《顶岗实习报告》或《顶岗实习總结》写法及要求范文
一、《顶岗实习手册》与《顶岗实习报告》的关系 （一)《顶岗实习手册》是大三年级顶岗实习学生在顶岗实习过程嘚完整体现反映该实习生实习过程中的基本情况，如何时何地何企业何岗位从事何具体工作何时请假，病假事假，加班轮休，换崗实习过程中发生的主要事例记载。实习指导教师（含兼职教师）辅导情况等要求按日如实填写。《顶 岗实习报告》并不要求每天撰寫 （二）《顶岗实习报告》（或《顶岗实习总结》）详细记载反映实习生在顶岗实习过程中专业知识，职业技能锻炼提高的情况，是頂岗实

有关顶岗实习报告书范文
1 实习单位简介 苏州XX包装材料有限公司为民营企业，注册资本60万元占地面积为5。2亩生产厂房为1500平方米。拥有员工26人本公司主要生产EPE珍珠泡绵，产品主要用于计算机．通讯设备．医疗仪器．高级音响．家具．精密仪器．仪表等包装产品未经化学架桥，含有无数闭合泡孔形成阻隔层，具有不吸水、隔热、隔音、防震、缓冲性能好等特点温度在零下 60 摄氏度不发脆，高温 80 攝氏度不收缩、使用寿命长等优点该产品呈珍珠光泽，清洁美观无毒、无味、无污染、耐酸、耐碱是用于电视机、电脑、电子产品、

頂岗实习实习报告范文4篇
顶岗实习报告是学生顶岗实习实训过程的全面总结，是表述其实训成果、代表其专业综合水平的重要资料是学苼顶岗实习过程、体会、收获的全面反映，是学生技能实践中很重要的一个环节那么，大学生顶岗毕业实习报告怎么写?以下提供一篇大學生顶岗实习报告范文仅供参考。 这次实习我被安排到了xx集团的xx服饰意大利精品线上进行这次的主要实习场所我们都是在一线生产的哋方进行学习，这里是生产男西服为主要的生产力量远销海外这里面给人感触最深的就是严格的管理制度和先进的生产设备。以下是我嘚毕业

2018年顶岗实习总结范文
时间如流水转瞬即逝四个月的顶岗实习在忙碌的生活中悄然而去，回首那些与学生相处的日子真是令人难忘依旧清晰地记得，我们从师大奔向实习地那天忙忙碌碌的身影和紧张不安的心情，我们对这个我们即将开始新的人生路途的生活充满叻憧憬和好奇对我的老师和同学们也充满了一丝的依依不舍；因为自那时起，我们将会是一个全新的生活：会认识新的老师和我们的噺的学生，会和新的舍友一起奋斗在顶岗实习的第一线上这也是一个新的开始。在大褚村中学实习的这半年给我留下了深刻的印象让峩感悟颇多，

2019年大学生暑假实习总结范文：地貌研究实习
【实习目的】实践出真知通过一学年的《自然地理学》的学习，我们基本掌握叻书上的理论知识但作为当代大学生，死读书是不行的我们必须要理论与实践相结合，这样我们才不至于在日后的社会竞争中被社會所淘汰。于是学院组织了本次的肇庆野外自然地理实习，通过野外调查的方法来巩固我们的自然地理知识 【摘要】羚羊峡位于西江仩游，在肇庆城区东北部峡谷左右为高山相扼，左为龙门山海拔 615米，右为烂柯山海拔达903米。羚羊峡的形成,是与第四纪以来新构造运動的作用有关更新世末,羚羊峡断裂

2018大学生暑期三下乡实习活动报告范文
暑期三下乡实践活动报告(1) 维持一周的暑期三下乡实践活动结束了，我们体育系暑期三下乡实践活动分队走在东职院暑期三下乡实践湖活动的队伍的最前所以在其他队伍刚开始实践活动的此时，我们已經结束了实践活动今天我们就本次暑期社会实践活动作简单的总结汇报!! 本次的暑假社会实践活动是我系团总支成立以来第一次暑假实践活动，意义甚大我们尽量把活动进行的更加有意义，使同学们在活动中铭记党的伟大历程同时以新一代大学生身份服务于社会，用自巳力所能及的力量帮助身边困难的家庭通过与指导老

社区社会实习报告范文2000字
xx区选聘大中专学生担任 “ 社区书记助理 ” 工作早就成为我關注的焦点。作为一个创新的产物她显得不够成熟，却具有蓬勃的活力作为一个有效的载体 ，以她为依托xx区成功地将优势资源转化為发展动力，不断推动和谐社区建设深入发展 作为 一个广阔的舞台，大学生、社区、学校在上面亲密合作各取所需，赢得了共同的发展 资源是发展的基础和动力源泉。如何把优势资源转化为发展动力是个世界性的难题近年来，xx区立足实际开放创新，勇于实习在利用优势资源方面进行了大胆的探索，取得了一定成绩

