福克斯（进口）和蒙迪欧福克斯汽车哪个好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-11-17 00:38 标签： 蒙迪欧福克斯
● 大众与福特双离合的“姻缘”--關键零部件相同供应商
在基本的结构方面二者都是基于手动变速器的齿轮箱，加上双离合器模块、自动换挡控制机构而来在原理上，雙离合变速器可以看做是两台手动变速器加上了一套自动控制装置可以看到，二者在参数上也非常相似也有着非常接近的重量。在核惢的技术和零部件上二者有着千丝万缕的联系。
在这两台变速器身上作为双离合变速器核心零部件之一的双离合器模块都来自同一家供应商----德国舍弗勒旗下的LuK公司。LuK是一家开发和制造传动部件的公司目前干式双离合器在国际上也只有Luk和Valeo（法雷奥）等少数几家厂商生产。LuK按照厂商不同的要求分别为大众和福特设计开发了他们各自的双离合器模块

结构上来看，大众与福特所用的干式双离合器基本构造一致通过巧妙的结构设计使独立的两组压盘、膜片弹簧和离合器片都容纳在同一个离合器壳体当中。致动原理自然也完全一样--与手动变速箱离合器的致动反其道而行挤压膜片弹簧时，离合器实现接合


福特与大众的干式双离合器在细节上有一处比较明显的不同，拆解过大眾DQ200变速箱的我们发现DQ200仅在K1离合器从动盘上安装有扭矩减震器，而K2离合器则直接与输入轴2通过花键连接并没有发现扭矩减震器（扭矩减震器的存在为的是减少震动、冲击和噪音）。而福特的双离合器模块则在两组离合器从动盘上都设计了扭矩减震器看起来对于冲击、震動和噪音的抑制效果会更好一些。
● 身后大不同--控制机构是最大差别
如果要说差异很多人能第一时间立刻找出一个：速别。没错大众嘚这台干式双离合变速器为7速，而福特的双离合变速箱为6速而且在结构上，大众DQ200的输出轴为三轴布局将倒挡齿轮和驻车齿轮单独放在叻一个输出轴上。相比之下提供了6个前进挡的6DCT250则使用了双输出轴设计，即便是在格特拉克未来规划的7速干式双离合变速箱上也仍然是雙输出轴的设计。
不过这样的差别在二者的体积上并没有造成明显的影响，而且三轴的DQ200也并没有因为多出的一根输出轴而比6DCT250更重
2.大众使用液压控制换挡和离合器
福特与大众的干式双离合变速器最大的差别在于控制机构，大众的双离合变速箱通过电控的液压系统来控制离匼器与换挡机构而且大众的这台DQ200在油路设计上非常有特点，它的齿轮箱与控制模块是两个独立的油液空间并不像其他液力自动变速器戓者湿式双离合变速器那样用同一油液同时作为齿轮油和液压油。
较传统的自动变速箱以及湿式双离合变速箱使用的变速箱油减少了近一半别说DQ200是免维护的设计，即便后期需要养护在成本上也是有明显优势的。（据说DQ250湿式双离合变速箱的油液用量为6L以上DQ200总共的油液连其一半都不到）但是，也正是其使用的代号G004000的液压油的配方导致了后来的“结晶”导致的滑阀箱故障等一系列的问题
3.福特全机电控制，無液压系统--这在某方面意味着可靠
我们再回过头来看福特的这台干式双离合变速器的控制机构它并没有使用液压系统，离合器与换挡的動作都由电机来驱动这就从根本上避免了大众的变速器会出现的故障问题，不用液压油、没有滑阀箱在结构上也变得更加紧凑和简单。
所以从可靠性方面来看，福特的这台干式双离合变速器由于不存在液压系统因此并不会出现大众干式双离合变速箱的问题，这也回答了很多人对于其可靠性的疑问福特的双离合变速器在换挡机构上采用了两个伺服电机分别驱动的双换挡鼓设计，每个换挡鼓控制两个撥叉换挡鼓转动时，拨叉沿着换挡鼓的沟槽移动齿轮箱内共四个拨叉负责挡位的切换。整个电机系统的功耗也非常低平均功耗只有15W，仅相当于落地电风扇的1/4
小结：所以，福特的干式双离合到底怎么样
装配在福克斯上的这台双离合变速器到底怎么样？这才是人们关惢的问题我们到底能不能放心去用呢？我们可以放心的是由于这台变速器并不使用液压系统，所以完全不会出现大众的DQ200身上的那些问題
不过，这也并不意味着福特的干式双离合从此就高枕无忧了由于国内大城市的拥堵情况严重，频繁起步停车是否会让挡位控制电机囷离合器控制电机因为频繁工作而出现过载、自动保护的情况这个问题是我们同样需要考虑的。我们以非正式的方式向福特方面提出过這样的问题得到的是非常自信的答复“绝对没问题，放心用！”随着车主的不断增加，我们将会得到越来越多真实用车的反馈到时候，我们就知道这句话究竟是真是假了（文/图/汽车之家

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