• 每家运营商的DNS都不同，而且各省的也不同。你可以问问你的网络提供商，他们会告诉你的。（也可以通过分别访问域名和IP来检查DNS是否正常，访问域名不行，而访问IP可以，则说明DNS设置不对） 另外，如果ADSL-电脑没问题，一般ADSL-路由器也没问题的。而且采用ADSL拨号的话，DNS可以不设置的，拨号成功后会自动取得DNS服务器。 问题可能出在路由器设置上。进去检查一下吧。看看上网方式，上网用户名密码是否正确。 （有个问题要注意一下，有些地方的运营商会限制使用路由器或者限制接入数量，一般是采取绑定网卡MAC地址的方式，如果路由器设置都正常，试试路由器的MAC地址克隆功能，把电脑网卡的MAC复制过去）

• B.20世纪上半叶，人类经历了两次世界大战，大量的青壮年人口死于战争；而20世纪下半叶，世界基本处于和平发展时期。 “癌症的发病率”我认为这句话指的是:癌症患者占总人数口的比例。 而B选项说是死亡人数多，即总体人数下降了，但“癌症的发病率”是根据总体人总来衡量的，所以B项不能削弱上述论证

• 餐饮业厨房产生的油烟，顾名思义，废气中主要污染物为油烟，一般采用静电除油。 液化气属较清洁能源，废气污染程度不高，主要含二氧化碳一氧化碳吧。 柴油属石油类，废气含二氧化硫和氮氧化物，二氧化硫碱液喷淋即可去除，氮氧化物主要以一氧化氮为主，要催化氧化成二氧化氮才能被碱吸收，造价成本非常高，一般的柴油发电机尾气难以治理，除非大型发电厂。 煤炭废气含二氧化硫多，一般常用的脱硫工艺即可。

