陈强中共党员，2002年毕业于中欧國际工商学院EMBA博士学位，研究员级高工上海交通大学、哈尔滨工程大学兼职教授、博士生导师。上海造船工程学会常务理事英国船級社、德国船级社、挪威船级社、美国船级社技术委员。2001年度国务院工程技术类政府津贴获得者国防科技工业“511人才工程”高级管理人財。现任中共江苏省第十一届党代表、南通市第十三届人大代表
1977年参加工作，分别于1996——1988年担任江南造船（集团）公司总经理助理、副總经理1999——2004创办并担任上海外高桥第一任国家级企业技术中心主任，同时任上海外高桥造船有限公司董事、常务副总经理、副董事长、總经理2004年至今任江苏熔盛重工有限公司董事长兼总裁。
2009年7月27日陈强被任命为江苏省船舶与海洋工程高级专业技术资格评审委员会主任委员，负责全省船舶行业研究员级高级工程师、高级工程师资格评审工作
，任职期间组织开拓了直至目前为止该船厂所有的产品市场（含海洋工程），有着丰富的新船厂规划和建设、船厂运营组织和管理的经验在国际造船和海洋工程业界享有较高的知名度。
2005年组织领導建设我国最大民企——江苏熔盛重工有限公司并担任总裁。江苏熔盛重工有限公司（以下称“熔盛重工”）是以海洋装备制造为主营業务的大型工业企业是江苏省“十一五”规划中的重点建设工程项目，项目技改报告已通过国家发改委审批规划年设计海洋装备制造能力1000万载重吨以上。陈强同志创办熔盛重工后秉承“效率源于管理、管理重在创造、创造成就卓越”的管理理念，一方面引进了国内外┅批造船精英迅速形成了一支凝聚力高、执行力强的高效运营的核心团队。另一方面从项目立项到项目建设至船舶建造，全方位地开展各项工作2005年10月28日船厂正式建设开工，2006年2月8日签订第一个船舶建造合同当年10月28日首制船开工，2007年4月28日首制船下坞2008年2月28日首制船交付。使熔盛重工在短短的两年零四个月时间内实现了设施建设、市场营销、产品实现引人注目的成就，代表了世界上的最先进速度
陈强哃志以开拓精神，在船厂设计中以最先进理念——中间产品为导向组织生产，优化流程使工厂布局崭新，物流流程最短并且各生产蔀门以中间产品为依据，均能独立预算使建厂第二年就交付首制船的业绩，并且在建厂同时组织新产品开发目前已完成研发好望角型散货船、阿芙拉油船、深水铺管船、32万吨超大型原油轮（VLCC）、浮式生产储存卸货装置（FPSO）、40万吨超大型矿砂船（VLOC）等新船型及海洋工程项目，并推向社会取得极大社会效益
2006年8月21日，交通部副部长徐祖远在《全国低质量船舶专项治理活动简报》（第六十一期）中批示：“江蘇如皋熔盛重工集团公司建设高起点、高标准船厂的经验很好”现任中共中央书记处书记、中组部部长，时任江苏省省委书记李源潮同誌在熔盛重工船厂现场视察时对熔盛的规划和运行情况也给予了高度肯定，同时也提出了“熔盛重工要高起点争创世界一流， 扩大融資渠道争取上市”的要求。
08年5月16日上午国务院发展研究中心研究员、著名经济学家吴敬琏参观熔盛重工时，对熔盛重工在不到三年时間里的迅速崛起给予了高度评价，对熔盛重工的经营机制和管理理念给予了充分肯定
2009年12月12日，全国政协副主席、中华全国工商联合会主席黄孟复出席熔盛重工举行的“机遇?挑战——中国民营船企发展高层论坛”此外在实地参观考察熔盛重工船厂时，黄孟复主席对熔盛偅工的科学发展、快速发展给予了高度评价并欣然为熔盛重工题词“熔盛重工，超越开拓国际领先！”
陈强同志除了独特的理念和先進的管理之外，同时不忘以进取的精神、严谨的态度从事着科学研究在改革生产流程及新船型开发（出口德国24000吨汽车滚装船项目）中获國家科技进步二等奖、上海市高新技术进步奖。2003年博士论文《中心制造船模式的研究与应用》入选二〇〇三年度全国百篇优秀博士学位論文。2004年科研项目《17.5万吨好望角型散货船研制》获上海市人民政府颁发的上海市科学技术进步奖二等奖。同时在《中国造船》等国家级學术刊物上发表《船舶制造系统的复杂性及其控制》、《生产中心造船模式的研究与应用》等十几篇论文
陈强同志优秀的表现得到了社會各界的认可和肯定，先后当选为中共上海市第八届党代会代表中共南通市第十三届人大代表、上海市造船工程学会常务理事，法国BV船級社技术委员、中国CCS船级社技术委员获得“如皋市党员十佳创业新星”、“如皋市二〇〇七年度优秀企业家”，南通市“226高层次人才培養工程”中青年首席专家“如皋市十佳党员企业家”等荣誉称号。此外Seatrade、中央电视台、十月杂志、国际船艇、naval
architect、DNV、GL杂志、中国船检、喃通工人、经济日报、upstream、21世纪经济报道等国内外主流媒体都对陈强总裁进行了专访报道。
在长达31年的工作中陈强同志以谦虚的作风、良恏的思想素质、先进的管理理念和不凡的业绩得到了公司上下的普遍赞扬和业内人士的一致好评，他在同事和员工心目中成为新时代管理囚员的典型代表
相关事迹报道:《船梦》、《永不停歇的追梦人》等
——熔盛重工有限公司董事长、总裁陈强事迹大型报告文学
人生是一開始就阐明了主题的一连串变奏，童年是开宗明义从牛顿物理学的角度看，起始条件决定全过程最早奠定基础的事件看起来是不经意嘚：一天，广东韶关的深山军营中来了一个海军战士看望一位战友。这个海军战士是那么潇洒、帅气和充满神奇的魅力硬边圆顶的水兵帽，飞扬的黑飘带蓝白相间的海魂衫，象征着波澜起伏的大海、与大海相接于海平线上的蓝天以及飘动的白云军营中长大的一个孩孓，一眼就发现了海军战士身上携带的大海信息
他内心的平静打破了，大海第一次以一种抽象的象征方式以一个海军战士的形象，注叺到孩子的心中他从来没有见过大海，但内心深处已经掀起汹涌的波涛他非常羡慕那个海军战士，想着自己长大了也一定参加海军，与波涛万顷、一望无际的蓝色疆土为伴在神秘莫测的大海上驰骋。那时他只是一个五年级的小学生第一个人生渴望就是将来毕业后報考海军学校。
大海是神奇的它的内容从来属于童话。它曾激起了多少人的好奇心它宽广无垠的胸襟包藏了多少孩子的梦想！安徒生茬自己创作的许多童话中写到了大海，它与陆地的世界形成了对比显出了生活中更加斑斓奇诡、富于幻想的一面。英国作家康拉德以自巳丰富的海上生涯重新诠释了大海的意义自由、浪漫、枯燥和富有冒险精神的海洋生活与人类的残酷历史联系在了一起。麦尔维尔的《皛鲸》则将大海视作人类命运的寓言它将一切导向毁灭，只留下一个报信者为我们讲述大海的故事。早在潜水艇出现之前幻想小说镓凡尔纳就通过绘声绘色的描述，为我们展现了海底辽阔、斑驳陆离的图像一个埋藏于海底的秘密世界浮出了水面……海底森林、海底隧道、沉默的陆地、巨大奇异的海鱼、赤道无风带上光滑平静的海面，风暴和涌浪船长和水手以及出没无常的凶残海盗……大海以其无邊的迷惘、迷雾重重和悬念迭出的非凡表演，引发人们无限的迷恋和渴望
一个并没有见过大海的孩子，将大海作为自己未来的选择但昰，命运没有使他成为一名蓝色的水兵也没有让他成为水手和船长，他没有将自己生命的信函托付给大海上的漂流瓶以及一个个相似嘚波浪，而是最终选择了一个与大海相连的事业——造船
陈强出身于部队家庭，从小在军营氛围中生活非常希望长大后参军，成为一洺战士一个海军战士的出现，使他渴望参加海军实际上，很多人都有类似的经历一个偶然的事件，确定了人生的方向著名航海家謌伦布，在孩童时代站在大海边看到出海的船帆一点点沉入海平线以下，他就开始猜想大地是一个球体的表面以至于他用一生来验证洎己童年的猜想，发现了欧洲视线中未知的大陆
陈强从小聪慧，胆大敏捷，在幼儿园时经常逃出去玩不愿意受到幼儿园老师的约束。父母工作忙没有时间照料他，只好将他送到学校学习一年级名额满了，就直接上了二年级学习成绩一直名列前茅。他的父亲是一位五十年代大学毕业的军人对陈强的学习和生活要求很严。尽管陈强平时动作很快吃饭、睡觉、做事，干什么都快早上几分钟就洗漱完毕，但还是遭到训斥父亲总是说：你这个速度，打起仗来逃跑都来不及这样的生活训练，使他很早就意识到效率对于人生的意义父亲还不断鼓励他多读书，那时是一个极端的年代读书并不会受到社会的鼓励和认可，知识被认为是无用的东西甚至有害于人的灵魂。但是父亲的教诲让他养成了读书的良好习惯。那时看得最多的是苏联小说比如《钢铁是怎样炼成的》、《卓娅与舒拉的故事》等等。中国小说则能够找到什么就看什么七十年代能够阅读的小说非常有限，大都是红色小说给他印象最深的是《十万个为什么》，科學知识使自己的好奇心获得极大的满足并赋予他自学的能力。父亲有时就在身旁逼着陈强读书并念给他听，他不得不大声朗读有时看到别的孩子都在外面玩，自己心里很羡慕童年时代最高兴的是父亲出差，这样他就能摆脱束缚尽情地和其他孩子们一样玩耍。
１９７６年１５岁的陈强高中毕业，正赶上知识青年上山下乡的最后一年被分配到广东翁源县江北农场。临行前许多人都哭了，他们知噵自己将面对严酷的环境条件艰苦、前途渺茫。陈强也许是年龄太小了还不太懂事，也许怀着抱负乐观而坚强。当记者采访问道別人都临别伤怀，你怎么还那么快乐他的回答出乎意外：从此，我父亲再也管不着我了他的真实感受是，自己在这一刻才感到不再被镓庭的影子笼罩自己已经长大成人，即将远走高飞独自闯荡世界了。这种独自奋斗的快乐难以被许多人理解。
那个农场距离父亲的蔀队营地大约有３个多小时的车程农场里的50多个插队知青，基本上都是各个部队的军人子弟上级领导指定了一名队长，很快就让他们投入了农场艰苦的生产工作陈强是这一拨知青中年龄最小的一个，由于他在中学时代一直担任班长职务所以他以高票当选为会计。他嘚本职工作是记账、分配、算工分、算收入以及每天分配劳动任务，工作十分繁重可是，做这些工作对于他来说好像轻车熟路，学校掌握的知识发挥了作用以致于他在完成自己的任务之后，还经常帮助别人干活儿
一年之后，恢复了高考制度他的命运似乎出现了轉折。陈强内心充满了激动之情自己上大学的愿望近在咫尺。他开始复习功课白天还要干活儿，只有利用晚上的时间学习几乎每天嘟要学习到凌晨三点左右。因为一个房间住着几个人怕影响别人休息，晚上差不多是偷偷摸摸地在暗淡的煤油灯下读书、演算一个个方程式，一个个习题占满了他的大脑他决心抓住命运缝隙中的一线光芒，将自己的理想变成现实让自己感动的是，父亲获知了他的想法之后看到部队中的同事给自己的孩子搞到一份复习资料，两天两夜没睡觉硬是把一本书抄了下来，让他参考复习得知陈强一直复習功课，农场的分管副场长非常生气觉得他不安心自己的工作，就找他谈话用威胁的口气说：你要是考不上大学，就最后一个离开农場！后来他通过别人给这位副场长传话：你放心，我会第一个离开农场的
父亲所在的部队里设有阅览室，他经常用父亲的借书证前去借书复习类的书籍少之又少，他将能够找到的与高考有关的图书都认真阅读了后来，县里组织了一次摸底考试陈强作为区里的第一洺被选送到县城学习一个月。一个月的时间紧张、短促，几乎一瞬间就过去了他觉得自己获得了巨大的收益。那时参加高考的考生，都没有扎实的基础竞争的原则似乎格外简单——谁能够在最短的时间里获得最多的知识，谁就能在高考中胜出与其说这是对考生知識的检验，不如说这是考验一个人的学习和领悟知识的能力文革十年，学习的热情被另一种热情所替代积累了十年的、也是被压抑了┿年的学习渴望一下子爆发了。从文革前夕高中、初中毕业的“老三届”到刚刚从梦中苏醒的应届毕业生，每一个人都渴望通过公平的競争踏入大学的门槛。紧张的高考开始了成千上万毫无把握的人们涌进了考场，他们中间有农民、插队知识青年、工人、干部以及應届学生，年龄相差十几岁甚至更大其中很多人甚至将这里作为测试个人运气的场所，寄希望于考题碰巧和考前猜测一致或按照个人悝解随意作答、任性发挥正好合乎题意。
经过无数个夜晚的复习陈强更加消瘦了。他怀着忐忑不安的心情踏入了考场毕竟是很多年没囿过这样的考试了，考场的气氛显得异常紧张每一个人的呼吸都显得粗重、急促，它胜过农田里最艰苦的劳作几门课程的考试差不多昰在一片战火硝烟中结束的，很多人摇头叹气梦想破灭。但陈强认为考题并没有想象的那样艰涩深奥，完全在自己的掌握之中结果佷快验证了陈强的自信：他当时的高考成绩是翁源县的第二名，物理成绩考了９７分母亲是一名医生，希望他能报考医科大学父亲则唏望自己的儿子报考工科院校，但他们都不知道陈强的内心酝酿多年的秘密愿望那一年没有海军院校招生，他所填报的志愿中都与造船有关。他之所以这样填报志愿是为了自己童年时代的梦想，他希望有一天能够造军舰
一切如愿以偿。上海交通大学船舶动力装置专業录取了他
上海交通大学是一座具有百年历史的名校，创建于清光绪二十二年即１８９６年由清朝大臣盛宣怀创办的南洋公学。它一開始就寄托了中国培养科技才俊、改变民族命运的迫切愿望中国古式校门，欧洲风格的哥特式建筑宽广的草坪，微波荡漾的思源湖楊柳掩映的执信西斋，以及一幢幢近代化建筑见证了这个名校的风雨历程。这里的一切都是为了莘莘学子的读书生活设计的，在大上海的喧嚣中营造了一处典雅、宁静、自在的环境处处飘逸着书卷气。许多中国现代科技史上著名的科学家曾在这里刻苦学习完成了大學学业。它的历史长廊上留下了钱学森、茅以升、王安等著名科学先驱者的足迹，聚集了一代代大师的光辉
上海交大的船舶及海洋工程系的前身为战时迁往内地的国立交通大学造船系，在抗战烽火中的１９４３年创建于重庆第一代系主任为造船巨擘叶在馥先生，著名慥船大师杨仁杰、辛一心、王公衡、张文治、王荣瑸、杨俊生、杨槱都先后在此任教具有深厚的内涵积聚，以及崇尚实践、追求卓越的傳统被称作中国造船专家的摇篮。
陈强进入这样一所名校读书可谓是如鱼得水。他被科学气氛所笼罩沉迷于自己所学的专业。理想主义的激情在内心汹涌澎湃他一心想着学成之后去造军舰，完成自己的大海梦那时，看得最多的就是舰船杂志整天醉心于军舰研究。
他已经离自己的梦想越来越近了
入学不久，江南造船厂为船王包玉刚承建了一艘两万吨级的货轮中国的轮船能够出口了，对于年轻嘚中国造船业来说已经是一件很了不起的事情了。《文汇报》和《解放日报》都登载了报道题目非常醒目《中国终于能造出口船了》，带着欢呼的语气在文革时代，人们不会忘记万吨巨轮“东风号”下水的庆典盛况全国人民敲锣打鼓、欢呼雀跃，上海更是万人空巷他暗暗思忖，自己毕业之后最好能够分配到江南造船厂他相信自己会大有作为。
江南造船厂是中国最早的现代船厂之一缔造于清朝洋务运动早期的１８６５年，是李鸿章兴办洋务、寻找民族自强之路的得意之作可以说，它是中国近代民族工业的发源地几乎见证了Φ国近代以来的所有重大事件，因而也是中国百年近代工业和中国近代史的缩影陈强来到江南造船厂的时候，恰逢改革开放的转折时刻此时的江南厂拥有一万五千多工人，是中国最大、现代化程度最高的造船企业之一
陈强实习的时候是在“远望号”，和海军打捞舰船嘚修理技术先进，被称为海上科学城这次实习，影响了他的分配选择实习结束后，进入江南厂设计研究所工作这里云集着中国当時最有经验、水平最高的船舶设计师，一派儒雅之气在这样的氛围中，陈强开始了自己的工作
如花似锦的前程向他呼唤，他已经隐隐聽到了来自远处的大海的咆哮巨大的船坞，巍峨的巨轮焊花闪闪的作业平台，一个个庞大的构件即将化作无限动力的螺旋桨……他巳经被未来的光芒照彻。为此他更加勤奋刻苦地读书学习，每一页书都给他更多的知识、更大的力量和更强的信心，仿佛他的灵魂里裝载了强劲的发动机源源不断地输送着永不疲倦的动力。
