有人在的地方就有江湖，有车贷的地方也有江湖。

“弄！今天说什么也要把我们的车子弄回来！不管用什么方法！实在不行就报警！”说罢张志伟（化名）气急败坏地挂掉了电话。

张志伟是赢财汽车金融（化名）的老板，在西南S市的卫星城做抵押和质押车业务。一个月前，赢财的一笔抵押车贷发生了逾期，多次沟通不成。

昨天张志伟的手下去收车，遭到了激烈抵抗，双方长刀相向，警察来了才散开。一查借款人原来是当地“超哥”的侄儿范建强借的款。“超哥”是这个西南城市特有的说法，意思是混社会的。

“当时我们的业务员也不认识范建强，车贷这个业务也只看车不看人的。”张志伟说到。

“昨天我们去收车，按到GPS地址去了7个人。本想到人够了，结果开头对方还是3个人，没想到一火舌1就喊了十几个来，没得法我们先撤了。今天我们是全副武装，开锁匠、拖车、人员都带上，警察那边也勾兑2好了，如果说了还不给我们就报警，你说借钱还钱是不是天经地义？”

图为借款人拒不下车打电话叫人

“其实这是一件很小的事情，但不是几万块钱的问题。我们地方很小，如果一个人借钱不还，不管是谁，圈子里就会传开，借了赢财的钱是不用还的，那这生意就可以关门了。”

张志伟向每日金融介绍，车贷分为质押和抵押业务，质押是把车放车库，抵押一般是车管所过户、装GPS车主继续开。如果车主没有抵押过车子，一般是不会拿来质押的。小城抵押业务比较多，但抵押了不还钱、抵押了又把车子质押到别人那，都很麻烦。

一台车经过一次抵押，在别人那又质押了，行业叫“二押”或者“二抵”，是行业间矛盾的集中点。矛盾结果一般有三种：

其中两种是市场初期阶段，要么抵押方把车子抢回来把车卖了；要么抵押方抢车不成，质押方连夜连晚把车卖到外地。这两种结果，都会造成没卖车方的损失，也会结下梁子。

另一种是市场发展到一定阶段，抵押方和质押方可以进行商量，一起处置车子，按照借款金额比例分配卖车款。

然而协商目前来看只是看上去很美，市场有自己的方式。

“每个做抵押的公司，要有给自己立威的实力，谁押了我的车子，一定弄得回来，不然几次损失就会传开，会被所有人欺负。”张志伟说，很多人觉得车贷简单好做，有几百万就可以开店挣钱，但是实际门门道道很多，风险也大。小城做生意，方方面面都要照顾到，加上市场竞争增大，“越来越难了”。

“几年前我的日子好好过哦！做个车贷都感觉好骄傲。”回忆起之前的日子张志伟两眼放光。“七八分的利息，一个月放个几百万、利息几十万，日子好过惨了。”

遍地捡钱的日子一去不复返了。

每日金融了解到，不止赢财一家，很多车贷负责人反映，车贷经历从无到有、到遍地开花，有点做烂了。据盈灿数据不完全统计，仅P2P中涉及车贷业务的平台超过1200家，占P2P平台数量30%以上。如今一二线城市竞争异常激烈，利息从两三年前的3、4分到现在最低1个月1分、8厘，甚至炒噱头押车一个月不要利息，业务没那么好做了。

“车子是一个人的代步工具，是一个老板的脸面，什么人会当了自己的车子？走投无路的人才来贷车贷，可能明知道自己赎不回车子了，也要来借钱。”

另一位熟悉行业的人士向每日金融表示，几年前的4万亿大大地刺激了中国经济，企业扩大生产，那个时候银行钱好贷，市场不缺钱，很多老板的豪车也是那个时候买的。后来经济没那么景气，收不到款时，有人用车子换钱，产生了车贷行业。“那一批的老板，很多都死了（车子被处置了）。”

“互联网金融确实把民间借贷的利息拉了下来，如果不是互联网，利息不会这么快就到现在的水平，很多人可能还是借不到钱。”张志伟说，金融本身是逐利的，但互联网让信息更透明了。

“三十年河东、三十年河西，现在变化太快，是三年河东、三年河西。”这位借贷行业摸爬滚打了十多年的老江湖展望，“传统车贷我们还是会做，但是也看好了车子相关的转型方向，小城车贷说不定什么时候就杀入大市场了哦！”

截至发稿，张志伟表示故事中赢财的逾期车辆已经收回，借款为范建强个人行为，“超哥”并不知情，同时积极解决。

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