湖北打造三大综合交通区 武汉、襄阳、宜昌这样干
发布时间：日 09:02 来源：湖北日报
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图为8月31日，武汉天河机场T3航站楼投入使用。（记者 倪娜 摄）
　　湖北打造三大综合交通区：一主轴三枢纽 铁水公空齐发力
　　湖北日报讯(记者雷闯、通讯员石斌、高斌)“十三五”，湖北综合交通运输如何布局？昨日，省交通运输厅厅长何光中透露，根据规划，我省将打造沿长江黄金水道的综合交通运输主轴，构筑武汉国际枢纽、宜(昌)荆(州)和襄阳两大城市(含组合)国家枢纽体系，完善多点支撑的空间开发格局。
　　何光中表示，构建综合交通运输体系是推进供给侧结构性改革的迫切要求，是全面建成小康社会的有力支撑，是人民群众的热切期盼。我省将结合主体功能区、产业带和城镇分布进行统筹规划，着力打造武汉城市圈、鄂中平丘区和鄂西山林区三个综合交通发展区，引导区域交通差异化发展。
　　据悉，“十三五”期间，我省将重点建设“九条通道”，即打造支撑我国东西双向开放的沪汉渝综合运输通道，完善对接“一带一路”、沟通“一核两心”的京广、福银、襄荆三条综合运输通道，构建带动区域经济发展的沪汉蓉、京九、随岳、十宜恩、杭瑞等五条综合运输通道，形成对内连接重点城市、衔接城镇发展轴和重要产业带，对外沟通周边城市群和各大经济区、联通国际的“五纵四横”九条大动脉。“到2020年，所有市州通快速铁路，所有县市通高速公路，让老百姓出行有更强的获得感。”何光中介绍，“十三五”期间，我省综合交通固定资产投资将达7000亿元(不含城市交通)，综合交通运输处于全国先进水平，位居中部前列。届时，从天河机场可直飞全球五大洲和全国重要城市，以武汉为中心的“米”字型高铁网建成，城区公共交通站500米全覆盖，邮政快递覆盖所有行政村，航运服务覆盖沿江沿海近洋地区。
　　此外，交通转型也要取得明显成就――铁路客运周转量和水路货运周转量的比重明显上升；高速公路ETC覆盖率达到100%；内河主要港口EDI系统覆盖率达到100%；交通运输碳排放强度下降7%；铁路和民航枢纽、重要高速公路和国省干线、重点水域、重要客运站场和港区监控覆盖率达到100%；综合交通事故死亡人数下降5%。
　　长江主轴“一主两副”各领风骚
　　构建综合交通体系，武汉、襄阳、宜昌这样干
图为宜昌港集装箱专用码头。(记者 张鸿 摄)
　　湖北日报讯 记者 雷闯
　　打造武汉城市圈、鄂中平丘区和鄂西山林区三大综合交通区，武汉、襄阳、宜昌是领头羊。三地如何不辱使命，构建好综合交通运输体系。近日，记者进行了探访。
　　从“九省通衢”迈向“九州通衢”
　　武汉打造国家综合交通中心
　　9月10日，家住虎泉的周洋在家门口乘坐地铁2号线前往天河机场，1个半小时不到，她便抵达T3航站楼准备登机直飞法国巴黎。
　　周洋是土生土长的武汉伢，爱说爱笑的她回忆，没开通地铁前，去汉口至少要转2趟公交，去机场不提前3个小时以上基本难以成行。“现在外出旅游说走就走，地铁、高铁、飞机无缝换乘非常方便。”
　　打造国家综合交通中心，武汉市正在撒一张面向国际化的“网”。到2020年，建成航空门户枢纽，天河机场航班时刻容量由每小时33架次提升到55架次，国际航线新增40条，共计达到80条，直飞五大洲，年国际旅客量超过500万人次；
　　以武汉为中心的“米”字型高铁网建成，2小时抵达各市州及周边长株潭等城市群，3-5小时抵达全国主要经济区；地铁通车里程超过400公里，基本形成主城联网、新城通线的格局。武汉长江中游航运中心基本建成，中梗阻初步打通，武汉成为中部乃至中国重要的外贸“水上门户”。
