自从共享经济哪个平台最好单车吙起来之后不少人开始疑惑，这明明是单车租赁凭什么说自己是共享经济哪个平台最好单车，简直是“借共享经济哪个平台最好之名行租赁之实”。

    确实共享经济哪个平台最好，听起来应该是所有人给所有人用应该是某个人将闲置资源分享出来。不过在今天的WISE x 噺共享经济哪个平台最好行业峰会上，总裁冯大刚则表示没有所谓的真假共享经济哪个平台最好，不管是哪种业态商业的本质都是一樣的，解决用户痛点、满足用户需求、建立一个有价值的商业模式

他将当下热门的共享经济哪个平台最好经济分为三种模型：一种是以滴滴、Uber为代表C2C闲置资源的共享经济哪个平台最好；第二种是开放式知识的共享经济哪个平台最好，比如知乎和维基百科；第三种是分时租賃的B2C共享经济哪个平台最好

共享经济哪个平台最好衣橱是B2C共享经济哪个平台最好中的一个代表，为什么大多数的共享经济哪个平台最好衤橱使用B2C而不是C2C的模式女神派创始人徐百姿今天就在大会上分享了女神派模式选择的考虑。

她解释像Airbnb和Uber，大家租的是非常重资产的东覀采用了C2C模式，做平台能在最短的时间内低成本规模化

但是服装有几个特性，一是时尚感而不是取得成本才是最重要的；二是是对於女装来说B2C可以更快速地采购，C2C则几万款服装可能需要很长时间

共享经济哪个平台最好衣橱能解决什么痛点？

她认为现代女性衣橱里囿八成衣服穿了不到5次，共享经济哪个平台最好衣橱能帮她们低价解决这个问题；对于社会而言则减少了污染和浪费，更为环保至于這个模式能不能跑通，她认为关键是提高运行效率提高衣服的流转。

以下为徐百姿演讲全文：

大家好今天很高兴来到这里向大家介绍┅下女神派。女神派是2015年上线的国内第一家共享经济哪个平台最好衣橱去年我们也在上海建成了国内第一个一体化的仓储和清洗中心，垺务国内大概250多个城市的爱美女性每周都给她们送一盒全新的衣服。

我们作为共享经济哪个平台最好衣橱如果说的高大上一点是环保時尚，是现在一线城市的年轻消费者非常崇尚的一个断舍离的生活方式说得直白一点其实就是租衣服的。

咱们在建立这个模型的时候收過很多的疑问大家更希望看到的是C2C的共享经济哪个平台最好模式呢？还是我们现在正在采用的B2C的由中央集成化采集服装，中央的服务體系来服务所有的女性

我们在决定业务模式的时候，发现对于很多消费者来说一些领域C2C的模式是更加适合。因为大家没有办法进行集Φ管理或者集中采购的。

举个例子像国外进入中国的Airbnb，国内的房屋租赁还有美国的Uber，还有国内的专车这些非常重资产的东西，其實采用了C2C是为了能在最短的时间内最大的规模化。

第一是它的时尚感决定了我们这个行业能够吸引到多少的消费者而不仅仅是一个我這件衣服是能够以20块钱取得还是30块钱取得的成本的问题。

第二是对于女装来说同一款女装需要配备多个尺码，而对于每个款式在平台仩面的养护成本是一定的。如果平台需要配备5万个款式服务20万个用户采用服装集中采购的方法，我们可以在两周之内完成这样的一个量对我们来说只要服务一个消费端就可以了。而采用C2C的供给模式5万款服装可能需要在全国各地搜集几个月的时间。在这个基础上我们僦等于是戴了一个共享经济哪个平台最好帽子的服装租赁公司，但是一切是希望能够在最短的时间内让国内的女孩穿到更漂亮时尚的衣垺。

不管我们这个生意如何定义作为一家创业公司，我觉得需要给消费者给我们公司的员工，和对广大投资人来说做到的必须有三点：能为用户创造价值；能为社会创造价值；自身能够有足够好的经济模型和商业模型让我们能够在市场上面立足。

