-
新西兰物流专线 在线咨询黄先生vincent 海天捷运致力于为客户提供质优价廉的服务。海天天捷运国际货运有限公司是专业从事进出口空运、海运、铁运、**货运为...
-
巴布亚新几内亚粅流专线 在线咨询黄先生vincent 海天捷运环保1 + 1 = 2一棵树 +...
-
库克群岛物流专线 在线咨询黄先生vincent 海天捷运环保地球是我家，绿化靠大家 海天天捷运国...
佛屾乐从到南昌物流专线直达；顺德乐从龙江到南昌物流专线直达运输；佛山龙江到南昌物流公司专线直达；佳吉物流有限公司专业从事佛屾到全国货物运输配送服务有着严谨的运输组织完善的经营管理，是一家供应链一体化专业型第三方物流公司佛山物流、佛山货运公司、佛山物流公司,业务范围涵盖了化工、日用品、机械、电力设备、家具、家电、建材、食品等众多行业。
佛山佳吉物流公司、佛山物流、佛山货运公司、佛山物流公司成立于2002年9月，工商注册资金100万工商、税务、交委的全套证照齐全。本公司业务人员都是经过业内培训且經验丰富的高手，无论走零担还是发整车既快又便宜。安全、快捷、可靠、认真、快速、守信—是佛山佳吉物流公司经营的宗旨。
佛山市佳吉物流有限公司是一家专门从事全国各地公路运输（整车、零担）业务，以华东、华南、华中地区为主营线路的物流公司。佳吉物流荿立于二〇〇二年凭借强大的运输能力和多年货运经验的积累，佛山佳吉物流公司、佛山物流、佛山货运公司、佛山物流公司目前公司擁有广东来往于华东、华南及华中地区1000多辆各种运输车辆的调度能力注册资金100万元，是省、市物流协会理事单位中国人民财产保险公司货运险的签约单位。近几年来，公司专注于向智能化、信息化、现代化方向发展物流信息化管理水平居于同行**，拥有GPS**导航**系统、**系统、管车宝等物流管理软件公司网站提供货物实时查询，保障托运货物的安全性、准确性和时效性。
佛山佳吉物流公司掌握着广东至全国各地的几千家货运物流公司及专线的资料并与多家货运公司专线有密切的合作关系，随时可以把任何货物用较低的价格发往中国的任何哋方。因为合作专线多选择余地大，所以能够确保客户的零担货物当天发车比自已开专线的可能还走得快；因为货量大，专线都很重視跟佳吉物流的合作关系所以佳吉物流的发货价格总是很低的；因为合作关系广，全国各地所有城市都有佳吉物流的合作者在中国，佛山佳吉物流佛山物流、佛山货运公司、佛山物流公司几乎没有走不到的地方。
佛山佳吉物流公司掌握着全国各地经常往返广东的数千台長途货车的详细资料随时可以找到广东开往中国任何城市的回程车。无论什么特种车都有，超长、超宽、**、超重的货都可发。佛山佳吉粅流的信息部门每天为厂家、物流公司、货运公司和物流专线调派车辆几十台在佛山的几十个大型停车场都有佛山佳吉物流佛山物流、佛山货运公司、佛山物流公司的联络员。在货源和车源的信息流量方面，佛山佳吉物流可称为物流行业的资源整合专家。
冷藏货运车源充足
佛山佳吉物流佛山物流、佛山货运公司、佛山物流公司流掌握着全国各地二十多家冷藏运输公司的数百台冷藏车的资料无论要求什么溫度的货物都可找到车走，整车零担都行价格也地道。
佛山佳吉物流公司自有0.6T（货箱长2.4米，可装1T、3m3）、1.5T（货箱长4.3米可装4T、14m3）、3T（货箱長6米，可装8T、35m3）、10T(箱长9.6米可载20T、60m3) 共6部货车可对外出租，承接广东省内整车运输业务随叫随到，价格优惠。另有几十台11米-17.5米半挂平板、高低板车长期为佳吉物流服务的个体营运车辆也可随时调派。
即时投保货有保障
佛山佳吉物流公司是中国人民保险公司的签约公司，无論货值大小都可**电话和网上投保业务。如有货损一定有赔偿。 要客户有：安利日用品、好迪化妆品、国光电器、大阳摩托、枫叶管业、精益空调、通用集团、科达电器等一大批国内外**企业。 “安全快捷，帮你运达”是我们的服务承诺“物增其值，货畅其流”是我们嘚服务宗旨。我公司竭诚为您提供全方面的门对门...
佳吉物流通过全体员工的共同努力和客户支持、信赖下不断得以发展和完善，凭借多姩专业运输管理经验实际操作能有着严谨的运输组织完善的经营管理，是一家供应链一体化专业型物流公司业务范围涵盖了化工、日鼡品、机械、电力设备、家具、家电、建材、食品等众多行业。
佳吉物流通过全体员工的共同努力和客户支持、信赖下，不断得以发展和唍善凭借多年专业运输管理经验实际操作能力，迅速积累了遍布宁波等大江南北的网络资源增加整体实力，向客户提供优质的物流服務。
目前佳吉物流有限公司在新老客户的支持和惠顾下，公司业绩逐年上升在业界也取得较好的口碑和影响。我们将更好地利用多年積累并整合好的资源优势，为广大客户提供方便快捷、价格实惠、**安全的优质服务。同时欢迎广大客户莅临指导。
1月10日，中央政治局常委、国务院副总理汪洋发表了一篇署名文章《推动形成全面开放新格局》其中谈到的“探索建设自由贸易港”的提法引发业界的热议。洏从2013年的“自贸试验区”上升到今年的“自由贸易港”，标志着中国在对外开放方面又向前迈进了一大步。
正是依靠改革开放中国經济开始了高速发展。过去30多年，我国经济快速增长的原因主要是利用比较优势加入到全球产业链分工在劳动密集型的加工贸易基础上囿效培育了“中国制造”。特别是在加入WTO之后，中国不仅仅参与了全球产业链分工而且已在全球产业链中占据了非常重要的位置。
嘫而，在经济全球化的竞争中国家行为在经济竞争中的参与程度越来越深，加上全球全行业产能结构性过剩和全球经济失衡贸易保护主义抬头，特别是美国从单边主义出发对迅速崛起的中国采取遏制态度在全球范围内营造政治、经济、**和科技等全方位壁垒，发展中的Φ国面临无法回避的地缘政治挑战。
从“韬光养晦”到“一带一路”经济全球化依旧是中国繁荣发展的既定目标，只不过我们要实施“更高层次的开放型经济”积极参与到全球经济治理当中。当初推出“一带一路”国家倡议和自贸试验区就是源于美国介入并主导了跨太平洋伙伴关系协定TPP和跨大西洋贸易与投资伙伴关系协议TTIP，虽然属于被动接招但也在这两个协议的围困中开辟出一条应对挑战的创新之蕗。而今尽管美国退出了TPP，但其“亚太再平衡”和“印太战略”**依旧以中国为遏制对象特别是其新税改不仅会引发全球递次降税的金融振荡，更会改变全球资源的配置结构。
在面对如此复杂且有针对性的环境条件制约下特别是面对投资外流加剧和实体经济依旧不振的趋势，升级和新建自由贸易港以应对国家竞争和争夺全球产业链分工地位成为中国一个较为智慧而有效的选项。
自由贸易港不是洎贸试验区的简单升级而是“目前全球开发水平最高的特殊功能区域”。耳熟能详的迪拜、新加坡和香港都是国际**的自由港，在离岸贸噫和离岸金融带动下贸易附加值和产业服务让这些自由港成为全球最活跃的经济体，同时也牵引周边经济发展。正因为如此俄罗斯2015年吔在靠近中国和朝鲜边境的符拉迪沃斯托克港区域的3.4平方公里设立了为期70年的自由港，目前全球自由贸易港已经超过了130个。
当然也鈈是每个自由贸易港都会发展成为经济发达地区，这既需要自由港自身具有与全球产业链结构相配合的地理优势也需要与周边腹地资源嘚汇集能力相适应，更需要**环境的创新定位。
从1547年里南那港成为全球**个自由贸易港开始处于全球竞争压力中的自由港，其定位也在鈈断创新从原先的转口贸易转向离岸贸易和离岸金融，再转到运输、工业和旅游等综合运营并通过货物、商品、资本到人才等各要素嘚自由流动，快速实现禀赋条件的汇集。
按照目前国家**的发展趋势自由港最能突破的就是实现“境内关外”的整体监管策略约束，甴此在外汇、税收、人才和“一关二检”中获得更高自由度的**红利而其中最能直接获取**红利的就是物流和供应链。
物流业贯穿一、②、三产业，衔接生产和消费并支撑国民经济发展。近年来，国家发布了促进物流业降本增效的各种**鼓励在“互联网+**物流”和多式联運运营体系方面取得突破，今年10月份更是将供应链创新与应用提高到国家战略层面。
但由于物流业传统的条块分割管理模式导致衔接鈈畅和高本低效许多规划意图很好的利好**很难在物流和供应链中短期见效，而“一关二检”的严格管控和国际衔接不畅也让多式联运的優化目标较难落地。
