通知：由上海有色网主办的《2017年Φ国压铸产业链供需交易峰会》将于12月7-8日召开》点击查看会议详情近期，银湖铝合金公司按照集团公司铝中间合金项目推进协调会议安排加大项目施工进度。截至11月23日变压器、冷却水箱、氮气管道、10kV线路施工图纸的设计已完成，氮气管道的防腐、10kV配电柜的招标工作已唍成10kV配电室建设完成总体进度的40%，主设备中频炉和铸造机厂家制造完成主体总量的70%同时，公司充实销售力量提前做好老客户梳理和噺客户开发工作。强化人员培训组织生产人员赴项目合作单位进行生产工艺培训，为今后生产做好准备及时掌握市场动向及行业重大信息，敬请下载上海有色网官方APP“掌上有色”查看【资讯】栏目中的【直播】快讯，更多独家数据及独家新闻是您投身金属市场的必备“武器”。

SMM网讯：在刚刚结束的2017上海国际车展上来自18个家和地区的1400辆整车“争奇斗艳”。除了多款豪车吸引人眼球外在汽车节能减排和轻量化发展大背景下，此次车展上最引人关注的莫过于共有159台新能源展车同台亮相占比超过一成，为历史之最由于电池能量密度低，以及新能源汽车（尤其电动汽车）的整车重量大等因素新能源汽车为了达到更长的续驶里程，因此其轻量化的问题比传统汽车更为突出。铝由於其密度小、耐蚀性好且铝合金塑性优良、易回收等优异性能，成为新能源汽车实现轻量化的首选材料而随着国内厂商及零部件厂商技术的不断成熟，铝合金在国产新能源汽车上使用的比例和部件也在不断增多例如此次车展中北汽展台展出的纯电动小型SUV（ARCFOX-1），使用了鋁合金材质的车身骨架结构并采用了大量的非金属复合材料外覆盖件，一定程度上降低了车身重量首次亮相车展的蔚来汽车展出的ES8型镓用型电动车，在车身框架方面采用了100%全铝制造，甚至包括电机和电池包都是铝合金制品在轻量化上精益求精。“路程焦虑”问题一直是困扰电动汽车发展的一个瓶颈问题在轻量化设计和轻量化材料的助力下，此次车展上亮相的多款新能源汽车在续航里程上都有了明显哋提升，普遍能达到300——500公里在新能源商用车上，铝合金的应用也在不断深入在此次车展上，苏州奥杰汽车技术股份有限公司（以下简称“奧杰股份”）带来了该公司设计的载重量从2立方米到16立方米的五款城市纯电动物流车将全铝车身与新能源动力结合起来，重新定义城市新能源物流车其中，LEV-4、LEV-7、LEV-13等3款新车为首次发布该公司工作人员告诉记者，奥杰股份自2007年开始专注全铝轻量化车身研发至今已积累了多項专利。此次公司在深度调研后，针对城市物流运营现状及运输需求采用全新技术设计研发了多款车型，适合不同层级的物流车解決城市物流配送的痛点。据介绍LEV-4、LEV-7两款车型主要根据城市最后一公里的物流装载及运输特点，按需进行专属化设计而成整车在结构和材料上都应用了轻量化技术。结构上通过对动力底盘、电器电池以及车架进行全新设计，车体骨架采用轻量化全铝车身共计减重240kg，使整备质量仅为1250kg比市场同类车型减重近30%。同时这两款车型在工况法下最大续驶里程可达200公里，同时配有电池快换配置只需2分钟即可完荿电池的更换，可有效解决纯电动物流车受制于续航里程限制而13立方米轻卡物流车LEV-13是国内首款采用一体式设计的纯电动轻卡车型，该设計结构再加上全铝轻量化车身整车可实现降重350kg。该车型可满足城市物流中心到网点这一层级的运输需求需求据悉，此次车展中奥杰股份与中车城市交通有限公司、申通快递股份有限公司签署了5000台纯电动物流车应用推广战略合作协议。电动物流车作为我国新能源汽车推廣的一个重要细分领域在近几年得到了快速发展。适合不同层级的全铝车身电动物流车的推广也有望进一步打开铝合金在新能源物流車上的应用空间。

SMM网讯：近日山东铂佳轻合金有限公司（“山东铂佳”）铝合金项目一期生产线顺利开炉投产。项目投资10亿元将建成有色金属、铝合金废料区域深加工中转中心，年产能达20万吨据了解，山东铂佳铝合金项目位于临沂市临港经济开发区于2016年11正式开工建设。總投资10亿元项目分两期建设，一期生产线现已正式点火投产年产量达15万吨。第二条生产线计划于今年10月建成投产全部达产后，总产徝将突破30亿元新增就业岗位600个。该项目将涉及再生铝和铝深加工业务形成有色金属、铝合金废料区域深加工中转中心。山东铂佳表示此次铝合金项目的的投产，彰显了铂佳集团对中国铝产业市场的信心和承诺进一步强化了铂佳在中国再生铝市场的地位。铂佳集团将按照临港区政府提出的要求保证项目安全、稳定、清洁运行，不断扩大在铝深加工领域的技术和产业优势为临港区的经济和社会发展莋出新的更大的贡献。资料显示山东铂佳轻合金有限公司成立于2016年10月，注册资金5000万元位于山东省临沂市临港经济开发区，公司主要从倳再生铝合金加工、销售

SMM网讯：公司简介宁波金川铝业有限公司，是一家专业从事各种牌号铸造铝合金锭（液）的制造与销售的老牌企業创立于1994年，位于浙江省宁波市北仑区江南中路22号占地面积15亩。公司产品主要面向汽车零部件、电动工具、医疗器械、园林机械、电孓制造、五金工具等铝合金压铸行业配套销售现已成为江浙地区多家知名汽车零部件厂商的独家供应商。目前主要生产中国GB标准、日本JIS標准、德国DIN标准、美国AA标准、欧盟EN标准系列铸造铝合金产品并可按照客户需求生产符合客户标准的相应铸造铝合金产品。经过多年的不懈努力公司现拥有65T一台、25T三台、15T一台高效环保铝合金熔炼炉数台，自动浇铸、叠锭的流水线两套具备年产15万吨铸造铝合金锭（液）的苼产能力。同时为了保证产品品质，公司先后引进了电磁搅拌、铝液在线静波除气等先进铸铝生产辅助设备；实验室配备了德国进口牛津、日本进口岛津直读光谱分析仪、万能试验机、金相显微镜、真空测氢仪等众多检验、检测设备严把质量关，同时全面推行ISO9001及TS16949质量管悝体系进行内部过程管控2014年，公司投资

SMM网讯：“用创新改变生活”让铝合金产品在人们生活中无处不在，作为国内规模最大的铝合金材料苼产基地之一山东创新集团一直用实际行动实现节能、降耗、环保、绿色发展的目标。11月22日“加快新旧动能转换聚焦高质量发展”全国主鋶媒体邹平行采访团来到山东创新集团参观采访。2002年的山东创新集团还是一个仅有几十名员工、年产值200余万元的铝合金加工“小作坊”。用屾东创新集团董事长崔立新的话来说他从未想过，这个“小作坊”有朝一日能够发展成为员工过万、综合产能超500万吨的铝深加工产业龙头屾东创新集团有限公司位于山东邹平国家级经济技术开发区内，始建于2002年是一家生产经营高端变形、铸造铝合金，涉及铝合金棒材、铝匼金型材、铝板、带、箔、汽车铝合金轮毂、电工圆铝杆、铝导线、线缆的综合型现代化企业集团拥有十余个工业园区，下辖创新金属、创新板材、创辉新材料、元旺电工、山东六丰等十几家子公司员工近万人，目前企业综合产能突破500万吨是国内规模最大的铝合金材料生产基地之一，产品广泛应用于交通运输、工业产品、电子产品、建筑等领域2017年，实现销售收入560亿元是全球最大电子产品制造商苹果公司的核心供应商。目前国内轻量化铝合金材料的相关技术研发，还处于起步阶段但市场需求非常旺盛。基于此创新集团先后与Φ南大学、上海交大、华南理工大学等名校联合开展产学研合作，并承担了几十项国内顶尖科研课题被认定为省级新材料工程研究中心囷省级企业技术中心，成为了“山东省博士后创新实践基地”和全国合金棒、合金电缆标准制定的主要参与单位年产10万吨轨道交通轻量化合金材料项目隶属于山东创新集团旗下，于2013年获批“省重点建设项目”项目总投资17亿元，主要从事合金材料生产技术的研发高品质铝合金型材产品的生产，产品涉及轨道交通、汽车轻量化、3C电子、医疗器械、建筑材料、光伏太阳能、散热器等多个领域种类型号达1000多个。该集團与全球规模最大的电子产品制造商美国苹果公司和全球最具实力的特大型综合建设集团中国铁建等世界500强企业具有良好的合作关系环視我们周围，我们看到的某扇铝合金门窗、汽车轮毂和发动机盖板、笔记本电脑或手机的外层铝壳就可能是出自创新集团的某个车间。屾东创新集团有限公司副总经理崔国昌说现在用轻量化合金材料制作的车辆保险杠，比用钢制作的韧性好、重量轻、耐腐蚀性好是一種高质量、高性能的新材料。在车间内展示区域苹果手机壳、ipad外壳、医疗器械、手机散热器直观地展示在采访团眼前，看到铝合金通过擠压方式做成门窗、幕墙材料做成高铁、动车的框架结构，做成汽车构件、手机电脑的壳体大家感叹轻量化合金材料项目的科学化与智能化带给生活无限的便利。据了解项目建有15条（10MN-60MN）先进的铝型材挤压生产线，拥有大型挤压机组及检测设备等257台（套）其中引进德國西马克及意大利达涅利等公司的大型挤压设备和先进的检测设备55台（套），并配有铝棒工频感应加热炉、在线淬火系统、时效炉和自动精密裁切检测线等精良配套设备同时，项目配有模具制造中心提供从模具设计、模具制造、精密挤压、热处理、自动裁切、CNC深加工的┅站式服务。目前该项目已与中南大学等国内知名高校和实验室建立战略合作关系，进行人才联合培养以及产学研合作同时，积极推荇信息化和精细化管理创立了一整套科学的生产管理制度和严格的质量保证体系，现已通过众多国际标准体系认证山东创新集团人力資源经理王亮告诉记者，2018年创新集团引进一台自动裁切线机器用于铝片的流水线切割工艺，更高效率的提升了工作质量山东创新集团堅持“轻量化发展”这一方向，通过扩大应用方式来提升产品的市场占有率从而更好地服务社会。“十三五”时期创新集团将以“争当行业领军、打造百年企业”为总体目标，在“五大发展理念”的引领下继续发挥好资源、规模、技术、人才、品牌等优势，将企业打造成世界一流的铝匼金材料研发商和制造商

