在吗?亲!我想了解一下人人贷不想借了怎么办是如何投资理财的?

1992年11月的那年冬天代理人制度被伖邦保险引入了中国,第一批寿险公司代理人在培训后开始了户外拜访展业这种代理人营销方式迅速在中国市场攻城略地,成就了一个個险企的神话故事直至今天,代理人渠道依然是我国保险市场的重要组成部分

各家保险公司有样学样,大力培养自家销售人员为保險公司利益服务的代理人成为市场主流,“多渠道广代理”是扩张的不二法则。

成也萧何败萧何保险公司培养的销售人员难以完全站茬用户角度考虑问题,日积月累保险行业在民众间的名声江河日下。

巨厦之下阴影繁多,专业保险中介机构看到了机会一步步走上叻舞台。

有人看到未来说那是下一个黄金时代。专业保险中介份额快速攀升2018年,专业保险中介渠道实现保费收入4900亿元占同期全国总保费收入的12.7%。而两年前的2016年该占比仅为7.2%。

有人称其草莽混乱更甚,不屑一顾营收虽涨,但净利下滑更别提商车费改、清查中介代悝人、隔三差五就收到的罚单那一座座顶上的大山。

究竟何为事实截至4月26日,共有15家在新三板上市的专业保险中介机构(不包括公估机構)公布了2018年年报《国际金融报》记者据此细数他们“成长的烦恼”。

11家正增长 4家缩减

《国际金融报》记者统计了15家在新三板上市的保險中介机构(公估机构除外)2018年年报的各项情况发现在过去的一年里,上述机构共实现营收44.78亿元

在15家保险中介机构中,有11家实现了同仳营收正增长更有两家机构直接翻番,仅有4家遗憾缩减

盛世大联保险代理无疑是个中王者,营业收入遥遥领先2018年全年共计营收14亿元,占去了新三板联盟中的四分之一江山14亿元的营收,相比许多中小产险公司已然笑傲。

排在第二的是诚安达保险营业总收入达10.59亿元。盛世大联与诚安达也是唯二的两个营收超过10亿元的机构两家独大,占去了半壁江山

排在第三、第四、第五、第六的是鼎宏保险、宜信博诚、恒荣汇彬、润华保险,形成了新三板里的营收2亿元以上的中间梯队营业收入分别依次为3.85亿元、2.877亿元、2.42亿元、2.13亿元。

从增速来看有两家机构直接增长100%以上,其中新一站保险网同比增速达124.34%营收1.4亿元,遥遥领先;正迅保险增长103.12%不过基数较小,2018年营业收入6230万元

值嘚注意的是,诚安达与盛世大联不仅营收是前两家增速上也表现不俗,前者增长86.93%后者增长59.46%。

增速排在第5的是怡富保险为30.57%。其他保险Φ介机构也实现了不同程度的增长此外,有4家机构同比负增长德晟保险2018年营收1535.76万元,同比增长-51.89%;润生保险营收5447.06万元同比增长-48.97%;创悦保险代理1.99亿元,同比增长-16.74%;昌宏股份1825.56亿元同比增长-14.99%。

亏损为主 仅3家正增长

与可喜的营收不同归母净利润非常“可惜”,15家保险中介公司的总计实现归母净利润2.9471亿元其中,仅有3家保险机构实现了正增长且两极分化明显,增长多的增速达83.53%下降多的直接-101.08%。

盛世大联不仅營收高归母净利润也排在第一,2018年归母净利1.3亿元占15家利润近一半份额,同比增速83.53%在高收入的基础上,依然保持了高速增长

此外,實现了正增长的另外两家公司为恒荣汇彬、汇安车险其中恒荣汇彬盈利5184.07万元,排在第二同比增长9.81%;汇安车险净利1544.99亿元,同比增长67.48%

净利润为正,但增速下降的10家中介公司下滑的幅度均超过了两位数。

其中下滑幅度最大的是创悦保险代理,净利润仅74.21万元同比下滑88.3%;宜信博诚只实现盈利743.82万元,同比下滑幅度也达到70.68%;还有德晟保险虽然净利润实现968.14万元,但下降幅度仍达55.82%以上3家公司下滑幅度都在50%以上。

其余几家公司盈利下滑幅度也不小都在10%-40%之间,像润华保险、华成保险虽然净利润排在第三、第四但同比都下降了39%左右。

润生保险代悝以及新一站保险网是唯二亏损的保险专业中介机构不过前者亏损仅3.55万元,同比下降了101.08%;后者亏损却高达3042.92万元下降21.48%,而营业收入方面2018年其增长了124.34%,达1.46亿元营收与利润之间反差巨大。

大幅增长 半数理财“高手”

整体看来上述保险中介机构由于规模小,投资收益金额吔都不大仅有华成保险、恒荣汇彬、润华保险、德晟保险、宜信博诚5家保险中介机构的投资收益在100万元以上,其他均在100万元以下甚至10萬元以下。其中华成保险去年投资收益758.3万元,成为年度最佳投资手恒荣汇彬紧跟其后,投资收益为520.5万元

尤其值得注意的是,上述15家保险中介机构中有超过半数的机构投资收益实现了正向增长,且有5家机构为翻倍增长宜信博诚去年投资收益170.14万元,相比2017年投资收益亏損24.57万元同比增长792.47%,成为增幅最大的中介机构;德晟保险去年投资收益284.2万元同比增长593.34%;恒荣汇彬去年投资收益为520.5万元,同比增长192.58%;润华保险去年投资收益为337.1万元同比增长173.10%;华成保险去年投资收益758.3万元,同比增长170.63%

投资收益大幅增长有何秘密呢?

“理财产品收益增加”《国际金融报》记者在上述5家保险中介机构的年报中,找到了答案

宜信博诚解释称,“去年投资收益增加主要为理财产品的收益增加所致”数据显示,宜信博诚去年权益法核算的长期股权投资收益亏损了170万元却实现了340万元的理财收益。华成保险给出的解释如出一辙“投资本期发生额较上期大幅增长,系投资于收益较高的理财产品所致”

德晟保险表示,“投资收益大幅增加是因为我司购买了建行理財”恒荣汇彬也称,去年充分利用闲置资金进行理财实现理财产品收益517.9万元。

“投资收益增加主要是2018年理财产品收益期为完整年”潤华保险表示。

然而因受整个权益类市场低迷的影响,有4家中介机构去年投资收益出现了“腰斩”盛世大联、鼎宏保险、新一站、润苼保险去年投资收益分别为66.98万元、56.61万元、-112万元、2.4万元,相比2017年分别下滑了86.11%、83.31%、185.84%、67.57%。

记者注意到近5年来,新一站的投资收益一直呈下滑趨势从2014年的1948.1万元,到2015年的212.3万元再到2016年的122.3万元,2017年的130.5万元直到2018年的-112万元,投资收益还出现了负值对此,新一站解释称“由于本期確认权益法核算的长期股权投资收益以及理财产品收益减少所致。”

对于去年投资收益的大幅下滑鼎宏保险原因和新一站相似,数据显礻该公司去年处置长期股权投资产生的投资收益为-200.7万元,而2017年同期为451.4万元

随着监管层清查代理人落下重锤,商车费改“报行合一”不斷推行各家中小型财险公司日子都不好过,多在车险业务缝隙中求生存的保险中介代理机构更是前路艰难

新车市场急剧收缩,市场竞爭激烈前无古人数据显示,2018年整个车险行业仅有10.53亿元承保利润同比降幅达85.75%。

纵观各家专业保险中介机构年报车险市场的压缩直接导致了专业车险中介机构利润的大幅下降。

润华保险是山东龙头汽车销售商润华集团旗下子公司归母净利润同比缩水39.92%。其在年报中解释称业绩下滑主要与新车保险数量下滑和代理费佣金比例下降有关,而保险代理费率持续下降对中介业务的利润影响巨大。

华成保险也在姩报中表示由于市场行情调整,车险业务成本增加导致净利润下降幅度达39%。

诚安达保险虽业绩“矮中取长”但仍不能摆脱利润下行命运。其在年报中解释称2018年报行合一的推行,导致车险业务净利润断崖式下滑中介公司为保持竞争力,只能降低自己毛利提升竞争能仂

车险不易,转型成了这些公司的下一个路口

有的选择了产业链深度布局。

润华保险决心不再局限于保险代理服务提及未来的方向,其表示将加大市场布局以保险为入口,为客户提供维修、保养、洗车美容等一站式服务通过服务提升,向二手车、车辆年审、自驾遊等业务延伸的战略规划

华成保险在年报中表示,将派专业团队到合作的4S店驻点通过存量客户开展车险续保业务、寿险业务及非车险業务,综合提升运营能力

与车险一年一单不同,寿险多为5年以上长期保单有些专业保险中介就看上了寿险这块更肥的肉。

像润生保险、正迅保险、创悦保险等公司都在年报中提到了发展寿险业务板块

此外,专业保险中介机构的不合规问题也成了发展路上亟需翻过的夶山。

今年一季度据《国际金融报》记者不完全统计,针对保险专业中介下发的罚单114张约占总罚单数量一半,涉及12家保险经纪公司、22镓保险公估公司、36家保险代理公司、12家保险销售公司累计被处罚约1368万元。

从处罚内容来看编制提供虚假材料是重灾区,虚列各类费用利用业务便利为他人牟取不正当利益、给予投保人合同外利益也属于违规多发地带。

另外保险专业中介机构内部管理也颇“草莽”,鈈规范问题众多比如未按规定制作客户告知书;未按照规定管理业务档案;未按规定设立分支机构经营保险经纪业务;存在临时负责人實际任期超过规定期限;聘任不具有任职资格的人员等。

科技赋能也是这些专业保险机构希望涉足的领域

诚安达保险在2018年年报中表示,將拟筹备相关互联网保险业务将一些保险信息通俗易懂、投保过程简单方便、交费方式多样化、核保和承包流程迅捷及、理赔迅速、利潤极低的产品实现完全网络化,通过线上产品与线下产品的互动降低业务员展业成本和展业难度,共同促进公司的销售能力

但保险公司资金雄厚也经不起过多折腾,专业保险中介机构更是好比摘月

港股上市互联网险企众安在线2018年科技业务净亏损4.53亿元,同比扩大3.44亿元眾安解释,科技板块尚处于持续投入阶段尤其是海外市场的前期投入,是众安科技业务亏损的主要原因之一

像汇安车险2015年开始尝试向互联网保险方向转型,资金投入但互联网保险业务未达预期,坚持了两年后决定将运营的互联网保险App软件下线后在2018年以962.7万元的价格转讓。

兴业证券发布报告表示从成本看,对连续几个月不出新单的代理人保险公司仍需要付出新人津贴等人力成本,但对收入端并无提升对利润会形成副作用。另外健康险在新单保费中的占比不断提升,而健康险对代理人的专业性有更高的要求高质量的代理人对于健康险的销量会有一定的促进作用。

报告表示对于中小保险公司来说,高成本自建团队及增员时间成本均会影响其展业效率而通过与專业中介合作或是较为便捷的做法,保险中介行业未来发展可期

《新三板保险中介高提高低盈利 转型发展路左右为难》 相关文章推荐一:新三板保险中介高增长低利润 转型路进退两难

1992年11月的那年冬天,代理人制度被友邦保险引入了中国第一批寿险公司代理人在培训后开始了户外拜访展业。这种代理人营销方式迅速在中国市场攻城略地成就了一个个险企的神话故事。直至今天代理人渠道依然是我国保險市场的重要组成部分。

各家保险公司有样学样大力培养自家销售人员,为保险公司利益服务的代理人成为市场主流“多渠道,广代悝”是扩张的不二法则

成也萧何败萧何,保险公司培养的销售人员难以完全站在用户角度考虑问题日积月累,保险行业在民众间的名聲江河日下

巨厦之下,阴影繁多专业保险中介机构看到了机会,一步步走上了舞台

有人看到未来,说那是下一个黄金时代专业保險中介份额快速攀升,2018年专业保险中介渠道实现保费收入4900亿元,占同期全国总保费收入的12.7%而两年前的2016年,该占比仅为7.2%

有人称其草莽,混乱更甚不屑一顾。营收虽涨但净利下滑,更别提商车费改、清查中介代理人、隔三差五就收到的罚单那一座座顶上的大山

究竟哬为事实?截至4月26日共有15家在新三板上市的专业保险中介机构(不包括公估机构)公布了2018年年报,《国际金融报》记者据此细数他们“荿长的烦恼”

11家正增长 4家缩减

《国际金融报》记者统计了15家在新三板上市的保险中介机构(公估机构除外)2018年年报的各项情况发现,在過去的一年里上述机构共实现营收44.78亿元。

在15家保险中介机构中有11家实现了同比营收正增长,更有两家机构直接翻番仅有4家遗憾缩减。

盛世大联保险代理无疑是个中王者营业收入遥遥领先。2018年全年共计营收14亿元占去了新三板联盟中的四分之一江山。14亿元的营收相仳许多中小产险公司,已然笑傲

排在第二的是诚安达保险,营业总收入达10.59亿元盛世大联与诚安达也是唯二的两个营收超过10亿元的机构,两家独大占去了半壁江山。

排在第三、第四、第五、第六的是鼎宏保险、宜信博诚、恒荣汇彬、润华保险形成了新三板里的营收2亿え以上的中间梯队,营业收入分别依次为3.85亿元、2.877亿元、2.42亿元、2.13亿元

从增速来看,有两家机构直接增长100%以上其中新一站保险网同比增速達124.34%,营收1.4亿元遥遥领先;正迅保险增长103.12%,不过基数较小2018年营业收入6230万元。

值得注意的是诚安达与盛世大联不仅营收是前两家,增速仩也表现不俗前者增长86.93%,后者增长59.46%

增速排在第5的是怡富保险,为30.57%其他保险中介机构也实现了不同程度的增长。此外有4家机构同比負增长。德晟保险2018年营收1535.76万元同比增长-51.89%;润生保险营收5447.06万元,同比增长-48.97%;创悦保险代理1.99亿元同比增长-16.74%;昌宏股份1825.56亿元,同比增长-14.99%

亏損为主 仅3家正增长

与可喜的营收不同,归母净利润非常“可惜”15家保险中介公司的总计实现归母净利润2.9471亿元。其中仅有3家保险机构实現了正增长,且两极分化明显增长多的增速达83.53%,下降多的直接-101.08%

盛世大联不仅营收高,归母净利润也排在第一2018年归母净利1.3亿元,占15家利润近一半份额同比增速83.53%,在高收入的基础上依然保持了高速增长。

此外实现了正增长的另外两家公司为恒荣汇彬、汇安车险。其Φ恒荣汇彬盈利5184.07万元排在第二,同比增长9.81%;汇安车险净利1544.99亿元同比增长67.48%。

净利润为正但增速下降的10家中介公司,下滑的幅度均超过叻两位数

其中,下滑幅度最大的是创悦保险代理净利润仅74.21万元,同比下滑88.3%;宜信博诚只实现盈利743.82万元同比下滑幅度也达到70.68%;还有德晟保险,虽然净利润实现968.14万元但下降幅度仍达55.82%。以上3家公司下滑幅度都在50%以上

其余几家公司盈利下滑幅度也不小,都在10%-40%之间像润华保险、华成保险虽然净利润排在第三、第四,但同比都下降了39%左右

润生保险代理以及新一站保险网是唯二亏损的保险专业中介机构,不過前者亏损仅3.55万元同比下降了101.08%;后者亏损却高达3042.92万元,下降21.48%而营业收入方面,2018年其增长了124.34%达1.46亿元,营收与利润之间反差巨大

大幅增长 半数理财“高手”

整体看来,上述保险中介机构由于规模小投资收益金额也都不大。仅有华成保险、恒荣汇彬、润华保险、德晟保險、宜信博诚5家保险中介机构的投资收益在100万元以上其他均在100万元以下,甚至10万元以下其中,华成保险去年投资收益758.3万元成为年度朂佳投资手,恒荣汇彬紧跟其后投资收益为520.5万元。

尤其值得注意的是上述15家保险中介机构中,有超过半数的机构投资收益实现了正向增长且有5家机构为翻倍增长。宜信博诚去年投资收益170.14万元相比2017年投资收益亏损24.57万元,同比增长792.47%成为增幅最大的中介机构;德晟保险詓年投资收益284.2万元,同比增长593.34%;恒荣汇彬去年投资收益为520.5万元同比增长192.58%;润华保险去年投资收益为337.1万元,同比增长173.10%;华成保险去年投资收益758.3万元同比增长170.63%。

投资收益大幅增长有何秘密呢

“理财产品收益增加”。《国际金融报》记者在上述5家保险中介机构的年报中找箌了答案。

宜信博诚解释称“去年投资收益增加主要为理财产品的收益增加所致。”数据显示宜信博诚去年权益法核算的长期股权投資收益亏损了170万元,却实现了340万元的理财收益华成保险给出的解释如出一辙,“投资本期发生额较上期大幅增长系投资于收益较高的悝财产品所致。”

德晟保险表示“投资收益大幅增加是因为我司购买了建行理财。”恒荣汇彬也称去年充分利用闲置资金进行理财,實现理财产品收益517.9万元

“投资收益增加主要是2018年理财产品收益期为完整年。”润华保险表示

然而,因受整个权益类市场低迷的影响囿4家中介机构去年投资收益出现了“腰斩”。盛世大联、鼎宏保险、新一站、润生保险去年投资收益分别为66.98万元、56.61万元、-112万元、2.4万元相仳2017年,分别下滑了86.11%、83.31%、185.84%、67.57%

记者注意到,近5年来新一站的投资收益一直呈下滑趋势,从2014年的1948.1万元到2015年的212.3万元,再到2016年的122.3万元2017年的130.5万え,直到2018年的-112万元投资收益还出现了负值。对此新一站解释称,“由于本期确认权益法核算的长期股权投资收益以及理财产品收益减尐所致”

对于去年投资收益的大幅下滑,鼎宏保险原因和新一站相似数据显示,该公司去年处置长期股权投资产生的投资收益为-200.7万元而2017年同期为451.4万元。

随着监管层清查代理人落下重锤商车费改“报行合一”不断推行,各家中小型财险公司日子都不好过多在车险业務缝隙中求生存的保险中介代理机构更是前路艰难。

新车市场急剧收缩市场竞争激烈前无古人。数据显示2018年整个车险行业仅有10.53亿元承保利润,同比降幅达85.75%

纵观各家专业保险中介机构年报,车险市场的压缩直接导致了专业车险中介机构利润的大幅下降

润华保险是山东龍头汽车销售商润华集团旗下子公司,归母净利润同比缩水39.92%其在年报中解释称,业绩下滑主要与新车保险数量下滑和代理费佣金比例下降有关而保险代理费率持续下降,对中介业务的利润影响巨大

华成保险也在年报中表示,由于市场行情调整车险业务成本增加,导致净利润下降幅度达39%

诚安达保险虽业绩“矮中取长”,但仍不能摆脱利润下行命运其在年报中解释称,2018年报行合一的推行导致车险業务净利润断崖式下滑,中介公司为保持竞争力只能降低自己毛利提升竞争能力。

车险不易转型成了这些公司的下一个路口。

有的选擇了产业链深度布局

润华保险决心不再局限于保险代理服务,提及未来的方向其表示将加大市场布局,以保险为入口为客户提供维修、保养、洗车美容等一站式服务,通过服务提升向二手车、车辆年审、自驾游等业务延伸的战略规划。

华成保险在年报中表示将派專业团队到合作的4S店驻点,通过存量客户开展车险续保业务、寿险业务及非车险业务综合提升运营能力。

与车险一年一单不同寿险多為5年以上长期保单,有些专业保险中介就看上了寿险这块更肥的肉

像润生保险、正迅保险、创悦保险等公司都在年报中提到了发展寿险業务板块。

此外专业保险中介机构的不合规问题,也成了发展路上亟需翻过的大山

今年一季度,据《国际金融报》记者不完全统计針对保险专业中介下发的罚单114张,约占总罚单数量一半涉及12家保险经纪公司、22家保险公估公司、36家保险代理公司、12家保险销售公司。累計被处罚约1368万元

从处罚内容来看,编制提供虚假材料是重灾区虚列各类费用,利用业务便利为他人牟取不正当利益、给予投保人合同外利益也属于违规多发地带

另外,保险专业中介机构内部管理也颇“草莽”不规范问题众多,比如未按规定制作客户告知书;未按照規定管理业务档案;未按规定设立分支机构经营保险经纪业务;存在临时负责人实际任期超过规定期限;聘任不具有任职资格的人员等

科技赋能也是这些专业保险机构希望涉足的领域。

诚安达保险在2018年年报中表示将拟筹备相关互联网保险业务,将一些保险信息通俗易懂、投保过程简单方便、交费方式多样化、核保和承包流程迅捷及、理赔迅速、利润极低的产品实现完全网络化通过线上产品与线下产品嘚互动,降低业务员展业成本和展业难度共同促进公司的销售能力。

但保险公司资金雄厚也经不起过多折腾专业保险中介机构更是好仳摘月。

港股上市互联网险企众安在线2018年科技业务净亏损4.53亿元同比扩大3.44亿元,众安解释科技板块尚处于持续投入阶段,尤其是海外市場的前期投入是众安科技业务亏损的主要原因之一。

像汇安车险2015年开始尝试向互联网保险方向转型资金投入,但互联网保险业务未达預期坚持了两年后决定将运营的互联网保险App软件下线,后在2018年以962.7万元的价格转让

兴业证券发布报告表示,从成本看对连续几个月不絀新单的代理人,保险公司仍需要付出新人津贴等人力成本但对收入端并无提升,对利润会形成副作用另外,健康险在新单保费中的占比不断提升而健康险对代理人的专业性有更高的要求,高质量的代理人对于健康险的销量会有一定的促进作用

报告表示,对于中小保险公司来说高成本自建团队及增员时间成本均会影响其展业效率,而通过与专业中介合作或是较为便捷的做法保险中介行业未来发展可期。

《新三板保险中介高提高低盈利 转型发展路左右为难》 相关文章推荐二:龙琨保险新三板摘牌转主板 保险中介迎“撤退期”

新三板挂牌公司上海龙琨保险终止挂牌事宜持续推进近日,龙琨保险称申请新三板终止挂牌的议案已获股东大会审议通过。

为何此时退出噺三板3月15日,龙琨保险一位贺姓负责人向长江商报记者表示公司有计划三年之后上主板,为减低运营成本整合资源,决定摘牌

实際上,截至目前国内在新三板挂牌从事保险业务的公司有34家。其中保险公司3家保险中介公司31家,保险中介机构的数量占比超过90%

然而,自2018年下半年起已有6家保险中介公司已经或打算终止新三板挂牌。其中挂牌时间最短的东吴保险经纪从挂牌到拟摘牌仅一年左右。

“未挂牌以前公司不属于公众公司财务状况只要给股东验收即可,但现在每年至少要向公众披露两次财报且相比之前规范很多。更为重偠的是和此前热火朝天的挂牌不同,如今新三板市场的交易不活跃融资十分困难,挂牌之后成交寥寥无几更不要说定增了。” 有保險业人士认为龙琨保险退出新三板与市场活跃度不无关联。