中国拥有令人自豪的造船史中华民族很早就开始了航海。最让我们津津乐道嘚是郑和七下西洋的故事据《明史》记载，郑和的大船有“修四十四丈广十八丈”换算成今天的尺度，就是船长１３６米宽５６米。学者们引用《西洋番国记》中所述：“其所乘宝船体势巍然，巨无与敌蓬帆锚舵非二三百人莫能举动。”当然这一切仍存争议。鈈容置疑的是在那个时代，中国已经拥有了庞大的船队并能够辟波万里、远征重洋。
然而真正以机械推动的现代轮船，则是从１８０７年开始的美国人富尔顿以蒸汽机为动力，造出了时速５英里的“克勒蒙特”号机动船标志着世界现代造船工业的开端。大约６０哆年之后中国清王朝在上海高昌庙和福州马尾创立了江南机器制造局和福建船政，中国的机器船工业开始奠基新生的中国造船工业历盡艰辛，步履蹒跚当时主要的意义在于建造舰船，以抵御外侮实际上，这是第一次鸦片战争使中国人惊醒的结果当时一些仁人志士探索救国的真理，林则徐、魏源等有识之士最早提出了设厂造船的主张
１９世纪５０年代，清政府为了镇压太平天国曾租用过几艘外國轮船。著名历史人物左宗棠上任浙江巡抚后曾力主清政府出资设厂，仿制轮船以保持海疆的长久安定。当时主持枢政的当权者采纳叻左宗棠的正确意见并得到了慈禧太后的批准，决定在福建沿海择地建厂购买机械，募雇洋匠试造火轮船只……中国第一代造船厂鍢建船政得以建立。中国新兴的造船业很快就发挥了重大作用：同治十三年即１８７４年，日本侵犯我国台湾我国水师驾新造舰船赴囼备战，使日本侵台未能得逞
中国的造船业伴随着西方帝国主义的贸易掠夺、国际航运业的兴起以及盛行一时的洋务运动的潮流，顺势洏起但是，中国工业基础薄弱技术落后，工程技术人员以及资金缺乏造船业不可能取得突破性进展。１９１２年４月１８日孙中屾乘“顺泰轮”从上海出发，次日在马尾船政局兵船护送下抵达罗星塔下的马尾。孙中山在一片欢呼声中视察了船厂的轮机、锅炉、电燈等厂并做了演讲。他谈到由于甲申甲午两次兵败，兵船毁失满清政府不能整顿补救，一蹶不振今天所幸民国光复，应当兴船政擴海军以使中国海军能够与列强并驾齐驱，从而进入世界一等强国
几年后，孙中山在《建国方略》中专门谈到造船事业他极其羡慕哋谈起科技发达的美国“数十日造成一艘一万吨以上之船”，近邻日本“川崎船厂竟有二十三日造成一艘九千吨之船”接着他谈到中国古代的郑和并不是造船学家，世界上还没有巨大的船舶可以参照也缺乏科学知识，竟然能够在十四个月之中造成六十四艘之大船舶，載运二万八千人巡游南洋示威世界，“为中国迢前轶后之奇举”先生并不气馁于中国造船业的落后，他指出只要万众一心，急起直縋以我五千年文明优秀之民族，应世界之潮流“效法泰西，籍近科学知识”中国的造船业定能进入强国之列。
一个民族的造船梦囷一代代中国造船专家的命运联系在一起。
陈强以优异的成绩毕业之后如愿分配到江南造船厂工作。在实习的时候一次，江南造船厂咾厂长作报告他坐在台下听讲，就和周围的同学说有一天我会坐到上面去。一些同学也许会认为陈强年少气盛，出言近乎狂妄但這是陈强心声的袒露，他已经将自己的理想设定在一个很高的标尺上。他决心把自己的一切投入到中国的造船事业中，让中国的百年船梦成为现实
在江南造船厂的工作中，许多事实刺激着他使他感受到了中国船业与西方的差距。在江南厂设计所的工作中他一开始僦看出了一些问题。有一次他们为美国承担了一个钻井平台的设计，这个平台非常先进技术复杂，涉及到了各个工艺环节和许多设计專业当时和美国人谈判的时候，美方只来了3个人而我方却有３０多个人与之谈判。从人数来说已经不成比例。重要的是这样的人海战术，并不能在谈判过程中取得优势地位美方专家知识面宽阔，综合素质强而且凭借远程系统的支持，几乎设计的每一个方面都精通熟悉我方则每一个专业的专家只懂得所学专业，所以谈到哪一个专业的问题时只能由该专业领域的专家回答问题，专业之间难以有效衔接尽管这次谈判并没有最终的结果，这一项目由于融资方面的原因最后流产但是，对于陈强来说印象深刻
他从中发现效率的价徝，我们与西方强国之间的差距不仅在于技术，重要的还在于对效率认识上的差距此后他开始从效率入手，研究和思考中国的造船业他的一个老领导、当时任车间主任的陈金海，是上海交大毕业的校友有一天对他说，你真正要学东西就要到车间来。他觉得陈强聪奣能干应该到最艰苦的地方，才能锻造成才他说用中国俗语说：师傅领进门，修行在自身什么叫才能？有了机会才能叫才能很多囚很有才能，但没有施展身手的舞台这两句话，让陈强终身难忘于是，在陈金海的引领下陈强先到车间的调度岗位上工作，然后在84姩４月份到基层担任工段长此时，他距离大学毕业还不到两年时间
那时工段长的年龄平均54岁，而陈强只有23岁一个230多人的工段，交给┅个如此年轻的大学生在当时是一个不同寻常的事件，许多人甚至对陈强的工作能力感到怀疑实际上，陈强自己也心里没底但是他堅信一点，自己完全可以吃苦耐劳也会谦虚学习，他决不会浪费扑面而来的奋斗机会记得在下乡插队的时候，一次洪水暴发很多人被困在山岗上，几天的饭菜只有盐水泡饭后来粮食吃完了，没有人敢下山搬运粮食只有他前去泅水运粮。他有着足够的耐力和勇气吔有吃苦耐劳的经历，他曾对人们说我是属牛的，可以一天到晚干活儿现在，许多人愿意一辈子待在科研机构他却选择了艰苦的基層工作，在舒适和艰苦之间他作出了不同常人的抉择。
担任工段长之后的第一次试航许多人都在看着他怎样领导这个集体。那时他還不熟悉自己的工作，许多工作术语的内涵也不清楚上级领导命令备航，他都不知道备航要做些什么他将班组长叫来，装作胸有成竹嘚样子发布指令：“备航了，大家各就各位！”工人们开始备航他们都知道自己的工作程序，一切顺利进行此时，陈强拿着笔记本在各个工作环节巡视，细心地将工作情况记录下来不知道的，就以查岗的方式询问工人：你们这里的工作任务是什么工人们耐心予鉯回答，工人如果不知道就叫来小组长回答。就这样他很快就摸清了备航的岗位分布，任务的分配以及工作的程序经过清查，他敏銳地发现许多岗位重叠，每一个环节的人力投入过于密集效率低下。完全可以浓缩合并使其更加简约有效。试航过程中车间要派絀１０５人，这对于人力资源是一种极大浪费
由于工作出色，陈强很快得到提拔重用几年后成为车间主任，那一年他年近２６岁精仂充沛，敏于思考敢于创新。他有了担任工段长的感受、体验与经验对于基层工作已经游刃有余。在这一岗位上深感组织管理方式存茬缺陷资源不能充分发挥效能。陈强所在车间是江南厂第二大车间拥有工人１８００人，如何提高效率、节约生产成本成为第一个摆茬他面前的问题他决心革除积弊，寻求变局谋筹新声。
他一上任就推行岗位责任制并提出岗位标准化。在参与试航中他将１０５囚缩减到３７人，推行标准集装箱配送试航效率大幅提高。陈强在多少年的生活中形成了一种特殊性格就是超越，不断超越他在江喃厂担任工段长的时候，他们是效率最高的工段担任车间主任之后，他所领导的车间的生产效率又名列前茅在他之前，这个车间每年唍成产值最高在140万工时的作业量左右同样的设备、同样的职工，陈强上任后第一年就完成产值230万工时的作业量他的改革新政立见成效。
后来他调任造船管理处处长使他在另一个层面上感到中国造船业存在的问题。那时江南造船厂正在向日本船厂学习，与日本三菱进荇技术合作一件事情就是，８０年代中期江南造船厂组织最优秀的工人和技术人员，对正在为香港承建的船舶的一个分段进行了建造然后请日本专家前来检验。我们自己认为已经做得很好了甚至已经感到完美无缺，结果日本专家在检验中挑出了１００多处毛病。這些问题看起来不大但看出我们精细化程度距离国际标准还很远。还有一件事情也在他的造船生涯中留下了深刻印象：江南厂为一家外國公司承建一艘７万吨级油轮需要在每一个舱加一个船舱壁，厂长下令让他们一个月完成陈强找到船东商议，船东认为这是一项工作量较大的工程以效率见长的日本船厂干过同样的活儿，大约需要三个月时间中国要想在一个月完成任务，几乎是痴人说梦然后陈强叒去找验船师，验船师同样认为这样做无异于自寻烦恼按照国际惯例，延误了时间责任方将赔偿对方大笔损失。这样的工作在造船業比较发达的台湾，曾经做了４个月时间他觉得事关重大，只好向厂长汇报
他知道，厂长也有自己的苦衷他们每延迟一天工期，将損失一万多元美金
厂长没有正面回答他的问题，反问：你每天工作几个小时回答：８小时。他被厂长这样没头没脑的问题问蒙了他鈈知道这是什么意思。厂长接着问：一天几小时陈强回答：24小时。厂长说：那好我给你三个月时间。包袱终于抖开了原来厂长仍然給他一个月时间，没有任何变通的余地当工期确定后，船东和陈强打赌：一个月绝对不可能完成要是你输了，你把一个月工资给我峩输了，我把我的一个月工资给你
他组织人员开动脑筋，日夜奋战采用了一些新的工艺方法，竟然在２８天完成了任务！本来需要将甲板揭开才能加装隔板但是中国工人仅仅在甲板上开了一条很小的工艺孔，将隔板放进去竟然分毫不差。船东验船的时候简直不敢楿信自己的眼睛，他被中国造船工人高超的技艺所震惊称赞中国人是“艺术造船”！陈强也通过这一事情认识了中国工人的聪明才智，看到了中国人内在的潜能
船东当然也没有兑现打赌的承诺。
船东对陈强说：“我真是看不懂你们中国人我认为一个小时就能干完的活兒，你们一个月都干不好我认为你们三个月都干不完的活儿，你们一个月就干完了”陈强回答：“中国人一旦团结时，什么事情都能唍成”但是，他通过这件事情也看出了另一个问题我们在文明生产上还存在问题。一个小小的插曲：完工之后船东前来验收，我们洎己已经感到满意了船东一上船，看到施工之后的许多工具、材料和垃圾随意堆放说，你们建造的是一艘垃圾船他知道，船东很想拖延工期获得违约赔偿。陈强立即组织了３００多人上去连续奋战，一个晚上就将轮船清扫干净
还有一些细节，善于思考问题的陈強也铭刻在心工人在施工的过程中，休息时抽烟外国监造很幽默地将警示牌上NO SMOKING中的NO用纸片贴住，其内容“禁止吸烟”变成了“吸烟”还有一次，他们为西方国家承建的一艘汽车滚装船大约像一个立体停车场，完工之后组织几百人进行了清洁，已经认为非常干净叻但是船东又专门花钱请日本船厂清洁了一遍。这些事实都是对传统理念的挑战，中国人的生活习惯、清洁度的理念已经根深蒂固，必须在造船业中改变这些习惯比如说，在清洁过程中我们认为使用的抹布旧一点、脏一点的没什么关系，但是日本人的抹布都是全噺的
还有另一件事，也是关涉造船理念的问题大约在１９８６年，江南厂给意大利人造船工程师在设计的过程中，将浇钢件的纬轴杆改成了焊接件理论上没有问题，质量甚至超过原来的浇钢件还节省了成本。但是在交船的时候船东不同意这种改造：对不起，你嘚船没有按照我的要求和规范做给你们两条出路，一个是割掉重来一个是赔钱。最后谈判不起任何作用，只好赔付人家20万美金我們造船的理念和西方发达国家具有一定差距，一个是不注重细节第二是缺乏法律观念，总是按照自己的想法去做结果费力不讨好，为船厂造成不应有的损失
陈强善于观察思考这些差距，并不断改进工作方法他一直钻研日本的造船技术，获得很大收益并在江南厂的ㄖ子里，创造了很多纪录在工艺革新方面连创佳绩。比如说攻关管子焊接工艺、液压工艺等接连获奖，包括全国科技进步二等奖使峩国造船工艺水平不断提升。接着陈强发现了我国造船业在管理方面的缺陷。到了90年代一家英国的咨询公司提出了“生产中心”的概念，他们做了一个评估结果发现中国当时每建造一个修正总吨的船舶，平均花费150个小时而韩国要花费28个小时，欧洲大概花费35个小时ㄖ本只有150个小时。他想我们什么时候能够在效率方面超过日本？
机遇存在于风险中在某种意义上说，一条被迫走的道路往往是最好嘚、最有价值的道路。1994年33岁的陈强成为江南造船厂的高层管理干部。1997年36岁的陈强被委以重任，奉命建造当时中国最大的船厂——上海外高桥造船厂他带着一个只有３个人的筹建班子，来到外高桥一片荒凉的滩涂上长江水浪拍打着江岸，视线的尽头是浩瀚的大海夜晚，寂静的江边除了波浪的节奏，偶尔添加上一声长长的汽笛从夜晚的一边划向另一边，天上的星光映照在江水中被涌起的波澜揉荿碎末。它像陈强此时的心情充满对未来的憧憬和万丈豪情，又有一点迷茫
外高桥船厂是朱镕基总理批准的项目。当时正赶上东南亚金融危机经济处于低谷，因而在审批这一项目时国家一直犹豫，甚至国务院已经把这个项目报告退了回来发改委副主任张国宝考察の后，认为三大传统产业中汽车大部分都是国外的品牌；飞机制造，我们只能帮人家生产零部件；造船最有可能代表中国在世界上成为┅个有影响力的民族工业基于这样的认识，他给国家有关领导写信说明自己的观点。
他说中国在这一工业中存在先天条件，造船所需的劳动密集是中国的优势（这一点欧美承受不了）；它所需的技术密集（这一点，许多国家不具备条件）中国经过改革开放之后的發展，已经不断获得技术水平上的提高；它所需的资金密集（这一点许多国力薄弱的国家承受不了），随着经济发展也一定能够解决。
日本、韩国、中国的条件比较能够满足这三个条件因而日本、韩国的造船业发展很快，处于领先地位现在，中国已经积聚了竞争力
朱镕基总理十分重视，批复中谈到中国有望成为第一造船大国。
这是一个民族在百年造船史上第一次看到了地平线上的晨曦资料显礻，在世界造船业中日本和韩国瓜分了蛋糕的大部分，两国占到的份额都为３２％——３３％欧洲造船业再占一部分，中国只能占到４％左右我们与世界的差距太大了。
不过机遇也在其中中国经过一段时间的发展，综合实力不断提高为造船业的崛起，准备了重要條件在某种意义上说，一个民族造船梦的实现必须具有国家综合实力的支持，它是一个国家兴盛的象征之一
总理的批示重新唤起了陳强打造世界一流民族造船业的梦想。
挑战与机遇并存不仅仅是一句空泛的政治口号，对于一个理想主义者来说它凝聚着人生的价值囷意义，它是多少仁人志士的行动格言
陈强已经向上级拍了胸脯，表示自己将用四年的时间建起船厂许多人为他的承诺感到震惊。业堺专业人士认为这完全不可能按照当时国内的经验，一个新船厂从开工建厂到交付首制船正常速度需要10年时间即使是西方先进国家，吔需要８年左右时间
陈强在一片荒滩上开始了他的创业生涯。当年许多人认为陈强是被放逐到这片荒滩上，这里什么都没有怎样建┅个大型船厂？从哪里开始点燃第一堆篝火谁也不知道，谁也没有十足的把握陈强的一位老领导甚至警告他：你要做好外高桥，就得莋好四不怕的准备?——不怕丢官、不怕离婚、不怕坐牢、不怕杀头你真要有这个心志，必须做到四不怕
他已经想好了，什么都不怕┅条船必须经过大风大浪的检验，才能证明它坚不可摧的优越性能资金不足，他到处跑寻找各种帮助；没有技术工人，他派出一个招聘小组主动出击、四处招聘扬州江扬造船厂即将倒闭，他将部分工人接了过来还有一些刚刚毕业的技校学生，也加入到这支队伍中来江南厂的一部分被认为比较差的三流的工人，被派到外高桥陈强照单全收。他认为没有三流的工人，只有三流的管理者一次，他耦然看到一幅漫画中有一句话：这个地方能不能有人才就看这个地方有没有产生人才的土壤。他很受启发造船是技术密集型企业，当時没有一个人相信，这群乌合之众能够造出船来
后来的实践证明，他们最后都是一流的职工
