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章贡区小曾农产品店
法定代表人
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江西省赣州市章贡区
赣州市章贡区文明大道19号华谊城商场负一层店铺30#
食品农产品、干货、散装食品（凭有效相关许可证经营）批发、零售（依法须经批准的项目
含工商/税务/质检/法院/司法/海关/环保/国土/劳动/安检/食药/卫生/科技/版权/教育/住建等全部职能部门1.政府公示信息
基本信息 （）
股东信息（条）
变更信息（条）
主要人员（条）
分支机构（条）
股权出质（条）
动产抵押（条）
抽查检查（条）
清算信息（条）
工商处罚（条）
违法信息（条）
主管部门（条）
企业年报（条）
经营异常记录（条）
共条信息（合格条，不合格信息）
（工信部备案条，公安机关备案条）
2.司法信息
（一审判决条，二审判决条，再审判决条）
（已结案条，执行中条，其他条）
3.行业评价信息
共条信息（良好条，风险信息条）
共条信息中标信息
共条信息处罚信息
4.知识产权信息
（发明专利条，实用型新专利条，外观设计专利条）
（软件著作权条，作品著作权条）
5.媒体评价信息
共条信息（良好条，风险信息条）
6.金融信贷信息
共条信息（良好条，逾期信息条）
7.企业运营信息(银企通功能)
(该信息涉商业机密，需要获得授权才能查看。)
(共项， 非公开项)
(共项，非公开项)
(共项，非公开项)
(共项，非公开项)
综合评价：
依据国务院社会信用体系建设要求及《征信业管理条例》规定，对信用档案中依法采集的信用信息按照统一模型标准计算。
质量检查0条风险信息记录、 合格率 - %，
行政处罚 0 条风险信息记录、 良好率 - %，
媒体评价信息 0 条风险信息记录、 良好率 - %，
市场实名反馈有 0 条投诉信息、 好评率 - %。
提醒该信用报告的使用者：
一、请密切关注交易对方的各项信用指标，整体把握信用风险，以保障交易安全；
二、请随时关注交易对方的信用动态变化，及时把握信用趋势，以掌控商业风险。
绿盾声明：
本机构为中国人民银行备案的第三方征信机构，不对任何企业做任何主观评价，只是信用信息的采集者、计算者，恪守“让数据说话，用事实作证”的征信理念，通过采集各方评价信用信息，并以统一的数学模型计算得出客观信用分值和评级，供使用者参考。
信用是企业的生命线；信用档案是企业整体信用状况的动态记录，是企业获得商业信任、促成交易的基础，是大众消费、交易决策的重要参考依据和公平保障体系。
绿盾征信(北京)有限公司
报告时间： 日06时10分37秒
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收购骏盈公司价格高出净资产海印股份：定价考虑了未来盈利能力
作者：之家哥
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《收购骏盈公司价格高出净资产海印股份：定价考虑了未来盈利能力》的精选文章10篇，希望对您的投资理财能有帮助。
《收购骏盈公司价格高出272b7dbffee747ded7f28a46bb4d2海印股份：定价考虑了未来盈利能力》 精选一图片来源：视觉中国每经记者 项义妹 每经编辑 姚治宇7个月前，海印股份（000861，SZ）的合作方罗定市达莉雅仓储服务有限公司（以下简称达莉雅仓储公司）收购了广州市骏盈置业有限公司（以下简称骏盈公司）90%股权，7个月后又转手卖给海印股份，且交易价格相比净资产大幅增加，引起了深交所的问询。12月6日晚间，海印股份回复了深交所问询函，其称本次交易价格参考了广州东缙置业有限公司（以下简称东缙公司）的估值情况，并考虑了骏盈公司良好的未来盈利情况及其所处行业的市场前景及潜力。《每日经济新闻》记者注意到，海印股份称，此次收购价格与达莉雅仓储公司在今年4月从手中收取90%股权的保持一致，达莉雅仓储公司无行为。合作方收购7个月即转让引关注值得注意的是，海印股份此次收购骏盈公司90%股权的交易方正是海印股份的合作方达莉雅仓储公司。今年1月，海印股份和达莉雅仓储公司签署了合作框架协议，约定：“双方共同合作寻找优质的物业，开拓仓储领域的新的商业增长点。对于经公司确定的资产，双方或者各自指定第三方的最终持股比例为9:1。”(function(c){var x,d,g,s='script',w=window,n=c.name||'PLISTA';try{x=w.frameEw=x?w.top:w;}catch(e){}if(x){d=w.document.createElement('div');d.setAttribute(c.dataMode,'plista_widget_'+c.widgets[0].name||c.widgets[0]);x.parentNode.insertBefore(d,x);}if(!w[n]){w[n]=c;g=w.document.getElementsByTagName(s)[0];s=w.document.createElement(s);s.async=s.type='text/javascript';s.src=(w.location.protocol==='https:'?'https:':'http:')+'//static'+(c.origin?'-'+c.origin:'')+'.plista.com/async'+(c.name?'/'+c.name:'')+'.js';g.parentNode.insertBefore(s,g);}