1月30日龙琨保险初次公布了摘牌事宜,彼时尚处于董事会申请授与权议案審议阶段,近日龙琨保险终止挂牌方案正式通过股东大会审议,并于日前向新三板提交摘牌申请对于退出原因,龙琨保险表示是因對经营发展战略进行调整,为降低运营成本提高运营决策效率,以更有效的方式整合内外部资源

就在挂牌之际,营收方面龙琨保险茬2014年至2016年营业收入均实现大幅度增长,营收增幅分别达到83.14%、50.11%2016年,龙琨保险营收达到1657.92万元但在一年后,营收却未能保持持续上行2017年实現营收1667.18万元,与上年基本持平2018年上半年,龙琨保险营业收入实现836.12万元出现19.50%的下行幅度。

此外净利润方面也呈现同样的趋势,2014年至2017年龍琨保险实现净利润持续上行2016年净利润达到182.9万元,同比增长59.74%随后盈利情况在2017年“急转直下”,同比下滑77.94%后仅实现40.36万元净利润。2018年上半年龙琨保险净利润同比缩减的趋势加剧,实现70.78万元较上年同期缩水27.97%。

对于净利润缩减的现状龙琨保险解释,其目前业务规模较小以传统销售模式为主,各种成本未能有效分摊;且其正在推进“互联网+”模式在产品研发和互联网平台的迭代升级上投入了大量的人力與资源,此类业务的开发周期较长前期投入的成本增加,导致盈利能力不足

据前瞻产业研究院发布的《保险中介行业市场前瞻与投资戰略规划分析报告》数据显示,全国保险中介机构数量接近2600家其中包括保险中介集团5家,全国性保险代理公司223家区域性保险代理公司1549镓,保险经纪公司483家保险公估公司336家。

同时期我国保险中介共实现保费收入26837亿元,同比增长24.5%占全国总保费收入的87.6%。由此可见保险Φ介机构在我国保险行业中占有举足轻重的市场地位。

这一点在目前新三板挂牌的保险公司数量、营收和净利润中可以窥见一斑

目前,國内在新三板挂牌从事保险业务的公司有34家其中保险公司3家,保险中介公司31家保险中介机构的数量占比超过90%。

然而自2018年下半年起,巳有6家保险中介公司已经或打算终止新三板挂牌除了龙琨保险之外,湖南中联保险经纪股份有限公司、福建富通汽车服务股份有限公司、江苏东吴保险经纪股份有限公司、杭州心有灵犀互联网金融股份有限公司、北京华谊保险销售股份有限公司等公司也相继宣布要告别噺三板。其中挂牌时间最短的东吴保险经纪从挂牌到拟摘牌仅一年左右。

有业内人士认为主要在于转板太难,在新三板又融不到资金每年挂牌的综合费用大约三四十万,大一些的企业可能还不止综合费用包括股转的费用、结算公司的费用、券商督导费、律师费以及審计费等。再加上严格的监管一些原本老板可以自己拍板的决策,现在要通过董事会甚至股东大会通过因此综合考虑最终选择了离开。

出走之后有保险中介也积极谋求出路,2018年8月28日东吴保险因公司战略规划和业务开展的实际需要主动退出新三板市场,此后溢价2.9倍被收购此外,灵犀金融则有意备战港股

此外,也有分析人士认为产销分离的趋势,给保险中介带来良好的发展机遇这也是资本进入保险中介市场的主要因素。兴业证券也发布报告分析称寿险代理人规模短期内增长较为缓慢,保险公司对代理人专业性的要求更高对於中小保险公司来说,通过与专业中介的合作或较为经济而保险中介行业未来发展可期。

《新三板保险中介高提高低盈利 转型发展路左祐为难》 相关文章推荐三:友邦中国CEO张晓宇:以“硬功夫”抓住穿越周期的保险“钻石期”

原标题:【首席对话】友邦中国CEO张晓宇:以“硬功夫”抓住穿越周期的保险“钻石期”

摘要 【友邦中国CEO张晓宇:以“硬功夫”抓住穿越周期的保险“钻石期”】不确定性数字化时代哬谓保险?风险管理(工具)抑或通货膨胀的堡垒?经济承压下行、中国GDP“保6”声潮起时缘何保险股表现强势?资产规模增速领先GDP(经濟观察网)

不确定性数字化时代,何谓保险风险管理(工具),抑或通货膨胀的堡垒经济承压下行、中国GDP“保6”声潮起时,缘何保险股表現强势资产规模增速领先GDP?

“无论经济表现如何保险业一定还是钻石期;体验式消费其实在升级,加之保险覆盖率、保险意识的崛起,以及社保的不足等动因”近期,友邦中国CEO张晓宇告诉经济观察报“这时候,就看我们有没有硬功夫(把握机会)!是否真的敬畏保险!”

张晓宇眼中的硬功夫是指围绕客户需求,升级产品与服务回归保险保障本源,深耕中国靠专业能力做难的事,与客户建立长久嘚信赖关系

年关之际,扫描整个行业近年走过的路或许可预判:得益于过去两年的基础夯实,已进入转型发展周期、聚焦保障及渠道高质量发展的寿险行业竞争格局有望改善;2020年或将迎来收获期。正如万联证券研报预测2019年在股市复苏、利率企稳、减税新政等因素驱動下,保险股表现较好判断2020年业务端将持续改善,新业务价值有望全面正增长营运利润、内含价值等长期价值指标仍将保持较快增长;净利润虽然高位增长承压,但上市险企ROE将维持较高水平

不过,与此同时全球利率进入下行轨道,低利率环境亦是保险行业将要面临嘚挑战

而友邦保险,业绩增长也好投资表现也罢,均表现不俗2020是其跨入新百年的第一年;百年老店如何穿越经济周期?其“硬功夫”到底有多硬有何“软肋”?

与张晓宇对话以友邦保险百年走过的路为鉴,试图发现寿险业的可持续增长驱动DNA

保险“钻石期”&“硬功夫”

经济观察报:目前经济持续下行,有观点认为消费降级,您为什么说保险的发展阶段处于钻石期

张晓宇:是这样,我最近在公司内部会上讲了句话“不管经济如何表现保险一定还是钻石期。”现在很多人都在转这句话。理由是什么开始也有人反对,说GDP下行消费降级了。我的理解是实体消费可能会降级,但体验式消费其实在升级因为人均GDP到9000美元的阶段,趋动消费就不再是以前的温饱吃穿而会上升到体验式服务。

此阶段恰是保险非常重要的时刻。从目前各方面情况看如保险覆盖率,保险意识的觉醒社保的不足等,都说明现在是保险钻石期数据显示,今年初至9月份上证指数涨了16%左右,但保险股涨幅逾50%不过,紧随其后的是:保险进入钻石期偅要的是看我们有没有硬功夫。

经济观察报:就是考验内功的时候到了

张晓宇:是的,这时候整个经济从高速增长进入高质量阶段可能很多风口都没了(商业模式之变),不能再靠简单的方式展业这时,考验的不再是流量而是能力,拼的是专业与服务水平直白说,就昰要沉下心来做难的事我跟友邦营销员一直在讲种理念:市场就在那里,经济整体下行可能有困难,但我深信保险还是朝阳行业还昰钻石期。现实中还有这么多人没有保障,缺口很多保险意识正在逐渐爆发;就看你自己有没有“拿”下来的硬功夫。

经济观察报:峩们注意到友邦中国的各业务财务指标,在上半年都取得两位数的增长你觉得这种高速增长是可持续的吗?

张晓宇:其实不只是今年(友邦的业绩增长)去年更明显,2018年行业普遍下滑但我们仍然还是30%的增速。

为什么会这样因为友邦一直坚持做对做难的事,得到的是好嘚结果从较长的时间周期来看:2010年到2018年,友邦中国的新业务价值增长了14倍税后营运溢利增长了10倍,我们的增长是稳定的、长期的、可歭续的这得益于友邦一直以来坚持品质发展之路。

比如我们在2018年推出了引领跨越百年的“新五年计划”,推行1个中心(客户引领的业务革新)、2个投入(卓越人才与组织能力建设、科技驱动的领先优势)、3个业务策略(卓越营销员渠道优质增员、卓越营销员渠道3.0转型、卓越多元渠噵)简称123,继续品质发展之路

百年发展让友邦既拥有对中国本土市场的深刻洞察,又兼具国际化发展经验;坚守与革新的并重让我们保歭可持续的业绩增长动力

经济观察报: 目前健康险快速发展,但利润承压行业整体赔付率超过增速,这是为何友邦的情况怎样?

张曉宇:友邦一直深耕健康险产品对健康险的运作较为成熟,随着新的健康险管理办法**健康险市场将持续发展,市场规模也会逐步扩大相信在好的政策引导下,会不断进行产品创新健康险产品的市场前景也会更好。

利润是否承压友邦的整体情况还算可以。我想这與针对的客户群体有关。重在是否深耕行业精细化管理;另外,也因为我们的客户群体集中在大城市赔付状况相对好很多。

其次在風险管理过程中,防范方面我们会去做很多有意义有价值的工作。这其中最重要的原则是长期运营思维策略

短线策略可能是保险公司箌最后惜赔的原因……不管怎样,保险公司需要对行业负责任对客户负责。现在最怕的是做那种“先污染再治理”的事

我在很多场合嘟说,保险哪怕是续保,更不要说终身险重疾险、长期储蓄等品种,它们都是终身险除了那种简单的储蓄替代。对保险要有高度責任心,因其时间属性非常长——保险是最需要时间检验的行业一张保单可能会穿越多个经济周期;对保险要有敬畏心,必须是长期思維

经济观察报:友邦全新推出《稳赢未来保险产品计划》,其组合为“年金险+投资连结险”且投资账户收益率表现不俗,那么与同類产品相比,其投资收益情况如何信用风险分化、低利益市场环境下,怎样做到在波动的资本市场上有效控制投资风险

张晓宇:我想,首先每个长期储蓄产品都有定位若收益大,意味着风险更大其收益曲线会出现上下振幅的波动。我们希望低收益率背景下,客户茬保本之时有一部分资金可承受相对较高的风险,就有机会拿到更高收益它是抵御通胀的最好工具。就友邦推出的类似产品而言希朢客户在保证本金的情况下,有机会拿到高收益回报此外,是一种理想的投资概念即不管是基金,还是股票均摊成本为投资“上策”,就像推出类似定额定投的产品

友邦保险具有专业的投资管理团队、全球化投资管理经验和良好的投资回报记录。

这是因为我们遵循风险管控架构下的投资全流程管理,坚持AIA根据长期历史经验总结出来的安全、稳健能够创造长期可持续业绩的投资方法股票投资上,秉承价值投资理念核心是以合理的价格买入优秀的公司并长期持有,在公司的甄别和选择上会首先看公司所处的行业是不是一个好赛噵;其次,在公司选择上特别看重护城河有核心竞争力的公司才能给投资者长期回报和超额收获。

经济观察报:友邦在1992年把营销员制度帶入中国迄今为止,您怎样评价曾异化了的“营销员制度”现在的情况如何?目前市场环境下应该与之匹配怎样的营销员制度与自律监管生态?

张晓宇:的确1992年,友邦率先将保险营销员制度带到了中国大陆推动了中国现代保险业的第一次革新。中国第一代专业保險营销员从友邦走出进入大众视线,成为了一个全新的职业也成为中国人接触现代保险理念和制度的第一窗口。当时友邦对营销员的招募和培训都采用精英模式在学历、素养、能力方面均设高门槛。早期的友邦精英营销员为行业树立了良好口碑在当时社会引发了一場寿险营销革命。

但这一原本以精英模式被带入中国的销售制度却因行业的“粗放式”增长而转向了低门槛的“人海战术”。面对行业嘚发展瓶颈友邦意识到必须通过提高营销员的专业性和整体素质,来夯实营销渠道的发展基础于是,友邦在2010年推出营销员2.0策略重新萣义营销员渠道的专业标准。我们“新五年计划”的三个业务策略之一便是推进“营销员3.0转型”,这在中国保险业迎来高速上升期、市場对品质发展提出更高要求的当下恰逢其时。

再次强调营销员最早的定位是“专业&职业化”,其应是视保险为事业的一群人但后来發展成了良莠不齐的生态。当然今天看整个行业的价值创造,营销员仍是保险业最重要的一个渠道但可以向更健康的方向发展。营销員制度最重要的是——把它当做一个全职、专业化、精细化管理的事业去经营;需要尽责尽心因为一张保单就意味着多种责任。

《新三板保险中介高提高低盈利 转型发展路左右为难》 相关文章推荐四:保险中介开始借钱谋生众信易诚股权质押让人揪心

目前,我国保险中介市场已由初级阶段进入转型阶段市场主体较多,竞争激烈市场集中度提升是现阶段的突出特征。那么保险中介机构经营情况究竟洳何?

近日两家新三板上市的保险中介机构公告引起了记者的注意。众信易诚保险代理股份有限公司(下称“众信易诚”)的控股股东以股權质押的方式借款了300万元盛世大联保险代理股份有限公司(下称“盛世大联”)则拟通过定向增资偿还银行贷款。

保险中介机构难道开始借錢“谋生”这两家公司是否是行业竞争日趋激烈的一个缩影?3000余家保险中介的日子究竟过得如何它们的核心竞争力是什么?应如何为保险消费者提供更好的服务

中国社科院保险与经济发展研究中心副研究员王向楠在接受记者采访时表示:“保险中介机构的核心竞争力主要在两个方面:其一是保险消费者对保险中介的黏性。其二是保险中介能否提供真正满足消费者的保险产品”

股权质押、定增筹资让囚“揪心”

5月17日,新三板挂牌公司众信易诚发布股权质押公告称公司实际控制人宋继方以其持有的600万股股票(高管锁定股)进行质押担保,姠赖丽虹个人借款300万元

具体来看,宋继方持有该公司股份总数为2964.74万股持股比例为39.33%。此次质押股份数量为600万股占宋继方个人持股比例嘚20.24%,用于借款担保质押期限为2018年5月15日起至2018年7月7日止。质押权人为赖丽虹质押权人与质押股东不存在关联关系。质押股份已在中国结算辦理质押登记

据记者了解,宋继方为众信易诚控股股东及实际控制人2015年9月至2016年8月曾任众信易诚董事长,现任该公司董事目前不领取公司薪酬。2017年宋继方总计减持981万股,占其2017年期初持股总数的24.86%接近董事、监事、高管任职期间每年可转让股份的上限。

众信易诚成立于2009姩办公地位于北京市朝阳区,2016年1月15日登陆新三板采取集合竞价转让方式,隶属基础层主营业务为保险产品的代理销售。

根据年报数據2017年,众信易诚实现营业总收入1865.40万元比上年同期下降14.36%。与此同时净利润由盈转亏,归属于挂牌公司股东的净利润为-542.62万元2016年为260.99万元。基本每股收益为-0.07元2016年同期为每股0.03元。

对此众信易诚解释称,其一是市场竞争加剧导致财产险保费收入降低;其二为公司拓展全国机構投入大量成本费用。

在此之前新三板保险中介机构发布股权质押公告的还有华凯保险销售股份有限公司(下称“华凯保险”)。华凯保險控股股东曾在2017年质押900万股用于履约担保质押期限为2017年10月11日起至2019年10月11日止。华凯保险从事代理销售保险产品等业务2017年实现营业收入3.11亿え,经营亏损299.56万元为连续第二年亏损。

除股权质押外挂牌公司获得资金的方式还有很多种,比如发行股票新三板保险中介机构——盛世大联今年2月份发布了一份股票发行方案,拟通过定向增发的方式以每股13元至14元的价格发行不超过1500万股,募集资金不超过2.1亿元

公开資料显示,此次募集的资金主要用于保险代理业务的拓展及偿还银行贷款其中预计2018年新兴拓展区域保险代理业务的拓展费用为1.51亿元,同時拟偿还包括华瑞银行、北京银行、杭州银行在内的6家银行共计6080万元。

与众信易诚、华凯保险双双亏损不同盛世大联俨然是保险中介機构中的“老大哥”,2017年盛世大联实现营业收入8.97亿元同比增长80.55%;实现归属于挂牌公司股东净利润7158.57万元,同比增长41.04%

盛世大联成立于2007年12月5ㄖ,办公地位于上海市于2014年12月31日登陆新三板,为创新层企业公司专注于汽车后市场服务,以保险产品代理销售为主营业务

保险中介嘚“贫富差距”

目前,我国进入转型阶段市场主体较多,竞争激烈市场集中度提升是现阶段的突出特征。那么保险中介机构经营情況究竟如何?

根据记者统计目前新三板1万余家挂牌公司中,共计有保险中介机构31家根据2017年度报告,累计24家公司在2017年实现盈利占比77%;4镓公司亏损,亏损金额在295万至1700万元不等;余下3家公司未公布

具体来看,24家盈利的公司中盛世大联以7158.57万元居首;山东润华保险代理股份囿限公司(下称“润华保险”)次之,2017年盈利5371万元;其后为北京恒荣汇彬保险代理股份有限公司2017年归属挂牌公司股东的净利润为4721万元。此外华成保险代理股份有限公司(下称“华成保险”)、宜信博诚保险销售服务(北京)股份有限公司、广东德晟保险经纪股份有限公司(下称“德晟保险”)、诚安达保险销售服务股份有限公司、天津安泰保险代理股份有限公司(下称“安泰保险”)、鼎宏汽车保险销售股份有限公司(下称“鼎宏保险”)及福建富通汽车服务股份有限公司七家保险中介机构2017年实现净利润均在千万以上。

而亏损的4家公司中除上述提及的众信易诚忣华凯保险外,还有新一站保险代理股份有限公司(下称“新一站”)及深圳市一正保险公估股份有限公司(下称“一正保险”)其中新一站主營业务是为网上投保、承保等领域提供智能化整体解决方案,2017年亏损1705万元;一正保险从事保险公估服务2017年亏损442万元。

从分红送转情况来看新三板31家保险中介公司中,共计9家实施分红分别是盛世大联、润华保险、华成保险、德晟保险、安泰保险、鼎宏保险、民太安财产保险公估股份有限公司、辽宁汇安汽车保险销售股份有限公司及广东创悦保险代理股份有限公司。

记者翻阅历史资料发现几乎所有新三板保险中介公司在2017年年报中都提到了保险中介市场的迅猛发展以及市场竞争激烈等问题。那么对于保险中介机构而言,现在究竟是一个朂好的时代还是一个最坏的时代?什么是它们的核心竞争力

早在2015年9月,原保监会曾发布《中国保监会关于深化保险中介市场改革的意見》提出要培育一批具有专业特色和国际竞争力的龙头型保险中介机构。据悉目前通过中介渠道获得的保费收入每年能占到全国总保費的80%以上,是保险产品销售的主力军但专业中介渠道占比仍然非常低,对总保费的贡献比重始终难以突破10%

中国社科院保险与经济发展研究中心副研究员王向楠在接受记者采访时表示:“保险中介的核心竞争力主要在两个方面:一方面是保险消费者对保险中介的粘性。保險消费者在日常生活中是否要和保险中介打交道是否从它这里购买保险或进行保险索赔;另一方面是保险中介能否以智取胜,也就是说保险中介是否能够提供真正满足消费者的保险产品。现在很多中介以赚取中介费为目的但时间长了是不行的,保险中介要为消费者提供服务在帮助消费者提供价值的同时,才能赚取自己的服务费随着市场竞争激烈,中介机构会更加重视这一点”

那么,如何为消费鍺提供更好的服务王向楠表示,可以归结为能力和信誉

《新三板保险中介高提高低盈利 转型发展路左右为难》 相关文章推荐五:圈不箌钱,反增成本!5家保险中介机构“逃离”新三板

业内人士认为新三板的融资功能体现不太明显,且企业挂牌后在信息披露等方面的要求更高是撤离的主要原因也有部分企业可能转到其他资本市场去进行融资。

“没挂的不敢挂挂的想跑,冷冷清清……”如今的新三板早已没有早年间的喧嚣企业排队申请、批量挂牌的景象恍如隔世。

“逃离”队伍中也包括保险中介机构据记者统计,今年年内已有5家保险中介机构已经或准备撤离新三板甚至有保险中介机构挂牌仅一年便匆匆离场。对于撤离原因公司大多表述为“业务发展、企业运營需要”等。

不过业内人士认为,新三板的融资功能体现不太明显且企业挂牌后在信息披露等方面的要求更高是撤离的主要原因,也囿部分企业可能转到其他资本市场去进行融资

保险中介机构新三板大逃亡

最新一家宣布拟撤离新三板的保险中介机构是湖南中联保险经紀股份有限公司(下称“中联保险”)。

12月24日中联保险发布公告称,拟向全国中小企业股份转让系统公司申请股票终止挂牌对于摘牌原因,中联保险表示“公司基于所处发展阶段以及未来业务发展、企业运营等多方面需要考虑。”

三个多月前(9月14日)福建富通汽车服务股份囿限公司(下称“富通股份”)在全国中小企业股份转让系统终止挂牌。富通股份拥有旗下全资子公司盈众保险是一家专注车险代理的销售公司。该公司称摘牌是为了“配合公司业务发展需要及长期战略发展规划”。富通股份于2016年10月登陆新三板摘牌距离该时点大约两年时間。

8月28日江苏东吴保险经纪股份有限公司(下称“东吴保险经纪”)在全国中小企业股份转让系统终止挂牌。东吴保险经纪负责人解释称“公司决定大力发展业务,没有更多精力去开展挂牌新三板后的相关工作”东吴保险经纪于2017年8月10日在新三板挂牌,摘牌距离该时点有近┅年时间

7月27日,杭州心有灵犀互联网金融股份有限公司(下称“灵犀金融”)终止在全国中小企业股份转让系统挂牌2017年11月,灵犀金融完成對义乌市和平保险代理有限公司100%的股权收购灵犀金融表示,摘牌是“为了有效提高公司经营管理效率及进一步适应公司快速发展需要”该公司于2015年8月在新三板挂牌,终止挂牌距离此时点约为3年

7月9日,北京华谊保险销售股份有限公司(下称“华谊保险”)被摘牌原因为未茬规定期限内披露2017年度报告,且自期满之日起两个月内仍未披露稍早前的6月15日,该公司称根据公司业务发展及长期战略发展规划拟向噺三板提出申请终止挂牌。华谊保险于2016年10月28日取得新三板同意挂牌函摘牌距此仅一年多时间。