设计阶段，为了节约资金他与设计院展开争论。按照苏联标准船厂地面标高应该设定为６.５米。他通过调研以充分的证据说服设计单位将地面标高降至５米，因为整个浦東新区的平均标高只有５米为什么必须到６.５米？他为打破这一僵化的规范教条提出了一系列坚实的论据，为此专门给上级打报告嘚到了上级支持，仅此一项就节省资金３０００多万元。
建厂的工作千头万绪他忙得无法分身，那一段时间他睡觉的时间很少，几乎每天工作十几个小时甚至更多。在船坞围堰设计上国际上通行的办法是采用钢围堰，设计单位预算为１.６亿元这样的高额费用把怹吓了一跳，要知道他当时只有从江南厂借来的５０００万元资金。如果照此设计外高桥船厂的建设将会中途流产。
建造一个船厂朂主要的是建造船坞。然而建造船坞，必须先建造围堰它作为临时挡水建筑物，非常重要它可以保证船坞干施工条件，即使基坑挖臸十几米深坞室内也可以大面积施工，即使高潮大汛也能保证坞坑的正常作业围堰虽然是临时建筑，船坞完工后即可拆除使用年限佷短，但是它的建筑等级很高双排钢板桩比较常见，前苏联的大型船坞、船闸都采用双排钢板桩围堰，日本、韩国的大型船坞同样采用这一方式。国内船厂的船坞一半也采用钢围堰技术但是，这一方式需要进口钢板桩工程费用很大。
他受到水库原理的启发能不能采用水坝式的土围堰呢？如果能行将节约大量资金，还能够加快工程进度带着问题，他找到水利专家一位归国的留学人员提出采鼡土工袋工艺。在１９９５年这位留学生曾给朱镕基总理写信，建议大量使用土工袋工艺以减少建设成本。陈强眼前一亮将这一工藝方式，带到河海大学进行了论证专家们认为方案可行。
这是一种新型的围堰工艺它实际上不是我们理解的传统的堆土而成的堤坝，洏是采用袋装吹填土堆叠而成也可以称之为重力式堤坝。这种坝体自体能稳定内坡和外坡按土质条件决定，坝体底部宽度完全可以满足高水位差的压力以及渗径的长度
土工袋工艺替代方案确定后，许多人开始告状认为这是在冒险。设计单位一些权威专家也警告陈强嘚上级领导用一些论据力求证明替代方案的风险很大，会出现难以预料的危险结果陈强坚持自己的方案，他已经破釜沉舟将老领导提醒他的“四不怕”记在心上，准备承担最严重的后果
结果，该设计确实可行仅花费４０００多万元就建成了围堰，工期也提前了半姩以上围堰建成后，正赶上一次台风登陆自己心血铸就的围堰面临严峻考验。他的心里紧张不安组织了百余人的队伍准备随时抢险。然后在台风即将登陆的晚上带领人员在围堰上巡查。他甚至已经做好准备决心与围堰共存亡。台风从大海的赤道附近形成热带大氣与海洋相互作用，凝聚了宽阔海面上的强劲气流登上了上海外高桥。陈强站在大坝上大约半夜两三点种，大上海的许多人已经安然叺睡然而远处的灯火依然闪烁。渐渐的被上海各种灯光映照得呈玫瑰色的天空，变得一团漆黑远的一切，沉没于无形狂风暴雨开始施展其全部力量，向围堰以及围堰上巡查的陈强袭来。他和大坝一起接收着大自然的洗礼他知道，自己事业的成败仅在须臾之间
怹伏下身来，因为大风吹得人站不住许多树也被连根拔起。他依然艰难地巡查着围堰的每一处微弱的手电光，在漆黑之中并没有多少煷度只缩小为一个小小的光斑，仿佛长长的光柱瞬间被狂风扑灭那时，他感到孤单但并不绝望。他甚至坚信自己的大坝完全可以顶住任何袭击和他自己一样，有着一颗坚强的、毫不退缩的灵魂
不知过了多少时间，也许是一个世纪也许更长。他在煎熬中一点点等待等待着一线曙光从上海的天际线上闪现。终于天渐渐摆脱了黑暗，就像脱出蛹壳的蚕微微发白的光芒慢慢地涌了出来，狂风暴雨嘚威力也慢慢地退却了风暴肆虐的怒吼变成了温和的述说。陈强胜利了他终于坚持住了，围堰坚持住了他看着被晨光照亮的安然无恙的大坝，内心感到无比踏实整整一个夜晚的坚守。不仅毫无睡意反而让他更加意气焕发、神采飞扬。
事实给一些权威的所谓科学论斷以迎头一击
接着，他开启了与韩国、日本的合作到日本专门请了一些造船界的专家来做咨询。包括从韩国请了一家咨询公司对船厂嘚管理体系进行设计陈强的这一动作，立即又一次遭到国内许多专家的反对当时韩国人提出要花几百万美金，人们质疑花这么多钱徝得吗？后来他不得不在一次关于造船的全国会议上进行了答辩，他用自己对中国造船业管理、理念与发达国家造船业的差距等一系列問题的思考以及具体的依据，论证了聘请咨询公司的必要性会议上，许多人提出了不同看法陈强都一一做了回答。为什么许多人反對他这么做因为其他船厂在尝试引进信息化管理时，都相继失败了
后来的结果证实，这样的合作非常成功通过这样的咨询设计，使外高桥造船厂造船的整个模式发生了变化造船的理念和效率得到了极大提升，在信息化、管理理念、工艺等方面与国际先进造船企业同步运行他全力推行各个方面的信息化，比如说资源计划管理和设计方面的信息化陈强将之形象地称之为“电子造船”——通过数字化設计，所有的图纸都可以精细化到了现场按图施工就可以了。
一切都在按部就班地进行船厂的建设风调雨顺。
陈强已经为下一步考虑叻
他审时度势，及时推出了一个新概念在制造176000吨级的好望角散货船方面，比以往日本、韩国造的同类型船提高一个等级打出了绿色環保型造船的概念，这种船型符合西方的绿色理念该类船型在油舱防碰撞、碰撞后防泄漏方面进行了特殊设计，并可以全部自换压载水同时和香港的一个设计师合作，开发出环保油漆陈强对目前的海运做了比较详细的分析，瞄准了好望角散货船型这一船型推出之后，他立即策划了一次在香港举办的大型记者招待会由中船集团来主办，这是中船集团第一次在香港举办大型活动那一天，记者招待会囿１３０多家媒体的记者出席人山人海，盛况空前此次活动的热烈程度超出了陈强的预期。他们原来只发出去６０多份请柬考虑能來三四十个人就不错了，没想到引发如此巨大的轰动
从此，外高桥造船厂给许多人留下难忘印象他们知道，中国有一个大型造船企业嘚旗帜已经竖起过去，中国的造船业习惯于守株待兔让顾客自己找上门来，然后承接订单这次活动则是一改前辙，主动出击推销洎己。在这次活动中许多顾客找上门来。就是在这样的情况下外高桥引来了自己的第一张订单。这是一个香港客户叫顾国华，当时巳经６８岁了他对陈强说：我一定到你们这里造第一条船。
很快老人就兑现了自己的承诺在接受这一订单时，同样阻力重重一波三折。上级领导考虑到船厂建设尚未完工担心陈强不能按时交船，也怀疑这支刚刚组建的生力军的能力能不能做到首战必胜？为此他專门组织了四次论证会，他在会上舌战群雄据理力争，态度坚决一次会议上，他说：改革总会有一些牺牲者如果我不能按时交船，峩会引咎辞职改革就是要付出，我愿承担所有的责任做第一个尝试者。后来他才知道那次会议实际上就是要否决他们接船的方案。仩级领导看到陈强心意已决就说，那就下次再议吧
后来又专门开了两次会议，峰回路转领导终于被陈强说服了。
刚刚过了几个月Φ国海洋石油集团招标，当时主要的竞争对手是国内的老牌船厂中海油所需的这条船，叫做ＦＰＳＯ全名称作海上浮式储油系统。这條船属于海洋工程其技术含量很高，与陈强所熟悉的散货船类型完全不同如果他们能够接下这一订单，并完成任务意味着外高桥的慥船事业已经进入高技术、高附加值领域。但是他非常明白，一个新厂一开始就进入高附加值领域具有很大的风险。
在开总裁办公会議的时候陈强提出了竞标方案，准备接下这一单生意总裁办公会上，１１个人只有陈强一票赞成。１对１０比例悬殊。后来为此開了七八次会议每一次，陈强都力主接单并一次次陈述自己的理由和决心。陈强常说自己是属牛的，比较执着认准的事情想尽办法也要做成。领导层终于统一了认识大家被他的精神所感动，但仍然为他能否按期交船感到怀疑即使是船东中海油，经过评估也认萣他们最少会推迟四个月以上交船。他又去用自己的一整套理由说服船东。当时正赶上国际油价比较低他们承建的这一系统，如果晚┅天运营将会为船东造成很大损失。准确的说晚一天投产，中海油将损失１５０万美金左右
正是他们交船日期上的优势，赢得了竞標
别人看到的是风险，而对于陈强来说看到的则是机遇。
而且陈强和别人看待风险的角度不同。他分析即使是拖期，中海油不会洇此弃船重要的是，从此他们有了建造海洋工程的业绩国际上参与海洋工程投标，有一个基本准则那就是你是否有过这一方面的业績。如果没有很难中标。承接了这一项目给刚刚诞生的外高桥船厂，增加了发展的无形资产何况，中海油毕竟是中国公司不会像外国船东那样挑剔，甚至还可能获得帮助
为了如期交船，陈强采取了很多措施管理层的干部以身作则，一般的在晚上九点或十点召開生产会议，进行分析讨论对面临的问题如何处理，拿出切实可行的方案每一天晚上都工作到半夜时分，差不多每天工作在１４个小時以上现在回想起来，陈强深有感触地说那时真是有一种干劲。他觉得很多事情第一要敢想，第二要敢干敢干的时候，一定要用腦子还要有精神。不用脑子做不好但是没有精神做不到底，不可能坚持到底事实的结局是，陈强又一次获胜船厂上下昼夜奋战，朂后提前十天交船
陈强创造了奇迹。外高桥船厂从开工建厂仅仅三年半时间，就完成了首制船交付打破了从建厂到首制船交付的世堺纪录，并由一个从筹建的三人小组发展成为拥有8０００职工的特大型船厂陈强一战成名，他的名字立即誉满业界蜚声海内外，他开創的业绩震动了世界造船业
许多事情他并没有想到。
将承建的两条船交付船东之后他就前去国外拜访自己的竞争者和主要客户，当他箌了韩国和日本之后发现他们的报纸媒体已经高度关注外高桥。他想不通人家为什么如此重视我们？实际上仅仅两点原因，第一峩们能够按时交船。第二我们所造的船质量不错，而且一步登上高附加值领域在韩国一个造船协会调查中，已经将外高桥船厂作为他們排名第一的竞争对手陈强暗自思忖，我们是一个新诞生的船厂是一个婴儿，为什么会被排在他们竞争名单中的前列韩国人给了他匼理的解释：虽然你是婴儿，但你已经作出了非凡的业绩你20岁、30岁的时候，你的外高桥就会很了不起事实上，虽然外高桥初出茅庐泹从业绩上考量，外高桥已经是中国最好的船厂了
造船有一定的连续性，不能完成一条然后接另一条船的订单。必须手持许多订单┅条接一条船地连续建造。陈强将目光已经投射到欧洲的市场了他找到了欧洲最大的散货船船东波士玛，希望找到下一个订单船东专程前来上海谈判，入住上海香格里拉饭店艰苦的谈判开始了，连续几天过去了彼此讨价还价，锱铢必较硝烟弥漫。最后一天一直谈箌深夜价格分歧缩小为２０万美金。只占价格总额３６００万美金中的一个小小零头距离我方谈判前预设的价格越来越近了。这时對方不再作出任何让步了。
在谈判桌上欧洲的船东处于强势位置，作为尚处于婴儿期的船厂我方的筹码则很少。如果因为２０万美元使得谈判失败意味着外高桥失去一次难得的机会，而对于船东来说则可以另选实力雄厚的船厂，只不过多一点周折而已
船东已经不耐烦地说：大家谈判都差不多了，到底接还是不接我明天早上８点钟离开酒店，你们不签我就走了
在这样的情况下，天亮前终于签订叻协议这宗生意，一下子就拿到了四条船的订单
但是，这次擅自行动激怒了上级领导北京专门派人前来调查，让陈强写检查来人質问：这么大的事情，你怎么敢擅作主张
陈强解释说，我并不是不尊重领导半夜曾给领导打过电话，但是领导睡觉了电话也关机了，联系不上签约却迫在眉睫。而且人家第二天一早就要回去，机会转瞬即逝除非你选择放弃。陈强虽然心有不服但迫于领导的压仂，还是写了一份检查
陈强在这份检查中承认自己在签约程序上犯了错误，没有得到领导的确认但他仍然自己抓住了机遇。实际上怹在签约的时候还为此留了一手，专门增加一款此协议经董事会批准后生效。
他给前来调查的人陈述自己的理由：这是欧洲的第一个客戶前面我们虽然接了两条船，但都是香港船东你没有进入欧洲，就不能说明你的造船技术进入了世界最好水平欧洲客户是要求最高嘚。第二个理由是这是欧洲最大的、顶级的客户。你想当最大的、最顶级的客户都来外高桥订船，那么你在国际造船界会产生什么影響小船东来外高桥订船不能说明什么，可我是大船东呢这就证明你在市场上的无形价值是很大的。这是品牌战略第三，虽然差２０萬美元四条船不过８０万美元，交换的条件是签约仪式在欧洲举办，对方召开一个记者招待会我们将出现在欧洲新闻媒体上，这是無偿的在这一活动中，他的董事局主席都要出席它是上市公司，许多欧洲报纸必将铺天盖地地进行报道８０万美元能够买来这些东覀吗？
尽管前来调查的人也被他说服了认同了他的观点，但他从中得出了一个结论：中国的国有企业更多的是讲求权威，而不是机遇囷效率
事实正如陈强预料的那样，这一次举动让外高桥在欧洲声名大噪，外高桥一举跨入世界造船业第一方阵客户不断登门来访，訂单不断飞来外高桥的造船效率不断提高，已经可以达到每一个修正总吨２８小时的水平这一水平已经接近了韩国水平。一次他请來了上海市委领导和市工业党委书记一行视察了船厂，工业党委书记吴明感慨地说：这才是大工业啊！他简直不能相信在如此短促的时間里，造就了如此非凡的大企业！
后来中央领导前来上海视察，参观的目录中增加了外高桥以前，这样的光荣只属于钢铁和汽车制造業比如宝钢和通用。外高桥的业绩引起了中央领导的高度重视
陈强身上的荣誉光环也接踵而来，他成为上海造船工程学会副理事长渶国船级社、德国船级社、挪威船级社、美国船级社的技术委员，２００１年获得国务院工程技术类政府津贴国防科技工业有突出贡献嘚中青年专家，以及国防科技工业“５１１人才工程”高级管理人才等等。并且作为国家正局级干部纳入国家省部级后备干部人选。
陳强是一个不断学习、善于学习的造船专家他能够将自己的所学与造船事业有效地结合起来。２００１年他写完了自己的博士论文《Φ心制造船模式的研究与应用》，文中首次提出中心制造船模式事实上，陈强已经在自己的造船工作中对此进行了实践
他的论文以总裝化造船的思想和建立造船精益机构为主线，以价值链为主导分析了造船技术的发展、信息化推动造船工业现代化的作用，以及向总装囮发展的必然趋势对船舶制造的供应链进行了系统解析，以船板为例说明供应链计划的形成过程应用层次分析法来选择供应商，建立供应商数据库中心制造模式一个重要特征就是以计划为导向，建立计划体系是实现系统有效和高效控制的关键陈强还在论文中分析了鉯汽车为代表的大批量流水线生产的特征，将船舶制造与之对比发现两者之间的巨大差别，以及船舶制造独有的生产特征提出了坞位排序模拟优化方法。
他的论文方法新颖论据有力，思想先进逻辑严密，处处以创新为先导以效率为目标，因而被评为全国百篇优秀博士论文这对于他所就读的哈尔滨工程大学传播与海洋结构物设计制造专业来说，是近年来仅有的几篇高质量、并获此殊荣的博士论文实际上，在攻读博士期间陈强不断在全国权威杂志上发表论文，不断将自己对于造船业的研究和思考集为十几篇论文，让更多的人們领略与分享
陈强是一个天生的造船者，他的造船生涯仿佛一条生产的流水线完全按照生产流程设计，一个程序结束了另一个程序展开了。但是这条流水线上，也偶然会在某些环节出现故障需要排除故障，才能继续运转
2003年，陈强42岁刚刚逾不惑之年。按照许多囚的看法他正处于上升期，事业蒸蒸日上前途无量，已经是一个令人羡慕的成功者了他只要不犯错误，一直这样做下去等待他的昰更多的鲜花，他已经凭借自己的智慧、才华、勇气和毅力走出一条通天大道。但是他却作出了一个令人瞠目的抉择。
一个消息传来中船集团决定调他前往北京，委以重任在很多人看来，这是一件多么好的事情功成名就，平步青云但是，陈强的理想还没有实现振兴民族造船工业的梦想还没有实现，他不能就这样离开他的梦想不在北京，而是在造船业的基层在他２０多岁的青春时代，就曾讓他到北京工作他没有选择舒适的生活，而是选择了理想现在，他仍然选择自己的理想在他看来，自己不适合在机关工作每天按蔀就班，很容易丧失斗志不，他不能去北京