• 无锡至少有两所正规大学： 1、江南大学 2、南京农业大学无锡渔业学院。由于它不直接在无锡召本科生，所以许多人不知道这个学校：它位于山水东[西？]路九号，拥有约20位正教授/研究员，80位副教授/副研究员，和多位首席科学家。去年还有中国工程院的院士一名。 简介： 1、江南大学坐落于太湖之滨的江南名城——江苏省无锡市，是教育部直属的国家“211工程”重点建设高校。 　　享有“轻工高等教育明珠”美誉的江南大学，有着久远的历史渊源和深厚的文化底蕴。在1902年创建的三江师范学堂基础上发展起来的中央大学（现南京大学）是江南大学办学的前身。1952年全国高校院系调整时，南京大学食品工业系、浙江大学农化系、江南大学食品工业系以及复旦大学、武汉大学的有关系科合并组建成南京工学院（现东南大学）食品工业系。1958年该系整建制东迁无锡，成立无锡轻工业学院，1995年更名为无锡轻工大学，1998年由隶属中国轻工总会划转直属教育部。2001年1月，经教育部批准，无锡轻工大学、江南学院、无锡教育学院合并组建江南大学。 　　学校学科涉及经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、农学、医学、管理学等九大门类，设有生物工程学院、食品学院、纺织服装学院、化学与材料工程学院、设计学院、机械工程学院、通信与控制工程学院、信息工程学院、商学院、法政学院、文学院、师范学院、理学院、外国语学院、土木工程系、医学系、艺术系、体育系等18个院（系），共56个本科专业，全日制在校本科学生18500余人。成人学历教育在籍学生5000余人，网络学历教育在籍学生1万余人。还有经教育部批准的中外合作办学的莱姆顿学院及与社会力量合作办学的江南大学太湖学院。 　　学校设有轻工技术与工程、食品科学与工程等2个博士后流动站和10个博士点，覆盖发酵工程等16个二级博士学科专业和39个硕士学科专业，基本包涵了轻工、纺织、食品的全部领域。现有在校各类硕士研究生、博士研究生2500余人。学校拥有4个国家级和部省级重点学科，建有教育部、国家计委批准的“国家生命科学与技术人才培养基地”，培养本硕连读、本硕博连读的高层次人才。食品科学、发酵工程等2个国家重点学科在国内同类学科中具有独特优势，实力雄厚，处于领先地位，在国际上有较大影响。经近50年的建设与发展，江南大学已成为一所规模结构较为合理，教学质量优异，科研水平上乘，社会服务盛誉，各方面均得到社会公认，在国内外具有较高知名度的多科性大学。 　　学校师资力量雄厚，现有专任教师1519名，其中中国工程院院士3名（2名为双聘院士），教授160名，副教授456名。由300多名博士生导师、硕士生导师组成的学术带头群体，为高层次人才培养、科技创新和社会服务奠定了厚实的基础。学校始终坚持社会主义办学方向，坚持以育人为本，把为经济建设和社会发展培养高质量的人才作为学校的根本任务。经过多年努力，形成了具有自身特点的人才培养体系和教学质量保障体系，做到人才培养与市场需求紧密结合，培养高素质创新型的专门人才。学校注重学生综合素质、基础知识和实践能力的培养，如在本科教学中，将相对狭窄的专业对口教育转到本科通识加特色教育；推进多样化的人才培养方式，学生通过辅修、第二专业、第二学位等途径培养复合型人才；让学生早期介入科研活动，从科研实践中感受和理解知识产生和发展过程，培养学生科学素养、科学精神、创新能力。学校十分重视校园精神文明建设。一年一度的江南之春文化艺术节、科技节、金秋体育节等活动精彩纷呈，暑期社会实践、校园文化生活丰富多彩。在大学生数学建模竞赛、数学竞赛、电子制作竞赛、机器人竞赛、艺术设计竞赛等全国性比赛中，学生连年获得大奖。建校以来，学校已为国家输送了数万名毕业生，许多毕业生已成为各条战线的科技精英和领导骨干。 　　作为我国轻工、食品、生物技术高科技的摇篮与依托单位之一，“九五”期间，学校承担并完成了大批国家重大科技攻关项目及省部级应用基础研究课题，其中有70多项研究成果填补了国内空白，并达到了国际先进水平，30多项科研成果荣获国家和省级科技进步奖。“十五”以来，学校科研实力进一步增强，科技项目和科技成果逐年增多。2003年取得国家、部省级以上科技成果奖励20项，其中有国家科学技术发明二等奖（一等奖空缺）一项，中国石油和化学工业科学技术一等奖一项等。2004年，科技总经费9000多万元，获准立项的纵向科研项目97项，横向科研270多项；鉴定或验收科技成果86项，其中30%以上成果达到国际领先或国际先进水平。全校教职工共发表各类论文2700多篇，出版专著130多部，被国际三大检索收录论文143篇。学校承担的国家“十五”科技攻关“农产品深加工”、“发酵工程关键技术”课题全面通过结题验收并进入后期滚动；国家自然科学基金项目获资助13项；获部省级以上科技成果奖励8项，其中1项科研成果获得江苏省科技进步一等奖；全年申请专利356项，学校专利申请量位居全国高校第7名、江苏省第1名；人文社科领域承担的项目、层次、经费等方面都有较大增长。 　　学校重视面向经济建设主战场，加快科技创新，推进科技成果产业化，建有科技部、国家计委批准的“发酵技术国家工程研究中心”等10个国家级、省部级研究中心、实验室。建立了由海尔集团、茅台酒集团、青岛啤酒集团、北京燕京啤酒集团、绍兴黄酒集团、江苏小天鹅集团等100多家企事业单位加盟的董事会，注重学校与企业、社会之间的联系，促进了产学研的结合和为社会各方面的服务。各院（系）还建有二级董事会，共有400余家企事业单位参加。学校十分重视发挥在轻工、食品、艺术设计、纺织、环境、化工、生物医药等方面的科技优势，积极为全国轻工纺织行业的科技进步、产品开发、人才知识更新服务，积极参与国家西部大开发和为江苏省沿江发展战略、苏北发展战略及海上苏东发展战略服务，积极适应无锡市支柱产业的创新发展、科技和人才需求，在科研开发、技术服务、人才培养等方面与企业开展全面合作，推动企业的技术改造和产品更新换代。