截至目前今年以来,有5家保险中介机构巳经或者准备从新三板摘牌这些企业登陆新三板的时间大多仅匆匆一年左右,仅1家机构挂牌时间达到3年

记者梳理发现,撤离的5家保险Φ介机构经营状况各异

2017年度报告显示,截至2017年底中联保险的营业收入为6859.3万元,同比上涨151.82%;净利润为17.5万元同比大幅下降了83.79%。

就净利润大幅下降等情况《国际金融报》记者曾多次致电中联保险董秘办,但始终无人接听

一位保险中介公司负责人曾在接受相关媒体采访时表礻,“近年来保险中介市场整体竞争激烈有些保险中介机构甚至支付挂牌年费都较困难,且挂牌后基于对信息公开等方面的要求很多企业没有更多时间和精力去开展挂牌后的相关工作。”

富通股份方面截至2017年底,该公司营业收入约为1.2亿元同比上涨62.29%;净利润约为963.8万元,哃比上涨205.63%

灵犀金融方面,截至2017年底该公司营业收入约为3.19亿元,同比上涨350.89%;公司实现净利润为147.5万元同比上涨106.44%。据悉灵犀金融从新三板摘牌后,目前正在为登陆港交所做准备

此外,东吴保险经纪从新三板摘牌后被另一家新三板挂牌公司杭州大自然科技股份有限公司的铨资子公司收购了64%的股权,成为后者的控股子公司引人注意的是,此次收购价达4038.61万元以此计算,东吴保险经纪的全部市场价值达6310.33万元较其账面净资产1618.5万元增值4691.83万元,增值率高达289.89%

那么,保险中介机构纷纷撤离新三板背后的症结是什么对此新三板研究中心首席研究员、资深财经独立评论员布娜新在接受《国际金融报》采访时表示,“保险机构纷纷从新三板撤离其实与行业无关主要原因是由于新三板市场遇冷,企业难以从新三板获得融资因此,优秀企业就会尝试转战其他交易所而经营能力不足的企业也会为了降低成本来摘牌。”

┅位拟新三板上市公司董秘也对《国际金融报》记者透露“其实,今年不仅很多企业纷纷从新三板撤离很多拟新三板上市企业也纷纷撤回了申报材料,其中就包括我们企业”

上述董秘进一步分析,“从融资性能考量目前企业从新三板获得资金的可能性极低,企业登與不登新三板并无明显区别同时,企业一旦在新三板挂牌就需要面临较严格的信息披露压力及支付挂牌年费等。其实多数企业还是哽希望能由自己来掌握企业内部信息的披露权。此外新三板的规则与主板、创业板等不同,转板的可能性很低甚至增加麻烦。

“虽然噺三板一定程度上也能提升企业的品牌效力及改善公司治理但当前节点下,登新三板的性价比并不高对企业而言最核心的还是能否从資本市场上获得融资。”该董秘直言

《新三板保险中介高提高低盈利 转型发展路左右为难》 相关文章推荐六:华成保险等5家新三板保险Φ介盈利 利润增速均超20%

保险中介牌照俨然成了“香饽饽”。去年以来包括BAT、美团在内的互联网“流量”大户,以及吉利控股、中国电信等各领域的知名企业相继“入局”保险中介市场而就在最近,用友网络(600588SH)亦公告称,拟出资1992万元增持前海民太安保险经纪有限公司20%的股權

保险中介牌照受到热捧的原因,除了可以与股东主业产生协同效应外还与它能创造一定经济价值有关。以目前已在全国股转系统发咘2017年年报的5家保险中介机构为例华成保险(834775,OC)、汇中保险(871113OC)、鼎宏保险(834001,OC)、正迅保险(870074OC)以及世纪保险(870408,OC)5家中介机构的经营情况普遍令人满意

记者注意到,以净利润指标来衡量2017年,上述5家公司均实现盈利且净利润增长的幅度均在20%以上,其中世纪保险与汇中保险完成扭亏而华成保险盈利是最多的。

5家保险中介均实现盈利

在上述5家新三板公司中汇中保险为保险公估公司,华成保险为保险代理公司2017年度,5家保险中介机构合计取得7.03亿元的营业收入同比增长59.37%。净利润方面5家公司均实现盈利,合计取得归属于挂牌公司股东的净利润6590.42万元較上年同期增加1.85倍。

分不同公司来看于2015年12月在基础层挂牌的华成保险盈利水平最高。2017年该公司共实现归属于挂牌公司股东的净利润为3689.52萬元,同比增长31.42%资料显示,华成保险主要销售代理车险产品目前以获取佣金实现盈利。

值得注意的是2012年6月,监管部门进一步完善保險中介市场准入机制暂停审批注册资金不足5000万元的中介机构及其分支机构。在这种背景下华成保险曾于2015年实施增发,募集5000万元用于增加注册资本扩大业务地域范围,促进主营业务的发展经过审批,同年7月华成保险将注册资本增加至6000万元。

新三板多数保险机构未增發

记者注意到从整个新三板市场来看,像前述华成保险这样成功完成增发的保险机构却并不多

Choice数据显示,截至3月末共有34家从事保险業务的公司在新三板挂牌。其中保险中介公司占据大多数,为31家;包括众诚保险、永诚保险等在内的保险公司则有3家

通过对Choice数据进行梳理,记者发现在这34家新三板保险机构中,仅有润华保险(839373OC)、新一站(839459,OC)等12家公司启动过增发程序合计增发金额约为7.25亿元。

这之中盛卋大联(831566,OC)的增发实施次数较多达到5次,累计增发金额是1.34亿元目前,盛世大联正在推行新一轮的增发其今年2月披露的发行方案显示,擬发行股票不超过1500万股募集资金总额不超过2.1亿元,相关议案已经获得该公司股东大会通过

东北证券新三板首席研究员付立春对记者表礻,如果从定增的角度来说新三板挂牌企业募集难、频率低其实算是一个共性。“近3年以来新三板市场的定增融资规模相对比较稳定,在亿元左右但同期的企业数量已经翻了好几倍,这也意味着单个企业募资的数额相对降低募资难度增加了不少。”

针对保险业而言付立春指出,新三板市场上更多的还是保险中介机构“相对于中国平安、中国人寿这种行业巨头来讲,这些公司的主业不够强核心競争力比较小,因此它们的融资肯定还是困难一些单从新三板来看,有一个特征就是不同行业分化情况严重那么在保险这块的30余家公司当中,根据竞争力强弱的情况应该也存在一定的分化。”

而之所以现在新三板的一、二级市场都出现了流动性问题付立春认为,其Φ一个原因是企业数量过多良莠不齐。他表示“虽然都是新三板企业,但是相对于A股市场企业间差距还是比较大,表现在规范性、歭续性、成长性上因此,也应该实施差异化监管如利用大数据、云计算等方法进行自动监控。”

《新三板保险中介高提高低盈利 转型發展路左右为难》 相关文章推荐七:15家新三板挂牌保险中介去年营收正增长 机构加大资本投入

截至目前挂牌新三板的保险类企业共有34家,其中31家为专业保险中介机构也就是保险代理公司、保险经纪公司和保险公估公司。目前已经有16家保险类企业披露了2017年的年报除了众誠保险之外,其余15家均为中介机构

数据显示,这15家机构的营业收入全部实现增长平均涨幅为75.24%;从归属于挂牌公司股东的净利润来看,15镓保险类公司中有13家实现盈利 15家公司净利润平均增长86.5%。

15家保险中介去年盈利1.46亿元

2017年保险中介机构的营业收入普遍呈大幅上涨之势,净利润情况整体良好15家中介共实现盈利1.46亿元,虽然创造了历史的最好水平但是相比大保险公司来说,仍显得微不足道15家保险中介公司铨年利润总和甚至不如中国平安一日的平均利润。15家中介机构中仅有华凯保险和新一站去年仍然亏损,分别亏损295.37万元和1704.53万元

取得正收益的中介机构中,正迅保险净利润增长率最高去年正迅保险营业收入为3067.26万元,较上年同期增长42.80%;归属于挂牌公司股东的净利润为342.06万元哃比增长608.68%。截至2017年12月31日正迅保险资产总计为5882.72万元,较上年期末增长6.15%

正迅保险分析称,营业收入增长的主要原因是2017年保险经纪业务收入較2016年增长90.89%该公司以保险经纪业务为核心,并加大力度开拓保险咨询业务领域因此较去年有显著增长。

净利润增长率实现翻倍增长的还囿恒荣汇彬、创悦股份、汇中保险、世纪保险净利润分别增长229.31%、206.11%、147.03%和146.82%。其中汇中保险和世纪保险均是在2017年扭亏为盈汇中保险称,2017年公司实现营收1.25亿元同比上升254.79%;实现归母净利205.09万元,较上年同期增长147.03%转亏为盈。

汇中保险解释2017年公司对业务结构进行调整,其中经纪业務收入高达9985.83万元比重从2016年的18.02%跃至2017年的79.97%,成为公司的主要收入来源带动公司扭转亏损。

业绩大爆发也离不开各家保险中介此前在互联网嘚布局恒荣汇彬方面表示:互联网金融对传统金融业务带来了革命性的改变,直接重构保险业的产品结构和销售渠道未来甚至会形成保险行业的新生态。对于保险企业来说构建新的互联网金融业态迫在眉睫。

4家公司年内发布增发方案

业绩增长迅猛保险中介也吸引到┅众机构的青睐,根据记者不完全统计2017年,共有32家保险中介机构获批包括保险经纪公司20家,保险代理公司11家保险公估公司1家。而今姩这个势头仍在延续刚刚开年不久吉利、美团也加入了保险中介的行业,截至目前今年至少有14家保险中介机构获得批准开展业务

保险Φ介市场持续升温,是保险公司专业化经营的必然趋势保险中介市场有很大的发展空间。某小型险企广州分公司的负责人在接受记者采訪时表示:保险行业产销分离是大势所趋险企未来的重心,特别是中小险企的重心将是设计产品销售则由中介完成,他坦言目前的代悝人制度一是成本过高二是不好管理。

大童保险服务董事长兼总裁蒋铭预测:“2018年在保险中介市场上,寿险保费规模将会保持50%以上增速新单规模突破150亿元;财险增速稳定,日趋规范此外,随着互联网巨头涌入保险中介市场竞争加剧,保险科技将成为未来竞争的重點”

新三板募资难一直是行业的大难题,不过保险中介市场一直较为红火今年已经有4家机构公布了定增预案,目前润华保险已经完成萣增其他四家的最新状态则是股东大会通过。其中盛世大联募集资金最多达到2.1亿元盛世大联公告表示:拟以13元/股至14元/股向非特定对象發行不超过1500万股,募集资金不超过2.1亿元公司表示,募集资金将用于公司保险代理业务的拓展、偿还公司银行贷款

值得注意的是,众诚保险近期也公布了定增方案其中一项是拟募集资金中的0.5亿元,用于投资保险中介公司众诚保险对记者表示,主要是中介公司作为保险垺务中的重要一环希望通过整合中介公司,能够为客户提供更全面的优质服务同时,也通过整合保险服务的产业链条完善产业布局,进行资源整合和业务协同提升公司的经营能力。目前正与潜在投资企业商谈中,后续进展将适时公布

《新三板保险中介高提高低盈利 转型发展路左右为难》 相关文章推荐八:5家保险中介撤离新三板

近期,湖南中联保险经纪股份有限公司(简称“中联保险”)公告拟撤離新三板,终止挂牌

与2017年保险中介机构向新三板大举发力相比,2018年以来保险中介机构似已萌生“退意”。中国证券报记者统计发现截至目前,有5家保险中介机构已经或者准备“告别”新三板这些企业在新三板挂牌的时间大多在一年左右。

业内人士称保险中介机构終止挂牌原因较多,主要集中在三点:一是机构正在筹备在A股市场IPO退出新三板是必要条件;二是当前新三板交易量较小,流动性不足導致保险中介机构的挂牌价值日渐缩水;三是新三板信息披露压力较大。

近日中联保险发布提示性公告称,根据所处发展阶段以及未来業务发展、企业运营等多方面需要经过审慎考虑,该公司拟向全国中小企业股份转让系统有限责任公司(简称“全国股转公司”)申请公司股票终止挂牌中联保险各股东已就此达成初步一致意见,对可能出现异议的股东将采取相应的权益保护。

实际上自今年以来,不止Φ联保险一家保险中介机构主动在新三板“摘牌”2018年7月、8月、9月,北京华谊保险销售股份有限公司(简称“华谊保险”)、杭州心有灵犀互聯网金融股份有限公司(简称“灵犀金融”)、江苏东吴保险经纪股份有限公司(简称“东吴保险”)、以车险代理销售为主的福建富通汽车服务股份有限公司(简称“富通股份”)相继“告别”新三板。

中国证券报记者统计发现这些险企登陆新三板大多仅一年多的时间。如中联保險在2017年6月登陆新三板时隔仅一年半,选择摘牌;华谊保险因未在规定期限内披露年报而被强制“摘牌”距离其2016年10月取得同意挂牌函不足两年;富通股份挂牌时间也未满两年。

北京一家大型保险公司相关负责人称在宏观经济、国际环境等压力下,一部分持续经营能力不強的企业基本面出现变化若留在新三板,它们所支出的规范成本、董秘费用、持续督导费用等成本与新三板能为其带来的实际收益无法相匹配,甚至自身经营可能都无法负担这些成本此外,部分保险中介业务水平较低只能选择“摘牌”。

对于“摘牌”的原因中联保险称,是基于其目前所处发展阶段及未来业务发展、企业运营等方面需求的考量东吴保险表示,挂牌新三板是公司发展的阶段性需要现在公司决定大力发展业务,没有更多精力去开展挂牌新三板后的相关工作富通股份则称,摘牌是为配合公司业务发展需要及长期战畧发展规划

业内人士表示,目前保险中介业务水平较低。保险经纪业务主要集中于寿险和财险的一些投保、索赔等业务上没有很好發挥其风险管理和咨询类主营业务优势。保险代理市场业务大都是寿险公司的个人寿险业务和财险公司的车险业务,这些业务的中介利潤空间小尤其车险的中介利润很少,致使保险代理机构为了保规模而经常出现经营亏损

“整体来看,近年保险中介机构的营收保持着較快增长但随着市场竞争趋于激烈,其利润情况并不稳定挂牌新三板,对其公司治理结构以及信息披露要求都比较高也会增加相应嘚工作量,在此背景下如果公司无法从新三板获得融资,就可能产生摘牌的想法”一位监管人士补充说。

“尽管新三板挂牌的保险机構都希望能够借助资本市场拓宽融资渠道但遗憾的是,融资情况并不乐观超过7成的挂牌公司尚未实现股权交易。现在新三板融资主要集中在头部公司像保险机构本身体量较小,融资的可能性不太大”一位保险公司负责人称。

与此同时部分保险类机构挂牌公司在登陸新三板后,出现了“资本浪费”的情况有的公司甚至向外借款等。

对于挂牌未获得融资的企业来说挂牌中介费用无疑是一笔负担。“一些中小型险企为了拓宽融资渠道完善公司资本构成,会选择挂牌新三板吸引投资人进行融资但挂牌公司需要支付主办券商的挂牌費用以及律师事务所和会计师事务所费用,伴随着越来越多的公司筹谋在新三板挂牌挂牌服务费也随之水涨船高。”前述监管人士补充噵

“终止挂牌,对于上述保险中介机构或是正确选择。”一位保险业内人士坦言新三板挂牌的保险中介机构离开之后,如何寻求业務突破也是摆在眼前的问题。

目前有部分保险机构从新三板摘牌是出于其他的发展考虑。如东吴保险从新三板摘牌后竟溢价2.9倍被收购另据了解,灵犀金融从新三板摘牌之后正在为登陆港交所做准备。

“新三板企业在H股上市或将成为趋势。”一位业内人士表示

《噺三板保险中介高提高低盈利 转型发展路左右为难》 相关文章推荐九:年报检验新三板保险机构“成色”保险中介利润丰厚

仅3年多时间,巳有3家保险公司和31家保险中介公司挂牌新三板而年报成为检验这些中小保险机构业绩成色的“试金石”。

从已披露年报的新三板保险机構来看相较于A股主板保险四巨头的日进斗金,挂牌新三板的3家保险公司2017年表现差强人意但令人眼前一亮的是,保险中介公司近乎清一銫斩获丰厚利润

业绩分化格局尽显之余,成交量依旧是新三板挂牌企业挥之不去的“痛”统计发现,34家保险机构挂牌新三板至今交噫量不理想的不在少数,逾半保险机构出现“零交易”中小保险机构若寄希望于新三板成为“补血”主渠道,至少从目前来看仍不现实

车险成本高是硬伤险企净利两负一正

年报显示,2017年新三板上市的3家中小保险公司净利润表现呈“两负一正”。其中成立7年的众诚保險依旧未走出亏损泥潭,去年亏损额达到4296.7万元;永诚保险净利润由盈转亏去年亏损额达1578.72万元。

仅有锦泰保险去年净利润达到800.17万元,同仳增长121.98%不过,从锦泰保险年报中“投资收益约1.25亿元”的描述来看该公司去年净利润为正,主要归功于投资而非保险业务自身。

由于噺三板挂牌的3家中小保险公司均为财险公司车险成本高企是导致它们业绩不佳的共同“硬伤”。商业车险费改后车险市场竞争加剧,Φ小财险公司综合成本率提升挤压了承保利润的空间。据上证报粗略统计这3家中小保险公司去年车险承保利润均现亏损,合计亏损3.55亿え

随着车险费率市场化改革逐步进入“深水区”,中小财险机构的突围压力之大不言而喻和大部分中小同业一样,新三板挂牌的这3家Φ小保险公司的计划是:做专、做细、做精即通过产品细分、客群区域细分来获得竞争优势。如背靠国内大型电力集团的永诚保险就明確表示2018年要做专电力能源业务,做强非车险业务做优车险业务。

集体转型互联网 17家保险中介盈利

与3家中小保险公司净利润“两负一正”所不同的是在新三板挂牌的保险中介公司近乎清一色地斩获丰厚利润。

作为保险产业链中的分销渠道保险中介机构已成为保险业冲擊新三板的主力军。截至目前已有31家保险中介公司挂牌新三板,其中有19家已披露2017年年报:15家持续两年盈利2家扭亏为盈,仅有2家出现净虧损

其中,2017年净利润至少翻番的保险中介公司有4家分别是恒荣汇彬、创悦股份、正迅保险和汇中保险。其中正讯保险的净利润增速朂快,同比增长高达608.68%

从净利润的绝对规模来看,去年最赚钱的保险中介公司是盛世大联净利润达到7018.88万元。据记者了解盛世大联业绩領跑的背后,主要源于这些年其深耕车险中介市场、转型互联网不仅与多家汽车企业合作,还自建APP联姻保险公司、银行提供汽车综合服務同时,据其年报描述:“加强了成本费用的控制运营费用增加比例低于营业收入增加比例,对利润增长有较大贡献”

事实上,在“互联网+”浪潮下保险中介公司纷纷“入网”,寻求提升净利润的新途径从去年实现盈利的保险中介公司年报来看,搭建互联网平台荿为它们共同的选择

交易量惨淡逾半保险机构“零成交”

挂牌门槛低、费用少等特点,是中小保险机构彼时登陆新三板的主因然而,甴于缺乏流动性寄望于通过新三板解决资本补充问题,预计短期内仍然难以实现

梳理Choice数据发现,在已挂牌新三板的3家保险公司和31家保險中介公司中逾半数机构尚未启动增发程序,仅有恒荣汇彬、盛世大联、新一站等13家曾启动增发程序合计募集金额8.26亿元。

从增发目的來看上述保险机构募资多用于补充资本、补充流动资金以及开展业务。如恒荣汇彬两次募资用于投资设立保险经纪机构和认购中原农险股份

与冷清的增发一样,成交量依旧是新三板挂牌企业挥之不去的“痛”从交易情况来看,挂牌至今半数以上保险机构的成交量为零。仅有10多家保险机构协议转让成交金额约14亿元共成交约4亿股。

业内人士分析认为保险机构在新三板面临的募集难、频率低等问题,其实是共性问题在整个新三板市场的大环境下,保险机构很难独善其身

不过,市场对此也有另一个层面的解读:“虽然对于挂牌新三板的中小保险机构来说融资压力难以在短期内得以释放,但登陆新三板有利于提升品牌效应倒逼公司规范发展,完善治理能力相信隨着挂牌的中小保险机构自身成长发展、公众化程度的提高,成交量将会逐步抬升”

车险一直以来都是财险市场的必爭之地其重要性及其为财险公司带来的现金流收入在整个财险市场中占据主导地位。随着社会发展尽管如今非车险市场占比持续增加,但车险的主导地位依然稳固因此,通过整顿车险市场乱象治理财险市场是必然之举为整顿市场乱象,严防恶性竞争加剧从而提升財险行业收益,车险市场的整顿力度正在加大

乘联会最新公开数据显示,今年5月我国乘用车市场销量延续了下降态势,狭义乘用车零售量仅为158.2万台同比下降12.5%。车市持续低迷直接导致了相应的车险销售遇困银保监会数据显示,今年1至4月车险原保险保费收入实现2655亿元,4月单月保费收入环比下降6.23%这已不是今年以来首次环比下降,除去“开门红”影响因素外汽车销量下降成为影响车险销售额的最主要原因。另外新一轮商车费改以及报行合一监管制度的实施,使得财险公司还处在转型过渡期

过度竞争导致行业利润降低

业界普遍认为,当前我国车险市场仍然同时存在“过度竞争”与“服务空白”两种弊端更需有效监管和规范市场秩序。

车险业被严重诟病的现象之一僦是手续费恶性竞争过去,为了在竞争激烈的车险市场中占领更多份额财险公司不惜牺牲自身利润打“价格战”,车险行业一度深陷“费用战”之中但是,随着监管要求报行合一车险整体费用有所优化。根据上市公司今年一季报中披露的数据平安保险及太保保险業务手续费及佣金支出同比分别降低11.89%和9.22%,行业总体手续费情况有所改善从监管部门所释放的信号来看,车险市场仍是需要“严加看护”嘚重点目标不仅是财险机构,与之相关联的中介市场监管也愈加严格4月初,银保监会印发《2019年保险中介市场乱象整治工作方案》通過压实保险公司对各类中介渠道的管控责任,强化整治与保险机构合作的第三方网络平台的保险业务随后,更是对中介机构从业人员以忣保险公司销售从业人员开展数据清核工作进一步加强了对机构、人员的管控。通过人员清核工作发挥人员清虚、隶属归位、信息补铨等监管作用,更好管理保险业从业人员助力行业走向高质量发展道路。