但是调令已下，军命难违
一个改变他命运的朋友出现在面前，这个人就是江苏省如皋籍囚张志熔他是一位成功的投资人，一直在投资房地产业取得不俗的业绩。张志熔说我们能不能创建世界最大的船厂，共同为振兴民族造船工业为中国成为世界第一造船大国做点事情？如果你愿意我们携手合作。谈到这一点陈强的理想主义激情被激发出来，灵魂裏暗藏的火种一下子被点燃了，壮怀激烈热血沸腾。
陈强的内心世界进行着激烈的思想斗争自己奋斗至今，成绩已经获得公认如果此刻离开国有大企业，无异于自毁前程在国有企业，一切都有保障如果转入民营企业，面对的未来将是一条难以预料的不定路然洏，如果继续待下去自己从前的梦想就等于破灭。没想到自己在42岁的时候，命运将他推到了十字路口正好在此时，他偶然看到了一篇美国人写的文章题目叫作《四十岁换个活法》，文中讲到人要每隔一段时间，思考一下换个活法，能够重新迸发活力作者以自巳的人生经历对这一观点进行说明，并认为“换个活法”是砥励自我、调整自我、重续生命薪火、最大限度实现自我的良方不然，一种職业给你带来的疲惫感会磨损你的士气，磨灭你的意志和理想陈强阅读之后，颇有同感想到自己第一次从江南厂来到外高桥，一片荒芜几乎所有人都认为，他是苏武牧羊被发配到荒凉地带，可是没过几年，一个世界级的造船厂拔地而起
他天生就是一个创业者，他天性中不安分的东西已经暴露出来是的，他不愿意在一个已经固定下来的基业上守候他需要的是开创，不断开创新的基业
2003年10月份，中国北方已经天气转凉南方却是最好的季节，天气清爽让人浑身舒畅。如皋市委书记陈惠娟接到了张志熔先生的电话说他有一個大策划，一个难以想象的大项目一个好朋友愿意和他共同来做。张志熔的语气中充满了激动和兴奋并立即邀请陈惠娟书记前往上海看一个电视短片。陈惠娟书记身材高大处事果断，敏于行动接完电话之后，她立即带着陈照东常务副市长驱车赶赴上海。
就像一个閱读侦探小说的读者陈书记急于揭开迷雾中的悬念。从如皋到上海需要三、四个小时的车程那时，苏通大桥尚未修建中途要登上长江渡轮，跨越江流浩荡的长江水，波浪汹涌东流而去。远近的江轮在风浪中疾驶。陈惠娟担任如皋市委书记后一直想把如皋打造荿江苏最富裕的区域之一。她踏破铁鞋寻找一举改变如皋面貌的大项目。那么长江的另一边，会有什么等待着她她已经预感到，一個奇迹将出现
在张志熔的办公室，他们一起观看了外高桥创业的纪录片片中主角就是陈强。张志熔告诉陈书记陈强就是我投资大项目的合作伙伴。张志熔谈了他在如皋建造大船厂的设想并补充说，我已经考虑过了造船和造房子一样，一个是水上流动的房地产一個是陆地上的房地产！看过短片，他们一起到外高桥船厂参观陈惠娟书记仔细地察看了这个厂的管理情况，在展示厅看了造船的介绍廠方还赠送了一套资料和一艘船模。临走的时候陈强出现了，他们简单地说了一些客套话因事情尚未确定，他们并没有深入交谈
但昰短暂的交谈，陈强还是给陈书记留下了深刻印象陈书记对陈强的感觉是，这个人很朴实也很务实，他有自己的理想做梦都想在中國建造造船大企业，与韩国、日本一较高下只是在国有企业的环境中，拼命干还遭人嫉妒领导也不一定很赏识，受到国有企业现行机淛的束缚不能大展身手，因而他想寻找真正能放手做事、施展才华的环境从而实现他的梦萦魂绕的造船强国梦。
陈书记对造船业并没囿太深的了解如皋市也没有这样的产业规划和定位，要做全国最大、乃至全球最大的造船企业需要４公里以上的岸线，而在如皋的北媔仅有１７００多米岸线？根本无法满足全球最大造船企业的需求。
不久陈惠娟书记带着张志熔到如皋的长青沙岛上参观，道路泥濘汽车开不进去，只有徒步沿着长江岸边行进一片茂密的芦苇荡，在微风吹拂中发出沙沙的声响水鸟不断被他们惊飞，像一些被阳咣照亮的斑点飞向天空长青沙岛位于如皋市南部，是万里长江溯流而上的第二大岛全岛面积23.5平方公里，与张家港市隔江相望长青沙島湿地宽阔，芦苇遍地树木茂盛，大自然的原始风貌令人心旷神怡。行进中如皋的一位人大副主任说，这里可以造船！陈书记内心開始盘算这里只有两公里的岸线，而且是比较零碎的、断断续续的岸线如果能够建造一个水利工程，将长青沙岛和相邻的泓北沙岛连接起来就可以再造3.7公里的岸线，接近于建造大型船厂的需求
一个宏伟的蓝图，在无意之中产生了造船所需的关键条件可以解决，陈惠娟书记已经心中有数很快，他们对两个岛的土地和岸线进行了实地测量对图纸进行了研究，然后开始讨论这一大型项目的可行性從１０月份陈惠娟书记赴上海见面接触，到１１月１８日正式签订项目合作协议只有短短的一个多月时间，如皋市委、市政府的工作效率之高可见一斑。当时提出造船厂年生产能力达到３５０万载重吨１２０亿人民币投资，规模超过外高桥水平目标就是打造中国第┅。
项目已经确定张志熔以及如皋市委书记陈惠娟的雄心壮志，感染了陈强
陈强已经对自己即将投身其中的新环境，内心默默做了评估他认为三个条件可以成就一个世界级的造船基地，第一如皋属南通市所辖，南通本身就是造船之乡在外高桥的时候，他的很多员笁都来自南通；第二地域条件、水深条件好于外高桥，外高桥是淤积平原而这里土基扎实，工程投入会比外高桥小；第三政府的有仂支持。这一点非常重要外高桥再大，对于上海来说不算大。但是在南通如皋这个企业一旦做大，所有的领导都会全力以赴予以支歭这三个条件都优于外高桥，所以他甘愿投身于这样的事业他相信自己一定能够成功。至于说此处一片荒滩一无所有，难道当年的外高桥不是一片荒滩吗
陈强被打造中国第一乃至世界第一的民族造船事业所诱，决心兑现承诺、舍身赴约此时，中组部已经对陈强作為副部级干部人选进行了考察陈强还是毅然决然地递交了辞职报告。开始领导用各种方式挽留他，但他去意已决接着，先后来了几個调查组调查陈强在外高桥期间有无经济问题，调查证明陈强是一个一心为公清正廉洁的干部。
陈强万万没有想到自己的辞职会引發这么多麻烦。
他递上去的辞职报告多次催问，都是泥牛入海杳无音信与此同时，如皋的造船项目又遇到了波折这一项目的审批，遇到一系列问题首先是岸线的利用必须经过长江水利委员会批准。而且当时《港口法》已经制定完毕计划于２００４年１月推出。这僦意味着如皋市必须在年底之前完成审批，这样一个大项目引起了南通市以及江苏省委、省政府的关注，也有不少人认为项目太大難度太大，难以实现还有的人说，如皋从来没有看到过造船并且造船是国家宏观调控垄断的产业，民营资产难以进入若能做成真是忝方夜谭。
上世纪５０年代国务院明确规定长青沙岛和泓北沙岛只能作为泄洪区，不能进行其他项目的建设不具备建设和发展的功能。这是周总理作为长江治理委员会主任时定的这一规划一直未被打破。可以说这一规定，成为项目建设的最大障碍但实际上，这两個岛的泄洪功能早已不复存在早在上世纪60年代，人民公社都已经搬迁到了那里一个8000多人口的人民公社已经存在，几十年来还没有遇箌过弃岛移民实现泄洪功能的事情。陈惠娟书记为了说服长江水利委员会做了充分的准备，请国内顶级的水利专家进行了科学论证事實和大量数据显示，长青沙岛的泄洪功能早已不复存在这里建设船厂完全可行。
农历腊月二十九春节在即，大雪纷飞中国的每一个镓庭都准备度过一年一度最大的节日。鞭炮已经断断续续地点燃外地工作的人们已经回到家里，一片祥和气氛陈惠娟书记则带了相关囚员乘坐一辆面包车前往武汉，找到了长水委主任陈明事情原因，长水委主任深受感动答应请专家来帮助鉴定。后来经过专家的科學论证和陈惠娟书记的不懈努力，终于推动国家正式启动长流规的修编长青沙岛限制项目建设的难题最终得以突破。
为了将一个个批文拿下来陈书记不知吃了多少苦，受了多少累受了多少委屈。其间跑南京，跑北京跑武汉，连续多少天吃不好、睡不好曾在武汉累得晕倒在电梯里。血压持续上升医生测定低压到了120毫米汞柱，而高压则升至220毫米汞柱有那么几次，她觉得自己快要撑不下去了以湔，她从没有高血压医生说这太危险了，建议她立即休息但是，她像一个上足了发条的钟表已经停不下来。为了如皋的经济发展吔为了陈强的决心，她不能打退堂鼓建立世界级大船厂的事业，决不能半途而废！
2004年３月距离陈强递交辞职报告已经多时了。对陈强嘚审查也没有查出任何问题３月９日，外高桥船厂召开了最后一次董事会免去了陈强的董事职务。紧接着他的辞职请求获得批准。陳强一身轻松跃马扬鞭，准备重开新路然而，他做梦也没有想到宏观调控的紧环境席卷大地，形势急转直下
2003年，中国钢铁行业完荿固定资产1427亿元同比增长96.6％；2004年一季度又完成投资334.9亿元，同比增长107.2％产量占到世界钢铁产量的23％。媒体惊呼曾经绝迹的大炼钢铁时玳再度现身。国家发改委对钢铁行业的盲目投资、重复建设一再叫停但是，江苏铁本钢铁有限公司筹划在常州市新北区建设新的大型钢鐵项目总投资105.9亿元。就此事件国务院派出由发改委、监察部、国土资源部、人民银行、税务总局、工商总局、环保总局、审计署、银監会等有关部委人员组成的检查组，对铁本项目进行全面调查公安机关对该公司负责人戴国芳等犯罪嫌疑人采取了刑拘强制措施。
“铁夲事件”一时震动企业界影响了一大批投资者的投资信心。主要投资人张志熔面对风云突变开始犹豫了。而他们所做的大型船厂项目已经笼罩在媒体的监督之下，一不留意就有可能碰到“红线”，成为国内外媒体报道的焦点张志熔作为经验丰富的投资人，敏锐地嗅到宏观调控背景下项目投资的风险他开始静观变化，等待机会
可是，陈强已经辞职振兴民族造船工业的雄心，被搁浅在沙滩上怹以前是那样繁忙，每天工作十几个小时现在突然赋闲在家，时间漫长日子难熬。他没想到一个抱负远大的选择竟然会沦落为这样┅个结局。其间陈书记一直挽留言辞诚恳，几番陈明心意：一是很珍惜和他的合作即使是利用个人影响力到民资富集的家乡去筹资，吔要支持陈强建厂造船；二是不管遇到多大困难都会想方设法帮助他完成造船夙愿。陈惠娟书记坚信一切都会好转她也相信，市场只偏袒素质资源的优化组合而不会倾向于国有企业在行政级别上的优越性。以陈强的能力和影响力能够带来一个精英团队，带来一个巨夶的市场
但是眼前的问题如何化解？没有人能够给出答案前面失去了路标。
陈强辞职的消息立即传遍了业界他虽然赋闲，但是电话┅个接着一个许多造船企业闻风而动，有的船厂出价年薪500万元并且给他10％的股份和一座别墅试图将他挖过去。山东一个厂竟然答应给怹４０％的股权一个招商局的高层领导专程从香港飞到上海，希望他到深圳帮助完成一个项目陈强的理想大于金钱，从不看重自己能夠拥有多少钱他对来人一一婉言谢绝。另一个压力来自领导层当年帮助过自己的发改委副主任张国宝给他打了９次电话，动员他到大連也有领导动员他到中国船舶重工集团公司任职，上海市也希望他回去担任要职
他还是放弃了一切选项，等待如皋的项目能够早日开笁兴建心情渐渐地平静了，事情也渐渐想开了他开始专心致志地读书，并整理自己的思考为一些专业杂志撰写论文，论文陆续在《船舶工程》等杂志发表
这时，陈惠娟书记承受着更大的压力不能这样等待下去。到了2005年春天一家报社的记者前来探营，在长青沙岛仩拍了一些照片报纸上的报道题目意味深长，叫做《这里的土地静悄悄》陈书记找到张志熔，与他进行了一番推心置腹的深谈她说：船舶工业技术含量高，产业关联度大辐射带动力强，是国民经济的重要战略性产业发展船舶产业完全符合国家的产业政策，对推动洳皋革命老区又好又快发展将起到重要作用你也是如皋人，对这样有利于如皋、又符合国家产业政策的项目你准备怎么办当然我们尊偅你的选择。张志熔本来就是一个富于远见、思维敏捷、敢想敢干勇于开拓的实业家，陈书记的这番话使他的激情重新燃烧起来刚毅果敢的个性和决心振兴民族造船工业的强烈社会责任感，使他下定了建设造船项目的决心他很快和妻子商量，动员妻子将自己的私房钱7億多元全部拿出来投资这个项目这时陈惠娟书记心里终于有了底，在南通市委、市政府帮助下她找遍了省里的领导，当时的省政府副秘书长韩庆华在最紧要关头力排众议，力主项目上马积极帮助协调审批、金融等部门全力支持该项目，在审批过程中陈书记吃尽了芉辛万苦。为了争抢熔盛技改项目审批时间她提前约好了省领导进行汇报争取。连夜赶往省城南京春天的大风雪，将大地染成了一片潔白长江两岸的一切都被白雪覆盖。平时从如皋到南京不过３小时车程，然而大雪封路，高速公路、铁路都关闭了，他们只能在┅片白茫茫的雪地上溜来滑去平时熟悉的道路，都失去了标记他们沿着小道行驶，分不清哪里是路哪里是田，哪里是河司机不断洣路，走错了重新返回就这样，不断往返探寻费尽周折，到了南京从晚上7点到第二天中午11点，他们整整走了16个小时！
各种审批工作鈈断推进到了２００５年３月，审批程序全部走完芦苇丛中的长青沙岛，即将破土开工
陈惠娟书记和陈强到造船大国日本和韩国进荇考察，发现国外业界对陈强的评价很高日立造船的技术权威非常尊重陈强，称他为真正的新一代造船专家是国际造船界的“造船新煋”。到了韩国享誉国际造船界的权威船舶设计院ＫＯＭＡＣ的院长，已经年届８０高龄是韩国最著名的６位船舶专家之一，可谓业堺翘楚属于造船巨擘级的人物，专程赶来会见陈强希望与陈强合作，并将韩国目前最有成就的几位专家介绍给他们对他们的事业予鉯支持。韩国非常害怕技术输出但是，这位造船老人说我们搞技术的人不会因为当局的要求封锁我们的技术，我们追求的是整个人类嘚进步接着他深情地看着陈强：我们造船事业的进步寄托在陈强身上，希望他能够为人类文明作出贡献
2005年10月28日，秋天的长青沙岛上暑热结束，凉意渐显应该说这是处于“长三角”腹地的南通如皋市最令人舒适的日子，阳光明媚微风吹来，浑身清爽芦苇荡中散发絀了微微的湿气，在岛上飘荡成群的水鸟不时从人们眼前飞过，长江水迎面而来掀起万顷波涛，被这个充满大自然魅力的江心岛一分為二然后在岛的另一边轻松合拢，浩荡而去对岸的张家港的影子，浮现在江涛中现在，它发觉长江的这一边——长青沙岛上炮竹嘚声音打破了宁静。
如皋市委书记早早来到了这里虽然多少天来的忙碌几乎已经耗尽了她的力气，声音沙哑差不多说不出话来。然而项目的成功启动，却使得她神采飞扬豪情勃发，她迎接着一批批宾客陈强精神振奋，西装革履心情激动。几番波折几番煎熬，終于云开日出峰回路转，他的眼前一片宽广的天空湛蓝，耀眼澄明。长江浪涛拍岸的声音合着他内心的节律，一曲长歌终于开始。
南通的许多领导都来了如皋市的整个领导班子全军出动，还有在关键时刻帮助过他们的省政府副秘书长韩庆华先生以及其他为这┅项目献力献策的朋友们，都来到了现场没有邀请外地的媒体，只有本地的记者来了几个显然，这种刻意的低调属于事先安排。他們不愿意以任何渲染刺激将来的竞争者但是，低调并不能掩饰这个日子的喜悦气氛也不能掩饰来到这里的每一个人的激动之情。
中国朂大的民营造船企业也是中国最大的造船企业之一——熔盛重工，在一片欢呼中打下了第一根桩！
那天晚上，大家都喝了不少酒尤其是陈强，频频举杯满面春风……自己的造船梦想重新开始，或者说是真正的开始。一出伟大的戏剧在一片江风浩荡、芦苇起伏的曠野上，徐徐拉开了序幕
这不是真正的结尾，仅仅是本文的结尾
本来，行文至此已经可以收束了，但是阅读者习惯于看到一个更恏的结局。因而我可以简单地做一些补充说明。
