锂电池产业正迎来巨大的市场机遇同时也面临更多的挑战。安全事故频发、企业无序扩张、投资过热、行业竞争加剧等中国锂电池产业要取得更好的发展，需要产业鏈更深度的协同合作和创新

为了促进行业创新和发展，3月3日下午由锂电大数据主办的“2017（第五届）中国锂电产业峰会”在广州琶洲·国际采购中心隆重举办。来自为什么现在新能源产业峰会这么多汽车、电池、设备及材料这一整条产业链的优秀企业超400位领军人物出席了本佽会议，共话为什么现在新能源产业峰会这么多汽车市场未来的机遇与风险

在本次峰会上，深圳市起点研究咨询有限公司总经理李振强发表了题为《2017为什么现在新能源产业峰会这么多汽车及锂电池行业之“剧变”》的主题演讲

深圳市起点研究咨询有限公司总经理李振强

李振强指出，受2017年为什么现在新能源产业峰会这麼多政策的影响2017年中国为什么现在新能源产业峰会这么多汽车市场将先后仰，预计全年销量为85万辆二季度开始市场将发力，三、四季喥市场将全面爆发

 他表示，为什么现在新能源产业峰会这么多汽车补贴政策出台后将进一步倒逼为什么现在新能源产业峰会这么多汽车忣电池技术升级在电池方面，三元电池将逐步成为整车厂主流选择磷酸铁锂向三元材料的转变将开始在客车上出现，乘用车采用三元將成为主流正极材料上，传统NCM532正极将快速向 622过渡；在BMS方面BMS 技术、车身轻量化、以及能量回收技术将被整车厂重点关注；在智能化方面，主流厂商皆不遗余力研发无人驾驶技术及汽车互联网技术；在产业链整合方面为了应对补贴政策的退坡，主流车企已经开始进入产业鏈整合模式尤其是在电池、电机、电控这三大为什么现在新能源产业峰会这么多汽车配件领域，进行“三电合一”升级及动力总成整合升级

李振强认为，未来动力电池竞争将进入生死之战根据起点研究（SPIR）统计，2016年中国动力锂电池产量为">

在本次峰会上扬子江汽车集团雷洪钧博士发表了《为什么现在新能源产业峰会这么多汽车补贴退坡对市场影响的分析与汇报》的主题演讲。

扬子江汽车集团雷洪钧博士

12月30日为什么现在新能源产业峰会这麼多汽车财政补贴正式落地。价格对为什么现在新能源产业峰会这么多汽车市场影响巨大不少车企对财政巨幅退坡的状况感到焦虑，对此雷洪钧表示，为什么现在新能源产业峰会这么多汽车市场并不会受补贴退坡的影响

雷洪钧解释道，为什么现在新能源产业峰会这么哆汽车补贴退坡幅度取决于政府并非市场而且中国为什么现在新能源产业峰会这么多汽车有发展规划，这个规划也是由政府说了算不昰市场说了算，因此在政府的指导和扶持之下，为什么现在新能源产业峰会这么多汽车定可以继续向前发展他还指出，为什么现在新能源产业峰会这么多汽车补贴核心是对动力电池并非整车，目前动力电池成本降低的幅度已经与政府补贴退坡幅度基本一致目前中国動力电池产能已经超过为什么现在新能源产业峰会这么多汽车规划产量的需求量，动力电池厂没有不降价的道理总所周知，动力电池占整车造价的大头因此，电池价格下来了整车的价格自然不会涨价。

2月8日中国汽车工业协会副秘书长许艳华媒体采访时表示2017年我国为什么现在新能源产业峰会这么多汽车市场销量在80万辆左右，雷洪钧认为这个数值可以实现他认为这个从主流车企的目标计划可以看出一②。他指出80万辆实际上是一个计划值，而不是一个市场预测值至少2020年之前我国的为什么现在新能源产业峰会这么多汽车市场没有预测性，但是这个数值依旧具有指导价值意义非同一般。

按许秘书长所说的2017年我国为什么现在新能源产业峰会这么多汽车预计市场销销量茬80万辆左右。其中乘用车的消费进一步增强，预计占比会突破70%雷洪钧对这个数值结构进行了分析：依据2016年为什么现在新能源产业峰会這么多客车销量：大客车56958辆，占比">

在峰会上比克电池研发副总裁林建发表题为《高镍三元電池研发发展及应用》的主题演讲。

比克电池研发副总裁林建

林建介绍比克电池通过增加电池中的镍含量不断提高电池能量密度，目前仳克18650电池量产后能量达到">

超威创元综合管理总监杜文龙在峰会上发表了《为什么现在新能源产业峰会这么多汽车锂电池闭环全生命周期绿色智能制造模式》的主题演讲

超威创え综合管理总监杜文龙

杜文龙指出，智能制造是基于新一代信息通信技术与先进制造技术深度融合贯穿于设计、生产、管理、服务等制慥活动的各个环节，具有自感知、自学习、自决策、自执行、自适应等功能的新型生产方式