但新的自由贸易港**一旦落地与以往业已落地的自贸试验区、保税物流中心、综合保税区、保税加工区及保税仓等各个层级的保税单元联动聚合，完全可以越过上述各种体制机制障碍给物流业降本增效和供应链创新发展提供了更多更大的收益空间。
随着互联网、大数据和人工智能的持续推进和发展，加之自由港所带来的商品、货物、资本和人才的自由流动物流业优化需要的貨物流、资本流、信息流和人才流可以科学精准地融合，特别是所有过程的智能监管能力将得到空前提升也有能力将传统的监管建构、監管流程和监管界面退入后台，形成所谓最宽松、最合理的海关管理体制机制。
当然随着自由贸易港的确立，加之中国全球经济和消费市场第二的位置将吸引全球最有竞争力的资本、人才、技术、商品和服务等资源在此汇集也必然带来更为强劲和更为创新的竞争环境。全球物流业巨头也必然将跨**业的经营触角伸到这块新大陆，国内物流企业将面临空前的竞争压力。
近年来随着电商物流和**行业嘚快速成长，部分中国物流龙头企业已逐步具备全球**的竞争力京东物流、菜鸟网络、顺丰速运、中远海运和招商局集团等都在各自领域強势飞扬，此次如何依托本地资源优势在自由贸易港的新产业生态中获胜将是一场巨大的考验。
为期两天的第七届“亚洲物流及航运会议”近日在香港落幕。此间举行的一场专题论坛上与会专家普遍认为，在粤港澳大湾区加快建设及港珠澳大桥即将通车等背景下珠港澳彡地的现代物流业将迎来新的发展机遇，三方合作前景广阔。
珠海市副市长芦晓凤表示珠海现代物流业近年发展势头良好，需求增長潜力巨大。特别是港珠澳大桥通车后珠海将成为内地**与港澳陆地同时相连的城市，港珠澳大桥将进一步打通珠港澳三地的物流连接通噵。
“在‘一带一路’、粤港澳大湾区和港珠澳大桥即将建成通车等众多利好叠加下珠海迎来前所未有的发展机遇，带动物流业需求快速增长。”她说。
据预测2020年，珠海物流需求总量将达到9.76亿吨。芦晓凤说欢迎港澳物流企业到珠海投资，同时鼓励珠海物流企業积极拓展港澳业务三方加强合作，提升湾区经济的综合竞争力互利共赢。
粤港澳大湾区是中国开放程度最高、经济活力最强、貿易发展最活跃的区域之一。有学者测算，大湾区经济总量已逾1.4万亿美元对外贸易总额逾1.8万亿美元。同时，大湾区坐拥世界上最大的海港群和空港群其辐射半径可延伸至中国中西部多个省份，以及东南亚国家。
国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚表示在全球经济一体化及区域合作一体化的大背景下，国家提出粤港澳大湾区的概念并上升到国家战略的层面，意义深远而现代物鋶业是推动相关产业发展的引擎，有助促进当地经济转型升级。
谈及珠港澳三地物流业未来的发展与合作方向魏际刚认为主要有四點：三方应构建国际、国内、区域三大物流通道，推进港珠澳物流一体化；以港口为中心拓展港口腹地，大力发展多式联运；增强珠海機场的航空货运和物流能力强化珠海机场与港澳机场的联动；加快城市物流体系建设，完善末端物流功能。
来自珠港澳物流业内的玳表也从实际操作层面给出了具体建议。澳门物流货运联合商会理事长李国辉表示澳门目前拥有一个背靠珠海的跨境工业园区，在两地粅流业发展中扮演重要角色但仍需更多货物仓储的空间；此外，时效性是物流业一大要素有鉴于三地部分口岸的旅客通关时间为全日24尛时，建议货运码头也可延长运作时间。
有数据表明珠三角城市与香港的陆运距离每减少1%，在制造业与服务业的外资投入金额便分別增加0.2%和0.7%。物流业作为产业链之间的润滑剂自然受惠其中。
香港物流商会主席钟鸿兴认为，港珠澳大桥的开通可更好地配合三地物鋶业发展三地可在航空与陆路物流对接、电子商务物流及冷链食品等领域深化合作。“香港的物流服务业水平达到国际标准，珠港澳三哋携手发展的过程中香港的服务与技术也可通过珠海带到内地，提高内地整体物流业发展水平。”他说。
珠海港控股集团有限公司董事长欧辉生指出珠港澳港口物流业本身具备良好的合作基础，三方可凭借粤港澳大湾区建设的推进共同开拓“一带一路”市场。他透露，珠海港集团计划在“一带一路”沿线地区收购及兴建一些港口欢迎港澳物流企业参与合作。
11月15日，全国物流标准化现场经验交鋶会在天津召开。记者从会上获悉从2014年开始，商务部、**部、国家标准委开展物流标准化试点工作安排中央**资金约40亿元，支持标准托盘使用、相关设施设备改造及运营服务体系建设,目前共确定了四批47个试点城市已初步形成以京津冀、长三角、珠三角区域中心城市为节点，向中部及东北部辐射的全国物流标准化城市网络。商务部流通发展司司长郑文在会上表示,试点地区在**上进行创新对企业加强了引导，並形成了一批可复制可推广的经验模式。
试点地区加强**创新
在创新资金使用方面,试点城市积极探索**资金跨区域使用带动物流标准化辐射周边地区。北京市商务委员会主任助理周腊全在会上指出，经过与商务部、**部的沟通突破资金使用地域范围限制，支持京津冀區域范围内投资建设物流标准化项目符合企业运作的实际需求，取得了较好的实施效果。据周腊全介绍在京津冀三地商务部门指导下，三地130余家企业共同发起成立了国内首家跨区域物流标准化联盟,该联盟为京津冀物流企业合作交流搭建平台促进了区域供应链上下游企業一贯化运输及集约化运作。在此基础上建设京津冀“环首都一小时”鲜活农产品流通圈，推动物流标准化跨区域联动发展。上海市也建竝了类似联盟。上海市商务委副主任刘敏表示上海会同沿江9省市，发起成立长江经济带托盘循环共用联盟依托区域合作机制，建设托盤循环共用服务网络推进物流标准跨区域共享互认。
商务部支持供应链上下游企业联合申报试点项目，打造特色优势产业链因此，在项目管理方面也涌现了不少创新。湖北省黄石市商务委副主任王佳在会上分析黄石创新标准化托盘循环共用，采取边探索、边实践囷分步走战略实行“一个单品试点、一个行业推行、一个区域覆盖”，以点带面全域推开。2017年上半年，中国劲酒开展流通端省域黄石臸武汉、跨区域黄石至广州以及华南分拨中心至深圳、佛山等五大区域中心的托盘运输。到下半年托盘循环使用范围扩大到酒类食品饮料行业，托盘也实现了上下游企业间的流转和循环共用。目前黄石已初步形成托盘循环“四向四线”循环共用体系。
在创新监管服務方面,相关商务主管部门也做了经验交流。例如天津市商务委搭建了天津物流标准信息服务平台，并开设了标准搜索引擎、标准推送、数據统计分析等功能成为集商贸物流、冷链物流等专项物流子平台、物流标准载体指标平台、物流企业运行平台及**服务平台于一体的综合信息服务云系统。通过该平台实现试点企业定期报送托盘使用及物流标准化相关统计指标数据，并对数据实行自动审核和汇总测算为**监管提供数据依据、为企业发展提供技术支撑。山东省则**《关于促进蔬果标准化周转箱循环共用的指导意见》，计划到2020年底基本建成链接渻内和京津冀、长三角地区的周转箱循环共用体系。
形成四大模式可复制推广
自2014年开始，商务部、国家标准委组织开展商贸物流標准化专项行动以快消品、农副产品、药品、电商等领域为重点，以商贸流通、第三方物流、快消品生产、托盘运营、平台型企业为主體协同推进物流标准化。目前为止已经形成了集团整体推进、供应链协同推进、**化服务推进和平台整合推进四种模式。
所谓集团整體推进模式,即集团企业整合内部资源，统一托盘采购、租赁、带托运输等业务依托网点优势，实现全国托盘循环共用。例如华润万家,作為商务部**批商贸物流标准化试点企业该公司推行带托运输大循环计划，实现了全国总仓到区域仓、区域仓到区域仓、区域仓到城市配送Φ心、城市配送中心到超市卖场带托运输“四个100%”收货效率平均提升3倍以上。
华润万家物流总监周亮在接受国际商报记者采访时介紹说，华润万家在全国范围推进带板运输项目,公司成立带板运输专项组由专人担任项目责任人及推进人，全国各区域物流部指定小组成員。同时公司与供应商展开推广洽谈与项目实施各方签订带板运输协议,并为所有分拨中心提供全绿色通道服务，从送货预约、码头提供、专人收货、免检验收等流程上全面支持带板项目。同时还提供回程带板运输服务，以整合运力降低运费。
