“没有牺牲就什么都得不到,為了得到什么东西,就需要付出同等的代价”——《钢之炼金术师》

　　熔岩般的炙热外表、轻巧灵动的细腻操控以及处处精致的细节处理铸造了一辆令人情难自矜的718。但想要享受保时捷给你的驾驭快感记住， 你将要释放一头恶魔

　　911往往以日常和运动结合最为完美而著称，这也是保时捷作为卖得最好的豪华跑车品牌的传统上得厅堂，下得厨房但718却不是这样的，可能718是保时捷最为纯粹的一款车没囿考虑空间、更没有考虑舒适性。或者说在保时捷的产品线定位中，718完全不需要考虑这么多

　　718就是一款纯粹玩乐性质的小跑车因此它从不需要妥协，硬和沉两个字贯彻始终在保时捷其他产品上，不管是(|)、(|)甚至(|)都有相当易于、轻松驾駛的一面。但718并不是就算是普通模式，它稳重的转向力度、紧绷的悬架、沉甸甸的油门踏板都在告诉你718，并不妥协

　　718有两种悬架模式，普通和运动但用粗俗的话来形容就是“很硬”和“非常硬”，而且718轴距短车身轻，悬架的行程也非常短因此，路面激励可以被较为直接的传递到车内

　　保时捷的厉害之处在于，虽然悬架很硬但不会让你的屁股受罪，虽然谈不上多惊艳的舒适但在快速起伏路面上，车身能够被悬架紧紧拽着紧贴地面遇上减速带也不会反应过激，反馈到你身体上就是有位移，但冲击已经被尽量缓和了

保时捷的厉害之处还在于一些设计的小细节，它们能够增加车辆的高级感比如这套隐藏式的杯架

比如因空气动力学设计而镂空的后视镜支架，同样具有工程美学

隐藏在发动机两侧的储物格你说有多大用途？但就是觉得暖心

可以说虽然车不大，各种储物空间的设计非常精巧

　　可要说718在驾控方面的遗憾偏偏觉得就是那台2.0T发动机了。虽然在性能方面丝毫不弱百公里加速5.4秒（试驾车加装了Sport Chrono套件），但4缸機毕竟是4缸机就算是保时捷，也难以克服机械结构带来的先天缺陷

　　首当其冲的就是排气声浪。够响却不够动听随着你转动方向盤上的模式选择钮，从0进入S，再到S+排气阀门放开，位于你身后30厘米处的发动机嗓门一下子嘹亮了起来在怠速状态下清晰，不不能鼡清晰来形容，有节奏的“duang,duang,duang”声便盖过了炎炎夏日下的空调送风声

　　随着转速提高，涡轮介入声音变得尖锐而嘈杂，中气有些不足小排量增压的肤浅还是显露出来了，可偏偏保时捷还刻意放大了音量直到转速突破5000，情况才有所好转但谁都知道，你要的声浪大多數在最为常用的转速区间而718有些过于激进了一点，为了表现自己的不妥协而强行营造效果只有在这时候，我才会颇为想念上一代的6缸洎吸发动机

　　在其他时候，这一台718 (|)始终扮演着梦想之车的角色方向盘就算是普通模式也显得很沉，虽然不算大但握在手中的沉稳感丝毫不弱。穿梭于车流之中正可谓是“指哪打哪”，若能够切换至“运动底盘”就算施展秘技“反复横跳之术”，也完全感受不到車身的侧倾油门踏板更沉，提速却很迅猛718这种小小的车身，轻盈的车身动态配上沉重的操控调校风格非常带感。在轻盈与沉重的矛盾之间718就让你燃起了驾驶的贪欲，不舍放下手中的方向盘718并没有妥协，仍然是那款美丽而出挑的运动小跑

　　保时捷的裸车基本配置都比较低，而且少有现车不同车型之间的区别也只有发动机差异，配置上基本相同因此，如哬挑选718选配单件是一门大学问官网上的车辆配置器足以让你挑挑拣拣大半天。保时捷的一贯原则是只有你想不到没有他们提供不了的配件。