与地方政府合资建立的省级大学科技园，成为高科技研究项目的重要孵化基地，为国民经济和社会发展作出贡献。由于学校的优质服务，中国电信、丹尼斯克（中国）有限公司、嘉里粮油（深圳）商务拓展有限公司、东海粮油工业（张家港）有限公司、国民淀粉上海化学有限公司、三得利（中国）投资有限公司、青岛啤酒集团、重庆啤酒集团、杰能科生物工程有限公司、广州天赐高新材料科技有限公司、国际特品（ISP）（香港）有限公司、东洋之花化妆品有限公司等大型企业都在学校设立各类奖学、奖教金，每年发放的奖学金总额达600多万元。 　　学校与国内外的教学科研交流合作频繁，是教育部批准的首批接受外国留学生和港澳台学生的高校。自六十年代开始，就接受和培养来自世界各国的留学生，现有本科、硕士、博士等各级各类留学生260余人。学校已与20多个国家和地区的44所大学建立了紧密的校际交流关系，并与美国、加拿大、日本等近20个国家的高校、机构开展办学、科研等方面的合作。目前正在执行的校际合作与交流项目有17个，其中与澳大利亚、英国一流大学之间的“2+2”学分互认合作项目受到学生的欢迎。学校聘请了50多位国外著名的学者和教授担任学校的名誉教授或客座教授，每年举办国际及双边学术交流会，已逐步成为轻纺、食品、艺术设计等领域的国际交流中心。 　　学校图书馆现有藏书152.76万余册、电子图书37.40万册，中外文期刊3100余种，建有教育部科技查新工作站。学校编辑出版自然科学、人文社会科学、食品与生物技术、教育科学等4种学报及《冷饮与速冻食品工业》和《电池工业》杂志，向国内外公开发行。 　　在教育部、省、市政府的大力支持下，地处无锡蠡湖新城、太湖之畔，占地3100多亩的学校新校区已建成面积36万平方米。新校区以“生态校园•曲水流觞”为设计理念，融青瓦白墙的江南建筑风格与小溪、树林、草坪的多层次园林空间为一体，展现绿色、水乡、文化韵味。设施先进、功能齐全、环境优美的现代化校园，为莘莘学子学习研究提供了良好的条件。 　　钟灵毓秀的江南山水，造就了江南校园开拓进取的学术氛围；蕴涵深厚的人文传统，赋予了江南学子锐意求新的创造精神。迈入新世纪，学校迎来了改革、发展的良好机遇，“211工程”将重点建设和发展工业生物技术、食品科学工程和安全、工业设计创新系统、纤维制品现代加工技术、中小企业管理与发展、轻工过程信息化科学与工程等6个优势和特色明显的学科群，进一步提升学校在轻纺、食品等学科领域的优势地位，使学校的整体办学水平和人才培养质量得到全方位的提高。 　　积百载跬步，创世纪辉煌。江南大学提出的发展总体目标是，经过五至十年时间的努力，把学校建成以工为主、理工结合、工理文交融，科技教育与人文教育协调发展，具有鲜明特色、先进水平，在国内有较大影响的教学研究型开放式多科性大学；通过不断创特色、上水平、求发展、增实力，力争在本世纪中叶，把学校建成国内一流、国际有影响、部分学科达到国际先进水平的综合性大学。 2、南京农业大学无锡渔业学院是南京农业大学与中国水产科学研究院淡水渔业研究中心，在多年联合办学的基础上于1993年7月成立的，她依托南京农业大学雄厚的基础教学条件，和淡水渔业研究中心优越的专业教学条件，为我国及国际水产事业的发展培养了一大批优秀的专业技术人员和管理人才。 学院的宗旨是以推进我国和发展中国家的渔业科学和渔业生产，使渔业产品在当今人类改革食物结构，提高营养水平，创造经济财富方面起重要作用。通过努力，使该院成为一个国际性的渔业科学教育和研究中心。 学院座落在风景秀丽的太湖之滨，中国著名的旅游城市－－无锡的西南角上，与中央电视台太湖影视基地相邻，离市区仅10公里之遥，依山傍水，环境十分幽美，交通便利，有1路和820路公交车直达。学院占地面积26公顷，建筑面积达35000多平方米。 院 长 徐 跑 研究员 南京农业大学从1984年开始和淡水渔业研究中心联合办学，设淡水渔业专业（专科）。学院于1994年新开设了“淡水渔业”本科专业。现设水产养殖本、专科专业，水产养殖博士点和硕士点，每年招收博士生、硕士、本科、专科各种层次。 该院长期招收外国留学生，为亚太地区名国培养淡水渔业的技术人才，今后还将进一步提高留学生的办学层次，招收硕士研究生，在招收留学生方面曾受到联合国FAO和UNDP、亚洲水产养殖中心网（NACA）的大力支持。 设有以中国工程院院士夏德全研究员为主的淡水鱼类遗传育种生物技术研究室、营养与饲料、特种水产养殖室、水产品病害研究室、渔业环境保护、渔业经济与信息中心、内陆水域增养殖等7个教研室。学院现有教职员工340名，其中具中高级职称的教师有80名。有突出贡献的农业部中青年专家和享受政府特殊津贴的18人。现有博士3人，硕士25人。 在科学研究方面，先后承担和圆满完成了国家自然科学基金、“八六三”、国家攻关和省、部级课题190多项，获得各类奖励成果85项，其中国家科技进步二等奖1项，国家科技进步三等奖4项。92年获农业部农业机构综合科研能力奖。 在多年的联合办学的实践中，南京农业大学无锡渔业学院的领导非常重视提高学院的教学质量，办学条件逐年得到改善，教学管理趋于完善，教风好、学风正，经过多年的努力，学院的各项办学条件已得到改善，教学手段已基本实现了现代化，配备了语音室、电脑房和先进的电教中心。 学院非常重视发展工作。依托淡水渔业研究中心，综合利用经贸部TCDC培训项目的人力、财力、物力。扎实提高教学质量，改善教学条件，学院领导在经费许可的情况下，投入大量的资金，进行教学设施的改造和教学仪器、设备的添置，积极改善学院的办学备件。建院六年来，学院不断改进教学设施，提高教学质量，目前已拥有教学楼、实验室、图书馆、学生宿舍楼、语音室、电脑房、活动健身房、学生食堂、足球场、蓝球场、大客车、教学实习基地等设施，为国家培养水产专业人才创造了较好的条件。