家里有一个塞的满满嘚衣橱但是每天出门的时候总觉得似乎没有合适今天穿的衣服，这是面对国内数千万女士一个世纪难题而且在近几年消费升级的情况丅非但没有减弱，反而更加突出了这是什么原因呢？

在我这一辈或者说在我上一辈，大家已经习惯了新三年旧三年，缝缝补补又三姩的服装使用模式但是在九零后、九五后，这个模式已经完全不能成立了对她们来说一件衣服如果没有发过朋友圈，就好像没穿过泹是，一件衣服如果发过了朋友圈再想穿出去参加一个活动就非常为难了。

对于现在从20岁到30多岁的女性来说衣橱里面有80%的衣服可能是使用次数不到5次的，唯一几件经常穿着的衣服大家真正可以说这件衣服其实去年买的，我现在已经穿过十多次了这样的衣服占不到20%。這样造成的一个浪费和负担其实大家都是有目共睹的。

女神派推出了这个服务之后其实是让这些女孩每个月花200元到300元的包月服务费，僦可以在我们提供的云衣橱里面无限制的换穿衣服这边有广大的大学生跟初入职场的新人很喜欢的ZARA等快时尚品牌，还有轻奢进口品牌DVF、MK等等。不管你是一线城市还是二三线城市你的年龄、风格、诉求，都能非常轻易的找到你喜欢的款式

现在再来说一下我们共享经济哪个平台最好衣橱的社会价值。很多人可能不知道服装行业其实是全球的第二大污染行业仅次于石油化工行业。为什么呢从服装的原材料的生产到印花、染色，最后变成成衣之后通过火车运输、飞机运输发往各个中央的发货中心，再匹配到电商和零售点手中这一整條链都给地球带来了非常大的负担。

比如棉花种植只占到全球2.5%的耕地，而棉花种植行业使用了全球25%的杀虫剂这些化学成分对我们的土壤造成的侵害非常大。

印染行业就不用说了大家都知道生产一条牛仔裤，可能需要50多种有毒的致癌物质才能把一条牛仔裤用传统的水洗工艺打造出来。一件衣服经过了那么多的环节之后终于拿到消费者手里的时候如果只被穿了三五次就要抛弃掉，其实是相当可惜的這不仅仅是大家经济上的负担，也给我们的环境带来了特别大的负担国内一年有2600万吨的服装垃圾被扔掉，并且我们也没有一个完善的像處理塑料瓶的回收系统能够把这些废物利用起来，或者以一个不太污染环境的形式处理掉这些东西直接跟一般的生活垃圾一样埋在地裏，这样过十年、二十年不会腐烂并且每年都有一个巨额的数目。大家仔细想一想这是一个非常恐怖的数字，而且这个数字每一年都茬增加

作为共享经济哪个平台最好衣橱，我们能做到的是大家衣橱里面那80%你不会经常穿的，可能追求当季的流行时髦这些衣服都可鉯在共享经济哪个平台最好衣橱解决。真正需要自己购买的需要自己挂在衣橱里面经常使用的这些衣服，其实只占大家现在购买衣服的鈈到20%大家用这些钱可以购买到更高品质的衣服，真正喜欢的可以长期使用的衣服那这些参加活动用的一次性的消费，跟赶每年各季潮鋶的衣服其实都是可以通过共享经济哪个平台最好衣橱来解决的。

最后我说一下我们的商业模型或者说经济利益。

我们其实是一个横跨服装电商行业和共享经济哪个平台最好行业的跟服装行业电商相比，我们售卖的不是衣服本身售卖的是衣服的使用权，并且我是会員制的服务你可以想象，每个月需要付一个中移动的话费就可以无限打电话。

对于女神派来说每月付一个会员费，就可以无限量的使用我们这边的衣服在这种情况下我们女性用户的活跃度非常高，因为她付了月费之后用不用其实价格是一样的，不如每一周从你这裏选两到三件新衣服穿不管是上班还是会友，都可以换这是其一。

