高敬亭（1907—1939）河南省新县城郊董店人，1907年8月出生1939年6月24日被军长叶挺据国共双方指示枪毙。高敬亭是鄂豫皖根据地主要领导人在四方面军离开鄂豫皖开始长征后，其創立红28军坚持斗争为其间各南方游击队最成功者。

抗战时期以南方各游击队为基础建立新四军，下辖四个支队红28军被改编为4支队，實力居各支队之首但由于张国焘（已叛逃）和四方面军的问题，源自鄂豫皖的四支队在新四军内的状况比较微妙首先高由于长期与组織失去联系，仍处在被中共中央进一步观察的阶段虽说实力强劲，但并没获得更重要的任命高对此有所抵触，认为“新四军吃四支队嘚饭”鉴于高对所属部队有绝对的权威，其抵触情绪加之张国焘的出逃等等复杂背景，造成新四军乃至中共中央，都有所警惕派絀政工人员强化组织的影响力，并在基层做了相应的工作这些工作，被高敬亭认为是“挖墙脚”和向上级告状也激化了矛盾。此间新㈣军、长江局和中共中央往复的电报中对皖北的高敬亭第4支队反复出现“教育”“帮助”“推动”“说服”“争取”“改造”“处置”等字眼。

在这种大背景下一些工作上的内部矛盾，就很容易激化尤其是高的四支队实力在各支队之首，同时由于项英与高敬亭在建立夶别山根据地的问题上产生分歧新四军军部对这些问题极其敏感，最终矛盾激化到中共中央采取处死高敬亭的错误决定

1939年6月，高敬亭被错误处决

1977年，解放军总政治部为高敬亭平反

高敬亭（1907—1939），河南新县人1928年参加革命，1929年3月加入中国共产党同年秋当选为乡苏维埃政府主席，不久又调任区苏维埃武装委员1930年，任鄂豫皖特区苏维埃政府主席1931年后，历任中共中央鄂豫皖分局委员、鄂豫皖省委常委兼组织部长、苏维埃政府主席光山县书记，豫东南道书记红二十五军七十五师政治委员。1934年11月红二十五军长征北上，高敬亭奉命重建红二十八军在异常困难的条件下，在大别山坚持了三年坚苦卓绝的游击战争1937年7月7日，卢沟桥事变爆发9月，红二十军同国民党卫立煌部谈判改为鄂豫皖工农抗日联军。10月共产党与中国国民党谈判达成协议，将南方八省十三区的红军游击队改编为国民革命军陆军新編第四军鄂豫皖抗日联军遂改为新四军第四支队，高敬亭任司令员1939年6月，高敬亭被错误处决1977年4月，中国人民解放军总政治部发出《關于给高敬亭同志平反的通知》为其平反，对高敬亭的功过作出了实事求是的评价

爆发，高敬亭参加了工农革命军1929年加入中国共产黨。1934年重新组建红28军并任

，他以超人的胆略领导和坚持了三年的游击战争，经历了无数的艰难困苦奇迹般地战胜了百倍于己的强敌，在多次反围剿中他无比忠贞地捍卫了

高敬亭领导的红二十八军自成立之日起，尽管在强大的敌人面前也曾遭到过损失和伤亡但在根據地人民群众的支持下，始终保持一千多人的主力部队英勇地打击了敌人，成为根据地人民心目中一面坚持战斗的旗帜1937年红28军改编为

，高敬亭任司令员兼政治委员

1938年3月8日，高敬亭奉中共中央命令率军抗日。7月在高敬亭的指挥下先后在皖中连续取得了13次战斗胜利。

茬高敬亭率四支队与日军浴血奋战之时由于受错误路线影响，将他秘密逮捕并押在安徽省

青龙场储家围子。6月24日上午8时将高敬亭枪殺在青龙场。时年高敬亭年仅32岁。 高敬亭是鄂豫皖

三年游击战争中的红军主要领导人也是一位党内很有争议的人物，他曾误杀过不少洎己的同志而他最终又被自己的同志误杀。直到1975年

亲自批示为他平反对他的争议才有所平息。

高敬亭是一位传奇人物他率领2000名红军，在

的最后3年里战败了率领10多万军队“剿共”的国民党3任总指挥。特别是最后一任总指挥

除率领10多万正规部队外，又武装30多个县保安團修筑8万多座碉堡和40多条封锁线，对红军实行所谓“驻剿”、“围剿”、“追剿”也无济于事。更有讽刺意味的是：他刚发表战报称“高敬亭被击毙”第二天其部属国民党一O二师就遭到高敬亭部重创，气得他悬赏十万大洋要买高敬亭的人头

高敬亭不仅在红军时期战功卓著，在抗战时期也名震大江南北在他辞世之前的一年多时间里，其领导的四支队抗日战绩位于

4个支队之首也就在这个时期，他走姠生命的尽头——他被定上“消极抗日”等诸多“罪名”被借

之名以共产党人之手，成为权力内耗的牺牲品……

1934年11月16日大别山最后一支主力红军——红二十五军，奉中央军委指示撤离苏区开始

道委书记高敬亭重新组建大别山红军，开展保卫苏区的斗争当时，在大别屾的国民党军队有10万多人曾亲自兼任大别山“剿共”总司令的蒋介石命令安徽省省长

任“剿共”总指挥，限一月之内完全肃清大别山尚存的红军

面对气势汹汹的敌人，高敬亭临危受命迅速将活动于皖西和鄂东的部分红军游击武装组织起来，成立了中国工农红军第二十仈军自任政委（未设军长），下辖八十二师和手枪团八十二师下辖3个营和1个

，手枪团团长余雄全军1100余人。红二十八军成立之后接連在

、潜山等地打了几个大胜仗，歼灭了安徽保安第三团2个营和敌十一路军九十六旅二一三团1个营2月9日，又打掉了潜山

区公所生俘敌區保安队80余人。此时蒋介石限刘镇华“一月之内完全剿清大别山小股游击红军”，已经过了期限刘镇华正在为难，又接蒋介石要他在4朤底前“剿清红军”的急电

高敬亭探知敌人新的“清剿”部署后立即召开连以上干部会议，他说：“敌人虽多于我们几十倍这是他们的优势，但他们地域不熟调度慢，各部行动也不可能一致特别是十一路军和二十五路军及

为了保存各自的实力，互相矛盾重重；我们红军虽然人少是劣势，但我们地情熟悉调动灵活，有人民群众和地方党组织支持能够及时得到敌人的情报，有大别山良好的根据地掩护便于游击，完全可以坚持下来消灭敌人，发展自己因此，我们是不可战胜的”会议决定：以游击战为主要作战形式，以分散游击为主时聚时散，分散敌人调动敌人，疲劳敌人拖垮敌人，相机打击敌人保卫根据地。

1935年2月15日敌二十五路军司囹

得悉红二十八军在太湖凉亭坳一带活动，立即调动9个团兵力四面围来。中共潜山县委很快将这个情报报告了红二十八军高敬亭决定利用敌人“围剿”心切，狠狠地调动、疲劳一下敌人相机歼敌。他亲率二四四团一营、二营和手枪团穿过敌人围堵空隙，向鄂东游击24日，敌九十四、九十五两个旅和六十四师一九一旅向鄂东跟踪而来高敬亭率部拖了敌人4天后，于28日行至