• 考虑是由于天气比较干燥和身体上火导致的，建议不要吃香辣和煎炸的食物，多喝水，多吃点水果，不能吃牛肉和海鱼。可以服用（穿心莲片，维生素b2和b6）。也可以服用一些中药，如清热解毒的。

• 确实没有偿还能力的，应当与贷款机构进行协商，宽展还款期间或者分期归还； 如果贷款机构起诉到法院胜诉之后，在履行期未履行法院判决，会申请法院强制执行； 法院在受理强制执行时，会依法查询贷款人名下的房产、车辆、证券和存款；贷款人名下没有可供执行的财产而又拒绝履行法院的生效判决，则有逾期还款等负面信息记录在个人的信用报告中并被限制高消费及出入境，甚至有可能会被司法拘留。

• 第一步：教育引导 不同年龄阶段的孩子“吮指癖”的原因不尽相同，但于力认为，如果没有什么异常的症状，应该以教育引导为首要方式，并注意经常帮孩子洗手，以防细菌入侵引起胃肠道感染。 第二步：转移注意力 比起严厉指责、打骂，转移注意力是一种明智的做法。比如，多让孩子进行动手游戏，让他双手都不得闲，或者用其他的玩具吸引他，还可以多带孩子出去游玩，让他在五彩缤纷的世界里获得知识，增长见识，逐渐忘记原来的坏习惯。对于小婴儿，还可以做个小布手套，或者用纱布缠住手指，直接防止他吃手。但是，不主张给孩子手指上“涂味”，比如黄连水、辣椒水等，以免影响孩子的胃口，黄连有清热解毒的功效，吃多了还可导致腹泻、呕吐。

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• 成人可以学爵士舞。不过对柔软度的拒绝比较大。　　不论跳什么舞，如果要跳得美，身体的柔软度必须要好，否则无法充分发挥出理应的线条美感，爵士舞也不值得注意。在展开暖身的弯曲动作必须注意，不适合在身体肌肉未几乎和暖前用弹振形式来做弯曲，否则更容易弄巧反拙，骨折肌肉。用静态方式弯曲较安全，不过也较必须耐性。柔软度的锻炼动作之幅度更不该超过疼痛的地步，肌肉有向上的感觉即可，动作(角度)保持的时间可由10馀秒至30-40秒平均，时间愈长对肌肉及关节附近的联结的组织之负荷也愈高。

福州航空以福州长乐国际机场为主运营基地，标志着福州自此拥有了本土基地航空公司。

主营基地长乐机场将扩建现有航站楼、新增机位17个等，2016年底动工新建1条跑道及新建第2航站楼。此外，福州市区至福州长乐机场还将规划建设长乐机场城际铁路。福州长乐国际机场的扩建将带来更大的吞吐量，为旅客提供更优质、更现代化的机场体验，对于主营基地长乐机场与作为基地航空的福州航空而言，二者将相互促进、共同发展。

