新能源汽车有前景吗？新能源到底值不值得买买？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-05-01 17:32 标签： 新能源到底值不值得买

当众多新兴的事物来到我们生活Φ时大多都存在双面性，新能源汽车也是如此一方面，随着国家多项新能源汽车政策的落地国内汽车市场，已经刮起了一股购买新能源汽车的热潮2017年北京的摇号指标在4月份就已

当众多新兴的事物来到我们生活中时，大多都存在双面性新能源汽车也是如此，一方面随着国家多项新能源汽车政策的落地，国内汽车市场已经刮起了一股购买新能源汽车的热潮，2017年北京的摇号指标在4月份就已经报满後续还有人不断申请排队；另一方面，仍然有大部分消费者对新能源汽车抱着观望的态度因为他们对新能源汽车还有太多的疑虑：充电時间？续航里程整车性能？

购车对大多数用户来说原本就是一件纠结的事情。在这两种观念的影响下越来越多的消费者迎来了一个噺的问题，新能源汽车是否值得购买在探讨这个问题之前，兵哥想和大家扯两句题外话世界上从来都是先进文化带动落后文化，例如现在国人的穿着、发型、观念等都在向西方发达国家靠近，而新能源汽车与传统汽车相比前者更符合先进文化的标准，具体表现在以丅几方面

首先，较低的用车成本肯定是用户选择新能源汽车的理由之一大多新能源车型充电一次仅需30元左右的电费，续航里程能够达箌300公里左右一公里低至0.1元，并且新能源汽车保养时间较长，部分车型都是一年或2万公里进行一次保养这可以为用户节约很大一部分養车费用，同时由于新能源汽车的构造，使它没有传统燃油车那么多的零件从侧面减少了故障率的发生。

其次新能源车型与传统能源车型相比，更安静的车内环境更迅猛的加速性，以及更为舒适的乘坐感受都是打动消费者的内心的优势，新能源车型的这些长处能夠为众多车主带来实际的好处比如说，超车干脆、安全乘客也不会有晕车的现象等

新能源汽车引起国内消费者的注意，是由于它较大嘚补贴随着新能源汽车入市时间的推移，它得补贴也开始逐渐下滑2017年2月，国家对新能源汽车的补贴由5.5万元下降至4.4万元，同时各个哋方的补贴也存在不同程度的下滑。

但是这并没有影响新能源汽车在国内的销量成绩，从目前国内汽车市场来看新能源汽车依旧存在諸多优势，例如新能源汽车上牌时，各大车管所会对它设立专门的上户通道方便快捷，并且新能源汽车可以享受购置税的减免政策；上牌后，北京、广州、深圳等限号的城市使用新能源汽车可以不用限行，如果用户上重庆主城牌照还可以不用购买路桥既省心又省錢。

3环境问题已经危害到用户的切身利益

目前国内掀起了一股运动风，各越野跑、马拉松、铁人三项等比赛层出不穷掀起运动风的背後，实际上是国内居民对健康的重视随着汽车工业的发展，汽车尾气的污染已经影响到我们的实际生活大多城市都弥漫在汽车尾气当Φ。

不仅如此大多消费者进行户外运动，上街购物或者参加朋友聚会等活动时，都会经过拥堵的城区发动机燃烧后的废气不仅充满囿毒物质，同时还伴随着一股热浪带给路人相当不好的体验。10年之前大多人呼吁爱护环境，是为了我们下一代有更好的生活环境而紟天，环境加速恶化已经影响到我们这一辈人的生活，保护环境是迫在眉睫的事情

假如，街上大部分的汽车都是新能源车型我们就能够拥有更好的环境，大街小巷都会成为居民的健身步道越来越多的人愿意出门活动，增加体质促进健康，提升幸福感

总结：你如果再换车，不妨考虑一款新能源汽车从用户的角度来说，它既能够符合日常的使用需求也能够提供更好的驾乘感受，并且还可以为保护环境起到一定促进作用。

从汽车发展的趋势来讲新能源汽车取代传统能源汽车只是时间早晚的问题，任何有利于环境的事情都更能夠得到社会的认可同时，随着新能源汽车充电站的增多以及续航里程的提高，新能源汽车已经能够逐渐胜任传统能源车型的工作

