在成都跑滴滴南京跑美团打车挣钱吗吗

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  核心观点:经济日报-中国经濟网专栏作者周成洋认为“获取司机和乘客资源”成为网约车市场竞争的关键。实行补贴策略,乘客的感受是较为明显的。只不过仅僅是价格的优势还不足以让美团打车疯狂生长。注重用户体验,完善平台叫车服务应当成为美团打车下一步的工作重点。

  近日,美團打车正式登陆上海提供出租车及快车两种服务,上海用户可以通过美团或美团打车APP体验。按此趋势美团打车与滴滴快车在网约车市場的竞争摩擦将不可避免,且可能愈演愈烈。

  事实上滴滴快车之前也将触角伸到了外卖行业,推出了滴滴外卖同美团外卖形成了競争关系。目前情况下,美团打车想要在网约车市场扩大发展很可能会遭到滴滴快车的正面“阻击”,双方竞争恐将引起一波又一波的補贴战、价格战用户将成为最大的受益者。

  在网约车市场,美团打车要想撼动滴滴快车的市场地位难度很大。对此,美团打车采取补贴策略无疑将是最有效的。因为只有让司机和乘客都享受到实惠美团打车才能从滴滴快车那里抢占一定的市场份额,站稳脚跟。如果滴滴快车感受到了危机感应当也会做出相应的回击,比如采取相似的补贴策略以保证和提高自身平台的使用率,抵消美团打车进入市场后带来的影响。

  那么“获取司机和乘客资源”则成为网约车市场竞争的关键。目前,滴滴快车对司机的抽成在20%比例较高。美團打车给出的承诺则是,三个月内对上海司机不抽成每单只收(#改为@)。详见经济日报-中国经济网评论理论频道征稿启事。

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