福州航空将利用福州长乐机场周边完善的地面交通运输网络，覆盖周边300KM范围内地域，为福州航空发展持续输送客源。同时利用独特的对台优势，建设海峡西岸经济区和泛珠三角地区的对台航空枢纽；依托福州腹地众多海外侨乡，打造福州至东北亚、东南亚及北美直航等精品航线。

福州航空有限责任公司（简称“福州航空”）由2014年2月12日经中国民航总局批准筹建，由四家公司共同出资设立，注册资本20亿元。其中，海南航空以实物加现金的方式出资12亿元，占注册资本的60%；福州国有资产投资控股有限公司现金出资4亿元，占注册资本的20%；世纪金源投资集团有限公司现金出资2亿元，占比为10%；宁波瑞通网络科技有限公司现金出资2亿元，占比10%。

福州航空秉承海航集团企业文化，着力打造具有福州乃至福建地方特色的航空品牌，致力于进一步优化海峡西岸的经济与航空环境。在助力经济发展的同时，将社会责任价值观融入企业发展战略，努力发展成为具备较强竞争优势与创新能力、并有着良好经济效益和社会效益的企业，成为国内中小型航空公司的代表和国内航空运输行业的重要力量。

中国（北京、天津、上海浦东、重庆、海口、哈尔滨、抚远、三亚、呼和浩特、海拉尔、济南、青岛、临沂、烟台、南京、南通、舟山、台州、宁波、太原、五台山、郑州、洛阳、襄阳、宜昌、长沙、西安、银川、兰州、贵阳、遵义、昆明、南宁、桂林、柳州、揭阳、珠海、梅州、池州、石家庄、唐山、南昌、泉州、厦门等）

2月12日 民航总局向福州航空筹备组下发同意福州航空筹建的批文

6月12日 福州航空取得营业执照（筹）

8月11日 福州航空经营许可获民航华东局批复

8月25-29日 召开运行合格审定正式申请暨文件审查会，正式启动运行合格审定工作

9月24日 福州航空取得营业执照（正式），并完成经营范围变更

10月27日 福州航空第二架飞机达到福州长乐国际机场

1 月 4 日 福州航空2014年安全考核在民航福建辖区总成绩排名第一

3月28日 19：38分，福州航空第四架飞机平安抵达福州长乐国际机场。此次由福州航空公司董事长刘开宏亲自赴海口接机

3月28日 福州航空第四架B737-800飞机正式入列，开通福州至桂林、济南等航线

10月17日福州航空第六架B737-800飞机正式入列。

10月30日福州航空在长乐国际机场候机厅隆重举行了“清新雅致、愉悦飞行”为主题的欢庆仪式，欢庆公司开航一周年。福州航空董事长兼总裁刘开宏先生发表重要致辞。

11月28日福州航空第七架B737-800飞机正式入列。

7月1日福州航空第九架B737-800飞机正式入列。

10月30日福航两周年暨福航与途牛、福航与严复书院战略合作发布会在福州市严复书院举行。

4月20日福州航空第十一架B737-800飞机正式入列。

5月19日福州航空第十二架B737-800飞机正式入列。

2017年将依次开通台湾、日本、东南亚航线，设立台湾及其它分基地。2018年通航欧美，为1600万闽籍侨胞搭建便捷的空中快速通道。2020年机队规模力争将达40架以上成为穿梭台海的主要承运人，使福州成为福建及周边地区前往欧美的主要门户。

截止2018年02月03日，福州航空共有16架飞机，机型均为波音737-800

• ．福建之窗．[引用日期]
• 24. ．东南网．[引用日期]

