中国最大的天然气供应商是什么公司_百度知道
中国最大的天然气供应商是什么公司
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据俄罗斯RIA Novosti通讯社6月20日莫斯科报道，俄罗斯天然气出口垄断企业俄罗斯天然气工业股份公司(俄气/Gazprom)副首席执行官亚历山大·梅德韦杰夫20日说，俄气有可能成为中国最大的天然气供应商。
梅德韦杰夫说，根据中国政府日前公布的材料，中国的天然气消费量预计在2020年前将从2010年的1070亿立方米增加到3500亿至4000亿立方米。
上周，在圣彼得堡国际经济论坛期间，俄气和中国最大的石油公司中国石油天然气集团公司(中石油/CNPC)未能在俄罗斯供应中国的天然气价格问题上达成共识。根据合同，俄气可能每年向中国交付680亿立方米的天然气。俄气目前每年向欧洲出售1500亿立方米天然气。
北京希望俄气出口中国天然气的价格低于其出口欧洲天然气的价格，然而俄气对此提议表示反对。
国企是中石油，中石化，中海油三大巨头，但是他们都是做气源开采，从源头控制天然气销售的，做终端销售的最大的私营企业是新奥集团，中国燃气，其他各地方城市有各地的燃气公司
中国石化吧，好像叫中国石油天然气集团公司
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供应液化天然气
供应液化天然气
李女士总经理
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发货地山西 晋城
发货期限不限
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经营模式|生产加工
注册资本|150万人民币
企业类型|中外合资经营企业
公司地址|山西 晋城 晋城市城区北石店镇
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供应液化天然气
液化天然气(LiquifiedNaturalGas，简称LNG)，主要成分是甲烷,被公认是地球上***干净的能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。燃烧后对空气污染非常小，而且放出热量大，所以液化天然气好。它是天然气经压缩、冷却，在-160度下液化而成。其主要成分为甲烷，用专用船或油罐车运输，使用时重新气化。
供应商信息
　　晋城华创气业公司由原晋城煤业集团机修厂总公司溶解乙炔厂改制而成立（以下简称华创公司）成立于日，在晋城市工商局注册，注册资本100万元，由晋城市金菲机电有限公司独资设立，2007年经晋城市商务局批准与日本有限会社路通合资成立“中外有限公司”，在山西省工商局注册，注册资本150万元，由于原厂设备老化已不能适应安全生产的需要，公司做出搬迁重新建厂的决定，同年经晋城市发改委批准，同意建造年产6万瓶溶解乙炔气项目，经过考察和孙村村委合作，利用闲置的废旧铁厂进行建设，于2008年3月开工至8月工程已全部完工。
　　华创公司现有职工25人，有职称的管理人员3人，工程技术人员4人，专职安全员3人，年产值达700余万元，是目前晋城市同行业有规模生产设备进的生产企业，公司组织机构健全、内设3部2室（生产部、销售部、财务部、检验室、办公室）
　　我公司有严格的管理，能够始终把安全管理放在首位，建立健全了各项安全生产管理制度，消防管理制度，应急救援预案也适时进行了更新，专用消防设施全部更新，所生产的产品通过了省、市质监部门的检验，抽检合格率达100%，所有员工均持证上岗，持证上岗率达100%，是晋城市目前规模的气体生产企业。同时我公司还经销矿山机电配件等产品，使公司的产品呈多元化发展的态势，企业规模不断壮大、产品质量不断提升。
、、、、、、、
150万人民币
公司注册时间
公司所在地
山西 晋城 晋城市城区北石店镇
中外合资经营企业
法定代表人
工商注册号
主营产品或服务
李女士总经理
地址山西 晋城 晋城市城区北石店镇
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中国天然气集团有限公司（股码：00931）进军内地LNG产业
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&& | 作者:李侠
摘要：导 言 今年的全国两会，李克强总理强调雾霾已经成为重大的民生问题， 提出“智慧城市”“创新管理”以汽车尾气为重点的“减排治污”。号召全国动员，对雾霾宣战。城市雾霾的源头约30%来自汽车尾气的排放，其源头的源头主要来自以柴汽油为燃料的车辆尾气。目前，中国..