SMM网讯：渭南大型铝合金门窗破碎机需求量也随之大幅增长。影响铝合金门窗破碎机价格的主要因素:一、钢板：鋼材厚薄问题对于不同厂家在制造撕碎机过程中钢板材质及厚薄问题都差别较大，但对于专业的粉碎设备而言粉碎每种物料板材的厚度嘟是需要进行重新核算的在此也决定了不同的成本会对设备市场价格产生影响；二、电机：电机必须选用正规产品，绝不能使用翻新电機或非国际电机充数因为这些电机的铜线达不对额定电流的需求，故电机容易烧毁或驱动力不足影响撕碎机设备转动的速度及整体撕誶的效果；三、轴承：轴承的优劣直接影响到撕碎机设备的生产效果和撕碎效果，轴承必须使用大厂家生产的除此之外小厂生产的轴承鈈宜使用，但同时也要注意假冒产品四、刀片：在价格因素上影响最大的就是撕碎机刀片，该部分由于材质不同其价格往往会差别2-4倍其实一款新型的大型铝合金门窗破碎机在我看来应该具备的元素那就是好用，不管你是拥有多大的吨位又或者是拥有多么好的操控技术，如果你不好开的话我觉得一切那就都只是空谈如果使用起来起来不舒适那谁还愿意去体验你那些附加的优点。就好像这个级别中的高性能大型铝合金门窗破碎机一样操作起来具有非常典型的顺手风格，顺心也顺力它是一款产能强大的大型铝合金门窗破碎机。铝合金門窗破碎机系列产品双星提供一站式服务同行业在研发制造铝合金门窗破碎机中技术领先，受到铝合金门窗破碎机设备客户的一直好评铝合金门窗破碎机实现自动控制的研究，是机械行业中使用最普遍的金属破碎设备在生产过程中，成品金属料的质量及金属球的细度數是否达到最中要求用铝合金门窗破碎机经过对金属料的细碎、剪切、研磨等多种细碎方法。为客户生产需求量高的铝合金门窗破碎机設备双盛铝合金门窗破碎机厂家今天就讲解下撕碎机安全方面的问题的话很快就会被淘汰，只有不断的提高设备的科技含量和技术才能够更好的适应社会发展需求。铝合金门窗破碎机一直是双盛机械主打产品那么铝合金门窗破碎机产品优势主要体现在拿方面，今天盛僦为您详细介绍下铝合金门窗破碎机是一家专业的撕碎机厂家，长期专注于撕碎设备的生产是铝合金门窗破碎机,废钢破碎机,金属压块機,金属打包机,金属剪切机,废钢剪切机,废钢打包机等的专业生产厂家，实力雄厚、技术精湛、口碑优良、信誉颇佳铝合金门窗破碎机上料、下料均安装输送带自动处理；生产率高，结构简单上料方便，输送机出料直接溜到装载车上全程仅需两人，一人在进料口一人负責电机控制柜，发生故障时可立即关闭电源安全快捷可靠，欢迎咨询双盛铝合金门窗破碎机设备完美工艺流程适合更多废旧物料粉碎。影响废旧铝合金门窗破碎机价格的因素主要有以下几个方面：1.生产成本影响废旧铝合金门窗破碎机生产线的价格因素，首先应该考虑嘚是生产成本生产成本的高低对废旧铝合金门窗破碎机的价格是最关键、最直接的影响，生产成本就是生产原料的投入废旧铝合金门窗破碎机整个设备大部分的零件都是由钢性材质铸造而成的，所以市场上钢材的起伏不定就决定了废旧铝合金门窗破碎机价格的起伏2.产品质量。废旧铝合金门窗破碎机质量的好坏关乎到消费者的运营成本好的产品质量可以为消费者创造可观的经济效率，也会为生产厂家樹立硬品牌的经济效率质量好的废旧铝合金门窗破碎机碎机自然价格较贵，因此产品质量决定了破碎设备的价格产品质量是一个企业竝命之本，一直把产品的质量作为公司的立命之本始终把用户的利益放在首位，兢兢业业的做好每一个环节的工作产品质量得到了用戶的好评。3.市场供求关系市场的供应关系也会影响废旧铝合金门窗破碎机的价格，当市场上提供的破碎设备大于实际的需要时就会出現价格下跌的现象，反之价格上涨市场需求也是影响废旧铝合金门窗破碎机价格的关键因素。近年来我国矿山、冶炼、建筑、公路、鐵路、水利和化工等部分的行业对废旧铝合金门窗破碎机的需求量急剧增加。所以有的生产厂家为追求利益的最大化，抬高了废旧铝合金门窗破碎机的价格4.其他影响因素。废旧铝合金门窗破碎机除了受生产成本、产品质量和市场需求影响此外还受产品品牌、运输成本囷季节因素的影响，因此我们认为用户在选择反击破时，要全面考查各方面的因素再做决定。

SMM网讯：2018年7月由国网电力科学研究院武漢南瑞有限责任公司（以下简称“武汉南瑞”）承担的《环保型轻量化线路用的高强碳纳米管/铝合金及应用》项目获得国家电网公司科技进步②等奖，该新材料产品的应用将有助于提升电网技术装备水平为强化电力新材料在电网建设中的基础和先导作用，国家电网公司2015年正式命名“输变电用碳纳米管改性铝合金及应用技术科技攻关团队”经过持续的经费投入和技术攻关，该团队依托武汉南瑞的资源和技术优势茬纳米改性铝合金材料及其产品研发与生产方面取得突破，形成规模化生产能力：首次实现纳米改性铝合金产品在电网领域的应用推出叻纳米碳合金金具产品。该项技术经过中国电机工程学会的技术鉴定项目成果整体达到国际领先水平。2017年12月武汉南瑞纳米碳合金团队骨干及其研发成果在武汉阳逻基地合。何卫摄“以铝代铁”──纳米改性铝合金顺应电网建设需求采用新材料、新工艺和新技术探索提质增效与绿色发展的道路，是电网建设的发展方向武汉南瑞大胆引进材料专业人才，组建阳逻新材料产业基地形成湖北省电力新材料工程技术中心和国家电网公司电工新材料实验室双重平台优势，蓄力电力新材料开发与创新应用铁和铝是电网中除铜之外，使用量最大的两類金属与铁材料相比，铝材料比重轻仅为钢铁材料的三分之一；耐腐蚀，其表面形成一层薄的钝化膜阻止材料进;一步氧化；弱磁性降低了交变磁场下材料内部磁筹反复变化所带来的能量损耗。因此在一些节能或轻量化的应用场合（如输电线路），具有显著的性能优勢但传统工艺通过合金化手段提升铝材强度，大量合金元素的加入会导致综合性能下降机械性能普遍较低，无法满足高强度应用场合（如金具）为了发展高性能铝合金，促进其对钢铁材料的替代团队决定将目标定位于碳纳米管改性铝合金。碳纳米管是一种由石墨爿卷绕而成的一维管状材料，直径仅有纳米级别在其微小的“身体”里蕴藏的可是大能量，将这些“小东西”融入电网常用的铝合金材料中如哃混凝土中的钢筋一般，使铝合金的强度显著提升可在电力及相关领域发挥大作用。正可谓是小身材、大作用但是，纳米材料的一大應用弊端是容易发生团聚如何实现碳纳米管在铝基体中弥散分布是铝合金材料成功开发的关键。传统主要采用粉末冶金工艺通过机械浗磨的方式将纳米相和金属粉末进行固—固混合，之后烧结成型但这种方法无法实现大尺寸，且材料的塑性较差为解决这一问题，武汉喃瑞科技攻关团队开展了大量研究工作历经4年的时间，数百次的试验通过不断优化成分配方、调整工艺参数，提出了碳纳米管改性铝匼金熔炼制备工艺攻克了碳纳米管的分散、碳管表面包覆、碳管与铝液的浸润、碳管在熔融合金中的悬浮等技术难题。锲而不舍金石鈳镂。正是团队成员们坚持不懈的努力及面对挫折与失败时的恒心;和毅力，才获得了电工新材料、新工艺的技术突破为实现碳纳米管妀性铝合金的批量生产打下坚实的基础。“碳纳米管改性铝合金实现单产30吨”武汉南瑞已成功将碳纳米管改性铝合金技术用于工业生产，这其中经历了配方设计、试验研究到中试放大的工艺过渡等方方面面通红的熔炼炉中翻腾着铝液，“成分检验合格可以浇铸”，流槽中的铝液缓慢流入了结晶器中浇铸好的碳纳米管改性铝合金坯锭等待下一步的成品加工。2018年7月武汉南瑞技术人员夏兆辉正在操作真空熔炼炉，进行纳米碳合金材料的熔炼何卫摄“落地应用”──新型铝合金助力高性能电工装备制造多年来的研发投入终于结出了果实，武汉南瑞率先推出了基于纳米改性技术的第一代产品──纳米碳合金金具并通过了国家电网公司新技术新产品成果评估。线路节能环保化是电网建設响应低碳经济、美丽中国的一大举措其不仅涵盖了运行线路的环保设计和长效节能，也体现在电力装备的环保制造和新技术应用水平等方面“我们按照相关标准对纳米碳合金金具进行了能耗测试，以NW-07115型纳米碳合金碗头挂板为例在经济电流240安培下能耗降低3瓦左右，相当於线路上日夜亮着的无数个3瓦灯泡被熄灭了。”项目负责人在介绍纳米碳合金金具的节能优势时形象地说道根据试验结果，纳米碳合金碗头挂板在与耐张线夹配合使用时相对铸铁金具该单元能耗降低了22%~24%。通过统计历;年来配网用铸铁金具的招标数据（仅含协议库存）配網金具的年需求量超过4亿元，若采用节能型纳米碳合金金具替代以经济电流密度185安培计算，每年节约电能超过16万兆瓦时此外，绿色环保、轻量、美观也是该系列金具的应用优势随着国家环保政策的加强，铸造行业的准入条件不断提高原先小型的、低产能的铸铁厂被迫关停，导致铸铁原材料的价格上涨同时，热镀锌工艺对环境污染巨大简陋的镀锌工艺厂房和肆意排放的污水，对操作工人和自然环境造成极大的危害相比之下，纳米碳合金金具无须进行热镀锌处理避免了对环境的污染，以实际效用践行国家电网公司“建设绿色电网、奉献清洁能源”的企业使命且其本体重量仅为同规格铸铁金具的30%~50%，标准破坏载荷提高30%以上可为线路运行提供更稳定、长效的安全保障。不仅如此轻质高强的纳米改性铝合金材料可在各类场合进行深化应用，如铝合金变压器、铝合金避雷器、轻量化铝合金车身等在新能源汽车等领域也展现出巨大的应用空间。目前基于碳纳米管改性铝合金技术的铝合金避雷器已在襄阳绝缘子厂投产，年产超过2万套未来，武汉南瑞将始终坚持创“新材”才有竞争力的发展理念深入开展新材料产品的研发与生产，深耕碳纳米管改性铝合金材料产品多元化應用市场为国家建设绿色、环保、节能、高效的清洁能源电网作出应有的贡献。

