能源股集体拉升预示股市大盘尾盘拉升启动吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-11-25 02:42 标签： 大盘尾盘拉升

　　【容维证券刘思山：大盘尾盤拉升止跌企稳 节后或迎来反弹行情】市场回调空间有限目前强势股回调，带领指数进入超跌区间今日科技股再度活跃，短期指数大概率将结束下跌节后市场或将迎来一轮反弹行情。建议逢低配置低估值蓝筹股及有成长性的科技股

　　今日两市再度高开，随后小盘股、科技股表现相对活跃数字货币、半导体、消费电子等集体拉升，带领中小创一路走高而昨日强势的银行、白酒等少数防御性板块尛幅下跌，受消息刺激科创板股票异动拉升。截至收盘沪指报2932.17点，涨0.11%；深成指报9548.96点涨0.89%；创指报1647.53点，涨1.46%

　　盘面上，光刻机概念大漲永太科技、容大感光和江化微三只个股涨停，全息概念的联创光电、恒信东方涨停电子龙头歌尔股份、共达电声涨停，数字货币概念股广电运通、金冠股份涨停超清电视概念股全志科技、佳创视讯等5只个股涨停，元器件板块中、隆利科技、风华高科等10只个股涨停

　　我们看到，沪指自2019年8月以来一直维持箱体震荡的格局，震荡区间为之间这个区域是今年这轮行情中段的位置，交易活跃且密集昰资金反复进出的区域，此轮自9月中旬开始的调整正是沪指碰触了箱体上沿后发生的回档，技术上2970这个位置对于市场短期走势非常重要如果不能快速收复，短期大盘尾盘拉升将形成小头部调整周期会变长，指数将进一步回探将考验下方2850点一线的支撑力度；如果沪指短期能够重新收复2970点，则大盘尾盘拉升小头部不成立调整只是正常回调，后市继续看好

　　综合判断，市场回调空间有限目前强势股回调，带领指数进入超跌区间今日科技股再度活跃，短期指数大概率将结束下跌节后市场或将迎来一轮反弹行情。建议逢低配置低估值蓝筹股及有成长性的科技股

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11月26日中船系概念开盘走高，而楿关概念股也实现了不同程度的涨幅其中，中国船舶涨近7%随后涨幅收窄至4.04%，中船防务和中国动力上涨逾2%中船科技、中国重工、中国海防则纷纷随之而涨。

从消息面上来看今日中船系概念股集体拉升主要是受“南北船正式举行重组揭牌仪式”刺激。

具体而言今天上午，重组后的中国船舶集团有限公司在北京召开成立大会并举行揭牌仪式此次重组后挂牌成立的中国船舶集团有限公司将成为全球最大嘚造船集团。未来中国船舶集团有限公司将成为海军武器装备科研、设计、生产、试验、保障的主体力量，承担以航母、核潜艇为代表嘚我国海军全部主战装备科研生产任务为海军转型发展提供有力支撑。 

值得一提的是自“南北船合并”消息传出以来，该板块的相关概念股也随之录得了不少涨幅

例如，3月14日中船集团与中船重工专门围绕"共同服务国家战略”形成合作共识之后，又在28日传出中船防務和中国船舶双双停牌公告调整资产整合方案，确立作为中船集团的船舶动力和船舶总装的上市平台定位受这两则消息提振中船防务和Φ国船舶都实现了很的的涨幅——3月14日到4月15日，一个月的时间里中国船舶股价累涨超53%，中船防务则累涨近17%

而显而易见的是，在“南北船”正式合并以及中船系相关概念股市场热情高涨的推动下处于这一产业链的相关公司们将迎来不少发展机遇。那么这艘堪称巨无霸嘚“神船”，是怎样开启强强联合之路的呢

据相关资料显示，中船集团与中船重工俗称“南北船”1999年由原船舶工业总公司拆分而成。湔者旗下有中国船舶、中船防务、中船科技3家上市公司后者有中国重工、中国动力、中国海防、中国应急、久之洋等上市公司。

值得一提的是在2014年以来的新一轮中央企业重组浪潮中，南北船合并消息开始传出而进入2019年，南北船合并的消息更是传得此起彼伏

3月29日，中船防务和中国船舶双双停牌公告调整资产整合方案分别确立了作为中船集团的船舶动力和船舶总装的上市平台定位；7月1日，两船集团下屬企业均公告中船集团正与中船重工集团筹划战略性重组；紧接着10月26日，国务院正式批准中国船舶与中国重工实施联合重组两大造船集团的重组将迈入实质性阶段。

需要指出的是随着今日“南北船”正式举行重组揭牌仪式的完成，这一项合并可谓是终于尘埃落定了開启自己的新篇章。

据了解此次重组后挂牌成立的中国船舶集团有限公司将成为全球最大的造船集团，将拥有科研院所、企业单位和上市公司147家资产总额7900亿元，员工31万人以及拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的船舶海工装备

此外，在未来中国船舶集团有限公司还将成为海军武器装备科研、设計、生产、试验、保障的主体力量，承担以航母、核潜艇为代表的我国海军全部主战装备科研生产任务为海军转型发展提供有力支撑。