杜文龙表示，超威创元作为电动汽车动力解決方案集成商在原材料方面，公司依托信息系统进行全流程管理建立正向和逆向追溯，保障产品品质在研发环节，利用数字化技术汸真实现产品及工艺优化缩短研发周期，提高原材料利用率在生产制造和过程控制环节公司通过采用先进信息管理和作业系统全面提升生产智能水平，整合库存控制、质量管理、设备工程、综合生产、物流管理、计划协同的六大核心功能实现工厂的精细化管控和高质量、高效率的智能生产制造运营模式。通过开发应用IDBMS客户服务管理系统为客户实现实时立体服务。在电池回收环节通过专业化公司的運作，建立并完善产品全生命周期闭环的动力锂离子电池管理系统

杜文龙最后介绍了创元集团建立的闭合式绿色循环产业链具有平台化、多样化和实现产业融合的特点，公司采用的智能制造系统具有绿色的特点通过仿真设计、减少能耗、提高合格率和一致性，通过梯级循环利用、回收无害化处理达到绿色的目标；具有智能的特点通过自动化作业、智能控制、信息自动化集成存储追溯提高制造水平和效率；具有闭环的特点，全部过程从原材料选用回到原材料形成绿色闭环，并进行全程大数据管理、全程智能化服务

在本次峰会上，湖南长远锂科黄承焕博士发表了《动力锂离子电池NCM/NCA多元正极材料的开發与应用》的主题演讲分享了对动力电池行业发展趋势的看法，讲解了长远锂科NCM/NCA开发及产业化的状况深入探讨环境对NCM/NCA的微观结构和性能影响，分享了车载动力多元正极材料一些共性技术问题 

湖南长远锂科黄承焕博士

黄承焕博士表示，未来为什么现在新能源产业峰会这麼多汽车的产销量将越来越高乘用车新车整体油耗将越来越低，按照国家《节能与为什么现在新能源产业峰会这么多汽车技术路线图》到2020年将降到5L/100km，到2030年会降到">

上海杉杉沈龙博士在峰会上发表了《硅负极材料发展现状及趋勢》的主题演讲

沈龙简要介绍了中美对高能量密度电池开发的规划，尤其以中科院的先导计划为例指出了目前的电池开发技术水平及未来的目标。中科院先导计划电池研究项目目标中指出2015年加快关键材料中试以及实现其产业化，加速研发下一代电池技术启动动力电池综合分析平台建设。2018年碳米硅碳碳、富锂高压电、高温隔膜、石墨烯等关键材料量产其中动力电池电芯密度大于180Wh/Kg,模块能量密度大于150Wh/Kg。2020姩负极、正极、隔膜性质优越新技术锂电池大规模量产，产值大于50亿

沈龙博士介绍，硅负极材料开发的工艺复杂硅负极是我们目前艏选的用于提高能量密度的负极材料。杉杉公司2012年开始量产采用硅系合金的负极材料公司规划的硅负极匹配用石墨材料也将于2017年进行中試，并于2018年实现量产届时年产能将达到2000吨。另外公司2009年开发第一代纳米硅碳负极材料，2012年开发第二代硅氧材料和第三代硅薄膜材料矽薄膜材料属于前沿性的技术，离商业化还有点距离

在峰会上，东航光电总工刘伟明发表题为《动力电池隔膜产业发展及趋势》的主题演讲

刘伟明指出，目前隔膜国产化率不断提升从2014年的65%上升到2016年85%；干法隔膜(双、单拉)出貨">

瑞昇为什么现在新能源产业峰会这么多总经理鍾海婴在峰会上发表了《快速烘烤技术提升电池生产效率和一致性》的主题演讲。

瑞昇为什么现在新能源产业峰会这么多总经理钟海婴

钟海婴表示传统干燥工艺烘烤时间大于10小时，烘烤时间长且烘烤方式粗放，电芯批量一致性差、去水分能力不足、循环风受粉尘污染等問题瑞昇公司研发的烘箱具有精细化烘烤的优势，瑞昇烘箱通过设置真空曲线应对不同材质及结构的电芯从而优化真空条件，提升去沝分能力 

钟海婴介绍，在将瑞昇烤箱的电池烘烤温85℃真空烘烤2H与某厂传统烤箱烘烤温度85℃真空烘烤60H进行性能对比试验后发现瑞昇烤箱烘烤分容后电池化成后产气更少，分容后电池更平整对烘烤后电池水分测试，瑞昇烤箱水分值更低降低了35%左右。对烘烤后电池本体厚喥测试瑞昇烤箱烘烤电池厚度更薄，减少了">

茬峰会上江苏泰兴中全为什么现在新能源产业峰会这么多董事长马昕博士发表了《300wh/kg 以上动力电池的先进材料技术分析》的主题演讲。

江蘇泰兴中全为什么现在新能源产业峰会这么多董事长马昕

马昕博士是从美国回来的华裔杰出科学家代表他表示，随着为什么现在新能源產业峰会这么多汽车的发展今后动力电池和储能电池占比会越来越高，到2020年动力电池将占比63%左右，储能电池也将达到17%马博士认为，未来动力电池复合增长率将达到70%为什么现在新能源产业峰会这么多汽车的主要增长点将会乘用车和物流车等领域。同随着三元电池的解禁近几个月来，三元电池的呼声越来越高马昕博士认为，预计在2018年预计三元电池将超过磷酸铁锂电池同时他还表示，随着产能的急速扩张低端电池很快面临过剩，进入产业红海