　　曾经的大武汉，因水运、铁路获得了“九省通衢”的美誉，但随着航空、高铁快速发展，武汉的交通区位优势正逐步丧失。
　　“要想重现‘货到汉口活’，必须充分发挥综合交通的优势。”武汉市政府相关负责人表示，铁、水、公、空无缝对接，才能最大程度发挥多式联运的作用，吸引全球货物在武汉中转。
　　18日，在阳逻港附近，一条直通港区的新港江北铁路正在加快建设。该铁路建成后，抵达阳逻港的货物可坐火车到滠口铁路货运站、吴家山集装箱铁路中心站。“可别小看这几十公里铁路，能省大钱。”武汉汉欧国际物流有限公司相关负责人表示，如果用汽车转运，一个集装箱需要1000多元，比从上海到武汉走水运还要贵出200多元。
　　今年1-8月，中欧(武汉)班列共发货2.06万标箱，同比增长51.4%，发货总量、回程货运量保持全国前列。来自长三角、珠三角等地区的货物，水运到武汉后，再通过中欧班列出口到欧洲；从欧洲进口的各种商品运到武汉后，再通过水运分拨到全国各地。“铁水联运将大大降低企业的成本，有助于武汉打造全球货物中转中心。”武汉市交通运输委员会相关人士表示，建设武汉长江航运中心是打造综合交通运输体系的重中之重，一方面，武汉市将加快武汉新港建设，建成阳逻港、花山港、金口港等17个集装箱港口泊位，形成多功能港口群；其次是健全航运服务功能，建成阳逻港国家进口肉类、粮食、水果指定口岸，武汉航交所正式运营，启动建设多式联运海关监管中心。
　　高铁贯通东西南北，建成汉江航运中心
　　襄阳再造“南船北马”新优势
　　襄阳市政府负责人18日表示，“十三五”期间，襄阳将建设一批重大交通项目，重塑“七省通衢”新枢纽，再造“南船北马”新优势。“到2020年，襄阳铁路投资要完成近600亿元，新建成铁路里程近500公里。”襄阳市交通运输局局长水波介绍，目前，蒙华、汉十、郑万铁路襄阳段全线开工，重要节点工程东津高铁站、汉十铁路汉江特大桥等进展顺利，呼和浩特至南宁铁路襄阳至常德段通过预可研审查，有望年内开工。到“十三五”末，襄阳将形成“三纵三横”的铁路网，实现东西、南北向全部通高铁，成为全国“八纵八横”高铁网的重要枢纽。届时，从襄阳到武汉、西安等地只需2个小时，到北京、广州等地仅需4-5小时。
　　在高速公路方面，襄阳市正在建设老河口至谷城高速等4条高速，计划开工襄阳至南漳等2条高速公路，建成后高速公路里程达到833公里，实现县市通两条以上高速公路，3万人以上的城镇高速公路全覆盖。建设一级公路560公里、二级公路932公里，中心城区至各县市实现一级以上公路快速联通，干线公路与县乡等级公路连结成网，县乡等级公路与通村沥青水泥路条条相通，3A级以上景区通二级以上公路。
　　汉江9级开发，襄阳有4级，可通500吨级船舶。水波表示，“十三五”期间，襄阳将全力推进小河港等港口建设，联手南阳开发唐白河(唐河)航道，打通北上出省通道，让汉江黄金水道联起来，力争到2020年实现汉江千吨级船舶直达长江，襄阳港将成为汉江航运中心、全国内河主要港口。
　　同时，襄阳正按照一类航空口岸的标准改造提升襄阳机场，面积达2万平方米的新航站楼即将投入使用，适时开通1-2条国际(地区)航线。到2020年，襄阳机场通航点超过30个，飞行区等级达到4E级，力争建成1-2个通用机场。
　　襄阳市交通局相关人士表示，襄阳将支持襄阳金鹰公铁物流园申报多式联运示范试点，依托铁路物流基地和汉江黄金水道，加强与中欧班列对接，打造“一带一路”重要节点城市。
　　“十三五”投资交通1250亿元
　　宜昌构建2小时“朋友圈”
　　18日，宜昌市政府负责人介绍，“十三五”，宜昌将完成综合交通投资1250亿元，全面增强该市在长江中上游的辐射带动能力。