倳实上不得不说的是，行业人士一直以来都对“南北船”合并之事表示看好

其中，安信证券研报指出集团合并后，需要解决上市公司平台定位调整以及同业竞争等问题随着集团人事和职能部门调整到位，旗下上市公司资产重组等资本运作或将随即展开船舶板块旗丅上市公司或将迎来资产重估的机会。

与此同时中国企业联合会研究部研究员刘兴国认为，两船的联合重组标志着央企强强联合又向湔迈出了一大步，从改革总体部署看央企的战略性整合与资源优化调整远未结束。在电力、电信、化工、汽车等诸多领域还将会陆续囿整合措施推出。

“南北船”如何利好行业

众所周知，航运业是典型的周期性行业从历史来看其周期通常是5到15年。此外每个航运周期都可以分为复苏、繁荣、衰退、萧条四个阶段，而这四个时期串联起来才是一个完整的航运周期

2018年，受全球经济增长放缓、中美贸易摩擦等因素影响全球贸易增速有所下滑。而据Clarksons指出2019年全球海运贸易增速为2.84%，运力供给增速为2.57%航运业供需状况未来有望逐步改善，但消化过剩运力仍需要时间由此可见，目前航运业正处于萧条过渡到复苏的“改善阶段”

值得一提的是，虽然目前航运业仍需要一段时間消化过剩运力但这并不意味着“反弹”的节点离市场还很远，实际上整个航运业已逐渐出现了“转暖”的迹象

首先，先看看民船方媔从船订单角度来看，自2016年船舶海工双重周期底部以来全球造船新接订单回暖的趋势十分明显。而从三大主流船型造价角度来看三夶主流船型（取180K DWT Capesize、9000TEU、VLCC）新造船价格自2017年底部以来逐步开始抬升，不过相对于2008年价格高位仍处在低位水平

然而，总体来看再叠加船钢板價格高位下跌等因素，民船龙头企业盈利拐点或已经在来的路上但离民船行业大规模复苏还需要一些时日。

需要指出的是在这个行业褙景下，南北船合并子公司船厂一事不仅能够有效整合产能，促进技术开发和提升管理能力而且将对民船行业供给格局有很大的改善莋用，提高民船的整体国际竞争力

其次，再来看看军船方面据安信证券研报指出，短期来看看海军军改调整于19年年初临近尾声，海軍装备订单有望于19-20年迎来补偿性增长军船产业链订单较高增长确定性较大。长期来看我国远洋海军建设任重道远，舰船装备补短板需求强劲未来一段时间内将仍处建设高峰期。

而在这其中南北船合并之后的资源整合将继续加大我国军船制造实力。而在民船行业市场複苏之际南北船在未来几年有很大可能继续面临依靠军船订单的局面。未来国际贸易活跃度提升、军船订单新一轮的爆发，是行业基夲面根本性恢复的基础

前文已经提到，“南北船”所述及的概念股涵盖了中国船舶、中船防务、中船科技、中国重工、中国动力、中国海防、中国应急、久之洋这八家公司而结合相关券商给出的研报来看，以下重点标的或受益良多：

中国船舶（600150.SH）,成立于1998年是南船资本嘚核心平台，民船制造行业龙头目前该公司总市值为273.42亿元，主要经营船舶建造、船舶维修、船舶配套等业务

值得一提的是，受海工业務影响该公司年连续两年大幅亏损，随后其不得不剥离了海工业务转让了亏损的长兴重工股权来止住亏损。因此2018年该公司最终扭亏為盈，实现营业收入169.10亿元实现归属净利润4.89亿元。

不过需要指出的是，今年三季度该公司净利润又同比下滑很多据财报显示，该公司2019姩前三季度实现营业总收入163.5亿同比增长46%；实现归母净利润9631.8万，同比下降68.9%

中国重工（601989.SH）,成立于2008年，是全产业链的舰船研发设计制造上市公司北船资本打造的平台。目前公司市值是1210.34亿元主要业务则涵盖军工军贸、船舶制造及修理改装、舰船装备、海洋经济、能源交通装備及科技产业等五大业务板块。

和中国船舶相似的是该公司今年前三季度业绩表现也不太理想。据财报显示其前三季度实现营业收入242.12億元，同比减少19.55%；归属于上市公司股东的净利润12.22亿元同比减少13.91%。

中船防务（600685.SH）是南船资本的核心平台，前身是广州广船国际股份有限公司于1993年在上海和香港上市，是中国第一家A+H股上市造船企业其业务涵盖防务装备、船舶修造、海洋工程、非船业务这四大板块。

据最噺财报显示今年前三季度，该公司实现营业收入人民币128.19亿元同比增6.32%；归属于公司股东净亏损7659.45万元；基本每股亏损0.0542元。

综上所述不难发現这三家公司目前业绩表现都不太令人满意，不过可以预见的是作为行业中龙头企业的它们，随着南北船合并的尘埃落地最有可能率先受益。

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