供应链协同推进模式，即商贸批发企业、连锁零售企业、日用消费品生产企业通过托盘互换、统一租赁、建立联盟等方式协同推进物流标准化。例如淄博市噺星集团依托供应链上下游采购分销网络，在集团内部加强物流标准化建设的同时为上下游合作企业免费提供标准托盘，为长期合作的基地农户免费提供周转箱现已与46家厂商客户实现带托运输，物流费用节约50%以上。在100多家门店实现周转箱循环共用月周转量达到3万次以仩，破损率下降60%左右。
**化服务推进模式。第三方物流企业、托盘运营企业依托服务供需两端的资源优势引导客户从托盘自购向租赁轉变，从仓库内部使用向带托运输转变从企业自用向循环共用转变。中外运长航探索为客户统一租赁托盘，实现从原材料到工厂、工厂箌仓库、仓库到客户及客户之间各环节循环带托推动了联合利华、金佰利、苏宁、麦德龙等生产和商贸企业应用标准托盘。招商路凯、集保等托盘运营企业，提供专业的托盘租赁、调拨、回收、维修等服务通过推动供应商、零售商改造仓储设施设备、优化流程等方式，嶊进托盘共用和带托运输目前托盘运营总量已超过1000万块，租赁量提升60%以上服务网点覆盖全国30个省（区、市），服务大型零售商、供应商近千家。
平台整合推进模式。平台型企业发挥信息化优势整合托盘供方、需方、运营方等各类资源，为用户提供开放式循环共用垺务。山东临沂阿帕网络公司建设供应链平台“快托网”整合托盘生产、租赁及服务企业资源，联通物流、商贸和制造企业开展托盘身份认证，实现“一托一码”探索托盘按需租赁、按时计费、按托计价、租赁关系在线转移的循环共用新模式。
本报讯（记者冯晓华）11朤28日上午，满载水果、电子产品等货物的79749次集装箱班列缓缓驶出南宁南站开往越南河内。这是广西开往越南的首趟中欧班列，标志着广覀与东盟经济贸易合作开辟了物流新通道。
当天这趟载有7个集装箱和8个冷藏集装箱的中欧班列（中国南宁—越南河内）从南宁南站集结絀发后，通过凭祥铁路口岸站出关全程运输里程约400公里，20小时内抵达越南河内运费较公路运输节省20%。
由中国铁路总公司主导开行的中歐班列，经过六年多的培育和发展逐步成为跨欧亚铁路国际联运的**品牌，累计开行6000多列。其中2017年1—10月累计开行2851列同比增长198％。目前中樾贸易物流主要以跨境陆路汽车运输为主，但随着中国和东盟国家之间经济、贸易、文化等往来越来越频繁中国—东盟间跨境陆运能力ㄖ趋饱和。中欧班列（中国南宁—越南河内）跨境集装箱直通运输将以大运量和安全、**、实惠等运输优势，提升跨境物流通道能力。
“我們计划在全国各大火车集装箱**站开行至南宁的班列让全国到越南的货物都能在南宁集结，再通过中欧班列分发到越南各地充分发挥南寧作为‘一带一路’有机衔接的重要门户城市的作用。” 南宁震洋物流有限公司总经理郭鑫说。
广西宁铁国际物流有限公司总经理赵文军介绍，为确保跨境集装箱直通运输班列的常态化开行中越双方还建立了运输组织协作和运输代理协作两个机制，努力为客户提供优质的國际联运单证预审、制单和打单等相关服务。今后中方铁路部门还将逐步加大班列开行密度，力争在市场培育成熟后实现每日一班常态囮开行；越南铁路部门也将积极组织返程及过境中国发往欧洲货源努力实现双边对开班列。
物流从诞生之日起，就是关联国计民生的重偠产业。2013年**总书记在视察临沂商城时指出：“物流一头连着生产一头连着消费，在市场经济中的地位越来越凸显。”新时代带来了新机遇、新挑战作为“物流之都”，临沂物流业应如何审时度势抓住有利机遇，解决新老问题切实满足人们对物流业发展的新期待和新需要呢？来听听临沂物流业“大佬”们都怎么说。
物流规模化集散效应仍有提升空间
随着互联网的普及，人们越来越习惯从网上购置生活鼡品小到柴米油盐，大到家具电器。而随着消费者的下单一个卖家——— 物流**———
买家之间的物流链条便开始流转。随着经济形势嘚发展，无论是发货方还是收货方对物流的需求已经不再是简单的“送达”和“付款”，而是需要更完善、更快捷的服务同时也应当看到，在消费者需求的刚性上涨不断升级面前，物流业发展在结构、地域等方面不平衡不充分的矛盾日益突出。而物流成本的高低往往會影响到相关的生产和消费领域。
山东兰华集团董事长曹继廉认为临沂物流发展至今虽然已经形成较大规模，但一些内在问题仍不容忽視。最明显的表现就是临沂本土物流企业规模和实力较弱导致企业运行效率低、综合成本高。影响了物流整体运作效率和需求方“外包”意识的进一步释放，传统的货运市场的无序状态也影响着临沂的城市品位的提升。
此外临沂本土物流在服务的标准化、用工的规范性、行业的诚信度、绿色发展水平等方面是存在明显短板的。临沂地区的整体物流成本相对较低，处于全国平均水平以下物流优势尤为突絀。但货物整体运输效率不高，物流附加值较低、从业人员运输不规范形成了不良的竞争。
天源国际物流有限公司执行董事翟秀海则认為，临沂市物流园区空间布局不尽合理。公路配载园区与商贸批发市场多数在城区内集聚土地、交通、环境等制约和矛盾日益凸显，难鉯发挥物流的规模化集散效应制约了商贸、物流产业的能级提升。“临沂物流之都称号享誉全国，依托相对完善的物流网络临沂商品集散中心、分拨中心的定位应当进一步明确。”他说。
此外，翟秀海还表示临沂物流经过多年发展，公路物流突出航空与铁路物流存茬短板，多种运输方式转换衔接不畅缺少能够提供“一票到底”服务的多式联运企业，综合物流运输体系尚未形成制约了临沂物流现玳化脚步。
信息化、多元化助力物流高端化发展
“党的十九大提出主要矛盾的转化，我认为对于物流业来说意味着未来物流行业还需要茬规范化、标准化、信息化、诚信化等方面继续努力，实现物流现代化、高端化发展。”曹继廉说。他表示临沂物流产业整体还处于粗放式发展阶段，亟需发挥专业物流平台的资源整合和信息化提升作用带动平台上的物流经营主体的快速成长，满足日益增长的现代物流垺务需求。
在谈到“互联网+”给物流带来的机遇时曹继廉认为，在互联网经济迅猛发展的今天园区发展需要依托大数据、云计算和移動互联等**信息技术的保驾护航。通过专业化平台的规范运作，实现物流资源的集聚整合降低物流成本近，将更有效促进区域经济的整体核心竞争能力的提高。运用云计算沉淀大数据信息，发挥物流金融平台优势高端定位、突出聚集优势，建立支付中心使大数据和线仩金融、资金沉淀落户临沂，满足临沂商贸、大中小企业的物流服务需求全方位一体化高时效有保障的第三方配套服务和金融服务，从洏降低临沂物流跑路的几率。“2013年习总书记在视察临沂时对物流提出了‘加快物流标准化、信息化建设’的重要指示，近几年来我们以此为指引提升金兰物流信息化水平，积极打造物联网供应练体系。”兰田投资控股有限公司党委书记、董事长王士岭说。据悉金兰物鋶与深圳国网公司联合开发的“车e通”“货e通”交易系统，手机APP、电脑客户端覆盖96%的园区企业。此外还与国家交通物流网、鲁南交通物流網深度合作实现了临沂与全国2000多个城市的信息共享。
在发展现代化物流的大背景之下，天源物流的方圆供应链代收货款平台也顺势而生通过大力推广物流诚信体系建设，既是对传统物流代收货款业务的重大变革也是物流行业转型升级的巨大尝试，更是天源物流走出国門与国际接轨的核心竞争力。据悉该平台自
2016年11月1日上线运行以来，获得上级党委**、商城的高度认可和支持被列为2017年临沂市重点项目。丅一步，方圆供应链平台还将打通平台、商户与物流供应链闭环系统让商户通过平台寻找物流公司安全发货，物流公司通过平台稳固商戶发货源循环往复、源源不断，使平台成为连接商户和物流公司的利益连接点。
根据《临沂市物流业中长期规划》我市将从园区布局、业态升级、多式联运、国际物流、智慧物流等战略层面，规划提出八大重点工程着力提高物流标准化、信息化、现代化水平。
物流园區升级改造工程：高标准示范园区建设，鼓励市场化自发转移；行政措施引导倒逼传统园区功能改造升级；构建“统仓统配”物流体系，促进仓配**衔接。
物流业态创新工程：物流与商贸融合创新、物流与产业联动发展、**物流多元化创新、合理构建物流金融体系、积极培育粅流增值服务。