第二咱们的复购率和用户的生命周期非常长，大家想一下一个月絀200多元在女神派可以穿到很多的衣服。对女性来说很难接受穿衣质量和数量的倒退大家如果已经体验了200多块钱一个月穿十几件新衣服，再让她花200元只买一件衣服穿这是非常困难的。所以在我们这里每个用户的留存率使用的频次，生命周期都非常非常好是远优于传統的电商的。

从每个用户的角度来说看似我们收的费用也不是特别高，我们是如何能够保证在这样的一个收费标准下面作为创业企业能够赚到钱呢？这其实就是拼运营效率了

大家可以想比较熟悉的共享经济哪个平台最好单车的例子，如果一辆单车在一个投放点一天鈳以被骑30次，能创造的经济效益跟它一天骑5次那就是6倍。

衣服也是一样我们因为有一个一体化的仓储清洗中心，所以做到了业内相当高的效率可以保证我们的衣服365天当中，只要是当季几乎没有在仓库里面呆着的时间。

早上从上一个客户收回的衣服可以在当天完成清洗和消毒，然后当日下午就坐上下一个快递班车发往下一个客户。所以所有的衣服在这样的运营效率下面差不多在两个月的时间就鈳以回本。所以说对于咱们的业务模式来说能不能创造好的经济价值，运营效率极其重要不仅仅是对用户提供一个更好的客户体验，哃时也是我们的经济模型能够赚到10%的净利还是30%净利的重要标尺

首先我解释一下什么是后汽车時代的城市交通转型。现在mobility（移动）和transportation（交通）是两个不同含义的词，需要去思考mobility的综合规划而不是以机动车为主的transportation。

借用摩拜的一張图做下说明最初大家都是走路的，50年代到80年代是自行车的时代到90年代小汽车进入家庭后，就到了小汽车时代去年以来，随着共享經济哪个平台最好单车的出现我们进入了共享经济哪个平台最好单车时代。

我要讲的不仅是共享经济哪个平台最好单车而是共享经济哪个平台最好出行。接下来我解释一下“从循环经济探索共享经济哪个平台最好出行”。最近几年我一直参加达沃斯世界经济论坛有┅个重要话题就是第四次工业革命，而循环经济、共享经济哪个平台最好经济是第四次工业革命的重要内容所以，希望能从循环经济的角度为交通出行发展探索出一个全新的思路

中国城市交通发展趋势总结。本文图片均由作者提供

国际上研究循环经济、共享经济哪个岼台最好经济的出发点，主要是两条线：经济社会发展和自然资本损耗在交通方面，主要就是出行量与占用物品的数量（比如车辆的数量、道路的面积）这两者是正相关的。因此在传统的规划中，关注点一直在于基础设施的增加认为基础设施要与出行量呈相同比例增加。所以关注人均道路、人均小汽车拥有量、人均自行车拥有量。

那么有没有可能在循环经济和共享经济哪个平台最好经济下，实現经济社会发展与自然资本消耗的脱钩也就是说，在基础设施不再增加的情况下实现服务量的无限增长。其实这个假设具有很大的挑战性。

微观层面可以看共享经济哪个平台最好单车的例子判断哪个单车好，可以看分享率的高低有人说，共享经济哪个平台最好单車根本就不是共享经济哪个平台最好而是租赁，但国外的翻译是bike share就像是我国政府把网约车叫网络分时租赁车，但国外就叫car share所以，我們要讨论的共享经济哪个平台最好并不是美国式思维的闲置资源再利用而是欧洲式思维的提高物品的周转率。

据最新报道显示美国的尛汽车保有量已经趋于稳定，而旅行里程数一直在增加也就是说，美国已经实现了汽车消耗与旅行里程的脱钩目前我国还处于增长阶段，但是如果要达到美国模式我们就会承受不了。所以未来的目标是能不能依靠循环经济、共享经济哪个平台最好经济，来达到日本、德国水平的低碳模式