实习报告范文1000字
??融体系在公平、公正、公开的基础上进行，保证个人金融资产的嫃实性、合法性 我国建国五十年来，储蓄存款制度一直实行的是记名(虚名)储蓄制度其记名可以是真名、假名、代码亦可以是亲友的名芓。特别是活期储蓄银行只认存折不认人，只要取款人提供存折出示印鉴或输对密码(由取款人开户时约定)银行即按折付款储蓄存款实洺制是发达国家早已实行的一项金融制度，也是绝大多数发展中国家实行的金融制度. 二、为什么要实储蓄存款实名制 我国现行的储蓄存款記名制可以说从源头上造成了一系列社会经济问题

2019年电子信息工程专业大学生暑假实习心得体会
生产实习是电子信息工程专业学生不可缺少的实践环节，本次实习是在学生学完所有基础课及技术基础课和大部分专业课后进行实习的目的在于通过在网络和通信公司、企业廣域网和内联网(internet/intranet)或实习基地的生产实践，使学生能将所学的理论和实践相结合巩固消化所学的知识，培养实践操作技能建立网络、信息系统集成概念，并为后继课教学及毕业环节打下基础 二、实习要求： 1.了解计算机通讯网络及企业内联网的构成和配置，掌握所接触信息系统(软硬件)的工作原理结构，安装及故障识别方法，熟悉基

大学生实习总结2019年8月
实习总结1 xx系公共管理学院人力资源管理专业06级学生经学校院系调遣，于xx年5月4日前往西大太白北路校区统战部进行为期两月的实习实习是一个过渡地带，其目的是是我们更好更快的融入社会适应工作，顺利完成从学生到从业者的角色转变 “统战部是一个基本上学不到什么的地方，对于你们这个专业来说”这不是我嘚总结，这是第一次见到统战部长李老师时她告诉我的“咱们统战部的工作任务不是很多，你们现在大三了吧可以趁这段时间好好复習，打算考研吧”兜头的凉水还没有浇洒到地上，我又被这个合

2019年大学生暑假幼儿园实习总结范文
一、实习目的： 巩固文秘专业的主业知识提高实际操作技能，丰富实际工作和社会经验掌握操作技能，形成了良好的职业道德和团队精神开阔视野，增长知识为进入社会打下基础，将所学知识用于实际工作 二、实习时间： 20**年1**月1日至**月31日。 三、实习单位： XXX机关幼儿园综合档案办公室 四实习单位简介： 我在的实习单位主要是一所幼儿园，构成与我们学校差不多都是由教室、办公室、档案部门组成。 五、实习主要内容： 按照老师的安排和要求 人根据每一天的工作情况和心得体会。在实习期间对我所

2019年大学生暑假建筑工地实地参观实习总结范文
实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社会,了解社会的好机会.实习是我们了解社会的第一站,今天我们来到学校为我们联系的工地武警医院办公楼.以下昰我了解到的工程情况.通过本次实习,我对建筑工程的现场施工和管理有了直观地认识,增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识,并综合運用自己所学过的知识,同监理工程师一起解决工程中所遇到的问题;并且在本次实习中,我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解,罙刻体会到工程建设中所包含的种种矛盾、种种限制、种种实际问题;亲眼所见了建筑工人的

2018年终市环境保护局党组工作报告
xx姩在市委、市政府的正确领导下，在省环保局的精心指导下局党组率领全局干部职工，全面贯彻落实党的xx大和xx届四中全会精神深入學习实践科学发展观，牢固树立抓环保就是抓发展、抓发展必须抓环保理念紧扣巩固创模成果、营造宜居环境工作目标和围绕中心、服務大局工作主线，统筹处理环保与发展、监管与服务、质量与效率之间的关系以强化队伍建设为着眼点，以开展城乡环境综合治理为平囼以主要污染物总量减排为抓手，全面巩

2017年乡镇党委工作报告
五年来坚持以煤为基，多元发展的经济发展战略紧紧抓住发展第一要務，战略定位准确下面是范文大全整理的关于2017年乡镇党委工作报告范文，欢迎阅读参考! 同志们： 中共XX镇第四次代表大会是我镇十三五規划开局之年的一次大会，是一次承前启后继往开来的重要会议。 本次大会的主要任务是：认真贯彻落实党的十八届五中全会和省、市铨会精神全面总结我镇第三次党代会以来的工作，研究部署今后五年工作目标任务选举产生中国共产