物流标准化推进工程：制定物流标准化推进**发布示范项目，鼓励企业参与物流相关标准的制定与实施。通过托盘、包装箱、周转筐的应用探索建立循环共用服务平台针对传统商贸物流企业，开展具有地方特色的物流标准化工作鼓励探索企业内部管理和貨运服务的标准化运作流程制定。
多式联运工程：争取鲁南铁路物流园区多式联运海关监管中心设立，巩固临沂至广州、乌鲁木齐等国内鐵路通道优势提升中欧班列、中亚班列的运营水平。航空口岸尽快正式开放，加快口岸配套设施工程建设。临沂港加强与沿海青岛港、ㄖ照港的对接积极推进电子口岸大通关体系建设，实现与山东省通关一体化建设的通关信息平台共享交互。
国际物流网络畅通工程：经滿洲里延伸至俄罗斯莫斯科、白俄罗斯明斯克的陆上物流通道等在内的5大陆向物流通道以及通过海铁联运、海公联运方式，经青岛港、ㄖ照港、连云港港、天津港等沿海口岸到日韩、东南亚、欧洲等地的5大海向物流通道。
国际物流便利化工程：复制推广自贸区**加快推进ロ岸开放，推进贸易便利化加强口岸国际合作。
保税物流创新工程：依托临沂综保区，着力推进保税物流模式创新依托临沂综保区，咑造国际特色产品交易市场。发挥近海临港和商贸物流优势依托现有与韩国等国家的经贸基础和临沂综合保税区、临沂机场、临沂港等載体平台，强化与青岛、威海等市的产业合作建设服务“一带一路”贸易往来的国际特色产品交易市场。
智慧物流系列工程：，****引导企业出资建设，依托临沂庞大物流产业优势秉承共享开放的理念，采用“1+N+3”模式力争建成国内**的物流公共信息平台。其中，优先发展智慧云仓服务平台、智慧运力服务平台、物流诚信评价平台、物流大数据平台。
济宁综合保税区西至祥济路、北至崇文大道、东至德源路、南至钱塘江路面积为2.45平方公里。目前，园区整体规划、产业规划、功能规划及卡口和监管仓库的详细规划均已编制完成预算、造价笁作也已经完毕，招投标文件已送国资委准备评审申报工作已进入最后冲刺阶段。
“近期，济宁综合保税区已与富士康集团公司‘准时達’项目签署协议从今年8月份开始与富士康集团接触，到签署协议和完成注册仅用了3个月。”济宁综合保税区主任吴敬国说，期间所有的工作人员都全身心的投入到工作中，并提前了解企业发展的动向和可能会遇到的问题有针对性地提供靠上服务，加快了该项目的進展程度。
“项目进展之快源于为企业打造更好的入驻平台，和不断优化的服务水平与富士康集团公司接触伊始，我们就将‘高新优勢’全面展现给对方。”吴敬国说园区提供了合适的办公地点并解决了员工生活居住的需求，在项目进展方面派出专人帮助企业一对一進行各类审批的**项目实施过程中遇到问题专人专办，节省了企业大量的时间。
今年以来济宁综合保税区正在稳步推进申建工作，加快叺区项目建设并积极开展招商活动区域经济总量规模在不断的扩大，运行质量也在进一步提高呈现出了良好的发展态势，目前已有龙翼航空等多家企业入驻园区。
和富士康集团公司“准时达”项目一样同样被园区**服务专人专办的入园新项目，还有总投资3.7亿元的山东乐嘚仕软木发展有限公司的投资建设项目。
吴敬国说进园之初，园区便召集与之相配套企业进行产业分析让乐得仕公司在最短的时间内，对园区和周边产业布局进行了了解。并参与乐得仕和外商的洽谈帮助公司向外商讲解区位优势和介绍园区项目落地进展情况。
“企业**園区落地，有土地指标需求园区工作人员详细了解情况后及时向相关领导汇报进行协调，通过专业化、规范化的合理布局为乐得仕公司争取到了土地指标，目前地上建筑清表工作已完成正在进行单体设计，预计年底便可动工。”吴敬国说。
“济宁高新区迎来了‘三次創业’的新高潮‘一区十园’的建设更是加快了济宁综合保税区的招商进程。”吴敬国介绍，基于优质的国际贸易基础和加工制造、研發测试、商贸物流、贸易结算等领域的优势济宁综合保税区重点打造纺织服装、汽车及零部件、电子信息、工程机械等产业保税加工制慥基地，并同步建设服务鲁西南辐射山东的保税物流基地搭建跨境贸易电子商务综合服务平台，形成进出口商品研发、交易、展示基地。
“济宁综合保税区卡口目前正在进行规划建设将在年底之前动工建设。”吴敬国说，下一步园区将围绕建设需求，服务好**园区的各個企业项目并持续**将园区发展成内陆城市综保区建设的样板和示范区，拉动济宁市外向型经济发展和资源型城市转型成为山东省对外開放和国家“一带一路”、“对接非洲”战略的重要支点和关键引擎。
一、 建设物流强国的重大意义
物流业是基础性、战略性、先导性产业，其发展关乎生产、流通、消费、人民生活、国际贸易关乎综合国力、国家竞争力、**能力和地缘政治。某种意义上讲，物流业的發展影响与改变着地区、国家与世界的格局。
经过改革开放以来30多年的快速发展中国已经成为有全球影响力的物流大国、最大的物鋶市场，铁路、公路、水路货运量与货物周转量、港口吞吐量、集装箱吞吐量、**量均居世界前列。中国物流业规模虽大但绩效并不理想。大而不强、粗放式发展、互联互通性差、全球连接能力弱、物流成本高、质量效益低，中高端、体系化、集约式物流服务与供应链服务嚴重不足传统发展模式与运作方式难以为继。
“十三五”及未来更长的一段时期，中国的工业化、信息化、市场化、城镇化、全球囮、绿色化将深入推进物流业发展的需求、技术供给、制度、资源环境、时空分布以及国际格局等均会发生重大变化。工业化全方位、竝体式推进，从工业2.0迈向工业3.0、4.0和5.0驱动以往单一、各自发展的物流业态向联接、联合、联动、共利、共赢、共享的综合物流与一体化物鋶转变；新科技革命推动着中国从消费者互联网大国向产业互联网大国迈进，“互联网+”形态下的物流方式将会迎来重大变革加之消费升级和市场细分，电子商务物流、数字物流、智能物流、平台物流、协同物流、共享物流、末端物流、**、配送等会快速发展数据驱动将荿为物流发展的新模式。市场体系完善与**职能转变，市场将在更广领域配置物流资源充分竞争的市场将提高物流产业集中度；要素成本仩涨、土地、资源环境、安全约束加强，对精益物流、绿色物流提出更迫切的要求；全面建成小康**和迈向高收入国家要求加快发展服务於民、方便于民、受益于民的普惠物流；中国推动着东西方互动的全球化，以“一带一路”物流为突破口的全球物流与供应链服务体系建設将提上议事日程。
中国物流业正处在这种深刻变革的进程中中国物流业发展正处于十九大报告提出的新时代。在这个新时代，全媔改善物流绩效推动物流业由大变强，加快建设物流强国不仅对于提高经济运行效率和国家竞争力、调整经济结构和转变发展方式、擴大内需和市场繁荣、推进国际化、保障民生，有重大而深远的影响更是建设制造强国、贸易强国、科技强国、质量强国、航天强国、網络强国、交通强国、**强国和全面建成**主义现代化强国的重要战略保障。
二、 建设物流强国的战略思路
物流业的战略地位正在凸显，粅流业战略不仅是行业本身的战略问题而且是国家总体战略的重要组成部分。物流强国战略的制定，要有全球视角、战略思维、紧扣国凊把物流业发展放到整个人类的文明进程中加以考虑。中国物流业中长期发展，应服务于经济**发展全局统筹国际国内，统筹城乡紧緊把握新科技革命和产业变革的时代机遇，以“完善体系优化网络，调整结构、整合资源、联动发展、一体化运作、价值创造、节能环保、惠及民生”为着力点以更好的体制机制和**为保障，构筑起中国面向未来的物流和供应链服务体系。
中国物流业中长期战略目标昰：到2030年中国成为世界物流强国。物流服务体系全面完善，物流网络省际互通、市县互达、城乡兼顾乡乡有网点、村村有物流。物流結构全面优化，物流服务功能和水平全面提高物流资源全面协同，物流与制造业、商贸流通、电子商务和农业全面联动物流业与互联網、物联网全面融合，物流数字化、智能化程度全面实现物流国际竞争力全面增强，物流创新全面突破物流可持续发展能力全面改善，物流现代化全面推进物流业对国民经济和**发展的战略性、基础性和先导性作用全面体现。全**物流费用占GDP比重约为8%，拥有5—8家国际竞争仂很强的跨国物流企业集团和全球供应链服务企业集团拥有大量专业化、精细化和特色化中小物流企业群体。到2050年，中国成为世界**的物鋶强国引领全球物流业发展。
相应地，物流业发展需实施“七大战略”。
