跑滴滴的车有没有进口车能跑多少公里？？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-10 13:47 标签： 进口车能跑多少公里
近期，我国进口车市的宏观环境变化不断。7月1日起，我国将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%。数天后，随着中美贸易战正式开火，从7月6日开始，我国又对美国进口车加收25%关税，这一细分市场车型的关税达到40%左右。好在国内进口车型日益丰富，包括加拿大、墨西哥、中东、欧洲等其他汽车出口国家的货源完全可以取代美版车型，消费者依然能够买到多元化而又实惠的各类高档进口车。

  日前，一款名为滴滴叭叭购的平行进口车购车小程序（ddbbGO）及APP平台悄然上线，滴滴叭叭购是上海天际线汽车科技集团（以下简称“天际线汽车”）旗下服务终端消费者的线上购车平台，提供全球各主要汽车出口国家的一手货源。据了解，天际线汽车是上海自贸区第一批平行进口车试点单位之一，拥有商务部授予的牌照，平行进口车许可证发放量在上海地区排名第二。

  全网大比价的底气

  平行进口车贸易商从海外拿货，省去了厂商到经销商之间的利润环节，价格相对传统4S店而言一般更加优惠。不过，由于行业没有统一的价格标准，定价信息由经销商自主决定，消费者无从判断成交价是否合理。

为了纾解消费者的顾虑，滴滴叭叭购在行业内率先采用大数据算法，实现全网大比价，同时依托强大的供应链系统，确保该平台销售的车辆与其他渠道销售的平行进口车及中规车相比，更具价格优势。“我们的政策是，如果不能按平台承诺的价格与配置交车，意向定金退一赔一”，天际线汽车负责人表示，滴滴叭叭购提供“到港即到家”的服务，是厂商到用户之间的唯一中间商。实际上，滴滴叭叭购更像一个服务终端消费者的购车买手平台，用户提需求，滴滴叭叭购来实现。可以说，该平台正颠覆传统的购车模式，探索豪车销售领域的新零售路径。

平行进口车涉及国际贸易，相关流通环节较为复杂，甚至存在一定的风险。天际线汽车在平行进口车领域深耕多年，摆脱了多级分销模式，搭建了完善的跨境整车流通供应链体系，在车源、风控、物流等方面颇具优势。近年来，天际线汽车携手上海自贸区，成立了大型进口车商城；与国家质检总局合作，解决了平行进口汽车3C证书的瓶颈问题。截至目前，天际线汽车已在美国、加拿大、墨西哥、迪拜、德国、英国等国家设立海外收车中心，并在各大进口车保税口岸港区设立部门。通过降低各种中间成本，滴滴叭叭购帮助消费者真正享受到国家释放的政策红利。

  交易透明拒绝猫腻

  买车是一项复杂的决策，为了获得更低的交易价格，部分消费者尝试直接去港口买进口车，不过这种交易通常比较散乱，甚至暗含坑蒙拐骗。隐形加价只能吃哑巴亏、改装过程以次充好、手续不全导致无法上牌等现象时有发生，交易环节缺乏信任机制，消费者购车往往陷入低价陷阱。

  长期以来，中国的汽车销售环节存在这样的潜规则，经销商往往以低价吸引用户，提车前则增加装潢费、提车费、保险费、贷款费等各类强制性费用胁迫用户买单，不然不予提车，以此赚取高额利润，用户体验很差。

  相比较而言，中规车不同价位的配置比较明确，而平行进口车一般由贸易商和海外车商协商后提货，车型的配置信息参照国外的标准，所以就算同款车型，每台车的配置也可能不一样。另外，平行进口车还分为美、欧、加、中东、墨等版本，不同的版本在生产时的配置区别也很大。另外，跨境大宗电商的产品信息本来就很难对称，消费者的知情权不容易得到保证。

为了帮助消费者摆脱现有销售模式下糟糕的购车体验，滴滴叭叭购以“买车无智斗、全程一触透”为品牌口号，提供源头一手车信息，用户自愿选择，交易过程清晰，无强制性消费。从一键下单、网上支付、物流配送、交车上牌，到三包责任保险机制、汽车金融等，提供高效透明的一站式服务和全生命周期的售后保障。平台不赚卖车的利润，而是赚取买车的服务费，滴滴叭叭购打破汽车销售的传统壁垒和潜规则，致力于构建平行进口车领域的类京东模式。

  “新一代消费者买车应该像买手机一样方便，不用担心买车水很深，不再害怕到处被人坑，行业需要一些正能量”，天际线汽车负责人表示，滴滴叭叭购要打造一个透亮的购车平台，消费者将拥有绝对的自主选择权，我们希望推动整个行业变得更加阳光。

