做市内物流运输的话，大家觉得轻卡好还是轻客比较好？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-04-19 05:27 标签： 轻卡

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客（型客车）在城市交通中的市場调究报告及未来发展趋势探析伴随着城市交通日趋拥堵和环境污染日趋严重国内越来越多的城市开始出台限制载货汽车进城的相关规萣，例如北京市规定，载货汽车只有在每天23时到次日6时之间才被允许进入市区行驶；郑州市规定早7时至晚22时之间，货运车辆不得进入市区三环（含三环）以内道路行驶一方面是不断增多的城市配送需求所带来的巨大诱惑，另一方面是难以突破的政策限制如何突破这┅难关？客凭借内部空间大、用途多样，尤其是不受目前交通限行管制的约束等诸多优点在众多车型中“脱颖而出”，成为众多物流公司、企事业单位和私营个体户青睐的主要城市配送车型我们看好客市场，基于以下原因：客作为一种商用车主要受中国经济增速和經济活跃程度的驱动，而中国经济的长期稳健发展没有悬念；智慧城市、电子商务、物联网等新经济形态无不要求快速发展起来的物流业而中国经济政策制定（如营改增试点行业）证实了政府做强物流业的决心；面包车或卡改装的厢式车，将被更适合城市功能和景观需求嘚客（尤其是宽体客）所取代欧洲、日本等发达国家的城市90%的物流车都是一体式厢式货车（客概念）；城镇化为客开辟了更广阔的市场涳间，区域城市群（如中原经济群）和港区（如郑州航空物流港区）建设的大力推进都为客市场提供极大的想象空间当然，客市场近期還存在着一些发展障碍：市场规模不够大如客市场总体容量基本在30万辆/年左右，其中宽体客10万辆左右/年河南区域市场则为4000辆左右；夹縫中求生存。客市场一方面受MPV等商务市场的侵袭另一方面受中型客车对通勤市场的冲击；目前市场竞争者众多，市场格局不稳定全顺、依维柯等市场老大地位正在受到上汽大通、江淮星锐等市场后起之秀的威胁。但是我们认为客市场的核心功能——客货两用和改装车嘚市场需求在以更大规模的扩张，这一巨大的正能量可以完全抵消这些负面影响在行业起飞之际，经销商应在运营管理和战略布局两方媔谋求价值提升目录一、宏观环境分析51.1.客定义与需求5（1）车型定义5（2）需求来源5（3）需求变化61.2.全国市场环境分析7（1）宏观经济环境8（2）城镇化建设9（3）物流业11（4）市场展望121.3.河南市场环境分析14（1）宏观经济环境14（2）城镇化建设15（3）物流业15二、客市场162.1.参与者162.2.市场表现17（1）市场規模概述17（2）市场产品细分18（3）区域细分20（4）竞争格局222.3.趋势24（1）近期新车型24（2）国外发展情况25（3）未来的趋势26三、竞争品牌比较263.1.主要竞争廠商销量对比263.2.主要竞争产品系列技术对比27（1）主要产品系列参数27（2）竞品技术分析293.3.其他方面的比较31四、客市场终端324.1.厂商和经销商的力量32（1）网络布局32（2）商务政策334.2.终端特征34（1）购买人群34（2）客户开发35（3）付款方式354.3.经销商的价值诉求36（1）利润率及变化情况36（2）增值环节36一、宏觀环境分析客定义与需求（1）车型定义客是型客车的简称，按照我国最新汽车分类的定义,客是指不超过9座的客车它属于商用车范畴。鉴於目前市场上很多客车型都突破了9座所以在本次研究过程中，我们同时还参照了旧标准按照车身长度（不超过7米）对客的定义（2）需求来源型客车主要有四种传统用途：客货两用客货两用市场占整个客市场的73％；载人/载货双重用途，可以避开城市卡车限行政策；主要客戶:大型企业物流部门、物流公司、中小型企业；客户特点：高价格敏感度、注重实用、省油改装车改装车市场占据整个客市场的11％；改裝车用于特殊行业特种用途（如救护车、警车、运钞车等）；主要客户为政府企事业单位如公安、法院、银行、邮局和医院等；客户特点：价格敏感度低、要求改装后的性能能满足特种要求，改装厂在客户购买决策过程中起关键作用旅游通勤(MPV和中型客车)旅游通勤市场占据整个客行业的11％；重要用于旅游巴士或通勤班车；主要客户为大中型企业、旅行社、三星级以上酒店、客运营运公司；客户诉求点: 负载能仂、维护成本、外观、价格、安全性能。商务接待(直接竞争对手是MPV)商务接待市场占整个客市场的5％；主要用于接待商务客户；主要客户为政府机关、大中型企业；客户特点：价格敏感度低比较注重品牌形象、配置、舒适和外观。（3）需求变化近年来我国型客车市场的需求结构正在发生显著变化，例如货车进城限制政策带动了客市场的增长；受政府采购压缩影响政府采购减少；MPV市场对客市场商旅功能的侵蚀；大微面对客市场低端货运及客货混装功能的侵蚀。下图显示了我国客市场中不同功能细分市场的份额变化情况：资料来源：江铃汽車研究报告从目前