导 言 今年的全国两会，李克强总理强调雾霾已经成为重大的民生问题， 提出“智慧城市”“创新管理”以汽车尾气为重点的“减排治污”。号召全国动员，对雾霾宣战。城市雾霾的源头约30%来自汽车尾气的排放，其源头的源头主要来自以柴汽油为燃料的车辆尾气。目前，中国各类车辆保有量达到1.37亿辆，其中大排放量的重型车的总保有量超过2000万辆，而这些车辆尾气正是雾霾的源头、污染的元凶。本公司所推广的清洁能源的天然气（即LNG），是“地球上最干净的燃料”，其燃烧后的排放物组要为二氧化碳和水，用液化天然气（英文为Liquefied Natural Gas，简称LNG）代替柴油，可彻底解决尾气之“脏”、可减少30%的霾源。那么，从什么样的车辆下手治霾？直接提供城市公共服务的车辆，即直接体现地方政府对城市的管理水平的公共车辆，包括建设用的渣土车、搅拌车、市政用的环卫车、垃圾车、铲车、推土车、挖掘机、压路机等，几乎都以柴油为燃料。因为关乎日常民生而与城市融为一体，其尾气的排放对市民的危害更大、更直接.市民对这些车辆治理要求更强烈。为了实现和谐有序、清洁环保的“智慧城市”愿景，中国天然气集团有限公司愿意投入资金、技术，通过融资租赁、股权投资LNG加气站、投资LNG工厂的资金支持，以置换清洁、环保、安全的智能公共车辆，支持国家的绿色环保事业，为减轻雾霾、改善环境作出贡献。
集团概况与规划措施一、投资方介绍中国天然气集团有限公司（以下简称：集团）于2001年10月在香港主板上市，股票代码00931.HK。集团主要业务为资产投资买卖和于从事开发液化天然气（以下简称：LNG）新能源投资，包括投资、建设、经营液化天然气加气站、加气码头及相关基础设施,销售及改装液化天然气车辆及船舶,给客户提供融资租赁服务。为积极贯彻国家能源发展战略、满足国内能源市场的长期需求，结合集团外资背景凭借集团自身发达的投资经验，公司聘有一流的员工队伍，现代化的管理体系，先进的信息网络技术和丰富的投资经验优势，以推动天然气项目的建设和相关的咨询服务，努力提升公司和集团公司的综合能力和市场竞争能力。自2013年以来，集团投入大量的精力、人力与物力参与中国内地发展LNG业务投资。先后与中国各省政府部门、从事LNG产业的国有企业、LNG汽车制造商、物流公司及客运公司等就于中国发展LNG业务进行磋商。集团计划，在三年内投资不少于120亿元人民币，平均每年采用融资租赁的方式，投放给经选择的、符合资格的物流公司或其他LNG机构不少于一万台以LNG作为燃料的重型车。计划在2018年-2020年，每年采用融资租赁方式，投放给符合资格的物流公司或其他机构的LNG重型车不少于两万台。到2020年底，通过融资租赁方式自购的LNG重型车不少于10万台；通过入股、参股、合作等方式间接的重型车保有量不少于20万台，总投资将不少于800亿元人民币。二、总体要求（一）指导思想按照融资租赁“以租代售，带动产业发展”“示范、推广、覆盖”的总体思想，加快LNG汽车融资租赁在交通运输领域的推广应用，带动LNG汽车生产、LNG加气站建设、LNG车辆装备制造及全产业链发展。积极实施服务型战略，以客户价值为引领，整合产业资源，搭建共赢平台的新商业模式。（二）基本原则1.政府引导，市场主导。以政府对LNG专项规划为指导，着力解决规范标准、产业政策等关键问题；充分发挥LNG汽车融资租赁市场主导作用，调动具有相应资格和能力的企业与个人参与LNG汽车融资租赁推广应用及相关产业发展。2.统筹协调，错位发展。统筹LNG生产、LNG加气站建设、LNG汽车制造及相关产业发展，为LNG汽车融资租赁推广应用提供强有力的产业支撑；结合安全环保、经济效益、产业带动等因素，统筹推进LNG汽车产业错位发展。3.安全有序，示范引领。LNG汽车融资租赁符合国家“油改气”相关政策，保证LNG车辆使用安全；选择环保性和经济性突出的典型行业示范，有序培育和壮大LNG汽车市场。