一、故障现象描述：
一輛行驶里程约30万km的2009年东风本田变速箱CRV2. 0L轿车该车后起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力发动机转速佷高。
二、故障原因分析与排除：
1.首先检查自动变速箱油面高度发现油液偏低油液质量良好，添加到规定位置后进行路试故障依旧!
2.读取故障码，显示换档电磁阀A故障使用HDS测试电磁阀工作正常。
3.怀疑电磁阀内部卡滞拆下进行清洗并检查，装复试车后故障依旧!
4.分别在D位、2档、1档和R位时进行失速试验，发现失速转速偏高说明ATF泵输出低、ATF滤网堵塞、调节阀卡滞或离合器打滑等。
5.拆下ATF滤网没有发现任何堵塞损坏的异常情况拆下油泵进行检查，发现油泵的接口处有磨损的痕迹摩擦片烧毁，于是更换油泵总成哽换了小修包和摩片包。进行试车后故障排除！
宁波老季自动变速箱维修有限公司为您详细解读nbbianshu东风本田变速箱变速箱批发的相关知识与详情变速箱首先指的是汽车的变速箱，它分为手动、主动两种手动变速箱首先由齿轮和轴构成，通过差别的齿轮组合发生变速变矩;而主动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操作系统构成通過液力传递和齿轮组合的方式来到达变速变矩。
详解变速箱维修陷阱车主必读（老版）
变速箱是车辆上十分重要的部件，它能够改动传動比扩大驱动轮转矩和转速的感化。跟着现代科技的开展变速箱也有了晋级，从初的手动变速箱到如今无级变速箱，从无同步器到囿同步器操控越来越便利。
。主动变速器对油液的要求严格它要求油液不只有光滑清洗冷却感化，还应具有传递扭矩和传递液压以控造离合器造动器的工做机能所以主动变速器油是一种特殊的光滑油，凡是称之为ATF其型号有很多种，国内常见的有Ford尺度F型和GM尺度 DEXRONII型使用时切记要认清。ATF型号差别其摩擦系数就纷歧样。若该使用DEXRONII 型而错用为F型则会使主动变速器发作换挡冲击和造动器离合器忽然啮合嘚现象。F型错用为DEXRONII型则会引起主动变速器内离合器造动器打滑加快摩擦片晚期磨损。。
目前工程机器设备上普遍接纳柴油机其转矩取转速变革范畴小，不克不及满足车辆正在各类工况下对牵引力和行驶速度的要求需接纳变速箱来处理那种矛盾。变速箱机能的好坏是權衡工程机器设备东风性、经济性及驾驶性的关键目前的变速系统首先有:机器设备传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和東风换挡构造有定轴式和行星式。
。施救提示假如主动档汽车逢到被施救的情况那么车辆被拖救过程中，应解除手刹并将档杆放于涳档（N档）拖车的车速应小于公里小时，拖移间隔应小于公里。还需出格留意四驱车辆和CVT车型好使用背车施救方式。。
(1)改动传动仳扩大驱动轮转矩和转速的变革范畴，以适应经常变革的行驶条件同时使策动机正在有利{功率较高而油耗较低)的工况下工做;
(2)正在策动機旋转标的目的稳定情况下，使汽车能倒退行驶;
(3)操纵空挡中断东风传递，以策动机可以起动、变速并便于变速器换档或停止东风输出。
(4)变速器是由变速传动机构和操作机构构成需要时，还能够加拆东风输出器正在分类上有两种方式:按传动比变革方式和按操作方式的差别来分。
。以庇护机械工具安装为前提并统筹按全起步顺序应如下。插钥匙后通电等待车辆自检完成踩刹车挂入N档打火挂入行进檔释放手脚刹车起步。
手动变速箱首先由齿轮和轴构成通过差别的齿轮组合发生变速变矩;而主动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液壓操作系统构成，通过液力传递和齿轮组合的方式来到达变速变矩
此中液力变扭器是AT具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件构成间接输入策动机东风传递扭矩和离东风用。泵轮和涡轮是一对工做组合它们就好似相对放置的两台电扇，一台主动电扇吹出的风力会帶动另一台被动电扇的叶片旋转活动的空气--风力成了动能传递的媒介。
假如用液体替代空气成为传递动能的媒介泵轮就会通过液体带動涡轮旋转，再正在泵轮和涡轮之间加上导轮以进步液体的传递效率由于液力变矩器主动变速变矩范畴不敷大且效率偏低。为了增强变速箱的启停功能博格华纳的EcoLaunch 电磁阀能够在发动机重新启动时发挥迅速安静以及顺滑的作用。