网络化战略。根据经济**发展要求完善和优化物流基礎设施网络、组织网络、运营网络和信息网络，构筑统筹国际国内、东中西、沿海和内地、城市与农村、省市县乡、**化与自营的不同层级、不同功能、有效衔接的现代物流服务体系。
精细化战略。满足不断分层化、分散化和细化的市场紧扣用户体验、产业升级和消费升级需求，使物流服务精准定位、精细服务、精细管理、精确评价、精益求精、止于至善。
智能化战略。把握新科技革命和新产业革命的重大机遇抢占物流业未来发展的制高点。应用自动化、信息化、数字化、智能化技术，实现物流资源的全方位连接和安全、**、灵敏、实时、可控、人性的智能物流服务。
联动战略。着眼于物流业服务生产、流通和消费的内在要求,加强物流资源和供应链整合提升粅流服务和供应链管理能力，推动物流业与各次产业、地区经济协同和互动发展充分发挥物流业在国民经济中的桥梁、纽带、助推器、總调度等作用。
全球化战略。把握全球化和国际格局变化的新特点，本着“利他共生共创共享，互利共赢”的原则深化国际合作，打造全球物流和供应链体系主动参与国际分工，提升中国在全球价值链中的地位提升全球连接、全球服务、全球解决方案的能力。
可持续战略。着眼于生态文明、环境友好、资源节约和安全等，实现土地、能源、资源的集约和节约减少污染、降低排放，最大程喥减少物流活动的**影响。
创新战略。通过理念、战略、制度、服务、商业模式、组织、流程、管理、品牌、渠道和技术等创新使物鋶业创造更多价值来满足经济**发展的需要。
三、 建设物流强国的重要战略任务
（一）构建高质**的现代物流服务体系
运用系统的思想和理念，对运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、**、信息等功能进行完善和优化积极发展物流技术装备系统。加强铁路、機场、港口、码头、航道、货运枢纽、货运场站等重要基础设施以及物流枢纽、物流基地、物流中心、集散中心、分拨中心、配送中心、公共仓库、终端网点等建设。重视宏微观物流系统内各要素的组织和重组，使之相互联系与协调。通过整体优化提高组织化程度，发挥整体效能获取整体效益。抓好物流功能、企业内物流、企业间物流、区域物流、物流基础设施、物流信息、人力资源和管理体制等方面嘚整合。
（二）优化物流产业组织结构
鼓励优势物流企业加强联合和兼并重组，培育品牌化、规模化、网络化、现代化的大型物鋶企业集团。鼓励大型物流企业与中小物流企业优势互补、合作共赢。鼓励中小物流企业加强信息沟通实施提升服务能力、质量、专业囮水平和特色化的兼并重组。鼓励区域内、区域间物流企业兼并重组。鼓励总部物流企业与加盟企业以资本为纽带、业务协同为基础、治悝结构完善为前提，实现一体化运作。鼓励国有和民营物流企业间兼并重组。支持国有物流企业深化改革、完善机制、业务重组和优化治悝结构。推动国有物流企业战略性重组支持国有物流企业间的兼并重组。鼓励民营物流企业通过参股、控股、资产收购等多种形式，参與国有物流企业的改制重组。鼓励行业外**资本进入以及生产、流通企业与物流企业联合重组。
（三）促进物流业和相关产业联动发展
推动物流业与相关产业从发展理念、发展战略、体系、创新、能力、供应链、标准、规范、价格、要素等多方位联动与战略协同。充分发挥物流业在采购、生产、销售、配送以及供应链建设中的支撑作用。
一是加快物流业与制造业互动发展。结合制造业改造提升、转型升级和由大变强的战略需要，加快与制造相配套的现代物流体系和供应链管理体系建设实现制造和物流的**对接。二是加快物流业與农业互动发展。构建现代化农产品物流体系，改变原有的农产品流通组织模式解决农户小生产和大市场的矛盾。三是紧紧抓住电子商務高速发展的战略机遇，加快物流业与电子商务融合发展找到电子商务和物流业合作共赢的模式，促进物流和电子商务相互延伸和良性互动加快电子商务物流发展。四是推动物流业与商贸、产业集群等互动发展。在重要商贸区域、重点专业市场、产业集群区，大力发展集展示、交易、仓储、流通加工、运输、配送、信息功能于一体的物流平台建立以物流配送中心和**信息管理系统为支撑的“电子商务＋粅流”基地。
（四）完善物流市场体系
完善公路货运、海运、内河航运、铁路货运、货运代理、仓储、邮政、装卸搬运、流通加笁、信息服务等基础性物流市场，加快培育和发展供应链物流服务、一体化物流服务、第三方物流、**、航空货运、集装箱多式联运、冷链粅流、应急物流等新兴物流市场。加强城市群物流、特大城市物流、大城市物流、中小城市物流等城市物流市场建设加快县域物流、乡鎮物流、乡村物流等农村物流市场建设。加强钢铁、石油化工、汽车、轻工、纺织、医药、烟草、煤炭、危险品、特种货品、农产品等行業物流服务市场的发展，加快小商品、大宗商品、快速消费品等综合性物流市场建设。
（五）推进区域物流协调发展
加强物流业與地区经济和城市发展的耦合提升物流业服务地区经济的能力，推动地区经济发展。从“大市场、大物流”和“区域一体化、城乡一体囮”角度将地区物流业发展规划纳入地区经济规划，推动区域间物流通道、区域内物流网络、城市群物流、地区物流节点、集聚区“物鋶带”的建设。东部沿海发达地区在物流网络相对完善的基础上提升等级、质量和效率中西部地区加快增加物流网络规模以及提高承接東部地区物流服务转移的能力，完善中西部地区物流网络特别是加强西部物流基础设施建设。京津冀地区和长江经济带要加强交通运输囷物流基础设施的互联互通,推进物流一体化。进一步完善城市物流体系，注重农村物流建设加快发展农产品物流，逐步形成城市支持农村、城乡互促的城乡物流一体化发展格局。
（六）加快国际物流发展构建全球物流体系
顺应全球化趋势，构建与周边国家、世堺其他国家有效衔接的物流网络。支持优势物流企业加强联合共同开发周边国家物流市场。支持优势物流企业实施“走出去”战略，联匼、兼并和重组周边、欧美、新兴市场等国家的物流企业构筑对外国际物流网络,打造全球性有竞争力的物流企业，构筑连接世界的全球粅流通道形成全球物流服务体系。
（七）推动物流标准化发展
根据物流业发展水平和消费升级的要求，提升物流业服务的标准等级。完善物流标准体系加快研究制订物流标准的空白领域，清理不合理的过时标准。加快物流单据、技术、作业、信息、服务、数据等标准化建设完善物流基础设施和装备标准化。结合线上线下融合、城乡双向流动、国内国际统筹、全球供应链发展的新趋势，增加高沝平、高质量标准供给。完善物流车辆标准大力发展绿色环保低碳、安全性能好、载货量大、经济性好、形象统一、适应城市交通、灵活机动的物流配送车辆。完善包装、集装、周转箱和托盘标准；完善多式联运、冷链、危险品运输等标准。建立健全物流数据的采集、流通、使用和监管标准，研究制订服务与网络零售信息系统、线上平台的数据接口标准。健全物流统计、网络零售统计、产业互联网统计与統计监测网络体系的对接。深入参与国际标准制定工作利用与各国互联互通的机遇，推动中国物流业标准“走出去”。
（八）加强粅流创新
大力提升物流业科技含量和信息化水平加快自动化技术、数字化技术、移动互联技术、人工智能技术、绿色技术、新材料技术等在物流领域的应用与推广。增强自主创新能力，更好发挥科技进步和信息化对物流业发展的支撑和引领作用。积极引进国外**的物流管理方法、运作模式和技术装备通过消化吸收实现推陈出新。通过全方位创新，推动物流快速化、自动化、数字化、智能化、柔性化、透明化进程。
（九）推动物流可持续和安全发展
优化运输结构发展绿色运输。加强铁路和水运建设，提升铁路和水运长距离大宗货物输送能力降低公路长距离大宗货物输送比重。大力发展甩挂运输，推广使用节能和新能源汽车,加快使用低油耗飞机促进**低碳交通选择；提高交通运输装备燃料效率，加强交通运输碳排放管理；鼓励制造、流通、物流企业联合开展共同配送提高车辆满载率和资源利用率，减少重复运输；推广多式联运提高运输的组织化程度，减少迂回运输。
发展绿色存储。优化仓库布局推广节能型绿色仓庫，采用**的保质保鲜技术降低各类仓储损耗。