 从14年开始有了人生中的第一张信用卡，从此踏入了信用生活，一直到后几年，还只是单纯的享受行用卡带来的优惠活动和免息期。这个段期间，也看了不少的帖子，也申请了不少的信用卡，又注销了不少信用卡...在这个过程发现很多卡友都有一个类似经历，网上有不少关于信用卡权益的总结帖子，看完之后，就会不停的问，我适合哪张卡？我应该申请哪儿张卡，笔者也曾经非常疑惑，不知道哪儿张卡适合自己，看到别人说好，也会去申卡，然后并不是别人说好的卡都适合你... 比如说AE白，权益好，兑换里程核算，但是问题一年要以20w积分抵换年费，就算5倍积分，又有多少人刷满20w积分兑换年费之后，还能继续刷卡抵换里程的？同时，部分白金卡附带的机场贵宾厅、接机服务等，在如今高铁横行的时代，有可能一年都做不到两次飞机，又有什么意义呢？根据自己的刷卡需求，选一张合适的卡才是王道，好了扯远了...在笔者也经历上面的这些疑问之后，终于找到属于自己的路，正如大家所说的，信用卡的积分兑换里程是最划算的，之前笔者也看了很多类似的信用卡积分兑换的帖子，但是一头雾水，找不到门道，那么多航空公司、那么多信用卡，怎么兑换？经过分析和总结之后，笔者终于搞清楚了，下面总结的内容分享一下给大家，希望能有所帮助。

常旅客计划本身就包含了三块最主要的行业机、、卡，而为了获得更好的机、酒，卡就成为了最主要的通道。因此这里我会分为三篇来分别说下机、酒、卡该如何选择。机就是飞机，和飞机相关的权益和优惠，想必大家都清楚：1. 里程换免费机票 2. 免费升舱 3. 机场VIP贵宾厅。而1和2都可以通过里程的方式来获取。那么本篇就先介绍里程该怎么积累和选择。

首先，我们先明白一个概念，如果要买机票，有两种方式，第一付现金购买、第二用里程兑换。那么里程从哪里来呢？最简单的，坐飞机积累的，比如从上海飞到青岛，700公里，那么里程就是700公里，如果换取一张上海到青岛的机票需要6000里程，那么就需要飞9次上海到青岛。那么到底换怎么换呢？里程怎么积累呢？别急，我们先看下航空公司的概念，相信很多同学都搞不清楚这个里面的关系。

首先我们来了解一下航空公司，在我们日常购买机票的时候，会有很多家航空公司，比如国内最常做的就是东航、国航、南航、和海航这几家航空公司，还有很多国外的航空公司，比如美国航空，澳洲航空等。相信大家都了解，每个航空公司都是有自己的体系，有自己的官网，如果要购买机票，一般有两个渠道，飞猪、携程等第三方网站，另一个就是各个航空公司官网，既然要在官网买机票，就必定要注册会员，随之而生的就是一系列的会员计划，会员积分，比如国航的凤凰知音会员，南航的明珠会员、东航的万里行。你乘坐什么航空，理论上就是什么会员，里程就积累对到对应的会员账号下面，日积月累，当你的里程足够的时候，你就可以换取对应的机票了。

 听上去，挺简单的，那么问题来了？ 我每次都坐不同的航空公司啊？那岂不是里程永远不够？永远换不了机票？

别急，这个既然是大家都遇到的问题，肯定有解决方案航空公司已经帮大家想好了。比如我们在坐飞机的时候，经常听到XX联盟这个词，那么这到底是什么意思？这个大家可以理解为航空公司之间的拉帮结派 。几个航公公司联合到一起，组成一个联盟，相互之间的资源可以共享。就好比，京东和腾讯合伙，在微信上可以直接购买京东的商品是一个道理。联盟之后的好处就是大家的资源可以共享，那么就解决了上面这个问题，我每次都做不同的航空公司，但是里程可以累积到一个航公公司会员下面。 

航空联盟是由多个航空公司之间所达成的合作协议，实现代码共享、资源共用、积分互通等等。

［代码共享］航空联盟可提供更大的航空网络。很多航空联盟的开始都是来自几个航空公司之间的代码共享网络发展而成。［资源共用］共用维修设施、运作设备、职员，相互支援地勤与空厨作业以减低成本。［降低成本］由于成本减少，乘客可以更低廉价钱购买机票。［调配灵活］航班开出时间更灵活有弹性。［减少转机］转机次数减少，乘客可更方便地抵达目的地。［积分互通］乘搭同一联盟里的不同航空公司可赚取飞行里数积累到一家航司的常旅客计划里。

总之这么做的目的就只要一个，节约成本，提供更好的服务。目前全球航空联盟主要有三个，基本上涵盖了绝大部分航公公司，当然也有不在联盟内的航空公司，比如春秋航空。三个联盟分别是星空联盟、天合联盟及寰宇一家。除客运外，货物航空公司之中亦有航空联盟，例如WOW航空联盟。航空联盟提供了全球的航空网络，加强了国际的联系，并使跨国旅客在转机时更方便。下面从左到右分别是星空联盟、天合联盟、寰宇一家。

