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交警运政不相同 拦截检查不是谁都可以
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【卡车之家 原创】说起交警、运政跑在路上的卡友们想必都被他们处罚过，少则一两百、多则上万的罚款更是让大家吃尽了苦头，其实交警和运政的执法权限是不一样的，很多人还搞不明白这两个部门到底有什么权利就被罚了，今天我就来给大家详细介绍一下这两个部门的具体作用，以后如果再遇到他们查车就能做到心中有数。
● 交通警察 可以上路拦截车辆检查
交警是卡友们在行车中经常遭遇到的一个执法部门，全称交通警察，是公安系统下属的一个部门。警察编制，具有上路执法权，可以在非高速公路上拦截车辆检查。他们是国家的强力执法部门，可以根据不同的违法采取教育、罚款、扣分、扣车、拘留的执法手段（罚款范围根据违法程度从20-10000元不等），奉劝大家尽量不要违反交通法，以免被交警处罚给自己造成损失。
● 交通运政 可以检查但不可拦截车辆
除了交警，还有个部门查车也会被卡友们经常遇到，那就是运政，他们隶属于交通部，主要负责道路运输管理，相比交警，他们的罚款额度一般都比较大（根据违法程度不同从几百元至几十万元都有可能）卡友遇到他们可能会更加恐惧。
运管这个部门一直以来就饱受争议，前几天网络上流传的有人指责他们拦车执法的视频更是把他们推到了风口浪尖，那他们到底有着怎样的执法权限呢？其实《中华人民共和国道路运输条例》里已经规定的很明确了，大家先看一看。
《中华人民共和国道路运输条例 》
第五十九条　道路运输管理机构的工作人员应当严格按照职责权限和程序进行监督检查，不得乱设卡、乱收费、乱罚款。
道路运输管理机构的工作人员应当重点在道路运输及相关业务经营场所、客货集散地进行监督检查。
道路运输管理机构的工作人员在公路路口进行监督检查时，不得随意拦截正常行驶的道路运输车辆。
第六十条　道路运输管理机构的工作人员实施监督检查时，应当有2名以上人员参加，并向当事人出示执法证件。
第六十二条　道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中，发现车辆超载行为的，应当立即予以制止，并采取相应措施安排旅客改乘或者强制卸货。
第六十三条　道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中，对没有车辆营运证又无法当场提供其他有效证明的车辆予以暂扣的，应当妥善保管，不得使用，不得收取或者变相收取保管费用。
检查时需要两位执法人员在场并出示证件，如果因为违法扣车还不能收取停车费用。如果大家以后在路上遇到运管拦车执法完全可以把上面的法律条文拿出来，用法律的武器保护自己，以免遭受乱罚款造成损失。
● 编后语：&
道路交通运输离不开管理者的管理，他们维护着整个运输环境的秩序，但过大的权利确实也造成一些乱罚款现象的发生，卡友们在行车当中应该适当掌握一些相关的法律规定，以备在遭遇乱罚款时拿出来维护自己的权益。
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所谓“硬汉精神”是指在遇到别人普遍认为无法达成的时候，通过自己的努力，战胜自我(伤痛)实现目标的一种面对目标勇于克服困难去实现的精神。《老人与海》的伟大之处，就在于海明威用朴素的语言书写出英雄迟暮仍与环境抗争不服输的精神。