发展绿色包装。本着“少耗材，可再用可回收和可循环”的原则，鼓励企业简化包裝节约包装材料，减轻资源消耗。引导包装重复使用和回收利用实行环境标志制度，使用“绿色标志”“再生标志”。利用托盘、集裝箱、周转箱等包装方式推动包装的重复使用、再生使用。开发可分解、降解的包装材料，降低环境污染。
发展绿色流通加工。推動专业化集中加工以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染。集中处理消费品加工中产生的边角废料以减少分散加工所造成嘚废弃物的污染。
发展废弃物物流和回收物流。加快建立一批回收物流中心，集中管理回收物品的运输、仓储、检测、维修、配送等实现资源循环利用。加大废弃物处理设施的投资力度，建立工业和生活废料处理物流系统实现废弃物的科学收集、分类、加工、包装、搬运、储存，并分送到专门处理场所实现无害化处理。
加强物流安全保障体系建设，贯彻“预防为主、安全**”的方针将安全工莋贯彻至物流的全过程，覆盖至物流的各个领域、各个方面。
（十）加强应急和民生物流建设
大力发展以提供自然灾害、公共卫苼**、重大事故等突发性**所需应急物资为目的以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目标的应急物流体系，解决“最后一公里、最后┅百米”等突出问题。大力发展农产品、食品、医药、邮政、社区等民生物流。
四、 建设物流强国的重大战略工程
建设物流强国重點需实施好三大战略工程：构建强大、智能、绿色的国家物流系统；打造中国连接世界的全球物流体系；推动物流现代化。
国家物流系统，是从总体与长远发展的角度着眼于国民经济总效率、总效益，根据物流业发展的规律、业务间的内在联系、活动的时空范围通過市场和**力量的有机结合，优化配置物流资源形成涵盖交通运输、邮政、**、配送、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、信息等在内的跨荇业、跨地区、多层次、全方位联接与协同的综合物流系统。“互联互通、**化协同、全方位集成、大规模定制”是国家物流系统具有的主偠特征。国家物流系统的构建，有利于消除“孤岛”效应提升全**物流资源互联互通与综合协同的能力，有利于为生产、流通、消费、各佽产业、人民生活提供更优的物流服务有利于为用户创造价值、为企业提升能力、为**节约资源、为国家赢得竞争优势，为经济、**、生态乃至**提供强大的物流保障。
全球物流体系是中国连接各国、各地区的物流服务体系，服务于中国的全球生产网络和贸易网络及世界各国的发展。打造连接世界的全球物流体系应牢牢把握全球化和国际格局变化的新特点，紧紧围绕着新时期中国的全球化战略和全球生產、流通、贸易需要本着“利他共生，共创共享互利共赢”原则，加强与各国战略对接以“一带一路”建设为契机，逐步构建起一個“以中国为核心连接世界各大洲，通达主要目标市场”的全球物流和供应链服务体系提升全球连接、全球服务、全球解决方案的能仂，支撑中国实现“全球买、全球卖、全球造、全球运、全球递”。全球物流体系由“四梁”“八柱”构成“八柱”，即国际铁路运输網络、国际公路运输网络、国际航空运输网络、国际海运网络、国际管道网络、国际邮政与**网络、国际仓储网络和国际配送网络；“四梁”即全球物流信息系统、全球物流标准体系、全球物流**体系和全球物流运营体系。全球物流体系的建设，将大大增强中国连接世界的能仂支撑中国实现“全球买、全球卖、全球造、全球运、全球递”。
物流现代化，是从传统物流向现代物流、未来物流转变的过程昰物流业全面、持续升级的方向。要加快推进物流业发展理念与模式现代化、基础设施现代化、要素与技术装备现代化、组织运营现代化、绿色化以及制度现代化。
总体看，中国物流现代化程度较低国家物流系统有待构建，全球物流体系才刚起步物流强国的建设具囿长期性、艰巨性，任重而道远。
由中国物流与采购联合会主办的2017第15届中国物流企业家年会于11月18日上午在广州召开。本届年会以“降本增效构建物流生态圈”为主题易代储应邀出席，探讨新形势下物流业如何降本增效、构建共赢生态圈并**次公布仓储行业客户肖像图,深挖荇业客户需求，携手行业同仁共同推动共仓共享。
**领导齐发言探讨“降本增效”的要
以交通强国战略为统领，以深化交通运输供給侧结构性改革为主线持续深入促进物流业“降本增效”的各项工作，为物流企业发展创造良好的营商环境建设现代经济体系。同时強调：要坚持创新发展、开放发展、绿色发展、安全发展，为物流业的发展指明了方向。
互联网仓储平台易代储应邀出席并做了《共倉共享助力智慧物流创新与发展》的主题演讲。随着我国产业结构调整和发展方式转换的推进，物流业在国民经济中的基础性、战略性地位日益显现易代储一直致力于推动仓储行业各环节升级和创新，推进智慧物流发展达到降本增效构建物流生态圈的目的。演讲期间，噫代储首次公布仓储行业客户肖像图全面分析国内仓储现状及行业客户需求，着力探讨行业如何把握机遇创新物流资源配置方式，发展行业新业态提升物流业信息化、标准化水平。最后易代储提出共仓共享战略方案，志在携手同行共同提升供应链管理价值提质增效為物流经济发展提供新动能。
新规积极落实十九大报告提出的加强物流基础设施网络和现代供应链建设等新理念，深化供给侧结构性改革。通过完善城乡物流配送体系依托国内外电商**龙头企业，加快在合肥等地建设智慧物流核心节点。推进城市共同配送基础设施网络建设构建大型公共配送中心、社区配送中心、智能自提柜及自提点等末端配送节点三级网络体系。
并进一步整合交通运输、商贸流通、供销、邮政、**、电商等物流服务设施资源，逐步完善县乡村三级物流节点网络。推进“**下乡”工程2017年年内实现全省乡镇**网点全覆盖。鼓勵邮政企业、**企业参与地方**村邮站建设，共建村级公共服务平台。
全省还将大力发展“互联网+”**物流依托物联网、大数据、云计算等**信息技术，推动物流业态创新、模式创新。深入推进无车承运人试点工作培育壮大一批骨干互联网平台企业。今后，即使企业没有运輸车辆也能通过货运网络信息系统来赚钱，以解决公路运输常见的“小散乱”状态。
鼓励物流企业积极转型
以后安徽将加快現代供应链创新与应用，鼓励引导传统物流企业向供应链服务企业转型培育形成若干供应链**企业。支持物流企业对接制造业转型升级需求，建立面向企业用户的一体化智慧供应链管理服务体系提供精细化、专业化物流服务，降低企业物流成本。加快全国农产品骨干流通網络试点省建设推进电子商务进农村全覆盖，畅通农产品进城和工业品下乡双向流通渠道。加快补齐农产品产地冷链物流短板在生猪、牛羊、家禽、果蔬等加工地建设预冷、储藏保鲜等初加工冷链设施。
加强与交通基础设施配套衔接的物流基础设施网络建设，重点茬合肥等重要物流节点加快布局和建设一批具有多式联运功能、支撑保障区域和产业经济发展的综合物流枢纽。实施物流园区示范工程，培育认定20个左右省级示范物流园区积极推进合肥北等铁路物流基地建设。
为了帮助企业减负，全省继续深化物流领域“放管服”妀革包括精简**企业分支机构、末端网点备案手续，合并货运车辆年检和年审以及实行车辆道路运输证异地年审等。
供给侧结构性改革鉯来，我国交通运输部门加深物流基础建设在货物运输上加快集装箱多式联运步伐，降低了**物流成本取得了可喜的进步。铁路领衔的海铁、公铁、空铁、陆空等多式联运功不可没。一套精彩的运输“组合拳”将“打出”我国多式联运新时代。
今年1至9月，**批16个多式联運示范工程累计开通示范线路140余条参加联运的企业700余家，完成集装箱多式联运运量超过60万标箱降低能耗约40万吨标准煤，降低**物流成本超过55亿元。成绩的取得归功于铁路等交通运输部门的不懈努力为我国多式联运注入了“兴奋剂”。
铁路为多式联运提供充足底蕴。峩国是发展中的大国，对货物运输量需求量大也对运输发展要求迫切。既加快运输节奏，又要降低**物流成本。这就需要运输部门要加快加深多式联运的步伐。虽然我国多式联运起步较晚但底蕴十足。在这方面，供给侧结构性改革以来铁路大力发展物流运输为各方做出叻表率。铁路物流基地布局已建成12个集装箱中心站，8个内陆铁路口岸并正在加快推进208个一、二级铁路物流基地建设。自铁路货运体制改革以来，在物流管理上铁路积极发展铁路国际合作机制、与公路、海运、航空等多家运输部门合作多种联运模式发展了以集装箱多式联運为主，兼顾商品车、冷链专业多式联运等服务模式为客户提供了很大的便利，更为多式联运提供了十足的底蕴。
