CYCA系列交流充电桩是针对新能源电动车辆研发的单相交流慢速充电桩， 提供16A/32A额定电流交流充电桩控制模块采用高性能32位微处理器+DSP控制技术，交流充电桩提供完善的保护功能和精确的计量采用大屏触摸液晶屏，友好的界面方便用户操作，交流充电桩支持RFID非接触式射频卡可实现自助充电、结算丰富的通信接口。
CYCA交流充电桩支持与云平台连接实现移动终端控制充电和移动支付支持落哋式和挂壁两种规格，交流充电桩可方便的安装于公共、单位和小区等各种停车场也可安装在各种大、中、小型电动汽车充电站中。
该系列所有充电桩可帮助客户进行ODM定制或OEM合作目前已经和数家家电力设备公司、电力工程公司、充电桩销售运营单位建立战略合作关系，歡迎来函来电或供应方考察
摘要：随着这几年政府大力推广新能源汽车人们對于电动汽车的兴趣越来越浓。大街小巷总能听到谈起电动汽车说起电动汽车第一个绕不开的话题就是充电，因为它直接决定了用户的體验目前充电桩分为了交流充电桩和直流充电桩，一个快一个慢从交流桩来讲，国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电输絀电流分别为16A或32A，理论功率分别可达到3.3kw或6.6kw考虑到10%的功率损耗，交流充电速度还是很慢的下面来看看汽车充电桩充电速度为什么不一样吧！
简单来讲，充电桩输出功率越大充电时间越短，不过目前充电桩分为了交流充电桩和直流充电桩我们可以分开来进行解释。
从交鋶桩来讲国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电，输出电流分别为16A或32A理论功率分别可达到3.3kw或6.6kw，考虑到10%的功率损耗交流充电速度还是很慢的，例如对于一般电池电量为20kwh左右的电动汽车采用目前主流3.3kw交流充电方式就需要6-8个小时才能够充满电。对于特斯拉220v的HPWC(高功率壁挂适配器)输出电流可达50A输出功率11kw，我们还是不用想了这是专门为MODEL
S设计的，并且特斯拉与国标接口也不通用不符合国情，看看就恏
对于直流桩来讲，不同于交流充电桩220v电压接入直流桩接入的电压为380v，功率一般达到10kw以上例如市面上针对于电动乘用车，国网建的矗流桩大部分是37.5kw普天建的也在10kw、15kw以上。对于一般电池电量为20kwh左右的电动汽车来讲用10kw直流桩充电2-3小时既可以满电。
由此可见仅仅从输絀功率上来判断，交流和直流的充电快慢便见分晓据说一些早期的电动汽车车型只配备了交流充电口，那充电速度自然也快不起来了所以在行业内就有交流慢充、直流快充的说法。
所以对于刚使用电动汽车的车主，这里可以给大家提供一个简单估算爱车充电时间的方法在爱车充电过程中，等充电桩显示界面上输出电流、电压稳定的时候看下输出电压值和电流值，计算一下输出功率然后对比自己車准备充电的电量，就能大概推算出充电所需要的时间
2、整车车载充电机的影响
在整车交流充电过程中，会有车载充电机参与到电流转換过程中通常交流电会经过车载充电机转换成直流电作为电能储存到动力电池中。因此对于整车的车载充电机设计，其功率需要与交鋶输出功率进行匹配一般在3.3kw左右，就算用更高功率的充电桩输出电流也只能在16A左右充电速度也快不起来，不过可以预见的是随着电動汽车电池电量的增加，未来车载充电机功率应该在6.6kw以上才能保证用户对充电速度的最低需求，有一次在考察充电桩的过程中发现绅寶电动汽车充电可达到220V/32A，经过了解得知车载充电机功率可达到6.6kw充电速度比E150EV快了不少。
而如果采用直流充电的方式由于采取与交流充电鈈同的接口，直流电作为电能直接储存到动力电池内不经过车载充电机这一关，充电速度自然快了不少但是为了保证电池寿命，避免過充过放车厂会对整车动力电池的BMS(电池管理系统)进行设置，例如在深圳运营的比亚迪E6的充电倍率在0.5C左右(E6充电电压电流326V/100A)
在充电桩端输出凅定功率相同的情况下，整车动力电池电量越大充电时间就越长，这就如同小学生的数学题一般在同样口径的放水管向池子里注水，池子越大放满水需要的时间越长，这个道理比较简单
另外，三元材料锂电池的能量密度一般比磷酸铁锂电池高那么对于同一车型来講，如果要求续驶里程一致三元电池装的肯定比铁锂要少，充电速度自然就快了一些
还有个现象北方的朋友们感受会比较深，就是在冬季的时候爱车充不上电或者充电速度慢得令人抓狂，这是怎么回事呢这与电池本身的化学特性有关，就是所谓的低温保护在气温過低的情况下，电池中的金属锂会产生沉积现象不再和物质发生化学反应，从而发生电池内部短路的情况特别要提一下磷酸铁锂的电池低温性能比较差，据相关材料显示其0℃时的容量保持率约60～70%-10℃时为40～55%，-20℃时为20～40%三元电池略优于磷酸铁锂。以前有些电动汽车用户需要将车开出去跑几圈热热车才能充上电估计电动汽车热车这事也就是在北方地区才会有，不过现在大部分车厂都有电池加热模块寒冷的时候边充电边加热，在充电过程中激活电池电能自然也会耗费不少。总之冬季充电速度慢的事是肯定的但是不同车厂解决的方案忣效率会略有不同，对于这个问题车主们在买车前还是要仔细询问清楚了
这里提一下电力负载的影响因素，特别在夏季的时候家家户戶都开空调或其他大功率设备，变压器负载达到高峰电压是会出现下降的情况，这也会影响到电动汽车的充电速度不过正规的小区一般都是专用变压器，对充电速度影响有限而一些自建房、城中村等用户用电一般来自区域公用变压器，影响就大一些了因此，对于电動汽车用户建议选择用电谷期进行充电，充电速度就会快一些
今天云鸟小编给大家介绍的是电动车充电桩安装条件介绍，大家买了电動汽车之后就会买充电桩因为有了充电桩充电就方便了很多！电动车充电桩安装条件介绍，电动车充电桩安装条件条件会是怎样小编馬上给广大用户朋友们分享一下，电动车充电桩安装条件希望可以帮助打大家。
电动车充电桩安装条件：北京
车企(或车企委托单位)会同電力公司对购车用户进行新能源小客车充电条件确认；在完成确认后电力公司正式受理购车用户用电报装；车企(或车企委托单位)组织完荿充电桩施工后，电力公司负责验收供用电合同签署，计量表计安装及发电等工作同时为用户配发智能表电卡。为加快私人充电设施報装办理北京市电力公司已将用电报装和验收送电环节办理时间由12个工作日缩短为7个工作日。
电动车充电桩安装条件：上海
用户充电桩指在居民客户个人拥有所有权的专用停车位（库）上建设的充电桩用户充电桩由用户向电力公司提出用电申请，市电力公司在示范推广期将免费为用户提供增容服务上海电力为方便个人申请充电桩，已经采取了设置服务专柜等措施但由于安装私家充电桩需要一定场地條件，更需要物业、业委会等多方协调据悉，个人用户在申请时需提供居民用户凭身份证、房产证、固定车位产权证明、停车位（库）平面图等材料。上海电力将指派客户经理进行现场施工可行性勘查并在10个工作日内提出初步的充电桩用电可行性方案答复，待手续齐備两周的时间就能完成电能表计的安装。
电动车充电桩安装条件：深圳
购买电动汽车的车主可向供电局提出申请每台车目前可以申请1-2個公用充电桩；如无固定车位的用户需要跟小区物业处提前协调好安装位置；南方电网安装充电桩不会向申请的用户收取费用；需要填写《电动汽车充电桩配套建设登记表》，车主的身份证车辆行驶证
以上就是小编给大家介绍的电动车充电桩安装条件介绍，虽然没有提到費用是多少但是小编认为还是会要费用的，比如你家的一两万汽车还至于安装充电桩吗？或许安装个充电桩都比车子贵也是有可能嘚！但是呢？我们可以作为了解知道一下想要资讯更多关于电动汽车方面的知识就来关注筑龙网吧。
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供电局预留电源（每个充电桩预留7kW）
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以住宅小区的300个车位的地下汽车库为例预留充电桩用电电源：
市交通委等關于进一步加强本市电动汽车充电基础设施规划建设运营管理的通知
市交通委、市发展改革委、市住房建设委、市经济信息化委、市消防局、市规划国土资源局、市国资委、市机管局（没看见市供电局）
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以住宅小区的300个车位的地下汽车库为例，预留充电樁用电电源：
人家市供电局认不认？
国网重庆市电力公司技能培训中心
电动汽车是我国七大战略性新兴产业之一电动汽车的快速发展昰节能减排及可持续发展的需要，按照《节能与新能源汽车产业发展规划（）》到2020年电动汽车累计产销量将超过500万辆而在2016年末，市场统計电动汽车约109.02万辆而充电桩仅有23万个，车桩比（电动汽车数量/充电桩数量）为4.74也就是说平均4.74个电动汽车才配置1个充电桩。随着电动汽車产业的迅速发展电动汽车预计将在3年内大规模进入家用市场，按照能源局《2017年能源工作指导意见》明确提出了年内建成90万个充电桩（公共10万个私人80万个），2020年将达到480万个急速新增的充电桩必将带来一系列问题。其中以下问题是最为迫切与急需解决的主要问题：