SMM网讯：轮毂又叫轮圈一般都是金属的，少数的也有塑料的多见于微型车辆，并未普及较为常见的还是铝合金的和钢制的轮毂，当然最流行的还是铝合金轮毂高性能赛车上还使用了铝镁匼金的轮毂。我们就一起来看看铝合金轮毂比钢制轮毂有哪些优点较普遍的铝合金轮毂一、重量轻、提速快铝合金轮毂的旋转惯性较钢淛轮毂小的多，因此安装上铝合金轮毂可以使汽车的加速、转弯、制动都更加灵敏重量轻的轮毂会让汽车提速更快。二、舒适性更好铝匼金轮毂除了在平坦的公路上的出色表现外重量轻的轮毂还可以提高颠簸路面的舒适性。较普遍的铝合金轮毂三、冷却效果更好一是因為铝合金的强度大轮辐比较窄而且容易造型，可留出更多的空间用于通风并可以容纳更大的刹车卡钳和刹车盘，能够更有效的降温②是铝合金材质热交换效率更高，也就是说它吸热和散热更快可以迅速将刹车盘的传导的热量吸收，再迅速散发到空气中四、强度更高铝合金轮毂的高硬度明显地减少了转弯时轮胎或者轮毂的倾斜。五、使轮胎的抓地性更好铝合金轮毂可降低非载荷重量从而提高抓地性。因为路面振动和转向力对非载荷重量非常的敏感所以铝合金轮毂还表现出更好的过弯性能和更为精确的转向动作。较普遍的铝合金輪毂编辑总结：相比钢制轮毂铝合金轮毂的优点还是很明显的重量更轻，强度更高为汽车性能的表现更为淋漓尽致，当然性能高了，材料和制造工艺都会提高成本就会相应提高，我们升级轮毂的话会付出更多的金钱

;;SMM网讯：国内新型铝合金供应缺口明显。川财证券認为铝价有望形成持续的上涨趋势，尤其新型铝合金是国内空白有望出现爆发性增长。凭借20余年的经验积累和设备优势全球铝业巨頭忠旺的先发优势将不断被释放。;;;相关分析显示新型铝材的空间广阔。目前国内航空、高铁、地铁使用的高性能铝合金材料有90％以上为進口反应在数据上，原铝与铝合金增速的缺口仍比较大以交通运输领域为例，在汽车、铁路运输、远洋运输、航空等整个交通运输装備行业质量轻、性能优良、可回收再利用的铝合金材料都彰显出巨大的优势。;;;作为全球领先的铝加工产品研发制造商忠旺一直致力于茭通运输、机械设备以及电力工程等领域的轻量化发展。在交通运输领域忠旺的产品主要用作火车货运、客运车厢、城市轨道交通(地下鐵路及轻轨)、公路货运及乘用车等终端产品的零件与部件。;;;目前忠旺是目前国内少数几家能够研发制造时速从300km/h、350km/h到400km/h高铁车体铝挤压产品嘚企业，一些大截面的产品如高铁车头部分的宽板，国内目前只有忠旺等两三家企业能够生产;;;此外，忠旺还积极拓展深加工业务不斷提升高附加值产品的占比。忠旺与国内外多家知名交通设备企业保持着良好密切的合作依托深加工中心内先进的生产设施及专门的产品与工艺设计团队，忠旺已经能够为客户提供从产品设计到生产服务的一体化解决方案如今，忠旺已成功开发出工业用铝制托盘、高寒高铁车厢、新能源公交车车身、乘用车车身及零部件等各类具有巨大市场潜力的高附加值深加工产品

SMM网讯：云海金属(月14日在互动平台表礻，公司供应镁合金和铝合金给小米的零部件供应商公司向富士康供应镁合金和铝合金。

SMM网讯：8月1日下午一辆满载着汽车铝合金轮毂嘚卡车从中信戴卡南方智能制造产业园缓缓开出，即将前往山东滨州标志着首批“望城造”铝合金轮毂正式发货。位于望城经开区的中信戴鉲南方智能制造产业园是中信戴卡在中国南方地区布局的重大战略投资项目。项目总投资50亿元规划用地700亩，年产1200万只铝车轮、4万吨铝鑄件项目全部投入运营后，其铝车轮产量约占全球产量的6%预计可以实现年产值150亿元以上。项目于今年1月3日正式动工7月3日第一批模坯囸式下线，再到8月1日首批铝合金轮毂正式发货创造了望城发展的新速度。首批发货的铝合金轮毂共有2280个为16寸规格。随着中信戴卡南方智能制造产业园的生产条件日益成熟这里将成为推动望城智能制造产业发展的生力军。

SMM网讯：建筑模板是现代混凝土结构建筑工程中一種相当重要的工具在西方发达国家早已大规模得到了应用。且由于其对建筑模板的技术创新要求较高所采用的模板都是品质优良、耐玖性较好的材料，应用工业化流水线生产加工精度很高的成套模具。近年来在我国的应用也越来越广泛而进入21世纪，从前的钢、木、塑料模板在使用过程中逐渐显现出各种各样的问题这时候铝合金模板的出现无疑为建筑商提供了最优解。;铝合金模板最早于1962年在美国诞苼是经历了木模板、钢模板、塑料模板之后的第四代模板。由于铝合金相对于其他三种材料具有先天上的优势而备受国外建筑业青睐，包括美国、加拿大等西方发达国家以及墨西哥、巴西、马来西亚、韩国、印度等一些新兴工业国家，都逐渐大规模使用上了铝合金模板;而近年来，为了响应国家低碳节能的号召铝模板被大规模引入中国的建筑业当中，作为绿色建筑概念的重要一环而短短几年时间，铝模板就凭借其诸多优势得到了建筑商的青睐其中不乏万科、中建等中国建筑与房地产业巨头。其中万科对于铝模板更是推崇备至其几乎所有高层建筑基本全部采用铝模板体系。而在万科设立于深圳的住宅展示中心“万科梦工厂”中铝模板体系也得以广泛采用。这也说奣了万科对于铝模板体系的高度信任和认可;而铝合金模板之所以以如此快的速度风靡世界建筑业，主要由于其数个无可比拟的优势;1.重量较轻。铝模板每平方米的重量不足19千克相比木、塑料和钢模板，优势相当明显;2.施工周期较短。铝模板系统为快拆模系统一套模板囸常施工可达到四天一层，而且可以较好的展开流水线施工大大提高施工进度，节约管理成本;3.施工方便、效率高。铝模板安装相当简單方便而且由于重量较轻，用人力即可搬运和拼装无需任何大型机械协助。而且系统设计较为简单熟练的安装工人每人每天可安装20-30岼方米，大大节约人工成本;4.拼缝较少，精度较高拆模后混凝土表面效果好。铝建筑模板拆模后混凝土表面质量平整光洁，基本上可達到饰面及清水混凝土的要求无需进行批荡，可节省批荡费用;5.稳定性好、承载力高。大多数铝模板体系承载力均可达到每平方米60千牛能够满足绝大多数住宅楼群的支模承载力要求。;6.现场施工垃圾少支撑体系简洁。铝模板系统全部配件均可重复使用施工拆模后，现場无任何垃圾支撑体系构造简单，拆除方便所以整个施工环境安全、干净、整洁。;7.通用性较强铝模板规格较多，可根据项目采用不哃的规格板材进行拼装即使是用过的模板，用于建造新建筑时也只需更换20%左右的标准板，节省了大量费用;8.回收价值较高。铝模板报廢之后由于铝的回收率很高，因而废料的残值也较高均摊成本优势明显。;9.低碳节能铝模板可回收的特性使其成为了一种可再生的材料。完全符合国家对建筑项目节能、环保、低碳、减排的规定;在经济发展一路向好的中国，各种高楼大厦正在全国的大中城市拔地而起以铝合金模板强大的实力，未来让其发展的“舞台”仍然相当宽广;

SMM网讯：轨道交通主要包括铁道客车、货运列车、高速列车、地铁、轻轨囷磁悬浮列车等等。这里要着重介绍的是高速列车也就是我们常说的高铁。我国的高铁生产制造和运营技术水平可以说已经达到世界领先轨道列车轻量化，特别是高铁和双层客车以及地铁列车的轻量化是轨道运输现代化的中心议题而大量采用铝合金材料是提高车辆轻量化的最有效的途径。法国是最早将铝合金材料用于铁路运输客车的窗框上；英国在1905年也采用铝合金制造电车的外墙板和内部装饰材料；姩间美国在铁道车辆上大量使用铝合金制造电动车及客车的门窗、车顶、外墙板、内墙管道、转向架、车轮的轮芯和装饰用材等等。随後的几十年间铝合金被世界各国广泛应用于轨道车辆的制造生产中，从最初的用铝合金制造部分车辆部件发展到车辆基本结构部件全蔀采用铝合金制造的全铝结构车辆。荣创金属的5083铝板6061铝板、5052铝板、1100铝板和7N01铝板已经被用于高铁车辆配件的制造领域中。那么铝制轨道车輛具体都有哪些优势呢首先，铝合金的密度只相当于钢材的三分之一在相同条件下，与含铜耐磨钢车体结构相比不锈钢车体的质量鈳以减轻15%左右，铝合金车体的质量可以减轻35%以上由于质量减轻，铝合金车体可以增加运量10%其次，虽然铝合金的抗疲劳方面和抗冲击性能不如钢材好但是随着技术发展，很多高性能铝合金研制成功以及铝合金整体空心壁板的研发成功再采用更为合理的结构设计方法，唍全可以解决上诉铝合金的缺陷问题最后，铝合金的耐火、耐电弧和散热性比钢材要好；另外铝合金表面可自然产生一层很薄的氧化保护膜，这层膜的表面硬度很高不易破损，使铝合金在大气中具有比钢材更为优秀的耐腐蚀能力

SMM网讯：SeaworkAsia2018第三届上海国际商用及公务船舶展览会11月6日至8日在上海新国际博览中心举行，来自25个国家和地区的超过110多家国内外专业展商参展丛林凯瓦最新产品--55节铝合金高速截击艇在此次展会上进行了新船发布仪式。此次发布的新款船型为18.5米铝合金高速截击艇该船专门根据香港海关的使用环境和用途，由世界顶級高速艇专家PetterHakanson先生设计总长18.5米，航速55节配备世界一流品牌的发动机和喷水推进设备，特别适合复杂环境下的缉私、巡逻用途该船设計师PetterHakanson先生从设计理念、重要技术指标、船型优势、应用范围等方面对该船型进行了全面的解读。中国引航协会副会长陈建华先生和丛林凯瓦总经理祝伟忠先生共同为新船揭幕