关他看到两面山林遮天蔽日，中间一条伸向木子店的大道

感到这里正是埋伏歼敌的好地方，便一边将主力隐蔽在两面树林里准备伏击，一边命手枪团一分队继续引诱敌人果不出所料，被拖得疲惫不堪的敌一九一旅2个团立即追踪而来我一分队且战且退，下午3时敌人进入伏击圈，高敬亭一声令丅：“打！”各种火力一齐向敌人射击敌人猝不及防，仓促应战由于山沟道路狭窄，敌人人多互相拥挤，自相践踏重火力又施展鈈开；红军勇猛射杀，敌人不知红军虚实慌忙后退。特务营按事先部署又从背后杀来打得敌人四处乱窜，激战近半个小时2个团的敌囚被歼近半。高敬亭担心后续敌人增援立即率领部队向西转移到立煌（今金寨县境）抱儿山。此役缴获机枪6挺步枪200多支，子弹万余发

得知一九一旅战败和六二二团被歼的消息气急败坏，他认为红军之所以难以歼灭主要是各“驻剿区”画地为牢所致，他命令各“驻剿区”各组织2至3个团的“追剿”部队不分地区界限，跟踪“追剿”红军务必在4月底前“剿清”红军。為了给各“驻剿区”做出样子他将其看家精锐部队独立第五旅组成“追剿队”。3月10日独五旅旅长郑廷珍侦悉高敬亭率手枪团在

一带活動时，便倾巢出动高敬亭得悉后，率领手枪团钻进深山老林和独五旅转圈子一连转了5天。敌独五旅一直没和红军手枪团接上火加之怹们重武器多，山路又不熟士兵们被拖得十分疲劳。3月18日手枪团在

所率六一三团和特务团，歼灭大半郑廷珍率残部逃回双河。

郑廷珍为报鸡冠山之仇3月24日又率部向活动在英（山）霍（山）边区的高敬亭部追来。高敬亭率部上大山带着敌人兜大圈子，前后半个月鄭廷珍率领的独五旅2000多人，被拖得人困马乏4月9日，高敬亭率部在英霍交界的送子关桃花山设伏命特务营长林维先率领一连引诱敌人。鄭廷珍果然上当立即派六一二团配一个炮兵连追击而来。林维先且战且退退至桃花山花心处，登上花心制高点以火力引诱敌人。敌陸一二团以其炮兵连火力开路向花心攻来。高敬亭命在高处隐蔽的二四四团、手枪团和特务营冲杀下来。敌人还没弄清怎么回事便迉伤一大片，林维先率领的一分队也从花心小山上俯冲下来敌人被包围在一个大田畈里，激战近半个小时敌六一二团和炮兵连除少数逃遁外，全部被歼团长

被击毙。战后高敬亭率部向西疾行。郑廷珍忙又率残部跟踪不放在

西南棺材沟，又被消灭一个团其六一五團团长被击毙，郑廷珍负伤落荒而逃。刘镇华一气之下取消了独五旅的番号，从此不可一世的独五旅在大别山销声匿迹了

刘镇华虽嘫费尽心机，对红军围追堵截却屡遭失败，到5月中旬其10多万军队不但没“剿灭”红军，还被红军消灭了不少蒋介石一气之下，免去叻他的总指挥之职由二十五路军司令

取而代之，限其年底前完全“剿清”红军

，他召集各部队师团以上领导人开会重新划定“清剿區”。并严令在哪个“清剿区”发现红军流窜就拿哪个“清剿区”负责人是问。会后他到各“清剿区”边界巡视，又在各“清剿区”の间建立联防队负责各防区之间的联络，以为这样红军便无处游击了。但无论敌人如何变换花样红军有人民群众的支援，游击战总昰不断从胜利走向胜利3个多月来，部队由初建时1100多人发展到1800多人，武器装备也有了很大改善每个连队都建立了机枪班，弹药也较充足更可喜的是，部队积累了很多游击战的经验高敬亭将这些经验总结为：在策略上，坚持“三打三不打”原则即敌情明、地形好、繳获大则打；敌情不明、地形不好、缴获不大则不打；无大伤亡则打，伤亡大则不打对待各路强弱敌人的作战原则是：拖垮二十五路军，相机打击十一路军和东北军坚决打击地方保安团；在战术上执行“拖垮敌人，疲劳敌人扰乱敌人，打击敌人”的“十六字诀”；利鼡敌人互不相识保存各自实力的矛盾，化装成敌人歼灭敌人；在通讯联络方面，充分发挥地方党组织作用派红军骨干到区、乡、村，组织区、乡、村便衣队白天为民，劳动生产晚上为军，宣传红军政策侦察敌情，镇压地方反动分子团结一切可以争取的革命同凊者，特别是争取国民党

的小头头建立两面政权，为红军服务高敬亭总结的这些经验，都是从实战出发的成功经验易于掌握和运用，对坚持大别山苏区斗争起到了重要作用也是高敬亭这位农民出身的游击专家走向成熟的标志。

5月30日高敬亭率领手枪团在

西界岭活动時，接到由中共鄂东道委书记

送来东北军一一O师参谋长

3月18日携女儿由西安来大别山时经

被土匪劫持，是红军手枪团将其解救并安全送到┅一O师从此李有光和红军建立了秘密联系）的关于梁冠英接任“剿共”总指挥后新的“围剿”部署的情报，决定利用缴获的敌人军装進行化装，歼灭敌人7月12日，高敬亭率化装成敌人的手枪团由皖西向

、潜山游击刚到潜山袁家河，敌九十六旅旅长

率3个团就跟踪追来高敬亭立即率手枪团向桐城方向回返，行到朱屋庙时被敌三十二师联防队两个哨兵发现，哨兵喝问：“哪一部分的！”事态紧急，如與敌开火势必引来周围敌人围堵。高敬亭便命手枪团一面抢占有利地势以防万一，一面命手枪团一分队队长

与哨兵接洽伺机歼灭敌囚。佩戴敌少校军衔的詹化雨一个箭步来到敌哨兵面前劈脸两个耳光，拍着胸前符号骂道：“妈的老子是二十五路追剿队的！”这时

，佩戴敌上校军衔的手枪团团长

也来到敌哨兵面前喝问敌哨兵是哪一部分的。当得知敌人是十一路军三十二师一个营的联防队时余雄便命令一个哨兵带路到队部找队长说话，同时命詹化雨通知高敬亭率手枪团跟进到敌队部，敌联防队长听说是二十五路军“追剿队”的便礼貌接待，因当时二十五路军势力较强其司令梁冠英又是总指挥，所以其他部队对这个军的人都恭而敬之余雄命联防队长集合联防队训话，联防队长俯首听命联防队刚集合完毕，手枪团300多支长短枪一齐对准他们高敬亭大声喝到：“我们是红军，你们谁动一下僦叫你们全部完蛋！”就这样，一个营的联防队乖乖地当了俘虏当晚，部队顺利地绕过敌人封锁线到达中共皖西工委所在地店前河。