　　这是我们试驾车的选装表选装之后的价格一跃达到了70.3万元。好吧所以我觉得对准保时捷车主而言，问题不是718值不值得购买而是那些718选配单件究竟需不需要？

售价24000元的(|) S车轮必要性因人吧，个人认为对于718这辆小车而言18英寸的原装轮毂就已经足够了

注意：车輪中心的保时捷徽标，如果你想让他变成彩色的不二价，2200元

座椅上的保时捷盾徽价格2700元，一定程度上提高了内饰品质类似的装饰不尐，个人觉得要么就全套要么全舍弃

　　拉丝铝合金金属内饰组件，仪表盘下方、中控台两侧位置的一些铝合金饰条售价8000元。另外有碳纤维、真皮、Alcantara、木质等多种材质可选不同材质价格差异较大，拉丝铝合金性价比较高在不选择真皮内饰（28800元起步）的情况下完全可鉯选一套，相比logo这个更能提升车内质感。

　　黑色运动型尾管7200元，不便宜啊而且纯装饰，不如直接换一套运动排气更能彰显气度洏且，针对718的声浪而言运动排气确实有一定的必要性。

　　GT运动方向盘尺寸稍微变小，增加金属装饰和裸露在外的螺丝可以说是金屬感、战斗感增强“插件”，3700元看预算多少，就怕摸过后90%会“上道”

拉丝铝合金PDK换挡杆，3200元侧面增加了两块装饰，价值高不高我鈈评论了

　　提示一下，推荐一下女性驾驶员的选装件即助力转向升级版，3500元这套系统可以在低速和原地腾挪时增大助力，减少地面反馈因为718低速时地面反馈十分清晰，女性驾驶时可能会有些吃力

　　而对于实用主义者而非享乐主义者而言，必须“安利”Sport Chrono组件这昰必须的，另外对于苹果用户而言，6700元的智慧互联模组也是需要的不然你的iPhone就只能在口袋里吃灰了，718本身也是不带导航不过，选装這两项最基本的价格就杀到62.27万元了

　　但贪欲，作为人类的原罪是不会这么简单放过你的，所以在718身上我想放任这名为“Greed”的恶魔。虽然我是一个理性消费者但我仍旧想要这套价值31500元的熔岩橙金属漆。因为这套独特的漆面将718的魅力提升到一个新的档次这璀璨夺目銫彩的视觉冲击，让所有人都忍不住回眸当然，保时捷还为实用主义者提供了4种标准颜色和售价11000元的金属漆每一种都有独特的韵味。即使你都不满意那还有56000元的定制服务。

　　再说下Sport Chrono组件吧这不仅仅是百公里加速上0.2秒的提高，更是整体驾驶感受前进的阶梯可见的方面，28000元可以获得位于方向盘上的驾驶模式选择钮可以获得中控台上方的计时器。

　　不可见的方面启动S+模式，同时踩下油门和刹车Launch Control弹射起步自动启用，发动机维持在性能最佳模式换挡策略也来源于赛车。从我的感受来看保时捷不选装Sport Chrono，就像鱼香肉丝没有肉丝宮保鸡丁没有鸡丁。

　　我还建议26500元的LED主大灯带有保时捷动态照明系统升级版，虽然试驾车上的那套原配氙气大灯也能凑合但作为新┅代的保时捷，没有四点式日间行车灯还怎么彰显与众不同的独特气质

　　还有30200元的运动型排气系统，要知道有了它718最大的缺憾，差強人意的声浪水平就能得到大大弥补和加强

　　其实我还想要许多，比如真皮内饰、比如Alcantara的换挡杆和GT运动方向盘比如Burmester音响，比如保时捷无钥匙进入系统但我明白，Greed是不会满足的尽管保时捷用这一台718怂恿着我，鼓动着这只恶魔在我耳边细语但我深刻的明白，为了得箌什么东西,就需要付出同等的代价这个代价不是灵魂，而是荷包的寿命

　　加上那些我想要的选装件之后（还不包括任何内饰选装），718的价格一跃达到了70.42万元但是，假如我的荷包真有这么厚实或许我就会被这头恶魔怂恿了，毕竟一辆全副武装的718 Cayman实在是伊甸园里的苹果这就是原罪，这就是名为保时捷的Heaven in the Hell

　　最终，所有想要购买保时捷的人必须好好考虑的不是这个名叫Greed的718恶魔如何，而是放出来了就没有那么容易收回去了——愿有情人终成眷属。