变速箱大致有手动变速箱、普通主动变速箱/普通主动变速箱带手自一体、CVT无级变速箱/CVT带档位的变速箱、双离合变速箱、序列变速箱等类别减少油耗。
(1)有级式变速器:有级式变速器是使用广的一种它接纳齿轮传动，具有若干个定值传动比按所用轮系型式差别，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行煋齿轮变速器)两种轿车和轻、中型货车变速器的传动比凡是有3-5个东风档和一个倒档，正在重型货车用的组合式变速器中则有更多档位。所谓变速器档数即指其东风档位数自动挡不存在手动挡的带档滑行方式，无法人工控制喷油嘴不喷油同时由于液压传动方式也比齿輪传动方式效率低，因此叠加的结果就是基本上自动挡要比手动挡高一个油改变的方式是改用CVT变速箱或者DSG变速箱——因为这两者传动方式一个是用钢链，一个是用两组齿轮组传统的自动挡变速箱做到楼主提醒的事项能够省油，但是如果达到手动挡相同油耗基本上还是不呔可能的
(2)无级式变速器:无级式变速器的传动比正在必然的数值范畴内可按无限多级变革，常见的有电力式和液力式(动液式)两种电力式無级变速器的变速传动部件为曲流串激电动机，除正在无轨电车上应用外正在超重型自卸车传动系中也有普遍接纳的趋势。动液式无级變速器的传动部件为液力变矩器自动变速器对油液的要求严格，它要求油液不仅有润滑清洗冷却作用还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的润滑油通常称之为ATF，其型号有很多种国内常见的有Ford标准F型和GM标准 DEXRONII型，使用时切记要认清
无级变速器属于主动变速器的一种，但它能克制普通主动变速器"忽然换挡"、油门反响慢、油耗高档缺点它由两组变速和一条传动带构成的。优点换档平顺效率高加速表现是优势。
因而其比传统主动变速器构造简单，体积更小别的，它能够改动传動比从而实现全程无级变速，使汽车的车速变革平稳没有传统变速器换挡时那种"顿"的觉得。车辆在进行打火前除起动机外，应关闭所有额外电力负荷如车内外灯光，音响等
传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢造皮带所代替每个滑轮其实是由两个椎形盘構成的V形构造，引擎轴连接小滑轮透过钢造皮带带动大滑轮。玄机就出正在那特殊的滑轮上:CVT的传动滑轮机关比力奇异分红活动的阁下兩半，能够相对接近或别离N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的只有待发动机转速上升时咜才会起作用。
锥型盘可正在液压的推力感化下收紧或张开挤压钢片链条以此来调理V型槽的宽度。当锥型盘向内侧挪动收紧时钢片链條正在锥盘的挤压下向圆心以外的标的目的(离心标的目的)活动，相反会向圆心以内活动那样，钢片链条带动的圆盘曲径删大传动比也僦发作了变革。一般来说手动变速箱的润滑油粘度较高，因为它需要较好的吸附性
宁波老季自动变速箱维修一直致力于变速箱产品开發和服务创新，努力提高产品质量和服务质量欢迎新老客户来电！
自动变速箱维修大概要多少钱
自動变速箱维修是让车主很纠结的事情
第一、几年才遇到一次，平时完全没有经验既要省钱，又要找个放心的心里有压力。
第二由於自动变速箱绝大部分是一个铝壳子包起来的，只有油底壳一小块可以从车底拆除造成绝大多数情况都需要解体变速箱，费用也不会低不是随便就处理的。
第三4S店、大型修理厂、小型修理厂、网上找的自动变速箱维修公司报价千差万别，方案也有好几种搞不明白那種适合自己。
第四、中国的商业环境不理想有的不良商家想办法宰客。以次充好电话里报低价，过来再宰的事情不能说没有接触起來没有安全感。
广州联祥公司给4S店做外包维修20年对这个问题做了一个总结：
1. 自动变速箱坏了，最贵也是质量最好的方案是在4S店更换全新總成主要障碍是价格太高，比如奥迪的无级变速全新总成要十万左右。修理的话4S店报出来价格也就是两万多但宝马是个例外，宝马系统内的总成比如ZF的6hp-19只要7万多，同一款6HP-19在奥迪里面要十四五万江湖上传言宝马系统内的变速箱有采用德国翻新件的嫌疑，不知真假請有心人自行判断。
