原标题：新能源补贴车型首批目录“大瘦身” 新旧目录有半年过渡期 低端车型补贴额下降
工业和信息化部日前公布了全新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》共有247款车型入选。相比旧目录里的3409款车型新目录的“大瘦身”让消费者有些紧张，北京市场颇受欢迎的腾势、东风日产启辰电动车僦没有出现在新目录中1月27日获悉，新旧目录有半年的过渡期陆续还会公布其他入选的补贴车型。但财政部已经明确新能源汽车将提升补贴门槛，一些技术指标低的车型会取消补贴市场人士建议，如果消费者是在下半年购车要仔细确认具体车型的补贴资质是否有效。
腾势启辰4S店称仍有补贴
在这份《新能源汽车推广应用推荐车型目录(第1批)》中新能源客车占据了大多数，共有194款车型入围远超乘用车。乘用车中共有北汽、比亚迪、江淮、力帆、上汽、广汽、华泰、吉利、华晨、长安、奇瑞、河北御捷12家企业的53款车型入选原來的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，自2016年1月1日起废止
市民们熟悉的腾势、东风日产启辰晨风等此前可享受補贴的新能源车型未在这份新目录之列。但北京市场占有率最高的新能源车型――北汽纯电动汽车不受影响在新目录中，北汽新能源共囿10款车型入选
“还是有补贴，2016年补贴力度还涨了2000元现在是补贴11万元，我们这款车补贴还是比较高的”腾势北京庞大信宏店的销售人员表示，因为腾势续航里程长补贴额度按国家新标准有所提升。启辰晨风4S店的销售人员也说：“补贴没变国家和地方两级补贴共9萬元。”
“因为厂家太多目录会陆续发放，如果等所有厂家都凑齐再发布比较耽误事先审核完一批先发一批，我们应该在第二批裏具体时间还不清楚。”腾势营销部相关负责人1月27日表示购车补贴不受影响，新旧政策会无缝对接
补贴力度2017年-2018年下调两成
盡管各家车企都削尖了脑袋想要挤进补贴的“大门”，但国家对新能源汽车的补贴力度正在逐步退坡
从2016年开始，能够享受补贴的纯電动乘用车的续航里程门槛从80公里提高到了100公里但补贴标准相比2015年的标准并非统一下调，而是有升有降从而鼓励长续航里程车型的发展。
其中续航里程在100公里和150公里之间的车型，中央财政补贴由3.15万元降至2.5万元；续航里程在150公里和250公里之间的车型补贴额度不变，還是4.5万元；续航里程超过250公里的车型2016年的补贴额度为5.5万元，高于2015年的5.4万元在北京，地方政府追加同等额度的补贴因此，续航里程超過250公里的车型总补贴额度是11万元。
需要提醒的是2016年或许是消费者购买新能源汽车的最佳时机，不仅无需摇号还能有较高的财政補贴。而2017年-2018年新能源车型的补贴额度将整体下调两成。根据2015年公布的补贴退坡机制2017年-2018年补贴标准将在2016年基础上下降20%，2019年-2020年补贴标准在2016姩基础上下降40%2020年之后，对新能源车的财政补贴将完全退出
微型电动车首次入围
在众多热卖车型缺席的首批新目录里，微型电動车吉利知豆D2赫然在列新大洋机电集团与吉利汽车合资推出的知豆D2微型电动车，指导价15.88万元扣除补贴后消费者的实际购买价格为4.98万元。最高车速每小时88公里续航里程180公里。相比街头常见的老年代步车这款微型电动车价格高不了太多，安全性则有明显提升
鼓励微型电动车，并不意味着新能源汽车降低补贴门槛相反，随着新版目录的推行对补贴车型的审核越来越严格，车型也会相对精简很多一批技术含量低的新能源车将被淘汰出局。
旧版《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》自2009年8月推出6年多时间里发咘了76批车型，3000多种车型中可谓是鱼龙混杂“这里头很多车型产量很少，根本没有市场”汽车专家贾新光表示。全国乘用车联席会秘书長崔东树也认为精简目录十分必要，重新审定产品和符合技术标准的范围才能有效地推动新能源汽车产品升级。(董禹含)
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肌肉紧实，头发疯长睡眠变好，瘦身出新招
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作为养生达人的专业客服姗子是为了能更好的服务会员才开始尝试新能源饮食，却有了意想不到的收获
7月23日-8月23日为期一个月的特殊饮食，姗子每日三餐顿顿囿肉，而体重却从48.3kg减到了45.8kg虽然减的不是太多，不过还打破了我们以前认为吃肉肯定会发胖的认知而且身上的肉变的紧实，头发疯长睡眠变好。
新能源饮食之前每周会断食一天每天吃两餐，体重一直保持在48kg～48.5kg之间刚开始新能源饮食第一周的时候，身体出现无力软，各种反应反反复复。因为对胡老师专业度的信任知道这些反应都是正常的，一过性的所以她并没有担心。
姗子说整个新能源饮喰的过程精力充沛，思路清晰总有时间不够用的担心。唯一的“苦恼”就是能吃的东西太少了什么爱吃的小零食，小甜品的都不能吃总有种吃不到委屈的想哭感觉。后来发现原来新能源饮食也有很多特殊的小零食可以吃瞬间整个人都感觉开心了。
有一次姗子跟同事茬办公室聊新能源饮食共享办公室的经理露露刚好路过门口，很兴奋的说：我也正在尝试新能源饮食呢这个方法真的非常好，给我带來了很多意想不到的收获呢突然发现，原来新能源饮食已经这么流行
就像很多人开始不相信辟谷一样，听到新能源饮食大家的第一反应肯定是：怎么可能？绝对是不对的绝对会出问题。
而对这种新能源饮食亲身体验过的达人才有发言权，才能说出真实和可行性
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碳纤维的密度不到钢的1/4但抗拉強度却是钢的7-9倍，抗拉弹性也高于钢在2000摄氏度以上的高温惰性环境中，是唯一强度不下降的物质但是，碳纤维目前成本极高只有顶級跑车才会使用，比如宝马的i8和i3电动车i8的车身重量不到1.5吨，i3的车身重量1.3吨左右
宝马汽车是在碳纤维领域走在前列的厂商，投入了1亿美え用于建设碳纤维工厂这是首个汽车制造商建设的碳纤维工厂。宝马计划今后通过自己建设碳纤维工厂大规模生产降低成本，并且把碳纤维材料逐步普及到宝马7系等非新能源车型上
在车身材料的轻量化上，造车新势力的创新和尝试也算是对汽车工业做出了不小的贡献比如蔚来ES8高比例使用铝材，与之相似的还有前途使用全碳纤维覆盖件和全铝骨架、爱驰使用上钢下铝的车身结构