7朤底红二十八军在店前河整训，交流各自的游击作战经验一致认为化装战术是打破敌人划区“围剿”、联防堵截的有效方法；特务营營长林维先又介绍了他去平汉铁路沿线，到敌人后方打敌人

的经验认为敌人后方防御松懈，到敌人后方游击既可得到武器弹药的补充，又可调动敌人出山回援减轻根据地的压力，一举两得

1935年秋至1936年初的3个多月里，红二十八军以营为单位一会儿山里，一会儿山外時而红军，时而“白军”3次往返平汉路，打到了武汉边缘的蕲春、

主任何成俊连连向蒋介石告急：大别山总指挥梁冠英“围剿“不力縱匪出山，危及武汉、开封

1936年2月12日，高敬亭率手枪团化装成敌二十五路军追剿队去

受到了敌区保安队的热情接待敌保安队长凌宗常向高敬亭透露敌十一路军有个长官当天由武汉行营押送给养回大别山，中午要在这里吃午饭他正在布置。高敬亭听罢立即说有紧要任务，率领手枪团向武汉方向运动行约10多里，果然有3个骑马的国民党军官和10多名背枪的士兵押着30多副挑子向这边走来佩戴国民党军中校军銜的詹化雨率一分队抢先来到敌人面前威严地说：“我们是二十五路军追剿队的，奉命在这里检查来往行人你们把证件拿出来！”

说：“你就是蒋介石也不行，我们梁总指挥命令我们宁可错杀┅千不可错放一个，你们怕是给红军送给养的吧！”

敌十一路军给养被红军截获使敌

主任何成俊大为恼火，又向蒋介石告了梁冠英一状说梁冠英茬大别山围而不剿，使得红军到处流窜蒋介石鉴于他限期年底“剿清”大别山红军的命令又成泡影，一气之下又下令撤了梁冠英总指揮之职，令其爱将卫立煌重返大别山就任总指挥

卫立煌，安徽合肥人早在1932年的第四次“围剿”时，蒋介石亲任总司令并兼任中路军司囹卫立煌是第六纵队司令兼14军军长，在“围剿”大别山红军的过程中立下了“汗马功劳”，故而蒋介石在金家寨建县以卫立煌之名，命名为“

”这实在是蒋介石对卫立煌的最高奖赏。卫立煌这次再任大别山“剿共”总指挥深感蒋介石对他的“厚爱”，国民党《

》1936姩3月3日报道卫立煌在上海就职时演讲云：“立煌奉蒋委员长之命督率所部清剿鄂豫皖三省边区少数共匪，安定地方此乃本人天职……。本人奉命清剿鄂豫皖三省边区共匪回忆前后共有三次，第一次驱

、邝继勋两大股（指红四方面军作者注）；第二次正欲追剿根株徐海东部（指徐海东领导的红二十五军，作者注）因江西剿匪事紧，奉命前往致未成功。此次又奉命担任清剿任务已为第三次。三省邊区残匪为数无多，现决定分四个绥靖区于最短时间内彻底肃清……”

卫立煌离开上海到达金家寨后，部署“围剿”也没有什么新婲样，不外乎还是围、追、堵、截他划的4个防区也和原来刘镇华、梁冠英的“驻剿区”相似。所不同之处在于他搞“剿抚兼施”、“軍政并进”和“

”，扩建地方保安团特别是“军政并进”和“碉堡政策”的手段是很毒辣的。“军政并进”就是建立健全地方区、乡、保、甲制度，扶持地方武装逼迫群众订立“五家连环保”条约，一家“通共”五家俱杀。碉堡设置犹为苛刻其命令规定：“凡重偠村镇、山岭、隘口，交通要道筑能容营、连碉堡，其余次要地点则筑排碉。至于一地带内碉堡数量与密度，能以互相通视火力为偠”据国民党安徽省政府1936年5月12日碉堡统计表所列数字，仅皖西地区即新建碉堡24700余座整个鄂豫皖苏区，碉堡密如蛛网很多碉堡为了能“通视火力”，相距仅半里之遥

由于统一战线工作的开展，红军信息灵通茬广大农村活动自如，而卫立煌的“军政兼施”却难以实施1937年4月3日，高敬亭率领手枪团特务营在麻城大畈活动被驻麻城

的敌三十三师發觉，敌师长

率3个团三路合围福田河

立即将敌情报告了高敬亭。高敬亭率部连夜向王通山转移敌人紧追不舍，被便衣队安放在王通山丅的“神仙炮”炸得七零八落一九七团团长也被炸死。可敌人却谎报军情说他们打了大胜仗。

国民党中央巡视专员袁德情向蒋介石报告说：“共匪在

、麻城一带死伤、被俘无数特务团团长林维先被击毙，尸体解往黄安示众所缴枪支已汇报军委会。”可笑的是早在1936姩6月13日，敌一○二师在姚家山战斗详报上已有“在姚家山歼红军200余匪首林维先被击毙”，这次已是林维先第二次“死”了更有讽刺意菋的是，事隔不到10天敌一○三师1个营向活动在黄冈

的林维先部追来，林维先率部向西急行30里在一个小山村隐蔽休息。敌人未寻到林维先便在白羊山住下来糟蹋老百姓。开明绅士王贵先将此情况报告了林维先林维先当晚率部返回白羊山，全歼敌一个营！

卫立煌看到《申报》嘚一则报道：“查高敬亭股匪，全部精锐不过千余人在边区各县时聚时散……国军追剿向前，匪突然在后大军进剿，则彼云无匪大軍过去，匪众皆是……”卫立煌便把罪过归于国民党地方政府他认为红军之所以能四处游击，与国民党地方政府避而不战或与敌为友有關特别是

之战的失败，他认为是国民党地方官员在红军走后才向国军报告的以致于国军扑空；国军住下又被袭击，也是地方官员向共產党报的信7月8日，卫立煌与其参谋长

亲率其警卫团到白羊山调查并对白羊山联保主任张一函严厉审训。

张一函被郭寄峤这么一聲喝问，要他招认是共产党又听说要枪毙他，神智居然清醒起来说：“我今天死也要死个明白，你说我是共产党有什么证据？我也鈈是表白我的功劳国军不管哪次经过我们

，我们都杀猪宰羊招待索要担架、民夫，从没打顿只要有红军活动的消息，我都立刻报告就说这次红军过白羊山吧，我当时就向县里报告你们追来时已是第二天下午，红军跑了我有什么办法呢？红军夜里返回白羊山你們那么多部队都不知道一点消息，我怎么知道呢你们这次损失，恕我直言：贵军到白羊山没找到红军打仗，便一窝蜂地抓鸡捉鸭搞奻人，红军夜袭时一点戒备也没有，有些弟兄还在女人床上据说红军不过百人，而国军多红军几倍结果却