三、推广目标为致力于缓解城市污染，推动清洁能源技术应用，与内地政府和LNG企业本着资源共享、优势互补、共同发展的原则。实现集团在中国内地展开LNG汽车融资租赁市场的全面合作，发挥集团资源、金融优势，利用内地政府给予的政策支持和资源举荐等优势联合推广LNG汽车融资租赁、加气站建设等方面合作，达到李克强总理提出来的“智慧城市”愿景。公司计划到2016年，为中国内地LNG汽车融资租赁力争达2万辆，LNG加气站达到100座以上，天然气使10亿立方米，综合减排70万吨。到2020年，为中国内地LNG汽车融资租赁20万辆，LNG加气站750座以上，天然气使用100亿立方米，综合减排700万吨。 四、实施步骤（一） 示范阶段（2015年）以上海、广东、天津、浙江、山东及西汽车控股集团有限公司等大型LNG重卡生产商和经销商为重点推广示范区域，以部分省城际客运车辆、市政环卫车辆、物流配送车辆和工程车辆为LNG汽车融资推广示范重点。（二） 推广阶段（年）――城际客运、市政车辆： 拓展国内省城际公交车、长途车、校车、市政运输车，鼓励条件成熟的线路更新代替车辆采用LNG汽车。力争LNG城际客运车辆、市政运输车总量达8000辆。 &――货运车辆：拓展主城区物流配送车辆和条件成熟的大中型长途物流车辆，力争LNG货运车辆总量达到12000辆。（三） 覆盖阶段（2018年-2020年） ――国内省城际客运、市政车辆： &覆盖国内城际客运线路，鼓励旅游客车和机关、企事业单位交通车以及条件成熟的农村客运车辆更新为LNG车辆，LNG客车达到25000辆，LNG市政、工程车辆达到75000辆。 &――鼓励社会大中型货运车辆更新为LNG车辆，LNG货车达到100000辆。五、主要任务内容（一） 加快LNG车辆融资租赁市场培育 &通过政府引导、基地示范、项目等带动措施，共同充分展现LNG车辆融资租赁的经济效益与环保效益。形成LNG车辆融资租赁推广的良好环境和氛围，引导企业或事业单位使用融资租赁模式。（二）加快内地各分公司建设通过政府良好的招商政策支持，加快在各分公司落户步伐，早日建立LNG产业市场全面合作关系。尽快推动天然气等清洁能源车辆的市场应用，缓解城市污染。（三） 积极培育发展LNG汽车制造与销售商融资租赁鼓励内地LNG汽车制造或经销商采用融资租赁模式合作，发挥融资租赁促销与快速回款功能，提高经销商企业经济效益。 集团业务板块一――融资租赁业板块港能国际融资租赁有限公司是中国天然气集团有限公司全资子公司，于年月注册成立于中国（上海）自由贸易实验区，开业初期注册资本万美元（约亿元人民币），并将根据业务发展的需要逐步增资。公司业务主要是为有具备租金偿付能力的，各类城市公共服务的车辆，包括城市建设用的渣土车、搅拌车；市政用用的环卫车、垃圾车；为市民服务的公交车、物流配送车；以及船因为油改气而提供融资租赁服务。凭借香港母公司的鼎力支持和低成本的境外资金来源，公司的服务不仅费率低廉，而且方案灵活、量身定制，低于银行的准入门槛、优于同行的融资条件。并在年开业年推出年化利率特别优惠的大酬宾活动。一、融资租赁目标市场定位（一） 业务定位港能国际融资租赁有限公司将着眼于天然气市场，专以LNG车辆融资租赁和LNG运输船为主，辅以加气站设备等产业相关设备融资租赁业务，以及融资租赁公司经营范围内的其他业务。（二） 目标客户1）LNG车辆制造商和供应商2）LNG船制造商和供应商3）以LNG车辆或船为交通工具的物流运输企业4）以LNG车辆为交通工具的公共交通、市政工程、环卫、学校等政府企业5）其他LNG产业关联企业（三） &主要融资租赁标的物以LNG为燃料的城市公共服务的车辆，包括城市建设用的渣土车、搅拌车；市政用用的环卫车、垃圾车；为市民服务的公交车、校车、旅游车、物流配送车；以及船。二、融资租赁主要业务模式（一） &直接租赁（面向车辆需求方的租赁模式）指出租人（融资租赁公司）根据承租人（车辆需求方）的请求，向承租人指定的出卖人（供应商），按承租人同意的条件，购买承租人指定的资产货物（汽车），然后以承租人支付租金为条件，将该资产货物（汽车）的占有、使用和收益权转让给承租人。 & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &车辆需求方（承租人） 港能国际融资租赁有限公司（出租人） 车辆供应商