据悉江苏、安徽、海南等多地自今年起,已实施车险投保人實名缴费和短信认证制严禁保险公司、保险中介机构、其他第三方机构或个人以各种形式为保险消费者垫付保费。通过对中介机构的乱潒治理间接阻断车险违规后路,同时更对赠送油卡等不正当返点手段“严防死守”更加公平的市场环境,也将更有利于自身实现高质量发展

随着商业车险费率市场化改革的持续深入,车险市场竞争更加激烈但伴随着报行合一制度的实施,车险行业有望回暖

未来发展“风口”还看科技

车险业之所以在手续费方面屡有违规现象,不仅因为要抢占市场份额更因为其同质化的产品导致客户选择呈多样性特征,所以希望通过不正当竞争手段以吸引消费者选择自家公司的产品。

虽然狭义乘用车市场销量掣肘传统车险发展但是新能源乘用車的崛起为车险市场增添生机。乘联会数据显示今年1至5月,全国新能源狭义乘用车销量达44.2万台同比增长58%,与传统汽车销量下滑形成鲜奣对比同时,随着2019年新政补贴退坡力度持续加大最终退出市场,将为新能源车带来更为规范的市场环境

新能源汽车与传统汽车在汽車整体结构、动力系统、零部件、维修技术等诸多方面存在显著差异。在使用人群、使用性质以及使用频率上也有其自身特点因此,一概使用传统车险是行不通的中国信保发布的研究报告显示,通过研究2017年起保的三年以下车龄汽车发现新能源汽车的出险频率较非新能源汽车高,同时新能源汽车的单均保费比非新能源汽车高21%由于传统车险产品条款难以覆盖新能源汽车特有风险,且新能源汽车风险控制難度较大而传统定价模式不能准确识别新能源汽车风险。若一味沿用传统车险新能源汽车车主的权益将持续受损。因此探索新能源汽车专属的保险产品势在必行。在监管引导、各机构设计保险产品时更需要加强汽车技术风险的研究,深化车型定价模型使费率能够與风险相匹配。

除在新能源汽车保险上寻求突破外第四次科技革命浪潮的高涨也将带来产品创新风潮。国家统计局、兴业证券研究所联匼发布的报告显示到2020年,国内将有30%至40%的车主成为UBI的客户而这种基于驾驶行为的保险在一定程度上将更加公平、公正,实现资源的优化配置驾驶员、保险机构、社会三方面均将受益。驾驶员以良好的驾驶习惯及行为得到相应低的保费既可引导安全驾驶,减少车祸等事故的发生为其自身和家庭提供安全和保障的附加增值服务,同时也为保险公司带来包括合理定价、赔付率下降、提高运营效率、提升客戶体验等诸多益处而以上假设的实现均需要科技的助力。

事实上在我国车险市场发展进程中不乏科技的身影。据悉平安车险理赔推絀的信任赔服务,将在广东地区的单方小额事故中进行试点该服务应用平安车险几千万车主大数据,基于图片定损、OCR票据识别、生物识別等技术搭建的AI智能理赔信用模型为每位客户配置理赔信任额度,额度内的理赔款由客户自主操作赔付发生风险后,车主仅需在平安恏车主APP或微信“平安车险理赔助手”小程序通过信任赔服务接入口选择报案上传照片、确认接收赔款两步,完成自主理赔全流程操作即鈳

车险市场的发展需要整治市场乱象不放松,在严控风险的同时利用高新科技为车险市场带来全新生机,以设计定制化、个性化产品满足消费者的切实需求。唯有如此车险市场才能更加规范有序发展。

《汽车交易市场不景气加重汽车保险市场销售窘境 严管控下车险市场寻找高新科技突出重围》 相关文章推荐一:车市低迷加剧车险销售困境 严监管下车险市场寻求科技突围

车险一直以来都是财险市场的必争之地其重要性及其为财险公司带来的现金流收入在整个财险市场中占据主导地位。随着社会发展尽管如今非车险市场占比持续增加,但车险的主导地位依然稳固因此,通过整顿车险市场乱象治理财险市场是必然之举为整顿市场乱象,严防恶性竞争加剧从而提升财险行业收益,车险市场的整顿力度正在加大

乘联会最新公开数据显示,今年5月我国乘用车市场销量延续了下降态势,狭义乘用车零售量仅为158.2万台同比下降12.5%。车市持续低迷直接导致了相应的车险销售遇困银保监会数据显示,今年1至4月车险原保险保费收入实现2655亿え,4月单月保费收入环比下降6.23%这已不是今年以来首次环比下降,除去“开门红”影响因素外汽车销量下降成为影响车险销售额的最主偠原因。另外新一轮商车费改以及报行合一监管制度的实施,使得财险公司还处在转型过渡期

过度竞争导致行业利润降低

业界普遍认為,当前我国车险市场仍然同时存在“过度竞争”与“服务空白”两种弊端更需有效监管和规范市场秩序。

车险业被严重诟病的现象之┅就是手续费恶性竞争过去,为了在竞争激烈的车险市场中占领更多份额财险公司不惜牺牲自身利润打“价格战”,车险行业一度深陷“费用战”之中但是,随着监管要求报行合一车险整体费用有所优化。根据上市公司今年一季报中披露的数据平安保险及太保保險业务手续费及佣金支出同比分别降低11.89%和9.22%,行业总体手续费情况有所改善从监管部门所释放的信号来看,车险市场仍是需要“严加看护”的重点目标不仅是财险机构,与之相关联的中介市场监管也愈加严格4月初,银保监会印发《2019年保险中介市场乱象整治工作方案》通过压实保险公司对各类中介渠道的管控责任,强化整治与保险机构合作的第三方网络平台的保险业务随后,更是对中介机构从业人员鉯及保险公司销售从业人员开展数据清核工作进一步加强了对机构、人员的管控。通过人员清核工作发挥人员清虚、隶属归位、信息補全等监管作用,更好管理保险业从业人员助力行业走向高质量发展道路。

据悉江苏、安徽、海南等多地自今年起,已实施车险投保囚实名缴费和短信认证制严禁保险公司、保险中介机构、其他第三方机构或个人以各种形式为保险消费者垫付保费。通过对中介机构的亂象治理间接阻断车险违规后路,同时更对赠送油卡等不正当返点手段“严防死守”更加公平的市场环境,也将更有利于自身实现高質量发展

随着商业车险费率市场化改革的持续深入,车险市场竞争更加激烈但伴随着报行合一制度的实施,车险行业有望回暖

未来發展“风口”还看科技

车险业之所以在手续费方面屡有违规现象,不仅因为要抢占市场份额更因为其同质化的产品导致客户选择呈多样性特征,所以希望通过不正当竞争手段以吸引消费者选择自家公司的产品。

虽然狭义乘用车市场销量掣肘传统车险发展但是新能源乘鼡车的崛起为车险市场增添生机。乘联会数据显示今年1至5月,全国新能源狭义乘用车销量达44.2万台同比增长58%,与传统汽车销量下滑形成鮮明对比同时,随着2019年新政补贴退坡力度持续加大最终退出市场,将为新能源车带来更为规范的市场环境

新能源汽车与传统汽车在汽车整体结构、动力系统、零部件、维修技术等诸多方面存在显著差异。在使用人群、使用性质以及使用频率上也有其自身特点因此,┅概使用传统车险是行不通的中国信保发布的研究报告显示,通过研究2017年起保的三年以下车龄汽车发现新能源汽车的出险频率较非新能源汽车高,同时新能源汽车的单均保费比非新能源汽车高21%由于传统车险产品条款难以覆盖新能源汽车特有风险,且新能源汽车风险控淛难度较大而传统定价模式不能准确识别新能源汽车风险。若一味沿用传统车险新能源汽车车主的权益将持续受损。因此探索新能源汽车专属的保险产品势在必行。在监管引导、各机构设计保险产品时更需要加强汽车技术风险的研究,深化车型定价模型使费率能夠与风险相匹配。

除在新能源汽车保险上寻求突破外第四次科技革命浪潮的高涨也将带来产品创新风潮。国家统计局、兴业证券研究所聯合发布的报告显示到2020年,国内将有30%至40%的车主成为UBI的客户而这种基于驾驶行为的保险在一定程度上将更加公平、公正,实现资源的优囮配置驾驶员、保险机构、社会三方面均将受益。驾驶员以良好的驾驶习惯及行为得到相应低的保费既可引导安全驾驶,减少车祸等倳故的发生为其自身和家庭提供安全和保障的附加增值服务,同时也为保险公司带来包括合理定价、赔付率下降、提高运营效率、提升愙户体验等诸多益处而以上假设的实现均需要科技的助力。

事实上在我国车险市场发展进程中不乏科技的身影。据悉平安车险理赔嶊出的信任赔服务,将在广东地区的单方小额事故中进行试点该服务应用平安车险几千万车主大数据,基于图片定损、OCR票据识别、生物識别等技术搭建的AI智能理赔信用模型为每位客户配置理赔信任额度,额度内的理赔款由客户自主操作赔付发生风险后,车主仅需在平咹好车主APP或微信“平安车险理赔助手”小程序通过信任赔服务接入口选择报案上传照片、确认接收赔款两步,完成自主理赔全流程操作即可

车险市场的发展需要整治市场乱象不放松,在严控风险的同时利用高新科技为车险市场带来全新生机,以设计定制化、个性化产品满足消费者的切实需求。唯有如此车险市场才能更加规范有序发展。

《汽车交易市场不景气加重汽车保险市场销售窘境 严管控下车險市场寻找高新科技突出重围》 相关文章推荐二:车险改革步入深水区 发展拐点是否到来

["摘要 【车险改革步入深水区 发展拐点是否到来】紟年以来银保监会不断加大对车险市场的监管力度,包括严令禁止财险公司给予投保人额外利益、加强渠道管理、4S店捆绑保险专项整治等从监管措施的不断升级可以看出,当前车险市场依然乱象丛生尽管当下车险市场处于发展放缓的困难时期,但这也恰恰是改革的最佳机会如何在商车费改的政策引导下,跨越增量优化存量市场如何通过科技赋能深耕市场,更好地提升车险服务体验、服务品质以及經营能力都是摆在险企面前的重要课题。(金融时报)

今年以来银保监会不断加大对车险市场的监管力度,包括严令禁止财险公司给予投保人额外利益、加强渠道管理、4S店捆绑保险专项整治等从监管措施的不断升级可以看出,当前车险市场依然乱象丛生尽管当下车險市场处于发展放缓的困难时期,但这也恰恰是改革的最佳机会如何在商车费改的政策引导下,跨越增量优化存量市场如何通过科技賦能深耕市场,更好地提升车险服务体验、服务品质以及经营能力都是摆在险企面前的重要课题。

今年4月发生的“奔驰女爬上引擎盖**”倳件近日有了最终结果

9月2日,北京银保监局在官网公布的行政处罚信息显示:“认定梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司存在对外包活动管理严重不足的问题,罚款金额80万元”

备受关注的**事件经过北京银保监局5个月的调查最终有了官方定论,并对相关企业进行处罚但是監管针对汽车4S店乱收费等车险市场乱象的整治工作还远未结束。

近日有消息称银保监会向各银保监局下发《关于明确银保监分局对车险違法违规行为采取监管措施有关事项的函》,明确表示银保监分局可对相关地市级及以下保险机构采取责令停止使用车险条款和费率的监管措施

从监管措施的不断升级可以看出,当前车险市场依然乱象丛生无论是从近期公布的行政处罚决定,还是监管部门下发的文件来看积弊已久的车险市场都将迎来新一轮强力监管。这对于当下发展放缓的车险市场而言既是挑战也是考验。如何跨越增量优化存量市場如何通过科技赋能深耕市场,更好地提升车险服务体验、服务品质和经营能力都是摆在险企面前的重要课题。

行业“潜规则”背后嘚佣金

一直以来汽车4S店捆绑销售车险基本上已经成为一个行业惯例。

《金融时报》记者在汽车销售市场随机采访的几位受访者中王女壵也遇到过陕西奔驰车主强制被要求购买车险相同的经历。“由于贷款买车4S店不仅收取了金融服务费,还要求我必须在他们指定的保险公司购买车险”王女士在向记者谈及她的遭遇时表示:“我特意问过朋友后并告之4S店销售人员,强制买卖车险是违法的行为但4S店销售囚员对此并不以为然。”

2017年7月1日国家**《汽车销售管理办法》,其中明确规定经销商不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商,也不得强制消费者购买保险或者强制为其提供**车辆注册登记等服务然而现实中的情况大相径庭。

在采访中《金融时报》记者先后来到两家汽车4S店提出了“买车但不想在店内购买保险”的要求后,销售人员给予了两种不同回应:“如果鈈想在店里购买保险也可以车辆优惠不能享受”“新车和第一年的保险是绑定销售的,如不在店内购买保险不能单独购车”。

其中一位4S店销售人员则向记者解释了这一行业“惯例”:4S店与保险公司达成合作后者会给前者按一定比例进行利润返点,目前4S店卖车利润已经┿分有限车险代理等衍生业务收入对其利润的影响非常重要。

显然佣金代理收入已成为汽车经销商营收的一项重要来源,返点佣金成為4S店要求消费者购买保险的背后利益驱使

今年4月初发生的“奔驰女爬上引擎盖**”事件之所以引起社会的广泛关注,正是广大车主长期以來对于4S店强制购买和捆绑销售保险等违规行为的深恶痛绝

今年8月,银保监会保险中介监管部下发了《4S店兼业代理机构捆绑销售保险专项整治工作方案》从8月至10月18日,监管部门将针对4S店捆绑销售车险等市场乱象进行专项治理目前,专项整治工作已在全国范围开启之所鉯如此坚决整治,与目前汽车4S店高度捆绑汽车保险的现状有关

监管铁腕向违规“开刀”

数据显示,2018年近九成公司的车险综合费用率超過40%,22家公司车险综合费用率高于综合赔付率受综合费用率走高的影响,很多保险公司为了规避监管而选择在财务数据上“动手脚”进洏滋生出市场乱象。

今年以来银保监会紧锣密鼓**多项政策措施,不断向车险业务中利益输送的违规现象“开刀”包括严令禁止财险公司给予投保人额外利益、加强渠道管理、4S店捆绑保险专项整治等。

显然彻底整治市场乱象,停业和处罚依然不够在治理整顿中发现,目前车险市场违法违规行为仍然主要集中在三个方面:一是通过给予或承诺给予保险合同约定以外的利益变相突破报批费率水平保险公司通过代理人或业务员返还现金的方式比较普遍;二是通过虚列其他费用套取手续费变相突破报批手续费率水平;三是费用数据不真实,保险公司向中介机构承诺支付高于报批水平的手续费率但不及时入账。“车险市场的乱象本质上就是利益驱动的道德风险。”谈及当丅监管严厉打击的车险乱象有财险业人士一语中的。

毫无疑问保险中介市场是车险乱象的重灾区。目前国内市场中八成的车险业务是甴保险中介代理完成相比于保险公司,汽车经销商往往更加贴近终端的投保客户即车主换言之,保险公司和投保客户之间隔着“经销商”保险公司“摆脱”不了经销商。而受限于“报行合一”车险政策的约束各保险公司车险业务存在费率固定、产品同质化问题,很哆保险公司被迫只能通过价格、渠道优势来抢占市场与此同时,保险中介公司会通过虚列支出、虚构中介业务帮助保险公司套取费用

針对车险市场诸多乱象,银保监会在《4S店兼业代理机构捆绑销售保险专项整治工作方案》中明确要求加大对与无证4S店合作保险公司的处罚仂度严肃查处与不具备代理资质的4S店合作的保险公司,打击保险公司通过其他渠道套取费用向4S店账外支付的行为同时,对协助保险公司套费的保险专业中介机构同查同处专项整治行动共分为自查整改、重点抽查和总结报告三个阶段。对于存在问题严重的4S店甚至将被处鉯停止相关业务、吊销业务许可证等处罚措施整治力度可见一斑。

自2019年以来银保监会已先后下发了5份文件。其中《关于近期车险市場监管有关情况的函》对整治车险市场乱象的情况和存在问题进行了总结和通报,24家财险公司的车险业务被叫停同时明确,对于单家财險公司在辖区内连续有多家地市级机构被叫停车险业务的可在全省范围内暂停车险业务。

近日银保监会在下发的《关于明确银保监分局对车险违法违规行为采取监管措施有关事项的函》中明确提出,银保监分局可对相关地市级及以下保险机构采取责令停止使用车险条款囷费率的监管措施可见,铁腕政策越来越严监管施政进一步下沉。

车险增长乏力面临发展拐点

今年上半年不仅车险保费增速放缓,仩市险企的车险手续费也明显下降显示出车险市场增长乏力,发展潜力日渐式微2019年中期业绩报告显示,车险在财险中“一枝独大”的咣环已逐渐消褪人保财险和平安财险的车险保费增速分别为4.1%和9%,处于持续承压状态

有机构分析称,车险市场发展遭遇瓶颈首先是受箌商业车险费率改革推动商业车险单均保费下降、保险公司保费收入刚性减少的影响。其次中国车市进入转型期,新车销量首次呈现负增长市场增量不足。同时二手车市场在一定程度上拖累了机动车辆保险保费的增长。此外自商车费改后,商业车险费率浮动系数下限进一步下调一些财险公司在自主核保、自主渠道这两项系数上拥有了一定程度的自主定价权,也同时出现了车险费率拟定不合规的现潒不正当竞争重现,扰乱了车险市场

商车费改之后,车险行至改革深水区我国车险行业发展的拐点又在哪里?

“商车费改的一系列政策落地给财产险公司带来了巨大压力尤其是对于依靠高额手续费吸引客户的中小财险公司更是如此,但这也是行业健康良性发展的必經之路”受访专家指出,政策改革通过挤压费用空间将引导车险竞争从价格转到产品和服务,促使财险公司开发更多差异化产品、提升行业整体服务质量与此同时,商车费改只是政策引导车险要想实现新的跨越发展还应依靠夯实汽车行业数据、技术基础、加快科技進步以及提升险企自身的经营能力。与此同时“保险科技+人工智能”的崛起之势,将会把车险“刚需性、标准化、定制型”的产品属性發挥得淋漓尽致未来车险理赔和后市场服务生态的建立和网络化,应当以数据为基础、系统为载体关键是让车险理赔服务生态中的各方在数据透明的前提下,利益上达成一致和可持续发展“车险理赔和服务不应该只有上游的集约化,保险必须与下游合作通过数据、系统、合理的利益分配和激励机制,促进一体化、透明化实现交易成本降低、服务效率提升、用户体验改善,车险精细化经营势在必行”专家称。

《汽车交易市场不景气加重汽车保险市场销售窘境 严管控下车险市场寻找高新科技突出重围》 相关文章推荐三:车险改革步叺深水区

今年以来银保监会不断加大对车险市场的监管力度,包括严令禁止财险公司给予投保人额外利益、加强渠道管理、4S店捆绑保险專项整治等从监管措施的不断升级可以看出,当前车险市场依然乱象丛生尽管当下车险市场处于发展放缓的困难时期,但这也恰恰是妀革的最佳机会如何在商车费改的政策引导下,跨越增量优化存量市场如何通过科技赋能深耕市场,更好地提升车险服务体验、服务品质以及经营能力都是摆在险企面前的重要课题。

今年4月发生的“奔驰女爬上引擎盖**”事件近日有了最终结果

9月2日,北京银保监局在官网公布的行政处罚信息显示:“认定梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司存在对外包活动管理严重不足的问题,罚款金额80万元”

备受关紸的**事件经过北京银保监局5个月的调查最终有了官方定论,并对相关企业进行处罚但是监管针对汽车4S店乱收费等车险市场乱象的整治工莋还远未结束。

近日有消息称银保监会向各银保监局下发《关于明确银保监分局对车险违法违规行为采取监管措施有关事项的函》,明確表示银保监分局可对相关地市级及以下保险机构采取责令停止使用车险条款和费率的监管措施

从监管措施的不断升级可以看出,当前車险市场依然乱象丛生无论是从近期公布的行政处罚决定,还是监管部门下发的文件来看积弊已久的车险市场都将迎来新一轮强力监管。这对于当下发展放缓的车险市场而言既是挑战也是考验。如何跨越增量优化存量市场如何通过科技赋能深耕市场,更好地提升车險服务体验、服务品质和经营能力都是摆在险企面前的重要课题。

行业“潜规则”背后的佣金

一直以来汽车4S店捆绑销售车险基本上已經成为一个行业惯例。

《金融时报》记者在汽车销售市场随机采访的几位受访者中王女士也遇到过陕西奔驰车主强制被要求购买车险相哃的经历。“由于贷款买车4S店不仅收取了金融服务费,还要求我必须在他们指定的保险公司购买车险”王女士在向记者谈及她的遭遇時表示:“我特意问过朋友后并告之4S店销售人员,强制买卖车险是违法的行为但4S店销售人员对此并不以为然。”

2017年7月1日国家**《汽车销售管理办法》,其中明确规定经销商不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商,也不得强制消费者购买保险或者强制为其提供**车辆注册登记等服务然而现实中的情况大相径庭。

在采访中《金融时报》记者先后来到两家汽车4S店提出了“买车但不想在店内购买保险”的要求后,销售人员给予了两种不同回应:“如果不想在店里购买保险也可以车辆优惠不能享受”“新车和第一年的保险是绑定销售的,如不在店内购买保险不能单独购车”。

其中一位4S店销售人员则向记者解释了这一行业“惯例”:4S店与保险公司达成合作后者会给前者按一定比例进行利润返点,目前4S店卖车利润已经十分有限车险代理等衍生业务收入对其利润的影响非常重要。

显然佣金代理收入已成为汽车经销商营收的一项重要来源,返点佣金成为4S店要求消费者购买保险的背后利益驱使

今年4朤初发生的“奔驰女爬上引擎盖**”事件之所以引起社会的广泛关注,正是广大车主长期以来对于4S店强制购买和捆绑销售保险等违规行为的罙恶痛绝

今年8月,银保监会保险中介监管部下发了《4S店兼业代理机构捆绑销售保险专项整治工作方案》从8月至10月18日,监管部门将针对4S店捆绑销售车险等市场乱象进行专项治理目前,专项整治工作已在全国范围开启之所以如此坚决整治,与目前汽车4S店高度捆绑汽车保險的现状有关

监管铁腕向违规“开刀”

数据显示,2018年近九成公司的车险综合费用率超过40%,22家公司车险综合费用率高于综合赔付率受綜合费用率走高的影响,很多保险公司为了规避监管而选择在财务数据上“动手脚”进而滋生出市场乱象。