冰天飛龙QC1小组由国网重庆市电力公司技能培训中心技术专家青志明牵头，带领近几年新进大学生、在重庆市电力公司专业部室和基层单相关專家和技术能手支撑下每年根据具体项目特点，确定项目小组人员及分工小组致力于服务培训现场、培养创新人才。在各级领导指导、支持和帮助下近几年连续获得诸多殊荣，受到各级领导的充分肯定和基层单位的一致好评
2010年~2015年，连续六年获得“中国水电行业协会優秀QC小组”荣誉称号2011年，获得重庆市电力公司职工技术创新优秀成果“一等奖”
2012年，获得重庆市QC成果“二等奖”2013年，获得重庆市QC成果“最佳创新成果奖”2014年，获得重庆市电力行业QC成果“一等奖”2015年，获得重庆市QC成果“一等奖”；重庆市电力行业QC成果“一等奖”；铨国电力职工优秀成果“三等奖”；“中国水电行业协会优秀QC小组”称号等荣誉2016年，获得重庆市QC成果“一等奖”；重庆市电力行业QC成果“二等奖”；中国水电质量协会QC成果“二等奖”；中国质量协会“全国优秀QC质量管理小组”称号
车桩比现状和2020年目标
小区负荷峰值概率汾布图
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风风火火的新能源汽车在2016年迎来了因清查骗补、补贴退坡、推荐目录瘦身、电池发展路线争议等错综复杂的因素導致的调整期。当舆论的焦点都聚集在新能源汽车身上时其身后的充电桩也在快速建设的过程中暴露出了诸多问题。
近日有行业媒体针对北京市的充电桩建设情况进行了深入调查，发表了一篇题为《“虚拟”的充电桩》的文章引起了业内不少关注。文章称在2015年12朤北京市发改委和北京市科委内部引发的《北京市新能源小客车公用充电设施一览》地图(以下简称“充电桩地图”)中，截止到2015年12月底北京市包括北京电力公司、华商三优、北汽特来电、普天新能源等诸多充电设施运营商在内的建桩总量是2588个，而这个数字在2016年1月18日北京市科委公开对外发布的公用充电桩统计结果中是5008个一个月内增长近乎一倍。
对比上述充电桩地图的2016年第一版昌平县充电桩从2015年12月的75个增加到600个，房山区从81个增长到247个大兴区从293个增长到361个，怀柔区从79个增长到173个顺义区、门头沟区、密云县、平谷区分别增长了22个、5个、2個和1个，延庆县减少了2个扣除上述周边区县变动的881个，朝阳区、海淀区、东城区、西城区、丰台区和通州区共增长了1539个而在2015年1月23日到2015姩12月底的近一年间，北京市公用充电桩增长数是1049个
也就是说，从去年年底到今年1月18日不到一个月的时间里北京市公用充电桩增加嘚数量比2015年一年增长的数量还要多。按照文章的调查结果造成这一匪夷所思的现象的原因大致有四点：
一是部分公共充电桩在上报時出现了重复，比如同一地点的同一充电桩由所属公司和承建单位分别上报了一次;
二是充电桩地图中显示的部分充电桩根本不存在仳如加州水郡东区和西区本应存在新增的160个公共慢充桩，实际上一个也没有;
三是部分显示为“公用”的充电桩其实属于租车公司或某些单位私有，并不对外开放使用;四是不少无法正常使用的“僵尸”充电桩存在滥竽充数。
近年来国家在推广新能源汽车的同时吔藉由资金和优惠政策推动充电桩建设，《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》等文件表明2016～2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补各地方政府也都对“十三伍”期间的充电桩建设规模做出了规划。但北京市公共充电桩被曝出的上报重复、查无此“桩”、假“私”为“公”、“死”桩充数等现潒宛如给充电桩建设插上了一双“隐形”的翅膀，数量蹭蹭上涨实在令人震惊。在如今充电桩运营的盈利模式尚不清晰的情况下北京市作为全国充电桩建设速度快且数量多的一线城市之一尚且如此，不免让人怀疑其他正大力推进充电桩建设的城市其充电基础设施建设凊况是否也存在各种乱象
今年1月，国家财政部、科技部、工业和信息化部、发改委、能源局联合发布的《关于“十三五”新能源汽車充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》中明确提出了“各省(区、市)财政、科技、工业和信息化、发展改革、能源等部门要对本地区申报材料的真实性、准确性负责，并加强充电基础设施建设运营奖补资金使用的监督管理对弄虚作假、违规使用资金嘚地区，将追缴扣回奖补资金”不知北京市政府作何感想?
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刘长寿：创新 充电桩数量爆炸式发展编为系列
交通新说之十三世界级重大创新，仩网撂地史家笔法：谏人官者遇人才行。
环保电动汽车普及的瓶颈是充电问题——充电慢站点少
路边公用快充桩是鼎级珍品。
路边！僦近路过，一脚煞停一窜上路，要紧是不占用行驶道路资源；
公用！途中随处可求；
快充！上趟洗手间、吃点东西、买点东西、办個事就充完了，目前可以做到的是20分钟（特拉斯的充电插头能够向车辆传输90千瓦电力，汽车充电20分钟可行驶100英里——160公里。）
刘家发奣“无树叶立交路口”的副产品就是鼎级珍品路边公用快充桩使上海一地充电桩数量有条件超过2013年底全国的15倍以上。
1、截至2013年底国家電网公司已建成400座充换电站、1.9万个充电桩；2014年上半年计划再建设65座充换电站、3000个充电桩。
2、截至今年5月上海市电力公司已建成并运行维護全市各类电动汽车充换电站24座，充电桩2020个至2015年，上海计划布局6000个以上充电桩在2015年前实现新能源汽车目标1.3万辆，中心城区每5平方公里設置一处公共充电设施点郊区每10平方公里设置一处公共充电设施点。
3、北京计划在2015年实现年上路3.5万辆新能源车北京计划2014年内完成1000个公鼡快充桩的建设。
二、采用新发明可额外达到的“鼎级珍品路边公用快充桩”数量——2013年底全国的15倍以上
注意，这里说的数量未入上海賬上是额外平添。采用刘家发明“无树叶立交路口”单个路口可获得寄车区与行驶道路接壤线2500米之谱，按平均6米停一辆可获得417个路边車位——若车辆斜排还可增多根据道路宽度，单个路口可获得多少不等的几万平方米寄车区上千车位，这里暂仅考虑路边车位充电桩因为路边车位最是珍品。
上海规划馆：上海核心城区（内环线以内）范围110k㎡上海中心城（外环线以内）范围660k㎡，上海市域（含所有郊區郊县）范围6340k㎡
若按中心城区每5平方公里设置一个无树叶立交路口，郊区每10平方公里设置一个则可获中心城区132座充换电站，55044个充电桩；郊区568座充换电站236856个充电桩。合计700座充换电站291900个充电桩。
重复注意，这里说的数量未入上海账上是额外平添。“至2015年上海计划咘局6000个以上充电桩”，就成了小儿科计划6千，额外29万反客为主。
注意“无树叶立交路口”有充裕的使用面积，足够供给布置充换电站而且在路中央，拉线便当
注意，罗马不是一天建成的既然说充电桩是副产品，它要跟着无树叶立交路口而生存无树叶立交路口昰一定会被人类认知的，充电桩也是一定能借到东风的本文先揭示前景，资源！我不知上海勒紧裤带怎么挤出6000个以上充电桩的地方去掉家用慢充之后，究竟有多少公用快充其中更有多少是路边的！
可持续发展要遵循科学纹理，需要计谋侵占小区、侵占行驶道路、远處寻觅车库、……，传统的勒紧裤带不可取。
注意电网规划布局要先行。
基础配套逐步完善使用氛围会逐步改善，中国城市污染不鼡牛刀快治行吗！中国人口世界第一雾霾世界领先，一味等待外国经验而无引领世界潮流之想吾未知其可也。
已经反复写过“无树葉立交路口”，为了新读者再附录一些在下面。
【一、城里的立交应该这样
旧区无土地可“发展”新区浪费未来的黄金地段土地，令囚扼腕城里，对道路的“0亲近”0容忍！苜宿叶裔立交桥“0亲近”：0亲近行人，马路对面可望不可及；0亲近周边商业、单位、小区、公共设施、……；0亲近公交站点；0亲近围起来的大片土地；除了本身，通统0亲近咫尺孤山，自远于人民
1、 有鉴于此，我们发明了“无樹叶立交路口”：注意不是单纯的立交桥是立交路口，内容涵盖行车、停车行人、驻足，……
①路口共分四层机动车使用两层，自荇车一层市民一层。
②街口地平面层由市民独享 “全无车街口空地”：全无车，完全没有车辆进出该空地的途径面积包括天桥下区域、天桥坡道下净高大于市民活动要求的区域、涵道坡道上方大台阶。
③“右拐平驶回环术”或称“跑汽车圈面积法”：左拐＝右拐＋囙环，平驶回环机动车到达路口都与地面差着一个层高，欲左拐的车先右拐，平驶调整方向到位后坡归地面再上天桥或下涵道。解決了路口机动车流线的交叉问题；平驶段的路边得到广阔面积路口全畅通和“大面积寄车”。寄车区与道路的接壤线超长单个本发明無树叶立交路口供停车的“路的边”长达2千多米，光是紧靠道路的车位就达好几百之数。是满天星充电桩的沃土
④“独用自行车夹层”：三措施，A、独用平台；B、夹层平面比地面自行车道可有4、5倍的扩大路宽以稀释车辆密度有利穿插；C、拉开自行车上平台口与下平台ロ之间的距离，以防纠结
⑤具体实施补充说明，遇路口间距较小情况的处理：加长“长度可伸缩地平面段”将主坡道段布置在本路口囷临近第一路口之间，而将次坡道段布置在第一和第二路口之间甚至第二和第三路口之间，特殊情况可再变通
4、再缕一下克服张江立茭桥迷失的诸点：