该模式的特点是：①缓解了购车者的资金缺口问题；②可以利用融资租赁中“加速设备折旧”等政策，为项目公司合理避税；③节省大量时间和人力成本，提高项目运行效率；④节约承租人在银行授信额度。（二） &厂商与供应商的租赁模式（厂商、供应商促销模式）融资租赁公司与LNG汽车厂商或供应商合作，利用汽车厂商及供应商的渠道寻找客户，租赁公司为厂商和供应商配套融资租赁服务，充分的发挥出融资租赁的以租代购的融物特性。 & & & & & & 港能国际融资租赁公司（出租人）购车方（承租人）汽车制造商或汽车供应商厂商租赁模式主要特点：①资源整合作用，能充分发挥出租方，车辆厂商，消费者各方优势，利用各方资源，强强联合，实现效益最大化。②以租代销，扩展了汽车供应商的销售模式，促进汽车供应商或厂商销售能力与市场竞争力（三） &售后回租模式（融资为目的） & &一般简称回租，由汽车使用方首先将自己的汽车出售给融资租赁公司（出租人），再由租赁公司将汽车出租给原汽车使用方（承租人）使用。回租模式如下图所示： & & & & & & 车主（承租人）港能国际融资租赁公司（出租人）售后回租模式相比其他模式主要特点如下：1通过回租可以满足其改善财务状况（资产负债表）、盘活存量资产的需要2可与融资租赁公司共同分享政府的投资减税优惠政策带来的好处，以较低的租金即可取得继续使用汽车的权利3财产（汽车）所有人通过这种方式可以在不影响自己对财产继续使用的情况下，将物化资本转变为货币资本。 集团业务板块二――绿车汇智能化车辆管理系统服务 &本公司自行开发的“绿车通”智能化车辆管理系统服务
& &“绿车通”得名于 “绿车汇”。 “绿车汇”为港能国际融资租赁有限公司所创办的会员制俱乐部式服务品牌和服务平台。设立“绿车汇”的目的是为承租液化天然气重型车的客户提供包括团购在内的优惠服务，同时也通过设立“司机之家”为重型车的司机提供休息、沐浴、餐饮以及免费法律咨询服务。重型车的司机被形容为“新时代的脚力”，“绿车汇”关注重型车司机群体并为之提供全面便捷的保障和服务，为和谐社会贡献力量。融资租赁的车辆，在租赁期内的法定产权归本公司。为保全资产，本公司自行开发了＂绿车通＂智能化车辆管理系统。系统由车载智能终端和管理网站组成，通过物联网及移动互联网实现数据交换和智能控制。深圳市所以选定本公司提供融资租赁，其中另一个重要原因就是看中了本公司这套智能化车辆管理系统。本公司还根据这套系统，有针对性的按照渣土车管理的特定需要而设计了：车载遥控摄象、超载及泄漏报警、划定行驶专线及越线警示的＂电子围栏＂、车辆行驶轨迹的记录及回放、对违规驾驶记录和控制等；设计了可密闭的渣土车专用车斗。城市管理部门，只需通过连接＂绿车通＂的后台服务系统，即可足不出户，全天候、全方位的进行渣土车运行的管理和监控。“绿车通”真正成为「智慧城市的新起点，环境治理的好帮手」，将以往渣土车违规运作带来的问题一扫而空！“绿车通”智能化车辆管理系统，不仅适用于渣土车，而且可同样适用于其它直接服务城市的公共车辆和设备。协助政府部门提升车辆的智能化管理水平，实践李克强总理所期望的“智慧城市”的目标。