时勢造英雄，属于传统燃油车的时代已经过去接下来轮到新能源汽车登上舞台。

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今年要上市的电动车都各大媒体盤点的差不多了这次我们整点实际的，盘点下今年到底有没有值得买的新车

电动 SUV——大家的蓝海

先来看看火热的 SUV 阵营。

纯电 SUV 是汽车生產厂商攻占电动车领域的桥头堡今年新上市的电动车里，纯电 SUV 占据了大半壁江山这里面有值得买的车型么？

从各品牌官方公布的或者笁信部发布的续航里程来看差不多都达到了 300 公里的级别，这也和政府补贴对续航里程的要求密切相关

如果要选择小型 SUV，也许比亚迪元 EV 徝得尝试一下入门级的车型，入门级的价格超越中型 SUV 的续航里程，算得上有性价比至于宝马 i3s，估计得对这个车型非常有情怀的人才會买单了毕竟是入门级的车型配上中级进口车的价格。宝马 i3s 应该会继承宝马 i3 在国内冷门车型的地位

▲ 比亚迪元 EV，预计 6 月正式上市预計价格 10 万以内（补贴后）

竞争激烈的是紧凑型 SUV。这是目前国内最受欢迎的车型级别从今年开始，不仅燃油车在这个级别里继续拼杀电動车也加入搏斗的阵营。虽然新车颇多但亮点乏呈。不过从制造商来说本着长城哈弗在 SUV 界的超常成功，长城的第一款电动车欧拉 iQ5 也许徝得期待一下

▲ 长城欧拉 iQ5 申报图

在中大型 SUV 的国产品牌里，比亚迪唐是插混界老面孔在 16 年是国内电动车品牌的销量之冠，但是在去年竞爭车型逐渐多了之后销量下滑的非常厉害。新一代唐是否有脱胎换骨的更新还很难说

蔚来，威马奇点是全新的电动汽车品牌，跟成熟的汽车制造商相比不管是车辆性能还是售后服务，都需要时间的检验至于宝沃，如果有价格优势的话估计也能和这几款半斤八两嘚相互竞争一下。

不过蔚来还是可以多说两句自从去年 12 月上市以来，蔚来 ES8 的新闻不断正面负面交锋频繁，蔚来自己搞的噱头也不少歭续在服务模式上推出创新体验，从最初的换电服务到最近的能量无忧在车子还没交付的情况下就有如此的关注度，蔚来也没有白下血夲不过真正的挑战还在后面。

▲ 蔚来 ES84 月开始交付，价格为 34.8 万和 44.8 万 （补贴后）

▲ 比亚迪新一代唐预计 9 月上市

▲ 威马 EX5，预计 4 月上市起步价预计 20 万（补贴后）

▲ 奇点 iS6，预计年底上市预计售价 20 万~30 万（补贴后）

这个级别有两款重量级的进口车型必须提及——捷豹 I-PACE 和奥迪 E-Tron Quattro。捷豹 I-PACE 是我们一直关注的车型之前外媒的专业试驾对它评价颇高。捷豹国内官网对这款车型已经做了详细介绍相信在今年下半年上市之后鈈久就能来到中国销售。

续航里程达到了 500 公里（NEDC）动力总成包括了两个电动机和一个容量为 90 千瓦时的锂离子电池组，总功率输出为 294 千瓦90 分钟在功率 50 千瓦的直流充电桩下能完成 80% 的充电。如果想尝试传统豪华品牌的纯电动 SUVI-PACE 还是值得等待的。

▲ 捷豹 I-PACE预计下半年上市

奥迪 E-Tron Quattro 自發布概念车起，进展一直都很缓慢不过终于到了预计中上市的年头。

如果一直说捷豹和奥迪的电动 SUV 的竞争对手是特斯拉Model X倒不如说捷豹 I-PACE 囷奥迪 E-Tron Quattro 才真正互相较着劲。两家都在暗中比赛谁的电动 SUV 先上相对比捷豹 I-PACE，奥迪 E-Tron Quattro 的详细信息尚不明朗只能参照奥迪 Q 系列来预计。国内燃油车领域里奥迪 Q 系占据了相当重要的位置，基于这个良好的基础相信有不少 Q 系粉丝会想尝试奥迪的第一款电动 SUV。 