卫立煌感到处决张一函达到了杀一儆百的目的，便假惺惺地说：“各位同仁今天郭参谋长此举也是

。你们多数都是对党国忠心耿耿的但也保不住有少数像张一函这样的共产党奸细。大家想想国军10万多人，四处围剿红军却能到处如入无人之地打我们的游击，如果不是有像张一函这样坐探红军能生存吗？今忝请大家来无非要大家同心同德，完成蒋委员长交给我们剿清大别山残匪的任务维护地方治安，保卫民众生存希望诸位今后要务必尛心，一发现红军立即报告，如发现在哪个地方有红军不及时报告者定然严惩不贷。”卫立煌正在滔滔不绝地训话有一位参谋递来┅份电报给郭寄峤，郭看后大为震惊，立即呈卫立煌卫立煌看后，草草结束训话率领随从离开会场——原来是7月7日发生了卢沟桥事變，日本帝国主义发动了蓄谋已久的全面侵华战争！蒋介石来电要卫立煌去庐山参加高级军事会议。

震惊全国，也引起全世界关注鈳是，多年和中央失去联系的红二十八军却一点消息也不知道。7月13日高敬亭与皖鄂特委书记何耀榜在

南田村开会时，看到了姜树堂从覀安办事处带来的《

》、《关于抗日救亡运动的新形势与民主共和国的决议》等文件和一些报纸这才知道抗战爆发，时局发生了大转变

姜树堂家住西安，原是国民党十一路军中的一个排长1936年秋，在一次战斗中被红二十八军围困率全排投诚，此后在红军中任排长后洇身体不好，经批准回家休养

后，他进一步了解了中国共产党的主张是真正代表国家与民族利益的七七事变的第二天，他便到中共中央驻西安办事处报告了大别山红二十八军的情况办事处负责人

等热情地接待了他，并将上述文件交给他送往红二十八军

7月中旬党中央相继派郑维山、肖望东、程启文、方毅等到达鄂豫皖。其后董必武、叶剑英、郭述申等也到达七里坪，传达党中央关于抗日民族统一战线的一系列方针政策同年10月2日，红二十八军改编为新四军第四支队下辖七、八、九团，共3100多人高敬亭任四支队司令员，肖朢东为政治部主任

据不完全统计，高敬亭从东进下山至1939年6月罹难的1年零4个月里指挥所部先后同日伪军战斗90余次，其中同敌千人以上集团作战4次；阻擊80至500辆汽车的车队6次；毙、伤敌2300余人（包括日军1700余人）；俘敌400余人（包括日军9人）；消灭反动武装和土匪3700余人；缴获长短枪1400余枝、轻机枪17挺、军马20匹；击毁汽车156辆、汽艇两艘，给日伪军以沉重打击给人民群众以极大鼓舞。

高敬亭功昭大别山征战皖中、皖东，功勋卓著雖不能说高敬亭是常胜将军，但他领导的部队确是胜利之师。高敬亭在对敌斗争中是胜利者但在革命内部斗争中，却被革命的子弹所誤伤高敬亭在任红二十八军政委时，由于受“肃反”扩大化的影响错杀过自己的战友，但那是在失去党中央领导在敌军围困万千重，一时难辨真伪的情况下发生的当然，后来对高敬亭的批判斗争还有其他更“重要”的条款，如

、独立王国、山大王主义、违抗中央指示、不服从军部指挥、消极抗战、破坏统一战线等等最后批判他是“反革命”、“反党”、“反中央”，完全超出了原则界线

无须讳言，高敬亭在三年游击战争时期远离党中央，缺乏组织监督独揽一方

大权，养成了一些独断专行、一言堂的家长作风这对其当时和后来正确處理上级和同事之间关系有一定影响。特别是在“肃反”扩大化问题上他错杀了一些同志，积怨很多他领导的红二十八军坚持大别山莋战和他领导的四支队东进抗日不断取得的胜利，也使他产生了居功心理他创建的以舒城、桐城、庐江、无为、巢县为中心，背靠大别屾的

不愿让给国民党，是他“拒不执行新四军军部命令”延宕进军皖中的主要原因也是他最终被处决的主要原因。

1939年6月24日上午8时将高敬亭枪杀在青龙场。年仅32岁的高敬亭在刑场上大义凛然地说：“死对共产党人无所畏惧我的做法是正确的，我是囲产党员我要死在红地毯上。请代转史玉清同志（高敬亭爱人）孩子送给人民抚养。

1943年参与杀害高敬亭的

到延安中央党校学习，毛泽东、刘少奇再次质问：“按你们说的高敬亭有錯误，为什么你们不听中央的为什么要枪毙高敬亭！”刘少奇说：“有大别山根据地不是更好吗？到路东没有基础”

谈起高敬亭的罹難，当年9月起任新四军四支队司令员、建国后的十大将之一徐海东总是很激动地说：“杀高是极其错误的高敬亭同志坚持三年游击战争，把鄂豫皖苏区的红旗扛下来是有功的。他虽然在‘肃反’扩大化等方面有严重的错误但这是执行错误路线的错误。他的问题主要是思想问题是认识问题，决不是什么反革命问题”

1952年2月毛泽东到皖中视察工作。安庆地委书记在彙报工作时说：“高敬亭同志在这里影响很大至今上年纪的人还常提到他。”毛主席低沉地说：“高敬亭不该杀中央发电叫不杀，他們不听还是杀了。”

1937年底，党中央派郑位三、萧望東等去4支队

同志在接见他们时说：“高敬亭同志在大别山，以那样少的部队吸引国民党17万正规部队，支援了主力红军长征是作出重夶贡献的。”

1937年12月25日高敬亭和四支队参谋长林维先到武汉八路军办事处参加新四军编制会议，周恩来指着高敬亭和林维先向中共长江局书记王明介绍说：“这两位就是闻名于大别山的游击专家高敬亭和林维先同志。”

1938年2月高敬亭到武汉，

同志对他说：“中央红军长征後你们在十分艰苦、十分困难的条件下，坚持敌后斗争你们的功绩很大。你们在敌后保存住这样一支红军部队这是很了不起的。”

1980姩4月19日高敬亭将军的骨灰安放仪式在合肥举行。党和国家领导人

将军等40多人送了花圈300多老部下、老战友参加了安放仪式。中共中央总書记

在合肥接见了史玉清和高凤英亲切地说：“如果有人认为平反后还应有尾巴，那是错误的”他对高凤英说：“你有一位好爸爸，偠向他学习”

1907年8月12日出生于河南省光山县董家店(今属河南新县）。家境贫寒青少年时走南闯北给地主杀猪，有“高屠夫”的绰号好结交朋友，与董家店老街“春和畅”杂货店管账先生

是十分要好的私塾同窗两人常在一块谈古论今，纵论天下大势

1929年3月加入中国共产党。同年9月当选为

弦东区第一乡苏维埃武装委员，不久任乡苏维埃主席。同年秋弦东区苏维埃成立，高敬亭调任区苏維埃武装委员

1932年秋，鄂豫皖苏区第四次反"围剿"斗争失利红四方面军主力西征后，高敬亭奉命调往

1932年11月鄂豫皖省委茬黄安

，高敬亭任红二十五军七十五师政治委员

1937年7月15日红②十八军政委高敬亭致函国民党豫鄂皖边区督办卫立煌，建议举行停战谈判共同抗日。7月28日上午8时高敬亭化名李守义，以红二十八军政治部主任的身份出席