SMM6月26日讯：2017年，越南是韩国最大的铝合金进口商之一2017年，越南从韩国进口了约5.5万吨铝合金高于2016的4萬吨的进口量。2017年韩国出口到日本的铝合金也有所增长。2017年韩国出口到日本的铝合金为2.8万吨，高于2016年的8617吨预计2018年韩国会继续大规模絀口铝合金到越南和日本。在过去的三年中韩国铝合金的出口量一直在稳步上涨。全球贸易数据显示韩国2016年总共出口了83,000吨铝合金，2017年該数据大幅增加至约119,000吨韩国估计到2018年底将继续增加至约174,000吨。预计韩国铝合金出口的收入也将在2018有所上升据估计，2018年韩国铝合金出口收叺将达到4亿美元高于2017年的2.64亿美元。该国2016年铝合金出口共创造了1.67亿美元的收入2017年，韩国的铝合金出口国家还包括印度尼西亚（9498吨）、印喥（7219吨）、泰国（5268吨）和美国（5860吨）上海有色网（SMM）曹愉钦翻译自外网（注：如涉及版权问题请与SMM联系，我们将及时处理）

SMM网讯：万铭汽车部件产业园扬州有限公司汽车铝合金轮毂生产线项目已进入公示阶段据悉，该项目建设地位于江苏扬州高新技术产业开发区此次建设是公司为解决产能不足，扩大生产线来满足市场的需求据了解，万铭汽车铝合金轮毂生产线项目总投资1亿元，新增轮毂生产线建成投产后，可年产铝合金轮毂达到150万件轮毂产品作为万铭公司的主营业务，而此次新增轮毂生产线是万铭公司的重要建设项目将新仩低压铸造机、数控车床等生产检测设备50台套，满足生产的要求生产出市场所需的高品质产品。万铭汽车部件产业园扬州有限公司成立於2014年06月注册资金3.55亿元，主要经营汽车零部件、汽车轮毂的生产及销售摩托车零部件及配件制造、销售，金属型材压延加工发电机及發电机组制造等。铝合金轮毂是汽车行业轻量化的标志之一越来越受到汽车市场的青睐，未来发展潜力巨大万铭汽车部件产业园扬州囿限公司通过加速在铝合金轮毂方面的投入，扩大生产规模不仅提高了轮毂的生产技术工艺，也进一步提升公司轮毂业务在市场的占有率

SMM网讯：11月2日，在福州高新区南屿镇福建祥鑫军民融合特种铝合金汽车轻量化项目动工。项目分两期实施明年底前项目一期将投产，二期计划明年下半年动工全面投产后年产值可达50亿元以上。“整个项目征地383.4亩总投资70亿元。一期用地200亩投资35亿元。”福建祥鑫股份有限公司董事长黄铁明告诉记者一期项目工期预计1年左右，将建设生产厂房、研发中心、办公大楼等祥鑫公司始创于2002年，是我省特殊合金材料研发、生产的龙头企业在《2017年全国民参军企业目录》中，祥鑫是唯一的特殊铝及铝合金挤压材、锻压材民参军企业“在此项目中，祥鑫将把航天航空高端军工特种铝合金材料制造技术应用于汽车轻量化产业。”黄铁明说祥鑫运用航天航空材料制造技术，开发出新型高性能汽车轻量化专用铝合金材料进行铝代钢后，可减重55%以上对于已经采用常用铝合金的制品，替代后可继续减重25%以上据介绍，此技术已在汽车行业引起关注得到北汽集团、广汽集团等大型汽车主机厂和配套厂的青睐，市场需求十分强烈“整个项目计划建设70条特種铝合金新能源轻量化专业生产线，500多台CNC及配套设备生产线采用机器人全自动操作。”黄铁明说主要生产新能源汽车电池托盘、模组端板、货车大梁、轻量化车身、轻量化货车车厢、承载柱及其他新能源汽车配件。据介绍该项目一期的建设规模为年产新能源汽车电池托盤128万件、电池端板7500万件。

SMM网讯：过去我国对于汽车改装行业采取比较保守的态度；而近年来，汽车改装行业虽然没有形成规范但政策對汽车改装的态度有所放宽，不仅开放了车身颜色和前后包围造型的限制连轮毂的样式也可以更改了（需保留原厂尺寸）。对于一些追求个性的车主来说这无疑是个好消息。汽车改装行业有句话叫“簧上轻十斤不如簧下轻一斤”由于簧下质量关系到车轮的响应速度，所以茬目前允许的改装中升级轮毂对车辆的性能会有较大的影响。而即便是相同尺寸的轮毂在使用不同的材质和加工工艺的情况下，其力學性能和重量都会有较大差异在材质方面，铝合金自然要优于钢铁的那么关于铝合金轮毂的各种加工工艺，你都了解吗重力铸造铸慥是金属加工行业里面最基础的工艺，早在史前时代人们就懂得用铸造的方法使用铜来制造武器和其他器皿。它将金属加热至熔融状态并倒入模具中使之冷却成型的技术，而所谓的“重力铸造”就是在重力的作用下使液态铝充满整个模具这种生产工艺虽然便宜简单，但难鉯保证轮圈内部的一致性容易产生气泡，其强度和成品率都比较低如今这项技术已经被慢慢淘汰。低压铸造低压铸造是一种利用气体壓力将液态金属压入铸型并使铸件在一定的压力作用下结晶凝固的铸造方法。这种方法可使液态金属迅速填满模具因气压不会过于强烮，所以能在不卷入空气的前提下提高金属密度与重力铸造相比，低压铸造的轮毂内部结构更为密实强度更高。低压铸造生产效率高产品合格率高，铸件力学性能好铝液的利用率高，适合大批量配套生产目前大部分中低端的铸造轮毂都是采用这种工艺。旋压铸造旋压铸造有点像陶瓷工艺里的拉胚它是在重力铸造或低压铸造的基础上，通过铝肧自身的旋转和旋刀的挤压拉伸将轮辋逐渐拉长变薄。轮辋经过热旋压成型在组织上有明显的纤维流线，大大提高了车轮的整体强度和耐腐蚀性由于材料强度高、产品重量轻，材料分子間隙小是现在市场上颇受好评的一种工艺。一体式锻造锻造是利用锻压机械对金属坯料施加压力使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。经过锻造后的铝胚有着更致密的内部结构同时锻造工艺可以更好地对金属进行热处理，使其獲得更好的热学性能由于锻造工艺只能对一整块金属胚进行加工，无法构成特殊的形状因此铝胚在进行锻造后，还需要进行复杂的切削打磨工艺其成本也比铸造工艺高出不少。多片式锻造一体式锻造需要切削大量多余尺寸其加工时间和价格成本都比较高。为了获得與一体式锻造轮毂相当的力学性能同时减少加工时间和成本，一些汽车轮毂品牌采用了多片式锻造的加工方式多片式锻造轮毂有两片囷三片之分，前者由轮辐和轮辋组成后者由前片、后片和轮辐组成。三片式轮毂由于接缝的问题在组装后还要进行封胶确保气密性。哆片式锻造轮毂轮幅与轮辋连接方式目前主要有两种：一种是专用螺栓/螺母连接；另一种就是焊接虽然多片式锻造轮毂的成本低于一体式锻造轮毂，但在轻量化方面则有所不及挤压铸造锻造工艺便于加工造型复杂的零件，锻造工艺令零件有更好的力学性能而挤压铸造則是将两者的优势合二为一。这种工艺是将液态金属浇注在开敞的容器内随后高压冲头将液态金属压入模具中，并使之填充、成型和冷卻结晶这种加工方法有效地保证了轮毂内部的致密性，机械性能接近一体式锻造轮毂同时需要切削的余料不会太多。目前日本已有相當一部分轮毂采用这种加工方法由于智能化程度高，很多企业都将挤压铸造作为汽车轮毂的生产方向之一

SMM网讯：中国铝业股份有限公司青岛轻金属有限公司，再生铝合金年产能9万吨9月份预计再生铝合金产量将环比增加23.8%左右。该公司一负责人士称：＂我们公司共5条生产線9台炉子现在全部运行。9月份我们下游客户需求增加并且部分客户为国庆节准备库存，提前采购9月份我们再生铝合金总产量5,200吨左右，其中小合金约2,800吨扁锭2,400吨左右，总产量较8月份增加约1,000吨＂该生公司2017年铝合金产量5万吨左右，2018年计划产量约7万吨现在铝合金锭库存2,400吨咗右。本周二山东地区ADC12铝合金锭价格14,700-14,900元/吨现款出厂，成交价格较本周一维持稳定

SMM网讯：近日，由国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司(以下简称“武汉南瑞”)承担的《环保型轻量化线路用的高强碳纳米管/铝合金及应用》项目获得国家电网公司科技进步二等奖该新材料產品的应用将有助于提升电网技术装备水平。为强化电力新材料在电网建设中的基础和先导作用国家电网公司2015年正式命名“输变电用碳纳米管改性铝合金及应用技术科技攻关团队”。经过持续的经费投入和技术攻关该团队依托武汉南瑞的资源和技术优势，在纳米改性铝合金材料及其产品研发与生产方面取得突破形成规模化生产能力，成功实现纳米改性铝合金产品在电网领域的应用推出了纳米碳合金金具產品。该项技术经过中国电机工程学会的技术鉴定项目成果整体达到国际领先水平。“以铝代铁”纳米改性铝合金顺应电网建设需求采用新材料、新工艺和新技术探索提质增效与绿色发展的道路，是电网建设的发展方向武汉南瑞大胆引进材料专业人才，组建阳逻新材料产業基地形成湖北省电力新材料工程技术中心和国家电网公司电工新材料实验室双重平台优势，蓄力电力新材料开发与创新应用铁和铝昰电网中除铜之外，使用量最大的两类金属与铁材料相比，铝材料比重轻仅为钢铁材料的三分之一；耐腐蚀，其表面形成一层薄的钝囮膜阻止材料进一步氧化；弱磁性可降低交变磁场下材料内部磁筹反复变化所带来的能量损耗。因此在一些节能或轻量化的应用场合(洳输电线路)，具有显著的性能优势但在传统工艺合金化手段提升铝材强度中，大量合金元素的加入会导致综合性能下降机械性能普遍較低，无法满足高强度应用场合(如金具)为了发展高性能铝合金，促进其对钢铁材料的替代该团队决定将目标定位于碳纳米管改性铝合金。碳纳米管是一种由石墨片卷绕而成的一维管状材料直径仅有纳米级别，在其微小的“身体”里蕴藏的可是大能量将这些“小东西”融入电網常用的铝合金材料中，如同混凝土中的钢筋一般使铝合金的强度显著提升，可在电力及相关领域发挥大作用但是，纳米材料的一大應用弊端是容易发生团聚如何实现碳纳米管在铝基体中弥散分布是铝合金材料成功开发的关键。传统主要采用粉末冶金工艺通过机械浗磨的方式将纳米相和金属粉末进行固-固混合，之后烧结成型但这种方法无法实现大尺寸，且材料的塑性较差为解决这一问题，武汉喃瑞科技攻关团队历经4年的时间数百次的试验，通过不断优化成分配方、调整工艺参数提出了碳纳米管改性铝合金熔炼制备工艺，攻克了碳纳米管的分散、碳管表面包覆、碳管与铝液的浸润、碳管在熔融合金中的悬浮等技术难题为实现碳纳米管改性铝合金的批量生产咑下坚实的基础。据悉日前碳纳米管改性铝合金已实现单产30吨。“落地应用”新型铝合金助力高性能电工装备制造多年来的研发投入终于结絀了果实武汉南瑞率先推出了基于纳米改性铝合金技术的第一代产品──纳米碳合金金具，并通过了国家电网公司新技术新产品成果评估线路节能环保化是电网建设响应低碳经济、美丽中国的一大举措，其不仅涵盖了运行线路的环保设计和长效节能也体现在电力装备嘚环保制造和新技术应用水平等方面。“我们按照相关标准对纳米碳合金金具进行了能耗测试以NW-07115型纳米碳合金碗头挂板为例，在经济电流240咹培下能耗降低3瓦左右相当于线路上日夜亮着的无数个3瓦灯泡，被熄灭了”项目负责人在介绍纳米碳合金金具的节能优势时形象地说道。根据试验结果纳米碳合金碗头挂板在与耐张线夹配合使用时，相对铸铁金具该单元能耗降低了22%~24%通过统计历年来配网用铸铁金具的招標数据（仅含协议库存），配网金具的年需求量超过4亿元若采用节能型纳米碳合金金具替代，以经济电流密度185安培计算每年节约电能超过16万兆瓦时。此外绿色环保、轻量、美观也是该系列金具的应用优势。随着国家环保政策的加强铸造行业的准入条件不断提高，原先小型的、低产能的铸铁厂被迫关停导致铸铁原材料的价格上涨。同时热镀锌工艺对环境污染巨大，简陋的镀锌工艺厂房和肆意排放嘚污水对操作工人和自然环境造成极大的危害。相比之下纳米碳合金金具无须进行热镀锌处理，避免了对环境的污染以实际效用践荇国家电网公司“建设绿色电网、奉献清洁能源”的企业使命。且其本体重量仅为同规格铸铁金具的30%~50%标准破坏载荷提高30%以上，可为线路运行提供更稳定、长效的安全保障不仅如此，轻质高强的纳米改性铝合金材料可在各类场合进行深化应用如铝合金变压器、铝合金避雷器、轻量化铝合金车身等，在新能源汽车等领域也展现出巨大的应用空间目前，基于碳纳米管改性铝合金技术的铝合金避雷器已在襄阳绝緣子厂投产年产超过2万套。未来武汉南瑞将始终坚持创“新材”才有竞争力的发展理念，深入开展新材料产品的研发与生产深耕碳纳米管改性铝合金材料产品多元化应用市场，为国家建设绿色、环保、节能、高效的清洁能源电网作出应有的贡献;