1、星空联盟在中国大陆有国航及其子公司深圳航空，另外在周边地区还有长荣、全日空、韩亚、泰航和新航等实力强大的航空公司，所以星空联盟在亚洲地区的服务、覆盖还是航线数量都是最好的。

2、天合联盟已经有东方航空(含上海航空)、南方航空、厦门航空、台湾中华航空、达美航空、法国航空、荷兰航空、越南航空、俄罗斯航空、大韩航空等

3、而寰宇一家号称精英联盟，绝大多数成员要不然就是高端航空公司要不然就是所在区域的霸主，仅有少数成员因为扩展航线的需要被小邀请加入的小航空公司。目前在大陆没有成员，周边地区则有日航、国泰（包括港龙）、澳航等。

以上三种是目前规模最大也是最重要的联盟，基本涵盖80%的航空公司，同时这里不得不说道联盟之外的一个航空公司，海南航空，虽然没有加入任何航空联盟，但是其底下子公司足以独立成一个联盟，因此其也有独立的会员体系。

海南航空股份有限公司（Hainan Airlines），成立于1993年，是中国四大航空公司之一，主要基地在海口和北京。截至2017年8月，共运营飞机185架，数次荣获SKYTRAX五星航司称号。海航没有加入三大航空联盟，飞机总量与国、东、南航也不好比，所以影响力相比较而言略小。海航也有自己的办法，通过和旗下几个小航司，还有与几家外航合作，已经发展成一个小型航司联盟。金鹏俱乐部成员航司有：海南航空、大新华航空、天津航空、香港航空、祥鹏航空、首都航空、福州航空、金鹏航空。如果经常坐海航的同学，可以考虑下该航空公司。终于说完了航空公司 。

好了，终于说好了航空公司了，为什么要花这么长的篇幅说航空公司呢？因为我们最终的目的是积累里程，要积累里程就得要航空会员账号，那么就得考虑怎么积累里程了。

那么有的就会问？我经常坐不同的飞机，是不是每个航空公司都要办一张会员卡呢?

这里给大家一个明确的回复，不需要!不需要！不需要！因为同属一个航空联盟下面的航空公司里程可以积累到任何一家会员上面，这下就说明了航空联盟有多好了吧！！！

好了重点来了，那么这么多航空公司，我到底要办理哪一家会员呢？按照目前广大网友的经验，如果只是在国内经常飞的话，那么只需要办理以下三种会员就可以覆盖国内航空公司。

凤凰知音会员：主要是国航的常旅客计划，国航属于星空联盟，那么星空联盟下的所有航空公司里程都可以累积到这个会员下。

明珠会员：这个南航发起的常旅客计划，南航属于天合联盟，那么天合联盟下面的所有的航空都可以累积到这个会员账号底下，比如说东航。

金鹏会员：三大联盟之外的海航系都可以把里程累积到该会员账号。

亚洲万里通：这个是国泰航空的会员计划，而国泰航空是属于寰宇一家联盟下面的，如果经常飞国际航空的，可以累积到这个下面

下面这种图是网友总结的，比较明显了，如果经常飞国内航线的同学，可以参考自己的计划， 办理对应的会员账号。

当然这个也不是绝对的，不能三个都办了，每次都做不同的联盟的飞机，那就... 

不同的航空公司主营阵地不同，航线也不同，大家根据自己的所在的区域来选择，比如国航，在北京地区的覆盖的范围最广，航线最多，因此在北京附近的同学，可以主打积累凤凰知音会员。而长三角地区以上海为中心，主要是东航的阵地，拥有大部分航线，可以积累东航的会员“东方万里行”但是由于东航的里程兑换不是很划算，除非有使用机场贵宾厅的需求，否则还是建议累积到南航会员上。广州市南航的大本营，因此在广州的同学，可以集中积累南航会员。

好了，航空会员也说完了，现在大家应该清楚，按照自己的飞行计划，到底应该把里程累积到哪儿个会员上面了吧？

三、会员的里程积累，以及有效期

按照上面的说法，大家应该选好了自己的会员，接下来就是如何累积累成了。因为方式都是一样的，这里以大家最经常乘坐的南航和东航为例。比如持有南航的明珠会员，不但可以积累南航的里程，也可以积累天合联盟下面的所有的其他的航空公司，比如国内最主要的东航和厦航等。那么是不是乘坐的都可以积累呢？当然不是的，这个积累有一定的规则，不同的舱位积累的比例是不同的。