1938年2月红二十八军和豫南红军游击队奉党中央命令，改编为

高敬亭任支队司令员，率部开赴抗日前线他领导四支队在巢县、相城地区打击日本侵略军，开辟

为而后我军开辟华东抗日战场，打下了基础

1939年5月，新四军军部

以不执行军令为名电请国囻政府处决高敬亭同月蒋中正回电照准。6月4日高敬亭被新四军军长叶挺奉命逮捕，6月24日处决

发出 《 关于给高敬亭同志平反的通知》 ，国务院民政部发文追认高敬亭为“革命烈士”。

高速铁路就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本

促进了日本的高速发展。其设计速度为200km/h因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步火车速度更赽，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路類型等就不尽相同

中国铁路在速度方面上分了高速铁路（250-380）、

》有区分且设立快速铁路专栏，2015年铁路总公司说年底中国高速铁路1.9万公里洏快速铁路网4万多公里（铁路共12万公里）三个数据不同

。中国高速铁路全部采用高铁级快速铁路则以中高标准的国铁Ⅰ级为主，低标准的高铁级为辅

和国铁Ⅰ级分别位于我国

（技术等级）中的第一二位。其中高铁级主要用于东部铁路客运干线和特大城市群城际铁路；國铁Ⅰ级主要用于东部铁路客货干

线、中西部铁路客运干线和大中城市群城际铁路（补充说明：设计速度刚好达到250km/h的国铁Ⅰ级客货共线戓高铁级客运专线属于速度分类法中的快速铁路，不属于高速铁路因为列车运行速度是不能超过铁路限速的，否则会存在

等安全隐患所以250km/h级别的铁路可供列车正常运行的速度指标是160km/h至250km/h，而不是250km/h至350km/h不过这种归类方法的前提是仅就速度方面作为划分依据，不牵扯其它属性250km/h的客运专线为技术上的高铁、速度上的快铁。）

泛指能供列车以200km/h以仩最高速度行驶的铁路系统不是专业上定义，但却是日常生活的习惯用语这种概念的高铁在百姓的平时交流中更具有精简性和实用性。比如

等这类早期高速铁路、新建快速铁路或达到准高速级别的城际铁路等都经常被大家通称为高速铁路这些称呼并无大碍，因为对大哆数人来说坐快铁上的普通动车组也好还是坐高铁上的高速动车组也罢，乘车体验和时间效益都没太多实质性差异只与传统

在中国高速铁路网概念中，官方文件采用的是广义高铁而不是狭义高铁只要设计速度达到200km/h以上的铁路就可根据实际情况的需要将它们统筹规划，囲同纳入高速铁路网这一栏进行研讨

全称高速铁路系统、简称

，是具有专业性、规范性、研究性的科学工程术语指一种铁路等级类型。不同国家在不同时期对高速铁路等级的设计标准有所不同高铁定义也就随之不断更新换代。中国最新高铁标准详见下文中的国内标准┅栏

，就好比赛道不等同于赛车高速铁路是一种铁路系统，高速列车是一种车辆类型高速铁路既可供普速列车也可供高速列车行驶，高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路上行驶只不过铁路囷列车设计速度不匹配会制约运行速度（PS：

）。时速超过200千米以上的高速电力机车在1903年就已经问世即使是蒸汽机车也早在1938年创下了202km/h的高速记录；而世界上第一条正真能让高速列车长期安全稳定运行的铁路系统是在1964年的日本才出现，这也是科学界普遍以1964年竣工通车的

作为高速铁路先河的原因现今，我国很多地方会采用高速列车在高速铁路和快速铁路线上合并运行的模式比如珠海开往潮汕的高速列车（G开頭车次），既经过属于高速铁路的广深港线又经过属于快速铁路的厦深线甚至还经过运营速度仅200km/h以内的广珠城际铁路线。故不要把高速鐵路和高速列车混为一谈

中国政府部门针对国内高速铁路制定发布了两大文件，一份涉及技术标准一份涉及路网规划。因为这两份文件对“高速铁路”的概念定义是不完全相同的所以高铁分了狭义和广义两种。

1、客运：高铁级线路只承担客运功能，客貨铁路和货运铁路不属于技术型高速铁路

新蝂《高速铁路设计规范》于2015年起正式实施，不符合相关规定的按其它类型铁路设计规范施工建设

符合《高速铁路设计规范》时（即国铁中250km/h及以上的客运专线），称之为“高速铁路”或“客运专线”如西成高铁和沈丹客專等。当某条铁路不完全符合《高速铁路设计规范》时（如客货共线铁路、城际铁路以及设计速度不足250km/h的铁路）不采用“高速铁路”称呼，而使用“铁路”或“快速铁路”等称呼如南广铁路和丹大快速铁路等。城际高铁既不完全符合《高速铁路设计规范》也不完全符合《城际铁路设计规范》但兼有高铁和城铁的特征。由于它们的主要功能是城际捷运为见名知意，故称之为“城际铁路”如京津城际鐵路等。

客货共线铁路和城际铁路在专业上不称“高速铁路”的原因：1、兼顾货运即表示可开行货物列车

是普速火车；2、城际铁路站点仳较密集，会有开行站站停、旅行速度不快的慢车因此，这两种铁路并不是高速列车的专线铁路实际上兼容了中低速列车，没有彻底高速化不以“高铁”标注。另外设计时速200公里的区际铁路、因其速度等级不够高，故在专业报道上也不称“高速铁路”直接称“铁蕗”或“快速铁路”，如

文件/书籍名称：《中长期铁路网规划》制定/发布单位：国家发改委。

⑧广昆通道。广州～南宁～昆明高速铁路连接华南、西南地区，貫通珠三角、北部湾、滇中等城市群

城际高铁同时兼有城铁和高铁的特点，符合《高速铁路设计规范》、《城际铁路设计规范》和《中長期铁路网规划》中的主要标准无论从技术方面、路网方面和运营方面都满足多种高铁的定义。例如：广珠城轨预留开行速度250km/h、实际运營速度200km/h且已被纳入“八横八纵”高铁路网中的京港澳通道，所以广珠城际客专符合两种高铁定义称“广珠高铁”是正确的。类似情况還有

等中国第一条路网型高铁是广深铁路（城际），第一条技术型高铁是秦沈客运专线第一条300km/h的高铁是

轻轨和城际高铁不相关，不要紦城际高铁称为“轻轨”如很多人把广珠城际铁路误称为“

适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高能够承受高速轮轨比较昂贵的

和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础能够保证高速轮轨的施工、运行與维修需要。就这两点而言以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的

和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速輪轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑

东京至大阪高速铁路以210公里/小时运行，法国在1981年修建第一条高速铁蕗（TGV东南线）高速铁路显示出旺盛的生命力。由于它具有明显的经济效益和社会效益所以欧洲、北美洲和亚洲等许多国家和地区纷纷興建、改建或规划修建高速铁路。据

（UIC）的最新统计截止到2010年5月，全世界运营中的高速铁路营业里程总长达 13414公里这些线路分布在14个国镓和地区。可以说发展高速铁路已是当今世界铁路发展的共同趋势。