集团业务板块三――投资业务 & &中国天然气集团有限公司设立全资附属的“宏势投资管理（上海）有限公司”目的是为本公司的客户提供液化天然气加气服务，及与之相关联的配送及生产。（一） 投资建设加气站。城市液化天然气车辆推广的难点在于“加气难”，加气难源于建站难。渣土车就是依靠在渣土填埋场加设移动式临时气站才得以推动。城市的公交车是另一个用车大户，解决公交环保的根本出路也必然是油改气。有的城市也探讨过电动车，但电动车的车价是液化天然气车的三～四倍，国内的公交具有公益性质，采用电动车无论是购置、维护、营运成本都极高，无论那级政府的财政都将难以承担。采用液化天然气公交车应该是务实、有效、最佳的方案。公交车油改气的最大难点也是＂加气难＂，其根本原因是“征地难”所造成的＂建站难＂。常规的建站：征地成本高昂，审批手续繁杂，涉及十三个政府机构、二十个报批手续，造成了即使有资金、有气源，也难建成加气站的局面。截止2014年底，全国已经投入运营的加油站达10万座，液化天然气加气站还不到2500座。 本公司特别推荐广州的经验。广州为了推动治霾，选择的突破口之一就是公交车。公交线路都在城市的生活圈内，加气站的选址、建站更难。为了解决建站难，广州市政府先在公交线路的交汇点规划了126个加气站选址，并且允许“加气站的储气罐撬装化＂，允许因此免于申领《建设工程规划许可证》和《建设工程施工许可证》，并支持加气站所在地的乡镇政府，采用集体土地租赁不超过20年的合法合规方式解决建站用地。土地是租用的、加气设备是撬装式的，项目报批流程因此就大大简化，建设周期因此就大大缩短！整个项目建设周期由原本的至少1.5～2年，压缩到3至6个月。加气难的问题很快得到缓解。 本公司采用这个办法，在广州政府有关部门的支持下，与中海油合作已建成一个加气站，正在建三个，已确定选址及土地十六个，到2016年底共计划建二十个加气站。上述方案体现了“中国天然气集团有限公司”投资、建设、经验一体化支持油改气、支持根治雾霾的决心和策略；（二） 投资建设移动式天然气加注车城市雾霾的另一批源头是散落在各地的以柴油为燃料的锅炉、重型施工机械。其特点是量大且分散、使用的环境条件情况各不相同、燃料供应的运输条件各有差异，其共性的问题是：污染非常严重。本公司的对策建议是：根据每个供气用户的特性、环境和交通条件的不同，分别采用不同方式加以解决：a ）对于大型施工项目，重型施工机械使用较多，时间跨度也较长的，可以在施工现场设置撬装式临时供气站点。b ）对于锅炉及一般施工机械或没有条件设置现场临时供气站点的大型施工机械，本公司可以采用移动式天然气加注车上门加气的方式；可以是定点定时，亦可以应召上门。c ）针对有些施工机械使用不均衡的特性，本公司可以采用出租移动天然气储气罐方式，需要时经简易安装后即能投入使用。 为了有效保障各城市工业、民用锅炉和部分重型施工机械的液化天然气的稳定供应，本公司愿意投资建立一个布局合理和分级管理的供应体系。在保障供应的规划区域内首先设立若干固定站点的液化天然气加注中心站，参照广州的经验设置一定数量的撬装式临时站，以此形成供应网然后向外辐射。对暂时无法建站的地区，运用移动液化天然气加注车就近上门机动加气；同时，辅以配置一定数量的移动液化天然气储气罐，以解决不同用户的特定需要，以此形成一个全覆盖网络化供气系统。（三） 投资建设液化天然气的运输及配送系统
参照本公司在浙江、广州投资天然气门站、投资液化天然气加气站的做法和经验，本公司愿意和中石化、中石油等合作，推动液化天然气的终端市场的开发；本公司也愿意为保障终端市场的供应，投资液化天然气的运输及配送系统！（四） &投资液化工厂 &