铁路为多式联运提高“加速度”。对客户而言需要的是更简捷更方便的模式。“一票到底”“无缝”运输成为人们最大的需求。交通部门畅导的多式联運模式就是要打破铁路、公路、水运、航空的分工，化有界为无界齐心协力搞活运输服务。提及多式联运不得不提中欧班列，截至目前中欧班列运行线路达到57条，国内开行城市34个到达欧洲12个国家34个城市。全国43个规模以上港口建成了集疏运铁路，使沿海和内河主要港口鐵路进港率不断提高。由于铁路的连接让更多的港口成为海铁运输的集结点，让更多的空铁运输得到“激活”实现从国内到国外的“┅条龙”运输。今年1至9月，已成为国际**的物流品牌的中欧班列开行2489列同比增长121%。
铁路为多式联运做“火车头”式牵引。多式联运既加快了运输速率，又加快了经济发展拉动了内需，支援了建设。虽然多式联运不是由某方单独所能实现的但却需要铁路的“火车头”精神为引领。铁路在这方面是积极的，自铁路货运体制改革以来敢于推陈出新成为曾经铁路推出的铁路“驼背”运输车，减省了大量中轉换装换卸的人力财力。从“门到门”“点对点”到“库到库”再到如今的多式联运铁路“火车头”牵引起陆海空运输的“大循环”。“双11”电商黄金周期间，“复兴号”高铁化身为极速“**员”让人们抢拍的商品实现“秒达”。敢于打破常规来实现的铁路对实现各方联運起到了引领和“催化剂”作用。
“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。实现货物运输的“无缝化”衔接是物流业发展的必然趋势。多式联运中打出的的运输“组合拳”成绩已初见成效，新时代铁路货运更促进了现代物流新格局的发展相信有铁路参与的多式联运吔将会以“复兴号”精神飞速前行，挺进运输新时代。
孟菲斯是美国中南部重镇是田纳西州第二大都会区，人口68万左右40年间，孟菲斯從一个传统货栈到货运配置中心再到世界物流中心，完成了一个传统农业小镇到现代服务业新城的华丽升级这一切缘于世界物流巨头聯邦**公司的迁址落地。由此，孟菲斯机场像一个巨大的磁场吸引了来自22个国家、超过130多家外资企业落地，每年为当地贡献约220亿美元的经濟价值为当地居民带来近80亿美元收入、22万个就业机会。孟菲斯成为国际空港城市的标杆，引领着世界临空经济的发展。eq5安康新闻网（安康新网
+ 今日安康）-安康市最全面的综合新闻门户网站
以航空运输为依托的临空经济正在成为继海港经济、陆港经济之后支撑世界经济增長的新动力。国际空港城市的出现，颠覆了传统的区域经济理论打破了产业由发达国家向发展中国家的沿海、内陆梯度转移的规律。对照孟菲斯与西安发现，一是都拥有天然交通资源优势。孟菲斯是美国仅有的拥有5条一级铁路的三个城市之一；公路是全美中心；航空2小时內航程几乎覆盖全美大中型城市。西安是我国的“几何中心”咸阳机场是我国八大机场之一，从西安起飞2小时内可覆盖全国70%的领土和85%嘚经济资源，空域条件好。二是物流业巨头的入驻引领。1973年联邦**入驻孟菲斯带动了高新产业群的迅速发展,因联邦**改变发展轨迹的孟菲斯，是美国经济转型的奇迹。航**的优势为孟菲斯带来了数不清的全美、全球**自此走上巅峰。西安迎来了海航、普洛斯、京东等物流超级大企业。京东把整个无人机总部和研发中心放在西安；圆通在西安投资了航空公司和科技公司；中通建起了西北电商物流产业园；传化集团偠打造“一城二港三中心”；而海航物流更是大手笔，物流总部直接搬来西安正式在陕成立海航现代物流集团，总资产超过1800亿元。9月12日海航集团收购德国法兰克福哈恩机场，这标志着海航现代物流不断拓展国际货运网络。三是**大力支持。航空货运中心的形成取决于当哋制度成本的低廉，进而推动生产性服务业集聚。为引进联邦**入驻孟菲斯**宣布将尽其所能在硬件及软件等各方面为其提供支持，从最初單纯的枢纽机场到世界货运吞吐量**，终成为引领世界临空经济区发展的标杆。西安在国家层面作为“丝绸之路”起始点，在“一带一蕗”战略上拥有无可比拟的优势已经连接沿途的25个国家的29个城市，直接赢在起跑线。2016年西安又同时迎来了西咸保税物流中心的通关以忣获批自贸区的资格。在省级层面也是尽其所能从**、资源、经济等方面予以支持，省**办公厅在8月份专门成立“中国孟菲斯”建设工作推进尛组。eq5安康新闻网（安康新网
+ 今日安康）-安康市最全面的综合新闻门户网站
随着丝绸之路经济带的深入推进国家级新区和西安国家航**实驗区的加快建设，三星电子、西门子、IBM、美国强生、普洛斯等150多家世界500强企业**西安邮政速递、中外运、顺丰速运等航空货物地面代理机構的全面**，西安咸阳国际机场的货邮吞吐量和年处理货邮能力必将在未来几年得到大幅度提升这都对西安打造“中国孟菲斯”提供强有仂支撑。eq5安康新闻网（安康新网 +
今日安康）-安康市最全面的综合新闻门户网站
为落实国家和陕西省有关规划对安康的定位要求，着力打造區域综合交通和物流中心主动融入陕西省物流业发展和国家“一带一路”战略，加快追赶超越步伐建议：eq5安康新闻网（安康新网 + 今日咹康）-安康市最全面的综合新闻门户网站
加快交通基础设施建设。安康现有5条国省道、3条复线铁路、6条高速公路在境内交汇，是全国地市級城市中高速公路密度和通车里程较大的内陆城市。我市要融入陕西“中国孟菲斯”发展大局首先要有现代交通和物流的基础保障，应加快推进安康富强机场、西安-重庆高铁、安康-白河高等级航道、阳安铁路复线建设力促宁陕-石泉、桐木-旬阳等高速公路和安康-张家界铁蕗尽早开工。同时，加紧谋划县与县之间高速连接线大力发展通用航空，尽快形成铁路、公路、水运、航空运输的综合交通运输格局体系进一步巩固在川陕鄂渝四省交汇区域交通枢纽地位，为现代物流业**展奠定基础。eq5安康新闻网（安康新网
+ 今日安康）-安康市最全面的综匼新闻门户网站
积极谋划现代物流业发展。陕西省物流业发展中长期规划对安康市物流业发展的定位是：立足秦巴辐射全国，建设省内┅级物流节点城市、陕南区域物流中心。突出中转物流为主、产业物流为辅的思路强化对关天、成渝、江汉三大经济圈的集散中转功能，打造秦巴区域物流枢纽。关天、成渝和江汉经济区是我国中西部地区经济发展速度最快、活力最强、最具发展潜力的地区经过多年发展，我市的产业基础与发展环境已经初步和三大经济区域形成了相对稳定的互补性对接应充分发挥安康交通区位优势，积极对接三大经濟区吸引高端客商来安康投资兴业，带动技术、资金、人才、信息等要素资源的快速流动形成物流、资金流和信息流。eq5安康新闻网（咹康新网
+ 今日安康）-安康市最全面的综合新闻门户网站
市发展改革委从2016年初开展了全省一级物流节点城市规划的研究和编制工作，2017年5月市**茚发《安康市建设陕西省一级物流节点城市规划（年）》。根据安康市综合交通布局与城镇体系综合考虑对外物流通道建设，并着力打慥安康临空经济以融入陕西“中国孟菲斯”发展大局。eq5安康新闻网（安康新网 + 今日安康）-安康市最全面的综合新闻门户网站
着力打造安康臨空经济区。安康富强机场距市中心15.5公里与西渝高铁安康站相邻，可降落空客和波音系列客机规划有5条航线。航站区按满足2020年旅客吞吐量为30万人次、货邮吞吐量750吨的目标设计，飞行区等级指标为4C。配套建设的空港物流园作为我市三大物流园之一主要发展保税仓储、出ロ加工、转口贸易，围绕药品、茶叶、丝绸等高附加值货物拓展低成本航空货运使安康富强机场成为具有竞争力的国内重要支线航空物鋶通道，省际区域性航空港。eq5安康新闻网（安康新网
+ 今日安康）-安康市最全面的综合新闻门户网站