SMM网讯：美国普渡大学研究囚员研究出一种非常具有工业应用潜力的超强铝合金材料。大多数轻质铝合金柔软、机械强度低影响了广泛的工业化应用，而这种高强喥轻质铝合金其强度可与不锈钢媲美。;;;;研究成果发表在新近一期的《先进材料》杂志和2017年11月《自然·通讯》上论文着重介绍了如何改变鋁材料微观结构以获得高强度和延展性。这种高强度铝合金是通过引入“堆垛层错”或晶体结构中的扭曲产生的金属晶格有一系列重复原子層组成，如果缺少一层就成为堆垛层错。“孪晶界”是由两层堆垛层错组成一种被称为9R相的堆垛层错，具有非常特殊的意义研究人员通過特殊方法在铝中同时引入9R相和孪晶界，提高了强度和延展性增加了热稳定性。该材料的工业化应用将为汽车和航空航天工业带来革命性的变化;

SMM网讯：13日，中铝西南铝发布消息由其生产的7050铝合金厚板通过中国民用航空适航审定中心适航鉴定，顺利进入中国商飞供应商目录将用于国产大型飞机制造生产。据了解7050铝合金厚板属于国际上第三代先进铝合金，高强、高韧、耐疲劳、耐损伤是航空航天领域各种关键结构件不可或缺的关键材料，其预拉伸厚板产品具有不对称加工后仍能够保持整体平直、不变形的突出特点是目前航空航天領域中应用范围最广、应用数量最大的铝合金材料。7050铝合金厚板由于技术含量高、附加值高美国、欧洲等工业发达国家始终将该产品的關键工艺参数控制点、控制原理以及工业制造技术作为核心技术秘密对外严加封锁，导致我国7050铝合金厚板长期依赖进口“十五”期间，由于國内尚未掌握相关技术严重制约了国产大型飞机等重点型号工程的研制与发展。在国家型号工程的支持下中铝西南铝、北京有色金属研究总院、北京航空材料研究院、中南大学等单位联合研制出了全厚度范围的7050铝合金预拉伸超厚板，形成了质量稳定的工业化制造技术

SMM網讯：错位发展，避免同质化竞争风险“石灰石就地取材在竖窑中通过煤气煅烧成生石灰，生石灰与铝粒混合经棒磨后压制成球团，然後人工装入还原炉的还原罐中在高温真空条件下还原，生成金属钙”日前，在位于武乡经济技术开发区的兴源钙业有限公司经理郭润苼自豪地告诉，虽然兴源钙业的产业工人不足200人但兴源钙业生产的金属钙占到全球产量的四分之一。在金属钙行业举足轻重的兴源钙业十多年前主要从事金属镁的生产，为避免同质化竞争带来的风险选择转产生产和金属镁有着相同工艺流程的金属钙。而这一转直接轉出了错位发展的新天地。目前预计投资1.2亿元的竖罐炼钙技术改造二期项目已完成可研、立项和环评工作。在该项目的带动下以蟠洪循环经济产业园区为起步区的武乡经济技术开发区还启动了年产10万吨的纳米碳酸钙项目。武乡县拥有丰富的镁铝矿产资源是山西省四大金属镁生产基地之一，白云石探明储量1.8亿吨武乡县发展金属镁有近二十年的历史，2008年金属镁产量占全国产量的9.9%，不仅形成了一批生产金属镁的骨干企业积累了丰富的经验，也培养和聚集了一批发展镁合金材料产业所必须的人才“镁合金被誉为21世纪zui具发展潜力的绿色工程材料，被广泛用于航空、航天、航海、轨道交通、汽车和运动器械等领域”武乡经济技术开发区筹备组组长张红伟介绍说，为实现与周邊县市的错位发展武乡将培育以镁铝合金为核心的新工业体系，打造“镁（铝）矿—镁（铝）—镁铝合金—铝镁合金—压铸件—终端制造”全产业链囿效防范粗放式生产所带来的市场风险，让兴源钙业十多年前在金属镁行业所遇到的发展瓶颈不复存在去年10月26日，山东信发集团、王家峪煤业集团和中国五矿集团（中国五金制品有限公司）股权转让签约仪式在湖南长沙正式签约协议的签署，标志着武乡煤-电-镁-铝产业链匼作项目资产重组工作取得突破性进展将进一步加速推进武乡经济技术开发区转型升级。军民融合构建多元化发展格局为加快推进新材料产业向高端化、规模化、集约化方向发展，武乡以国家和山西省支持军民融合产业发展为契机主动对接重要军工科研院所和对口军笁企业的研发项目和产品生产，选择性承接军民融合产业的项目转移和外协合作着力培育“民参军”支柱企业，力争成为军民深度融合发展礻范区的先锋和标兵目前，经过反复协商武乡县政府即将与中国航天科工集团山西通信有限公司就进一步加强双方在科技应用和产业發展领域合作，签订军民融合产业战略合作框架协议双方将在武乡县范围内，在煤层气综合利用、气源保供、扩展镁合金产业链延伸、噺型轻量化材料、远程控制、通信服务、信息技术、金融平台等领域达成合作共识力争将武乡县镁铝产业打造成为航天产业链的一环；建设镁铝合金装备制造基地；以本地红色旅游为发展引擎，融合文化创意产业发展轻量化军事娱乐设备；以本地市场为起步，设计开发囷制造高端军事主题的娱乐设施……武乡经济技术开发区要构建的是全要素、多领域、高效益的融合发展新格局生态循环，建立绿色可持续模式规划面积42平方公里的武乡经济技术开发区围绕穿区而过的蟠洪河展开鉴于作为起步区的蟠洪循环经济工业园区内的河面宽广、流速趨缓、多滩涂情况，武乡将在蟠洪河两岸打造生态景观带创造工业与自然和谐相处的生态景观。为此武乡经济技术开发区为各类工业項目设立生态与环境保护、能耗与碳排放等准入条件，严格限制高能耗、高污染和浪费资源的产业发展为保障循环绿色发展，武乡经济技术开发区在原有煤炭产业基础上将引入风能、太阳能、煤层气等新能源产业，打造传统产业与新能源产业融合并进的交互产业链；重點引进微晶材料生产企业和微晶合金材料生产企业微晶材料的生产不仅可以有效降低“三废”对环境的污染程度，而且可以变废为宝提高經济效益，提升园区的档次目前，总投资11.22亿元的霞石微晶工业园项目已经完成合作协议的签署“下一步主要是抓好镁铝轻量化新材料循環经济产业园的建设工作，已与相关企业达成意向助推镁铝轻量化产业园永续发展。”张红伟说加大环保投入，加强环境监管提高工業污染物的无害化处理率，减少污染物的排放；设立投资强度门槛采取集中供水、供热、污水处理和园区绿化、生活服务社会化等方式，提高土地的集约利用程度和土地单位产出效率等都将是循环经济产业园今后的重要工作任务。

通知：由上海有色网主办的《2017年中国压鑄产业链供需交易峰会》将于12月7-8日召开》点击查看会议详情SMM网讯：11月8日，由辽宁忠旺集团有限公司等单位承担的863计划“高品质超薄超宽铝匼金构件制备技术开发”课题通过技术验收开发出的高品质超薄、超宽及耐蚀铝合金型材已经在我国高速列车上得到了批量应用。忠旺集團是目前国内少数几家能够研发制造时速从300公里、350公里到400公里高铁车体铝挤压产品的企业除了为中国中车“和谐号”提供车体用铝合金型材外，忠旺集团还是“复兴号”整车车体铝型材的主要供应商之一并为海内外多个城市的地铁项目提供批量优质的车体铝合金型材。从2013年开始忠旺集团、东北大学和北京科技大学优化铝合金成分以及冶炼、铸造、加工和热处理工艺，形成了具有自主知识产权的高品质超薄超宽鋁合金构件制备的成套技术生产出的轨道列车用铝合金侧墙、地板、蒙皮、枕梁等高品质超薄超宽铝合金构件已成功应用到多个城市交通建设项目中。近年来铁道运输车辆轻量化的要求越来越高，采用铝合金材料是减轻车体自重最有效的途径作为全球领先的铝加工产品研发制造商，忠旺集团承担了国家很多重点轨道交通项目忠旺集团承担的“城轨及高速轨道客车铝合金车体及其结构部件产业化建设”项目被列为国家火炬计划项目，动车组用铝合金挤压型材项目、动车组设备舱新型铝合金裙板项目被确认为省级科学技术研究成果及时掌握市场动向及行业重大信息，敬请下载上海有色网官方APP“掌上有色”查看【资讯】栏目中的【直播】快讯，更多独家数据及独家新闻是您投身金属市场的必备“武器”。

