高质量发展是新能源汽车的必由之路
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　　制造业是实体经济的主体，是技术创新的主战场，是供给侧结构性改革的重要领域。制造业高质量发展，对于推动经济高质量发展具有关键性意义。新能源汽车作为汽车产业未来的发展方向和高端制造业的代表，必须牢牢把握高质量发展的要求，不断增强创新力和竞争力。
　　在十三五国家战略性新兴产业发展规划中，新能源汽车属于重点发展领域。汽车行业是资金密集型和技术密集型产业，上下游关联产业众多，对社会经济发展有着重要影响。尤其是新能源汽车产业，包含新能源、智能化、物联网等众多高科技内容，代表着高端制造业的最前沿，其未来发展直接关系我国汽车产业的发展状况。
　　正因如此，各级政府对新能源汽车都给予高度关注，在政策、资金、产业化等方面向新能源汽车产业倾斜。今年以来，全国有上海、深圳、重庆、广东、黑龙江等15个省市出台地方新能源汽车补贴和奖励政策，随着支持政策的大力推进，新能源汽车生产企业和市场保有量也得到快速增长，我国已经成为全球最大的新能源汽车生产国和销售市场，在新能源汽车的市场化推广方面走在了国际前列。
　　在新能源汽车快速发展做大的过程中，对一些不良倾向要提高警惕，比如部分车企骗补、地方仓促上项目盲目发展等。由于新能源汽车是一个新生事物，国际上也没有现成的经验可循，中国汽车工业也只能摸着石头过河。因此，排除各种不良因素干扰，始终坚持走高质量发展的健康道路，就成为未来新能源汽车发展的重中之重。
　　实现新能源汽车的高质量发展，首先技术要高，要加大对新能源汽车技术的自主研发能力，尤其是电池、电机电控等核心技术的自主开发能力，不断推进产品的质量和技术提升，降低成本，开发出更多适合市场需求的产品。
　　不久前，国家发改委起草了《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，积极推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发展体系。政策将对投资者在新能源汽车关键技术的掌握、资金和融资能力、产品研发能力、研发投入和售后保障等方面提出更高的具体要求，完善汽车产业投资项目准入标准。在加强管理的同时，对新能源智能化汽车的研发投入力度也将不断增强，新能源汽车未来将在技术创新、产业生态、法规标准、产品监管、信息安全等方面构建战略体系，并计划推进建立国家层面的新能源智能化汽车创新平台。
　　今年，发改委还批准建设包括新能源汽车关键零部件、智能网联、动力电池回收利用等行业9大研究中心，着力解决产业发展中的关键技术与装备等瓶颈问题，推动关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术和颠覆性技术创新，促进产业技术进步和结构调整。
　　另外，高质量发展还要求企业具备可持续发展能力。新能源车的优势是保护环境和节约能源，要想具备持续发展能力就必须把优势发挥出来,培育开放、共享、便捷的绿色能源服务新生态，实现新能源汽车全生命周期能源资源高效利用，推动新能源汽车的可持续发展。（李志勇）
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征求意见稿提出，严格控制新增传统燃油汽车产能，积极推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发展体系。
业内人士认为，2018年下半年，汽车的高端化进程需求将带动资源端、材料端重回较强景气度。此外，受益于国内消费类车型和海外电池产业链输血，电池材料企业的盈利能力将得到改善，分化后进入海外产业链的企业盈利确定性强。习近平支持自主品牌发展新能源意义深远_中国经济网DD国家经济门户我国发展新能源汽车的重要意义及政策_论文_百度文库