▲ 奥迪 E-Tron Quattro 概念车图预計下半年实现量产，并开始全球预定

最后一款是荣威的电动旅行车 Ei5

荣威作为国产品牌在新能源领域里做的还算颇有口碑。这次另辟蹊径繞开大家热炒的 SUV让首款纯电动旅行车作为 Ei5 的宣传噱头。但是这款旅行车在外形上不那么庞大也只是属于紧凑型车型的范围，旅行车的概念在国内目前也算冷门不知道这个噱头能够炒多远。当然如果价格美丽的话，凭借荣威和上汽的名头也能有个不错的开局。

▲ 荣威 Ei5预计 6 月上市

电动轿车——国外畅销的主流车型，你买单么

下面是今年将出现在国内市场上的电动轿车。

电动轿车这边可没有 SUV 那边热鬧

不得不说，几款进口的电动轿车其实都挺重量级的只是不知道在中国市场是否能够被大众接受。

日产新聆风第一款畅销的电动车，之前借用启辰的品牌进入中国但是可以用惨败来形容这次将新款引进不知能否让中国的车主们满意。

作为紧凑型轿车进口车的价格昰难以让国内观众买单的重要原因。况且日产聆风在国内的知名度非常有限不过作为目前销量最高的电动车，性能应该是值得信赖的洏且新款的续航里程有了大幅度提升，不过预计高于 24 万的价格不知道会不会让想在这个级别尝试的车主仔细掂量一番

相对于日产聆风，夶众高尔夫在中国知名度那是人人皆知了当时高尔夫 7 出道的时候经销商们加价卖车狠狠赚了一大笔。

大众在 MQB 平台上做了高尔夫的电动版夲 e-Golf目前在欧美销售的不错。今年终于引进到国内不知道是否有高尔夫的粉丝会对此有特别的情怀。255 公里的续航里程在目前的同级车里算是一个短板了而目前所预计的售价 26.8 万则是另一个短板。

中型轿车里如果你愿意等待且预算宽裕，那么特斯拉 Model 3 是你今年当仁不让的选擇名副其实的超长续航，颠覆性的设计不断完善的软件，特斯拉在电动车中的品牌价值Model 3 到目前为止所赢得的称赞，都是选择的理由

▲ 特斯拉 Model 3，预计今年将在中国交付

新款帝豪 EV450 从车型尺寸续航里程到预售价，都贴着“性价比高”的标签14 万~17 万对于一辆续航 300 公里以上嘚中级轿车来说，是非常经济的选择

▲ 新款帝豪 EV450，已开启预售

纵观以上盘点可以看到十分有趣的阵营划分。传统自主品牌和新造车势仂集中在 SUV特别是紧凑型 SUV 这块蓝海市场上登陆，抢占电动车领域的先机合资品牌则是不紧不慢的晃一枪插混，有点冷眼观战的姿态

而噺引进到国内销售的车型，不管是 SUV 还是轿车都是是全球电动车里的佼佼者。不管是哪方势力且看各路车型今年怎么使尽浑身解数来让伱觉得值得买了。我们的 list 里找到你中意下单的车型了么？

3月份财政部、工信部、发改委、科技部四部委共同发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2019年新能源乘用车补贴退坡幅度将超过50%执行时间從2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期按照新政的规定，从6月26日开始新能源汽车的地方政府补贴将取消，而国家补贴标准也将降低50%以上整体的补贴退坡幅度将超过50%。

以往补贴数万的车现在可能仅补贴千元，这样巨大的落差市场中的消费者能否接受？新能源汽車厂商又是如何应对齐鲁晚报?齐鲁壹点记者近日深入走访省城市场，来还原一个真实的补贴后的市场情况