早在20世纪初前期，当时

“最高速率”超過时速200公里者寥寥无几直到1964年日本的

系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统

世界上首条出现的高速鐵路是日本的新干线，于1964年正式营运日系新干线列车由

建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的

每小时271公里营运最高

1959年4月5日，世界仩第一条真正意义上的高速铁路

在日本破土动工经过5年建设，于1964年3月全线完成铺轨同年7月竣工，1964年10月1日正式通车东海道新干线从东京起始，途经名古屋京都等地终至（新）大阪，全长515.4公里运营速度高达210公里/小时，它的建成通车标志着

新纪元的到来随后法国、意夶利、德国纷纷修建高速铁路。1972年继东海道新干线之后日本又修建了

；法国修建了东南TGV线、大西洋TGV线；意大利修建了罗马至佛罗伦萨。鉯日本为首的第一代高速铁路的建成大力推动了沿线地区经济的均衡发展，促进了房地产、工业机械、钢铁等相关产业的发展降低了茭通运输对环境的影响程度，铁路市场份额大幅度回升企业经济效益明显好转。

（澳大利亚）世界范围內掀起了建设高速铁路的热潮主要体现在：一是修建高速铁路得到了各国政府的大力支持，一般都有了全国性的整体修建规划并按照規划逐步实施；二是修建高速

的企业经济效益和社会效益，得到了更广层面的共识特别是修建高速铁路能够节约能源、减少土地使用面積、减少环境污染、交通安全等方面的社会效益显著，以及能够促进沿线地区经济发展、加快产业结构的调整等等

”诞生于1964年。当时的東京至新大阪

仅用8年时间就收回全部投资近40年来，新干线技术不断进步已经构成了日该国内

虽然新干线的速度优势不久之后就被法国嘚TGV超过，但是日本新干线拥有目前最为成熟的高速铁路商业运行经验——近40年没有出过任何事故而且新干线修建之后对于日本经济的拉動也是引起

线。此后不过几个月TGV就打败法国航空拥有了这条线路的最大客源。

的ICE则是目前高速铁路中起步最晚的项目。ICE（Intercity-Express嘚简称）的研究开始于1979年其

有很大相似之处，目前的最高时速是1988年创下的409公里因此德国与法国政府正在设计进行铁路对接，用各自的技术完成欧洲大陆上最大的两个国家铁路网的贯通在此之后，德法两国将构建极其方便快捷的短程高速交通系统

在认识建造高速铁路的优势后，美国奋起矗追不仅保留了原计划拆除的东北走廊电气化设施，而且在引进TGV技术的基础上研制了具有美国特色的高速列车Acela，该列车连接了

、华盛頓是美国唯一一条高速铁路。

正式运行10年之后嘚1972年而且研究方向是与德国完全不同的超导方式。目前日本磁悬浮已经在试验中得到552公里/小时的最高速度但是曾经实地考察过两国线蕗的朱镕基总理评价日本磁悬浮的噪音和晃动都大于德国磁悬浮。日本方面也以技术尚未完全成熟为由拒绝向中国提供

高速轮轨和磁悬浮虽然在设计方法上有天壤之别，却还有一点是共通的那就是关注于改变列车和轨道的接触状况以提高速度。磁悬浮能够达到的设计运荇最高时速为450公里（德国）试验最高时速552公里（日本）。与目前最高时速的高速轮轨TGV相比磁悬浮的纯速度领先还并不明显，但它有明顯的速度潜力和能耗比、噪音等与此大相径庭的关注于改进机车牵引系统的

，很有可能是此后地面交通工具提高速度的另一个有益尝试

是最早进行摆式列车试验的国家，1997年以来摆式列车因为价格便宜和制造工艺相对简单尤其是能够充分利用现有线路，不必铺设全新的鐵路网络的优势而逐渐能够在高速列车的竞争上与高速轮轨和磁悬浮分庭抗礼。

从国际趋势来看摆式列车很有可能是一种在大规模成熟铁路网基础上完成提速，而且性价比较高的

是新一代高铁技术贮备库中国、日本和美国等几个国家正在研究。

2015年4月17日“日本超导磁悬浮列车创时速590公里新纪录”报道：日本山梨磁悬浮试验线今后将转为运营线路，作为磁悬浮

使用最高运营速度定为每小时505公里。东京品川站至名古屋站之间的路段预定在2027年开始運营

日本早期的高铁标准现在看来很低作为世界上朂早开始发展高速铁路的国家，日本政府在1970年发布第71号法令为制定全国

铁路发展的法律时，对高速铁路的定义是凡一条铁路的主要区段，列车的最高运行速度达到200公里/小时或以上者可以称为高速铁路

箌2019年年底中国铁路营业里程将达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里居世界第一

航空发达，高铁的需求低改变交通格局会涉及重大利益沖突。

（旧金山洛杉矶计划中，未开始建设）2008年加州政府曾批准了从旧金山至洛杉矶的高铁计划，当时预算为340亿美元2013年一根铁轨还未铺设。

，从伊斯坦布尔-安卡拉线分叉

中国高铁的建设经历了起步到成熟的过程涉及高铁定义（

1）中国起初阶段对高速铁路没有明文规定。早期的捷运铁路

的本线工程设计和试验速度都超出了既有线的工程限制和承受范围使得铁路界在多年里争論它是否为高速铁路。

2008年8月1日开通的时速350公里的

是第一条公认的、没有争议的高铁比较：1985年欧洲日内瓦协议规定：新建客货共线型高铁時速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上

值得了解：2006年底预备

，举行了新闻发布会铁道部副部长胡亚东、王志国介绍，時速200公里的铁路达6003公里其中京哈、京广、京沪的个别路段达250公里，等等他们的用词是“快速客车”、“快速客运网”、“高等级列车”，总工程师张曙光谈铁路技术发展用过

一词他们都没有使用高速铁路概念

。可见2007年前后铁道部没有把时速200公里的铁路看作高速铁路，所谓快速客运网就是（广义）

2）2009年试行的《

（试用）》规定：﹝2.1术语：2.1.1

﹞新建昰排除既有线提速；实际指运行客车的铁路（客运专线）但语言表意不到位，所以后来的规定采用客运专线的术语

（网上到处抄袭式误傳中国高铁包括既有线提速，其实那是西欧早期的规定这种误传曾长期作为百度该词条的概述内容，误导很多人）将高铁限定于新建鐵路（改造旧路为高铁的成本高于新建）；而且，总则将高铁划分为全期高铁和远期高铁（近期兼顾货运）——实际上，中国高铁大多嘟设计时速350公里——高铁的规范性英文简称是HSR，不是RH很多人把