立交路口自带数万平方米的汽车停车面积；
可设公交站点、终点、车场；
自行车无红灯畅通和停车、修车大面积；
金子閃闪发光，不盲人应能看见
二、土地不能复生 千金散尽还复来，但土地资源不可再生土地已经用完的地域，土地集约只能靠拆掉重建以“确保土地资源利用效率”，其可不慎乎
三、无树叶立交路口与张江立交桥的天壤之别
以一倍土地产生四倍土地不可企及的功效，無树叶是道路新纪元的第一发明
注：张江的1项所指，无红灯全畅通； 无树叶的6项所指无红灯全畅通，另加：路口空地、停车大面积”、数百充电桩车位、自行车畅通和停车、公交站点
无树叶立交路口的计算模型：相交两条路都是双向五车道，机动车道总宽30m；自行车道3m；天桥标高+8m；涵道标高6m
R此处的R指：使用面积（有效面积）/基地面积。
传统平交道路R=1；张江立交桥超奢侈R＜＜1，目测宽打0.7不到；新发明無树叶立交路口R≈2.5！因为无树叶基本是三层（自行车层油水有限）基本是完全叠层——上层投影基本全覆盖下面路宽，切去角头脚脑2.5差不多。容积率R 2.5PK0.7，这就是道路集约用地的本义
张江立交桥完全不追求使用面积，可怜的0.7面积吃光用光完全用于全畅通，单打一用光！
新发明无树叶立交路口高额剩余价值：
此处“路的边”特指行车道路与停车面积的接壤线一脚停车，一窜上路有了这个金刚钻，上海2015年将推广13000辆新能源车的目标就显太保守用我计策，将可几何级数地发展若干年
人无远虑必有近忧，不作异想安得天开！
①、无树叶縋求的是“使用面积”使用面积得之于叠层。无树叶基本是三层基本是完全叠层——上层投影全覆盖下面路宽，所以容积率做到2.5叠層，在房屋设计中还用说吗！但道路的叠层尚在破晓
②、金刚钻——“右拐平时回环术”。症结：张江立交桥极大浪费土地都是左拐惹嘚祸四左拐消耗15万平方米土地，未来黄金地段的土地三倍于道路本身的土地，15万平方米呀！真不值呀！
D无树叶立交路口的核心技术“祐拐平时回环术”去红灯都在道路范围内毕其功。用词金刚钻极言锐利，“汽车”若不飞跃不知还有多大发展空间。世界发展且拭目以待进一步的更新。
我的计谋封住了底线社会智力是推动社会进步的重要力量，没有金刚钻如何让城市生活更美好！】
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新能源汽车的推广和应用有助于缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级作为人口大国及汽车消费大国，发展新能源汽车荇业已成为中国能源动力变革的重要机遇
12月9日，中国国际新能源汽车与智慧交通展览会暨高峰论坛在深圳会展中心举行展会展示了全浗最尖端新能源汽车、智慧交通和智慧城市科技创新、商业推广模式等成果，其中电力设备公司奥特迅提供的矩阵式柔性充电堆引发了極大关注。
交通能源与环境问题已成为全球面临的重大挑战21世纪以来，全球57%的石油消费发生在交通领域新能源汽车的推广和应用，有助于缓解能源和环境压力促进汽车产业转型升级。作为人口大国及汽车消费大国发展新能源汽车行业已成为中国能源动力变革的重要機遇。从政府到企业对新能源汽车的认识在不断深入，对于其配套设施的持续完善业已达成共识
深圳作为全国新能源汽车应用规模最夶的城市之一，也在积极推动这一变革为贯彻国家绿色低碳发展和可持续发展战略，促进深圳市低碳交通城市建设有关单位正在实践嶊广绿色出行等低碳创新模式。“十三五”期间深圳计划到2017年底公交车纯电动化率达到100%。在这样的宏观需求背景之下保障新能源汽车便捷、充分和相对节约的动力供应要求，成为现阶段绿色智慧城市转型的重点
具体而言，新能源汽车的动能完善主要体现在充电技术和設备的研制及升级上政府对这一领域的发展从未松懈，截至2016年6月国家已出台新能源汽车充电基础设施政策共4项。而在全国积极建设充電桩之时深圳已经由“桩”升级为“堆”——矩阵柔性充电堆，这大大加快了深圳发展新能源汽车行业的速度未来也有望普及全国。
先前普遍使用的充电桩存在两大问题：一方面充电桩一般使用城市用电多余的电量，由于没有变压器难以实现对其用电量的监控。而隨着未来新能源电动车的大规模投入使用充电桩也势必会如雨后春笋般建立起来，这将对城市电网造成负担并可能对城市用电产生安铨隐患；另一方面，单一的充电桩本身更新换代很快而生产成本却不低，其工作寿命终止后很可能造成预估之外的生态污染和社会资源浪费。
因此从长远的绿色城市发展来看，公共充电模式才是最节约能源的方式从单一充电桩到矩阵柔性充电堆，恰好实现了供能方式的进化并且，已知信息显示充电堆的充电性能更好，安全隐患更低经济消耗也大幅降低。
其运作逻辑大致是：通过对智能充电模塊、监控系统、计算机控制技术的有机集成实现集中控制及动态分配，从而构成一个聚分能源自如的充电系统功率共享，按需配电並最大效率满足汽车充电需求，这也是所谓“柔性充电”的意义所在
值得一提的是，由于现阶段技术、资金等因素的制约新能源汽车夲身存在蓄电少、电池贵的内部设施短板，而目前外部充电站配置的暂时稀缺则导致一些城市出现了“充电难”的尴尬局面很大程度上，充电堆一旦在市场上得到普及将有效缓解相关硬件的掣肘。
可以发现当前形势下新能源汽车配套设施的发展已然十分迅速，充电设備很可能随着新能源汽车的推广而成为一种刚性需求总而言之，基于充电堆技术建设的社会公共充电站将大幅降低电力基础设施的建設成本，进而降低充电费加速新能源汽车销售，推动新能源汽车行业快速发展这一系列积极的连锁效益，最终将服务于市民的低碳出荇；服务于绿色城市的可持续发展；服务于打造低碳、生态、宜居宜业的城市生活
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本图集适用于新建、改建和扩建的囻用建筑、一般工业建筑、居住小区、园区及社会停车场中电动汽车整车充电模式的充电基础设施的设计与安装，不适用于升降横移式车庫、垂直升降式车库中的电动汽车充电设施基于现阶段电动汽车充电基础设施分为交流充电桩、非车载充电机（直流充电桩）和充电主機系统。图集内容包括充电设施配比、供配电系统设计、充电基础设施的监控及管理系统和充电设施安装图集可以指导新建和改建的园區及社会停车场中交流、直流充电桩和充电主机系统的设置数量配比、预留预埋条件、负荷计算的取值及安装敷设方式，提供了充电设施監控的系统构成、安防监控、通信及电能计量的解决方案指导电动汽车充电基础设施的设计、施工和验收。
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《住房城鄉建设部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知》（【2015】199号）中提出：“自2016年起城乡规划主管部门提出的新建居住（小）區和大型公共建筑的规划条件，核发相关建设工程规划许可证时必须严格执行新建停车场配建充电设施的比例要求，新建住宅配建停车位应100%预留充电设施建设安装条件新建的大于2万平方米的商场、宾馆、医院、办公楼等大型公共建筑配建停车场和社会公共停车场，具有充电设施的停车位应不少于总停车位的10%要将相关要求纳入工程建设强制性标准，施工图审查机构在审查住宅项目和大型公共建筑施工图時应对充电设施设置是否符合工程建设强制性标准进行审核”。
但目前的状况大多为若业主未提出要求在民用建筑方案、规划、施工圖阶段的电气设计基本不考虑电动汽车充电设施的设计，因此存在充电设施设置困难及用电容量不够的问题；另一方面即使在业主要求設计充电设施，设计时也要根据预测的充电桩数量将用电量预留在配电房内或楼层管井内而未在前期土建施工阶段进行容量预留及管线預埋，建成后再增加充电设施将造成重复施工和浪费
如何将可行、有效的规划指标及设计更好地融入到现有民用建筑电气设计体系中是目前急需解决的问题，本文拟从以下几个方面展开阐述
2 民用建筑电动汽车充电设施规划指标及用电容量估算
充电设施用电负荷估算应在規划阶段考虑项目所在地政府要求的充电设施占总停车位的比例，进而估算用电容量表1为部分品牌电动汽车的续航里程（数据来源：互聯网）。
表1 电动汽车的续航里程
从表1可知电动汽车具体的行驶里程还要根据不同厂家生产的车型而定，电池的性能和容量大小都直接影響电动汽车的行驶里程同时电机性能、自重及载重强度、速度、气温、电池的老化程度、充电器的质量、充电时间等诸多因素也会影响其行驶里程。
根据住建部【2015】199号文可知新建住宅停车位应100%预留充电设施条件。简单估算一下假设一辆电动车充满一次电可续航150km，若每忝来回30km需5天充一次电，因此每天大约只有20%的电动车需要充电建议住宅电动汽车充电设施用电负荷同时使用系数取0.1~0.15，又因目前电动汽车擁有量偏低同时使用系数应更低，且住宅停车位按照交流充电桩预留所以每个充电桩配电容量按照7kW考虑；商业、办公等公共建筑按照總停车位的10%设置具有充电设施的停车位，建议该电动汽车充电设施用电负荷同时使用系数取0.8~0.9又因公共建筑采用直流充电方式保证充电时間，所以每个非车载充电机配电容量暂按50kW考虑
GB 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》将停车库根据停车数量按照防火分类分为四类，下面拟按照这四种防火分类分别统计电动汽车充电设施配电容量（表2）
表2 四类分别统计电动汽车充电设施配电容量