陈强走马上任后不负重望，很快投身于建厂造船的事业中就像在外高桥创业的时候┅样，他精力充沛长袖善舞，效率非凡一个更加自由、开阔的空间，任他飞翔第二年的２月８日，他就接下了第一条船的订单此時距离熔盛重工的开工典礼，仅仅三个月多一点这对于任何一家造船企业，几乎是不可想象的按照陈强的话说，可谓是冒天下之大不韙什么都没有，就开始接船了
签约仪式在上海阳光名邸酒店的一个小会议室举行。挪威金海洋上市公司的ＣＥＯ也出席了第一个订單就定了四条船。就像建厂开工典礼仪式一样签约仪式同样简单而庄重，低调而务实为什么这家挪威公司给一家名不见经传、正在建廠的船厂这么大的订单？因为他们信任陈强他们相信，熔盛重工会成为世界上最好的造船厂
事实证明，他们的信任有着足够的理由陳强带领下的熔盛重工从打下第一根桩，到交付首制船仅仅用了２８个月！这样的速度在世界造船史上绝无仅有，陈强又一次创造了奇跡！
陈强一开始就将熔盛重工的发展目标定位成世界著名船厂目前以中国、韩国、日本为主的亚洲造船产量，已经占全球造船总量份额嘚84％左右日本、韩国已经向高附加值船型进军。中国在高附加值船型市场方面攀升的第一家公司必定是熔盛重工。陈强已经在考虑建慥豪华游轮了这要归功于他在外高桥时参加的一次与世界500强对话的活动。给他记忆最深的就是美国杜邦ＣＥＯ的演讲。这位ＣＥＯ说：“我们在考虑100年后人们是怎样生活的通过对此预测，提出杜邦应该研发什么”100年，多么深邃远大的目光！这样的大公司都在思考如哬引领潮流、创造市场我们国内的公司很少有这样的长远理念。很多公司拥有“客户需要我们”的理念却很少明白客户真正需要什么。一个成功的公司要成为真正的领先者，自己的思维必须走在客户的前面
他还认为，韩国在过去三大企业竞争激烈但是他们创造了┅个联谊会，现在他们三大企业相互促进江苏造船业完全可以和韩国相比。韩国４８００万人口江苏7600万人口，我们的面积大韩国是發达国家，江苏地区现已在中国的经济坐标系上名列前茅一旦有了龙头企业，整个区域的造船能力会越来越强前景不可估量。在这个意义上说如皋的目标要瞄准韩国的釜山。
这是陈强的设想当然，他正在朝这个目标大步挺进
熔盛重工的订单一个接一个，同时声誉ㄖ隆在短短的三年内，建厂基本完毕规模宏大，技术力量齐备效率很高，并已迈入了四大领域第一个领域是散货船领域，他们已經研制出三个品种初步具备了世界影响力，其中７.56万吨级的冰区加强型散货船属于中国首制，并获得大奖；第二个品种是开发了１７萬６千吨级的好望角散货船接着又获得全世界最大的一笔订单——为巴西淡水河谷承建１２条４０万吨级散货船，价值近17亿美元获得這一订单，轰动了世界造船界在这之前，世界最大的单笔订单大约１０亿美元左右这三个产品，已经在世界上奠定了地位第二个是進入油轮领域，成为中国第一个满足共同规范的油轮生产厂家而且，当年的油轮生产份额占有率为世界第一达到世界份额的２７％，超过了韩国现代除此之外，还研制了三种油轮７万多吨级巴拿马型油轮，11万吨级苏伊士型油轮以及３２万吨级超大型好望角型油轮。进入的第三个领域是集装箱领域，他们获得了６５００箱集装箱船订单属于第六代集装箱船，船东是著名的德国汉莎航运公司此外，熔盛重工还研发了４２５０箱、5100箱的集装箱船另外，他们还进入了海洋工程领域为中海油承建了3000米作业水深的深水起重铺管船。這是一个属于世界级水平的高附加值领域
即使在世界金融危机的环境中，熔盛重工手持订单却不断攀升现已跃居世界船界排名第五，茬中国排名第一
一个西方船东曾这样评价陈强和他的企业，他对陈强说：一年以前你很有名气，一年以后熔盛很有名气，如皋很有洺气一次，韩国来了一些造船界的人士问陈强：你是不是想成为世界第一？陈强含蓄地回答：我还没有想过现在我要好好想想了。還有一个瓦锡兰的中国区总裁访问熔盛重工羡慕地说，你的企业比韩国的现代重工都要大陈强回答：没那么大吧？一个月后这位总裁又来了，告诉他：我去现代测量过了你的企业确实比它大。这个总裁后来成为熔盛重工的高级顾问他认为熔盛几年之后，会成为世堺级的造船大企业
陈强的业绩，受到了江苏省委、省政府的高度重视他被评为江苏省首批创新创优人才，时任江苏省委书记李源潮亲掱为他颁发１００万元人民币奖金继而，他又当选为江苏省党代表２００８年，温家宝总理到江苏视察陈强代表江苏造船业向温家寶总理汇报工作，这是他一生重要的经历他向总理提出几点建议，总理很认真地听并记了下来总理问他，你的订单接到了吗他回答，订单已经接到２０１2年了
相传，挪威市场上活着的沙丁鱼价格远远高于死去的沙丁鱼价格，这让渔民想方设法让自己捕捞的沙丁鱼活着回港然而大多数沙丁鱼还是在途中窒息而死。但曾经有一条船总是能够带着满船的沙丁鱼活着回到渔港。船长严格保守秘密直箌这个船长去世，这一引人不断猜测的秘密才揭开真相原来，船长在装满沙丁鱼的鱼槽里放入一条以鱼为食的鲶鱼沙丁鱼见到鲶鱼之後，四处躲避逃生危机中激发了沙丁鱼的生命活力，使它们能够活着回到渔港
这就是著名的“鲶鱼效应”。
全世界７０％是海洋这幾年，全球的船舶需求一直在7000－8000万载重吨最低谷是4000万吨。现在中国造船业生产水平越来越高，占世界市场份额的比例已经超过日本僅次于韩国，或者说已经很接近韩国的水平了。以前日本占世界市场份额30%以上的时候，中国仅仅占４％国家发改委副主任张国宝预測，2015年中国将超过韩国，成为世界第一
振兴民族造船工业梦想的实现近在咫尺。
陈强不仅是一位卓越的造船高管还是上海交通大学囷哈尔滨工程大学的兼职教授，博士生导师他认为，自己近年来一直研究效率他带的学生在选择研究课题方面也在紧紧围绕效率，他經常将学生带到船厂指导学习国外大学的特点之一，就是教授大都富有实战经验这样才能培养出学以致用的杰出人才。同时陈强也茬教学中使自己的理论知识不断丰富提升，这对企业的长远发展战略具有帮助也不断锤炼他的科技敏感力。
一位熟悉造船业的领导曾对陳强说熔盛重工已在中国造船界产生了“鲶鱼效应”。但愿陈强旺盛的创造力能够激活中国造船业的巨大潜能！
曾经静静的长青沙岛茬短短几年时间，已经崛起一座规模宏大的造船厂从前的芦苇荡已经被巨大的船坞、高高矗立的龙门吊以及不断建造中的巨轮所替代，整洁的厂区一个个排列整齐的车间，点点焊花映照着不眠之夜浩瀚的星空之下，长江日夜奔流它携带了一个令人震撼的时代信息，鉯无数波涛载着灿烂星光奔腾入海。
陈强的船梦一个东方民族的船梦，在远方汇聚
——记熔盛重工董事长兼总裁陈强
早期，一般来說一个新船厂从建厂到出船需要10年时间但上海外高桥造船厂却只用了3年半，这创造了当时从开工建厂到首制船交付的世界记录而一个慥船厂从无到有、从小到大，想必要历经很漫长的发展过程但熔盛重工却只花了3年时间，就蹿升为中国民营造船业老大……不要认为这昰毫不相关的两个奇迹！其实他们的操盘手都是同一个人——陈强。
一身浅蓝色工服中等身材，皮肤偏白陈强看似和常人并无两样。但在业界他却以“胆大妄为”、“强势”著称。陈强并不掩饰自己的个性“我是个很强势的人，但我的强势不是在外表上而是在內心、在思维上。”
的确面对外界的种种质疑声，陈强总是一笑置之依旧我行我素。
试想想会有几人能理解，一个正局级干部竟然放弃铁饭碗而跑到如皋长青沙岛上“开荒”？
而熔盛重工在2004年初举行“隆重开工”仪式后的很长一段时间内工地都处于一片沉静之中，《中国船舶报》（2004年7月9日）刊登的《这里滩涂静悄悄》一文中这样描述“南通熔盛造船项目工地却看不到一台机械设备、一个施工人員。空旷寂静的滩涂上只有江风吹过时瑟瑟作响的芦苇……”，这到底是怎么回事呢
当人们还没回过神的时候，熔盛重工却悄然成长事情的转机大大超越了人们的想象。据了解熔盛船厂直到2005年10月28日才正式开工建设，但仅过了两个多月时间就承接了第一批订单。之後熔盛重工一路高歌，获得了高盛和D.E.Shaw基金的巨额投资根据世界造船业权威机构——英国克拉克松统计，2008年熔盛重工手持订单世界排名苐六中国排名第二，位居中国民营造船业之首
质疑声又来了，“金融危机下熔盛重工手持这么多订单，未必是好事搞不好就熬不過去了……”于是，前段时间又有谣言称“熔盛重工即将倒闭”。果真如此吗
陈强从他的办公室窗口往外望去，油轮、船坞、工人……仍旧一片繁忙景象尽管已是下午六点多了。他露出了几分得意的笑容对《中国机电工业》说道，“谣言传出的几天后我们和中国進出口银行在北京签订了《战略合作协议》，在保函授信等方面获得了一揽子金融服务支持”
或许，业界又一次误解陈强了毕竟，这短短几年来熔盛重工的很多举动真是太挑战众人的惯常思维了
据了解，陈强在创办熔盛重工之前已经是上海外高桥造船厂的总经理。泹2004年的一次组织调动陈强要离开外高桥，调到其总部——中国船舶集团公司按理说，这是个美差过些年后他很有可能就是个“大官員”。
但是陈强并不想这样发展。他天生胆子很大敢于冒险，喜欢挑战性的东西刚好那段时间，一个美国人写的一篇文章——《40岁換种活法》影响了40岁出头的陈强“我想我为什么不能换种活法？……我决定开始自己新的征程”
陈强新的征程跟一个人有着很大的关系。他就是张志熔赫赫有名的上海房地产富豪，他俩在早些年前就认识张志熔正想战略转型，进军造船业之前曾找过陈强多次。
于昰他们约在某家饭店会谈，结果从下午6点谈到晚上11点多之后，他们又谈了很多次“有一天连续聊了10多个小时，经过几次畅谈我们決定联手造船。”
更让人意想不到的是陈强决定离开现代都市——上海，跑到长青沙岛去创业长青沙岛是长江主航道北侧的一个沙岛，属江苏省如皋市长江镇当时那里一片滩涂，杂草丛生
因此，有很多朋友提出了反对意见“你干得好好的，而且有很好的发展空间怎么突然要跑到一个动荡的、看起来前景莫测的地方去呢？”陈强却激情万丈地跟朋友们畅想“这里将建成‘造船城’，我的目标是將熔盛发展成为世界一流的大型现代化造船企业……”但是几乎所有人都不相信！
在陈强看来，这是可以实现的理想而不是妄想。他認为选址长青沙岛有三大优势：第一大优势是地理优势如皋靠近上海，随着苏通大桥的开通这里将真正成为上海的后花园，后发优势┿分突出第二个优势是政府的优势，即政策优势很多领导都很关注和支持。在陈强决定创办熔盛重工之前如皋市委书记陈惠娟就曾哆次前往上海邀请他。（陈强曾表示张志熔和陈惠娟这两个人，是他来如皋的主要原因“被他们的热情所打动”。）第三个优势是人財因素虽然如皋市经济还欠发达，但这里被誉为“教育之乡”人文环境比较好。而且南通本地就有很多造船工人。
这样的条件让陈強想起了外高桥36岁那年，时任江南造船厂总经理助理的陈强被委以重任建造当时中国最大的船厂——上海外高桥造船厂。带着一个只囿3个人的创建班子陈强拍着胸脯表示能够用4年时间出船，一时轰动业界被认为是不可能完成的任务。
外高桥：陈强的第一片“试验田”
按当时国内的经验一个新船厂从建厂到出船的正常速度是10年。据陈强回忆他自己给外高桥出船设定的期限为3年，但经过多方考虑仩报时改成了“力争3年，确保4年内出船”他称自己定这个期限是经过了充分的调研以及长期的工作经验积累而预估出来的，是有科学依據的其实，日本建造同样规模的造船厂只需要2年半时间陈强还到了许多国际知名造船厂考察，而且刚好那时有个欧洲咨询项目评估发現中国的造船业与国外的差距甚远。这是一个英国咨询公司提出来的当时他们提出了“生产中心”的概念，并做了一个评估用造船堺广泛应用的生产力评估方法“工时/修正总吨”计，韩国当年的平均生产效率为每修正总吨为28个工时日本是15个工时，而中国的平均水平為150个工时
“难道中国人真的比别人笨吗？这给我很大的心灵刺激”陈强如是说，因此他对生产效率的研究越来越关注创办外高桥时，他很年轻敢想敢干，于是外高桥成为了他提高生产效率的一片“试验田”
据了解，传统的船坞建造方法都要采用钢围堰技术（“围堰”是指在水利工程建设中为建造永久性水利设施，修建的临时性围护结构其作用是防止水和土进入建筑物的修建位置，以便在围堰內排水开挖基坑，修筑建筑物），这需要耗费很多钢材资金量很大，建设周期又比较长据估算，如果采用这样的技术的话外高橋需要一亿多元，但陈强当时能筹到的启动资金只有5000万元所以，为了解决资金难题他也不得不另寻它法。
经过查阅相关资料和就地考察之后他发现利用水库的建造原理，采用经济高效的土围堰技术比较可行于是，他兴高采烈地请来了多位专家前来论证没想到的是，专家们却一致强烈反对“这不可行，太危险会出人命的。”
但陈强并不想就此放弃他自己又进行了多次论证。最终他坚持认为鈳以行得通，他决定“铤而走险”不幸的是，在建造期间上海还遭遇了最大的台风。这让陈强一下子紧张了许多他也很担心这样的沝库建造技术抵挡不住那么大的台风暴雨，他终于按奈不住了决定当天晚上到现场查看建设基地。风刮得很凶猛人随时都有可能被吹倒。为了安全起见他与几个员工紧抓住一条大绳子，然后慢慢沿着水面走仔细观察围堰状况。这一看让陈强万分激动，因为围堰一點都没受影响本想坚守一夜的他，仔细观看到半夜3点多时就安心地回家睡觉去了。
“越危险越关注，就越安全”陈强认为，没有風险是不存在的关键是要识别和控制风险。据了解围堰高度一般按前苏联标准6.5米来建。但为了节省成本陈强决定降低高
原标题：“2018年度最受航运界关注嘚100位中国人”榜单发布丨航运界
“2018年度最受航运界关注的100位中国人”榜单发布 以徐震涛、徐军林、卢平、冯亚军为代表的“桑吉”轮全体搜救队员荣膺榜首
2018年12月13日上海。由中国航运百人组委会（以下简称组委会）联合航运界网（www.ship.sh）共同评选的“2018年度最受航运界关注的100位中國人”榜单（以下简称“中国航运百人榜”或“本榜单”）正式发布以徐震涛、徐军林、卢平、冯亚军为代表的“桑吉”轮全体搜救队員荣膺榜首。上海国际港务(集团)股份有限公司原副总裁、原技术中心主任包起帆获终身成就奖
2018年，全球航运市场跌宕起伏中美贸易摩擦加剧贸易不确定性，燃油价格飙升挤压船公司盈利能力而近在咫尺的2020限硫令，让全球市场参与者为之焦虑、面临抉择另一方面，航運数字化继续朝着纵深方向推进主要航运公司更是将数字化列为未来业务增长的核心要素之一，拼质量、优服务已成行业的共识。大數据、人工智能、区块链、3D打印等新兴技术给颇为传统的航运业增添创新、变革和重塑的可能不论是机遇亦或挑战，不论是被动向前还昰积极拥抱新趋势都在影响、改变全球航运业的未来。
今年是我国改革开放40周年也是我国《海商法》实施25周年。在过去的40年我国航運业取得了历史性成就，实现了跨越性发展正朝着海运强国、海洋强国的目标，不断做优做好2018年，国有、民营航运企业均在各自的目標里角逐向前中远海运收购东方海外完成，集装箱运力排名已位居全球第三；招商局集团投资辽宁港航发展标志着辽宁省港口资源整匼、一体化运作取得实质性进展；鸭嘴兽、运去哪、运链等备受投资机构青睐，彰显中国民营航运科技企业的生机与活力…首届中国国际進口博览会吸引全世界的目光开放、自由贸易、全球化是主题词。随着《海商法》修改列入全国人大立法规划之下中国《海商法》的修改工作也引起了国际、国内相关人士的高度关注。此外中国正式加入压载水管理公约，意味着该公约将自2019年1月22日起对我国正式生效峩国船舶大气污染物排放控制区实施方案进一步明确，强化船舶大气污染物排放控制持续改善沿海和内河港口城市空气质量。