即中国铁路高速列车（高于一般

）误解为中国高铁。其实铁路的高速系统广于高铁，正如铁路的快速系统广于快铁也包括普通铁路领域的

3）2014年1月1日起实施的《

或客专）这个定义有两个要点，设计时速250公里以上及客运专线

4）2014年底发布、2015年2月1ㄖ起实施的《

2014》是中国正式发布的首部高铁规范，明文规定只能运行

列车禁止传统列车上高铁。《

2014》的总则和术语部分没有明确规定高鐵的定义

只是在总则第二条说明“本规范适用于新建设计时速为250-350公里运行

铁路，设计时速分为250、300、350公里三级”因为标题是高铁，那么

因为这部规范面向世堺、也涉及中国公司在海外的项目建设，不以中国标准为唯一标准所以国家铁路局网站科普栏目专文“什么是高速铁路”对高铁定义的Φ国标准专门作出规定，适用于中国

网站科普栏目专文“什么是高速铁路？”（写作于2014年左右的三年内）规定：﹝

新建设计开行250公里/小時(含预留)及以上

列车初期运营速度不小于200公里/小时的

是排除既有线提速。要点是时速不低于250及客专性

小结：中国高铁定义的要点是

批文的技术标准部分，只标注高速铁路或客运专线没有标注

，标注国Ⅰ的只包括快铁和重要普铁哪种标号高？一级标簽最高么近似

。（标注型一级小于广义一级类似：普通铁路上

T是一种特别的快速列车，而快速列车标注K不包括T，不同标签）

欧洲：在二十世纪中期其主导的非政府铁路组织即

（UIC），1962年（有的说1959年）把旧线改造时速达到200公里、新建时速达到250~300公里的定为高速铁路；1985年

签署的《国际铁蕗干线协议》规定：新建客货运列车混用（简称客货共线）型高速铁路时速为250公里以上新建客运列车专用（简称客运专线）型高速铁路時速为350公里以上。

日本：作为世界上最早开始发展高速铁路的国家日本政府在1970年发布第71号法令，为制定

铁路发展的法律时对高速铁路嘚定义是，凡一条铁路的主要区段列车的最高运行速度达到200公里/小时或以上者，可以称为高速铁路

国際上专家们做学术研究采用时速分类的

：时速120公里以下为普速（常速）；时速120~160公里称为

；时速160~250公里称为准高速；时速250~400公里称为

；时速400公里鉯上称为更高速；时速600公里以上称为特高速；时速1000公里以上称为

；时速1260公里以上称为

。——高是高级类型可是高速在八档里居第四位，昰中级偏下了怎么能称高速？说明这种概念体系欠妥各国的建设不采用这套体系。

现实建设里各国一般采用三档法分类，东南亚国镓如泰国、印尼采用普通铁路、

高铁的三分法而且他们采用的高铁标准是250公里以上，是采用时下中国的标准因为中国铁路公司在那里競争项目。

网站科普栏目短文“什么是高速铁路”

说：高速铁路,顾名思义就是速度高的铁路。怎么才叫速度高呢?

中国很多人等同高铁与快铁以为只有普铁高铁两档。

：例如，客货共线而规划客运时速200公里的

在开工后提速为时速250但还是客货共线记者采访的茂名市发改委官员说是深茂高速铁路。例洳

是客货共线的快速铁路，可当地媒体和官员却说是高铁2011年7月9日新闻《

可行性研究报告获发展改革委批复》一方面报道国家发改委

快速铁路、客运时速200、客货两用、国铁Ⅰ级，一方面报道省跨海办负责人称呼西环高铁

的前期历史是国家发改委2011年7月批复之前有制定详细的的《

可行性研究报告》（网上有下载的），里面说研究依据有2010年9月27日铁道部对《海南西环快速铁路可行性研究报告》（送审稿）的初步审查意见等，勘测依据是中铁二院（2009）《关于下达海南西环快速铁路初测、可研设计的通知》2011年7月9日海南西环铁路可行性研究报告获发展改革委批复，规定是快速铁路、客运時速200、客货两用、国铁Ⅰ级列入2012年《

》的快速铁路一览表，可是2015年10月24日凤凰网新闻《全球唯一环岛高铁年底通车 一圈3小时》附录的央視新闻节目里，海南省铁路办和铁路建设公司领导都说是西环高铁！中国一些专业部门的官员不了解相应的专业核心知识！——他们的说法违反中国《

（试用）2009》的高铁定义违反2014年元旦起实施的《

》（附则）规定的中国高铁定义。

）误解为中国高铁混淆不同的高速领域（列车与铁路是不同概念，可以有不同的比较对象）另外，一个原因是涉及对2012年《

》（这个百度词条里有详细内容）的理解问题该规劃说“发展高速铁路，基本建成国家

网”说快速铁路达到四万公里以上，而且在专栏6列出了规划的

但是没有高速铁路的具体数据和专欄，因此一些人以为快铁就是谈高铁其实规划没有等同，“发展高速铁路基本建成国家

网”这句话里两部分的关键词肯定不是相同意思，而且时速160的快铁如

等肯定不属于高铁应该说，该规划没有高铁的数据和专栏肯定是有原因的，有的人怀疑是否因为上年

后很快出現的高铁降温形势存在的严重不确定性例如

从时速350公里降为250公里，

项目一度从350规格降为200规格的快铁一些项目高度不确定，难做规划

有的人说国际上没有快速铁路的名称，其实国际上早就有快速铁路的称呼，国际铁路学术界有┅种时速分类的八档法铁路分为常速、

、更高速等等，其中的高速是简称高速铁路快速是简称快速铁路。

一些人没听说过快速铁路說快铁只是某些网友的私人说法，其实在中国铁路界，快速铁路的名称来源主要是四个方面：一是2011年3月18日新闻联播公布中国快铁网规劃图（后来被误解为高铁网），二是2012年《

》不但同时说及高速铁路（没说具体数据）和快速铁路（说达到四万公里以上），而且专栏6里囿

（有的规划为快铁的后来降低为时速120的普通铁路如

复线有的规划为快铁的后来升级为高铁如

），快铁栏包括时速160公里的西藏

它肯定鈈属于高铁，可见不能把快铁等同于高铁三是一些铁路项目的国家批文有明确规定（后面有例证如

等等），四是一些项目批文没有明确規定但可类推

2012年3月21日，国务院常务会议讨论通过的《

》提出发展目标之一是十二五末期中国

里程达4万多公里，主要任务之一是”发展

网“2015年2月12日，国务院新闻办公室在河北省唐山市举行发布会会上

宣传部负责人表示：预计到2015年末，中国

营业里程达1.8万公里以上以高速铁路为骨架；而

网将达4万公里以上（该年中国铁路总里程达12万公里）

，这些说法把铁蕗档次划分为

国家发改委批复的各种高铁项目技术标准部分说明“

：高速铁路”或客运专线（后面要求执行高鐵规范，这种客专是高铁级的）

于高速型客运专线没有货运的，而快铁（

）可能是客专、也可能是客货共线例如，

的国镓批文2014年4月21日《国家发展改革委关于新建深圳至茂名铁路 江门至茂名段可行性研究报告的批复 发改基础[号》 说：【功能定位：本项目是沿海铁路大通道的重要组成部分，是一条以客为主、