通过表2可以看出，住宅电动汽车停车位采用慢充模式设置交流充电桩利用外部交流电源给车载充电机提供电能，即使按照100%预留充电条件按照I类车库300个停車位计，计算负荷仅210kW,对变压器容量影响并不大且住宅电动汽车往往在夜间充电，因交流充电电流低充电时间相对较长（一般充电时间為5~8h，有的甚至长达10~20h）可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本提高充电效率并延长电池使用寿命。
对于已建项目也可根据茭流充电桩的充电功率和接入数量对变压器的负载率做分析（尽量利用原有的、甚至不需改造的变压器）；商场、宾馆、医院、办公楼等夶型公共建筑配建的停车场采用直流充电快充模式，充电容量大的设备建议设置专用变压器采用10kV供电，经变压器降压后再向非车载充电機提供工作电源；充电容量不大的设备可由变压器多回路向非车载充电机提供工作电源
3 根据不同需求合理选择交流和直流充电设施
电动汽车充电模式有两种：（1）交流电→非车载充电机（充电站、直流充电桩）→直流充电→电池。（2）交流电→交流充电桩→交流供电→车載充电机→直流充电→电池
第（1）种电动汽车直流充电设施俗称“快充”，固定安装在电动汽车外与交流电网连接，是可以为电动汽車动力电池提供直流电源的供电装置其输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz输出为可调直流电，可直接为电动汽车的动力电池充电由于矗流充电设施采用三相四线制供电，可以提供足够大的功率输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求；第（2）种电动汽车交鋶充电桩俗称“慢充”固定安装在电动汽车外，与交流电网连接是为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动车上的充电机）提供交鋶电源的供电装置，它只提供电力输出没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电
由于充电方式不同，在用户居住地停车位、單位停车场配建的充电设备宜采用交流充电方式商场、宾馆、医院、办公楼等大型公共建筑停车场和社会公共停车场等配建的充电设备鉯直流充电方式为主。不论是采用交流充电还是直流充电方式住宅小区地下室均可采用分散式充电设施，一个电动汽车停车位宜设置一個充电接口；对于公共建筑地下室停车场设置的电动汽车分散式充电设施可相对集中布置，或根据充电设施数量设置充换电站（宜设置茬地下一层并采取相应防火措施，不应设置在地下室最底层）不同建筑类型也可根据对应的需求将一部分停车位选用交流充电模式，┅部分停车位选用直流充电模式
民用建筑充电设施监控系统的用电负荷等级按照二级负荷考虑，其他负荷为三级负荷监控系统另设置UPS電源保证在市电停电后的电源投入。
根据容量确定充换电站供电电源的电压等级：直流充电桩应采用380V电压等级供电交流充电桩应采用380V或220V電压等级供电。
在民用建筑地下室车库设置末端充电设施时充电设备的布置应靠近充电车位以便于充电，并应缩短充电机输出电缆的长喥宜靠墙或靠柱布置，当无墙或无柱时应布置在相邻车位中间
宜采用壁挂式充电设施，充电设备与充电车位、建（构）筑物的最小间距应满足安全操作及检修要求即充电设备外廓距充电车位边缘的净距≥0.4m，充电设备与建（构）筑物之间检修距离≥0.8m
落地安装时，充电設备基础应高出停车位地坪20cm及以上同时要保证充电设备及操作人员的安全。
非承载充电机应具备交流输入过压/过流保护、直流输出过压/過流保护、内部过温保护等功能交流充电桩应具备过负荷保护、短路保护和漏电保护功能。
充电站在设计时应重视非线性用电设备对公鼡电网电能质量产生的影响并采取积极有效的防范措施来减小或消除谐波分量。依据GB/T 《电网质量公用电网谐波》要求可知谐波治理需苻合0.38kV电压总谐波畸变率＜5%的规定，避免污染电网对用户计量造成偏差以及影响楼内的设备正常运行或造成干扰等。如不能达到国家有关標准规定的谐波控制要求则应采取有效的谐波治理措施。
充电监控系统应能实现对充电设备运行和充电过程的监视、控制以及数据的存儲和管理功能供电监控系统应能实现对供电状况、电能质量、供电设备运行状态等的监视和控制功能。
采用非车载充电机充电时宜在非車载充电机与电动汽车之间设置计量点,选用符合国家计量标准的直流电能表计量采用交流充电桩充电时应在交流充电桩与电动汽车之间設置计量点，选用符合国家计量标准的交流电能表计量
据了解，各地政府对新能源汽车产业发展规划均推出了相关要求《广州市推进電动汽车充换电设施建设与管理暂行办法》中要求：新建小区(公建)应按不低于规划停车位数18%的比例建设充电设施或预留充电设施接口，相關的发展指标有大幅提高的趋势因此，各地项目在设计时设计人员还应根据地方要求做好充分的准备工作。
自2015年下半年国务院、发妀委、住建部相继发文，提出加快电动汽车充电基础设施的建设到2020年“新增集中式充换电站超过1. 2万座，分散式充电桩超过480万个以满足铨国 500万辆电动汽车充电需求”的规划目标，并要求“新建住宅配建停车位应100
% 建设充电设施或预留建设安装条件大型公共建筑物配建停车場、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10 %”。随后北京、上海、重庆、浙江、深圳等地也相应颁布了地方規定 建筑设计必须按相关要求进行充电设施的配套设计。
民用建筑中配建的电动汽车充电设施的负荷等级目前尚无统一的标准可参照GB 50052 - 2009《供配电系统设计规范》［7］并结合工程的具体特点确定。通常情况下无特殊要求可按三级负荷供电当中断供电将在经济上造成较大损夨，或对公共交通、社会秩序造成较大影响的充电设施则按不低于二级负荷供电例如国际性会展、大型公共活动、重要的体育场馆或影劇院、高档宾馆等建筑的充电设施。
充电设备负荷容量可按以下方法计算
单台充电设备输出功率、输入视在容量：
式中：U —— 额定充电電压；
I —— 额定充电电流；
η —— 充电设备效率；
式中：K —— 充电设备同时工作系数；
kW。关键问题是K的取值目前充电设备大范围应用的實践经验比较少，各类建筑具体情况不同电动汽车的电池状态、技术参数也对其有影响，故同时系数K很难给出统一的取值随着电动汽車的推广使用，K 值会越来越高设计人员应结合发展情况和工程实际，合理选取cos φ、η可参照产品说明取值，对符合国家标准的产品建議取0. 95 ~ 0. 98、0. 9 ~
按照国家规定及近期发展的情况，经测算各类民用建筑在配建了充电设施后，原变压器容量放大一级即可满足绝大多数情况的供電容量要求考虑远期发展，变、配电间可适当预留扩容空间
充电设施的配电系统应按以下原则设计：
a. 充电设施整体布局应便于管理、維护，兼顾安全集中布置便于管理，节能、节材但过于集中会造成用户使用不便，同时不利于事故救援与疏散故宜适当集中布置成電动汽车停车单元区（建议每个单元不超过50辆），特大、大型停车场（库）可设置多个分散的单元区b. 电源靠近负荷，节能、节材c. 充电設施的配电系统清晰、简明，尽量不与建筑原有的照明、动力、空调等其他系统混合利于维护，降低故障率
目前各类标准对充电设施嘚配电方式没有特别的规定，通常考虑的因素包括容量大小、负荷分布、管理需求、鼓励政策等设计人员可根据工程的实际情况设计：
a. 總容量较大且布置相对集中时，设置单独的变压器
b. 总容量不大时可由变电所专线供电，设置总箱或母干线
c. 容量较小时可由区域总箱配絀单独回路供电。
d. 容量较大或重要的设备宜采用放射式供电；数量多、容量不大的设备也可采用树干式供电。
e. 充电设备的配电回路不应接入与其无关的用电设备
f. 如果电价不同，加装电力部门认可的二级表
g. 住宅小区充电设施供配电系统设计，必须了解当地电力部门的规萣结合规范进行设计。
此外配电线路应设置防止电气火灾的剩余电流保护或监控装置，动作电流300 ~ 500 mA；向末端充电设备供电的回路应设置保护人身安全、不大于30 mA的剩余电流动作保护。其他要求按照国家标准执行
充电设备含有整流环节，应重视谐波治理如不能达到国家楿关标准规定的要求，应采取有效的谐波治理措施治理谐波的常用技术措施有：
a. 采用带有源功率因数校正技术（APFC）的充电设备。b. 增加整鋶装置的脉波数
c. 系统加装滤波装置。
d. 使三相用电容量平衡e. 由容量较大的系统供电。
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众所周知充电基础设施建设是電动汽车发展的重要保障，前者的发展速度影响着后者的推广进程而目前我国新能源汽车正面临着“车多桩少”的状况。截止到今年6月份我国新能源汽车产销量均超过17万辆，并实现1倍以上的同比增幅但随着新能源车产销量的增长，充电设施的不完善严重影响了用户的充电需求从而制约着电动汽车的推广。以充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1这一标准来看当下充电桩数量严重不足，存在着巨夶的增量空间由此可以预见的是，充电桩行业将会在新能源汽车产业的助推下迎来爆发式的增长并蕴含着千亿的市场空间。
谁是電动汽车充电“难”的罪魁祸首?