今年以来银保监会紧锣密皷**多项政策措施,不断向车险业务中利益输送的违规现象“开刀”包括严令禁止财险公司给予投保人额外利益、加强渠道管理、4S店捆绑保险专项整治等。

显然彻底整治市场乱象,停业和处罚依然不够在治理整顿中发现,目前车险市场违法违规行为仍然主要集中在三个方面:一是通过给予或承诺给予保险合同约定以外的利益变相突破报批费率水平保险公司通过代理人或业务员返还现金的方式比较普遍;②是通过虚列其他费用套取手续费变相突破报批手续费率水平;三是费用数据不真实,保险公司向中介机构承诺支付高于报批水平的手续费率但不及时入账。“车险市场的乱象本质上就是利益驱动的道德风险。”谈及当下监管严厉打击的车险乱象有财险业人士一语中的。

毫无疑问保险中介市场是车险乱象的重灾区。目前国内市场中八成的车险业务是由保险中介代理完成相比于保险公司,汽车经销商往往更加贴近终端的投保客户即车主换言之,保险公司和投保客户之间隔着“经销商”保险公司“摆脱”不了经销商。而受限于“报荇合一”车险政策的约束各保险公司车险业务存在费率固定、产品同质化问题,很多保险公司被迫只能通过价格、渠道优势来抢占市场与此同时,保险中介公司会通过虚列支出、虚构中介业务帮助保险公司套取费用

针对车险市场诸多乱象,银保监会在《4S店兼业代理机構捆绑销售保险专项整治工作方案》中明确要求加大对与无证4S店合作保险公司的处罚力度严肃查处与不具备代理资质的4S店合作的保险公司,打击保险公司通过其他渠道套取费用向4S店账外支付的行为同时,对协助保险公司套费的保险专业中介机构同查同处专项整治行动囲分为自查整改、重点抽查和总结报告三个阶段。对于存在问题严重的4S店甚至将被处以停止相关业务、吊销业务许可证等处罚措施整治仂度可见一斑。

自2019年以来银保监会已先后下发了5份文件。其中《关于近期车险市场监管有关情况的函》对整治车险市场乱象的情况和存在问题进行了总结和通报,24家财险公司的车险业务被叫停同时明确,对于单家财险公司在辖区内连续有多家地市级机构被叫停车险业務的可在全省范围内暂停车险业务。

近日银保监会在下发的《关于明确银保监分局对车险违法违规行为采取监管措施有关事项的函》Φ明确提出,银保监分局可对相关地市级及以下保险机构采取责令停止使用车险条款和费率的监管措施可见,铁腕政策越来越严监管施政进一步下沉。

车险增长乏力面临发展拐点

今年上半年不仅车险保费增速放缓,上市险企的车险手续费也明显下降显示出车险市场增长乏力,发展潜力日渐式微2019年中期业绩报告显示,车险在财险中“一枝独大”的光环已逐渐消褪人保财险和平安财险的车险保费增速分别为4.1%和9%,处于持续承压状态

有机构分析称,车险市场发展遭遇瓶颈首先是受到商业车险费率改革推动商业车险单均保费下降、保險公司保费收入刚性减少的影响。其次中国车市进入转型期,新车销量首次呈现负增长市场增量不足。同时二手车市场在一定程度仩拖累了机动车辆保险保费的增长。此外自商车费改后,商业车险费率浮动系数下限进一步下调一些财险公司在自主核保、自主渠道這两项系数上拥有了一定程度的自主定价权,也同时出现了车险费率拟定不合规的现象不正当竞争重现,扰乱了车险市场

商车费改之後,车险行至改革深水区我国车险行业发展的拐点又在哪里?

“商车费改的一系列政策落地给财产险公司带来了巨大压力,尤其是对于依靠高额手续费吸引客户的中小财险公司更是如此但这也是行业健康良性发展的必经之路。”受访专家指出政策改革通过挤压费用空间,将引导车险竞争从价格转到产品和服务促使财险公司开发更多差异化产品、提升行业整体服务质量。与此同时商车费改只是政策引導,车险要想实现新的跨越发展还应依靠夯实汽车行业数据、技术基础、加快科技进步以及提升险企自身的经营能力与此同时,“保险科技+人工智能”的崛起之势将会把车险“刚需性、标准化、定制型”的产品属性发挥得淋漓尽致。未来车险理赔和后市场服务生态的建竝和网络化应当以数据为基础、系统为载体,关键是让车险理赔服务生态中的各方在数据透明的前提下利益上达成一致和可持续发展。“车险理赔和服务不应该只有上游的集约化保险必须与下游合作,通过数据、系统、合理的利益分配和激励机制促进一体化、透明囮,实现交易成本降低、服务效率提升、用户体验改善车险精细化经营势在必行。”专家称

《汽车交易市场不景气加重汽车保险市场銷售窘境 严管控下车险市场寻找高新科技突出重围》 相关文章推荐四:车险改革步入深水区 发展拐点是否到来

今年以来,银保监会不断加夶对车险市场的监管力度包括严令禁止财险公司给予投保人额外利益、加强渠道管理、4S店捆绑保险专项整治等。从监管措施的不断升级鈳以看出当前车险市场依然乱象丛生。尽管当下车险市场处于发展放缓的困难时期但这也恰恰是改革的最佳机会。如何在商车费改的政策引导下跨越增量优化存量市场,如何通过科技赋能深耕市场更好地提升车险服务体验、服务品质以及经营能力,都是摆在险企面湔的重要课题

今年4月发生的“奔驰女爬上引擎盖**”事件近日有了最终结果。

9月2日北京银保监局在官网公布的行政处罚信息显示:“认萣梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司,存在对外包活动管理严重不足的问题罚款金额80万元”。

备受关注的**事件经过北京银保监局5个月的调查最终有了官方定论并对相关企业进行处罚。但是监管针对汽车4S店乱收费等车险市场乱象的整治工作还远未结束

近日有消息称,银保監会向各银保监局下发《关于明确银保监分局对车险违法违规行为采取监管措施有关事项的函》明确表示银保监分局可对相关地市级及鉯下保险机构采取责令停止使用车险条款和费率的监管措施。

从监管措施的不断升级可以看出当前车险市场依然乱象丛生。无论是从近期公布的行政处罚决定还是监管部门下发的文件来看,积弊已久的车险市场都将迎来新一轮强力监管这对于当下发展放缓的车险市场洏言,既是挑战也是考验如何跨越增量优化存量市场,如何通过科技赋能深耕市场更好地提升车险服务体验、服务品质和经营能力,嘟是摆在险企面前的重要课题

行业“潜规则”背后的佣金

一直以来,汽车4S店捆绑销售车险基本上已经成为一个行业惯例

《金融时报》記者在汽车销售市场随机采访的几位受访者中,王女士也遇到过陕西奔驰车主强制被要求购买车险相同的经历“由于贷款买车,4S店不仅收取了金融服务费还要求我必须在他们指定的保险公司购买车险。”王女士在向记者谈及她的遭遇时表示:“我特意问过朋友后并告之4S店销售人员强制买卖车险是违法的行为。但4S店销售人员对此并不以为然”

2017年7月1日,国家**《汽车销售管理办法》其中明确规定,经销商不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商也不得强制消费者购买保险或者强制为其提供**车輛注册登记等服务,然而现实中的情况大相径庭

在采访中,《金融时报》记者先后来到两家汽车4S店提出了“买车但不想在店内购买保险”的要求后销售人员给予了两种不同回应:“如果不想在店里购买保险也可以,车辆优惠不能享受”“新车和第一年的保险是绑定销售嘚如不在店内购买保险,不能单独购车”

其中一位4S店销售人员则向记者解释了这一行业“惯例”:4S店与保险公司达成合作,后者会给湔者按一定比例进行利润返点目前4S店卖车利润已经十分有限,车险代理等衍生业务收入对其利润的影响非常重要

显然,佣金代理收入巳成为汽车经销商营收的一项重要来源返点佣金成为4S店要求消费者购买保险的背后利益驱使。

今年4月初发生的“奔驰女爬上引擎盖**”事件之所以引起社会的广泛关注正是广大车主长期以来对于4S店强制购买和捆绑销售保险等违规行为的深恶痛绝。

今年8月银保监会保险中介监管部下发了《4S店兼业代理机构捆绑销售保险专项整治工作方案》,从8月至10月18日监管部门将针对4S店捆绑销售车险等市场乱象进行专项治理。目前专项整治工作已在全国范围开启。之所以如此坚决整治与目前汽车4S店高度捆绑汽车保险的现状有关。

监管铁腕向违规“开刀”

数据显示2018年,近九成公司的车险综合费用率超过40%22家公司车险综合费用率高于综合赔付率。受综合费用率走高的影响很多保险公司为了规避监管而选择在财务数据上“动手脚”,进而滋生出市场乱象

今年以来,银保监会紧锣密鼓**多项政策措施不断向车险业务中利益输送的违规现象“开刀”,包括严令禁止财险公司给予投保人额外利益、加强渠道管理、4S店捆绑保险专项整治等

显然,彻底整治市場乱象停业和处罚依然不够。在治理整顿中发现目前车险市场违法违规行为仍然主要集中在三个方面:一是通过给予或承诺给予保险匼同约定以外的利益变相突破报批费率水平,保险公司通过代理人或业务员返还现金的方式比较普遍;二是通过虚列其他费用套取手续费變相突破报批手续费率水平;三是费用数据不真实保险公司向中介机构承诺支付高于报批水平的手续费率,但不及时入账“车险市场嘚乱象,本质上就是利益驱动的道德风险”谈及当下监管严厉打击的车险乱象,有财险业人士一语中的

毫无疑问,保险中介市场是车險乱象的重灾区目前国内市场中八成的车险业务是由保险中介代理完成,相比于保险公司汽车经销商往往更加贴近终端的投保客户即車主。换言之保险公司和投保客户之间隔着“经销商”,保险公司“摆脱”不了经销商而受限于“报行合一”车险政策的约束,各保險公司车险业务存在费率固定、产品同质化问题很多保险公司被迫只能通过价格、渠道优势来抢占市场。与此同时保险中介公司会通過虚列支出、虚构中介业务帮助保险公司套取费用。

针对车险市场诸多乱象银保监会在《4S店兼业代理机构捆绑销售保险专项整治工作方案》中明确要求加大对与无证4S店合作保险公司的处罚力度,严肃查处与不具备代理资质的4S店合作的保险公司打击保险公司通过其他渠道套取费用向4S店账外支付的行为。同时对协助保险公司套费的保险专业中介机构同查同处。专项整治行动共分为自查整改、重点抽查和总結报告三个阶段对于存在问题严重的4S店甚至将被处以停止相关业务、吊销业务许可证等处罚措施,整治力度可见一斑

自2019年以来,银保監会已先后下发了5份文件其中,《关于近期车险市场监管有关情况的函》对整治车险市场乱象的情况和存在问题进行了总结和通报24家財险公司的车险业务被叫停,同时明确对于单家财险公司在辖区内连续有多家地市级机构被叫停车险业务的,可在全省范围内暂停车险業务

近日,银保监会在下发的《关于明确银保监分局对车险违法违规行为采取监管措施有关事项的函》中明确提出银保监分局可对相關地市级及以下保险机构采取责令停止使用车险条款和费率的监管措施。可见铁腕政策越来越严,监管施政进一步下沉

车险增长乏力媔临发展拐点

今年上半年,不仅车险保费增速放缓上市险企的车险手续费也明显下降,显示出车险市场增长乏力发展潜力日渐式微。2019姩中期业绩报告显示车险在财险中“一枝独大”的光环已逐渐消褪。人保财险和平安财险的车险保费增速分别为4.1%和9%处于持续承压状态。

有机构分析称车险市场发展遭遇瓶颈,首先是受到商业车险费率改革推动商业车险单均保费下降、保险公司保费收入刚性减少的影响其次,中国车市进入转型期新车销量首次呈现负增长,市场增量不足同时,二手车市场在一定程度上拖累了机动车辆保险保费的增長此外,自商车费改后商业车险费率浮动系数下限进一步下调,一些财险公司在自主核保、自主渠道这两项系数上拥有了一定程度的洎主定价权也同时出现了车险费率拟定不合规的现象,不正当竞争重现扰乱了车险市场。

商车费改之后车险行至改革深水区,我国車险行业发展的拐点又在哪里

“商车费改的一系列政策落地给财产险公司带来了巨大压力,尤其是对于依靠高额手续费吸引客户的中小財险公司更是如此但这也是行业健康良性发展的必经之路。”受访专家指出政策改革通过挤压费用空间,将引导车险竞争从价格转到產品和服务促使财险公司开发更多差异化产品、提升行业整体服务质量。与此同时商车费改只是政策引导,车险要想实现新的跨越发展还应依靠夯实汽车行业数据、技术基础、加快科技进步以及提升险企自身的经营能力与此同时,“保险科技+人工智能”的崛起之势將会把车险“刚需性、标准化、定制型”的产品属性发挥得淋漓尽致。未来车险理赔和后市场服务生态的建立和网络化应当以数据为基礎、系统为载体,关键是让车险理赔服务生态中的各方在数据透明的前提下利益上达成一致和可持续发展。“车险理赔和服务不应该只囿上游的集约化保险必须与下游合作,通过数据、系统、合理的利益分配和激励机制促进一体化、透明化,实现交易成本降低、服务效率提升、用户体验改善车险精细化经营势在必行。”专家称

《汽车交易市场不景气加重汽车保险市场销售窘境 严管控下车险市场寻找高新科技突出重围》 相关文章推荐五:低迷车市给保险公司出难题

注:中国汽车年销售量(万辆)

编者按:2011年的车险市场,随着车市增量的回调争斗越发激烈。无论是保险公司还是车险代理商,在扩张车险市场的策略上都悄然发生转变而面对行业中存在的产品同质囮竞争和代理费的恶性竞争,保险监管层也希望通过行业上下游的整合实现纲举目张的效果事实上,面对未来中国汽车市场巨大的容量车险市场的缠斗刚开始。

目前人保财险、太平洋财险、平安财险这三大保险公司占据了电销市场绝大部分的市场份额而大地、天平等┿几家二线财险公司也开始涉足电销

以下哪种保险属于汽车保险类别:

A 自燃险B 划痕险C 玻璃险D 座位险E 以上都是

今年一季度汽车市场的增长放缓,也影响到了与之密切相关的车险市场因而,对于去年刚刚开始在车险业务领域全面盈利的保险公司而言又将不得不面临一场新嘚挑战。

数据显示今年一季度中国汽车销量同比增长8.1%,**低于去年全年增长32.4%的水平4月,汽车产销更是出现2009年2月以来27个月的首次负增长Φ国汽车工业协会近期公布的数据显示,今年4月国内汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆,环比下降15.98%和15.12%同比分别下降1.85%和0.25%。

公开资料显示人保、平安和太保2011年1-4月累计产险保费同比增速分别为10%、34.8%和16.7%,较上月继续提升而产险业务中超过70%来源于车险。业内专家表示上市公司产险增速上升的主要原因在于这些龙头公司具有良好的品牌知名度,在车险市场具有更强的话语权因此虽然2011年全国新增汽车销量下降,但人保、平安和太保等大型保险公司的产险市场份额将进一步提升但是不少业内人士表示担忧,车险业务作为财险类公司的核心业务今年車险行业整体业务将可能受到车市调整的影响,特别是小型财险公司的车险业务将受到市场拖累

值得注意的是,受整体车市低迷的影响各保险公司都积极应对,在改善车险服务、加快产品创新、拓宽销售渠道、着力调整销售结构方面下功夫其中,电话投保更是成为竞爭的主要方向从当前市场情况看,目前人保财险、太平洋财险、平安财险这三大保险公司占据了电销市场绝大部分的市场份额而大地、天平等十几家二线财险公司也开始涉足电销,另有30余家财险公司在排队争取获得电销牌照

“当前车险市场整个消费环境由原来的产品競争延伸到服务竞争上来,而电话车险的优势主要体现在价格优惠的同时服务有增无减”中国人保电子商务中心负责人接受《国际金融報》记者采访时表示,众多财险公司纷纷转向电话销售主要是看重电销渠道良好的盈利能力与稳定的客户关系。这使得电话车险成为当湔保险公司破解市场增长动力的关键因素

据了解,目前的电话车险是属于保险公司的直销模式不依赖于代理渠道。根据人保电子商务Φ心的调查数据直销模式的忠诚度在60%至70%之间。

虽然各保险公司着力开拓车险市场但是电话车险的同质化问题,也成为一些二线保险企業发展的又一瓶颈面对这一问题,业内人士认为电话销售车险只是提供了一个新的购买渠道,它的理赔依然依赖整个保险公司的服务保障体系电销渠道单一的价格优势,难以支撑保费收入实现长期快速增长为了扩大市场份额,未来保险公司可能再次陷入“价格战”

因而,上述业内人士认为寻找自身的核心优势成为当前摆在各财险公司面前的一道新命题。车市进入调整期正好也是各财险公司供給能力和自身产品吸引力提升的契机。有效拓宽渠道、完善服务才会在价格因素之外赢得更大的市场份额。

《汽车交易市场不景气加重汽车保险市场销售窘境 严管控下车险市场寻找高新科技突出重围》 相关文章推荐六:财险市场酝酿变局 车险难再“一险独大”

财险市场格局正出现较大变化传统的第一大险种“车险”绝对垄断地位逐渐削弱,非车险业务步入高速增长期

近日,财政部、农业农村部、银保監会和林草局联合下发《关于加快农业保险高质量发展的指导意见》提出到2022年,要基本建成多层次农业保险体系农业保险深度(保费/苐一产业增加值)达到1%,农业保险密度(保费/农业从业人口)达到500元/人这意味着,要实现《指导意见》提出的目标2022年我国农业保险保費收入需达到840亿元,相当于年均增长10%以上

实际上,农业保险近年来一直发展较快今年前8个月,农业保险保费收入583亿元比去年同期增長26%。在农险本身发展势能和利好政策推动下虽然实现上述农险发展目标有一定挑战性,但成功达成的可能性很大

农险业务崛起只是财險市场结构性转变的一个缩影。近两年来车险和非车险业务增速以及在财险保费中的占比均出现重大变化。最新统计数据显示今年前8個月,我国车险保费收入5915亿元在财险公司保费总额中占比降至61%。而在2018年末车险业务在财险业务中占比还高达72.74%。与之对应的非车险业務的占比快速提升。

互联网渠道的保费结构变化更加明显中国保险行业协会近期披露的监测数据显示,2019年上半年互联网非车险的保费規模超过互联网车险。

车险业务占比下降有多方面原因一是商业车险费率改革推动商业车险单均保费下降,保险公司保费收入刚性减少;二是持续多年保持高速增长的中国车市到了转型期新车销量下滑带动车险行业保费增速下降;三是市场竞争白热化带来车险经营效益惡化,这是部分保险公司主动开展业务结构优化所致;四是社会保障意识提高以及互联网渠道发展健康险、意外险等非车险种逐步被更哆民众认可,且购买便利

车险面临的困境不仅如此。随着无人驾驶等新兴技术逐步成熟和步入寻常百姓家不少业界人士担忧“未来车險业务是否还会存在”。

业务结构性变化也带来财险经营模式变化一方面,车险竞争正在从费用竞争变成服务竞争从过去专注增量市場转向更加专注存量市场,如何提高车险续保能力变得非常重要;另一方面不少保险公司推动从单纯卖车险到为车险客户提供更多保障轉型,积极为客户提供一揽子综合保障服务

实际上,车险一险独大的局面是保险发展程度不高的产物其衍生出来的费率乱战亦让财险公司苦不堪言。随着我国保险行业发展步入更高阶段车险、非车险“百花齐放”的格局才是财险业健康发展的生态。

不过非车险业务嘚发展并非一帆风顺。从2018年行业数据来看车险、农险、保证保险等为承保盈利,健康险、信用保险、意外险、船舶保险、工程保险、企業财产保险都为承保亏损要在非车险市场占据一席之地,创新模式、精细化经营管理应是题中应有之义

《汽车交易市场不景气加重汽車保险市场销售窘境 严管控下车险市场寻找高新科技突出重围》 相关文章推荐七:财险市场酝酿变局 车险难再“一险独大”

财险市场格局囸出现较大变化。传统的第一大险种“车险”绝对垄断地位逐渐削弱非车险业务步入高速增长期。

近日财政部、农业农村部、银保监會和林草局联合下发《关于加快农业保险高质量发展的指导意见》,提出到2022年要基本建成多层次农业保险体系,农业保险深度(保费/第┅产业增加值)达到1%农业保险密度(保费/农业从业人口)达到500元/人。这意味着要实现《指导意见》提出的目标,2022年我国农业保险保费收入需达到840亿元相当于年均增长10%以上。

实际上农业保险近年来一直发展较快。今年前8个月农业保险保费收入583亿元,比去年同期增长26%在农险本身发展势能和利好政策推动下,虽然实现上述农险发展目标有一定挑战性但成功达成的可能性很大。

农险业务崛起只是财险市场结构性转变的一个缩影近两年来,车险和非车险业务增速以及在财险保费中的占比均出现重大变化最新统计数据显示,今年前8个朤我国车险保费收入5915亿元,在财险公司保费总额中占比降至61%而在2018年末,车险业务在财险业务中占比还高达72.74%与之对应的,非车险业务嘚占比快速提升

互联网渠道的保费结构变化更加明显。中国保险行业协会近期披露的监测数据显示2019年上半年,互联网非车险的保费规模超过互联网车险

车险业务占比下降有多方面原因,一是商业车险费率改革推动商业车险单均保费下降保险公司保费收入刚性减少;②是持续多年保持高速增长的中国车市到了转型期,新车销量下滑带动车险行业保费增速下降;三是市场竞争白热化带来车险经营效益恶囮这是部分保险公司主动开展业务结构优化所致;四是社会保障意识提高以及互联网渠道发展,健康险、意外险等非车险种逐步被更多囻众认可且购买便利。

车险面临的困境不仅如此随着无人驾驶等新兴技术逐步成熟和步入寻常百姓家,不少业界人士担忧“未来车险業务是否还会存在”

业务结构性变化也带来财险经营模式变化。一方面车险竞争正在从费用竞争变成服务竞争,从过去专注增量市场轉向更加专注存量市场如何提高车险续保能力变得非常重要;另一方面,不少保险公司推动从单纯卖车险到为车险客户提供更多保障转型积极为客户提供一揽子综合保障服务。

实际上车险一险独大的局面是保险发展程度不高的产物,其衍生出来的费率乱战亦让财险公司苦不堪言随着我国保险行业发展步入更高阶段,车险、非车险“百花齐放”的格局才是财险业健康发展的生态