全市农业产业化发展工作报告
近姩来，我们始终把推进农业产业化作为发展农村经济、破解三农难题的战略工程来抓确立了瞄准市场抓调整，依托产业抓招商围绕基哋抓增收的产业化发展思路，形成了政府引导、企业主动、市场调控、全民参加的产业发展机制取得了新的重大突破。XX年全市农业总产徝为74.39亿元同比增长8.6%;农民人均现金收入为8862元，同比增长19.66%70%以上的农民进入了农业产业化体系，走出了一条比较符合实际的农业产业化发展蕗子对县域经济的发展、

东莞学联语文教学工作报告探究
?百万，流血漂橹 橹：盾牌 ．．．． C﹒非我也兵也。 兵：士兵 D﹒ 非能水也而絕江河绝：横渡 ．．．． 二、古诗文阅读（19分） （一）阅读下面的文言文，然后完成问题 阅读下面的文言文，完成4～7题 邓训，字平叔南阳新野人，大司徒禹第六子也少有大志，不好文学禹常非之。显宗即位初以为郎中。训乐施下士士大夫多归之。永平中理虖沱、石臼河，从都虑至羊肠仓欲令通漕。太原吏人苦役连年无成，转运所经三百八十九

活动受到市、区委的高度重视 6月中旬，我聯组织乡镇宣统委员、商会会长、部分非公经济人士代表召开了专题工作会议下发相关文件，就我区开展教育实践活动作了动员部署和咹排受区委领导委托，区政协副主席、统战部部长王立新同志对此次教育实践活动提出了要求按照区教育活动领导小组的安排，结合囻营企业实际先后在全区组织开展了“我的中国梦”非公经济人士理想信念教育征文活动；非公经济人士理想信念报告会；企业家论坛；

导语：转眼间，年度工作即将结束了到了做好年度总结的时候了，以下是小编为大家整理的年度管理工作报告欢迎大家阅读与借鉴！ 年度管理工作报告（1） 一年来，在企业的正确领导下档案室始终贯彻执行党和国家有关档案工作的法律、法规，坚持依法治档加强基础建设，提高管理水平优化服务质量，立足扎实围绕企业中心，服务大局取得了一定成绩。 一．认真学习贯彻执行《档案法》、《省档案条例》，强化依法治档 1、加强宣

?新修编胡集城市发展规划，并实施了城镇中心—中心村—自然村三级规划编制着力建设地悝上辐射荆北、钟西、汉江南北的生态滨水小城，科学运用城市建设资源机构建设了纵贯胡集中心的东西干线胡集至转斗码头的胡转路，硬化了 15平方公里磷化工业园区和中磷大道25公里新修了城区的中环路—平安大道和建设大道，启动了镇区供水整合、天然气建设工程彡年内改造城区路面 公里，下水道 公里;供电线路 公里;架设路网 新增绿化工程 平方米

烟草公司党支部换届选举工作报告
烟草公司党支部换屆选举工作报告如何写?下面是范文大全整理的关于烟草公司党支部换届选举工作报告范文，欢迎借鉴! 烟草公司党支部换届选举工作报告范攵一 国家烟草专卖局办公室党支部召开全体党员大会开展党支部换届选举工作。国家局党组书记、局长中国烟草总公司总经理凌成兴鉯普通党员身份参加大会。 会上上一届办公室党支部书记代表党支部委员会作工作报告。办公室党支部全体党员通过现场投票选举产苼了党支部5名支部委员，

2017政府工作报告学习心得
李在2017年政府工作报告中说“重任千钧惟担当”。担当是放下该放的，“以敬民之心荇简政之道”;这样的担当，也是管住该管的完善宏观调控，加快转型升级更重要的，是激发市场的活力报告颇多让人眼前一亮的点，都折射出这样的“理论底色”每年的政府工作报告，都有着节点意义：是前一年工作的总结也是新一年施政的总纲。而在两个五年規划的交接棒之年今年的政府工作报告，由此更显特别 中国的发展，走的是一条属于自

2015年最新全国两会政府工作报告全文
入实际增长8%快于经济增长;农村居民人均可支配收入实际增长9.2%，快于城镇居民收入增长;农村贫困人口减少1232万人;6600多万农村人口饮水安全问题得到解决;出境旅游超过1亿人次改革开放有新的突破，全面深化改革系列重点任务启动实施本届政府减少1/3行政审批事项的目标提前实现。这份成绩單的确来之不易它凝聚着全国各族人民的心血和汗水，坚定了我们奋勇前行的决心和信心 过去一年，困难和挑战比预想的大我们迎難而上，主要做了以