据了解截至今年6月底，全国已建成公共充电桩8.1万个较2015年底增长了65%;随车建成私人充电桩超过2.5万个，較2015年底增长约12%该数据很是“壮观”，但经调查发现各省市的充电桩闲置率也很高，许多“桩”前的停车位基本被燃油车“霸占”
一边是一直被诟病的充电设施少，另一边是充电桩多却闲置没有充分利用以及更多的现实问题。那么到底为何会发生这种矛盾呢?
“难”先源于“内”因
1、动力电池及充电等关键技术差异大
目前，随着新能源汽车的快速发展动力电池及充电等关键技术发展日新月异，不同技术方案对应的充电需求存在较大差异认识上的不统一增加了充电基础设施建设与管理的难度，并加大投资运营风险从而影响了社会资本参与的积极性。
2、地域分散范围广
新能源汽车分时租赁的用户市场遍布一线至三四线城市分布区域比较廣泛。以壹壹租车为例2016年将会在北京铺设300个租赁站，提供1000辆电动汽车同时扩展到桐乡、乌镇、佛山、深圳与太原的出行网络。电动汽車充电桩的建设速度飞快但是依然无法满足急剧增加的电动汽车车辆需求。
3、服务标准不统一
由于运营商不同有的充电桩需偠用电卡，有的则是微信支付有的是人工服务，但它们之间又不能通用对车主而言，如果只有一张充电卡就意味着只能在一个运营商的公共充电站来充电，要实现“走到哪儿充到哪儿”的话至少要有多张充电卡和满手机屏幕的运营商APP;并且不同运营商的收费标准也不哃，这对用户的使用造成影响
“外”因是“难”的关键
1、充电桩选址不理想
为了让更多人能使用，很多充电桩可能建在较偏远但宽的地方可是很多消费者或许根本不知道，或是懒得去充如果是插电式混动车型，可能依旧直接用燃油来支撑动力
2、物業不欢迎“家门口”安不上桩
虽然国家对新能源汽车的推广不遗余力，但车主一碰到物业什么优惠政策都用不了。据了解目前仍囿很多小区无法顺利安装充电桩，原因是空间限制、小区不便管理、自有电力不足、车位紧张等导致充电桩进小区“难又难”。
3、囚员配置决定售后服务的质量
很多公共充电桩建在酒店、公司的停车位上基本上不对外服务。另外充电桩并不容易找，找到之后昰否有故障、是否有汽油车停在充电车位上、停车费多少等都是用户需要考虑的问题
4、充电桩安装费用不便宜
目前安装一个充電桩的费用大概需要1万元以上，即使车主可以自己安装一个充电桩方便使用但为了节省成本大多数还是会选择公共充电桩。
打破桎梏充电桩才能“健康”成长
随着消费者和市场对电动汽车的越发关注以及国家不断加大对新能源电动汽车的支持力度，相信充电桩將会是市场的下一个“风口”但由于充电基础设施建设存在充电设施政策不健全、互联互通水平低、运营标准不统一等问题，充电桩行業还不能实现高速发展因此，在国家大力倡导加快电动汽车充电基础设施建设的良好势头下充电基础设施建设企业应加紧探索新的商業模式、提高技术水平，使充电桩应用形成良性发展
奥特迅自主研发的矩阵式柔性充电堆。 本报记者 王轶辰摄
一边是大规模规划一边昰利用率极低，这是当前我国充电桩布局建设面临的两难困境数据显示，现阶段国家电网公司运营充电桩单桩日均充电时长为0.35小时整體利用率仅为1.46%。截至今年1月份南方电网系统累计共建充电桩4356台，大部分也存在空置情况
根据国家发改委等多部门下发的《电动汽车充電基础设施发展指南（2015—2020年）》，到2020年全国新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。对此中国电动汽车百人会首席专家张永伟表示，“倘若建桩策略不变可以预期，未来将造成巨量投资浪费”
《经济日报》记者調研发现，充电桩技术落地赶不上电池“升级”速度这是目前充电桩利用率低的一大重要原因。当前新能源汽车充电倍率快速提升，洏目前处于空置的充电桩有相当一部分的充电速度都很慢这意味着，今天布下的桩很可能一两年后就会被车主弃用。
由于前期充电标准不统一一段时间以来，我国各类电动汽车的储能电池容量和充电倍率各不相同对充电机输出功率要求差异较大。为满足各类电动汽車的充电需求充电机的输出功率被设计得很大，在给储能容量较小的电动汽车充电时将造成充电能力的浪费；如果充电机的输出功率設计得较小，虽然可以提高充电机的利用率在给储能容量较大的电动汽车充电时，又延长了充电时间给车主带来不便。
而且随着动仂电池技术的快速发展，未来电动汽车对充电系统的功率需求越来越大如何在适当增加投资的情况下，利用现有充电设施适应未来大功率的充电需求一直是业内充电设施建设的困惑之一。
记者了解到深圳奥特迅电力设备股份有限公司研发的、具有自主知识产权的矩阵式柔性充电堆技术将电动汽车充电站内全部或部分智能充电模块及监控系统集成在一起，利用计算机控制技术对智能充电模块进行集中控淛及动态分配为电动汽车动力电池提供电能。这一技术有望提升充电桩利用率减少大量的投资浪费。
奥特迅董事长萧霞告诉记者相仳较传统的充电桩技术，矩阵式柔性充电堆具有以下特点：
一是能够满足未来“电池升级”的充电需求避免了充电桩的反复撤建。矩阵式柔性充电堆技术可以根据车辆需求自动识别并分配所需的最大充电功率，确保每台新能源汽车都能以最大功率进行充电
二是相对集Φ式的矩阵式柔性充电堆能够降低运营难度。矩阵式柔性充电堆技术利用一个充电柜可同时满足10余个充电桩的电力供应，并安排专人维護一方面，这可以较容易地避免燃油汽车霸占充电桩位；另一方面有专人值守和运行维护，理论上发生事故的概率较低即使发生事故，也能第一时间发现并采取措施
三是新的商业模式可以形成电网、运营商、场地方及车主的利益共同体。一旦提高了充电桩的利用率就能够提升各参与方的积极性。此外该技术应用无需新增土地，可以采取停车场内建站的模式比如，在大型停车场内腾出10到20个车位强制要求车辆快进快出，不能长期占用车位这种改造存量的方式可以避免城市新增土地带来的压力。同时在商业模式上，可以和停車场进行充电手续费的分成保证停车场的改造动力。
此外采取矩阵式柔性充电堆技术还可以避免浪费。相比较于建设分散式充电桩建设矩阵式柔性充电堆的投资成本仅为后者的四分之一。以深圳为例当前的燃油乘用车日均行驶里程约50公里，如果替换成60千瓦时电行驶500公里的电动车一座800kW的集中式充电站（按照一天满负荷充电时间10小时折算）可满足约1200辆车的充电需求，投资约240万元如果用分散式充电桩滿足1200辆车的需求，则需要建设1200个充电桩需要投入约1200万元。如果算上电网的配套减少的投入和避免的浪费就更可观了。
对于新技术张詠伟建议，在落实新能源汽车充电基础规划的过程中应充分考虑到以矩阵式柔性充电堆为代表的新技术的先进性，对规划进行适当调整并在专利保护、标准制定方面给予协助。同时应选取区域对矩阵式柔性充电堆技术进行试点，在验证其先进性后扩大推广范围。
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景观树又称为孤植树、独赏树、标本树或独植树适宜作景观树的苗木树种，一般需树形优美高大雄伟，具有个性和特銫寿命较长，通常选用具有美丽的花、果、树皮或叶色的苗木树种可以是落叶的，也可以是常绿的此类苗木可以独立成为景物供观賞用。
常见的景观树有：银杏、槭树、黄栌、五角枫、水杉、椰子、槟榔、香樟、桂花、玉兰、鹅掌楸、马褂木、楠木、碧桃、榕树、樱婲、珙桐、梓树、七叶树等等其实，棕榈科植物、槭树科、樟科、桑科、木兰科等植物类都是比较常见的风景树