近年来，从平面广告到视频充斥着美少年俊俏的脸庞，美得雌雄难辨，似乎有点甜腻过头。《红海行动》《湄公河行动》《战狼》的热映则映射出国人对于硬汉形象回归的呼唤。
贵在形神兼备
纵观这届荷尔蒙爆棚的世界杯营销，有两家企业的“硬汉营销”给人眼前一亮的感觉。蒙牛签约梅西打出“天生要强”、WEY品牌签约C罗推出“天生精彩”，这两个品牌从一众场景式狂欢中脱颖而出，遇强则强的英雄主义主张给我们留下了深刻印象。
WEY邀请C罗作为代言人，C罗与WEY运动十足的造型非常般配，从受众的角度来看，不仅毫无违和之感，反而互为增强，比起那些蹭热点的广告，带给受众的精神共鸣更为记忆深刻。C罗曾在签约仪式上说：“我们分享同样的价值观——执着、坚毅、勇气。”只有这种价值观和气质上的契合，才能呈现给受众“般配”的感觉，达到两者品牌形象1+1＞2的作用。
再来回顾一下WEY的“世界杯营销战法”。WEY在世界杯赛前闪电签约C罗，并成为CCTV2018年体育赛事转播顶级合作伙伴，深度锁定了中国广大球迷的视线，这种大手笔的超级IP+超级话题的营销组合，使WEY相关的微博话题阅读量超过12.9亿。
与静态的形象使用、站台等浅层次的代言人合作模式不同，WEY还辅以线下互动活动“C罗巅峰挑战赛”、线上竞猜活动等拉近与消费者的距离，将粉丝营销体现的淋漓尽致。在加上线上竞猜赢VV5、VV7、P8共7台旗舰车型十年使用权，线下挑战赛赴意大利尤文图斯C罗现场观战等“过硬”的丰厚奖品回报，一整套战法巧妙而完整，可圈可点。
靠的是实力
力与美，是人类永恒的崇拜，硬汉精神给我们一种安全感、信赖感。汽车界同样，不能只看营销，更要凭产品实力。纵观WEY品牌历史，沿袭了长城一贯埋头实干，聚焦产品的踏实作风。仅用了一年时间，WE品牌旗下VV7和VV5两款车型就俘获了16万车主的芳心，每个车主都是一份实在的口碑，筑起了一道防御工事，将竞争对手拦截在外。
WEY在材质、技术、安全保障和造车理念等方面均以豪华SUV为标准，创造出中国第一款湿式7DCT变速器，以及WEY的专属安全系统——Collie智慧安全系统。WEY的车型提供正常驾驶、危险警告、碰撞减缓，发生碰撞以及碰撞后紧急施救等“全过程安全”的保护。“360°智能化安全防护、劲致有型的外观设计、奢华质感的接触感受、静谧舒适的乘坐体验，使WEY逐渐成为中国豪华SUV的代名词，稳居中国豪华SUV领导者之首。
不仅造车工艺“硬气十足”，纵观WEY每一款新产品的上市，也有着用实力说话，不搞花架子的硬汉特质。从VV7、VV5到P8，都选择了高标准碰撞测试的独特的上市方式，给WEY品牌营造出一种值得信赖的硬汉精神。
VV7成为中国第一个参考美国最严苛IIHS小重叠碰撞标准进行公开碰撞的车型，最终斩获最优级别“Good”评级；VV5成为中国品牌首个参照美标进行车顶静压测试的车型，并以超过整车重量3倍的的优异成绩，顺利通过测试。WEY P8向美标80公里尾碰发起挑战，在中汽研试验场进行了国内首次公开的插电混合动力车型挑战70%重叠率可变形移动壁障尾部碰撞测试，碰撞结果显示，WEY P8在燃油系统完整性、电安全要求以及总体结果均获得PASS级别，成为中国首款成功挑战美规尾碰的车型。
谋定而后动
硬汉并非莽夫，除了坚强和实力，更有瞄准目标的深谋远虑。世界杯之后，两位硬汉都在走向更好的未来：C罗签约尤文，长城宝马双方各持股50%建立合资公司——光束汽车有限公司，这是真正意义上的民营合资企业，宝马将携手开拓更加广阔的新能源市场。