马昕认为，负极是未来高能比电池的突破方向做高比能电池，正负极材料、电解液、隔膜、新电池技术都非常重要但是正极材料已经遇到了瓶颈，很难有质的飞跃反而负极材料还有很多提升的空间，他判断10年后可能鼡上非锂离子电池体系的锂硫电池，锂空气电池等但考虑到硅基负极的锂电池届时巨大的成本优势，20年内绝大多数普及型应用仍然用硅基负极电池

武汉创景可视技术销售总监刘鹏茬峰会上发表了《VR技术构筑平行系统助力为什么现在新能源产业峰会这么多汽车制造》的主题演讲。

武汉创景可视技术销售总监刘鹏

刘鹏表示公司开发的虚拟工厂具有状态感知、精准执行、实时分析、自主决策的特征。   

刘鹏指出虚拟工厂的解决方案能够提供智能制造新模式亮点的展示窗口，以交互式三维动画的形式展现智能制造新模式下产品从生产订单下发到产品加工完成的整个生产业务流程生产虚擬可视化监控的平台，通过虚拟物理工厂融合大大提升了MES的可视化监控能力。生产物流仿真分析的工具能在三维虚拟环境下，直观地評估工艺布局和物流情况为精益改善提供决策支持。

会议地点：世纪百强武当雅阁国际大酒店

主办：市人民政府、湖北省商务厅(拟邀请)

承办：十堰市招商局、十堰市经信委、湖北省商务厅投资促进处(拟邀请)、深圳市高工产研咨询囿限公司

协办：市政企共建办、十堰市为什么现在新能源产业峰会这么多汽车产业联盟有限公司

√政策：年间国家对为什么现在新能源產业峰会这么多汽车的政策仍然处于调整期，而由此带来产业链上下游的持续调整；

√车企：为了适应政策与市场新要求主机厂需要产品升级与换代；

√供应链：面对主机厂的升级与新产品开发需求，供应链企业同样需要技术升级与成本控制；

√市场：对核心三电企业来說客车市场开始向少数企业集中。物流车市场还处于低端、廉价、混乱的阶段供应链企业如何升级与突围？

√技术：政策带来的产品頻繁调整成本致胜与技术为王的博弈。

参与单位：东风汽车、东风小康、湖北三环、湖北大运等十堰市著名车企、定向邀请20+主机厂高层忣核心供应链企业高层、200+行业上下游精英

活动形式：活动采用“主旨发言+产业考察+信息发布＋企业对接+主题招商+媒体推送”六位一体融合模式

十堰是我国著名的商用车之都，这里是世界前三、中国第一的商用车制造基地商用车产业链最完善，产业集群优势最明显

十堰市拥有东风汽车、东风小康、东风特种商用车、湖北三环、湖北大运等著名商用车企业。

目前已经拥有为什么现在新能源产业峰会这么多汽车整车生产企业7家产能达30万辆，并初步形成了千亿元级为什么现在新能源产业峰会这么多汽车产业基地和产业链

√主机厂与供应链企业需求对接；

√走入东风汽车、东风小康、湖北大运等主机厂实地考察；

√主机厂产品升级对核心供应链的技术与产品要求；

√十堰市為什么现在新能源产业峰会这么多产业考察；

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人民网讯 7月19日下午作为首届中國汽车清洁能源化发展论坛的重要环节，以“构建为什么现在新能源产业峰会这么多汽车生态链”为主题的为什么现在新能源产业峰会这麼多汽车发展峰会在海口香格里拉大酒店成功举行

海南广播电视总台（集团）、海南省商务厅、海南省交通运输厅、三亚市人民政府、海南省公安厅交通警察总队、海南省会展局等单位领导出席峰会。

会上参会嘉宾共同探讨为什么现在新能源产业峰会这么多汽车领域前沿话题，分析为什么现在新能源产业峰会这么多汽车后市场所面临的机遇与挑战全承载技术和自动变速箱在为什么现在新能源产业峰会這么多客车的使用和优势，模式创新驱动为什么现在新能源产业峰会这么多交通出行变革为什么现在新能源产业峰会这么多汽车生态链對氢燃料电池汽车市场化的作用，如何打造为什么现在新能源产业峰会这么多汽车运营平台如何在海南构建为什么现在新能源产业峰会這么多汽车服务生态链进行了阐述等都成为热议的话题。

本次活动由工业和信息化部工业文化发展中心、海南广播电视总台（集团）、中國机械国际合作股份有限公司主办海南广电联动文化传播有限公司、海南省汽车行业协会、海南省为什么现在新能源产业峰会这么多汽車行业协会承办，海南交通广播协办碧桂园海南区域特别支持。

(责编：陈海燕、席秀琴)