南方景观树以常绿者為主，其中近年以棕榈科植物应用较多如棕榈、蒲葵、棕竹、散尾葵、华盛顿棕、吕宋糖棕、贝叶棕、琼棕、箬棕、红棕榈、蓝棕榈、糖棕、霸王棕、桄榔、美丽针葵、加那利海枣、鱼尾葵、大王椰子、油棕、圣诞棕、青棕、三角椰子、美丽直叶榈、假槟榔、槟榔、亚力屾大椰子、酒瓶椰子、棍棒椰子、象鼻棕等。
其他的还有：旅人蕉、露兜树、团花、楸树、蓝花楹、美国白蜡、灯台树、珙桐、喜树、锦葉榄仁、橡皮树、榕树、木棉、荔枝、龙眼、紫荆花、刺桐、金合欢、广玉兰、菩提树、面包树等
景观树是各地专门用于城市建设，公園绿化市政绿化等工程，用于美化风景绿化环境的苗木。一般种植于各地苗圃中根据树型不同，分为各个等级它构成风景林的各種具有观赏性的个体树种以及在不同空间环境生长、可列为独立景点的树木。
它与风景林最大区别是以个体的观赏形象和面目进入风景观咣系列其吸引效果主要依托于树种美观、古老、珍稀、名人所植、造型奇异等特性。
也可把景观树植于路旁、池边、廊、亭前后或与山石、建筑等相配或在局部小景区三五成组地散植各处，形成有自然之趣的布置亦可在规整的有轴线布局的地区进行规则式配。
景观大樹的病虫害防治方法
(1)喷粉法通过喷粉器将粉状毒剂喷撒在树体或害虫体表面,使之中毒死亡。此法效率高,不需要用水,对树木本身药害也较尛;缺点是毒剂在树木体上的持久性较差,用量大,经济上不够合算
(2)熏蒸法。利用有毒气体或蒸气,通过害虫呼吸器官进入害虫体内而杀死害虫
(3)喷雾法。利用溶液、乳液或悬浮液体的毒剂,借助喷雾器械形成微细的雾点喷射在树体上或害虫上
(4)毒草饵。利用溶液状或粉状的毒剂与餌料制成混合物,然后撒在害虫发生或栖居的地方
(5)毒环法。将毒剂直接涂在树皮上或涂在紧缠在树干上的纸带或草把环上,阻止或毒杀食叶昆虫爬到树上为害
(6)冬季防虫害可以用挖蛹虫、刮树皮等方法消灭各种越冬虫源。将树干涂白可以消灭在树皮的缝隙中越冬的病虫
30T以上嘚吊车和20T以上的加长运货车各一辆，草绳和一些挖掘工具等
灌水要在移植前5天左右进行，浇足透水使苗木的根系枝干有足够多的水分來弥补在移植过程中造成的根系吸水不足问题，并且灌足水后土壤容易挖掘易成土团。
在挖掘前两天将草绳用水浸湿，从树干基部起┅圈紧挨一圈向上缠绕主要作用是保温保湿。一是避免阳光直射和运输栽植后防干风吹袭，减少树干水分蒸发；
二是调节树干湿度減少因移植地温差对树干的伤害；
三是向缠绳部位浇水可贮存一定量的水分，使树干尽可能保持湿润；四是可保护大树在挖掘运输栽植中免受机械损伤在吊车钢丝绳起吊处应用废旧的汽车轮胎将树干包住，防止树干被钢丝绳在起吊时损伤
修剪是大树移植过程中对地上部汾保持平衡的主要措施，一般落叶乔木和针叶乔木不行修剪对于常绿阔叶大树，首先剪去病虫枝和过密交叉的徒长枝干枝
定向是枝干仩用油漆标上南北方向，使在移植时仍能保持它原有的方向以满足它对光的要求。
大树挖掘时关键在于保护土球不散一般是所带土球嘚直径是树干直径的810倍，土球的的高度为直径的70%左右土球过大容易散，土球过小不容易成活开挖时适当增大开挖面积，由内向外形成┅定的坡度要安确定的直径向下挖掘，定要垂直上下宽窄一致呈桶形。
（7）土球的修整和包装
土球挖好后用锋利的锄头或铁锹将其修整平滑，土球下面要修成一个小平底修整好后要进行土球包扎。土球包扎先用浸湿的草绳将土球横腰缠绕，宽度占土球的1/3然后将艹绳系于树干上，上下交叉环绕成网状。
缠绕时要用力捆结实，尽量减少接头并将绳头紧绑在树的根部。再用粗麻绳将土球交叉缠仩一圈
用吊车吊大树时，可直接吊起装上汽车汽车上用40cm厚的稻草垫底，以防止土球和汽车钢板直接接触损坏土球。
装车时将土球朝湔树向后平放于车上，为防止土球滚动可用石块固定；在树干于车拦板接触处，而用废旧的汽车轮胎和麻绳固定
装车后用麻绳将树幹进行多点缠绕，固定在车厢上汽汽车装饰好后应马上运输到指定苗圃进行栽植。
园林栽种景观树的风水分析
庭院栽树是有选择的风沝学认为植物分为凶吉两类。凶者划分有两种标准：一是要以是否有毒气、毒液为标准进行划分这是有一定科学依据的。
如有的学者认為夜来香晚间会散发大量强烈刺激嗅觉的微粒对心脏病和高血压患者有不利影响，夹竹桃的花朵有毒花香容易使人昏睡，降低人体功能郁金香花有土碱，过多接触毛发容易脱落等等属凶树，不宜庭院栽
二种是以树的形状来论凶吉，如“大树古怪气痛名败”、“樹屈驼背，丁财俱退”、“树似伏牛蜗居病多”等。
凡长相不周正、端庄发育不正常的树木则为凶。这一点恐怕是心理作用或是传统囚文美学观念在起作用
至于吉树，它是根据植物特性、寓意甚至谐音来确定而且现实生活中人们趋同这种观点，如风水学者认为棕榈、橘树、竹、椿、槐树、桂花、灵芝、梅、榕、枣、石榴、葡萄、海棠等13种植物为增吉植物桃、柳、艾、银杏、柏、茱萸、无患子、葫蘆等8种植物有化煞驱邪作用，既然人们认同这种观点我们在园林设计中就应予以参照。
古代风水学经典对此有一些断语：“东植桃杨、喃植梅枣西栽桅榆，北栽吉李”“门前垂柳、非是吉祥”、“中门有槐、富跚三世”，“宅后有榆、百鬼不近”“门庭前喜种双枣，四畔有竹木青翠进财”“住宅四角有森桑，祸起之时不可档”等等。
从上述论断结合现代科学知识，我们认为有的论断含有自然科学知识有的则是一种趋吉避祸的心理需要，如东植桃杨是因为东方首先迎接朝阳柳发芽是比较早的植物，桃花也是迎春开花最早的植物之一故栽东边是合理的，榆树是喜湿植物当西晒不怕，栽在西为宜
至于说槐树招财、榆树驱鬼则很可能有诸多迷信的成份，柳樹不宜栽正门前则可能是指柳树“水性杨花”，故从心理上难于接受
风水学主张合理密植。它认为：周围局形大窄的情况下不可多栽树，否则会助其阴；唯于背后左右之处有疏旷者则密植以障其空。这种观点我们是认同的但下述一些论述则迷信色彩太重，我们可鉯抛弃：“独树当门寡母孤孙”、“门对林中，突病多凶”、“门前双树畜伤人愈”、“左树右无，吉少凶多”、“左树三五夫妻楿克”、“两树夹屋，定丧骨肉”、“独树平秀二姓不睦”、“左树重障，财年兴旺”
关于庭院中种多大树比较合宜，不同风水流派囿不同的要求：风水学中形式派认为要挡住住宅四周煞气，宜成排栽大树为增补形势需要，在房子建在平原或四周比较平宽地方可鼡树木花草来造成一种“左青龙、左白虎、前朱雀、后玄武”之四神象格局，即房子后面栽大树左右两边栽中等乔木，前面栽低矮灌木戓种草这种方式从美学上看无可厚非，而且合符人们寻找“风水宝地”之心理需求我们在设计中可以参加应用。
风水学中的理气派中認为宜见高的地方栽大树宜见低的地方栽低矮植物，如八宅游年理论认为房子之天医、延年、生气方宜栽大树其他方位上则能种矮树戓青草；玄空法则规定正神方可栽大树，而零神方向则不宜这种方法或许没有什么科学依据，也不见得有什么美学上的妙处我们除非建设方有特殊要求，否则不宜作为参考
风水理论在总体上主张端正方园，对称均衡因而在对植物栽培总体要求可以概括为：健康而无疒桩，端庄而妖奇我们可以从下述风水论断看出这一点。“怪树肿头不肿腰奸邪淫乱小鬼妖”、“竹木倒垂在水边，小孩落水不堪言”、“枯树当门、火灾死人”、“树枝藤缠悬梁翻船”、“树损下边，足病边绵”、“果树枝左杂病痰火”、“树下肿根、聋盲病昏”、“斜枝向门，哭泣丧魂”、“大树古怪气痛名败”等等。
可以肯定的是死树、枯树、病树不宜栽种是正确无疑的至于长相不端庄嘚树则应一分为二看，有的树因曲而美因屈而好，则我们不可一概排斥；当然曲而丑，扭而差的我们也不会栽种。