作为豪华车市场的领军者，宝马是挑剔的，能够成为宝马的合作伙伴，长城证明了自己的价值。按照长城的说法，长城宝马的合资对于长城汽车来说，将在产品和海外营销上有所收益，同时减少在国际化进程中交学费的时间和成本。我们看到的是，一个民营品牌在国际化道路上坚定不移、勇于探索的精神。
业界则认为：长城终于迎来一个强有力的伙伴，宝马可以给长城更多的国际化视野、品牌效力提升、梳理更好的品牌价值，从销售公司向品牌公司转变。一个是全球领先的豪华品牌,一个是国内SUV领域的绝对霸主，这两家本身就自带话题和焦点的车企碰撞在一起，毫无疑问将产生巨大的影响力，这种强强联合，将使新能源汽车市场的格局为之一变！
不鸣则已，一鸣惊人，WEY的品牌规划在朝着国际品牌的目标稳步推进， 执着、坚毅、勇气——我们期待着更多这样知行合一的硬汉企业，能带领中国品牌闯出一片新天地！也期待着中国的豪华品牌屹立于世界之林。
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屏蔽泰山的滥调臭不了比亚迪-评《比亚迪新能源车上海补贴将腰斩 销量已现大滑坡》84 7-29
一叶障目 屏蔽泰山的滥调臭不了-----评《新能源车上海补贴将腰斩 销量已现大滑坡》84 07月27日 新闻晨报暴出了一篇《新能源车上海补贴将腰斩 销量已现大滑坡》的文章。目前在投资者中间引起了一定程度地恐慌。〈新能源车上海补贴将腰斩 销量已现大滑坡》的文章中指出：“上海补贴退坡已导致在上海市场一蹶不振。今年以来，销量呈现直线下滑，市场份额也被上汽取代。　　去年上海的插电混动市场上，几乎是一家独大，在上海的销量超越大本营深圳。而今年4月以后，随着上海插电式混动汽车准入技术门槛的提高，的表现疲软。据记者了解，上半年在上海的销量仅为4000余辆，而去年全年，“秦”、“唐”在上海的销量达到了2.2万辆。　　上海的疲态拖累“秦”全国销量大跌，今年上半年“秦”仅卖出9404辆，不足万辆的成绩相较其去年同期的1.6万辆，同比大跌42.9%。另一款新能源车型“秦”EV也只卖出1725辆。”文章中还下了这样的结论：“上海已是全国插电式混合动力汽车最大的消费城市，今年新能源汽车的竞争格局完全改变。荣威e550销量看涨。”上述文章的出笼，正是在完成历史上最大规模的定增，新能源汽车事业蒸蒸日上，将以更快的发展速度，屹立在全球新能源汽车产业之上的背景下，用一叶障目 屏蔽泰山 ，企图混淆事实完整真相，象过去那些不遗余力地黑手法一样，对进行着继续的抹黑！下面，就让我们从事实出发，看看这篇文章的作者是如何兴风作浪的：一。 在今年上半年国内新能源汽车市场取得的辉煌成绩是史无前例的。我们从下图可以看的非常明白：http://www.wsche.com/upfiles/common/.jpg从上图可以看出，2016上半年在新能源乘用车领域销量遥遥领先，达到4.32万台;北汽新能源排在第二位，2016上半年新能源乘用车销量达1.45万台;排在排行榜第三位，2016上半年新能源乘用车销量为9720台;而上汽仅仅就是凭着一款荣威e550，2016上半年新能源乘用车销量为9260台，仅居第四位;根据乘联会统计数据，在2016上半年共有6款新能源乘用车有销量，分别是：唐、秦、e6、e5、秦EV和T3。其中，唐、秦为插电式混合动力乘用车，e6、e5、秦EV、T3为纯电动乘用车。首先要指出的是，作者引用的““秦”全国销量上半年“秦”仅卖出9404辆”的数字虽然是真的。但是，结论却是以偏概全，颠倒黑白，有严重错误的。“秦”在2014年12月份刚刚上市时，确实经历过非常辉煌的时代。当时，由于上海也有插电汽车的生产，所以，上海没有象北京那样对插电混动汽车进行排斥。