　　根据规划，“十三五”期间，宜昌将建成高速公路496公里、铁路500公里，建设一级路500公里、二级路800公里、港口项目29个、客运站15个、物流站场22个。
　　宜昌市交通运输局局长马宏彦表示，要实现“十三五”目标，构建宜昌2小时交通圈，必须加快重大项目建设，铁、水、公、空互联互通，扩大“朋友圈”。
　　航空方面，三峡机场国内航线已达到31条，辐射北京、上海、广州等重要城市，开通曼谷、韩国、香港、台湾等地直达航班。今年，该机场正在按照4E级标准进行改建(省内只有天河机场是4E级)，一旦升级成功，则可起降波音747、空中客车A340等四发远程宽体客机，起降运输能力将大幅提升，朋友圈将进一步扩大。此外，宜昌市还将推进枝江、兴山、长阳等通用机场建设，形成“一近一远双中心、五场四点多布局”的通用航空总体格局。
　　铁路方面，宜昌境内铁路运营总里程达380公里，“十三五”期间，宜昌将动工建设襄荆宜高铁、当阳至远安地方铁路，加快建设郑万高铁，筹划三峡翻坝铁路等，进一步巩固华东、华中乃至成渝地区的重要中转节点地位。
　　公路方面，宜昌将在县县已通高速的基础上，尽快开建宜昌至张家界南段和宜都至来凤高速公路，加速神农架至五峰高速公路、枝江至石门高速公路前期工作，加紧快建设白洋长江公路大桥、三峡翻坝江北高速公路，“十三五”形成横贯东西、纵贯南北、互连互通的高速公路格局。
　　同时，还将加速推进香溪长江大桥等10个一级公路和26个二级公路项目建设进度，早日实现市域内中、东部城镇之间一级公路联通，西部城镇之间二级公路互通。
　　水运方面，有序推进茅坪港二期、云池港二期、白洋港二期等9个港航项目，适时开工建设枝江七星台综合码头、香溪河航道提等升级工程等5个港航项目，开港营运白洋港一期、茅坪港二期。加速三峡枢纽港转型升级，打造西北物流陆水转运新通道，加速构建“两坝两联动、四路四港区”三峡翻坝转运体系，发挥长江水运“黄金效益”。
(编辑：裴春梅)
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驾车路线：全程约304.3公里起点：襄阳市航道段家属院1.襄阳市内驾车方案1) 从起点向东南方向出发，沿丹江路行驶70米，调头进入丹江路2) 沿丹江路行驶430米，右转进入大庆东路3) 沿大庆东路行驶1.9公里，直行进入航空路4) 沿航空路行驶3.1公里，左转进入车城南路5) 沿车城南路行驶1.6公里，右转进入钻石大道6) 沿钻石大道行驶8.6公里，直行进入福兰线7) 沿福兰线行驶8.2公里，朝G70/西安/武汉方向，稍向右转上匝道2.沿匝道行驶1.9公里，直行进入福银高速3.沿福银高速行驶251.8公里，直行进入岱黄高速4.沿岱黄高速行驶10.6公里，过三金潭立交桥，直行进入岱黄高速5.内驾车方案1) 沿岱黄高速行驶10米，过三金潭立交桥，直行进入金桥大道2) 沿金桥大道行驶30米，直行进入金桥大道3) 沿金桥大道行驶240米，直行进入金桥大道4) 沿金桥大道行驶360米，朝长江二桥/二环线/建设大道/武汉大道(金桥大道段)方向，稍向右转进入武汉大道5) 沿武汉大道行驶4.1公里，直行进入二环线6) 沿二环线行驶6.6公里，稍向右转上匝道7) 沿匝道行驶440米，直行进入汉西路8) 沿汉西路行驶780米，朝建设大道/汉西一路方向，右转进入建设大道9) 沿建设大道行驶870米，直行进入建一路10) 沿建一路行驶680米，左转进入沿河大道11) 沿沿河大道行驶2.0公里，到达终点(在道路右侧)终点：汉江
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。湖北铁路规划出炉 涉及武汉宜昌襄阳等多地(图)_新浪湖北_新浪网