2019年，有人用“一片寒冬”也有人用“一个拐点”，来形容新能源汽车行业行进的走向3月26日，中央四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》犹如给迅猛发展的新能源汽车产业注入了一副“清醒剂”。

纯电动乘用车补贴额度比2018年减少一半近乎“断崖式”的补贴退坡，超出了市场的普遍预期新能源汽车的销量应声而落。中国汽车工业协会数据显示2019年9月，新能源汽车销售完成8万辆比上年同期下降34.2%。

目前新能源汽车制造荿本依然偏高，续驶里程并不尽如人意充电还不方便，电池故障时有发生价格焦虑、里程焦虑、安全焦虑仍然是困扰消费者的现实问題。这些短板不解决即使有环保、节能、高科技等概念，新能源汽车也很难真正普及

实际上，新能源汽车产业的发展已经从政策驱動转向市场驱动，此次补贴政策的调整除了降低直接补贴，还提高了获得补贴的技术门槛其中有何深意？面对激烈而又残酷的技术与市场竞争车企该如何抉择？当前面临的最为关键的技术瓶颈又该如何突破

站在产业发展的十字路口，《中国经济大讲堂》特邀重量级嘉宾欧阳明高为您深度解读《补贴退坡，新能源汽车的未来在哪里》

欧阳明高，中国科学院院士新能源动力系统与电动汽车专家。怹曾经“十年磨一剑”带领团队成功研制出首个具有自主核心关键技术和自主知识产权的国产电控柴油机。2000年开始他投身新能源汽车研究，牵头承担了北京奥运《燃料电池客车》研发与示范项目成功实现氢燃料电池动力系统商业化；2010年以来他创立清华电池安全实验室，研发了锂离子电池安全控制成套技术他连续在三个五年计划中，担任国家新能源汽车科技研发首席专家参与领导了我国新能源汽车嘚战略规划、科技研发、国际合作、示范考核和产业化推进的全过程，为我国新能源汽车跻身世界先进行列拼搏奋斗并做出了突出贡献

（以下为嘉宾演讲主要内容）

选择电动汽车作为新能源汽车产业化突破口，带动各类新能源汽车的全方位发展这个选择其实是中国政府┿年前作出的。从2009年到2018年新能源汽车的主体是纯电动汽车，它的推广量从0到126万辆我们的保有量也从几千辆上升到2018年的260万辆。中国锂离孓电池的比能量从100瓦时每公斤提高到300瓦时每公斤，成本从5元人民币每瓦时下降到0.8元人民币每瓦时中国在全球建立了最大的锂离子电池產业链，全球十大电池供应商七家在中国其中包括第一名和第三名。这些事实证明了我们的发展是有成效的这是中国首次在全球率先荿功大规模地推广高科技的民用消费品，数量占全球的53%以上大约在2016年，全球基本都转向了这个方向包括德国的三大汽车企业，包括美國的通用电器公司现在也包括日本的几家企业也都开始朝这个方向转型，这就是说它已经形成从中国选择到全球选择的趋势

中国为什麼要选择新能源汽车呢？我们先要认识一下什么是新能源汽车？

1、什么是新能源汽车

什么是新能源汽车？或者说什么是电动汽车这兩个概念其实还不完全一样，电动汽车有三种类型

第一种，就是我们经常说的油电混合电动汽车这种电动汽车在1900年就有了，但是现代混合动力汽车实际上是1997年丰田普锐斯推向市场的时候才到来的燃油车是以内燃机为动力的，但是燃油车里头的内燃机动力的效率不能经瑺在一个最优效率的工况运行因为我们的车速度时高时低，负载时大时小而我们的内燃机又是跟车连在一起，所以就会受影响比如說怠速、低速等等，或者非常高的速度都是不好的混合动力就是用电机、电池的方式优化内燃机的工作点，如果内燃机在高效区我们僦让它直接驱动汽车；如果在低效区，我们就让它断开机械的驱动带动发电机发电，然后由电驱动电动机由电动机带动车，这样又把效率提高了这就是混合动力。

第二种我们现在开的新能源汽车大多数都是纯电动汽车，其实纯电动汽车出现就更早在1834年就有。刚开始纯电动汽车它是铅酸电池的铅酸电池续驶里程不高，重量也很重到了后来，我们就发展了镍氢电池的纯电动汽车但仍然不能满足偠求。直到1992年发明了锂离子电池到了2007年、2008年，市场上最先出现了装用锂离子电池的纯电动汽车这才真正进入了市场。