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我国发展新能源汽车的重要意义及政策
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经济日报微信中经网微信来自雪球&#xe6关注 老生重弹，为什么大力支持新能源汽车来自新能源汽车发展支持政策2年以来，新能源汽车销量大幅度增长。但是也遇到了骗补，大量低水平电动车，等问题。不少人以过去光伏补贴的事情，抨击新能源补贴问题。也有人认为新能源汽车就是“垃圾”不值得补贴。以浪费纳税人钱为由进行批判。作为看着新能源产业从零开始一步一步发展过来的投资者。从十城千辆到万台。对于骗补和以次充好的行为，也是非常不满，但也须知这是成长路上的必须付出的代价。切不可因咽废食。为什么支持新能源汽车产业？ 下面是2014年我应证券红周刊写新能源专题文章的原稿。&&&为什么大力支持新能源汽车前两期，我提到世界需要什么样的新能源汽车，以及混合动力汽车的重要性，以及国家大力发展新能源汽车的政策推进。其中，有很多朋友反应一个问题，就是为什么要大力发展新能源汽车？发展新能源汽车有什么好处？新能源汽车发展能带来什么？新能源汽车能实现什么？新能源汽车能完成什么？传统的普遍思维，是新能源汽车最大的意义是环保，节能。因此新能源汽车也一直与绿色挂钩。但是在我的认知里，或者说在国家层面的思考里，环保固然非常重要，*近平主席就曾在多次重要讲话中谈到，“我们即要青山绿水，也要金山银山，青山绿水，就是我们的金山银山。”但是，环保也仅仅是思维里的一环而已。从自下而上的层次来考虑，新能源汽车的作用可以分为第一层：环保——带给中国青山绿水，带给人民幸福感。 最终达到（人民幸福）第二层：产业——带给中国金山银山，带给企业高附加值。最终达到（企业富裕）第三层：能源——带给中国源源动力，带给国家能源安全。最终达到（国家强大）第四层：中国梦——民乐，国富，国强。才能实现国家的崛起，国家百姓之向往，才能实现*主席所说的中国梦。四层考量，构成了新能源汽车的主要利益逻辑，层层递进，新能源汽车有什么好处？绿色环保。新能源汽车能带来什么么?带来整个产业链的升级高附加值。新能源汽车能实现什么？能实现中国摆脱对石油的依赖，能源自立。新能源汽车最终，为的是实现中国梦。下面我就对具体分析，一个新能源汽车，何以做到如此？第一层——环保。环保是被市场描述的最多，最普遍的观点，比如减少尾气排放，减少汽油消耗，减少二氧化碳排放。据北京最新数据，机动车尾气排放对雾霾的影响大于30%。这里我并不打算长篇大论对环保的好处。只想解释一个问题，就是有相当多的人疑问，虽然新能源汽车用电，它不排放尾气，但是电从哪里来？中国还是火力发电为主的国家，这这间是否真真环保？这个问题比较复杂但也简单，关键是对过去，现在，未来的视角的深入以及对于影响其面的广度。比如：中国目前确实超过80%的电力是依靠火力发电，但是仍然有水利，光伏，核电，风能等新兴能源的贡献，而且在过去20年这些比例是逐渐提高的。再看看当下，光伏，的成本在大幅降低，核电项目，风能项目在大幅上量。那么可以预见的未来一定是火力发电比例下降而清洁能源的比例上升。看看今天的日本，清洁能源已经超过50%。再看我们的十二五电力规划：优先开发水电，（到2020年全国水电装机量达3.3亿千瓦左右） &大力发展核电（到2020力争1亿千瓦）积极发展风电等可再生能源发电（2020风电达到1.8亿千瓦，光伏2000万千瓦）。无论具体数字能否达成，但一定可以预见的是，趋势向上。而现在，新能源汽车才刚刚开始，每个月出售的新能源汽车不过几千，额外增加的用电量更加忽略不计。