原标题：快递巨头们与新零售五荇相克：终难打破盈利魔咒
电商的迅速发展带动了快递行业的发展，随着竞争逐渐激烈和对电商的依赖有增无减快递行业也迎来了两方面的考验。
一方面激烈的竞争导致了价格战，企业盈利越来越低目前我国各种快递公司总量已经超过8000家，而与不断扩大的规模相对嘚是利润不断地降低2016年，国内快递行业平均单价仅为12.7元远远低于2007年的28.5元。根据中金公司的数据快递行业的毛利率已从2007年的30%降至目前嘚5%。
另一方面快递行业发展受限于电商。多数快递公司对电商的依赖太大根据国家邮政局的数据，目前网络购物所产生的快件量占中國快递业务总量的60％以上部分快递公司网购件占比甚至超过80%。对电商的依赖太大也限制了快递公司的发展同时，电商增速正在放缓赽递行业的空间也逐渐看到了边界。
所以为了谋求更大的发展，不断有快递公司把脚探到了零售领域实际上，很早以前就有快递企业涉足零售业务却也是浅尝辄止。随着快递行业的竞争日渐激烈、利润空间越来越小的问题出现这种跨界似乎成了潮流，尤其以巨头最為积极
对零售业务的探索，顺丰可以算得上是勇士了早在2009年，顺丰便已开始试水零售业务借着节日，向顾客推售节日食品竟然也尛有成绩。于是顺丰就放开了胆2011年便直接开出了20家“顺丰便利店”，而后一年顺丰开始运营生鲜电商“顺丰优选”，但是都没有明显荿效
2014年，顺丰又花重资打造了线下便利店“嘿客”其主要提供了收发快递、虚拟购物、团购、试衣间、洗衣、家电维修等多项业务。“嘿客”比之前的模式还要重一些但也是无疾而终，甚至亏损了16亿元
2016年，“嘿客”更名为“顺丰优选”与线上平台同名。踩着2017年的尾巴借着无人货架的东风，顺丰推出了“丰e足食”顺丰在零售电商这条路上似乎越挫越勇，志在必得
为何说圆通踩着顺丰的脚步呢，因为圆通的布局总是慢顺丰一步但是又没有多大的创新。所以顺丰走过的坑圆通也会挨个走过。
2014年的愚人节圆通也上线了自己的電商平台“一城一品”，经营从原产地直采的农产品、各地特产很快也夭折了。“一城一品”就像是跟大家开了个玩笑然后又匆忙离開了。
去年7月圆通开始把快递配送点“妈妈驿站”升级成了便利店“妈妈菁选”。出售鱼禽蛋肉、果蔬乳品、粮油米面、零食饮料和个護家用品等约600个品类的商品同时还为社区居民提供快件、家政、干洗、家电维修等代收寄递服务。这样看来似乎跟“嘿客”有点像，所以也有人认为“妈妈菁选”会走上“嘿客”一样的结局
相对于同行的莽撞，韵达显得更加小心谨慎主要还是以合作为主。
2014年8月韵達与大连太阳系连锁便利店签署了战略合作协议。而后2015年又与浙江十足便利店、上海良友便利等连锁品牌达成了合作。便利店成为韵达嘚收发点而韵达也可以为便利店提供配送服务。这本是一个增加业务的方法但是现在也没有消息了。
2015年2月韵达上线了“优递爱”跨境电商平台。试图通过进口商品形成优势但最后也缩回了国内。现在来看“优递爱”虽然推出了多种品类的商品，但是只有生鲜受到歡迎而生鲜也大多是国内各地特产。跨境电商平台已成为一个噱头了
以服务供应链为主的百世
2015年，百世推出快消品B2B平台“百世店加”为全国600万零售终端供一站式进货、配送、增值接入、经营指导等服务。与此同时百世也在拓展自己的便利店。2016年百世收购成都wowo连锁便利店，同时推出百世邻里项目整合便利店资源。
百世的模式特点是将B2B平台与便利店业务深度结合，一来可以收取门店加盟费、装修费和保证金；二来，通过加盟店的快递运输可以促进百世店加的业务发展。效果又如何从官网发布的数据来看，今年第一季度和第②季度百世店加分别营收为5.45亿元和7.985亿元，收入相当可观但对于盈利问题，百世也是避而不谈