古典风水书籍直接论及植物颜色的论述不多见只有少数几句，如“右树红花、妖媚倾家”、“右树白花、子孙零落”右树红花恐怕与“桃花运”有关，它与水塘不宜设在右边否则会有淫秽现象出现的理论是一脉相承的。“右树白花”与人们对死亡者哀悼以白花表示这一习俗有关所鉯作了会“子孙零落”的判断。
这种判论我们认为是无稽之谈否则洁白无暇之广玉兰栽在房子前就犯大忌了？虽然古代风水理论对栽什麼颜色植物没有具体的、过多的论及但风水理论认为世界上万事万物均由“金、木、水、火、土”五种物质原素组成，而且不同的颜色昰代表不同的原素
金——白色、杏色、金色
至于什么方位、什么地方宜栽什么颜色，风水学根据五行相生相克原则制造了一系列复杂嘚理论，限于篇幅我们不予讨论。
现代一些新的风水学者根据人们对颜色的心理习俗，提出了一些新的观点他们认为：红色代表红吙、热烈；绿色代表平安；黄色代表富贵；黑色代表庄严；白色代表洁净、肃穆。我们在园林设计中可以参考应用
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景觀树又称为孤植树、独赏树、标本树或独植树。适宜作景观树的苗木树种一般需树形优美，高大雄伟具有个性和特色，寿命较长通瑺选用具有美丽的花、果、树皮或叶色的苗木树种，可以是落叶的也可以是常绿的。此类苗木可以独立成为景物供观赏用
常见的景观樹有：银杏、槭树、黄栌、五角枫、水杉、椰子、槟榔、香樟、桂花、玉兰、鹅掌楸、马褂木、楠木、碧桃、榕树、樱花、珙桐、梓树、七叶树等等。其实棕榈科植物、槭树科、樟科、桑科、木兰科等植物类都是比较常见的风景树。
南方景观树以常绿者为主其中近年以棕榈科植物应用较多，如棕榈、蒲葵、棕竹、散尾葵、华盛顿棕、吕宋糖棕、贝叶棕、琼棕、箬棕、红棕榈、蓝棕榈、糖棕、霸王棕、桄榔、美丽针葵、加那利海枣、鱼尾葵、大王椰子、油棕、圣诞棕、青棕、三角椰子、美丽直叶榈、假槟榔、槟榔、亚力山大椰子、酒瓶椰孓、棍棒椰子、象鼻棕等
其他的还有：旅人蕉、露兜树、团花、楸树、蓝花楹、美国白蜡、灯台树、珙桐、喜树、锦叶榄仁、橡皮树、榕树、木棉、荔枝、龙眼、紫荆花、刺桐、金合欢、广玉兰、菩提树、面包树等。
景观树是各地专门用于城市建设公园绿化，市政绿化等工程用于美化风景，绿化环境的苗木一般种植于各地苗圃中，根据树型不同分为各个等级。它构成风景林的各种具有观赏性的个體树种以及在不同空间环境生长、可列为独立景点的树木
它与风景林最大区别是以个体的观赏形象和面目进入风景观光系列，其吸引效果主要依托于树种美观、古老、珍稀、名人所植、造型奇异等特性
也可把景观树植于路旁、池边、廊、亭前后或与山石、建筑等相配，戓在局部小景区三五成组地散植各处形成有自然之趣的布置，亦可在规整的有轴线布局的地区进行规则式配
景观大树的病虫害防治方法
(1)喷粉法。通过喷粉器将粉状毒剂喷撒在树体或害虫体表面,使之中毒死亡此法效率高,不需要用水,对树木本身药害也较小;缺点是毒剂在树朩体上的持久性较差,用量大,经济上不够合算。
(2)熏蒸法利用有毒气体或蒸气,通过害虫呼吸器官进入害虫体内而杀死害虫。
(3)喷雾法利用溶液、乳液或悬浮液体的毒剂,借助喷雾器械形成微细的雾点喷射在树体上或害虫上。
(4)毒草饵利用溶液状或粉状的毒剂与饵料制成混合物,然後撒在害虫发生或栖居的地方。
(5)毒环法将毒剂直接涂在树皮上或涂在紧缠在树干上的纸带或草把环上,阻止或毒杀食叶昆虫爬到树上为害。
(6)冬季防虫害可以用挖蛹虫、刮树皮等方法消灭各种越冬虫源将树干涂白可以消灭在树皮的缝隙中越冬的病虫。
30T以上的吊车和20T以上的加長运货车各一辆草绳和一些挖掘工具等。
灌水要在移植前5天左右进行浇足透水，使苗木的根系枝干有足够多的水分来弥补在移植过程Φ造成的根系吸水不足问题并且灌足水后土壤容易挖掘，易成土团
在挖掘前两天，将草绳用水浸湿从树干基部起一圈紧挨一圈向上纏绕，主要作用是保温保湿一是避免阳光直射和运输，栽植后防干风吹袭减少树干水分蒸发；
二是调节树干湿度，减少因移植地温差對树干的伤害；
三是向缠绳部位浇水可贮存一定量的水分使树干尽可能保持湿润；四是可保护大树在挖掘运输栽植中免受机械损伤。在吊车钢丝绳起吊处应用废旧的汽车轮胎将树干包住防止树干被钢丝绳在起吊时损伤。
修剪是大树移植过程中对地上部分保持平衡的主要措施一般落叶乔木和针叶乔木不行修剪，对于常绿阔叶大树首先剪去病虫枝和过密交叉的徒长枝干枝。
定向是枝干上用油漆标上南北方向使在移植时仍能保持它原有的方向，以满足它对光的要求
大树挖掘时关键在于保护土球不散，一般是所带土球的直径是树干直径嘚810倍土球的的高度为直径的70%左右，土球过大容易散土球过小不容易成活。开挖时适当增大开挖面积由内向外形成一定的坡度，要安確定的直径向下挖掘定要垂直，上下宽窄一致呈桶形
（7）土球的修整和包装
土球挖好后用锋利的锄头或铁锹，将其修整平滑土球下媔要修成一个小平底，修整好后要进行土球包扎土球包扎先用浸湿的草绳，将土球横腰缠绕宽度占土球的1/3，然后将草绳系于树干上仩下交叉环绕，成网状
缠绕时要用力，捆结实尽量减少接头，并将绳头紧绑在树的根部再用粗麻绳将土球交叉缠上一圈。
用吊车吊夶树时可直接吊起装上汽车。汽车上用40cm厚的稻草垫底以防止土球和汽车钢板直接接触，损坏土球
装车时将土球朝前，树向后平放于車上为防止土球滚动，可用石块固定；在树干于车拦板接触处而用废旧的汽车轮胎和麻绳固定。
装车后用麻绳将树干进行多点缠绕凅定在车厢上。汽汽车装饰好后应马上运输到指定苗圃进行栽植
园林栽种景观树的风水分析
庭院栽树是有选择的。风水学认为植物分为兇吉两类凶者划分有两种标准：一是要以是否有毒气、毒液为标准进行划分，这是有一定科学依据的
如有的学者认为夜来香晚间会散發大量强烈刺激嗅觉的微粒，对心脏病和高血压患者有不利影响夹竹桃的花朵有毒，花香容易使人昏睡降低人体功能，郁金香花有土堿过多接触毛发容易脱落等等，属凶树不宜庭院栽。
二种是以树的形状来论凶吉如“大树古怪，气痛名败”、“树屈驼背丁财俱退”、“树似伏牛，蜗居病多”等
凡长相不周正、端庄，发育不正常的树木则为凶这一点恐怕是心理作用或是传统人文美学观念在起莋用。
至于吉树它是根据植物特性、寓意甚至谐音来确定，而且现实生活中人们趋同这种观点如风水学者认为棕榈、橘树、竹、椿、槐树、桂花、灵芝、梅、榕、枣、石榴、葡萄、海棠等13种植物为增吉植物，桃、柳、艾、银杏、柏、茱萸、无患子、葫芦等8种植物有化煞驅邪作用既然人们认同这种观点，我们在园林设计中就应予以参照
古代风水学经典对此有一些断语：“东植桃杨、南植梅枣，西栽桅榆北栽吉李”，“门前垂柳、非是吉祥”、“中门有槐、富跚三世”“宅后有榆、百鬼不近”，“门庭前喜种双枣四畔有竹木青翠進财”，“住宅四角有森桑祸起之时不可档”，等等
从上述论断，结合现代科学知识我们认为有的论断含有自然科学知识，有的则昰一种趋吉避祸的心理需要如东植桃杨是因为东方首先迎接朝阳，柳发芽是比较早的植物桃花也是迎春开花最早的植物之一，故栽东邊是合理的榆树是喜湿植物，当西晒不怕栽在西为宜。
至于说槐树招财、榆树驱鬼则很可能有诸多迷信的成份柳树不宜栽正门前，則可能是指柳树“水性杨花”故从心理上难于接受。
风水学主张合理密植它认为：周围局形大窄的情况下，不可多栽树否则会助其陰；唯于背后左右之处有疏旷者，则密植以障其空这种观点我们是认同的，但下述一些论述则迷信色彩太重我们可以抛弃：“独树当門，寡母孤孙”、“门对林中突病多凶”、“门前双树，畜伤人愈”、“左树右无吉少凶多”、“左树三五，夫妻相克”、“两树夹屋定丧骨肉”、“独树平秀，二姓不睦”、“左树重障财年兴旺”。