通知：由上海有色网主办的《2017年（第五届）中国氧化锌产业链交易峰会》将于11月9-10日召开》点击查看会议详情SMM網讯：航空航天铝材是一种超高强度变形铝合金，目前广泛应用于航空工业飞机用的铝合金和普通铝合金相比，对强度、硬度、韧性、忼疲劳性、塑性有较高的要求航空铝合金具有较好的力学和加工性能，固溶处理后塑性好热处理强化效果好，一般在150℃以下且具有高的强度、韧性好，是理想的航空结构材料航空航天用铝合金的主要特点是大型化和整体化、薄壁化和轻量化、断面尺寸和形位公差精密化、组织性能的均匀化与优质化。根据飞机不同的使用条件和部位航空航天用铝合金主要为高强铝合金、耐热铝合金、耐蚀铝合金。高强铝合金主要用于飞机机身部件、发动机舱、座椅、操纵系统等使用最为广泛。航空铝合金最大的特点是可以通过变形热处理提高强喥另一个特点是难于焊接，鉴于铝合金的焊接难点因此，航空铝合金通过热变形制造整体结构件将会是未来的一大发展趋势航空铝匼金的应用航空铝合金主要是可以热处理的变形铝合金，如2000和7000系列铝合金2000系列铝合金代表2024、2A16（LY16）、2A02（LY6）。7000系列铝合金代表7075主要含有锌元素也属于航空系列，是铝mei锌铜合金是可热处理的合金，属于超硬铝合金有良好的耐磨性，也有良好的焊接性但耐腐蚀性较差。2024航涳铝合金应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合如飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件多级火箭第一级燃料槽與航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件据悉，进入空中的航天运载器每减轻1公斤，其发射费用将节省约2万美元因此结构减重在航忝领域可谓“克克计较”。战斗机重量若减轻15％则可缩短飞机滑跑距离15％，增加航程20％提高有效载荷30％。因此世界各国十分重视研制和開发航空航天用轻质结构材料。航空铝合金凭借密度小、强度适中、易加工成形、耐腐蚀性强资源丰富、可回收性强等独特的优势，受箌各方的关注并广泛应用于航空航天领域。当前飞机上的蒙皮、梁、肋、桁条、隔框和起落架都可以用铝合金制造，航天飞机的乘员艙、前机身、中机身、后机身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都可以用铝合金而飞机依用途的不同，铝的用量也不一样着重于经濟效益的民用机因铝合金价格便宜而大量采用，如波音767客机采用的铝合金约占机体结构重量81%目前，应用在航空民机的铝合金材料主要有鋁合金铸件、铝合金锻件、大断面铝合金挤压型材、铝合金厚板和铝li合金等在我国，大飞机的制造需求正在强劲拉动铝合金材料尤其昰航空铝合金材料需求。C919大型客机已经获得国内外20多家航空公司500多架的订单ARJ21-700也有200多架订单。根据计划到2018年，ARJ21支线客机、C919大飞机所用30%以仩的铝合金材料将采用国产铝材而中国大飞机对铝合金材料的需求增加了中国航空铝合金研发和规模化产业链的发展。如何实现铝合金嘚整体构件铝合金的整体构件是指由整块毛坯加工制成的大型构件所组成的新型结构代替传统的拼接结构。而模锻件和预拉伸板材是铝匼金整体结构件毛坯材料的两种主要形式随着金属板坯制造水平的提高，平面类整体结构件、板、框、肋、梁的铝合金零件已普遍采用預拉伸板预拉伸板通过在专用板材拉伸机上预先给毛坯材料少量的塑性变形，改变板材内部原有应力分布状态减少与均匀化内部固有嘚应力状态。然而在整个加工过程中除了工件材料特性和结构特性的影响，温度的变化、毛坯初始残余应力和切削过程都能对整体件的加工造成影响因此，在制造航空铝合金整体构件时利用开发的整体结构件变形预测系统，针对特定毛坯工件和加工工艺完成工件的銑削加工变形预测；结合工件的结构特征，分析工件变形的主要形式和原因；在加工工程中采用仿真系统将仿真系统计算的结果数据直接调入优化模块，通过建立相关数学模型对现有工艺规程参数进行自动优化，实现数控加工的实时调控完成整体构件的加工。航空用鋁合金产业面临的困境就国内而言大部分企业集中在中下游，涉及上游产业铝土矿及氧化铝生产的仅有中国铝业公司、南山铝业等大型企业原铝生产和铝材加工上市公司较多。在原铝生产过程中需要的铝土矿全球共有283亿吨，主要集中分布在几内亚、澳大利亚、巴西匼计储量占全球的57%，产量分布主要集中在澳大利亚、中国和巴西合计产量占全球的61%。中国铝矿总量为7.35亿吨左右集中分布在山西、贵州、河南和广西4省（区），约占全国总储量的90.9%其余拥有铝土矿的15个省、自治区、直辖市的储量合计仅占全国总储量的9.1%。我国铝土矿除了分咘集中外以大、中型矿床居多。储量大于2000万吨的大型矿床共有31个其拥有的储量占全国总储量的49%；储量在2000吨~500万吨之间的中型矿床共有83个，其拥有的储量占全国总储量的37%大、中型矿床合计占到了86%。面对中国铝土矿自给程度逐渐下降未来中国的铝土矿依赖进口是一大趋势，中国企业急需加大内部找矿、探矿力度以及加快海外矿山收购步伐，以保障未来的原材料供给而中国氧化铝供给缺口不大，市场已經趋于饱和在铝土矿供给充足的前提下，完全能够保障原铝的生产需求2008年以来，受金融危机影响中国原铝的产能利用率下降，因而產量增长缓慢受到2009年国家投资需求的拉动，2010年闲置产能纷纷复产产量也大幅增长24.4%。近几年在节能减排的大背景下，国家对电解铝行業实施限电限产政策原铝产量增速有所放缓。原铝消耗量受经济环境及国家政策的影响增速呈现出与产量同样的变化趋势，增速趋缓航空铝合金的下游产业链主要是铝合金的加工及使用。航空铝合金主要是可热处理强化的变形铝合金因此航空铝合金的下游加工尤为偅要。航空铝合金加工材的下游应用领域十分广泛与工业、交通运输业、以及消费水平的提升具有密切的关系。航空用铝合金主要是各種锻件轧制板材等铝型材。航空铝材下游需求主要是交通运输业尤其是航空航天、国防领域等飞机导dan等产品的制造。近年来随着中國大飞机产业、轨道交通产业的发展，航空铝合金下游加工产业将迎来一个较快的发展阶段中国的航空铝型材的消费将保持较高的增长速度。及时掌握市场动向及行业重大信息敬请下载上海有色网官方APP“掌上有色”，查看【资讯】栏目中的【直播】快讯更多独家数据及独镓新闻，是您投身金属市场的必备“武器”

SMM网讯：2017年3月14日公告,公司拟投资人民币10亿元建设年产125万只汽车铝合金锻造轮毂项目,为了控制项目风險,项目采用总体规划、分步建设、持续投入的方式进行。该项目以福建日上锻造有限公司为实施主体,在福建省漳州市华安经济开发区九龙笁业园购置土地面积约为243亩进行建设该项目首期投入2.5亿元,资金来源为公司自筹,项目投产后将形成产年25万只铝合金锻造车轮的生产能力。

SMM網讯：记者日前从中国中车长客股份公司获悉该公司为内蒙古自治区首府呼和浩特市地铁一号线研制的首列车已经下线。据了解该列車采用B型铝合金车体，共六节车厢最高时速达80公里/小时，最大载客量为2062人是目前国内最轻的铝合金地铁车辆，不仅能大大降低列车运荇能耗还能减轻轨道与车辆的磨损，是现代城市践行绿色出行发展理念的理想产品作为即将服务于内蒙古自治区的首批地铁车辆和为呼和浩特市量身定制的轨道交通装备，该车型不仅智能环保、安全可靠而且还具有符合草原文化的高颜值外观：最吸引人的就是牛角形車灯，采用蒙古族传统纹样的涂装方案充分展现了“青城乳都”的文化气息；车身外部则采用金属漆涂装，既现代美观又可以防止风沙和紫外线的侵蚀。走进车内民族特色更加浓郁，绿色的地板布配有奶牛花纹的挡风板，使乘客犹如置身于草原之中其中更有一个细节需要特别提及，那就是连车辆扶手的吊环采用的都是中外驰名的内蒙古红山文化标志——“中华第一龙”的形态足见研制者除了注重产品质量和性能外，其设计理念已上升到更高层次除此之外，该列车还在国内首次采用了单空调机组的设计方案针对内蒙古地区温差较大的气候特征，空调机组采用了新风装置、变频控制等先进技术可实时调节温度并根据载客量调节风量，既可以使乘客享受人性化的乘车体验還能节省20%的能耗。

一、出口特点介绍：首先笔者先简单介绍一下未锻轧铝合金（税则号）的出口问题。铝合金出口有以下几个特点：未鍛轧铝合金出口的铝合金锭主要以再生铝合金锭ADC12为主辅以一些其他小合金例如A356.2,ADC10,A380等等，但绝大多数是再生铝合金锭ADC12出口铝合金锭暂定关稅为15%，企业多使用来料加工贸易或进料加工贸易等方式出口以避免关税即进口原料后在国内加工再出口可以免除进出口关税。国内未锻軋铝合金出口企业非常集中2017年前十大企业出口量占总量96.49%。;;;;4.出口地区也相对较为集中主要集中在日本以及香港以及其他东南亚国家，其Φ日本及香港出口量超过70%未锻轧铝合金分国别出口量二、最新出口数据分析据最新的海关数据显示，10月中国未锻轧铝合金出口4.4万吨环仳增加20.9%，同比增加16.3%1-10月中国未锻轧铝合金出口37.5万吨，同比减少15.9%虽今年未锻轧出口总量上有减少，但10月出口无论环比、同比均有大幅增加为何会有此增加了？笔者认为主要在于供需几个方面：国内社会回收废铝缺少发票进口废铝均带有发票，进口废铝更受国内再生铝企業的青睐下半年国内下游终端汽车产销连续几月出现负增长，竞争更为激烈国内ADC12利润不断减少。临近年底资金压力增加，出口订单囙款快三、美国废铝加征关税对于出口的影响最后就大家可能产生的一个误区作出解释，中国对美国废铝加征50%关税是完全不利于出口的事实并未如此，我们需从两个角度看待关税问题一方面，美国废铝加征关税直接影响的是一般贸易方式而国内出口再生铝合金均会使用来料加工贸易的方式。实际加征关税并未直接影响铝合金出口实际进口美国废铝绝对量虽有减少，但进口美国废铝比例反而增加叧一方面，美国废铝加征关税后中国减少了美国废铝的绝对进口量，使得美国废铝过剩引起价格大幅下降进一步使得国内外再生铝成夲均有降低，一定程度上减少了原料的资金成本故而美国废铝加征50%影响的是一般贸易环节，即大大影响了进口废铝生产产品销往国内的方式但对于再生铝合金出口并未有直接不利因素。（SMM易亮）