& 本公司也愿意在液化天然气气源充足而供应不足的、运输又不方便或不经济的地区，投资天然气液化工厂，直接生产液化天然气。结束语非常感谢您对中国天然气集团有限公司的关注和支持！我们坚信，中国天然气集团有限公司具备开展天然气车辆融资租赁业务的内、外条件与能力。开展天然气车辆融资租赁是顺应市场经济发展的结果，对融资租赁行业，天然气产业，节能减排以及社会经济都有裨益。从外部条件看，受环境恶化影响，各界对节能减排的呼声越来越高，而天然气比传统汽油更节能、环保，符合新能源汽车标准，加上天然气车辆生产技术的成熟，大范围天然气车取代传统汽车安全可行等客观条件，使开展天然气汽车融资租赁具备了外在市场条件。从内在条件看，中国天然气集团有限公司具有开拓业务市场的能力，有可行、可靠的资金来源，有科学合理的风险控制理念及制度，具备健全的公司组织构架及高素质的经营管理团队，有能力从事天然气车辆融资租赁业务，并且实现盈利。基于上述分析，我们认为产业具有极大的发展前景，我们将通过物联网、互联网技术对智能化管理的应用，和推广液化天然气清洁能源对传统汽油和柴油的代替，将技术、资金、清洁能源与城市公共管理手段有机结合，系统解决城市公交、建设、工程、环卫、市政车辆的智能化科学管理问题，为内地创造良好的经济和社会效益。同时为实现李克强总理所期望的“智慧城市”的目标而奉献一份力量。李侠 &市场部主管电话/Tel：021-传真/Fax：021-手机/Mob：邮箱/Email：地址：中国上海市黄浦区马当路388号SOHO复兴广场A座2502室
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主题词：壳牌 液化天然气 供应商
壳牌有望成为全球最大液化天然气供应商
　　据路透社10日报道，皇家荷兰壳牌石油集团正考虑在巴西投资数十亿美元，以收购相关油气资产。壳牌目前正准备出售大量资产，为以700亿美元收购英国天然气集团进行筹资。
　　如果收购英国天然气集团交易成功，壳牌将成为全球最大的液化天然气供应商。壳牌此前已经宣布，计划在年间出售大约300亿美元资产，以增强资产负债表，并把精力集中在核心的深海石油和LNG业务上。
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报告关键词:天然气：贸易谈判新“砝码”天然气：贸易谈判新“砝码”金融界百家号天然气已成为贸易磋商谈判桌上的热门议题。5月19日，中美两国发布《中美就经贸磋商发表联合声明》，声明指出，双方同意有意义地增加美国农产品和能源出口。德新社在5月17日的报道中也称，欧盟希望通过加大欧洲对美国液化天然进口，来换取美国放弃对欧盟国家实施钢铝关税。今年3月，美国总统特朗普以进口钢材和铝产品危害美国国家安全为由，对进口钢材和铝产品分别征收25%和10%的关税。4月30日，特朗普决定将欧盟、加拿大、墨西哥关税豁免权延期至5月31日。大限已近在眼前，天然气已成为新“砝码”，左右这场谈判，牵一发而动全身。天然气贸易，中美契合点也许有人会问，为何是天然气。有分析称，在液化天然气合作方面，中美两国可以找到利益契合点。国泰君安(港股02611)原油研究总监王笑在接受《国际金融报》记者采访时表示：“中国是第二大天然气进口国，中国对天然气的需求较大。此外，天然气作为相对绿色清洁的能源，受到中国政府支持。随着美国页岩气革命的成功，美国原油、天然气产量有巨大的增长空间，供应增加导致美国天然气产品价格较中国国内低廉很多。在有意加大能源进口背景下，中国天然气(港股00931)进口量将大幅提升。”王笑进一步指出，“天然气进口对中美双方来说是共赢的，美国可以把富裕的天然气输送给中国，中国也可以就此补充国内资源缺口。”中美在液体天然气贸易合作方面空间还不小，天然气贸易增长潜力将大于原油。据美国Fox新闻频道消息，美国财政部长姆努钦在谈到此次中美贸易谈判内容时表示，未来3至5年，中美能源产品贸易额将达到500亿至600亿美元。这意味着中美能源贸易将每年增长100亿至200亿美元。中国有望在未来十年成为全球最大的液化天然气进口国。