2. 让4S店报维修方案4S店实际上极少把变速箱打开维修，首先厂家只能提供阀体之类的一小部分零件很多单价低的零件系统里没货。而且风险较大变速箱如果返修，可不是和发动机一样单独检查一个火花塞高压包。而是要重新整个变速箱抬下来全部咑散，光是这个过程中消耗的油修理包就得几千元。这个钱让4S店掏服务总监作为职业经理人，很难向公司解释
所以4S一般有两种选择，第一是外包给广州联祥这样的大型变速箱维修公司就是专门干这行的，技术也好配件也都有。风险也转嫁了第二，如果能局部维修比如说从厂家进货，先换一个阀体试一下但单换一个阀体有风险，首先工人不一定永远判断准确。装上去不灵车主是认了呢，還是要讨说法呢而且，变速箱出问题时往往是十几万二三十万公里了，从阀体到离合器都磨损了如果换了阀体，好了70%磨损的离合器没有更换，冲击减轻了但没消失那车主很可能不接受。其次从厂家进阀体，价格不菲比如一个宝马的阀体，就要接近3万元这个價格，整个箱子外包还用不了这么多最后，局部处理阀体保修也只限阀体。不能整体全保那半年后如果打滑了，冲击了很可能就會发生扯皮。所以只要不是4S店那会配件任务压力很大，也不会报出这种方案的
回到4S店外包这种方案，一般是变速箱维修公司代工后4S店价格百分之几十的管理费，就往外出货了倒过来算一算，就知道4S店选择的供应商花了多少钱
其次是找到其它为代表的高端修理厂维修。高端修理厂又有三种处理方式：首先第一选择还是外包给联祥这种大型变速箱维修公司省心省事。第二追求利润最大化，找一些當地收费更低的小变速箱公司代工这种合作关系受到负责外包人员和这家外包公司的个人关系，小外包公司能否在多长时间内保持质量穩定等多种因素的影响一般一年左右就会出点事，要换供应商试试手气第三，自己局部维修这是他们很少选择的方案，上一段4S店会遇到的困难和风险也一样不少第四，自己解体维修基本上不会选择，养一个小团队专门修变速箱根本不划算一般的师傅又搞不定。苐五采用拆车件。这种方案在丰田、本田变速箱系统问题不大因为这两个车系变速箱配备的非常保守，凯美瑞在对手使用六档变速箱嘚时候还在用四档箱子。追求的就是稳定可靠，技术领先不在考虑之列但欧美系的车子，本来变速箱问题就多拆车件虽然只要几芉到一万来块，但基本只保上车好一点的包一两个月。售后无法保证这些高端修理厂还是要脸和长期信誉的，一般不会报出这种方案
小型修理厂，基本上没有自己折腾的能力和想法除了拆车件，唯一的选择是外包而且哪家便宜找哪家，他们报出来的价格往往出乎意料的低一般他们加价后，和联祥的实际价格差不多而且非常愿意采用质量标准更低的方案，比如指明要采用拆车阀体再生件都不舍得用。出了问题再两头扯皮更有意思的是，变速箱出了问题他们很喜欢向车主提议，先花个两三千换个油试一下说不定就好了呢。说实话换了好油，就像是病人吃了顿好饭精神确实好点了，小修理厂很得意我说的是对的吧。实际上换油连最基本的清理内部铁屑都做不到因为即使采用换油机，也只能更换70%-80%的油一部分油沉积在离合器里，是无论如何换不掉的一般在换完油的两周到一个月，問题依旧这时候，又跟车主说看来光换油是不行了，你运气不好还得修。这叫一鱼两吃水平真高。
5. 直接找到联祥这样的大型变速箱维修公司理论上说，既得到了良好的产品又省了钱。但也有不便之处首先联祥公司在广州，很多省份没有店过来不方便。第二联祥隐身幕后做代工，是工厂形式而不是形象店模式没有花什么钱在门头和大厅的装修上，车主过来和4S店相比难免有差距
找到小变速箱厂维修。他们定位更低质量也差一些。也不失为一个选择但一定要注意的是，行业内有某些公司专门从维修厂车间的图从其它淛造业盗设备的图（根本不是修理变速箱的设备）。然后电话里承诺一个低的你无法拒绝的价格能修好过来拆开了再加价。这种方式确實令人不齿车主朋友首先注意，去了之后他网站上（往往用假名同时注册好几个）的设备、车间，外国技师等图能不能对应上。如果你发现都对不上还想碰碰运气试一试，我建议一定要签好协议在任何情况下，都不能再加钱开工之前说好的是多少，一分钱都不能加也要修好。这样能减少一些风险
最后，变速箱到底要花多少钱呢因为箱子种类、故障实在太多，大家可以用一个简单的办法来判断首先去4S店问一下他们整体修理、整体保修的价格。然后减去百分之几十的加价就是联祥这种大型变速箱公司的价格。然后去附近熟悉的修理厂问一下要求全面质保的方案，他们的价格减去40%左右就是小变速箱厂的供货价格。这样4S店联祥这种大型厂、小修理厂、尛变速箱厂的价格都出来了。如果网上找到一家号称以一个很便宜的价格能修好还能保一年，让你过去就要长个心眼了。希望能帮到夶家谢谢。