那么只要保持新能源汽车和新能源发电的同步增长，就不纯在非要火电来带动新能源汽车。再比如：新能源汽车其实可以做到大部分晚间冲电，比如纯电动大巴，私家纯电车，甚至出租车，都可以引导更多的晚间充电。而电动汽车晚间充电的本质是什么？就是将晚间过剩的电，储存在可以移动的电动车的电池里面。然后再白天使用，那么同样是纯电于电池，这个行为与智能电网削谷填峰有本质区别吗？唯一的区别，是电动车的电不会在白天放入电网，但是它填的是石油的峰，难道不是一样吗？这不就是一个天然的智能电网吗？由此可知，环保问题并不是一个静态的问题，是一个持续动态的问题，若将电动车的用电量增长作为动态，而无视发电结构的动态变化，固化发电结构，就一定会得出错误的观点。这里只说这两个常见的问题，其他疑问可以试着用这种思维推导。第二层——产业最近几年国家一直提倡经济结构升级转型。但是却一直并不太如意，制造业依旧困难，房地产依旧难以遏制，虚拟经济浮华。当然这里有很多原因，但是有一个主因就是，缺乏重要的升级抓手，缺乏重要实质的工业升级。先解释一下为什么是升级转型而不是转型升级。以工业制造业为例。所谓升级转型，即先将原有的工业制造生产能力，升级，突破原有壁垒，提高到新的层次，达到新的高附加值区域。进而在高层次的前提下，再可以进行适当的经营转型。比如最显著的例子，中国高铁。当中国的高铁，南车北车，升级到了新的高度，时速300公里400公里500公里被持续刷新后，中国高铁做到了世界绝无仅有的据安全，性能，低成本为一身的工业制造。那么在此基础上，高铁不仅仅可以简单的出售给国内，国外，也可以做一些比如技术支持服务等高毛利项目。达到业务转型。但一切，都建立在升级的基础上。而不是所谓的转型升级。原先做制造的，在没有质变的情况下，不做制造去做服务。没有足够壁垒的项目，无论怎么转，要么一片血海，要么暂时得利但迟早还是一片血海。如此转型升级，对经济，产业都无帮助。那么整体经济产业升级转型，就需要一个个的抓手。那么作为一个工业国家，什么产业是分量最大，最重，影响最广的工业？毫无疑问，集合材料科学，加工工艺，发动机，电池工业，电机工业，软件控制工业等等的汽车工业，一定是最重要的。并不单单汽车的产值大，而且每一个细分工业都有无数的变种。比如比亚迪最新上市的比亚迪秦，核心的系统就是DM2混合动力系统。而混合动力系统包含6大核心技术：驱动电机控制器ECU发动机电子控制单元双离合变速器TCU自动变速箱控制单元电动力总成电池以及电池管理系统六大技术看完，可以发现，秦是一个复杂的集成性系统，主要是讲现有的系统加以整合控制而成的集成性工程。秦有3大硬件和4大软件。3大硬件：双离合，电池，电机。四大软件，ECU，TCU，电池控制，电机控制。涵盖了化学，工艺，磨具，铸压，IT，电子元件，线路，电机，等多种不同行业的技术和制造。而这里每一项核心技术的掌握，对整个产业应用都是推动产业链都是促进。比如电池。电池的掌握，那么不但可以做动力电池，放在汽车上，也可以做储能电池，也可以放潜艇上，飞机上，宇宙飞船上。这就是产业应用另外电池的应用，必将引起产业链的拉动，比如正极，隔膜，电解液，再比如生产这些原料的工艺设备，人才技术等等。也正是因为这些，所以汽车工业一定是任何一个工业工业，工业强国的重中之重。比如美国的通用，福特，日本的丰田本田，德国的大众，戴姆勒，甚至韩国的现代。但凡强国必然有其强大的汽车工业。而中国本土额汽车工业，因为过去的一些历史问题，在燃油车上，大部分沦为处于价值链最低层者，或者为他人作嫁衣。这种格局，在稳固的燃油车产业是难以被打破的。但是，时代给了我们机会，但凡伟大的超越，一定生于变革之中。而这场变革，就是汽车电子化，汽车电动化，汽车电脑化。这一切，就集中于新能源汽车。比如今年北京车展亮相的比亚迪唐，最惊人的就是用电四驱代替机械四驱。