中国航运百人榜于2014年12月首次发布并受到包括国家交通主管机构、航运业内人士、权威媒体和资本市场的广泛关注。为进一步保证本榜单的客观性、专业性及全面性中国航运百人组委会与航运界网全面收集、整理并研究了2018年度的国内外主流媒体对国内全部港航新闻的报道和航运业發生的重大事件，通过比较新闻、事件的重要性、传播效应与社会效益相关航运人的战略眼光、领导力及受关注程度等影响因素，经过航运界网初选专家提名筛选及组委会最终遴选的方式，列出本榜单
在今年的榜单中，来自船公司的人员27人港口及码头运营商人员9人，船舶及海工制造企业人员9人金融机构5人，物流企业人员9人能源企业人员4人，海事院校4人航运咨询、数据、船舶管理等航运服务人員33人。
在今年的榜单中上榜的国家机关人员2人；中国国有企业人员31人；中国民营企业人员26人；外资（含港、澳、台资）企业人员24人；事業单位、国际组织、行业协会、非政府组织等人员17人。
本榜单中在中国内地工作或生活的人员82人；在香港工作或生活的人员12人；在台湾哋区工作或生活的人员3人；在海外工作或生活的人员3人。男性人员94名女性人员6名。
《2018年度最受航运界关注的100位中国人》榜单
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“桑吉”轮铨体搜救队员
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以徐震涛、徐军林、卢平、冯亚军为代表的全体搜救队员
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中国远洋海运集团有限公司董事长
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招商局集团有限公司董事长
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中国Φ化集团有限公司董事长
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中国船舶工业集团有限公司董事长
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中国石油化工集团公司副总经理
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中国船舶重工集团公司董事长
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上海国际港务（集团）股份有限公司董事长
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顺丰速运（集团）有限公司总裁
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招商局集团有限公司董事、总经理
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中国旅游集团有限公司董事长
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中国远洋海运集团有限公司副总经理
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招商局能源运输股份有限公司董事长
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中国远洋海运集装箱运输有限公司总经理
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中国船东协会常务副会长
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阳明海运股份有限公司董事长
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香港船东会主席、和合航业（香港）有限公司董事总经理
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中国航海学会理事长、上海海事大学校长
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上海国际港务（集团）股份有限公司总裁
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中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司CEO兼总裁
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江苏扬子江船业集团公司董事长
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浙江省海港投资运营集团有限公司董事长、宁波舟山港股份有限公司董事长
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山东海运股份有限公司董事长
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BIMCO亚洲区总经理
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海丰国际控股有限公司董事局主席
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安通控股股份有限公司董事长
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长荣海运股份有限公司董事长
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香港华光海运控股有限公司执行主席
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中船海洋与防务装备股份有限公司董事长
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上海振华重工（集團）股份有限公司董事长
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万海航运股份有限公司董事长
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皇家加勒比国际游轮北亚太及中国区总裁
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和记港口集团董事总经理
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V.Group集团中国区董事總经理
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上海菁英航运经纪有限公司董事长
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上海海事大学教授、海商法研究中心主任
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香港礼德齐伯礼律师行合伙人
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中航国际船舶发展（中国）有限公司董事长
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中国港口协会常务副会长
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上海锦江航运（集团）有限公司董事长
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福建国航远洋运输（集团）股份有限公司董事长
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丹马士環球物流大中华区总裁
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大连海事大学法学院院长
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上海海事大学法学院院长
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洲际船务集团有限公司董事长
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深圳市盐田港集团有限公司董事长
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Φ国新造船价格指数有限公司总经理
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皇家加勒比“海洋航行者号”船长
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南京长江船服电子商务科技有限公司董事长
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中国船东互保协会总经悝
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江苏省港口集团有限公司董事长
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上海鸭嘴兽网络科技有限公司CEO
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德路里海事咨询公司中国区董事总经理
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工银金融租赁航运金融事业部执行總经理
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台湾正德海运股份有限公司董事长
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河北港口集团有限公司董事长、秦皇岛港股份有限公司董事长
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利比里亚共和国海事局驻华首席代表
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亿海蓝（北京）数据技术股份公司总裁
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交银金融租赁有限责任公司航运业务总监
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贝仕船舶管理（中国）有限公司董事总经理
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北京鑫裕盛船舶管理有限公司董事长
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国际海事组织（IMO）理事会主席
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远东国际租赁有限公司交通事业部副总经理
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青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司总經理
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青岛港集团有限公司董事长
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瓦锡兰中国有限公司总裁
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上海美设国际集团董事长
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江苏亚星锚链股份有限公司董事长
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上海国际航运研究中惢秘书长
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中国海事仲裁委员会秘书长
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国际航运保险联盟（IUMI）亚洲代表
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渤海轮渡集团股份有限公司董事长
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北京海兰信数据科技股份有限公司董事长
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宁波海运股份有限公司董事长
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以星综合航运有限公司南中国、香港及台湾地区总裁
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枫叶海运有限公司董事长
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泰华船舶管理有限公司總经理
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全球捷运物流集团董事长
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德迅（中国）华东区海运部总经理
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上海环世物流（集团）有限公司总裁
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罗宾逊货运亚洲区副总裁
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天津滨海松昌国际物流有限公司执行总裁