  做品牌就是做社交体验

在当下以消费者的需求为核心的营销背景下，没有粉丝参与互动，就不是真正的品牌。滴滴叭叭购在线上寻求营销模式的创新突破，探索平价购车的无限可能，在线下则精耕细作，努力颠覆传统的购车方式，营造类苹果的消费体验场景，实现传播共振、文化共享、组织共生。值得一提的是，滴滴叭叭购还开创性的提出全民共享经纪人这一理念，充分挖掘消费者的社交需求，以亲友间的趣味化互动，实现产品优势的裂变式传播。

  目前，滴滴叭叭购的两家线下门店分别位于上海外高桥自贸区和市中心，被称为“9S超级体验馆”。在滴滴叭叭购看来，“9S”超越了传统4S店的语境体系，通过构建“购车、享车、乐车”三大维度的线下体验场景，将汽车生活与汽车文化融入滴滴叭叭购的品牌基因当中。

  传统4S店围绕销售场景来设计，消费体验中充斥着销售顾问的引导式推销。滴滴叭叭购的线下门店则完全按照年轻人互动社区的模式打造，并且没有配备专门的销售人员。在这里，豪华展车只是点缀，大面积的电竞专区、VR体验区、水吧等成为门店的主角。

  “虽然平行进口车价格比较贵，属于低频消费，但我们还是希望树立网红店的概念，吸引更多年轻人了解并体验汽车文化”，天际线汽车负责人表示，滴滴叭叭购线下门店将签约多个平台的当红主播，直播购车、享车、乐车体验，未来还会有专业的电竞战队进驻，这里将成为年轻人的派对体验聚集地，都市汽车文化主题新社区。

（原标题：蔚来汽车董事长李斌：中国汽车产业的机遇在于换道先跑）


“中国汽车产业的机遇在于换道先跑。”

9月18日，2018世界智能网联汽车大会在上海举行。在主题为《智能电动车的中国机会》的演讲中，新能源汽车制造商蔚来汽车董事长兼CEO李斌表示，智能电动汽车将会是中国汽车产业未来的机遇所在，可以让中国的企业“换道先跑”建立起自己的先发优势。

李斌表示，他在过去常常被投资人问到的一个问题：特斯拉再过几年就要国产了，同样生产纯电动车的蔚来该怎么办？

李斌认为，智能电动汽车中的智能涉及到自动辅助驾驶、人工智能、车联网、车内娱乐系统等，很多功能服务依赖于本地化的基础设施，因此总部在中国的公司会有更大的机会。

李斌以智能手机市场的发展做类比，他指出，智能手机刚问世时，功能手机占据市场主导，当时中国品牌的市场份额为48%，而如今智能手机成为主导，中国品牌的份额已经提高到86%。目前出货量最大的五个手机品牌中，苹果排在第五，前四均是中国企业。

“尽管中国的手机厂商很多还在使用国外厂商的零部件，但总体上通过软件能力的提升，让国产的产品体验更好。智能汽车产业也是如此。今天看电动汽车市场里主要以中国品牌为主，基本上外资的品牌很少。”李斌指出，智能汽车的变革浪潮会让中国汽车品牌市场份额提高，现在就是典型的换道先跑，这是很重要的中国汽车产业的战略机遇期。

他还预计，未来中国乘用车市场上中国品牌的市场份额将以每年2%左右的速度提升，“现在智能手机市场每年提升4个点，我认为汽车不会那么快，因为汽车的供应链太长了，但是每年提升两个点完全有可能。”

李斌认为，智能汽车和电动汽车的结合有天然的优势。首先，从技术的角度上来说，电动车的动力输出更快，在支持ADAS（高级辅助驾驶）功能时有更快的反应速度，传感器从感知到运算所用的时间不过一两百毫秒，这是传统的燃油汽车无法比拟的。其次，在架构上，自动驾驶汽车想要成为移动的生活空间需要更大空间，电动汽车则相对具备更高的灵活性。因此电动车取代燃油车不仅是政策的推动，也是未来技术的选择。

李斌还介绍，目前蔚来在全球有7000多名员工，44%是研发人员。目前在智能化方面已经进行了较多的布局，包括获得了上海第一块智能网联汽车道路测试的牌照，推出了具有高级自动辅助驾驶的水平的量产车ES8，发布了自主研发的车载人工智能系统等。

就在不久前的9月12日，成立不到4年的蔚来汽车在美国纽交所敲钟上市，成为继特斯拉之后第二个在美国上市的电动车企业。

本文来源：澎湃新闻 责任编辑：乔俊婧_NBJ11279

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