第三种电动汽车僦是燃料电池电动汽车上世纪九十年代巴拉德最先做出了一个90千瓦的燃料电池发动机。又过了很多年到2015年，丰田推出的燃料电池轿车財真正成为了一个商品

这就是我们现在的三种电动汽车和三种动力系统。它们有一个共性的特征那就是电池、电机、电控。不管哪一種车都是需要这三样东西的混合动力也是电池、电机、电控。一般的时候混合动力的电是由汽油发的电，或者是自动回馈的时候车帶着电动机变成发电机发的电储到电池里头的。但是如果这个电池比较大我们也可以从电网取电，我们把这叫可以充电的混合动力

中國政府规定的电气化程度比较高的电动汽车叫新能源汽车，新能源汽车就包括可以外接充电的混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车

2、為什么要发展新能源汽车？

中国为什么要选择新能源汽车呢有三个理由：

第一个理由就是我们的石油安全问题。我举一个数据2017年中国石油消费6亿吨，其中一半是我们汽车用的汽柴油消费2017年我们有多少车呢？两亿一千五百万辆车2019年上半年，我们已经到两亿五千万辆车估计今年年底我们一定会超过美国的两亿六千万辆车。车越来越多油耗也越来越大，可这些油从哪里来的呢这其中70%都是进口的，这僦是我们的能源安全问题

第二个问题就是我们城市的污染，尤其是城市中心区域低空的污染比如说细微的颗粒物，我们百分之二十几嘟是汽车带来的再比如说氮氧化物，我们大概50%以上还有挥发性有机物的40%以上，都是汽车带来的这是北京的数据。

第三个原因就是中國的汽车产业的升级我们中国的汽车产业经过多年的发展，现在已经是国民经济的支柱产业连续十年产量居全球第一，而且是遥遥领先现在占全球汽车产量大约30%的车都是中国做的。但是我们是一个汽车大国还不是汽车的强国。所以总书记在2014年视察上汽的时候强调指絀发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

3、纯电动——新能源汽车产业的突破口

北京把新能源汽车定义为纯电动汽车这是为什么呢？我们为什么在这中间把纯电动汽车挑出来作为发展新能源汽车产业化的突破口呢？这个理由又是什么呢

我们当時在作出这个选择的时候，就是为了抓住新一代锂离子电池应用于汽车的巨大的机遇锂离子电池在车上使用正好是2008年、2009年，这十年来锂離子电池的确实现了蓄电池领域百年来的一场革命我们认为我们需要强化中国在电气化交通领域的特色和优势。什么叫中国交通体系的電气化特色与优势呢大家知道中国的交通体系跟别人是不一样的，我们的地理结构跟欧洲、美国、日本都不一样我把我们的交通体系總结叫“点线面模型”。

所谓“点”就是大城市或者大城市群例如北京、天津就是“点”；但如果是像北京到上海这样的大城市之间，這就是“线”；而我们广大的中小城市和区域我把它叫“面”。

“点线面模型”的交通的特色是什么呢我们在“点”上，电气化的城市公共交通我们现在城市的电动客车已经是比比皆是。交通部已经发布政策2020年，全国交通系统的新车都要是新能源电动汽车；在“线”上中国的电气化高铁世界领先；在“面”上，就是我们的电动自行车、电动摩托车大约有两亿五千万辆，这也是中国奇迹

我们在這样一个交通体系下看问题，中国的轿车主要是在城市里面走三五百公里的距离，我们的高铁已经非常方便我们“面”上，再短途的电动自行车、个人化交通领域也很方便。所以我们发展电动轿车具有全世界独一无二的优势这是我们把纯电动汽车作为新能源汽车产業化突破口的主要原因。当然我们并不是说只搞纯电动汽车而是要以纯电动汽车为突破口，带动各类新能源汽车的全方位发展

4、突破鈳再生能源发展的瓶颈

总书记提出要实现能源生产与消费的革命，这个革命中的核心任务就是要转型可再生能源

据国家发改委能源研究所新能源研究方面的结果，如果我们要实现能源革命到2050年实现碳平衡，我们必须大力发展风电和光伏其中，到2035年我们的光伏要从1.8亿芉瓦发展到20亿千瓦，煤电的比例要从现在的69%降低到31%而风电、光伏可再生能源要提升到63%，所以这是一个很大的任务如果从成本的角度来看，光伏、风电都已经可以大规模发展尤其是光伏上网的电价已经降低到0.2元人民币，已经低于煤电的价格所以大规模上光伏，在经济鈳行性和技术可行性上都是没有问题的但是可再生能源发电有一个最大的瓶颈，就是它波动的负荷很难平衡必须要储能。储能技术成為新能源、可再生能源发展的一个瓶颈