标普全球普氏天然气高级主任分析师Marc Howson在接受《国际金融报》记者采访时表示，与2016年相比，2017年中国需求增长了约16.5亿立方米，这是中国有史以来液化天然气需求增长最强劲的一年。目前中国液化天然气进口主要来自澳大利亚、卡塔尔、马来西亚、印度尼西亚四国，过去八年，这四个国家出口中国的液化天然气占中国进口总量的80%左右。而中国的管道天然气进口几乎全部来自土库曼斯坦，2013年开始，陆续有乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦的天然气进入中亚管线。不过2018年初，中亚管道对华输气减少近半，使得天然气迎来史上最低库存。相对于原油，美国的天然气市场发展更为迅猛，目前，美国已成为世界上最大的天然气生产国，天然气产量估计每年超过6870亿立方米，占了世界天然气总产量的20.4%。与石油生产略有不同，美国天然气产量目前大幅提升，正驱动美国从天然气净进口国向天然气净出口国转变。美国能源信息署（EIA）发布的《2018年度能源展望》预计，美国天然气产量将在2020年达到9200亿立方米，2030年达到10700亿立方米，2040年达到11400亿立方米。美国最大的管道天然气出口国是加拿大和墨西哥，液化天然气出口在2017年占天然气出口总量的22%，液化天然气的出口国包括亚洲的中国、韩国和日本，美洲的墨西哥和智利，以及欧洲的西班牙和葡萄牙。美国天然气产业发展迅猛，使其天然气产业融资需求旺盛。多个美国液化天然气出口项目正在寻求长期购买者，以获得建设融资。彭博新能源财经预测，到2030年，中国的液化天然气进口量将增长到每年8200万吨，但中国长期合同的供应量仅为4250万吨，这为新采购提供了充足空间。报道分析称，如果中国选择美国填补未采购的3950万吨液化天然气，到2030年，采购额将达到约200亿美元。Marc Howson透露，中国已经进口了大量美国液化天然气。2018年来，中国进口的液化天然气约有9%来自美国。事实上，中国是美国液化天然气（LNG）的第三大进口国，仅次于墨西哥和韩国。从中国的角度来看，美国是一个相对较小但增长迅速的液化天然气供应国。Marc Howson预计，美国的天然气液化能力将在未来几年内大幅增长，到2020年美国的全球供应量将增加一倍以上。Platts Analytics的观点认为，美国的液化天然气供应很可能在未来几年内能更大程度满足中国的需求。从公司层面来看，两国天然气项目合作日益活跃。2月9日，中国石油天然气集团公司（CNPC）与美国得克萨斯州切尼尔能源公司（Cheniere Energy）签署了两国间首份向中国供应美国液化天然气的长期合同。早在2017年11月美国总统特朗普访华期间，切尼尔就和中石油签署了液化天然气长期销售和采购的合作谅解备忘录。而根据英国《金融时报》报道，此次签署的合同是为期25年的长期合同，每年销售至多120万吨液化天然气，部分交付于2018年开始，其他将从2023年开始，并一直持续到2043年。特朗普访华期间，中石化、中投公司、中国银行(港股03988)和阿拉斯加天然气开发公司（AGDC）共同签署了中美联合开发阿拉斯加天然气项目意向性协议，协议内容包括投资至多430亿美元。中国燃气(港股00384)控股有限公司也与特朗普随行商贸团29家企业之一的液化天然气Delfin公司在北京，就进口液化天然气项目成功签署了合作备忘录。通过此次合作，Delfin公司计划在项目投运营之后15年内，每年向中国燃气集团出售300万吨液化天然气。欧洲市场，美俄必争之地相比于石油输送，天然气更难储存和运输，因此，昂贵的基础设施和长期合同常常将客户和供应商捆绑在一起。欧洲是天然气的需求大户。作为欧洲管道天然气的主要供应者，俄罗斯天然气出口技术成熟，出口成本也非常低。俄罗斯总统普京在今年2月28日在莫斯科同到访的奥地利总理库尔茨举行会晤。