结果没有想到的是“秦”在上海确实卖到了疯狂的地步！最多时欠定单8000多台！一时震惊了上海政府。“新能源汽车的补贴钱都让赚去啦”！于是，上海市政府开始了一系列长达一年多的围堵限制 “秦”的销售措施：先是弄了一个“调查报告”，硬说“在上海买 “秦”的车主是为了“上牌”而买 “秦”的。其实买了 “秦”以后，根本不用电。还是用燃油”。最后工信部与也搞了一个针锋相对的调查报告来反驳上海市政府组织的“调查报告”，他们才没有话讲了。然后，上海市政府又针对个别购买“秦”的车主充电时拉明线的现象，规定了“要先有充电桩后上牌”。来进一步限制“秦”。但是，没有多大的作用，当时不少人还开假证明证明自己“有充电桩”。等到荣威e550出来以后，就来一个“插电混动汽车油箱不得超过40L ，否则减少补贴2万。”直接针对的主要对象就是“秦”。但是，没有想到的是自己掏补贴给购买人。还是没有多大作用。再到后来就图穷匕首见，干脆撕破脸，明确告诉“你的“秦”已经在上海销售超过了4万台，我要再减少你5000，等到你的“秦”销售超过6万台时，我就取消对你的全部地方补贴”！多么赤裸裸的地方保护！为了自己的地方利益，连脸都不要了！但是，我们在这里需要指出的是，“秦”在今年上半年销售量比去年同期减少根本不是上海市政府对“秦”进行打压的结果！根本不是“什么大跌”！也根本不是什么“一蹶不振”！更加不是什么“大滑坡”！“秦”在今年上半年销售量比去年同期减少，最主要的原因是在2015年推出了更加先进的“唐”。事实是2015年的SUV“唐”接过了2014年的轿车型 “秦”的火矩了。这是一个一切产品发展过程中的最自然，最普通的客观现象！这一点，我们早在2015年的6月份，2015年的10月份，2016年的4月份，2016年的6月份先后4次调研深圳香密湖4S店时，就发现了这个现象。这不是个别现象！而是在全国都出现了“唐”的销售量远远超过了“秦”。这没有什么大惊小怪的！请看下图：http://www.wsche.com/upfiles/common/.png从上图中，可以明显看出来，今年1--6月，“秦”其实是逐月上涨的。从1月份的517台，一直上升到6月份的2，751台。资料显示，今年1--6月“秦”相比去年同期确实减少了42.9% 。但是，同期的的“唐”总数却达到了19，134台。相比去年同期增加1，845%！”唐“代替了”秦“，成为国内新能源汽车中的新龙头！而《新能源车上海补贴将腰斩 销量已现大滑坡》的作者，在文中，片面夸大的“秦”本来是属于正常现象的“减少”，而闭口不谈“唐”的大幅度的增加；只强调在上海政府肆无忌惮地大搞地方保护主义情况下，的插电混动汽车在一个地区的发展受到一定的遏制，而没有看见的新能源汽车在国内外全面得到的迅猛的发展；只是把正常的，符合规律地“秦”有一定程度的减少，说成是非常恐怖地“大跌”，而没有看见的“7+4”战略正在中国和世界取得了全面的，巨大的成功；所以，我们才说《新能源车上海补贴将腰斩 销量已现大滑坡》是攻其一点，不计其余，故意一叶障目 屏蔽泰山！ 是和去年新京报记者 张洁写了一篇《单一押 “严重偏科”被市场亮黄牌》的文章一样。都是以偏概全。颠倒黑白。妄图在资本市场制造混乱。给在资本市场抹黑！ 二。上海政府搞的地方保护是缺乏远见，损人害己，不得人心。最近一年，上海政府有关部门对的“秦”确实下了极大功夫“整它”。但是，不仅坏了自己的名声，同时，也自食其果。请看下图：http://www.wsche.com/upfiles/common/.png图中可以看出，由于上海政府有关部门针对的“秦” 制定的限制措施，也使上海生产销售的4款新能源汽车，只有荣威e550跳“光棍舞”！