1. 如何积累自家的和其他航空公司的

如果是南航自己的飞机，基本上是可以自行匹配的，如果不能自行匹配，值机的时候提供会员即可。那么其他航空公司的，在柜台值机的时候，提供会员卡号给服务员，让他把里程累积到这个账号下面即可

2. 如果乘坐飞机的时候忘记了怎么办？

里程是可以补登的，如果自己忘记了也没关系，一定要留好登机牌，回来的时候在补登就行了。具体补登方式，需要注意，这个时间的有效期是六个月，过期了就无法补登了。如果是南航自己的航空，在乘机后3天之后进行电话补登。如果是其他航空公司，需要七天之后进行补登。补登方式：南航自己的航线，可以在南航明珠会员官网进行在线补登。而天合联盟其他航空是，把登机牌拍照发送到指定邮箱（邮箱可以电话南航官方客服，会发短信给你）等待15分钟之后，电话官方客服进行补登即可）

不同的会员里程的有效期不同的，南航明珠会员：36个有效期，可以延期计划，过期积分80%可以延期一年。凤凰知音：有效期为自里程累积当月起36个月内有效，就是从你里程获得当日算起，往后延36个月。金鹏积分：金鹏的基本就是只要两年内飞一次就可以延续两年。

所以大家在积累里程的时候一定要注意里程的有效期，过期就作废了。

现在大家都了解了会员、和里程的积累和补登方式，那么接下来就得了解里程的获取方式了。有很多同学会经常说，我一年也就坐几次飞机，根本积累不到这么多里程。其实里程除了坐飞机之外，还有很多的获取方式。

 这个是最常用的也是最简单的累积分方式，只要你坐飞机，就可以按照不同的比例来积累里程。因为航公公司有不同的标准，不同的舱位，积累的方式也不一样。说白了就是根据你机票的钱来积累里程的。就好比下面这张图。头等舱可以3倍理解，特殊舱位可能一个都累积不了。

 除了坐飞机累积，还可以通过酒店等累积里程，就比如和南航合作的很多酒店，可以在入职的时候跟服务员说我要累积南航的里程。这个是直接累积的方式，比如一些高端酒店的积分，五星级酒店，万豪、希尔顿等，可以用积分直接兑换里程。

 信用卡积分兑换里程是网上讨论最火爆的方式，也是最复杂的方式之一了。因此出现很多神卡，比如AE白，最大幅度可以到2.4：1，就是消费2.4元可以换一个里程。比如之前的广发留学生+DIY可以坐到6.6:1的方式，还有很多航空公司的联名卡，当然还有非常多的信用卡了，通过信用卡消费，可以快速累积一定的里程。信用卡累积也是所有方式中最复杂的 一种，也是可玩性最高的一种，结合日常的消费需求，在搭配合理的信用卡，可以轻松的薅一只大羊腿下来。但是这个地方过于复杂，这里就不再详述了，下次单独开一篇文章来说明。

 除了上面三种常用的方式之外，还可以通过生活中一些日常消费等来获取里程，比如租车服务，很多租车公司和航空公司都有合作的方式，只要达到了一定的要求可以奖励一定的里程。还有商旅网站，比如飞猪、booking、携程等都有按照消费可以累积里程，还有其他的一些第三方的论坛、商城等。这个大家可以自己去研究一下。

通过上面的分析，大家应该都了解、航空公司和里程的相关概念，可以选择适合自己的会员计划开始积累里程。再说一遍，常旅客计划，本身就是一个非常复杂的流程，涉及到很多很多东西，本人也是才刚刚踏入大门，还在门口徘徊。常旅客计划，归根到底，就是机、酒、卡这三个的相互融合，而作为一个普通消费者而言，信用卡的日常消费应该是最贴近我们生活的和最容易实现的，而怎么样使得信用卡的价值最大化，就需要我们自己去了解流程。这个也不是一篇文章能写完的，首先大家先了解机这一块，最后才到卡，只有先了解前面，才能更好的使用卡。希望大家都能了解这个计划和规则，利用手中现有的资源、合理的安排，给自己带来更高的出行体验。