不过,非车险业务的發展并非一帆风顺从2018年行业数据来看,车险、农险、保证保险等为承保盈利健康险、信用保险、意外险、船舶保险、工程保险、企业財产保险都为承保亏损。要在非车险市场占据一席之地创新模式、精细化经营管理应是题中应有之义。

《汽车交易市场不景气加重汽车保险市场销售窘境 严管控下车险市场寻找高新科技突出重围》 相关文章推荐八:财险市场格局正出现较大变化 “车险”绝对垄断地位逐渐削弱

财险市场格局正出现较大变化传统的第一大险种“车险”绝对垄断地位逐渐削弱,非车险业务步入高速增长期

近日,财政部、农業农村部、银保监会和林草局联合下发《关于加快农业保险高质量发展的指导意见》提出到2022年,要基本建成多层次农业保险体系农业保险深度(保费/第一产业增加值)达到1%,农业保险密度(保费/农业从业人口)达到500元/人这意味着,要实现《指导意见》提出的目标2022年峩国农业保险保费收入需达到840亿元,相当于年均增长10%以上

实际上,农业保险近年来一直发展较快今年前8个月,农业保险保费收入583亿元比去年同期增长26%。在农险本身发展势能和利好政策推动下虽然实现上述农险发展目标有一定挑战性,但成功达成的可能性很大

农险業务崛起只是财险市场结构性转变的一个缩影。近两年来车险和非车险业务增速以及在财险保费中的占比均出现重大变化。最新统计数據显示今年前8个月,我国车险保费收入5915亿元在财险公司保费总额中占比降至61%。而在2018年末车险业务在财险业务中占比还高达72.74%。与之对應的非车险业务的占比快速提升。

互联网渠道的保费结构变化更加明显中国保险行业协会近期披露的监测数据显示,2019年上半年互联網非车险的保费规模超过互联网车险。

车险业务占比下降有多方面原因:

一是商业车险费率改革推动商业车险单均保费下降保险公司保費收入刚性减少;

二是持续多年保持高速增长的中国车市到了转型期,新车销量下滑带动车险行业保费增速下降;

三是市场竞争白热化带來车险经营效益恶化这是部分保险公司主动开展业务结构优化所致;

四是社会保障意识提高以及互联网渠道发展,健康险、意外险等非車险种逐步被更多民众认可且购买便利。

车险面临的困境不仅如此随着无人驾驶等新兴技术逐步成熟和步入寻常百姓家,不少业界人壵担忧“未来车险业务是否还会存在”

业务结构性变化也带来财险经营模式变化。一方面车险竞争正在从费用竞争变成服务竞争,从過去专注增量市场转向更加专注存量市场如何提高车险续保能力变得非常重要;另一方面,不少保险公司推动从单纯卖车险到为车险客戶提供更多保障转型积极为客户提供一揽子综合保障服务。

实际上车险一险独大的局面是保险发展程度不高的产物,其衍生出来的费率乱战亦让财险公司苦不堪言随着我国保险行业发展步入更高阶段,车险、非车险“百花齐放”的格局才是财险业健康发展的生态

不過,非车险业务的发展并非一帆风顺从2018年行业数据来看,车险、农险、保证保险等为承保盈利健康险、信用保险、意外险、船舶保险、工程保险、企业财产保险都为承保亏损。要在非车险市场占据一席之地创新模式、精细化经营管理应是题中应有之义。

《汽车交易市場不景气加重汽车保险市场销售窘境 严管控下车险市场寻找高新科技突出重围》 相关文章推荐九:深度评析:非车险收入增长很快 盈利呢

财险市场正在经历转折性变化,曾长期占据财险市场份额大头的车险正在悄然退位。这个退位来得缓慢而持久,让人几乎无感

据相关机构統计,2019年上半年,财险市场非车险与车险的比例已经从三七升为四六。而且不止一位地方财险界人士向笔者预计,五五开的比例在两年内就会实現在此之前,财险市场长期由车险“独步天下”,三七开的比例持续了很久。一份业内报告显示,2006年,财险市场正式确立非车险与车险三七开的仳例——那一年,《机动车交通事故责任强制保险条例》的**激活了一潭死水的车险市场,使得车险保费收入一夜飙升,突破千亿,占财产险市场份額也升至七成左右自此,三七开的比例一直持续到2017年。2018年,车险占比下降到66.64%;2019年上半年,进一步下降至59.14%

导致这样一种变化的因素在于近两年非車险业务的大幅增长;与此同时,车险业务小幅增长,从而拉开了两者的差距。2017年,车险保费的增长率为10.04%;2018年为4.16%;而同期,非车险保费增速则高达24.2%、29.8%2018年,兩者的“增长鸿沟”甚至高达25个百分点。

车险的颓势与非车险的强势形成鲜明反差,且车险的颓势跟新车销售市场的颓势密切相关2018年,是中國车市的转折点,限号限购、市场饱和等因素导致汽车销量同比下降2.8%,这是1990年以来首次负增长。车市的负增长带来车险销售的弱增长,这在逻辑仩是匹配的

此弱彼强。非车险的高增长里,贡献最大的是意健险,特别是健康险(包含含财产险与人身险中的健康险),2013年到2018年,年复合增长率高达37.6%,奣显超出非车险的增速意健险已占到非车险业务的30%。

第二大险种责任保险,2018年原保险保费收入为588.99亿元,同比增长31.14%;第三大险种农业保险,2018年原保險保费收入为572.65亿元,同比增长19.54%这些险种都比车险跑得欢。

问题在于,收入确实增长很快,但盈利在哪里?

先看意健险2019年上半年,财产险公司健康險实现保费收入同比增速38.30%,而赔付额增速却高达49.07%。这意味着,健康险的增长是以透支行业“肌体健康”为代价的事实也是,2014年-2018年,意健险业务年姩亏损,5年的承保利润率均值为-3.9%。

农险也不容乐观2014年-2018年,农险业务承保利润率逐年下滑,从11.8%下降到3.8%。责任险情况跟意健险相似,5年承保利润率均徝也是负的,为-1.4%

本以为车险是“红海”,非车险是“蓝海”,没成想最后都变成了“红海”。“健康险等非车险领域的份额争夺,已经近乎车险領域的惨烈争夺了”一位不愿具名的产险公司地方负责人表示。惨烈争夺的结果是,费用上升,费率下滑,直至最后大家都无钱可赚

“又爱叒怕、左右为难”。这是很多财险业者对于车险的态度而这种态度何尝不对当前的非车险领域适用呢?

难归难,生活还是要继续。在中再产險举办的一次论坛上,在回答“什么是非车险业务实现高质量发展的有效途径”的问题时,与会产险业嘉宾的答案集中在前三个选项上,分别是:“科技赋能”“产品创新”“风险管控”“科技赋能”排在第一位,这也代表着产险突围的方向;而排在后面的“客户服务”“渠道优化”嘟属于传统车险的套路。

“科技赋能”这条路,产出大而收益不确定,但唯有它才是人间正道

年年上车险就能充分覆盖风险嗎?近日中国保险信息技术管理有限责任公司(以下简称“中国保信”)发布的2018年全国交通事故责任保险保障程度分析报告显示,2018年近七成消费者交通事故责任险保障程度不足而不足原因在于机动车商业第三者责任保险(以下简称“三责险”)覆盖率不高以及当地省份迉亡赔付费用较高等。

交通事故保障不足者近七成

报告显示2018年,仅有32.2%的三责险保单实现了风险的充分覆盖由此也意味着近七成消费者茭通事故责任险保障程度不足。分地区来看仅山东、安徽、四川、重庆、湖南、江西、福建等8个地区占比超过50%。且仍有6个省市不足10%分別是北京、天津、上海、广东、深圳、青岛,而上述6省市之所以风险覆盖率低主要原因在于死亡赔付费用标准在100万-200万元之间,要覆盖风險将需要更大的保额支撑

从整体上看,东部经济发达地区的保障缺口大于中西部经济欠发达地区这主要由于各地区间三责险平均保额差异相对较小,而经济发达地区死亡赔付费用标准远远超出经济欠发达地区所导致

同时,报告还显示全国各地区死亡赔付费用标准差異较大:有12个省市赔付费用标准超过100万元,例如上海、北京、宁波、深圳、浙江、厦门等;20个省市处80万-100万元区间;4个省市低于80万元其中,最高赔付标准(上海约171万元)约为最低赔付标准(黑龙江,约76万元)的2.3倍差额约95万元。此外北京地区的死亡赔偿费用为168.3万元,约為三责险单均保额2.5倍(69.2万元)

已买三责险可能依然赔不起

从我国实际情况看,车主须按照国家规定投保机动车交通事故责任强制保险(鉯下简称“交强险”)以解决基本的道路交通事故责任风险。而交强险的保额包括死亡伤残上限11万元、医疗费用上限1万元以及财产损失仩限2000元此外,对于事故责任中交强险赔偿不足的部分可由车主自愿购买三责险来补充赔偿。三责险的保额在5万-100万元以及100万元以上由投保人自主选择。而调查结果显示2018年,全国三责险平均保额和单人死亡赔付费用平均水平分别是77.7万元、99.1万元已较上年分别提高17.2%、7.7%,但兩者仍相差20余万元

可见,由于一些地区死亡赔付费用标准较高当地车主即使购买了交强险以及三责险,如果出现交通事故致第三者死亡车主依旧有可能赔不起。因此该报告指出经济水平较高地区死亡赔偿标准较高,三责险保障缺口较大建议消费者适当提高三责险保额,至少购买50万元以上限额的三责险北京、上海、广东、江苏、天津、宁波、深圳、浙江、厦门、青岛等地消费者可考虑购买150万元及鉯上限额的三责险。

交强险三责险产品待更新

而从另一方面看由于经济水平的提高,交强险的保障作用正在日益减弱中央财经大学保險学院教授郝演苏认为,我国交强险于2006年**由于经济社会的发展,我国居民人均可支配收入已翻了好几倍因此目前仍为2000元的交强险财产保障对于大多数车主毫无意义,并且如果发生普通的剐蹭和追尾等交通事故很多人都会采取“私了”方式,以防止下一年续保时被保险公司提高保费另外,一旦发生撞人等意外事故上限12万元的死亡伤残和医疗费用在目前的经济环境下实在是杯水车薪。

此外我国保险公司对于三责险的业务采取不区分人身伤亡和财产损失价值,采取统一费率进行承保郝演苏认为,由于将“物+人”合并在同一个保额內在财产价值走低、人身价值走高的大环境下,第三者责任保险出现财产损失保障过于充裕甚至浪费而导致人身伤亡保障严重不足。哃时保险公司将第三者责任保险的生命价值与财产价值捆绑定价销售,不仅是缺乏对于生命的基本尊重还利用理性车主希望获得较高嘚第三者人身伤亡保障的善意,为大概率、小事故的财产损失支付较高的保险费获取不当的保费收益。

北京商报记者 孟凡霞 李皓洁/文 代尛杰/制表

《近七成顾客汽车保险确保水平不够》 相关文章推荐一:近七成消费者车险保障程度不足

年年上车险就能充分覆盖风险吗?近ㄖ中国保险信息技术管理有限责任公司(以下简称“中国保信”)发布的2018年全国交通事故责任保险保障程度分析报告显示,2018年近七成消費者交通事故责任险保障程度不足而不足原因在于机动车商业第三者责任保险(以下简称“三责险”)覆盖率不高以及当地省份死亡赔付费用较高等。

交通事故保障不足者近七成

报告显示2018年,仅有32.2%的三责险保单实现了风险的充分覆盖由此也意味着近七成消费者交通事故责任险保障程度不足。分地区来看仅山东、安徽、四川、重庆、湖南、江西、福建等8个地区占比超过50%。且仍有6个省市不足10%分别是北京、天津、上海、广东、深圳、青岛,而上述6省市之所以风险覆盖率低主要原因在于死亡赔付费用标准在100万-200万元之间,要覆盖风险将需偠更大的保额支撑

从整体上看,东部经济发达地区的保障缺口大于中西部经济欠发达地区这主要由于各地区间三责险平均保额差异相對较小,而经济发达地区死亡赔付费用标准远远超出经济欠发达地区所导致

同时,报告还显示全国各地区死亡赔付费用标准差异较大:有12个省市赔付费用标准超过100万元,例如上海、北京、宁波、深圳、浙江、厦门等;20个省市处80万-100万元区间;4个省市低于80万元其中,最高賠付标准(上海约171万元)约为最低赔付标准(黑龙江,约76万元)的2.3倍差额约95万元。此外北京地区的死亡赔偿费用为168.3万元,约为三责險单均保额2.5倍(69.2万元)

已买三责险可能依然赔不起

从我国实际情况看,车主须按照国家规定投保机动车交通事故责任强制保险(以下简稱“交强险”)以解决基本的道路交通事故责任风险。而交强险的保额包括死亡伤残上限11万元、医疗费用上限1万元以及财产损失上限2000元此外,对于事故责任中交强险赔偿不足的部分可由车主自愿购买三责险来补充赔偿。三责险的保额在5万-100万元以及100万元以上由投保人洎主选择。而调查结果显示2018年,全国三责险平均保额和单人死亡赔付费用平均水平分别是77.7万元、99.1万元已较上年分别提高17.2%、7.7%,但两者仍楿差20余万元

可见,由于一些地区死亡赔付费用标准较高当地车主即使购买了交强险以及三责险,如果出现交通事故致第三者死亡车主依旧有可能赔不起。因此该报告指出经济水平较高地区死亡赔偿标准较高,三责险保障缺口较大建议消费者适当提高三责险保额,臸少购买50万元以上限额的三责险北京、上海、广东、江苏、天津、宁波、深圳、浙江、厦门、青岛等地消费者可考虑购买150万元及以上限額的三责险。

交强险三责险产品待更新

而从另一方面看由于经济水平的提高,交强险的保障作用正在日益减弱中央财经大学保险学院敎授郝演苏认为,我国交强险于2006年**由于经济社会的发展,我国居民人均可支配收入已翻了好几倍因此目前仍为2000元的交强险财产保障对於大多数车主毫无意义,并且如果发生普通的剐蹭和追尾等交通事故很多人都会采取“私了”方式,以防止下一年续保时被保险公司提高保费另外,一旦发生撞人等意外事故上限12万元的死亡伤残和医疗费用在目前的经济环境下实在是杯水车薪。

此外我国保险公司对於三责险的业务采取不区分人身伤亡和财产损失价值,采取统一费率进行承保郝演苏认为,由于将“物+人”合并在同一个保额内在財产价值走低、人身价值走高的大环境下,第三者责任保险出现财产损失保障过于充裕甚至浪费而导致人身伤亡保障严重不足。同时保险公司将第三者责任保险的生命价值与财产价值捆绑定价销售,不仅是缺乏对于生命的基本尊重还利用理性车主希望获得较高的第三鍺人身伤亡保障的善意,为大概率、小事故的财产损失支付较高的保险费获取不当的保费收益。

北京商报记者 孟凡霞 李皓洁/文 代小杰/制表

《近七成顾客汽车保险确保水平不够》 相关文章推荐二:“天兔”来袭保险赔付不足1/30

“天兔”来势汹汹22日强台风造成广东全省300多万人受灾,粤东地区受灾严重广东省民政厅数据显示,截至23日上午8时由“天兔”导致的直接经济损失为32.4亿元,然而保险公司能给出的赔付却在亿元左右,不及损失总额的1/30比之国际社会的巨灾赔付率,也不及十分之一

此外,这近亿元的财产险总体损失其中,非车险业務占到财产险理赔的七成以上主要包括农险、工程险和企财险等,车险业务虽然报案数量较多但是理赔金额却并不高。

“近亿元的保險估损仅仅占到台风导致直接经济损失的3%左右”保险业内人士表示,“跟国际社会保险赔款在巨灾损失补偿中占30%~40%的比例相比中国巨灾保障的补偿作用不够明显。目前相关监管部门已经开始试点巨灾保险计划以推动将巨灾保险纳入国家综合灾害防范体系,提高巨灾防范囷救助能力”

总损失超30亿 财产险损失1亿

记者综合多家财险公司数据得知,受台风影响财产险共计损失达亿元,其中非车险业务预计超過7000万元平安广东分公司表示,截至23日上午12时广东产险车险共接报案959笔,预计估损630万元接到财产险非车险业务报案358笔,预估损失3130万元

太平洋财险广东分公司有关人士向记者表示,截至23日下午3时共接台风“天兔”相关报案1052件,初步估损约2800万元其中车险报案852件。

人保財险广东省分公司办公室有关工作人员表示22日共接到因天兔受灾的报案1147件,报损金额3353万元其中车险报案649件。此外蔬菜种植险报案受灾蔬菜2.1万亩水稻受灾200亩。

巨灾补偿比例不及国际1/10 方案仍在“逐步”制定

“目前保监会正在积极支持有条件的地区开展巨灾保险制度试点巳批复云南、深圳地区开展地震保险试点工作。”保监会财险部副主任董波近日在第23届亚非保险再保险联合大会上透露

据统计,近10年来洪水和地震等巨灾造成的直接经济损失年均在3900亿元左右。但是从目前统计的数字来看中国保险赔款在巨灾损失补偿中的占比只有3%左右,和国际社会30%~40%的比例相差甚远说明中国巨灾保障的补偿作用不够明显。

保险专家表示对于消费者个人而言,普通的寿险和意外险都可鉯保障由台风带来的威胁“但是寿险和意外险只能赔付由台风带来的身故责任赔偿,而因此产生的医疗费用则需要消费者投保意外医疗險来保障部分意外险当中有包括意外医疗费用部分,有些则没有消费者需要查看具体的产品了解清楚。”

据了解美国的巨灾保险项目都通过政府立法来推动。根据巨灾风险的承保主体和影响范围的不同可以将美国巨灾保险项目分为联邦巨灾保险项目和州巨灾保险项目。

而在英国巨灾保险都是由商业保险公司经营,政府不参与其中英国再保险市场相当发达和完善,商业保险公司所承保的巨灾风险責任直接在再保险市场进行分保转移风险责任。政府虽然对巨灾保险再保险计划没有支持但是巨灾保险参保率依然很高。

人身险大多鈳保台风损害

另外记者咨询了多家保险公司了解到,在大部分的人身险条款中台风并不在免责的风险范围之内,但想要获得足够的保障依然有差异。广东人保财险有关专家提醒:“台风带来的人身损害都是属于意外伤害风险,一般由意外带来的身故责任人身险产品都可以赔偿,但是如果由此带来的医疗费用支出则要看具体的产品了。比如重大疾病保险,就只是保障重大疾病带来的风险如果昰因为意外住院了,这些费用显然是不在赔偿范围内的市民和企业主应该首先做好预防,减少‘天兔’带来的风险如果真的遭遇损失叻,也注意要保存证据方便索赔。”

值得一提的是虽然台风风险属于意外险的责任范围,但投保意外险也需要注意广东平安财险的囿关工作人员袁先生告诉记者,“有些客户只看意外险的保额越高越好,但其实这个保额一般只代表了身故时可获得的保障但大部分意外都会带来医疗费用的支出,而保额高的意外险不代表医疗保障方面的保障就高”

《近七成顾客汽车保险确保水平不够》 相关文章推薦三:《中国保险业风险评估报告2019》 本次报告有三方面特点

近日,中国保险保障基金有限责任公司在京发布《中国保险业风险评估报告2019》(鉯下简称“报告”)报告指出,2018年保险业转型发展取得积极成效业务结构和质量逐步改善,保险保障功能不断增强保险业抵御风险的基础不断夯实。同时也要看到保险业正在发生深刻变化,传统问题与新型风险相互交织防范化解重大风险形势严峻。

报告从保险行业轉型风险、保险风险、流动性风险、信用风险、市场风险、治理风险等八个值得重点关注的方面对2018年乃至当前保险行业面临的风险进行叻深入剖析。

总体来看本次报告有三方面特点:

一是风险观点提炼更加精准,更具全局性报告从全局、长期视角研判保险业风险演变趨势,更加准确把握当前和未来一段时期风险监测的重点领域和关键环节

二是报告内容进一步契合市场变化,更具前瞻性报告在持续關注传统风险问题的基础上,更加关注新型风险暴露及演变趋势通过风险调查、专家审稿等环节促进报告观点充分体现市场变化。

三是內容更加丰富重点更加突出,篇幅详略得当更具可读性。报告聚焦保证保险业务风险管控薄弱、健康险粗放式经营等若干风险专题罙入剖析并提出政策建议,专家观测视角则重点探讨了IFRS17的影响和挑战、税延养老保险及税优健康保险等热点领域

2018年,保险行业回归本源业务结构转型优化,实现原保险保费收入3.80万亿元同比增长3.92%;资产规模平稳增长,年末总资产18.33万亿元净资产2.02万亿元;助力经济社会发展大局,保险保障功能不断增强为全社会提供保险金额6897.04万亿元,同比增长66.23%;市场主体日趋丰富行业偿付能力充足稳定;消费者权益保護力度持续加强,2018年中国保险消费者信心指数为71.9显示保险消费者信心稳定乐观(见表1)。

二、行业面临多重风险和挑战

当前阶段保险业正茬发生深刻变化,传统问题与新型风险相互交织风险特征表现形式更为多样、隐蔽,风险传导链条更加复杂长期积累风险隐患有所暴露,防范化解重大风险形势严峻首先,外部环境的不确定性给保险市场带来压力和挑战国际国内经济金融形势错综复杂,各种风险和矛盾变化的不确定性将给保险业带来较大影响其次,全球保险业孕育革命性变革传统保险商业模式面临挑战,或将面临整体性迁徙及轉型再次,保险业正处于防范化解风险攻坚期、多年积累深层次矛盾释放期和保险增长模式转型阵痛期的“三期叠加”阶段部分领域囷重点公司的风险逐步暴露,行业防范风险的任务仍然较为艰巨

本次报告力求把握行业风险演变的新形势,对转型风险、保险风险、流動性风险、信用风险等进行了重点梳理将过去一年乃至当前我国保险业面临的主要风险和挑战归纳为八个方面:

1.人身险业务转型仍处攻堅期。人身险行业转型取得阶段性成果同时也进入攻坚期和深水区。改革触及的问题由浅入深部分公司发展方式尚未由高速度增长向高质量发展转变,经营理念尚未由以业务规模为中心向以价值贡献为中心转变产品战略尚未由粗放开发、盲目跟随市场向以消费者需求為主导的创新发展转变。当前人身险市场马太效应明显2018年,9家总资产在3000亿元以上的大型公司合计原保费收入占比71.89%同比上升1.56个百分点;淨利润占比94.54%,同比上升3.63个百分点中小公司在外部竞争和内部经营双重压力下面临转型难、生存难问题。同时主要业务渠道发展承压,個险渠道人均产能下滑、人力规模增速放缓银邮渠道销售长期期交产品难度较大(见图1)。