普京在会后举行的新闻发布会上说，从多年来俄向欧洲供应天然气的历史来看，俄是欧洲所需天然气的可靠供应者，为保证整个欧洲大陆的能源安全作出了重要贡献。欧盟官方统计数据显示，欧盟目前39%的天然气进口自俄罗斯，部分国家的天然气供应甚至全部依赖俄罗斯。目前，从俄罗斯经波罗的海海底到德国的“北溪”（NordStream）天然气管道正在运行。但俄方表示，“北溪”正超负荷向欧盟供应天然气。日至日期间，北溪（NordStream）管道共运送182.1亿立方米天然气到欧洲各消费国。自开始运营以来，系统成功增加了天然气的交付量和利用能力的百分比。2017年4月，俄罗斯天然气工业股份公司与法国、荷兰、奥地利、德国多家能源公司签订协议，共同推进“北溪-2”天然气管道这一项目。“北溪-2”项目旨在铺设一条由俄罗斯经波罗的海海底到德国的天然气管道，预计每年可向德国输气550亿立方米，满足欧洲10%的天然气需求。普京指出，俄支持“北溪-2”天然气管道建设，这条管道是一个纯商业项目。管道项目实施可以给参与者带来经济利益。但欧洲议会2017年10月通过决议，认为建设“北溪-2”天然气管道将使欧盟对俄罗斯天然气的依赖增加，有损欧盟整体能源安全。欧盟成员国对是否批准建设“北溪-2”项目也分歧严重。而进入2018年，全球贸易环境发生变化，美国正在争取加大欧洲市场的天然气供应量。美国总统特朗普曾于2018年4月向德国总理默克尔施压，要求德国放弃对“北溪-2”天然气管道建设的支持，作为交换，美国将开启与欧盟就新的贸易协议举行谈判。王笑表示，“北溪-2”天然气管道建设受到美国阻挠，这可以理解为美国有意抢占俄罗斯在欧洲市场的供应份额，对俄罗斯进行一定的打压。Marc Howson表示，液化天然气的购买和销售方式正在发生根本性转变。一般来说，液化天然气合同是长期的，并与油价挂钩。但现在，液化天然气合同越来越多地反映液化天然气供应和需求价格。美国的液化天然气比其他能源供应更灵活，这意味着它会在价格具有竞争力的地方交货。王笑进一步分析，全球天然气市场因为美国兴起将变得更加拥挤，美国页岩油页岩气的生产将使得该国成为全球能源大国，在天然气市场美国将逐步呈现优势。但这并不意味着，在天然气供应能力上，美国能撼动俄罗斯在欧洲市场上的地位。“从过去很长一段时间来看，俄罗斯占据有利地缘位置。”王笑表示。有利地缘位置使得俄罗斯在天然气供应价格上具有难以撼动的优势。美国出口到欧洲的天然气要比俄罗斯出口到欧洲的天然气在价格上高出30%，俄罗斯天然气的这种价格优势将在未来很长一段时间内继续保持。俄罗斯的天然气运作成本更是全球最低者之一。以俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）为例，在俄罗斯卢布兑美元65的汇率假设下，俄罗斯的天然气开采成本仅为0.15美元/mcf，几乎是全球最低；维护成本为0.35美元/mcf，为欧洲市场最低；税收方面，其缴纳0.5美元/mcf的MET以及相当于出口价30%的关税；运输成本上，从西西伯利亚到欧洲的航运成本仅为1.5美元/mcf。有分析指出，在未来至少20年内，无人能撼动俄罗斯在欧洲能源市场上的优势地位，俄罗斯在未来很长一段时间将稳坐对欧天然气出口第一大国交椅。王笑指出：“虽然美国预计增加天然气的供应，抢占市场，但能否在欧洲成功仍有待商榷。不过可以确定的是，未来美国将逐渐增加自己的市场份额，俄罗斯市场可能会出现萎缩，不可避免地，俄罗斯将与美国继续在原油、天然气方面发生摩擦。”本文源自国际金融报更多精彩资讯，请来金融界网站(www.jrj.com.cn)本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。金融界百家号最近更新：简介:一站式互联网投资理财平台，让投资更简单作者最新文章相关文章