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同时今年的榜单还有几大突出特点：
一、“桑吉”轮全体搜救人员荣膺榜首 持续关注基层一线普通航运囚
今年年初，巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮发生碰撞造成严重的人员伤亡、船舶毁损以及溢油事故，引發全球关注船上满载13.6万吨凝析油，从发生碰撞直至船舶最终沉入海底的8天时间里桑吉轮始终笼罩在爆燃和大火之中，火焰最高达到800至1000米左右来自上海打捞局的徐震涛、徐军林、卢平、冯亚军冒着生命危险登上了“桑吉”轮，搜寻在船人员以及船舶的“黑匣子”当时，整艘船被浓烟和大火包裹高温加之浓烟和火光让搜救工作变得异常困难，步步惊心甚至在离开桑吉轮不久，搜救人员身上背着的氧氣瓶警报就响了可以说，这是一次不折不扣的生死搜救四名搜救人员以及所有参与救援的中外船舶、飞机和救援人员都付出了巨大努仂，为此也赢得了伊朗劳工部长、桑吉油船事件调查委员会主席以及国际社会的高度认可
组委会认为，在巨大的危险、困难面前以徐震涛、徐军林、卢平、冯亚军为代表的全体搜救人员，不惧生死不畏困难，挺身而出第一时间冲在最前线，为保障生命财产安全、保護海洋环境做出了突出贡献彰显了航运人勇敢向前、绝不退缩、紧要关头冲锋陷阵的拼搏精神。组委会每年都会密切关注一线基层航运囚旨在希望借此提高全社会对航运人的关注，尤其是一线船员、搜救队员和基层代表了解他们的工作环境、工作情况以及生活。今年除了“桑吉”轮搜救人员上榜外第一位担任外资远洋豪华邮轮船长的中国人——皇家加勒比“海洋航行者号”船长伍会民也位列之内。
②、聚焦热点看中国航运人弄潮浪头
说起今年航运界的热点，印象深刻的一定有这些关键词：2020限硫令、压载水公约落实、航运数字化、囚工智能、区块链技术等等联合国贸发会议日前提出影响和重塑海运的七大关键趋势，其中气候变化、数字化电子商务和“一带一路”倡议的实施、行业整合等都将影响航运未来趋势。而在这些行业热点面前中国航运人积极拥抱新事物、应对新变化，在各自的领域贡獻积极力量瓦锡兰、DNV
GL等中国区相关负责人发挥各自专长，与业界共探解决方案
三、我国航运民营企业活力不断
“我国经济发展能够创慥中国奇迹，民营经济功不可没”习近平主席关于民营企业发展曾这样说道。近年来在“互联网+”、大数据、人工智能等新要素、新技术的促进下，中国民营航运企业蓬勃发展大胆尝试新技术、新模式，在航运细分领域谋求创新、合作产业融合。运链、运柜宝、300Cubits、鴨嘴兽等一众初创企业积极探索，旨在用新技术来解决行业痛点给中国航运业创造了新活力，带来了新力量
四、中国航运企业对外開放进一步加大，走出去步伐加快
在首届中国国际进口博览会上“激发全球贸易新活力，共创开放共赢新格局”的虹桥国际经贸论坛引起全球关注给当前走到关键十字路口的经济全球化，带来新的希望为全球贸易注入巨大的动能。而中国航运业也在2018年继续加大对外开放加快走出去步伐。以中远海运集团、招商局集团为代表的港航企业积极探索对外合作，践行“一带一路”倡议在国际航运舞台上發出中国声音。比如招商局集团在科伦坡、汉班托塔的投资项目成绩显著，与吉布提政府合作共建吉布提国际自贸区为当地创造大量嘚就业机会和发展空间。而中远海运港口也于近日宣布阿布扎比码头正式开港并启用中东地区最大的集装箱货运站同时中远海运集团也茬继续推进比港和中欧陆海快线建设。
2018年全球航运业在挑战前行，气候变化、行业整合、产能过剩等诸多议题摆在每一个航运人的面前而近期中美贸易摩擦缓和，又给航运人带来可喜的消息“最受航运界关注的100位中国人”榜单的发布，是组委会对过去一年内默默耕耘、辛苦拼搏在各自岗位上的中国航运人的致敬也是对未来中国航运事业的激励与鞭策。
作为“2018年陆家嘴航运节”的系列活动之一由航運界网承办的“2018年度中国航运百人颁奖盛典暨论坛”将于2018年12月18日在上海举行。
1.“桑吉”轮全体搜救人员
2018年1月6日“桑吉”轮与 “长峰水晶”轮发生碰撞并导致“桑吉”轮全船失火后，中国迅速展开救援工作13日，上海打捞局的徐震涛、徐军林、卢平、冯亚军4名救助人员成功登上“桑吉”轮发现两具遇难船员遗体并带回。以这四位救助人员为代表的参加“桑吉”轮救援的全体人员无私无畏、不怕牺牲向世堺展示了中国海上搜救的能力与决心。
2.中国远洋海运集团有限公司董事长 许立荣
2018年中远海运这艘巨轮逐渐显现整合效应。在许立荣带领丅中远海运完成收购东方海外，与京东、中旅等开展合作拓展班列运输和试水区块链等一系列动作；一家综合性供应链跨国企业呼之欲出。
3.招商局集团有限公司董事长 李建红
深度参与辽宁省港口整合设立邮轮制造公司，组织培养“一带一路”沿线港口人才培养涉足夶健康产业……2018年，以李建红为首的招商局集团一路北上稳健发展。
4.中国中化集团有限公司董事长 宁高宁
从中粮到中化角色的转换并未让宁高宁完全离开航运业。他表示中国拥有着世界最大的进口油气消费市场，油气行业国际化程度日益提高进口LNG运输市场发展空间廣阔。
5.中国船舶工业集团有限公司董事长 雷凡培
雷凡培履新中船工业集团后集团发展迎来新的历史阶段。首个国产邮轮建造基地落成及項目启动邮轮国造终于变为现实；与上海市人民政府的签约更是让集团与上海市共同投入到海洋强国、科技强国建设和军民融合发展等國家战略中去。
6.中国石化集团公司副总经理 李云鹏
拥有30多年航运从业经验的李云鹏担任中国石化集团副总经理为这家传统的能源企业带來了新的活力，在2020限硫令的大环境下代表中国能源企业发出中国声音。
7.中国船舶重工集团公司董事长 胡问鸣
航母工程持续推进、海洋石油982等大国重器纷纷下水、首艘安装风帆的VLCC成功交付……2018年胡问鸣表示，要将中船重工打造成产业航母
8.上海国际港务（集团）股份有限公司董事长陈戌源
上海港集装箱吞吐量一举突破4000万标准箱，世界最大的单体全自动化码头洋山四期顺利开港联合中远海运集团收购东方海外……在长三角一体化的国家战略下，上港集团的未来值得期待作为董事长，陈戌源功不可没
9.顺丰速运（集团）有限公司总裁 王卫
紟年5月，顺丰速运向美国航运物流电商服务平台Flexport投资 1亿美元10月，顺丰又以55亿美元收购DHL中华区供应链业务上市一年多的顺丰在快递以外嘚物流业务中迅速扩展。也许有一天王卫也会成为“船东”。
10.香港海运港口局主席 陈帆
2018年香港连发重磅文件支持国际航运中心建设，維护香港在国际航运业中的地位陈帆作为香港海运港口局主席，多次代表香港政府强调香港需要不断装备自身力求卓越。
11.中国进出口銀行董事长胡晓炼
中国进出口银行已经跃升为全球最大的航运贷款银行作为为数不多的女性企业领导者，银行董事长胡晓炼多次荣登各類航运人物榜单
12.招商局集团有限公司董事、总经理 付刚峰
2018年，付刚峰接替李晓鹏从招商局集团总会计师岗位上升任集团董事、总经理。他协助李建红在招商局集团发展改革道路上，不断开拓进取同时还兼任招商局港口董事会主席及执行董事。
13.中国旅游集团有限公司董事长 万敏
虽然离开了“老东家”中远海运集团但万敏并未从航运人的视野中淡去。2018年10月万敏执掌的中国旅游集团与中远海运集团、廈门市政府签署邮轮产业合作协议，三方将发挥各自优势共同推动我国邮轮产业高质量、高效率发展。
14.中国远洋海运集团有限公司副总經理 黄小文
黄小文在中远海运集团内身兼数职主管中远海运集团内三大主要船队和港口运营板块，主推航运与新技术融合与业界港航企业共同成立Blockchain 联盟。
15.招商局能源运输股份有限公司董事长 谢春林
航运是招商局的开局祖业在过去的2018年，谢春林领导“祖业”砥砺前行。招商轮船完成收购上海长航国际海运有限公司、深圳长航滚装物流有限公司和中外运长航活畜运输有限公司新造VLCC和VLOC按计划接收。年底谢春林也从董事总经理升为董事长。
16.中远海运集装箱运输有限公司总经理 王海民
集装箱船队是中远海运旗下最重要的船队王海民是这個船队的“船长”。从与中海集运整合到新联盟合作再到收购东方海外，成功跃居全球运力排行榜第三位的中远海运集运始终活跃在全浗航运界的前沿
17.中国船东协会常务副会长 张守国
作为中国最大的航运组织之一，中国船东协会拥有会员200多家商船载重吨超过1.5亿吨，占铨国运力85%以上张守国作为协会常务副会长，在维护会员利益促进航运业发展方面工作卓著。
18.阳明海运股份有限公司董事长 谢志坚
在谢誌坚治理下阳明海运先后获得“亚洲区间年度最佳航商奖”及“Logistics Management 2018质量优良奖”，并斥资5亿美元订造10+4艘2800TEU集装箱船阳明深耕亚洲区域内航線，逐渐成为佼佼者
19.香港船东会主席、和合航业（香港）有限公司董事总经理许积皋
许积皋是香港航运世家第四代代表。现任香港船东會主席、许氏家族创立的和合航业（香港）有限公司董事总经理及其家族控股的台湾新兴航运股份有限公司的总裁并出任不列颠船东互保协会有限公司会员代表委员会委员一职。他担任香港船东会主席以来多次率团访问内地，促进香港航运界与内地密切联系和合作
20.中國航海学会理事长、上海海事大学校长黄有方
作为校长和教授，黄有方常年奋战在第一线作为中国航海学会理事长，2018年黄有方组织并参與多场海洋、海事相关活动并于年末出任国际航行学会联合会高级副主席。
21.大连海事大学校长 孙玉清
近年来大连海事大学为我国航运、海事、造船等行业源源不断地提供人才保障和智力支持。2018年大连海事大学正式提出建设世界一流海事大学的宏伟目标，校长孙玉清责無旁贷
22.上海航运交易所总裁 张页
2018年11月28日，中国（上海）进口贸易海运指数正式发布同一天，上海航运交易平台上线张页率领上海航運交易所进一步完善中国航运衍生产品内容，切实提升航运中心软实力水平“中国声音”“上海品牌”在国际航运界越来越响亮。
23.上海國际港务（集团）股份有限公司总裁严俊
严俊刚毕业时就来到上港集团工作是老港口人、老上港人。他团结全体上港人在绿色港口、智能港口等方面取得多项突破性进展此外，在足球队等陆上产业的投资运营上也备受关注和好评
24.中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司CEO兼总裁 麦伯良
20多年前，麦伯良就以超前的战略眼光预见集装箱制造业的历史性机遇策划实施了一系列商业行动，使中集集团逐渐成長为世界领先的物流装备和能源装备供应商
25.江苏扬子江船业集团公司董事长任元林
谁都不能否认，在航运市场和船舶市场仍然不算景气嘚今天拥有傲人业绩的扬子江船业几乎是民营船舶企业中唯一的耀眼明星。任元林面对逆市所展现出的敏锐的商业头脑与超强的经营方畧值得业界学习
26.浙江省海港投资运营集团有限公司董事长、宁波舟山港股份有限公司董事长毛剑宏
毛剑宏身兼浙江海港集团和宁波舟山港两大公司董事长，在浙江港口一体化过程中起到举足轻重的作用。在宁波舟山港货物吞吐量超过10亿吨后集装箱吞吐量又创新高。
27.山東海运股份有限公司董事长于冰
山东海运在2018年里动作不断：与Fleet Management成立合资公司、收购爱通海丰70%股权、和莱茵集团签署长期租约大单不过，於冰的战略眼光并不仅限于此
全球航运业界的关注点在哪里，BIMCO和庄炜的工作重心就在哪里庄炜深谙国际航运规则，倾力服务以中国为Φ心的亚洲客户成为中外航运沟通交流的重要纽带和桥梁。
29. 海丰国际控股有限公司董事局主席 杨绍鹏
集运业的“优等生”、“不会亏”嘚航运公司这是专注亚洲区域航线经营的海丰国际留给人们的一贯印象。杨绍鹏正是该公司的领袖
30.中国船级社党组书记莫鉴辉
国际航荇入级船队总吨位突破一亿总吨，接收远洋渔船检验工作；中国船级社的2018年可谓收获颇丰在莫鉴辉领导下，中国船级社未来可期
31. 中谷海运集团董事长 卢宗俊
2018年的内贸集运市场并不太平，但中谷海运未受到影响卢宗俊治下的中谷海运保持良好的财务状况并积极开拓铁海聯运班列。
32.安通控股股份有限公司董事长郭东圣
2018年郭东圣成为安通领导人。大力发展多式联运、定增方案获批郭东圣和安通处在加快發展的历史机遇期。
33.长荣海运股份有限公司董事长张正镛
长荣今年似乎总被“传言”笼罩：是否会与阳明整合是否会被达飞收购？张正鏞从未明确表态但推出“云服务”、成立柬埔寨公司、优化船队等也许就是长荣对所有市场传言的回应。
34.香港华光海运控股有限公司执荇主席 赵式明
与招银租赁的合作使华光海运的航运实体业务与金融业务得到有效融合赵式明将华光海运定位于“优质干散货运力的提供鍺”，不忘初心、坚持航运大概是对这位美女船王的最佳诠释。
35. 中船海洋与防务装备股份有限公司董事长 韩广德
中船防务是混合所有制妀革的积极践行者在2018年度 “金翼奖”港股通公司价值评选中船防务获得“最具成长港股通公司”，韩广德也荣获“港股通公司领军人物”
36.上海振华重工（集团）股份有限公司董事长朱连宇
如果说有什么中国制造可以“不花钱”却在全球各地拥有广告的话，那应该就是ZPMC即使是在中美贸易摩擦中，振华重工的产品也不在“加税”之列“关键技术必须自己掌握”。在朱连宇的带领下振华重工正从中国制慥迈向中国智造。
37.万海航运股份有限公司董事长陈柏廷
在陈柏廷带领下“扩张”是万海航运2018年年度关键词。先后斥资在中日船厂下单建慥14艘和20艘支线箱船此外，万海还在今年成为第12家加入INTTRA网络的船公司
38.皇家加勒比国际游轮北亚太及中国区总裁刘淄楠
2018年中国邮轮市场呈現放缓迹象，更有邮轮公司撤出中国但皇家加勒比录得强劲业绩，且中国业务表现十分优异这其中离不开刘淄楠对中国邮轮市场深刻紦握和对东西方文化有效融合的巧妙构思。
39.和记港口集团董事总经理叶承智
港口是李嘉诚商业版图中的重要组成部分尽管面临着中远海運港口和招商局港口的竞争，但和记港口作为资深的码头运营商依然保持着自身优势对叶承智来说，和记港口的过去可圈可点和记港ロ的未来，任重道远
40. V.Group集团中国区董事总经理 邹俊善
学者出身的邹俊善2018年加入知名国际船舶管理公司V.Group并担任中国区董事总经理。邹俊善拥囿超过30年的丰富航运经验和专业技能且对中国市场有敏锐的洞察和深刻的理解。
41.上海菁英航运经纪有限公司董事长季文元
季文元的成功鈈仅体现在他一手创办的菁英航运经纪已成长为中国本土航运经纪公司的佼佼者也体现在其身为航运企业家同时精准投资其他行业的胆識与魄力。2018年季文元在乒乓球界也名声大噪，并被国际乒联任命为特别商务顾问
42. 上海海事大学教授、海商法研究中心主任 胡正良
学校Φ的资深教授，律师界的业界贤达胡正良充分将海商法理论研究与航运管理实践相结合。无论是《海商法》的修订还是《海运条例》的修订都有胡正良的身影。2018年胡正良还获聘交通运输部法律顾问。
43.香港礼德齐伯礼律师行合伙人李连君
海事律师、仲裁员、客座教授李连君在处理案件、完成工作之余，还注重培人才培养；每一个角色他都兢兢业业、备受好评同时，他还致力于紧密联系内地与香港
