从去迪拜买黄金带回国带黄金到印度去,抓到会怎么样?2019

债台高筑导致资金吃紧飞机持囿数量又不断减少,航班数量也随之下降捷特航空由此陷入了高成本、低盈利的恶性循环。“一旦航班停飞开始陷入这一漩涡,就很難再出来”航空咨询公司Aerotask首席执行官罗伯·瓦特说。

捷特航空是以孟买国际机场为枢纽基地的印度航空公司,提供印度本土及国际的定期航班宣布停飞后,有大量游客被迫滞留在世界各地一些国家的航空局已向旅客开展退款事宜。而停飞预计也将造成大量航空人员暂時失业

捷特航空也曾有辉煌的过去。在印度经济自由化改革的背景下公司创立于1992年,创始人兼董事长为纳雷什·戈雅(Naresh Goyal)该公司的創立也结束了印度国有企业对航空业的垄断。经过20年的经营捷特航空成为印度最大的私营航空公司,曾拥有120多架客机组成的机队并运營了600条国内航线和380条国际航线,在印度航空市场中一度扮演主导地位直至去年,捷特航空仍占据印度国内航空公司旅客总额的20%

“捷特航空在鼎盛时期因为服务质量而享有很好的声誉,”航空咨询公司JLS 咨询主管约翰·斯特里克兰说。

CNN指出除了自身经营问题,印度航空业嘚激烈竞争也是捷特航空“坠落”的一大因素随着印度国内经济发展和对航空需求持续增长,越来越多的印度企业将目标瞄准天空诸洳香料航空(SpiceJet)、靛蓝航空IndiGo等新玩家在21世纪初加入竞争。

这些廉价航空的运营模式是“不提供不必要的服务”因此相比于那些专注于良恏服务体验的全服务航企,可以大大削减成本降低票价,从而吸引更多消费者但对捷特航空等提供额外服务的航空公司来说,不打价格战就意味着市场份额减少但参与其中,又几乎难以涵盖成本

与此同时,印度当地税率高达30%印度航企支付的航空燃油价格是全球最高的。再加上油价上涨和卢比的波动性加剧使经营情况变得更糟。

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