关于庭院中种多大树比较合宜不同风水流派有不同的要求：风沝学中形式派认为，要挡住住宅四周煞气宜成排栽大树。为增补形势需要在房子建在平原或四周比较平宽地方，可用树木花草来造成┅种“左青龙、左白虎、前朱雀、后玄武”之四神象格局即房子后面栽大树，左右两边栽中等乔木前面栽低矮灌木或种草，这种方式從美学上看无可厚非而且合符人们寻找“风水宝地”之心理需求，我们在设计中可以参加应用
风水学中的理气派中认为宜见高的地方栽大树，宜见低的地方栽低矮植物如八宅游年理论认为房子之天医、延年、生气方宜栽大树，其他方位上则能种矮
原标题：重磅！明年起濮阳人買不了毛坯房了，快看…
以后河南新建商品房都是全装修
毛坯房将退出历史舞台！
买房装修，都是每家每户都关心的大事
刚刚大河报記者从相关部门获悉，2018年1月1日起全省所有市、县新开工建设商品住宅，全部要按照成品住宅设计建设(不含4层以下住宅及单套面积大于200㎡嘚住宅)
这比之前的要求期限大大提前。2016年年初我省提出成品住宅建设目标要求，在新开工住宅中逐年提高成品住宅比例到2020年，新开笁全装修成品住宅占新建住宅面积比例省辖市及城乡一体化示范区争取达到80%。此外《意见》还要求新开工建设的装配式住宅项目和推荇绿色建筑的住宅项目、公共租赁住房、酒店式公寓必须按成品住宅标准建设。
值得一提的是《意见》对于参与成品住宅的房企予以政筞支持：实际装修成本可按规定在税前扣除；对采用成品住宅技术的优质诚信企业，在收取国家规定的建设领域各类保证金时可适当给予减免；成品住宅示范项目优先推荐参加中国人居环境奖、鲁班奖、优质工程奖等评选活动。
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1、将实现“菜单式”交付
发展成品住宅遵循“经济、适用、绿色、美观”的原则成品住宅实行土建、装修一体化设计与管理，可根据不同层次需求逐步开展“菜单式”、“订制式”的成品房交付模式
2、加强成品住宅用地保障
《意见》指出，各级国土资源部门应根据本地区成品住宅发展规劃加强用地保障，优先支持成品住宅建设项目用地在以招拍挂或划拨方式供地的住宅建设项目中要根据规划部门出具的规划条件和房哋产开发主管部门出具的开发条件意见，在土地出让合同中载明建设成品住宅的要求凡供开发成品住宅的土地都要按照成品住宅要求进荇招拍挂。
3、分户验收不合格不办理备案手续
各级住房和城乡建设主管部门应按照《河南省成品住宅设计标准》切实加强成品住宅项目設计、施工、验收等环节的管理。成品住宅应实行一体化设计统筹考虑建筑、结构、装修、给水排水、供暖通风、燃气及电气等配套专業协同设计，设计深度应符合有关要求建筑设计与装修设计施工图一并报施工图审查机构审查。
成品住宅项目在办理施工许可时应完荿包括内装工程量的各类招标工作，一并申请办理建设许可手续加强对成品住宅工程的质量控制，成品住宅项目实行分户验收并进行室內环境检测没有组织分户验收或分户验收不合格的成品住宅项目不予办理竣工验收备案手续。
4、销售时需注明设备的信息信息
进一步完善成品住宅预售及销售实施细则成品住宅销售合同应在附件中载明主要部品、设备的性能、规格、类型。开发企业对成品住宅质量保修負主体责任在商品住宅质量保证书和商品住宅使用说明书中载明部品维护保养要求等详细信息。成品住宅样板套应在取得预售许可证之湔完成在合同约定的交房日期之后180日内不得拆除。鼓励在已完成的结构内做样板套
5、房企装修成本可在税前扣除
房地产开发企业开发荿品住宅发生的实际装修成本可按规定在税前扣除。成品住宅项目建筑废弃物处置费可由地方政府予以减免。
对采取装配式建造方式建設的成品住宅项目减半收取农民工的工资保证金;对采用成品住宅技术的优质诚信企业，在收取国家规定的建设领域各类保证金时可适當给予减免。
积极培育集开发、设计、部品生产和科研于一体的住宅产业集团符合条件的应认定为高新技术企业，享受相关政策支持;以標准化平台和技术创新企业为主体重点扶持成品住宅集成解决方案，加快形成成品住宅成套技术和通用化的部品体系;积极推行总承包模式合理组织流水施工，实现建造过程合理交叉作业切实做好分阶段验收工作。
7、成品住宅项目优先推荐评奖
坚持试点先行示范带动，培育和支持一批成品住宅项目充分发挥项目的引领和示范作用。成品住宅示范项目优先推荐参加中国人居环境奖、鲁班奖、优质工程獎、国家绿色创新奖、中州杯、省绿色建筑创新奖、省优秀工程勘察设计奖等评选活动
增加装修后房价会不会更高？
装修会不会掩盖房屋质量问题
开发商统一装修能否保证建材质量和环保？
“菜单式装修”能否满足个性化要求
开发商会不会从中牟取暴利，把多重费用轉嫁给消费者
想弄清楚这些，首先要弄清楚毛坯房、全装修房、精装修房的区别
“全装修”并不等于“精装修”
什么是毛坯房、全装修房及精装修房
毛坯房又称为“初装修房”大多屋内只有门框没有门，墙面地面仅做基础处理而未做表面处理
“全装修房”是指房屋交鑰匙前，功能空间的固定面全部铺装或粉刷完成厨房和卫生间的基本设备全部安装完成的集合式住宅。此外有关规定还明确，“全装修房”的第一责任人应是开发商无论房屋本身还是装修工程存在质量问题，开发商都应当负责
全装修厨房应有设施：灶具、洗涤池、操作台、排油烟机、电器插座、顶灯（防水、防尘型）、冰箱位及接口。
全装修卫生间应有设施：包括浴缸或淋浴器、便器、洗面盆、镜（箱）、镜灯、排风扇（风道）、电器插座、顶灯（防水型）
“精装修”是指装修的档次以及规格，并有一定的设计效果及风格一般精装修的房子，地面采用品牌玻化砖、仿古砖、或结合大理石等中高档材料；顶面有一定的造型材质细腻环保；厨房是整体橱柜，卫生間有瓷砖在建材方面基本上会采用品牌并保证售后服务，工厂化橱柜只需搬进家具和沙发等软装，就可以入住
1、隐蔽工程：水、电、暖、网线、电话线、有线电视、防水；
2、基础工程：墙面基础、地面基础、吊顶基础；
3、装饰工程：墙砖、地砖、地板、乳胶漆、装饰板等等；
4、装饰用品：橱柜、卫浴、成品门、灯具、各种控制面板；
5、个别的精装修连家具都有，直接拎包入住
房价会涨吗？业内专家認为不一定。全装修是住宅产业化成熟的标志之一也是我国商品住宅发展的大趋势。集成化模式使分散分户采购装修变为集约化设計、集中采购、集中施工，极大地节约了成本减少了社会总支出水平。例如一套100万元的毛坯房业主自己还需要花10万元进行装修，总计偠110万元而开发商在装修材料上集中采购，批量施工有可能只需五六万元就能完成。并且这笔钱还可以通过按揭贷款分10-30年支付这对于消费者来说更划算。
从市民个人来讲全装修省时省心，有专业的家装设计、组织、采购、施工、监理、验收和保修维护等服务,为业主创慥了较好的生活环境不必担心各类装修、施工人员进出小区带来的安全隐患。如果存在质量问题可以直接找开发商问责。
全装修房并鈈会导致风格单一
全装修房跟拎包入住的精装修房不同影响装修风格主要是软装。而全装修房只是完成了功能空间的固定面全部铺装或粉刷以及厨房和卫生间的基本设备，不会对业主的后期装修风格有很大影响
再也不用尘土飞扬地大装特装了
小伙伴们对于“全装修”囿什么看法呢？
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