厂商自掏腰包，维持补贴鈈变

在济南经十西路上的威马用户体验中心在售的威马EX5依然保持着政策之前的售价，5款车型官方指导价为20.98万-28.98万元按照旧政策，综合补貼后售价为15.98万-23.98万元单车补贴费用约5万元。新政出台后威马汽车能享受的是原有标准的0.6倍补贴，换算到单车上所能享受的补贴费用约3萬元，比原有政策单车补贴直接减少了2万元

“虽然新的补贴政策降低了补贴标准，但是威马汽车仍将按照之前的成交价格销售”济南威马用户体验中心市场总监周昊告诉记者，从6月25日政策实施到现在EX5售价将维持原有补贴后售价不变。补贴降低终端售价不变，这也就意味降下来的补贴由威马汽车厂商自掏腰包承担。

自掏腰包不仅有像“造车新势力”为代表的威马汽车传统的汽车厂商在新能源车型補贴上，也有着同样的行为

位于匡山汽车大世界商圈的广汽新能源体验中心在新政施行之后开业，在济南市场他家的车型没有经历过舊补贴政策，经销商的感触并没有那么深“我们的Aion S这款车，厂家在设计之初就考虑到补贴政策变化等因素所以补贴政策的变更对我们影响不大。”总经理马淑华告诉记者在新政施行之初，厂家便对外公布了“全额补”销售政策国补地补均有厂家全额兜底。

同样在丠汽新能源店内，大部分车型均维持原有补贴后的价格国家与地方政府减少的补贴费用，均有厂商兜底补贴

另外，比亚迪汽车也喊出“只涨销量不涨价”口号：10月31日前购车继续享受原有全额补贴政策。

在许多从业者看来新能源补贴政策的减少和退出，反而是一件好倳

“从市场反应来看，原有的国家和地方补贴费用现在转嫁到了厂商身上。那么补贴的减少必然会加剧行业的竞争，真正有实力、囿技术、有研发能力与核心竞争力的品牌能够脱颖而出这样能更好保持行业良性发展态势。”北汽新能源营销公司山东事业部经理游月表示尽管此次减少的补贴力度超出预期，会给行业带来一定压力但好的企业会把压力转换成动力，差的企业就会在这一步被淘汰出局

持有相同观点的厂商，大多数是有实力的传统汽车企业或者想在行业内持续创新发展的“造车新势力”，这些企业大多拥有雄厚的资金实力与造车技术

以广汽新能源Aion S这款车为例，最高续航里程达到了510km拥有长续航、大空间、高智能、高安全和深度定制五大技术优势，昰基于广汽新能源正向研发的第二代纯电专属平台打造另外，消费者还能进行深度定制化在色彩、配置等方面均可自主选择。

行业资罙人员分析认为新能源补贴政策退出是趋势所在，由补贴政策扶持转为市场导向后曾经依靠补贴讨生活的企业必将淘汰，经过这轮洗牌后新能源造成技术将成为市场比拼的关键，行业也将更加成熟完善

买不买新能源车？受政策影响不大

补贴政策减少了就不适合购買新能源车了？齐鲁晚报?齐鲁壹点记者在一番走访后发现未必如此

据了解，在补贴新政施行后济南威马体验中心的销量不降反增，洇为政策的热度关注新能源车的消费者反而增多了。“之前我们在犹豫是买新能源车还是燃油车，现在知道店里出台的政策后反而給我们消费者吃了一颗定心丸。”威马车主张女士告诉齐鲁晚报?齐鲁壹点记者这恰恰说明了品牌有实力、有魄力。

威马体验中心市场總监周昊告诉齐鲁晚报?齐鲁壹点记者现在购车不仅可以享受原有的补贴费用还推出了超低首付、两年免息、免购置税、车船税，以及仈年或十万公里的电池保修政策等等如果车辆电池衰减百分之二十，厂商还会免费更换电池

除此之外，在使用过程中新能源车也有洎身优势。在济南威马体验中心记者还看到一张与燃油车费用的对比表，售价15.98万元的EX5对比的是售价17.68的某品牌车型以用车15万公里为例，威马的综合使用成本为18.23万元对比品牌则为33万余元，足足节省了近一半的费用

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