要知道，机械四驱是非常需要积累的工艺技术。必须要长时间攻克。但是电四驱，只需要一个电机，一个控制器，一个电池，就解决了几十年的难题。而当你解决了这个难题，就能通往更高的附加值。又可以做更多的带动。当然，新能源汽车产业不是经济升级转型的全部，但是是一个最重要的抓手，而整体经济就是一个个若干的抓手组成的部分。而只有一个个抓手中的产业链体里的企业都能做到高附加值，企业才能盈利，经济才能升级转型。第三层——能源安全由中国石油集团经济技术研究院编撰的《2013年国内外油气行业发展报告》1月15日在京发布。根据报告，2013年我国石油和天然气的对外依存度分别达到58.1%和31.6%，中国已成为全球第二大石油消费国和世界第三大天然气消费国；2013年我国石油和原油表观消费量分别达到4.98亿吨和4.87亿吨，同比分别增长1.7%和2.8%，增速较2012年下降2.8和1.7个百分点。石油对外依存度为58.1%，与上年基本持平。2013年天然气需求量迅猛增长，估计2013年全年表观消费量达到1676亿立方米，同比增长13.9%，占一次能源消费的比重将由上年的5.4%上升至5.9%。天然气进口量达到530亿立方米，对外依存度达到31.6%。报告预计，2014年我国的石油需求增速将在4%左右，达到5.18亿吨。石油和原油净进口量将分别达到3.04亿吨和2.98亿吨，较2013年增长5.3%和7.1%，石油对外依存度将达到58.8%。有上述数据可以看到，中国的石油对外依存度超过国家50%的安全临界值，处于对外高度依赖状态，而更加不利的是，我国对外石油主要的进口国为中东，俄罗斯和西非。中东方面，近些年中东局势混乱，西非方面，石油依赖海运，而海军一直是中国的弱项，俄罗斯方面，目前关系稳固，但世事难料。而随着中国的崛起，近些年中国在南海，东海，各国分歧，冲突增加，从国家战略安全考虑，如发生战争，能源是否能安全供应？将是高层不得不考虑的问题。目前中国有超过1亿的汽车保有量，按国内汽车单车年油耗2.14吨计算，&每年汽车消耗的时候讲达到2亿吨，更严重的是，汽车进入百姓家不过刚刚开始，目前中国汽车保有量只有每千人80辆，远远低于美国的每千人800台的汽车保有量。随着国民收入的提高我国汽车保有量进步一提高是必然，去哪里找那么多石油给中国消费呢？能源危机对于国家来说，特别是超级大国来说，是事关生死的大事。远远不是简单的钱，能耗，能解决的。没有能源的独立，安全，就不可能有强大的国家第四层——中国梦。由于历史的关系，中国曾经工业落后世界非常远。过去，我们不得不牺牲环境为代价，去发展经济。这是无奈，也是需要。如今，我们的DPG，人均DPG，人均收入，等等都有了大幅增长，但是我们同样也受到了环境的苦恼。雾霾，不仅影响生活，健康，也影响信心，心态。曾经，中国工业非常弱后，我们的工程师，我们的企业，面对国外先进工业，只能低人一等。不但要花巨资购买，而且购买的过程往往伴随不平等和歧视性监督。*主席常说的，中国梦，中国之崛起。何为中国梦？民心所向，国家富饶，国家强大。中国梦就是前面三点的升华。中国梦，首要的就是自信。对生活的自信，对事业的自信，进而对国家的自信。如果一个人长期生活在雾霾，压抑，重污染的环境，他如何能有对生活的自信？如果一个人工作的企业总是在产业的最低层，一个人的工业技术永远低于其他国家，其他国家的生产，技术，工业，产品，等等永远高我们一等，如何自信？如果一个人的国家连基本的能源供应都不能保证，军事脆弱不堪，只能被欺压。那么如何自信？如果国民们都不能对自己自信，生活自信，事业自信，国家自信，中国梦，难道不是一句空谈吗？而新能源汽车产业，作为可以同时推进，环保，产业升级，能源危机的产业，同时又是对于经济举重轻重的汽车工业，一个通往中国梦的最好抓手，难道不应该大力支持吗？ &