其他3款加一起都不到荣威e550的零头！难道这就是《新能源车上海补贴将腰斩 销量已现大滑坡》作者所吹的“在上海即将“全面崩溃”？上海新能源汽车即将“全面占领中国最大的插电混动市场”？只靠一款荣威e550就能够打遍天下外敌手？也太不自量了吧！ 另外，上海政府这样赤裸裸地干，也同样会遭到国内其他地区报复的。比如，陕西省和西安市就这样规定的，“只有国内其他地区进了我，给我什么优惠，我就给它什么优惠！”否则“没门”！深圳也在去年宣布国内其他地区在深圳市如果要想销售新能源汽车，那至少要“先交5000万开办费”！开一4S店就交一个！这样就对上海这样生产销售插电混动汽车的打击最大！所以，《新能源车上海补贴将腰斩 销量已现大滑坡》掀起的杂音，也一定会得到更大的回报！ 三。 针对《新能源车上海补贴将腰斩 销量已现大滑坡》作者所说的现象。早就胸有成竹。有各种各样的方法反制。1。目前，一方面，新能源汽车和新能源其它产品的大规模生产和销售，成本已经大大降低；低到什么程度？低到目前为止，全球只有一家在发展新能源汽车上真正赚到钱的！其他的传统汽车公司不管怎么吹，都是“赔钱赚吆喝”！2。 先后两次在H股和A股大规模增发〈一次是42亿港元，一次是刚刚的144亿元人民币〉大部分都投入到新能源汽车和产品所用的动力电池生产和开发中，动力电池生产成本一定会极大的降低〈因为开发的资金几乎没有什么成本〉；3。王传福讲过，未来几年的新能源汽车总的成本会下降30%。其实，现在已经开始大大的降低了。所以，的新能源产品〈包括新能源汽车〉在价格上都有极大的竞争力！无论是在这三次深圳纯电动大巴投标出的价格，还是在全国销售的“秦”和“唐”，在价格上都有极大的竞争力！一个小小的上海就为了 5000元的“产量到顶补贴减少费”，根本不能够撼动在上海或者更是全国的龙头地位！你有政策，我就有对策！“不就是4万台和6万台的补贴界限吗 ”？那么我下半年的插电混动“宋”和“元”，非常可能首先就在你上海推出！轿车型的荣威e550看看能够不能够斗过SUV型的“宋”和“元”！总之，一篇 《新能源车上海补贴将腰斩 销量已现大滑坡》的滥文，根本不能够撼动在国内外的龙头地位。清醒的投资者是不会上这篇文章的当的！作者：上海证券深圳福华营业部 葛诚
关键时刻你终于站了出来！
辛苦了！分析得非常仔细。
一丘之貉凑一块了，恶心
是这个理，近期比亚迪在国内外都取得了不小的订单，而且比亚迪这个民营企业办事效率真的很牛，空头的猖獗是短暂的，话不多说，每月定投比亚迪20000，反正不带杠杆，随空头折腾，没30%以上的利润不跑
就是好啊！摆事实！讲道理！
这样的文章不顶，去顶骂人的文章？
哈哈！真解气！
分析得好！春暖花开免摇号 我们支持你！
分析得好！春暖花开免摇号 我们支持你
分析得对！春暖花开免摇我们支持你
没有空军啊,都没人来驳春春,都是少有的几个铁小散了,看来股价下跌是BYD自身原因啊
写的太好了！
比亚迪确实不错 但不代表股票就得涨
股市有股市的规律
老乡别走,哈哈
最近的公告发一个跌一些,明星的借利好抛货,还怪别人写文章说事实,自己没用,老怪外人,比亚迪就是比亚迪,格局太差!上不了档次
实在是太好了！解了我心理的疙瘩！
BYD散户已经够多了，多发点利空不一定是坏事
归根结底要看今年中期的业绩！快了！
看这帮子无耻鼠辈光天化日之下赤裸裸地吹逼实在是够了！
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