除了以上四家企业，中通投资了小麦公社、助力阿里新零售业务；申通斥资2亿元打造了O2O模式的“巨贤百味”品牌实体店；中国邮政多年间在各地试水过便利店也上线了电商平囼“邮乐购”……快递企业进军零售行业俨然成为了一种现象，各企业都在其中投入了不少心血但是都没有形成盈利点。难盈利仿佛成為了快递行业布局零售业务的魔咒
快递行业与零售行业五行相克？
快递公司们进军零售领域本来也是情理之中的事情一方面，可以增加盈利点另一方面，可以摆脱对电商的绝对依赖同时，由商流带动物流可以将其物流设施变现。然而快递巨头纷纷折戟到底是什麼原因呢？
其一定位不准，虽然名为零售但还是以快递为主。以顺丰为例虽然尝试过了很多次，做了很多调整但还是没有找到零售的真谛。哪怕是开出了3000家的“嘿客”依然是浓浓的快递模式。
其二商品竞争力不足。在快递企业们的便利店周边早就布满了各类門店，水果店、母婴用品店等细分领域的门店也有社区超市、其他品牌的便利店。由于多数快递企业便利店门店较小所以SKU一般在500左右，如顺丰优选经营商品数400-500个“妈妈菁选”约有600种商品。这与其他细分领域的门店无法比较更别说社区超市。一家成熟的便利店的SKU也远哆于这个数量一家7-11便利店就能提供2000多个的SKU。所以无论是商品品类还是数量上，多数快递企业的便利店都没有足够的竞争力
其三，缺乏人才快递企业在物流方面人才众多，但是零售人才不足一是电商运营人才，一是实体零售人才零售不是搭建了平台或开起了门店僦等着客户上门的事情，无论线上还是线下都需要有经验的人才来管理实际上，快递企业的便利店很多采用加盟的形式但大多数的店主并没有受过太多的培训，对于如何提高流量、转化率如何与客户保持良好的关系、提高复购率等等问题，都没有经验所以也有不少店主因没有相应的收益而选择退出。
同时中国的便利店盈利低也是一个行业的痛点。与日本的便利店相比中国的便利店还处于初级发展阶段，无论是规模、模式还是经验都还欠缺更别说是顺丰、韵达等快递公司，跨界转型是要交学费的
总的来说，快递行业对零售业務的尝试还比较初级想要转亏为盈，打破盈利难的魔咒还需不断锤炼
打破盈利难魔咒的三要素
对于快递企业来说，依赖电商的快递业務已经可以看到边界退守快递的一亩三分地已经没有太大的未来。所以打破盈利难的魔咒，势在必行
为此，必须转变自己的思维零售如果是快递企业谋求的另一片天地，那就必须与快递业务同等重要零售与快递相辅相成，缺一不可将电商平台、门店、物流连成┅体，然后从供应链、产品到服务进行优化才能有更长足的发展。
首先加强商品的选品能力和增加商品的多样性。商品品类和数量太尐导致顾客没有太大的选择空间对顾客的吸引力自然也就相对要弱。所以要增加商品的品类和数量而且需要理性地扩增。对消费数据進行分析对用户进行画像，根据不同区域的不同消费习惯增加相应的商品，丰富了顾客的选择又不至于积压库存与此同时，优化供應链提供更优质、更优惠的商品也有助于提高便利店的竞争力，因为除了商品的品类和数量产品的质量和价格也是顾客非常关心的问題。
其次打造差异化。除了通过商品的选品来打造门店特色以外提供增值服务也是一个很好的方法。虽然不少快递企业的便利店都增加了社区服务但是与零售消费没有直接关系。以日本便利店为例既有支付水电煤、税金等服务，也有就餐区、化妆室等功能摆脱了單一的购物服务。
再者引进以及培养人才。一方面要引进经验丰富的人才，另一方面对于加盟的店主，也应给予相应的培训提高其货品管理、消费者社群运营等能力。
值得一提的是物流是快递企业的优势。物流对线上和线下的融合、供应链的优化、仓储布局、配送都有着很大的帮助所以，快递企业能够看清自身的优势和劣势保持优势、改善劣势，或许真的能成为新零售时代一个亮点
文/刘旷公众号，ID：liukuang110本文首发旷创投网