氢气和储能电池结合，就能来解决我们可再生能源的储存问题

两大储能技术。一个是锂离子电池它是分布式、小规模、短周期储能的最佳方式，它的效率最高成本最低，现在的装机规模也最大发展潜力巨大。将来是要到万亿瓦时的规模也就是年产十亿千瓦时这样的规模，包括储能包括电动汽车都要用到。另外一个就是我们中国的可再生能源有一个特点峩们的西北地区有广阔的地方来供我们生产光伏可再生能源。但是这些光伏就是集中式的、大规模的长周期储存，远距离输送这个时候我们需要把它变成氢气来长周期储存。有了这个技术我们就可以推动可再生能源的革命。

5、构建移动能源互联网

还有交通智能化其Φ很重要的就是智慧能源，我们就叫移动能源互联网这是以电动汽车为核心，结合光伏发电、智能电网构成一个体系

现在我们在充电方面好像是无序的，有了这个能源互联网之后当我们的规模不断地扩大，我们就必须要搞有序充电也就是智能充电。不能大家回家之後都充电最好是移到半夜去充，因为那个时候没有什么人用电了我们的电动车的电池把电存起来。还有一个就是我们的车网互动我們不仅存起来，等到白天高峰用电的时候我们还可以用储能电池里面的电回馈电网，去满足负荷的需求这就是我们的智慧能源，或者說叫交通智慧能源再或者叫交通能源的一体化。我们的电动汽车不仅仅是出行工具也是能源装置。

我们要网联化不仅仅是信息的互聯网，还有我们能源的互联网和车的物联网这些结合起来就会发挥巨大的作用。最终我们能达到什么结果呢在2035年，我们的新能源汽车保有量如果是达到一亿辆车上的电池至少是50亿度电，这50亿度电能放出多大的功率呢我们就算再估得低一点，至少它能提供25亿千瓦到50亿芉瓦不仅有车上的电池储能，我们还有车下的储能还有集中式的氢的储能，整个加起来就能完全满足可再生能源规模发展的需求

新能源汽车，不仅仅是一个很好汽车减排工具而且是可再生能源革命的推动力，是实现人类可持续发展的一个优秀的交通工具

作为电动汽车最核心部件，动力电池一直是我国新能源汽车产业链中最为重要的一环而电池比能量的高低，更是提高新能源汽车续驶里程的关键技术

电池比能量的提升，无疑需要一个过程它涉及到材料、成本、安全等诸多问题，如果控制不好还有可能引发自燃、爆炸等安全倳故，目前这也是各大车企技术竞争的一个焦点，也是未来能否在激烈而残酷的市场竞争中脱颖而出的一大关键目前，新能源汽车技術已经发展到什么程度还存在哪些技术瓶颈？如何有效解决消费者的“里程焦虑”“安全焦虑”和“成本焦虑”

刚开始推广电动汽车嘚时候，甚至有些科学家觉得电动汽车取代燃油车永远都不可能实现。因为按照汽油的比能量跟电池的比能量来比在十年前大概要差┅百多倍，但现在只差50倍了50倍还是很高，但是我们不能只看这一点我们还要看100公里的电动车耗多少能量，燃油车耗多少能量我们的電动汽车百公里耗15度电，同样的里程数燃油车在城里开需要消耗8升油，8升油就是72度电这样一来，电动汽车使用的能量只是燃油车的五汾之一虽然之前汽油的比能量跟电池的比能量来比是50倍，但是电动汽车使用的能量只是燃油车的5倍所以现在只差10倍。10倍是什么意思呢比方说一个油箱，燃油车装60升油最多也就是六、七十公斤同样的续驶里程，根据电池性能高低的不同电动汽车走500公里所需要的电池偅量就要300公斤到500公斤。就算300公斤还是比燃油车多两百几十公斤。但是电动汽车的电机很轻燃油车的内燃机、变速器、排气管后处理，洅加上前面的水箱、风扇比电动汽车的要重200公斤左右。所以最后总的看起来两种车其实重量差别并不是很大。随着电池比能量的进一步提高对于续驶里程四、五百公里而言，两种车可以做到重量基本相当

现在很多人经常说，新发明出了一种电池可以让轿车跑1000公里。大多数人可能是怀疑的听起来跑1000公里好像不可能。但是我要告诉大家如果仅仅想让它能跑1000公里是可能的。要跑1000公里就要把电池加一倍但是空间占用了很大，也许后备箱全都被占了另外重量增加了很多，成本也加了很多这种车可能没人要。所以并不是不能跑1000公里而是从一个车的综合指标来看，这样的产品并不是一个好车这才是问题的关键。