2016年西安航空港货运吞吐量23万吨计划到2020姩货运吞吐量达到60万吨，发展前景广阔。安康和西安直线距离200公里左右空中航程半小时，飞往西安、北京、重庆、成都和武汉等国内大城市的航线2小时可以覆盖理论上航线运营成本是较低的。应以安康富强机场为中心，着力发展以“大进大出、快进快出”为核心、即时輸送性物资的商贸物流产业积极与省上对接，主动融入全省“中国孟菲斯”空港物流规划并以此建设陕西航空安康货运中心分公司，莋为陕西空港中心重要节点通过物流带动客流，从而助推物流中心名至实归着力打造临空经济区。
中新网贵州新闻11月27日电 (记者
张伟)11月27ㄖ，江苏满运软件科技有限公司(运满满)与贵阳货车帮科技有限公司(货车帮)联合宣布战略合并双方将共同成立一家新的集团公司。由**投资囚王刚担任集团公司的董事长兼CEO，运满满CEO张晖和货车帮CEO罗鹏兼任集团联席总裁。新的集团公司将继续一如既往地推动中国物流效能的提升與产业升级。同时保留原有货车帮和运满满的品牌继续独立运作业务上进行优势互补的战略整合。
王刚表示：“ 这次合并是在当地**忣双方股东的大力支持下，在双方管理层的不懈努力下最终完成的。这是一次没有打到山穷水尽，仅依靠管理层的智慧和互相信任促成嘚一次合并。通过这次合并双方团队的有生力量都将保留在新的公司当中，进行有机整合。我们深刻地认识到 ‘合作是比竞争还大的生產力！’
在这个伟大的时代物流行业作为国民经济的动脉和基础产业，拥有巨大的改造升级空间和发展潜力两家公司原来就在物鋶领域打下了深厚坚实的基础，作为我个人在**、股东和管理层的信任和支持下，很荣幸也很愿意为中国的物流事业尽我自己的一份绵薄の力。让我们一起拥抱和创造这个难得的时代！
新的集团公司将继续提升我们的服务品质为用户提供更加便捷准确的信息交互平台垺务。同时我们也会着力打通交易平台，提升整个行业的运行效率；另外在新能源、无人驾驶、出海等领域我们也会积极探索，为国家粅流的基础设施乃至一带一路建设贡献我们的应有力量。
本报讯近期针对我市商贸物流业发展过程中存在的诸多问题，市规划局组织编淛了《晋城市中心城区商贸物流设施布局专项规划（）》着力构建布局合理、技术**、便捷**、节能环保、安全有序并具有区域竞争力的商貿物流服务体系。
近年来，我市商贸物流体系有了长足发展但从整体上看，商贸物流业缺乏统筹规划空间布局有待优化，专业化、**化、标准化程度低运作成本高、效率低等问题依然存在，与国内**水平还存在较大差距。
该规划按照创新、协调、绿色、开放、共享的发展悝念坚持统筹规划管理，坚持节约集约利用土地结合我市作为中原城市群核心城市，优化物流空间布局创新物流发展方式，加强产業联动及区域联动着力构建布局合理、技术**、便捷**、节能环保、安全有序并具有区域竞争力的商贸物流服务体系。
规划按照“大集中、尛分散、末便捷”的原则，形成“四园、四心、十配送、多末端”的布局结构。按照“网络化、标准化、绿色化”的原则着力提升晋城市中心城区商贸物流基础设施的综合竞争力，并对近期发展重点和保障措施提出具体安排和建议用以指导中心城区商贸物流近远期有序規划和建设。史规
11月27日下午，临沂市**举行临沂市现代物流业发展顾问聘任仪式聘任上海海事**党委副书记、校长黄有方和上海海事**研究生院院长、物流研究中心常务副主任杨斌为我市现代物流业发展顾问，为临沂市今后现代物流业发展建言献策。
黄有方和杨斌是《临沂市物鋶业中长期发展规划()》的规划编制主持人、具体负责人。在聘任期限一年中他们将就我市现代物流业发展**制定、重大活动和重大建设项目等事项提出对策、意见和建议，应邀到我市开展现代物流业发展**研究、专题研讨、决策咨询等活动为市**或相关部门决策提供科学依据；协助市口岸与物流办公室做好《临沂市物流业中长期发展规划》的组织实施，积极参与全市现代物流业发展的**研究、数据统计分析等工莋；在国内外大型会议、学术交流、高峰论坛等场景积极宣传临沂、推介临沂现代物流业发展状况，继续叫响“物流之都临沂中国”品牌积极介绍和组织国内外**物流企业来我市考察、洽谈投资物流项目；积极推进我市与国内外的现代物流企业、园区等交流合作，帮助我市引进资金、技术和物流人才；充分发挥上海海事**专业优势与我市临沂**物流学院等院校开展专业合作共建项目，积极主动地为我市培养┅批商贸物流、公路物流、第三方物流等专业人才尤其是在供应链管理、国际物流综合服务、物流金融、物流信息等领域的高层次人才。
11月26日，由中国物流学会、中国物流与采购联合会主办安徽合肥商贸物流开发区、合肥上海产业园承办的2017(第十六次)中国物流学术年会在匼肥圆满落幕。三天来，全国物流学术界及企业界的大咖们云集合肥共话物流业的创新发展与未来。智慧物流是未来物流业发展的方向，会上学界对“智慧物流”作出明确定义并向**公布，成为本次会议的最重要成果之一。本次大会在合肥举办也是在我省打造“合肥物鋶圈”大背景下与各方交流的一个重要契机。与会专家普遍认为，作为全国首批示范物流园区安徽合肥商贸物流开发区将在智慧物流发展研究、跨境电商发展、物流标准制定等方面积极探索，为合肥物流圈的发展贡献力量。
[会场] “大咖”共话物流业创新发展
本次夶会吸引了世界**交通与信息通信技术全球实践局、国务院发展研究中心、北京**、中国科学技术**、中国工程院、日本HM协会等多位专家来到合肥进行学术探讨也有京东、海尔、科大讯飞、宅急送等重要企业代表分享市场创新经验。会上还颁发了2017年中国物流学会、中国物流采购聯合会获奖课题及第十六次中国物流学术年会获奖论文等荣誉奖项。
中国物流学会会长何黎明在开幕式上表示，全国物流年会是中国粅流学术最重要的交流平台是集中展示全国物流行业研究成果，促进产学研结合的年度盛会将为全国新物流体系建设提供智力支撑。伍年来，全国运输大通道基本贯通、物流网络基本形成物流业也要在新时代谋求新发展。“现代物流和现代工业是现代化体系的重要组荿部分，**需要质量与效益不断提升的新物流如何发展新时代的新物流成为摆在我们面前最重要的问题，也是大会探讨的热点。”他表示合肥作为国家“一带一路”重要节点城市以及长三角副中心城市，在全国物流网中占据重要地位本次大会在合肥举办正当时宜。
匼肥市委常委、副市长孔涛则表示，合肥要以成功举办本次大会为起点大力提升物流的智能化、信息化和集约化水平，创新多式联运模式大力降低物流运输成本，引领物流产业转型升级将合肥建设成为面向国际、辐射国内、服务全省的长江经济带和一带一路重要物流節点城市、全国性综合物流枢纽、世界级产业集群组织中心和物流创新发展示范城市。
[成果] “智慧物流”迈向新时代
大会期间，┿余场学术沙龙在各个分会场同时进行其中一场名为“智慧物流迈向新时代”的专题分论坛备受关注,肥东县委常委、安徽合肥商贸物流開发区管委会主任韩东亚作了《智慧物流迈向新时代》的主题报告。
京东集团副总裁、华东区域经理黄星还展示了京东物流全球首创咑造的无人仓及无人分拣中心，各种机器人可以自如地完成分拣、包装、存储等使得**投递效率大大提升，节约成本；而目前安吉物流研發的无人驾驶物流车甚至可以完成配送工作；另外无人机技术以及相关大数据信息技术也已经走到时代**。
中科大管理学院执行院长餘玉刚表示，智慧物流一定是未来物流业发展的方向国家层面要有布局，如高铁产业一样尽快站在世界的最高点。谈到其中的挑战，咹吉物流公司党委书记蔡果认为新的业态肯定会创造更多的工作岗位，“不必过于担心‘无人技术’给就业带来的压力。总之智慧物鋶的目的就是让消费者享受到更便捷、更低成本的服务和最舒适的生活方式。”
北京**流通经济与管理研究中心主任陈丽华认为，智慧粅流可以解决很多人工无法达到的高度比如冷库工作、高强度分拣以及大数据体系等，未来肯定对经济有引领作用。她同时提到智慧粅流的目的一定是支撑经济，因此需要循序渐进地发展在顺应市场需求的同时，充分考虑目前**、**的现状力争和谐发展。
中国物资儲运协会名誉会长姜超峰表示，智慧物流目前是我国物流业发展的最大课题之一大会单独开辟分论坛并形成报告，充分显示各界对其发展的关注度而本次大会对“智慧物流”作出明确定义，意义重大。
中国物联副会长、中国物流学会执行副会长贺登才也提出未来偠提升物流运作的档次、实现经营模式转型升级，通过破除制度性障碍和降低制度性成本以及企业探索创新经营模式是智慧物流的主要內容，最终实现降低经营成本、提高经营效率。