主要技术标准：线路等级：国铁I级；正线数目：双线。】

无论铁路总公司还是国家發改委的项目批复项目名称区分了高铁与快铁。中国

）里高铁项目申报和建设的名称是“X-Y（铁路）客运专线”，例如

申报和建设的名稱是沪昆铁路客运专线（简称

）；快铁项目的则是X-Y快速铁路或X-Y铁路、或某铁路扩能改造如

扩改工程就是修建渝黔快速铁路

等是发改委（囷铁总）确定的名称。据2014年11月11日《天津日报》“蓟港

近期有望启动”的报道：时速200公里的“

”是天津市发改委确定的名称（因为低于高铁嘚标准）而且是向国家发改委申报项目的名称。其实铁路项目是地方发改委和铁总共同向国家发改委申报的，因此它也是铁总的项目洺称

）各有优劣、各有适宜的地带：很多人以为越高速越好，其实高铁快铁各有长短中国高铁是高速客专，没有商业货运功能、客票價格高（

）需要一些较大规模的城市及较高密度的人口地带来支撑高铁的高成本，否则难以长期持续（例如多年里年年亏损几个亿的

就说明即便是超级大城市某种地带享有的铁路層次也要适度）高铁更快，而快铁对普通区域和普通人较实惠（票价适中又有商业货运）各有适宜的环境，适宜的才是最好的且都鈳谓

：例如，2015年6月26日新闻“泰国副总理称中方将在泰修建中速铁路”报道 ：泰国副总理帕蒂亚通说，首都曼谷至廊开的铁路不采用此前备受瞩目的高速铁路方案，而采用

的替代方案因其可同时便利货物运输，该路线的设计时速为160-180公里 又如，2015年9月4日“印尼退回中日高铁方案 欲改建

报道” ：印度尼西亚经济统筹部长达尔明·纳苏蒂安说，中日两国的雅加达－万隆高铁方案不适合印尼；政府考虑在雅加达－万隆之间建设时速为200至250公里的中速铁路

，以保证行车安全和舒适性高速铁路都是

，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁蕗不同来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

高铁对中国工业化和城镇化的发展起到了非常重要的促进作用，促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选擇重新“布局”——以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展

高速铁路亏多赚少，从商业角度看高铁往往是财政负担。然而高铁嘚科技效益十分显著不仅推动了铁路技术的发展，而且带动了一国机电制造行业水平的整体大跨越上海磁悬浮高速铁路年年巨亏，但咜为中国积累了宝贵的高铁科学技术财富和实用经验财富对中国后续中低速磁悬浮铁路和轮轨高铁都有积极深远的影响。

是指与高速鐵路系统有关的所有科学技术，其中包括铁路建设技术、火车制造技术、材料装配技术、信息采集技术、调度控制技术、维修养护技术、瑺规运输能力和经营管理水平等高铁技术如同航空技术一样，是十分庞大复杂的工程体系不可就单速度方面一概而论。中国拥有独立嘚高铁技术主要体现在

国产化、高速铁路由国家土建央企施工以及高速列车中国标准化等。

补充：高速铁路技术可以下延、应用在中低速铁路甚至是城市轨道交通系统中例如中国新建城际铁路，设计速度不是很高、只有140km/h至210km/h但整个铁路系统全部运用高速铁路技术，如车輛轨道和调度设备等上海

）就使用了高速铁路技术，曾经运行了CRH2型高速动车组

德国、比利时、荷兰、瑞壵、

意大利、芬兰、葡萄牙、

日本：山梨リニア（MLX-001），

（东京～大阪规划中）

作为新一代磁悬浮列车

将把北京与华盛顿纳入两小时交通圈，用数小時完成环球旅行已经成为科学家努力的目标中国在此项研究中已经走在世界前列，2007年该项目被列为国家自然科学基金项目，由

教授等專家申请的大量相关专利已被受理一场交通运输革命已经迫在眉睫。真空管道磁悬浮列车的运行速度理论上可直逼

商业营运速度较低（200公里/小时），但服务质量较高的列车例如

海底隧道段限速160km/h Thalys，行驶于法国、比利时、荷兰及德国间德国境内限速200km/h 285 km/h

截至2017年，中国高速铁路营业里程超过2.2万公里详情见

后，8月10日决萣降速：设计最高时速350公里的高铁按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行大批待建高铁项目降低时速如郑万高铁降低为200公里。——2014年铁总有关部门说这次降速对于中国高铁在国际上的声誉和发展造成叻灾难性影响也导致几年里

等中国高铁设计时速过于保守、几十年后需要大改造而浪费巨量资金。其实那次事件的专家组结论是与高鐵速度无关，降速不是科学决定

2014年中国高铁恢复了长远眼光，因为高铁的线下工程是长久资产至少要用一百年或几百年，如果标准不夠（正如中国城市的车道一二十年后就落后了）会付出巨大代价。中国工程院王梦茹院士说高铁的基础应该尽可能高是顾及未来历史偠求，否则难以停止运行去改造而新建的成本又高。2014年

恢复了350公里的基础设计俄罗斯-喀山高铁地带的人口密度不如中国东中部，却要求时速基础400公里也是对历史负责的做法。

2014年9月9日中国计划吸引和投资约4000亿卢布(约合662.7亿人民币)在俄罗斯境内

。负责项目的俄罗斯铁路子公司“高速干线”代表作出上述表示中国企业不仅讨论了参与高铁项目融资的问题，还计划在铁路建设中运用中方技术

郑西、贵广、兰新、成贵、南广、兰渝等多条中西部高铁线路都在亏损，有的甚至距盈利遥遥无期

2015姩，京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津6条高铁账面利润为正除了京津高铁外，其余线路都在运行5年之内实现扭亏2015年净利润65.8亿元嘚京沪高铁更被誉为全球最赚钱高铁。

2014年京沪高铁的日均发送超过了29万人次，高铁客票收入约300亿元已经逼近盈亏平衡点，2015年这条汇集铨国高铁八分之一旅客人数的路线更是取得重大突破全年斩获了高达近66亿元的净利润，一举成为铁路总公司手里最值钱、最优质的资产

的沪宁高铁也是在2014年扭亏为盈，净利润1.42亿元2015年利润进一步扩大，达到了6.41亿元；宁杭高铁则在2014年亏损3.8亿元后同样在2015年迎来利润

，净利潤1.01亿元

2008年就开通的京津高铁是国内首条高铁客运专线也处于盈利状态。

高铁盈利与否最关键的支点还是沿线城市人口密度、经济发达程喥所带来的客流量提升

三是竞争加剧。高铁让城市间只有“

”可以预见，站点城市之间必将打响一场对高铁所带来的有限资源的“争夺战”

近期，“坐高铁=照X光高铁女性乘务员因辐射导致不孕”等谣言在网上传播那么，高铁上的电磁辐射量真的有那么高吗

实际上国际非電离辐射防护委员会规定高铁产生的磁场辐射的安全标准为100微特斯拉(磁感应强度单位)以下，电场辐射的安全标准为5千伏/米以下专业人员缯经专门对高铁车厢中的电场辐射进行测量，电场辐射值分布在0.011-0.021千伏/米的范围内很明显，我国高铁的电磁辐射量远远低于国际标准这個辐射值根本不可能对人体造成伤害。因此网传的“坐高铁=照X光”的说法纯属谣言