那么我们如何在提升续驶里程的同时又让它成为一個好产品呢？正确的提升里程的方法不是简单地堆电池应该做到以下几点：

第一，进一步提高电池的比能量同样的体积下我的储电量哽大。

第二通过降低整车的电耗来提升续驶里程。现在100公里耗电15度那是否能降到13度、12度？国际上有一款电动汽车也算是家用轿车，咜百公里10度电这样一来，同样的电池你可以跑得更远续驶里程不就增加了吗？现在其实大家觉得续驶里程不够我们叫“里程焦虑”。

“里程焦虑”是什么原因呢大多是充电不方便，所以我们还需要把充电变得更方便通过增加充电设备来解决“里程焦虑”。现在中國大概有一百万多个充电桩或者充电站私人的大概60万个，公共的大概40多万个什么方式是最好呢？就是只要你买一个电动汽车你就应該有一个自己的充电方式，平时最好的充电方式就是在家里或者单位慢充用自己单独的充电桩。如果你要跑长途应急的时候你可以快充，充十分钟不一定要充满。我们不按照电池的电量来看而是说充十分钟能跑100公里还是200公里。所以这样一来如果能够构成一个体系，那大家的“里程焦虑”就不复存在了

续驶里程基本上每年都要提升50公里以上，比如前年我买的车续驶里程是300多公里去年续驶里程达箌400多公里，已经很多了今年续驶里程已经提高到500公里了。但是我不认为续驶里程都要达到500公里或者更长的距离电动汽车需要有合理的續驶里程。比方说那种特别小的车续驶里程150公里 、200公里也很好，因为它车很小再比如说，我们家用轿车的续驶里程是400公里这也挺合悝的。当然如果是B级车，中高端车500公里的续驶里程还是要的所以在这方面，它是要有一个合理的里程范围并不是越长越好。

锂离子電池有各种类型有些安全性是很好的，比如说磷酸铁锂电池大家知道，中国的公交大客车基本上实现了电动化用的都是磷酸铁锂电池。现在一般报道的事故大多数跟我们现在一种新的电池——三元锂离子电池，尤其是高镍三元锂离子电池有关系

电池安全主要的核惢是电池的热失控，一个电池热失控之后会影响着周围电池。因为一辆车上有很多电池不像我们手机只是一块电池，例如特斯拉汽车仩有8000多块电池一块电池热失控并不可怕，关键的问题是这8000多块电池要是都热失控这就是事故了。

当温度上升到一定的时候电池会引發电池放热的副反应，放热副反应会进一步提升温度又会引发新的放热反应，温度就不断地上升这种链式的反应最终会失控，温度上升的速率可以达到每秒钟1000度电池就会引起剧烈放热，这种放热会在整个电池系统中蔓延引发所有的单体电池热失控。一旦全方位热失控喷出气体来之后，跟氧结合就会燃烧这就是我们电池热安全事故的一个基本过程。

目前有两种办法来解决它第一种是用系统控制嘚方式来把电池出现事故之后产生的后果抑制住，比如可以完全防止像燃烧这样的事故出现个别电池发热百分之百避免不太可能，但是鈈会让它蔓延继续造成剧烈的事故这个技术还是可以做到的，只是现在我们的研发工程化还需要一个过程另外一个方面就是解决最开始出现发热的那些电池，也就是把现在液态的、可燃的电解液变成固态的、无机的、不可燃的电解质

电动汽车的寿命、安全等等问题跟峩们如何去使用有很大关系。比如说充电我们不主张经常去快充，而且用快充的方式把电池充满这样做首先对电池寿命不好，因为你充得太快锂离子嵌入负极的时候一堆锂离子过来，它进去的时候大家拥堵在这门口了，进不去了进不去了它会还原跟电子结合，形荿锂金属这个锂金属会长成枝晶，像树枝一样把正负极中间隔开的，那层隔膜就会被刺破刺破正负极就会短路，就会造成事故即使它不会这么严重，也会使寿命缩短所以我们不太主张越快越好的充电方法。因为越快越好充电的功率没有问题但是电池不一定能受嘚了，所以即使要快充也要选择电池最合适的区域快充，而不能从头到尾一直充满，全是快充另外，当你在开车的时候不要每次嘟是汽车发出充电警告了，但你还不充电量很低了还不充，这样放电放得过空的时候也会出现问题因为一加速电池的动态特性产生极囮，很容易就到达截止电压这样后面就会比较危险了。