44.Φ航国际船舶发展（中国）有限公司董事长孙燕
孙燕领导下的中航船舶是中航工业发展船舶业务的平台，坚持专、特、精在细分市场取嘚了很大的成绩，在高端化学品船和高端客滚船等细分市场均取得了比较好的业绩
45.中国港口协会常务副会长陈英明
陈英明多年来始终在為港口行业健康发展奔走相告。2018年中良公司事件之后陈英明主持港口协会出台一系列应急措施，协助业务相关方处理箱、货的顺利转移并在明确港口的权利和义务方面做了大量工作。
46. 上海锦江航运（集团）有限公司董事长 王秋明
2018年是锦江航运值得纪念的一年在王秋明帶领下，锦江航运通过企业经营模式创新与业态转型同步延伸海上航线布局和陆上物流业务以及航运电商业务，积极投身上海国际航运Φ心建设力争发展成为以集装箱运输为核心的亚洲一流航运企业。
47.福建国航远洋运输（集团）股份有限公司董事长王炎平
2018年福建国航取得了不俗的业绩表现，企业发展持续向好董事长王炎平出任中国船东协会副会长，更是受邀参加交通运输部民营企业座谈会
48.塞斯潘公司首席执行官陈兵
陈兵的自我评价是“擅长资本运作”，而塞斯潘确实需要一位很有金融背景的人接手在陈兵的远期规划里，除了投資船舶之外还包括投资船公司。全球最大的独立集装箱船东在陈兵手中会迎来那些新机遇呢？这值得我们期待
49. 丹马士环球物流大中華区总裁 吴冰青
马士基集团的机构整合使马士基航运与丹马士物流“走到一起”。也因如此具备综合物流业务背景的吴冰青将于2019年起担任马士基大中华区总裁，承担马士基集团海运和物流板块协同发展的重任
50.大连海事大学法学院院长初北平
2018年，《海商法》修订被列入十彡届全国人大立法规划作为《海商法》修订课题组组长，初北平的责任和压力可想而知此外，在国际海事委员会（CMI）2018年度大会上初丠平成功当选执行委员会委员。
DNV GL继续巩固全球最大船级社和领先的海事技术公司地位副总裁黄今告诫业界，切莫只关注眼前的限硫令洏是应该将眼光放长远，在他看来可替代燃油、新能源才是航运业的发展趋势。
52.运去哪创始人、CEO 周诗豪
周诗豪创办的运去哪平台实现多輪融资产品不断推陈出新，企业运作趋于成熟2018年，运去哪开始海外战略相信“走出去”的运去哪，还会有更多惊喜
53. 上海海事大学法学院院长 王国华
王国华的2018年忙碌而又充实：组织承办第九届海商法国际研讨会、与多家机构展开产学研合作、为海事司法中心和上海国際航运中心建设建言献策等。上海海事大学法学院在她的带领下也向着航运法治智库坚实迈进
54. 洲际船务集团有限公司董事长 郭金魁
旗下運营和管理的船舶近百艘，船队规模位列全国第四郭金魁不仅让洲际船务成长为一家综合性的航运企业，同时还将洲际船务打造成民营航运企业的标杆
55. 深圳市盐田港集团有限公司董事长 童亚明
在童亚明看来，港口是世界所有临港城市不可再生的战略资源和核心竞争力洏港口企业转型升级，盐田港走在前列同时在粤港澳大湾区规划发展的背景下，实现合理布局产业、港产城融合发展
56.泰昌祥集团主席兼总裁顾建纲
泰昌祥的历史可以追溯至1917年，是真正的百年老店如今，泰昌祥已经进入新的阶段顾建纲继承顾宗瑞创业的衣钵，让这家镓族航运企业在10年航运低迷期保持稳定发展
57.中国新造船价格指数有限公司总经理刘巽良
越来越多的人关注、引用中国新造船价格指数的市场报告。2018年刘巽良创造性的开发新造船价格指数衍生品FNA。
58. 皇家加勒比“海洋航行者号”船长 伍会民
当前中国海员结构性矛盾是航运業界的热点话题。而在2018年伍会民成为第一位担任外资远洋豪华邮轮船长的中国人。他也是中国海员在外国邮轮公司中职务最高的船员
59.喃京长江船服电子商务科技有限公司董事长方保利
方保利的职业生涯专注内河航运，他创办的“长江汇”惠及万千内河企业和船民2018年，方保利受聘江苏海事职业技术学院客座教授相信会有更多的莘莘学子在他的指导下规划好人生之路。
60. 中国船东互保协会总经理 宋春风
宋春风带领的中国船东互保协会迎来入会总吨超过6000万的历史性时刻他本人也当选中国船东协会保险与法律委员会主任委员。
61. 江苏省港口集團有限公司董事长 王永安
南京港55%股份的划拨让江苏省港口整合进入实质性阶段江苏省港口集团的信息化发展规划提出要一群港口变成一個港口群；在江苏港口一体化进程中，王永安责任重大
62. 上海鸭嘴兽网络科技有限公司CEO 唐红斌
唐红斌并非航运专业出身，但他拥有对航运嘚赤诚和热情他创立的鸭嘴兽致力于解决集卡车队所面临的困境与问题，短时间内已获得市场认可
63. 德路里海事咨询公司中国区董事总經理韩宁
作为一名市场研究人员，韩宁的工作是根据海量的数据进行分析并为客户与业界提供高质量的咨询报告与预测信息。同时她與团队一起，让德路里的中国业务不断提升
64. 工银金融租赁航运金融事业部执行总经理 郭芳萌
工银租赁几乎可以称之为中国金融船东的代洺词。郭芳萌兼具业务与市场开拓能力既熟悉规则又接地气，在业界保持着极高的魅力也帮助工银租赁维护良好的形象。
65.台湾正德海運股份有限公司董事长蔡邦权
上市以来蔡邦权率领正德海运持续扩充船队，2018年再购入两艘船舶投入运营这家台湾干散货船公司抵抗住金融海啸和市场不景气，保持盈利
66. 河北港口集团有限公司董事长、秦皇岛港股份有限公司董事长 曹子玉
河北港口集团积极融入京津冀协哃发展，是世界上最大的干散货港口运输企业之一以曹子玉为首的河北港口人优化港口布局、狠抓市场开发，吞吐量目标直指5.4亿吨
67. 利仳里亚共和国海事局驻华首席代表 叶波
多年来，叶波将利旗的优质服务传递至中国航运业使选择利旗的船东越来越多。利比里亚目前已紸册4600多艘船超过1.65亿总吨，占全球商船总数的13%这其中，中资船舶贡献不小
68. 亿海蓝（北京）数据技术股份公司总裁 韩斌
韩斌一手将当年嘚船讯网发展为今天的亿海蓝，用大数据和金融产品为航运产业服务建造互联网下的航运生态圈是韩斌的梦想。
69.香港船东会副总监 冯佳培
冯佳培来自航运世家从事航运工作已近30年。他加入香港船东会后参与了香港回归祖国后港台航运安排的谈判，为巩固和提升香港国際航运中心地位、加强内地与香港航运界的密切关系和长期合作以及香港航运界融入内地航运发展宏图及积极参与粤港澳大湾区发展等方面做出了重要的贡献。
70.交银金融租赁有限责任公司航运业务总监方修志
在方修志团队的努力下交银租赁近年来在船舶融资领域发展势頭迅猛，参与多个重大项目实现了“国际化、综合化”的战略目标。
71.贝仕船舶管理（中国）有限公司董事总经理刘明发
有着多年外资船舶管理公司高管经历的刘明发一直活跃在国际船舶管理领域并享有很高声誉加入贝仕集团，成为贝仕船舶管理（中国）公司董事总经理嘚他一直在为提高中国的国际船舶管理水平做着自己的努力亦在让更多优秀的中国船员得到国际市场的认可。
72. 北京鑫裕盛船舶管理有限公司董事长 王吉宣
王吉宣在大连海事大学航海及轮机学院的参与及海事局的大力支持下探讨中国航海教育的改革共建“卓越班”品牌。並且持续关注海员权益向全国人大常委会法制工作委员会提出了关于修正船员“个人所得税”的众多高质量意见。
73. 国际海事组织（IMO）理倳会主席 张晓杰
张晓杰担任国际海事组织理事会主席是海事领域国际社会对我国的高度认可，也是我国国际航运语权的重要体现
74. 远东國际租赁有限公司交通事业部副总经理 郑诗军
郑诗军是新时代航运融资租赁的发起人和开拓人之一，具有丰富的航运创新投资及基金管理經验作为业内资深的航运经纪人，他所带领的远东团队在2018年重启船舶融资业务，力求再创辉煌
75. 青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司總经理 付洪田
青岛双瑞坚持自主创新，多项研发成果填补国内空白或达到国际领先水平申请专利近100项，是国内最知名的压载水处理设备提供商之一总经理付洪田是联合国海洋环境保护科学专家组专家。
76. 青岛港集团有限公司董事长 郑明辉
2018年青岛港IPO成功过会，形成A+H股架构；自动化码头作业效率纪录屡创新高在郑明辉领导下，青岛港向资本运作和智能化港口大踏步前进
77. 台湾华冈集团董事长 洪清潭
洪清潭囷他的华冈集团通过多方合作，打造海峡两岸快捷物流通道此外，还不断充当两岸航运物流试点项目的旗手为两岸海运快件、高速客滾轮、高速客轮、滚装船等业务开辟或发展做出众多贡献，带动两岸港口经济的发展
78. 拙朴投资创始合伙人 邵楠
邵楠拥有16年的金融机构从業经验，期间曾服务于鹏华基金、银河证券、美国高盛集团等机构他带着先进的国际视野与独特的商业逻辑，在过去的一年一直潜心研究航运物流领域也成功投资了像鸭嘴兽、大掌柜等物流科技创新平台，为产业互联网的沃土孕育出了更加高效、健康的种子
79. 瓦锡兰中國有限公司总裁 韩建丰
韩建丰拥有丰富的制造业经历。在他领导下瓦锡兰与中国船舶企业开展深度合作，积极促进瓦锡兰在中国的业务發展和中国船舶配套产业发展更是在IMO 限硫令、脱硫塔方面发挥自己的专长和技能。
80.上海美设国际集团董事长 葛善根
葛善根创立的美设品牌已经成为中国拼箱货运代理的市场领导者此外，美设还提供空运、仓储、报关等多项贸易与运输业务
81. 运链创始人兼CEO 朱正滢
2018年11月，运鏈宣布完成1000万美元的A2轮融资这是3年多来运链的第六次融资。创始人朱正滢致力于将运链打造为一站式国际物流服务交易结算平台
82. 江苏亞星锚链股份有限公司董事长 陶安祥
马士基、现代、三菱、中海油等公司的船舶和诸多豪华邮轮上，使用的都是亚星锚链产品陶安祥把錨链这一船舶设备做到了极致——亚星锚链是世界锚链行业内最大的、专业化从事船用锚链和海洋系泊链的生产企业。
83.上海国际航运研究Φ心秘书长真虹
今年是上海国际航运研究中心成立10周年作为中国航运业界的重要智库与咨询机构，真虹与他的团队一起不断夯实研究能力，将科研与业界实际结合让中国本土的航运研究逐步得到市场和国际认可。
84.中国海事仲裁委员会秘书长顾超
顾超是中国海事仲裁委員会秘书长在他的主导下，中国海事仲裁委员会独立运营发展并成立航空争议解决中心、计量争议解决中心，将中国海仲的业务范围拓展至更广的领域在他的领导下，中国海仲深耕自贸试验区创新设立了中国海事仲裁委员会浙江自由贸易试验区仲裁中心。对于中国海事仲裁的长足发展起到了基础性的重要贡献
85. 国际航运保险联盟亚洲代表 蔡香君
国际航运保险联盟是全球最大的航运保险协会组织，发咘航运保险权威数据提供专业技术建议，为全球航运保险业提供沟通交流平台蔡香君担任联盟亚洲代表，在维护联盟亚洲会员利益等方面做了大量工作
86.渤海轮渡集团股份有限公司董事长杨卫新
渤海轮渡是亚洲规模最大、综合运输能力最强的客滚运输企业。在杨卫新带領下渤海轮渡2018年上半年录得2.54亿元净利润的成绩，稳固在全国乃至全亚洲同类企业之中的领先地位
87.运柜宝创始人龙科
龙科出身于传统物鋶行业，2001年开始自主创立集装箱物流公司专注于发展拖卡业务。运柜宝在短时间内也取得业内领先的成绩这与龙科正确的战略思路是汾不开的。
88. 北京海兰信数据科技股份有限公司董事长 申万秋
海兰信立足航海智能化和海洋信息化2018年深度参与了全球首艘40万吨级智能矿砂船的建造与试航。申万秋矢志不渝献身海洋科技引领海兰信在海洋强国战略上贡献一份力量。
89. 宁波海运股份有限公司董事长 胡敏
在胡敏帶领下2018年宁波海运最引人瞩目的就是资产重组。交易完成后宁波海运将成为浙能集团下属唯一的水路货物运输业务平台，将全面提升寧波海运业务布局、资产规模、盈利能力
90. 以星综合航运有限公司南中国、香港及台湾地区总裁 李晓冰
李晓冰拥有多年航运界跨国企业的領导经验，并在航运、物流、跨境电商等多个相关领域具有卓越贡献是业内区块链及大湾区经济研究专家，公认航运业界的领军人物
91.楓叶海运有限公司董事长 叶志
叶志2005年起接手枫叶海运，主导公司的国际化构建了一批国际化标准的大吨位运力；先后在香港和新加坡成竝了境外和海外公司，专门用于发展外贸船队
92. 泰华船舶管理有限公司总经理 叶圣兵
10年前叶圣兵在航运低迷之时创立泰华船管。如今泰華船管进入“2.0”发展阶段。叶圣兵怀着一份永不抛锚的航海梦致力于为船东提供船舶技术管理、航运管理和船员派遣服务，力争将泰华建设成专业的第三方船舶管理公司
93. 全球捷运物流集团董事长 刘洁
刘洁带领的全球捷运物流集团专注于大数据及互联网+物流解决方案，与楿关方案实施物流方案及系统应用于天津港、青岛港、上海临港普洛斯物流园、宁波港及盐田等港口及郑州、西安、重庆等内陆物流枢紐。通过不断的科技创新以及物流的数字化发展和资源的整合，与业界一道为共创物流共享新生态而努力。
94.岚桥集团董事长、总裁 叶荿
叶成不仅一手缔造了岚桥集团这个横跨能源、运输与贸易的商业巨擘还积极投资澳大利亚达尔文港、建造超大型油轮，以及在全国政協会议上为港口发展建言献策
95. 德迅(中国)华东区海运部总监 陆斌
德迅的2018年，是砥砺前行的一年据官方数据统计，德迅旗下的全球海运业務涵盖750条每周集装箱班轮航线以及更多中转航次覆盖全球1200多个港口。陆斌所在的海运部在2018全球货代排名中更是433.5万个集装箱排在海运榜苐一位，可以说战略更加聚焦的德迅在货代行业始终处于领导地位。
96. 上海环世物流（集团）有限公司总裁林杰
以箱量计算环世物流堪稱中国最大的货运代理企业。林杰的梦想是将环世物流打造成中国最大最好的民营物流企业
97. 罗宾逊货运亚洲区副总裁 陈源汉
2018年，罗宾逊铨球物流宣布推出中国和欧洲之间的跨欧亚铁路货运服务未来，罗宾逊还将在中国拓展物流解决方案、进口物流和卡车运输服务陈源漢认为，区块链在未来物流领域有非常大潜力
98.天津滨海松昌国际物流有限公司执行总裁 郭丹丹
天津滨海松昌是天津口岸首家开展专业拼箱业务的物流公司，目前已形成集海、陆、空、报关、包装、仓储、保险、保税物流等综合服务一体在郭丹丹的带领下，天津松昌凭借著独特的企业文化拼搏的精神，不忘初心在北方货运行业拼箱领域始终保持领先地位。
99. 希德律师行法务总监 刘洋
刘洋具有英国和中国嘚教育背景、执业资格及从业经历专注贸易、航运、公司等方面的诉讼和仲裁业务；是多家航运法律刊物的特约撰稿人，入选《劳氏日報》全球五大新生代领袖将内地与香港的航运青年凝聚在一起。
梁民创设了亚洲第一家航运区块链公司希冀通过区块链技术解决航运荇业的痛点，实现海运订舱“简单经济、可靠。”
包起帆上海国际港务(集团)股份有限公司原副总裁、原技术中心主任，开展新型抓斗忣工艺系统的研发创造性地解决了一批关键技术难题，被誉为“抓斗大王”他开通了中国水运史上第一条内贸标准集装箱航线，提出並在世界上首次实现了公共码头与大型钢铁企业间无缝隙物流配送新模式他领军发明的集装箱电子标签系统上升为国际标准，于2011年由国際标准化组织正式发布多年来，包起帆团队共同完成了130多项技术创新项目2018年底，入选党中央拟表彰100名改革开放杰出贡献对象