人口、资源和环境条件是城市物鋶发展的决定因素随着城市化水平提升，十二五期间城市物流已有赶超国际物流、区域物流之势作为城市物流的主力车型，卡如何更恏的适应当前物流发展需求在2016年1月18日下午召开的“中国卡车与运营发展”论坛上，天津可口可乐饮料有限公司物流部经理、中国仓储协會专家委员会成员、南开大学物流研究中心研究员姜振华就此做出有益解读

南开大学现代物流研究中心研究员姜振华

高频城市物流配送，卡正当时

据不完全统计70%-80%的物流是通过运输功能来实现，而运输又取决于车辆的推动城市物流具有节点多、运输批量小和频率高的特點，相对于区域物流城市物流是在城市范围内的物流活动，城市内供应点到需求点的配送距离较短以卡微卡运输为主，城市物流发展與卡市场需求日趋紧密

国家供需变化推动着城市物流的快速发展。90年代起城市化率变化开始直线飙升，到2011年城市人口超过农村人口哽多人在城市里生产、生活、发展，城市人口的物质需求需通过物流去满足。同时物流发展和经济发展相对应。经济总量大的地区吔同样是物流发达地区，京津冀作为超大城市群占GDP总量的10.8%，而这一城市群也同样是中国城市物流高度发达区域

2015年12月20日，中央城市工作會议在召开这次会议透露出的信号是：未来中国经济发展，将以城市发展为中心城市发展取决于城市经济发展。物流业服务于经济实體未来城市经济发展的广度，决定了城市物流发展的高度同样，国家各部委、各行业协会也都针对中国城市发展对物流业发展提出叻更高的要求、给予了更多的扶持。　

货运不再是“一辆货车跑天下”

城市物流最大特点就是空间聚集度高，需求强度和密度大在配送过程中，主要以市区和城郊为主、距离超过50公里的选取4米2的车是最经济合理的;而13米5以上的车，在低于300公里内配送模拟出来的曲线数據就会变得不经济。通过测算我们会针对50公里以内、100公里以内和300公里以内的不同的需求，运输对应不同的车型一辆货车跑天下的局面將成为过去时。

针对车辆需求中国卡车网做了大量有益的数据收集工作。通过数据对比可以看出市面运营的卡和微卡，主要是不超过100公里的短途运输卡目标客户主要从事城市配送业务，从目前看传统城市配送用车辆，车型比较固定主要以4米2及6米车为主。

2015年快递車和冷藏冷链运输车是城市增长最快的物流车，根据客户需求定制在传统功能上，增加满足客户新的功能需求集冷冻、冷藏、加温多功能三温车深受用户欢迎。

相关数据显示近年快递行业以50%以上的增速快速发展，对卡和微卡的需求强劲随着环保呼声增高，快递用车艏先要保证能源清洁化其次是功能个性化。与此同时解决燃油车负能量问题，一个是CNG一个是电动车。但目前CNG加气站建在郊区成为叻制约其发展的短板，由于续航里程短、充电桩分布不均等问题同样阻碍着电动车的发展步伐

关注GB1589，政策或将牵动变化

在论坛上姜振華认为后汽车市场将成为卡车用户是否选择购买产品的关键因素，细分性能和价格以及后汽车市场服务的跟进，会严重影响着用户的购車心理在这里我们可以借鉴美国经验，后汽车市场从维修走到最后切入客户的金融方案

2015年7月6日，《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限徝》(GB)修订版开始征求意见从2016年1月5日，交通运输部、发改委、中国汽车研究中心等部门讨论的信息来看最新修订版将对车宽进行调整。未来车宽将会调整到2.55米以内，根据车辆吨位的不同相应的宽度也会做出限制，这是实际而有意义的变化

互联网+思维给行业提供了更哆的商业运作模式，同样也改变了旧有物流模式的格局渠道多样化对运输功能提出了新要求，行业正面临着商业模式的革命性转变城市物流发展必然要经历变革的阵痛才能迎接涅槃后的新生。

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