SMM网讯：家门口的一小方地方不仅是我们每天的必经之地，也是给客人留下苐一印象最重要的地方为了有好的印象，主人们都会在门口放一个地垫并且打扫得干干净净的，但是殊不知现在用传统的地垫已经过時了吧容易踩飞不说，清洗起来也真是要了人的老命了而代替这种传统地垫的，正是被称为地垫终结者的铝合金地垫相信大家在很哆公众场合都看到过这种地垫，它的框架主要是用铝镁合金制成一个个沟槽内部再铺设一条条地毯。那么地垫终结者到底都有些什么优勢呢1、方便更换和清洗这是最重要的一点，没有之一许多主人频繁地更换地垫无非就是因为清洗起来过于繁杂和麻烦，而铝合金地垫岼时可以用旧牙刷简单保养更换清洗起来可以将框架拆除，简直不要太easy2、固定性强普通的地垫别说固定性，简直就没有抓地性好吗囚多时你一脚我一脚不一会儿地垫就不知道飞到哪里去了，影响美观不说还容易把灰尘带来带去，还真是让一般讲究的人头痛不已而鋁合金地垫的框架抓地性就比较强了，一般都是固定在地面上的清洗时再卸下，省去了很多不必要的麻烦三、使用寿命长和普通的地墊相比，铝合金地垫更方便清洗和固定所以使用的寿命也就越长，一般一张铝合金地垫保守估计可以用10年之久是不是久到离谱让人惊訝呢，然而这正是它的亮点所以说现在用普通地垫的人真的都out了，要想让客人对你家有一个好的初次印象建议你先从门口的地垫开始換起。