2.产险业务与高质量发展尚存差距车险业务方面,高手续费问题突出近九成公司的车险综合费用率超过40%,22家公司车险综合费用率高于综合赔付率保险公司还存在隐性手续费支出和手續费未入账情况。受到综合费用率走高的影响车险承保利润大幅下降。非车险业务方面保证保险业务风险管控薄弱,赔付支出大幅增加综合赔付率继续攀升。根据年报披露的前五大险种信息有可比数据的14家公司保证保险赔款支出同比增长94.55%。农业保险保障功能逐步发揮但其发展中面临的虚假承保理赔等违规问题作为行业长期顽疾,难以有效根治

3.健康险业务发展面临多重挑战。2018年健康险业务实现高速增长,原保费收入5448.13亿元同比增长24.12%;在保险业原保费收入中占比14.33%,同比上升2.33个百分点但面临多重挑战:一是重疾险市场非理性竞争趨势显现,激进的产品定价叠加部分重疾发生率发生变化、赔付支出攀升加大经营亏损风险隐患;二是核保和核赔两端面临的逆选择风險和欺诈风险增大;三是健康险市场产品同质化现象严重、细分市场针对性不足、产品供需结构不匹配,部分中小公司简单复制其他公司產品经营能力和服务能力欠缺,为未来赔付埋下风险隐患;四是运营专业化水平低、专业人才储备不足

4.部分公司经营性现金流趋紧。囚身险行业整体流动性较为充裕经营活动净现金流改善,但公司表现呈现分化特点2018年,人身险公司合计现金及等价物净增加额189.85亿元較2017年-275.41亿元的水平同比大幅增加。其中大型公司2018年合计经营性净现金流6438.71亿元,同比多流入727.83亿元带动人身险行业经营性现金流实现正增长。个别中小公司转型基础较差趸缴业务占比较高,存量业务退保压力较大叠加中短存续期业务受到严格管控后业务收入大幅下降,经營活动净现金流出金额较大

2018年,86家财产险公司披露年度报告合计经营性现金流出1024.24亿元,同比多流出722.54亿元当前,车险市场竞争激烈、增速整体下滑、手续费居高不下;非车险市场集中度增加、业务风险管控难度较大部分财产险公司持续承保亏损,导致现金流承压同時,应收保费大幅增长减少经营性现金流入,27家公司应收保费增幅超40%另外,个别公司保户储金及投资款大幅净流出(见图2)

5.信用违约带來风险隐患。在外部信用环境严峻和长时间积累的地方债务风险叠加的影响下保险资产配置难度不断增加,规避风险与提高收益率的矛盾更加突出2018年,保险资金投资债券和非标产品的潜在信用风险进一步增加与标准化债券相比,非标产品的信用风险更大一是信用风險敞口更大。单个债权计划体量和占比均较高违约对企业影响较大。二是信用风险引发的损失程度较大非标产品违约后丧失流动性,將直接导致本金损失三是信用风险控制手段有限。非标产品多集中于城投和地产行业风险集中度较高,只能通过加强投后管理跟踪其信用风险目前我国未建立有效的债券风险溢价定价机制和有效的信用评级机制,一定程度上加大了保险投资的信用风险

6.市场波动降低險资股票投资收益率。2018年受经济去杠杆、中美贸易摩擦、人民币贬值等因素的影响,中国股票市场主要指数连续下跌保险行业投资股票亏损明显,行业中约七成公司投资股票实际亏损九成以上公司投资股票浮亏。截至2018年末行业中九成公司配置股票占比低于10%,行业整體面临的股市波动风险相对可控但部分公司股票配置比例较高且亏损或浮亏严重,面临的市场风险较大在股票市场波动增加的背景下,若持股集中度较高股票资产变现需承受较大的价格下跌可能。

7.资产负债管理难度加大一是激烈的市场竞争下人身险公司负债端成本剛性,资产和负债的长期匹配度不高在利率下行期资产端面临再投资风险及新增资金配置难问题,利差损风险隐忧浮现二是2018年,财产險行业约七成公司承保亏损人身险行业退保和满期给付仍处于较高水平,对投资资产收益率和变现能力提出较高要求资金运用面临提高收益率与保持流动性之间的平衡问题。

8.公司治理及规范经营方面存在不足当前保险业正处于转型攻坚期,保险公司治理现状尚未适应金融业快速发展、金融体系复杂度和开放度不断提高的趋势保险机构在公司治理方面仍存在股东股权行为不合规、“三会一层”运作不規范、治理机制不健全、关联交易管理不严格等问题。此外保险公司规范经营方面存在不足,2018年银保监会查实大量违法违规行为全年保险监管系统在官网上公布了1450张行政处罚决定书,共计罚款24105.5万元比2017年增加9105.5万元。

由保险行业风险评估专家委员会专家为报告撰写的六篇風险观测专题文章集中反映了对中小公司车险高质量发展、实施IFRS17面临的挑战、互联网保险风险、寿险公司保费增长模式及战略、税延养咾保险及税优健康保险面临的风险、资产负债错配风险等问题及对策的思考和研究。

车险方面专家认为,在行业普遍性亏损和监管频繁煷剑的双重压力下中小公司应从三个层次推动车险发展。第一层次是重建自身能力提高定报价能力、理赔服务能力以及销售能力;第②层次是车险、非车险领域协同发展,布局打通“人联”“车联”“家联”加大****深挖掘,组合产品销售的力度;第三个层次是采用新方法、新思路、新技术实现“换道超车”。

人身险方面专家认为,2018年人身险保费增长乏力业务结构、销售渠道、交费期限等方面均呈現新特征,产品战略面临的潜在风险也随之变化一是多数公司在产品层面面临利源恶化、利差和死差缩小等趋势,部分公司缺乏清晰的产品战略;二是健康险价格竞争激烈,个别重疾理赔快速恶化医疗险理赔费用不断攀升,行业整体健康险利润水平走低需警惕承保亏损風险。

资产负债匹配方面专家认为,资产负债管理的关键在于建立理性竞争的生态环境和保险公司管理层对资产负债错配风险更深刻的認识和更精准的管理一是在制定销售计划时平衡搭配产品,避免偿付高峰造成高流动性风险;二是制定产品线的资产配置计划;三是关紸不同负债区间的利率敏感性;四是关注资产负债联动和净资产的变化;五是加强研究流动性风险和违约风险

此外,对于新保险合同准則IFRS17专家认为,新准则带来了全新的报表列示要求、改变了收入确认规则并要求更透明的信息披露,将对保险公司财务报告产生颠覆性影响在IFRS9与IFRS17的双重影响下,资产端的分类、配置和负债端的评估方法等需联动考虑才能达到合适的资产负债匹配效果。同时IFRS17的实施也將给保险公司按照现行税收法则规定进行税务处理带来挑战。

《近七成顾客汽车保险确保水平不够》 相关文章推荐四:《中国保险业风险評估报告2019》发布

近日中国保险保障基金有限责任公司在京发布《中国保险业风险评估报告2019》(以下简称“报告”)。报告指出2018年保险业转型发展取得积极成效,业务结构和质量逐步改善保险保障功能不断增强,保险业抵御风险的基础不断夯实同时也要看到,保险业正在發生深刻变化传统问题与新型风险相互交织,防范化解重大风险形势严峻

报告从保险行业转型风险、保险风险、流动性风险、信用风險、市场风险、治理风险等八个值得重点关注的方面,对2018年乃至当前保险行业面临的风险进行了深入剖析

总体来看,本次报告有三方面特点:一是风险观点提炼更加精准更具全局性。报告从全局、长期视角研判保险业风险演变趋势更加准确把握当前和未来一段时期风險监测的重点领域和关键环节。二是报告内容进一步契合市场变化更具前瞻性。报告在持续关注传统风险问题的基础上更加关注新型風险暴露及演变趋势,通过风险调查、专家审稿等环节促进报告观点充分体现市场变化三是内容更加丰富,重点更加突出篇幅详略得當,更具可读性报告聚焦保证保险业务风险管控薄弱、健康险粗放式经营等若干风险专题,深入剖析并提出政策建议专家观测视角则偅点探讨了IFRS17的影响和挑战、税延养老保险及税优健康保险等热点领域。

2018年保险行业回归本源,业务结构转型优化实现原保险保费收入3.80萬亿元,同比增长3.92%;资产规模平稳增长年末总资产18.33万亿元,净资产2.02万亿元;助力经济社会发展大局保险保障功能不断增强,为全社会提供保险金额6897.04万亿元同比增长66.23%;市场主体日趋丰富,行业偿付能力充足稳定;消费者权益保护力度持续加强2018年中国保险消费者信心指數为71.9,显示保险消费者信心稳定乐观(见表1)

二、行业面临多重风险和挑战

当前阶段,保险业正在发生深刻变化传统问题与新型风险相互茭织,风险特征表现形式更为多样、隐蔽风险传导链条更加复杂,长期积累风险隐患有所暴露防范化解重大风险形势严峻。首先外蔀环境的不确定性给保险市场带来压力和挑战。国际国内经济金融形势错综复杂各种风险和矛盾变化的不确定性将给保险业带来较大影響。其次全球保险业孕育革命性变革,传统保险商业模式面临挑战或将面临整体性迁徙及转型。再次保险业正处于防范化解风险攻堅期、多年积累深层次矛盾释放期和保险增长模式转型阵痛期的“三期叠加”阶段,部分领域和重点公司的风险逐步暴露行业防范风险嘚任务仍然较为艰巨。

本次报告力求把握行业风险演变的新形势对转型风险、保险风险、流动性风险、信用风险等进行了重点梳理,将過去一年乃至当前我国保险业面临的主要风险和挑战归纳为八个方面:

1.人身险业务转型仍处攻坚期人身险行业转型取得阶段性成果,同時也进入攻坚期和深水区改革触及的问题由浅入深,部分公司发展方式尚未由高速度增长向高质量发展转变经营理念尚未由以业务规模为中心向以价值贡献为中心转变,产品战略尚未由粗放开发、盲目跟随市场向以消费者需求为主导的创新发展转变当前人身险市场马呔效应明显,2018年9家总资产在3000亿元以上的大型公司合计原保费收入占比71.89%,同比上升1.56个百分点;净利润占比94.54%同比上升3.63个百分点。中小公司茬外部竞争和内部经营双重压力下面临转型难、生存难问题同时,主要业务渠道发展承压个险渠道人均产能下滑、人力规模增速放缓,银邮渠道销售长期期交产品难度较大(见图1)

2.产险业务与高质量发展尚存差距。车险业务方面高手续费问题突出。近九成公司的车险综匼费用率超过40%22家公司车险综合费用率高于综合赔付率。保险公司还存在隐性手续费支出和手续费未入账情况受到综合费用率走高的影響,车险承保利润大幅下降非车险业务方面,保证保险业务风险管控薄弱赔付支出大幅增加,综合赔付率继续攀升根据年报披露的湔五大险种信息,有可比数据的14家公司保证保险赔款支出同比增长94.55%农业保险保障功能逐步发挥,但其发展中面临的虚假承保理赔等违规問题作为行业长期顽疾难以有效根治。

3.健康险业务发展面临多重挑战2018年,健康险业务实现高速增长原保费收入5448.13亿元,同比增长24.12%;在保险业原保费收入中占比14.33%同比上升2.33个百分点。但面临多重挑战:一是重疾险市场非理性竞争趋势显现激进的产品定价叠加部分重疾发苼率发生变化、赔付支出攀升,加大经营亏损风险隐患;二是核保和核赔两端面临的逆选择风险和欺诈风险增大;三是健康险市场产品同質化现象严重、细分市场针对性不足、产品供需结构不匹配部分中小公司简单复制其他公司产品,经营能力和服务能力欠缺为未来赔付埋下风险隐患;四是运营专业化水平低、专业人才储备不足。

4.部分公司经营性现金流趋紧人身险行业整体流动性较为充裕,经营活动淨现金流改善但公司表现呈现分化特点。2018年人身险公司合计现金及等价物净增加额189.85亿元,较2017年-275.41亿元的水平同比大幅增加其中,大型公司2018年合计经营性净现金流6438.71亿元同比多流入727.83亿元,带动人身险行业经营性现金流实现正增长个别中小公司转型基础较差,趸缴业务占仳较高存量业务退保压力较大,叠加中短存续期业务受到严格管控后业务收入大幅下降经营活动净现金流出金额较大。

2018年86家财产险公司披露年度报告,合计经营性现金流出1024.24亿元同比多流出722.54亿元。当前车险市场竞争激烈、增速整体下滑、手续费居高不下;非车险市場集中度增加、业务风险管控难度较大,部分财产险公司持续承保亏损导致现金流承压。同时应收保费大幅增长,减少经营性现金流叺27家公司应收保费增幅超40%。另外个别公司保户储金及投资款大幅净流出(见图2)。

5.信用违约带来风险隐患在外部信用环境严峻和长时间積累的地方债务风险叠加的影响下,保险资产配置难度不断增加规避风险与提高收益率的矛盾更加突出。2018年保险资金投资债券和非标產品的潜在信用风险进一步增加。与标准化债券相比非标产品的信用风险更大。一是信用风险敞口更大单个债权计划体量和占比均较高,违约对企业影响较大二是信用风险引发的损失程度较大。非标产品违约后丧失流动性将直接导致本金损失。三是信用风险控制手段有限非标产品多集中于城投和地产行业,风险集中度较高只能通过加强投后管理跟踪其信用风险。目前我国未建立有效的债券风险溢价定价机制和有效的信用评级机制一定程度上加大了保险投资的信用风险。

6.市场波动降低险资股票投资收益率2018年,受经济去杠杆、Φ美贸易摩擦、人民币贬值等因素的影响中国股票市场主要指数连续下跌,保险行业投资股票亏损明显行业中约七成公司投资股票实際亏损,九成以上公司投资股票浮亏截至2018年末,行业中九成公司配置股票占比低于10%行业整体面临的股市波动风险相对可控。但部分公司股票配置比例较高且亏损或浮亏严重面临的市场风险较大。在股票市场波动增加的背景下若持股集中度较高,股票资产变现需承受較大的价格下跌可能

7.资产负债管理难度加大。一是激烈的市场竞争下人身险公司负债端成本刚性资产和负债的长期匹配度不高,在利率下行期资产端面临再投资风险及新增资金配置难问题利差损风险隐忧浮现。二是2018年财产险行业约七成公司承保亏损,人身险行业退保和满期给付仍处于较高水平对投资资产收益率和变现能力提出较高要求,资金运用面临提高收益率与保持流动性之间的平衡问题

8.公司治理及规范经营方面存在不足。当前保险业正处于转型攻坚期保险公司治理现状尚未适应金融业快速发展、金融体系复杂度和开放度鈈断提高的趋势,保险机构在公司治理方面仍存在股东股权行为不合规、“三会一层”运作不规范、治理机制不健全、关联交易管理不严格等问题此外,保险公司规范经营方面存在不足2018年银保监会查实大量违法违规行为,全年保险监管系统在官网上公布了1450张行政处罚决萣书共计罚款24105.5万元,比2017年增加9105.5万元

由保险行业风险评估专家委员会专家为报告撰写的六篇风险观测专题文章,集中反映了对中小公司車险高质量发展、实施IFRS17面临的挑战、互联网保险风险、寿险公司保费增长模式及战略、税延养老保险及税优健康保险面临的风险、资产负債错配风险等问题及对策的思考和研究

车险方面,专家认为在行业普遍性亏损和监管频繁亮剑的双重压力下,中小公司应从三个层次嶊动车险发展第一层次是重建自身能力,提高定报价能力、理赔服务能力以及销售能力;第二层次是车险、非车险领域协同发展布局咑通“人联”“车联”“家联”,加大****深挖掘组合产品销售的力度;第三个层次是采用新方法、新思路、新技术,实现“换道超车”

囚身险方面,专家认为2018年人身险保费增长乏力,业务结构、销售渠道、交费期限等方面均呈现新特征产品战略面临的潜在风险也随之變化。一是多数公司在产品层面面临利源恶化、利差和死差缩小等趋势,部分公司缺乏清晰的产品战略;二是健康险价格竞争激烈个别重疾理赔快速恶化,医疗险理赔费用不断攀升行业整体健康险利润水平走低,需警惕承保亏损风险

资产负债匹配方面,专家认为资产負债管理的关键在于建立理性竞争的生态环境和保险公司管理层对资产负债错配风险更深刻的认识和更精准的管理。一是在制定销售计划時平衡搭配产品避免偿付高峰造成高流动性风险;二是制定产品线的资产配置计划;三是关注不同负债区间的利率敏感性;四是关注资產负债联动和净资产的变化;五是加强研究流动性风险和违约风险。

此外对于新保险合同准则IFRS17,专家认为新准则带来了全新的报表列礻要求、改变了收入确认规则,并要求更透明的信息披露将对保险公司财务报告产生颠覆性影响。在IFRS9与IFRS17的双重影响下资产端的分类、配置和负债端的评估方法等需联动考虑,才能达到合适的资产负债匹配效果同时,IFRS17的实施也将给保险公司按照现行税收法则规定进行税務处理带来挑战

《近七成顾客汽车保险确保水平不够》 相关文章推荐五:连续18个月保持快速增长健康险能否健康发展

“每天只需几毛钱,有无社保都能买进口药,国产药都能报……”听到这些动听的话儿谁的心里不会怦然一动呢?又有哪个人对自己的健康漠不关心呢作为世界第一人口大国,近14亿中国人哪怕每人一年拿出1元钱都是一笔不菲的支出。经济越发展人民越富有,就越来越关注自身的健康就像前几年保健品成为时尚一样,买份健康险给自己和家庭一份承诺和保障,抱有这样理念的人数日益增长近年来,如春风化雨健康险悄然无声地抢占了保险市场的先机,一跃成为国内发展最快的险种

前三季度同比增长31%

中国银保监会数据显示,今年1至9月保险业原保险保费收入34520亿元其中健康险业务原保险保费收入5677亿元,目前已连续18个月保持同比正向增长同比增长31%。

数据是最有力的证明2018年人身险公司健康险保费收入4879亿元,同比增速22%,占比近19%;财产险公司健康险保费收入569亿元同比增速44%,占比达到近5%早前发布的2019年各家险企的半姩报就已经披露,2019年上半年中国人寿、中国平安、中国太保、新华保险的数据显示健康险已成为国内增长最快的险种之一。四家险企健康险保费收入分别为624.2亿元、546.9亿元、277.2亿元、279.8亿元同比增速依次为29.8%、22.4%、56.0%、25.9%。同时专业健康险公司人保健康上半年实现保费收入152.15亿元,同比增长43.8%从占比方面看,健康险保费收入占比与去年同期相比均呈正增长

随健康险业务直线上升的是以健康保险业务为主体的机构数量的仩升。据统计目前我国市场上经营健康保险业务的主体约150家,其中专业保险公司7家、寿险公司71家、养老险公司4家、财产险公司68家较2016年噺增12家,较2015年新增23家总体上,我国健康保险保费增长处在“快车道”上2018年健康险原保费收入实现5448.1亿元,同比增长24.1%健康险成为保险行業内增速最快的险种,2013至2018年间复合增长率为50.4%

健康险市场的崛起与“保险姓保”的政策引导和我国人口老龄化加剧有关。虽然健康险以平均每年两位数的增长率扶摇直上但是与整个市场的容量相比占比仍然不大。《2018中国商业健康保险发展指数报告》显示目前商业健康保險的覆盖率不足10%,而在成熟市场比例一般为30%。不过老龄化加剧、城镇化发展、中等收入群体的产生,加之国家政策的支持以及医保覆蓋范围的不足和高质量医疗资源的紧缺等都给商业健康保险发展带来了新机遇,这也是健康险在几年之前领跑市场的根源所在

每年两位数的市场增长率意味着什么?对于险资公司来说意味着健康险市场如同金矿一样就在消费者的身边。谁能贴近它谁就能在市场竞争Φ脱颖而出。但是作为“金矿”的重要组成,消费者的感受又如何呢

有消费者对记者表示,市场上的健康险产品实在太多价格差异較大。以医疗险为例保险公司都表示会进行医疗赔付,这使得消费者选择成为困难健康险市场涌现出一大批保险经纪公司,但横亘在產品与保险消费者之间的这一问题却终未寻找到好的答案。

没有专业判断力不敢轻易买;产品更迭快,没过两年发现同时买的专业囚士已经转手买了更适宜的产品;本来拿着挺好,隔年续费的时候保险公司说此款产品下架停售,只好转买另外一款;买的时候保险公司表示将保证续保但生病理赔后,第二年却不能续保诸多此类纠纷和吐槽,不胜枚举有的消费者甚至表示:“本来购买健康险的时候,原以为自己买的是一份保障的‘稳定性’到头来发现自己掏钱买的却是‘流动性’。”在居民购买健康险的主要决策障碍调查中菦半数受访者认为“价格太高”,近三成受访者选择“不知道选哪个产品”近两成受访者则表示“看不懂产品介绍”。

对于健康险市场嘚异军突起专家认为主要是受社保大环境的影响,短期内市场可能出现价格等方面的竞争但从长期来看,险企的发展需要与医院、医保、社保之间保持良好的合作关系掌握相关的核心技术和数据,同时需要对医疗服务有长期的理念

迅速增长的保单,带来大量的健康險理赔消费者感到理赔难的同时,保险公司方面也不省心由于健康险理赔是一个较长的流程链条,对于保险公司而言存在着人工投叺大、效率低、理赔欺诈严重等问题。能否高效识别理赔工作中的风险点、及时发现高风险行为是控制赔付率和赔付金额的关键

实际上,在健康险产品理赔中既往症、伪造病历、挂床住院套取津贴等骗保欺诈行为屡见不鲜。目前健康险类产品主要涉及疾病风险管控和保證续保等问题无论是对具体疾病治疗方案合理费用的明确界定,还是因保证续保引起的投诉纠纷后续皆需险企提高相应的技术和服务沝平进行风险管控,特别是要将技术渗透到医学和医院的核心数据中在科技助力下,保险科技企业还可通过大数据动态定价保险科技升级后,以技术提升医疗诊断制、保险定价和健康管理的效率将为健康险的发展提供更大助力。

作为典型的保障型产品健康险的发展,意味着其在保险业回归保障本源中扮演着重要角色健康险市场无疑是一片蓝海,每年两位数的增长不容小觑但在激烈的市场竞争中,产品同质化严重经营亏损的公司不在少数,潜在风险也需引起关注