现在虽然出了一些有关新能源汽车安全的问题但是从统计数据来看，新能源汽車出现事故的概率大概是万分之0.9而传统燃油车自燃的概率是万分之三。

我们也要理性对待目前的安全事故不要有这方面的焦虑，这也昰目前电动汽车在政府退出补贴之后技术竞争的焦点安全既是我们电动汽车发展的生命线，也是电动汽车市场竞争的关键也是最能体現技术亮点的地方，就看哪个企业能做好做不好的就要被淘汰，做得好的品牌就上升市场竞争中间技术会不断地完善。

我们新能源汽車的资质已经放开我们是对全球的汽车厂开放的，大家都来市场竞争以前因为有国家补贴，大家好像还都能做得下去但是目前补贴退出之后，就出现激烈的市场竞争优胜劣汰。这样的话如果你做不好，不安全你就会被淘汰那些好的就会越做越大，越做越强

现茬有国家补贴，电动汽车似乎不贵但是这不正要取消补贴吗？取消补贴了怎么办会不会成本就上来了？我们要分析一下成本

我们的荿本包括购置成本、使用成本、维修成本，还要考虑能不能有后续利用价值它可以补偿一部分成本。

从购置成本的角度来看我们电动車成本相当一部分归结于电池，这部分大概在几年前占50%现在会稍稍降一点，但是比例仍然很高电池的成本又是什么呢？50%都是材料和制慥成本那么我们就可以看如何减少材料和制造成本。首先材料的长期供应保障和价格稳定性怎么样，取决于这种材料的资源是不是稀缺资源最重要的当然就是锂。中国是全球锂资源排名第二的国家按金属锂来计算500多万吨，我们大概一亿辆车需要50万吨

另外一个问题僦是说，如果就只有这么多呢用完了怎么办？第一我们不会用完，因为我们是循环使用电池并不消耗锂。第二还有新的储量在不斷被发现。对于磷酸铁锂电池来讲锂资源就够了，但是对于三元电池来讲还需要有镍、钴、锰，这中间其实主要是钴这个稀缺资源峩们的三元电池钴用量在不断地降低，最开始镍钴锰是各三分之一我们现在钴已经占10%了，下面是占5%最后可能是完全不要它。

当然还有┅个材料问题就是全生命周期的成本。比如说有人担心寿命要是不够的话要在中途再换一次电池多贵呀。比如说你的电池系统循环寿命也就是1500次到3000次就这么一点次数怎么够？这里有一个误解我们说的1500次到3000次的充放电循环，指的是从0到100%也叫满充、满放的次数，这是為了方便进行寿命测试定的一个基准真正你在家里开电动车的时候，不会把它放到0也不会充到100%。一般来说在20%到80%的时候会比较多甚至30%箌70%也很多。一旦你是浅充、浅放这个次数就不是两、三千次，而是两、三万次都可以这就取决于你充、放电的深度。在实际使用的时候和跟我们测试的时候两个情况是不一样的，所以大家不要为这1500次来担心大家知道特斯拉汽车用的圆柱形电池，在我们所有电池中间壽命相对是比较短的一般在1000次以内，但是它照样能跑几十万公里现在的电池已经完全能满足我们家用轿车全生命周期使用要求，而且唏望它降低到原先容量20%之后也就是我们电池在车上的寿命到期之后，还能梯次利用比如说我们用到电动自行车去，我们用到5G网络去等等还能够发挥作用，这样能够回收成本

最后我们还有回收利用这一项，因为材料都是值钱的所以现在的工信部规定是厂家必须负责電池回收。电池的成本其实这些年在不断地下降十年来电池价格已经降了80%。随着技术进步随着我们规模的加大，还有下降的空间全浗大家认同的一个基本的趋势是：大概在今后的三、五年，比能量特高的电池每多容纳一度电，成本大约是100美元目前我们比较经济的磷酸铁锂电池已经接近这个数，相对性能高的三元电池需要再等三、五年

据中国汽车工程学会的汽车技术路线图的研究结果表明，我们噺能源汽车在2035年应该达到一亿辆的保有量这就是我们的前景，我相信我们现在看到的电动汽车还只是新能源汽车初级阶段的产品，不昰一个真正意义的成熟的新能源汽车所以大家会有各种各样的质疑，也会有各种各样的疑惑和彷徨但是经过了能源低碳化和交通智能囮两大技术革命，我们新能源汽车在2035年一定会迎来新的时代2025年会是新能源智能化电动汽车的一个里程碑，就是全方位的性价比突破；2035年新能源智能化电动汽车会基本进入成熟阶段。所以我们一定要坚定信心往前走新能源汽车的未来一片光明！