　　原标题：湖北铁路怎么建？省政府发话！涉及“一主两副”、荆门荆州黄冈等地！
　　@湖北人你家乡的铁路怎么建？政府发话了！
　　3月6日，湖北省政府发文《省人民政府关于进一步加快铁路建设发展的若干意见》，你家乡的铁路建设会怎么规划？建设资金从哪儿来？快看长江云为你划的重点！
　　总体规划目标
　　以扩大通道规模、加密区域线路、提升枢纽能力、完善路网结构、优化运输组织、提高运营效率为重点，通过5—10年努力，全省新建铁路4000公里，其中高速铁路2600公里，构建“四纵三横”普速铁路网和“三纵三横两斜”高铁网，实现市市通快速铁路，力争90%以上县通铁路，武汉至武汉城市圈内各市1小时通达，武汉至周边城市群主要城市1—2小时通达，武汉至全国其他主要经济区中心城市5小时左右通达。
　　2017年年底，武汉铁路枢纽规划（年）近日获中国铁路总公司和省政府批复。规划提出，客运系统布局将形成武汉站、汉口站、武昌站、新汉阳站以及流芳站、天河北站“四主两辅”客站布局。
　　规划提出，近期（2020年）将建设武西高铁武汉直通线及新汉阳站至京广高铁乌龙泉东站通道、武汉（黄冈）至黄梅铁路、京广铁路与武康铁路西北环线及相关联络线等；中长期（2030年）将建设武汉至麻城（合肥）城际铁路及武汉枢纽直通线、武汉至天门城际铁路等。武汉枢纽将形成13条干线引入的环形放射状枢纽。
　　这些重点项目要统筹推进
　　《意见》指出：
　　加快补齐发展短板。把加快高铁建设作为未来一段时期铁路建设的主攻方向，加快建设呼和浩特至南宁、郑州至万州、武汉至西安高铁通道，争取分段建设武汉通达重庆、上海方向的沿江高铁通道，推动建设北京至九龙新的高铁通道，尽快形成以武汉为中心的“米”字形铁路网。结合国家《中长期铁路网规划》，推动实施武汉铁路枢纽改造升级，全面提升武汉枢纽功能和在全国路网中的地位，高标准规划建设襄阳、宜昌综合性枢纽，加快形成荆门、荆州、黄冈等区域性枢纽。进一步扩大普速铁路路网规模，提高铁路运输覆盖范围和服务质量。
　　这一段信息量有没有很大？文中提到的这些铁路最新进展如何？让我们一条条来看~~~
　　呼南高铁
　　途径湖北：襄阳 荆门 宜昌
　　最新进展：呼南高铁（呼和浩特—南宁）是我国“八纵八横”高铁网中重要的一纵。该铁路正进行前期工作，已进行了设计招标，计划2018年动工。
　　今年的宜昌政府工作报告提出，2018年力争开工建设呼南高铁宜昌段。
　　荆门今年的政府工作报告也提出，全力推进襄荆宜高铁建设。
　　襄阳政府工作报告则提出，今年要积极推进襄（阳）常（德）高铁前期工作。
　　郑万高铁
　　途经湖北：襄阳、南漳、保康、神农架、兴山、巴东
　　郑万高铁在湖北境内有287公里。2017年10月，郑万高铁湖北兴山段开始正线施工。预计郑州至襄阳段2020年建成、襄阳至万州段2022年建成。
　　建成通车后，从保康到襄阳由现在的2个小时缩短至18分钟，到北京仅需4小时左右，而目前襄阳到北京直达列车最快都需要13个小时。
　　今年的襄阳政府工作报告提出，着力打造全国性综合交通枢纽，全力服务三条铁路建设。其中三条铁路指的就是，武西、郑万和蒙华铁路。
　　今年的宜昌政府工作报告提出，开工建设郑万高铁连接线。
　　今年的恩施政府工作报告也提出，加快郑万铁路项目进度。
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新浪地方站[湖北]军事经济学院2012招聘
(全职，发布于)
军事经济学院
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发布日期： 14:12:34