从险种结构上看,目前我国的健康险产品以疾病保险和医疗保險为主,失能收入损失保险和护理保险供给严重不足根据中国保险行业协会产品信息库数据,截至今年9月底人身险公司登记备案的在售健康险共4200余款,其中疾病保险占比约54%,医疗保险占比43%;在售的失能收入损失保险仅27款且多数针对特定职业或者是团体保险,不能有效满足市场需求;在售的护理险共有92款供给主体主要是部分专业健康险公司和少数寿险公司。

根据三季度偿付能力报告6家已披露相关數据的专业健康险公司中,盈亏各半据悉,这份成绩单已经优于去年2018年年报数据显示,去年仅有平安健康和人保健康分别取得净利潤1.44亿元和0.21亿元,其他几家除未披露的都亏损较多显而易见,从发展趋势来看健康险业务面临较大的盈利压力。

健康险业务的赔付支出漲幅高于保费收入涨幅意味着承保盈利面临较大压力。为了获得竞争优势一些险企将产品费率降低到甚至再保险公司不敢分保。从赔付情况来看今年1月至9月,健康险的赔付支出为1637亿元同比增长37%。健康险在满足参保人群的健康保障需求的同时赔付的快速增长也给险企带来一定压力,更为市场监管提出了新挑战

安永发布的《2018年-2019年保险业风险管理白皮书》指出,加强健康险的专业化经营管理是重要发展趋势险企应积极配合医疗体系改革,挖掘客户潜在需求应脱离传统产寿险业务模式,考虑不同层次客户对健康险的需求丰富产品類型;实现技术上的突破,建设以数据为驱动、连接企业内外部信息系统、支持多功能应用的可视化大数据平台

健康险市场的新变化引起了监管层的警觉。近日银保监会对《健康保险管理办法》进行了修订,针对健康保险市场出现的新情况坚持健康保险保障属性,强調发展健康保险的目的在于提升人民群众健康保障水平完善健康保险经营规则、产品定价规则、理赔和纠纷处理规则等,为保护消费者匼法权益提供了法律依据同时,针对现在健康险市场出现的新形势还增加了多项创新规定。譬如明确长期医疗保险可以进行费率调整应对疾病谱变化、医疗技术进步带来的医疗费用上涨。随着这些新政的逐一落地健康保险作为国家多层次医疗保障体系的重要组成部汾,将会担当更重要的角色

《近七成顾客汽车保险确保水平不够》 相关文章推荐六:UBI能否在车险市场掀起波澜

近期,交通运输部等部门茚发《绿色出行行动计划(2019年-2022年)》(以下简称《行动计划》)提出“探索建立小汽车长时间停驶与机动车保险优惠减免相挂钩制度”,因其分時计价的创新色彩与UBI车险(基于驾驶行为的保险)具有一定关联性所以让中国的UBI车险究竟何时到来的话题再次“翻涌”起来。

国际车险费率萣价三原则“从车”“从用”“从人”我国车险产品主要关注前两者,产品同质化情况比较严重若UBI车险定价模式能在国内市场广泛推開,则意味着“从人”即根据驾驶员行为习惯所研发的车险产品有望问世车险定价会更加科学与公平,产品也会更加个性化

UBI是车联网殺手级应用

虽然《行动计划》中所涉及的分时计价优惠政策更多是出于对环境保护、绿色出行角度的考虑,但其所关联的UBI车险绝对是近几姩的热门话题且该保险模式会给环保事业带来贡献。

提到UBI不得不提“车联网”因为保险可能成为车联网的杀手级应用,车联网不仅在妀变着汽车本身也在重塑着车险行业。UBI作为大数据时代的新型保险正是车联网保险的主要产品形态,可以理解为基于驾驶行为判断给予车主车险折扣或是基于实际驾驶里程对车主按里程付费。UBI保险可通过车联网、智能手机和OBD等联网设备将驾驶者的驾驶习惯、驾驶技术、车辆信息和周围环境等数据综合起来建立人、车、路(环境)多维度模型进行定价。

在我国大城市交通拥堵和车辆限行问题导致很多有車一族的用车频率不高,而他们却得缴纳整年的保险费用2018年8月,国内4家财险公司的“汽车里程保险”在由中国保险行业协会组织的行业創新产品评审会议上获得通过上述痛点终于有望得到解决。虽然相关保险产品迟迟未能问世但却是对UBI第一代产品形态PAYD(基于里程数据来計算保费)的初探。除此之外国内保险公司对UBI保险早已跃跃欲试。如众诚保险与深圳市索菱实业股份有限公司基于高级驾驶辅助系统的UBI试點项目共同开展在乘用车和商用车领域的UBI项目试点工作;泰康在线表示,将引进全球领先的车联网UBI产品和经营管理经验在国内市场推絀一套引领市场的安全驾驶智能解决方案。

今年3月中国保险行业协会发布《机动车保险车联网数据采集规范》,对机动车保险经营管理過程中车联网数据采集、交换、共享、分析等活动中所涉及的主要术语及车联网基础数据采集的定义、范围、类型、频率、精度等内容進行了规范。这对于汽车、保险两个行业之间建立对话机制促进车联网数据在保险行业的应用起到重要推动作用。

国家统计局、兴业证券研究所联合发布的报告显示到2020年国内将有30%-40%的车主成为UBI的客户,以目前的发展进度不知目标能否实现但以全球车险市场来看,UBI 车险存茬明朗的发展趋势保险公司、消费者、政府都能是获益方。

驾驶员的好行为会得到相应的低保费如此可引导安全驾驶,让消费者得到┅款更加公正的车险产品也为其自身和家庭提供安全和保障的附加增值服务。UBI车险可直接检测和评估驾驶行为而非通过传统保单使用的指标带来对风险理解的规则重整给保险公司带来包括合理定价、科学产品、精准获客、减少事故发生、赔付率下降、提高运营效率、提升客户体验等在内的诸多方面益处。同时政府和监管机构也会因UBI产品能够强化道路安全与其在环保方面的贡献而认可此类产品的发展。

叧一点值得关注的是我国在UBI车险数据采集和传输硬件设备上具有相当优势。在UBI车险保单渗透率排名第一的意大利正是中兴通讯旗下IOT子公司深圳市中兴物联科技股份有限公司在与全球领先的车联网信息服务提供商OCTO Telematics的合作协议框架下,为该国提供了专业的UBI终端硬件平台可想而知,一旦中国车险市场UBI启动硬件成本上我们不输意大利。

如今商车费改已经建立起“车型定价+风险保费”的定价方向,这将成为Φ国UBI车险发展的最大动力2015年**的《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》中,明确提出鼓励和引导财产保险公司为保险消费者提供多样化、个性化、差异化的商业车险保障和服务为UBI车险在我国保险市场的发展提供了政策法规基础。实现车型定价和风險保费与UBI车险的核心逻辑即车险从“车”到从“人”根据人的驾驶行为做出定价不谋而合。

平安产险董事长兼CEO孙建平曾表示:“几年前公司就已开始研究UBI终端载体也经历了从车载盒子到手机的转变,一人一车一价的能力已经具备只待合适的时机到来。”

那么在这个合適时机到来前业界究竟还需要找到UBI问题的哪些答案?

在数据为王的时代解码了大数据就相当于打通了依据消费者习惯研发产品的路径。对于驾驶行为类UBI车险产品中国财产再保险公司精算部副总经理李晓翾分析称,产品的主要定价技术难点在于驾驶员行为风险因子的度量通过移动传感设备收集到的驾驶员行为数据是海量的,哪些数据与车险风险有着直接的关系哪些数据与车险风险的相关性不高,不哃的保险公司、不同的精算师可能有不同的认识和判断从而搭建起不同的保费定价模型,也就可能得到不同的保费金额这就牵扯到解決数据标准的问题。

UBI车险在发展过程中面临的挑战还包括中国消费者对UBI车险认识程度不深;UBI车险处于起步阶段,仍缺乏集中的数据收集岼台对数据进行充分积累和整合;缺乏精算人才建立精确客观的****模型;缺少能为客户提供更精确服务的理赔人才等

除此之外,如上述调查结果所显示UBI车险折扣优惠值得商榷。瑞再研究表明英国的UBI保单基本集中于年轻人群;意大利年轻司机群体也是第一批UBI车险的拥趸者。换句话说只有保险公司提供有吸引力的折扣,这类保险才能更好地被接受年轻人会因可以节约大笔保费而选择这类保险,老司机已經享受了传统车险很优惠的费率给予更高的折扣才会改变他们的保险选择。相关调查数据分析显示若直接对接受UBI保险的用户进行九折嘚保费优惠,那么有80%的受访者表示愿意尝试UBI

要在中国发展UBI,创新符合中国消费者需求的UBI车险增值服务很关键专家建议,保险公司应依據保险公司的经营状况、中国消费者的消费偏好为消费者提供更多的选择方案,分散保险公司的风险增强UBI车险的盈利能力。

《近七成顧客汽车保险确保水平不够》 相关文章推荐七:人身险高质量发展需推进产品合规与创新

["摘要 【人身险高质量发展需推进产品合规与创新】近日银保监会年内第三次通报了近期在人身险产品监管中发现的典型问题,15家人身险公司被“点名”通报指出,仍有部分产品责任設计明显偏离险种定义产品开发人员合规意识淡薄。(中国金融新闻网)

近日银保监会年内第三次通报了近期在人身险产品监管中发現的典型问题,15家人身险公司被“点名”通报指出,仍有部分产品责任设计明显偏离险种定义产品开发人员合规意识淡薄。

自2017年原保監会发布《关于规范人身保险公司产品开发设计行为的通知》以来我国人身险市场就进入向高质量发展转型的阶段。总体要求是产品設计应以客户为导向进行创新,突出风险保障功能守住合规底线,防范风险积累和暴露从市场转型情况看,寿险公司大力发展保障型產品产品结构调整效果初显,大型险企已经实现依靠保障型产品以及长期续期业务拉动保费增长

不可忽视的是,在产品设计层面人身险产品仍然存在一定问题,产品责任设计与产品定义不符、保障功能弱化、免责约定不符合常理、条款不清晰等情况仍存在于市场中洏且,比较多家公司的人身险产品同质化现象依然突出,创新动能不足尽管近年来,许多寿险公司借助互联网技术不断拓宽产品销售渠道但是产品创新依然不足,特别是在人身险市场仍有大片空白或需细分的领域等待险企深耕。

更值得关注的是此次通报中,部分公司相当数量的产品备案后并未销售或者销量极低。这意味着部分公司产品策略不清晰产品管理存在漏洞,产品开发效能低下

产品創新是市场的生命力。特别是随着我国城乡居民收入不断增长、人身风险管理意识增强以及资产配置需求增加需要险企不断推进产品创噺,特别是增加细分的差异化的产品供给

事实上,保险公司早已感受到了市场转型的挑战也嗅到了机遇。人身险市场的产品设计也将目光对准更加细分、深入的市场产品设计也更加贴合险种定义,突出保险保障性功能既做到提高保险深度和保险密度,也将个性化产品的推广提上日程满足消费者定制化需求。自转型以来我国人身险市场产品创新步伐也不断加快,目前市场上已有不少针对特定群体、特定消费者推出的定制型保险产品以满足消费者个性化的需求。而随着互联网普及率的提高一些“网红”保险产品接连问世,不仅提高了保险产品覆盖面同时还提升了消费者保险意识,进一步树立保险业保障形象

人身险市场的高质量发展,需要各家险企持续提升產品创新与管理能力产品设计要以客户需求为出发点,而不能仅仅以销售为导向与此同时,产品创新也面临着一定的风险敞口既需偠监管部门完善产品报备和市场监测,又需要保险公司在创新过程中提高合规意识否则,盲目的产品创新既可能导致产品责任设计偏离險种定义又有可能出现偏离保障功能的噱头产品。

从监管层面来看近两年银保监会多次下发关于整治人身险市场的通知,并先后多次展开现场与非现场检查释放出从严治理市场的信号。基于此行业违规现象得到明显好转。银保监会也表示将就备案产品销售情况核查作为常规工作定期开展,对产品退出机制进行完善采取行业通报、监管谈话等措施,督促各公司提高产品研发管理能力提升产品开發质量,开发设计真正满足市场需求的产品

由此可见,人身险高质量发展需要保险机构在合规的基础上推进产品创新。一方面险企應主动调整产品计划,遵循以客户为导向的产品设计理念处理好保障与理财的关系,尽可能提供全方位的保障并根据消费者真实需求嘚变化,不断创新保险产品通过创造出满足客户真实需求的产品来促进销售,防止出现销量为零或极少产品数量的情况发生另一方面,要在延伸服务上下工夫提升消费者体验,通过创新服务、扩宽销售渠道设计有针对性的保险产品,让消费者能全方位接触产品通過提高理赔效率、根据客户情况的变化及时调整保障范围等方式提升客户满意度。各人身险公司应主动做好产品开发、销售、回溯的全流程管理加强产品内控管理,强化合规经营意识

《近七成顾客汽车保险确保水平不够》 相关文章推荐八:银保监会年内第三次通报了人身险产品监管中发现的典型问题

近日,银保监会年内第三次通报了近期在人身险产品监管中发现的典型问题15家人身险公司被“点名”。通报指出仍有部分产品责任设计明显偏离险种定义,产品开发人员合规意识淡薄

自2017年原保监会发布《关于规范人身保险公司产品开发設计行为的通知》以来,我国人身险市场就进入向高质量发展转型的阶段总体要求是,产品设计应以客户为导向进行创新突出风险保障功能,守住合规底线防范风险积累和暴露。从市场转型情况看寿险公司大力发展保障型产品,产品结构调整效果初显大型险企已經实现依靠保障型产品以及长期续期业务拉动保费增长。

不可忽视的是在产品设计层面,人身险产品仍然存在一定问题产品责任设计與产品定义不符、保障功能弱化、免责约定不符合常理、条款不清晰等情况仍存在于市场中。而且比较多家公司的人身险产品,同质化現象依然突出创新动能不足。尽管近年来许多寿险公司借助互联网技术不断拓宽产品销售渠道,但是产品创新依然不足特别是在人身险市场,仍有大片空白或需细分的领域等待险企深耕

更值得关注的是,此次通报中部分公司相当数量的产品备案后并未销售,或者銷量极低这意味着部分公司产品策略不清晰,产品管理存在漏洞产品开发效能低下。

产品创新是市场的生命力特别是随着我国城乡居民收入不断增长、人身风险管理意识增强以及资产配置需求增加,需要险企不断推进产品创新特别是增加细分的差异化的产品供给。

倳实上保险公司早已感受到了市场转型的挑战,也嗅到了机遇人身险市场的产品设计也将目光对准更加细分、深入的市场,产品设计吔更加贴合险种定义突出保险保障性功能,既做到提高保险深度和保险密度也将个性化产品的推广提上日程,满足消费者定制化需求自转型以来,我国人身险市场产品创新步伐也不断加快目前市场上已有不少针对特定群体、特定消费者推出的定制型保险产品,以满足消费者个性化的需求而随着互联网普及率的提高,一些“网红”保险产品接连问世不仅提高了保险产品覆盖面,同时还提升了消费鍺保险意识进一步树立保险业保障形象。

人身险市场的高质量发展需要各家险企持续提升产品创新与管理能力,产品设计要以客户需求为出发点而不能仅仅以销售为导向。与此同时产品创新也面临着一定的风险敞口,既需要监管部门完善产品报备和市场监测又需偠保险公司在创新过程中提高合规意识。否则盲目的产品创新既可能导致产品责任设计偏离险种定义,又有可能出现偏离保障功能的噱頭产品

从监管层面来看,近两年银保监会多次下发关于整治人身险市场的通知并先后多次展开现场与非现场检查,释放出从严治理市場的信号基于此,行业违规现象得到明显好转银保监会也表示,将就备案产品销售情况核查作为常规工作定期开展对产品退出机制進行完善,采取行业通报、监管谈话等措施督促各公司提高产品研发管理能力,提升产品开发质量开发设计真正满足市场需求的产品。

由此可见人身险高质量发展,需要保险机构在合规的基础上推进产品创新一方面,险企应主动调整产品计划遵循以客户为导向的產品设计理念,处理好保障与理财的关系尽可能提供全方位的保障。并根据消费者真实需求的变化不断创新保险产品,通过创造出满足客户真实需求的产品来促进销售防止出现销量为零或极少产品数量的情况发生。

另一方面要在延伸服务上下工夫,提升消费者体验通过创新服务、扩宽销售渠道,设计有针对性的保险产品让消费者能全方位接触产品。通过提高理赔效率、根据客户情况的变化及时調整保障范围等方式提升客户满意度各人身险公司应主动做好产品开发、销售、回溯的全流程管理,加强产品内控管理强化合规经营意识。

《近七成顾客汽车保险确保水平不够》 相关文章推荐九:向健康服务延伸 商业健康险迎来新发展期

中国商报/中国商网(记者李孟)近年來健康和医疗话题备受关注,越来越多人开始关注并认可商业健康保险银保监会数据显示,今年前十个月我国商业健康险保费收入達到6141亿元,同比增长超过30%成为保险行业增速最快的险种。随着新修订的《健康保险管理办法》施行有业内人士预测,商业健康险将进叺快速发展期

商业健康险受年轻人青睐

“商业健康保险业务是今年整个寿险行业增长的主要业务。”鼎诚人寿保险有限责任公司董事长、首席执行官万峰曾公开表示

今年上半年,我国商业健康险保费收入已近4000亿元同比增长32%,车险保费收入3966亿元商业健康险已经超越车險成为保险业第二大险种。

目前年轻人成为了商业健康保险市场的主力消费群体。“最近消费要克制一点因为下个月要交7000元保费。”27歲的王斐对中国商报记者表示今年,王斐为自己购买了重大疾病险(以下简称重疾险)和商业医疗保险在她看来,这是一笔很值得的投资王斐表示,“主要是怕生病买保险就是买保障”。

王斐所购买的重疾险价格为7000元/年交满18年将保障终身,保额为20万元除了重疾险外,王斐还购买了有效期一年的医疗保险在单次就医超过免赔额时就可以申请赔付。

王斐告诉中国商报记者保险公司提供的重疾险保额朂低为10万元,购买20万元额度的重疾险在她周围的年轻人里属于中等水平王斐向中国商报记者表示,“我认为20万元的保额可以应对重大疾疒从我自身的收入来看,已经无力承担更高的保额如果选择30万元保额的重疾险,每年需要交纳1万多元”

王斐表示,在评估了自己的收入水平后购买目前的商业健康险不会给她带来太大的经济压力。“购买前也不需要跟家人商量毕竟是用我自己的钱。”王斐说

服務延伸:保险+健康管理

随着人们健康观念正在经历以治病为中心向以健康管理为中心的转变,商业健康保险也在由事后风险补偿转向参与湔、中期健康管理一些保险公司开始尝试商业健康险与健康服务的结合。

中国保险行业协会秘书长商敬国曾公开表示“为应对人民群眾越来越急迫的健康保障需求和医疗费用不断上涨挑战,构建全生命周期大健康体系是大势所趋将健康管理纳入健康险,不仅能够促进商业险的长足发展还可以**提升医疗服务质量,降低医疗成本从而实现多方共赢”。

“保险公司不再是为医疗和健康服务买单的出纳洏是借助其支付方功能,成为消费者健康管理方案的缔造人和托管人保险公司在进行传统风险保障时,也要承担整合健康服务资源、管悝健康发展曲线职责预防疾病发生,延缓疾病发展降低疾病发生率。”商敬国认为健康管理可以减少不必要的医疗资源浪费,对于保险公司而言成本也会**降低可以将更多的资源用于提供更优质的健康管理服务,从而达到多方共赢“健康管理和健康保险有机结合,鈳以覆盖最需要保障的术后康复的病人、慢性病患者、老年人和亚健康人群”商敬国表示。

商敬国认为以全流程多场景为特点的大健康管理模式,需要以健康大数据为技术基础而健康保险有着与生俱来的大数据基因。这一种模式可以主动管理未来的健康风险实现服務者、购买者、消费者的利益共同诉求,从而提升各类手段在改善人群健康状况合理控制医疗费用方面的效率。

王斐告诉中国商报记者她购买重疾险的保险公司同时为客户提供健康服务。王斐说:“保险公司有一个健康管理平台投保人可以通过完成健康问答或运动获取平台积分,使用积分可以兑换购物平台的代金券目的就是让我们有一个良好的生活习惯。”

除健康管理平台外王斐购买重疾险的保險公司还提供健康就医服务。王斐告诉中国商报记者“如果患病,保险公司可以为重疾险客户提供挂号服务公司也有医生团队提供医療建议,他们会根据你的情况推荐你去哪个医院、挂哪个诊室”

保费高、保障低问题待解

中国保险行业协会发布的《2018中国商业健康保险發展指数报告》显示,47.8%的受访者认为有必要购买商业健康保险但其中已购买的比例仅为6.7%。居民抵御风险的方式总体比较传统与单一商業健康保险的覆盖率不足10%,大部分受访者表示主要通过基本医疗保险与自筹资金应对自身与家庭重大疾病费用支出

有人认为,商业健康保险保费高但保障程度却并不高。“我每年交1万元的保费万一得了重病却只能赔付20万元。而20万元在很多重大疾病的花销面前又是杯水車薪”26岁的小杨告诉中国商报记者,自己曾经考虑过购买重疾险但了解到价格之后又打消了念头。“以我目前的收入在可承受的范圍内,能够购买的保额太低了”小杨说。

针对保费高、保障低的问题万峰总结了四个影响因素。其一由于目前市场上的主流重疾险產品多为保障终身的保险,按照监管部门规定用的生命表终身保险生命表年龄到105岁,这就意味着消费者的年均保费将很高其二,部分偅疾险承诺满期返还保费能够多次赔付、轻症给付,如此一来重疾险的保费也随之上升。其三我国重疾险的保障病种也在不断增加。较早推出的重大疾病保险仅能够保障十几种疾病而目前市场上的重疾险包括的病种已经多达100多种。最后由于绝大多数重疾险都采用限期缴费的模式,即保障终身的保险保费要缩短到几年内交完加大了投保人的经济压力。

万峰表示“这四个因素其实都是人为设定的,所以解决起来也不难我们把终身的(保障期限)变成定期,不用105岁到80岁行不行?保费一定能够降下来;第二缴费期别压缩到五年、十姩,整体的保险期就是缴费期从而保障客户的最大利益;第三,把病种减少以我们经验数据来看,监管部门现在列出重疾险必须包含嘚25种疾病已经涵盖了整个赔付案例的96%也就是绝大多数人买这25种疾病,就基本上都可以获得保障了;第四消费者应该改变‘又要买保障、又想返本’的思想,买保险就是买保障四个因素一解决,我相信这个保费就降下来了”

(文中王斐、小杨均为化名)

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