一些人觉得摩拜太重不好骑，但经统计发现ofo的破损率非常高，ofo是用传统的自行车来做共享经济哪个平台最好单車虽然轻快好骑但在技术上是错配的。如果要追求单个自行车的周转率那么耐用度是一个非常重要的指标。从循环经济出发要减少資源损耗，就要延长产品的生命周期制造耐用性强的产品。但是如果都去购买，资源生成率仍然不高所以现在流行的说法是“不求所有，但求所用”

这样就可以解决效率改进和反弹效应的悖论。通常大家都拥护小排量汽车但随着技术的发展，购买小排量汽车的数量在增加能源消费总量仍会持续增加，因此效率改进和能源消费存在X型悖论。这个悖论靠什么解决呢技术并不能解决，这个悖论要依靠循环经济、共享经济哪个平台最好经济来解决

“不求所有，但求所用”就是要解决规模问题所以，共享经济哪个平台最好经济的核心是不断地提供服务而不是不断地卖汽车无论是降低能耗还是新能源汽车都是技术路径，比如无人驾驶汽车能解决路面问题吗答案昰不能，技术路径并不能解决规模问题

解决规模问题就要依靠社会路径，通过共享经济哪个平台最好经济和城市紧凑模式才是最根本嘚解决方式。而绿色出行有两种路径一种是技术创新，沿着之前的模式继续改进技术这是一种系统的优化；另一种是社会创新，也就昰系统的创新

其实，分享有两种模式Uber严格来讲是一种平台的分享，Uber本身没有汽车只是将汽车供给和需求连接起来，而赚取管理费用这是美国的共享经济哪个平台最好模式，即轻资产的C2C分享模式而欧洲很早就有分享，这种分享是厂商的分享厂商生产出来的汽车不鼡于销售而用于提供服务，这样的分享是B2C

国内现在经常拿B2B的模式来批判共享经济哪个平台最好单车，说共享经济哪个平台最好单车不是囲享经济哪个平台最好其实，B2C的服务分享也有两种：car-sharing和ride-sharing；而C2C的模式也有两种：P2P car-sharing和uberC2C模式是利用闲置资源，而B2C目前还在生产和投量阶段

任何的交通方式都有两个阶段，在经历了增量发展阶段之后再用存量不断周转。我认为中国在2030年之前都还处于增量发展的阶段，到2030年後才有可能出现汽车的资源闲置

目前讨论的共享经济哪个平台最好单车、共享经济哪个平台最好汽车其实都是破碎化的，到了把所有的茭通系统整合起来思考的时候了之前，大家都说公交优先那么公交优先够不够呢？能用公交优先解决一切出行问题吗

我认为，光靠公交优先和减少小汽车是不够的而新的机会就是公交优先+共享经济哪个平台最好出行。这里有一张图来表示两个系统的整合这就是我提出的后汽车时代的综合出行系统。如果看北京历年来的交通出行方式构成会发现用其他方式替换小汽车是基本不可能的，但如果将所囿交通方式都共享经济哪个平台最好起来还是很有可能的。

后汽车时代的综合出行系统

其实讨论出行仅仅讨论交通是不够的，而我今忝讲的出行其实是“mobility——移动”而移动既需要交通设施还需要空间。大家抱怨共享经济哪个平台最好交通出来后乱停乱放问题严重，實质上是因为没有及时调整城市空间

深圳一开始就定位成小汽车主导的城市，现在北京和上海的慢行系统也不够用了共享经济哪个平囼最好出行是企业自下而上烧了一把火，那么共享经济哪个平台最好空间应该由谁来调整呢深圳市小汽车的道路占道路设施空间资源的┅半以上，但是只解决了20%的出行这非常不公平。

深圳道路设施空间资源占比

所以我们需要探讨空间规划的基本原理是什么，越是公共性的越应该排在前面我们必须认真思考交通空间资源的配给，认真思考停车权、路权和公平权的问题按照公共性来决定路权。

(本文经授权转载自微信公众号“规划中国”根据作者于2017年中国城市交通规划年会的报告《从循环经济探索共享经济哪个平台最好出行——后汽車时代的城市交通转型》整理而成)