地址：武汉市硚口区罗家墩122号军事经济学院政治部干部处
邮政编码：430035
电话：027-
联系人：邓老师、程老师
单位简介及对所招聘职位的具体要求：
军事经济学院是培养军队后勤建设人才的高等军事学府，隶属于中国人民解放军总后勤部。学院现有2个博士后科研流动站、2个优秀人才科研工作站、2个博士点、8个硕士点。有1个国家重点学科，3个军队重点学科，5个全军性学术研究中心，设有《军事经济研究》等6种学术刊物。学院本部位于武汉硚口区古田二路；襄阳士官学校位于襄阳七里河路。学院今年拟招聘文职人员主要从事教学、图书、编辑、医疗等专业工作。一、招聘条件和数量（一）招聘条件：1、政治要求。拥护党的路线、方针、政策，忠于祖国，热爱军队，现实表现好，没有参加“法轮功”等非法组织。具体要求，参照征兵的政审条件和有关办法执行。2、学历要求。学院本部拟聘对象必须具有国家211工程院校全日制硕士研究生以上学历。襄阳士官学校应聘到教学岗位的必须具有全日制硕士研究生以上学历，其他岗位人员必须具有国家一本（高考第一批次录取本科）以上院校普通高等学校全日制本科以上学历。成人自学、函授、委培等方式取得的学历不在认可的全日制普通院校毕业学历范围内。3、年龄要求。应聘初级专业技术岗位人员年龄不超过35岁；应聘中级专业技术岗位人员年龄不超过40岁；应聘高级专业技术岗位人员年龄不超过45岁。4、身体要求。身体健康，符合应征公民体格检查标准。在不影响履行岗位职责的前提下，视力标准可以适当降低。（二）具体招聘岗位和专业、院校、学历要求见附表。二、招聘程序和要求（一）报名。应聘人员根据我院文职人员招聘岗位情况，填写《文职人员应聘申请表》，通过发送电子邮件、邮寄投送《简历》、现场报名等方式进行报名。应聘人员在报名时应提供下列材料： 1、身份证、学生证、在职人员工作证原件和扫描件；2、学历、学位证书原件和扫描件；非应届毕业生的学历证书除提交原件外，还应提交在政府教育网站上下载的学历证书验证书；3、本人简历及相关水平资格证书、获奖证书原件和扫描件；4、近期一寸免冠照片4张。报名截至时间：2012年2月22日。（二）资格审查。我院按照招聘条件，对应聘人员进行初审并通知考试及面试时间。（三）综合测评。3月24日，对初审合格的应聘人员，进行业务知识、综合技能和心理素质测试。（四）政审体检。对综合测评合格的应聘人员进行政审和体检。（五）订立聘用合同。经政审体检合格的人员，依据《中国人民解放军文职人员条例》规定，与我院签订聘用合同。三、福利待遇文职人员实行聘用制度，在明确相应职责、条件和待遇的基础上，用人单位与应聘人员通过订立合同建立聘用关系，并依据合同对应聘人员进行管理。（一）关于工资待遇。文职人员的工资福利待遇，包括基本工资、津贴补贴、奖金和军队服务津贴、专业技术人才奖励津贴。院本部应聘到高教初级岗位的文职人员，硕士研究生月工资约为3900元，博士研究生约为4900元（“五险一金”除外）。（二）关于住房。文职人员的住房，按照标准属地化、分配货币化、供应社会化的方式组织保障。文职人员按规定享受住房补贴、房租补贴和住房公积金。（三）关于社会保险。文职人员的“五险一金”由武汉市人才交流中心代为缴纳。军事经济学院2012年文职人员需求计划四、联系方式学院本部联系地址：武汉市硚口区罗家墩122号军事经济学院政治部干部处邮政编码：430035& 联系人：邓老师、程老师& 电话：027-襄阳士官学校联系地址：襄阳市军事经济学院襄阳士官学校政治部干部科邮政编码：441118& 联系人：许老师& 电话：
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