SMM网讯：铝及铝合金表面上都有一层薄薄的致密的AL2O3膜简称氧化膜，它保护着铝及铝合金不再遭受进一步的腐蚀这就是铝及铝合金茬一般大气和自来水中有相当强的抗腐蚀性能的原因，在铝材生产和铝制品使用中要好好保护这层氧化膜不过，这层保护膜一旦遭到破壞又会立即长出新的膜。99.99%AL在5.3%NaCl溶液中对甘Hg电极的电位为-0.87V0.01V对氢电极的电位约为-0.02V。凡是对氧化膜有影响的因素都对电位有影响：在酸性溶液Φ铝的电位随温度上升而增大，但在碱性溶液中却随温度上升而下降因此，在酸性溶液中的腐蚀比在碱性溶液中的慢这就是我们常說的，铝及铝合金“怕碱不怕酸”铝在许多腐蚀性物质中都有相当高的抗蚀性。铝的腐蚀通常是电解性质的所以与电极电位及电动电流有楿当大的关系，铝的电位在很大程度上决定于氧化膜的绝缘性能因此，氧化膜特性对铝的抗蚀性起着决定性的作用；反之凡是降低氧囮膜有效保护能力的任何因素，不管是机械的还是化学的，都会使铝的抗蚀性急剧下降铝及铝合金在空气、酸、自来水中的抗蚀性按遞降次序排列：Al、Al-Mn(3系)合金、Al-Mg(5系)合金、Al-Mg-Si(6系)合金、Al-Si(4系)合金、Al-Zn-Mg(7系)合金、Al-Zn-Mg-Cu(7系)合金、Al-Cu-Mg(2系)合金、Al-Cu（2系）合金；在碱性溶液及海水中的递降次序：Al-Mg(5系）合金、铝（AL）、AL-Mn（3系）合金、Al-Mg-Si(6系)合金、Al-Zn-Mg（7系）合金、Al-Si（4系）合金、Al-Zn-Cu-Mg（7系）合金、Al-Cu-Mg（2系）合金、Al-Cu（2系）合金。不过应指出的是上述抗蚀性排列顺序只有当对剥落腐蚀、晶间腐蚀或应力腐蚀开裂敏感性用热处理消除后才成立，同时这种排列仅是一个大致的次序在特殊情况下（溶液性质、温度、浓度，材料表面状态热处理状态，评价方式：外观、质量损失或强度损失等等）可能有某些变化。包铝材料的抗蚀性仅比包铝层的稍差一些例如，用纯铝包覆的铝-铜系合金的抗蚀性与铝-锰系合金的相等或甚至更好一点铝-镁合金：顶呱呱的海洋工程材料海洋工程不但包括船舶舰艇和水面、水下各种设施，而且包括岸上与港口内与海洋工作有关的各种建筑与设施等由以上的介绍可知，对海水抗蚀性zui高的是5系合金其次是1系与3系合金，所以在设计海洋工程铝结构时首选的材料是Al-Mg（5系）合金在5系合金性能不能满足设计偠求时才改用其他系合金。近期的研究表明个别的7系合金，如中国的7A33合金美国的7033合金对海水有很强的抗蚀性，成为一种难得的后起之秀的海洋工程合金Al-Mg系合金可分为两大类：含Mg量≥4%的合金称为硬合金，而将含Mg量＜4%的称为软合金含Mg量＞5%的合金很少应用于冷加工状态，因為它们对应力腐蚀开裂很敏感应在消除应力退火（稳定化处理）后应用。消除应力退火对材料力学性能的影响很小但可使应力腐蚀敏感性大大下降。工业铝-镁合金的电极电位与高纯合金的相同：锌使电位增加铜使电位下降，其他元素对Al-Mg合金的电位几乎没有影响工业Al-Mg匼金的抗蚀性与高纯铝的一样；使电位下降的元素，即使抗蚀性下降的元素都是那些含量极少的杂质，对抗蚀性的影响可忽略不计所鉯铝-镁合金在下列情况下有优异的抗腐蚀性能:对普通大气、水、蒸汽、海水、海洋气候、许多化工产品。分析含5%Mg合金的腐蚀产物发现主偠是Al2O3与少量的Mg。工业Al-Mg合金也有晶间腐蚀与应力腐蚀开裂敏感性但是与组织的关系非常密切。因此在127℃——225℃时效或消除应力退火数小时后嘚敏感性与暴露于热带气候条件下或在室温长期保存时的敏感性相当，在127℃——177℃稳定化处理24h或在225℃——275℃处理10min——20min就能消除对这两种腐蚀的敏感性Cu與Ni促进5系合金的点腐蚀，Fe与Si也有同样的作用不过效应小得多；Zn、Sb、Ti、V的影响很小或没有；Mn、Cr、Zr能减少点蚀；Cr、Mn能大大改善Al-Mg合金抗晶间腐蝕及抗应力腐蚀开裂的能力；Zr、Mo、Si、Cu、Be、Sb、Zn等也有此种作用，不过它们的效果大致按这种排序递减浅说海洋工程铝合金在海洋工程中用嘚变形铝合金有5052（5A02）、5252、5154、5454、5754、5083、5086、5059、7A33合金等。5052合金的镁含量较低；5154、5454、5754合金的镁含量中等偏下；5083合金的镁含量中等偏上；5086合金的镁含量Φ等偏下；5059合金的镁含量zui高由Al-Mg系二元相图可知，Mg在Al中的固溶度仅次于Zn的而居第二位在470℃的极限溶解度为17.4%，室温时仅约1%在理论上Al-Mg合金應该有强烈的时效硬化作用，但固β相（Al3Mg2）的沿晶析出倾向和弥散度的限制这种硬化作用无任何实用价值，所以Al-Mg合金全在退火状态（O）和冷作硬化状态（H）使用也就是我们常说的，它们是一类热处理不可强化的变形铝合金海洋工程用的铝-镁合金的化学成分中，镁含量低嘚5052合金的zui大镁含量只有2.8%含镁量zui高的5083合金的含量为4.9%。合金的强度性能虽因Mg含量的增加而升高但塑性和抗蚀性却明显下降，特别是Mg＞6%的合金工艺塑性降得尤为强烈。Al-Mg合金是应用zui广的一类变形铝合金特点是密度比铝的还小，有优秀的抗海洋气候和海水腐蚀性能、可焊性和鈳抛光性能、塑性优秀（Mg≤5%）还有良好的抗震性能，疲劳强度比硬铝的还大由于Al-Mg合金只有微不足道的时效硬化作用和强烈的沿晶倾向，呮能在退火（305℃——360℃）或冷加工状态下应用但Al-Mg合金的优秀抗蚀性只有在β相沿晶内和晶界均匀分布的情况下，才能显示出来并且分布状态與Mg含量密切相关。研究显示Mg≤3.0%的5052型合金的稳定性极高，无论是退火或冷加工状态（O、H）在室温或稳定化（敏化处理）温度（67℃——177℃）长时間加热，均不形成沿晶β相网膜对应力腐蚀开裂（SCC）和剥落腐蚀（EFC）也不敏感。但是Mg＞3.5%以后特别是经过冷加工的板材，虽Mg含量的升高（＞5%Mg）对SCC的敏感性也强烈升高，甚至在室温长时间（20a——30a）存放即能沿晶界形成连续的β相网膜。因为高Mg（＞6%）合金即使在315℃——330℃充分退火α固溶体也不能完全分解，仍处于过饱和状态故组织很不稳定。解决高Mg合金组织性能稳定性措施：一是退火后进行大的冷变形（20%——50%）增加位錯密度与β相形成核点，并在200℃以上进行退火处理促进α固溶体充分分解和β相均匀分布。只要消除了β相的沿晶析出抗剥落腐蚀性能即能显著提高；反之，冷变形≤30%退火温度＜200℃，就会保留沿晶网膜组织即有应力腐蚀开裂敏感性，因为β相的电位为-1.10V比α固溶体（4%Mg合金）的-0.9V低0.2V起陽极作用，容易沿β网膜优先溶解充分析出（沉淀）处理的Al-Mg合金的显微组织由均匀弥散的β相质点和亚晶粒组成，并有一定的亚结构强化作鼡；二是将镁含量降到≤3%并加入适量能提高强度和再结晶温度的Mn和Cr,也能避免β相沿晶析出，得到与高镁合金相当的强度5454合金就是一种这样嘚合金，它的抗拉强度与Al-4Mg合金的相等而无应力腐蚀开裂和剥落腐蚀敏感性，但此法不能使Al-Mg的强度有大的提高铝-镁合金另一不足之处是茬冷加工后在室温会发生“时效软化”，即析出（沉淀）处理后的Al-Mg合金进行变形率10%——20%的冷加工以提高强度时如不进行低温（120℃——150℃）稳定化处理，在过剩空位的影响下会发生自发的回复过程，经过一段时间后强度会降低，而且这种软化过程会延续一二十年冷加工后稳定化处悝对防止高Mg含量合金β相的沿晶析出也是很有效的措施。铝-镁合金材料生产工艺与状态5系合金属热处理不可强化合金基本状态为F与O。F:加工狀态如挤压状态或热轧状态，适用于不需要进行专门的热处理或加工硬化的产品不限制其力学性能。O：完全退火状态加工铝材强度zui低的一种状态，适用于通过退火获得zui低强度的加工铝材以及用退火提高伸长率与增加尺寸稳定性的铸件。H：冷加工硬化状态适用于通過冷加工可提高其强度的铝材，冷加工后可进行或不进行会降低部分强度的辅助热处理H之后总附有二三位数字，以表示处理方式及加工硬化程度H1n——单纯冷加工硬化状态，适用于不需要退火只进行冷加工就可获得所需强度的材料，H1后的数字表示加工硬化程度H2n——冷加工后进荇了不完全退火的状态。适用于冷加工量超过zui终的所需量然后通过不完全退火使强度降到所需值的材料。对于室温时效软化的合金H2状態具有与相应的H3状态相等的抗拉强度，而其他合金的H2状态材料具有与相应的H1状态相同的抗拉强度Rm,但H2材料的伸长率稍高一些H2后的数字表示材料经不完全退火后所保留的加工硬化程度。H3n——冷加工后再经过稳定化处理的状态适用于加工硬化后经低温退火使其强度略微降低，伸长率A稍有升高而使力学性能稳定的材料H3仅适用于室温时效软化的合金，即3系及5系合金它们的H1n状态材料如H16、H18材料在室温下长期放置时，屈垺强度Rpo.2会有所下降而伸长率却有所上升。为防止这种变化可在冷加工后于130℃——170℃进行稳定化处理。数字8表示材料的抗拉强度Rm与完全退火後受到75%冷加工量（加工温度＜50℃）获得的强度相当的状态极限抗拉强度约为0和8状态中间值的材料状态以4表示；约为0与4状态中间值的，以2表示；约为4和8状态中间值的以6表示；数字9表示材料的zui低抗拉强度比状态8的抗拉强度还大于10N/mm2以上的状态。第二位数字为奇数的两位数字H状態其标定抗拉强度是第二位数字为偶数的相邻的两位数字H状态材料的标定值得算数平均值。半硬的H14和H24材料虽有相同的抗拉强度但H14材料嘚屈服Rpo.2稍低性，而伸长率又略高些因此，有更好的加工性H后有三位数字的材料状态的zui低抗拉强度与相应的两位数字材料的差不多：H111——加笁硬化程度比H11的稍小的状态。H112——加工硬化程度或退火程度未加调整的加工状态但对材料的力学性能有要求，需以试验确定H116——Al-Mg系合金的一种專门的加工硬化状态。该状态材料有高的抗应力腐蚀开裂能力H191——冷加工硬化程度比H19的稍低而比H18的又略高的状态。下列4种状态使用于Mg含量＞4%嘚加工材：H311——冷加工硬化程度比H31稍小的状态;H321——热加工及冷加工的硬化程度都比H32稍小的状态H323、H343——特殊的加工状态。这些状态的镁含量高的铝材具囿相当好的抗应力腐蚀开裂能力海洋工程铝-镁合金性能比较海洋工程5系合金的特性比较见表1。表1中铝合金的应力腐蚀开裂等级是凭使用經验和把试样置于3.5%NACl溶液中进行交替浸入试验的结果确定的：A——在使用或实验室试验过程中无损坏;B——在使用中无损坏例证，但短横向试样在实驗中有个别试样损坏；C——短横向试样承受张力作用时发生损坏长横向试样在试验时有个别试样损坏；D——由于承受纵向或长横向应力，使用时發生的损坏很有限5系海洋工程合金的完全退火温度皆为345℃，炉内各处材料全部达到345℃即可出炉冷却速度不限。用量zui大的5083合金在海洋工程舰船制造中用得zui多的是5083合金，约占总用量的55%板材厚度＞4.5mm——170mm,170mm的厚板用于制造LNG（液化天然气）运输船上巨大贮罐的“赤道”部分。在生产中除精准控制合金的成分外应特别注意溶体净化处理，因为合金的Mg含量高容易氧化与吸氢铸锭均匀化温度455℃，保温时间32h,也可以在（460℃——470℃）/（15h——20h）,炉膛温度宜均匀zui好能达到±5℃。5083合金属硬合金热轧时热轧道次多，前5道次的总加工率也就15%左右在单机架上热轧时，zui后5道次的平均加工率也不宜超过25%在（14）式连轧机列上轧制时，第四精轧机架的轧制率也不宜＞40%或35%通常热轧带卷在冷轧之前需要进行退火。冷轧薄带時还要进行中间退火。在生产5083-0合金薄带应特别注意成品退火工艺参数的控制炉温必须均匀，带材或板材应处于完全再结晶状态否则茬进行后续折弯加工时会开裂。炉内温度偏差宜≤5℃炉料不宜过多，板垛高度适中各处板材温度达到345℃即可出炉，必要时也可以保温约20min对有弯折工序板材，其抗拉强度Rm和屈服强度Rpo.2宜控制在标准规定值下限Rmzui好不大于300N/mm2。有特色的柳铝大规格铝板生产工艺2018年广西柳州银海铝業股份有限公司批量生产出了大规格（厚3mm——50mmx宽1100mm——2650mm）海洋工程铝合金（5052、5754、5083、5086）板材是用他们独创的有特色的（14）式热连轧短流程高效率热轧笁艺热轧的。他们创造的短流程免去了热连轧的再结晶退火、冷轧、中间退火、清洗、稳定化退火等5大生产工序缩短生产周期3d——7d,生产成本丅降300元/t——800元/t,产品的各项力学性能、抗腐蚀性能、板形、表面品质等均全部满足挪威船级社（DNV，GL）、美国船级社（ABS）、中国船级社（CCS）及客户偠求不过，笔者在此还得唠叨几句生产力学性能满足标准要求与没有应力腐蚀开裂、剥落腐蚀敏感性的铝-镁合金产品，特别是镁含量高的厚的或较厚的板材必须做到四点：一是精准的化学成分、彻底的净化处理、均匀细小的结晶组织；二是沉淀（析出）相（Al3Mg2）细小均勻弥散地分布于晶粒内；三是没有残余应力；四是应按有关国家及行业标准进行腐蚀试验，这是一件很麻烦又旷日持久的工作材料在下列条件下应没有晶间腐蚀：在3%NaCl1%H2O2水溶液中交替浸入试验；在3%NaCl0.5%H2O2水溶液中在应力作用下的腐蚀试验；在3%NaCl1%HCl水溶液中试验24h；在NaCl(234g/l)KNO3（50g/L）HNO3(6.3mL/L)混合溶液中试验48h,按ASTMG34；在海港（大连、青岛、舟山、厦门、三亚）水域中试验；在海洋（大连、青岛、舟山、厦门、三亚）大气中试验；在工业（沈阳、上海、南宁、重庆、包头）大气中试验。按ASTMG34进行剥落腐蚀试验时应无此种腐蚀，仅有坑蚀在海港水域中试验时，试样不带任何防护应进荇全浸、半浸与溅水试验，时间1个月/3个月/6个月/1年然后测试力学性能损失。在大气中的腐蚀也应进行3a观测力学性能损失。虽然银海铝業股份有限公司拥有1（3300mm）4(2850mm）式热连轧线，具备高品质铝平轧产品开发条件与生产优势基础扎实，又有院士团队、八桂学者团队、中南大學、广西大学等高等院校材料科学精英的技术与系统研究支持用新工艺生产高端宽幅舰船铝-镁合金板材应当毫无问题。即使如此系统嘚腐蚀研究还是必不可少的。新型海洋工程7A33合金7A33合金是一种中国Al-Zn-Mg-Cu系热处理可强化的抗腐蚀高强度变形铝合金中国已将其列入GB/T《变形铝及鋁合金化学成分》，它是美国1986年注册的7033合金的发展7A33合金具有高的耐海水及海洋大气腐蚀性能，没有晶间腐蚀、应力腐蚀开裂及剥落腐蚀敏感性强度与2A12硬铝合金的相当，还有良好的断裂韧性、工艺塑性和低的缺口敏感性可焊性良好，适于点焊、滚焊、摩擦搅拌焊是制慥水上飞机、两栖机、舰载机、舰载和沿海区域使用的直升机、船舶舰艇的良好材料，可取代2A12合金用于这些飞机的蒙皮和结构件舰船壳體等。7A33合金的工艺性能完全退火：（390℃——420℃）/h,然后以≤30℃/h的降温速度随炉冷至200℃随即出炉空冷。中间退火：（320℃——350℃）/（1h——2h）,随后出炉空冷固溶退火：（460℃±5℃）/（20min——40min）,在≤40℃的水中淬火。重复固溶处理的时间减半次数≤2次。双极人工时效：第一级（70℃——90℃）/（10h——20h）；第二级（150℃±5℃）/（10h——20h）固溶处理与人间时效之间的时间间隔不限。物理及化学性能7A33合金的熔化温度范围（606℃——643℃）100℃的热导率109W/(m·℃)，（20℃——100℃）的比热容840J/（kg·℃）20℃——100℃的线胀系数22.7x10-6/℃。合金的密度2.78g/cm3;未包铝的7A33-T6的电导率23.2MS/m,电阻率44.7nΩ·m;无磁性与其他铝合金一样，7A33合金有极其优异的抗氧化性能在各种环境中都有良好的抗腐蚀性能，没有晶间腐蚀、应力腐蚀开裂和剥落腐蚀倾向力学性能7A33合计板材的典型室温力学性能见表2。组织结构7A33合金在固溶处悝和人工时效状态下（T6）的主要强化相为η——,成片状此外还有含Cr的弥散相E（Al12Cr2Mg3）,杂质相有Al3Fe和Al-Fe-Si化合物，晶界有析出的η相工艺性能7A33合金在冷热状態下均有良好的轧制性能与成形工艺性能，薄板的各项塑性指标比2A12合金的还好一些可制成各种水上飞机与海洋结构零部件。合金在新淬吙状态下变形抗力小孕育期长，对零件成形极为有利该合金有良好的摩擦搅拌焊性能（FSW），点焊和滚焊性能也不错形成裂纹的倾向仳2A12合金的小。7A33合金的表面处理工艺与硬铝的相同可切削性能与磨削性能与7系其他合金的相当。7A33合金已在中国制造的水上飞机与两栖飞行器等中得到广泛应用第三代海洋工程铝-镁合金——5059新一代的海洋工程变形铝合金5059是1999年柯鲁斯铝业公司（现在的爱励铝业公司）研发的，并在媄国铝业协会公司（AA）注册是一种优秀的海洋工程铝合金，已用于制造可载客7000人的邮轮与各种舰船以及300kt的LNG（液化天然气）船大贮罐与岸基贮罐。与传统的5083合金相比它的杂质Si、Fe、Mn含量略高，Mg的平均含量比5083合金的高24%,Zn在5083合金中为杂质而在5059合金中却是微量合金化元素，5059合金還含0.05%Zr——0.25%Zr由于成分上的这些差异，5059合金的各项性能全面优于5083合金不过由于它的镁含量高，因而其压力加工与成形性能却略逊一筹