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}));如今，合作方达莉雅仓储公司变成了海印股份收购的交易方，且达莉雅仓储公司持有的骏盈公司90%股权刚刚在4月份从原始股东手中收购而来。海印股份在回复函中交代交易背景称，达莉雅仓储公司在仓储物业领域拥有相关资源，而公司在收购了东缙物流园项目后，在物流仓储领域已具备一定的经验。双方于今年1月签署了合作框架协议，后确定合作标的资产为骏盈公司。海印股份表示，根据约定，达莉雅仓储公司有权取得骏盈公司10%的股权，共同参与目标公司在收购完成后的运营管理，并可依法从中获得相应的。后来达莉雅仓储公司同意将该股权让渡给广州市雅励婷贸易有限公司（以下简称雅励婷公司），因此由雅励婷公司最终取得目标公司10%的股权。12月7日，《每日经济新闻》就后续是否与达莉雅仓储公司在仓储领域开展合作等问题发函海印股份董秘办，截稿前未获回复。公司：达莉雅仓储公司无套利行为海印股份收购骏盈公司90%价格相比净资产大幅增加，也是深交所的关注点。公告显示，骏盈公司截至今年10月31日的净资产为1.06亿元，而本次90%股权交易价格高达3.3亿元，深交所要求海印股份解释两者差异的原因。海印股份回复称，本次交易价格参考了东缙公司的估值情况，并考虑了骏盈公司良好的预期未来盈利情况及其所处行业的市场前景及潜力。收购价格与达莉雅仓储公司在今年4月依约从原始股东手中收取90%股权的价格保持一致，达莉雅仓储公司无套利行为。根据公告，骏盈公司2016年和截至今年10月31日未经审计的营业收入分别为2368万元和2990万元，净利润分别为418万元和1377万元。另外，海印股份方面表示，骏盈公司与公司现有业务具有协同作用：一方面，本次收购后，新纳入的骏盈物流园将与已有的东缙物流园将进行充分的资源整合，形成协同效应，符合公司在广州市内东部物流仓储领域的战略布局及长远战略规划；另一方面，本次收购完成后，公司将进一步打通电子商务链条中的“最后一公里”的物流环节，完善了公司在商业、电商和物流的全产业链条。北大纵横陶文盛在接受《每日经济新闻》记者的采访时表示，其实海印股份围绕仓储物流业务布局与其原来从事商贸流通的业务特点相契合，且仓储物流业务比文娱业务与公司本身具有更高的协同性，回报上也比文娱产业要高，但未来发展也要看海印股份的战略的布局情况及决心。11月24日，在宣布收购骏盈公司90%股权的同一天，海印股份发布公告称，拟将湖南红太阳100%股权及其附属权益，以4.67亿元的价格转让给海印集团。交易完成后，公司不再从事剧场演艺业务。《收购骏盈公司价格高出净资产海印股份：定价考虑了未来盈利能力》 精选二原标题：【安信计算机周观点】：央行监管再发声，去伪存真会有时8月4日，央行发布《中国区域运行报告（2017）》（以下简称“运行报告”），探索将规模较大、具有系统重要性特征的“互联网金融”业务纳入“宏观审慎管理框架”（MPA），防范。探索纳入“MPA”意义重大。宏观审慎评估体系（MPA），即：凭借一整套评估指标（具体指标见表1），以周期调节为核心，依系统重要性差别考量，按季度考核“商业银行”全部资产，如：信贷、、非银金融机构的拆借等，以防范系统性。我们认为，《运行报告》提出探索将规模较大、具有系统重要性特征的“互联网金融”业务纳入MPA，本质是逐步将“互联网金融”视同银行等持牌金融机构监管，意义重大；或将预示着在野蛮发展之后，“互联网金融”的准入、运行、即将形成。Regtech为手段的监管路径逐渐清晰。今年5月，央行宣布成立，在其主要职责中明确指出：强化（Regtech）应用实践，积极利用、、等技术丰富金融监管手段；同月，央行金融研究所所长、互联网金融研究中心主任孙国峰指出“以Regtech应对Fintech”，以实现更好的平衡Fintech对的价值贡献及随之伴随的创新风险。Regtech的逐步成熟，可以更好的识别与应对系统性金融风险，为Fintech更好更快发展奠定坚实基础。牌照化监管趋势初现，时代终结。央行频频发声的同时，8月3日中国平安董事长页在人民日报发表署名文章《金融的核心是风险管控》，建议鼓励持牌金融机构互联网金融，建立准入制度，严厉打击不法互联网金融平台。种种迹象表明，互联网金融自2013年起步至今，无论是监管机构，还是传统金融机构，对“互联网+金融”、“金融+互联网”、“Fintech”等本质已有充分认知；牌照化监管趋势业已明朗，泥沙俱下、野蛮发展，劣币驱逐良币的时代一去不复返；规范经营且与持牌机构充分合作的Fintech机构将得到长足发展。投资建议：央行发布《中国区域金融运行报告（2017）》，探索将规模较大、具有系统重要性特征的“互联网金融”业务纳入MPA；结合央行5月成立金融科技委员会并指出以Regtech为手段加强金融监管；及马明哲在人民日报发表署名文章建议建立金融科技准入制度。种种迹象表明，互联网金融已从“野蛮生长”进入“发展”时代，牌照化监管趋势业已明朗，规范经营且与持牌机构充分合作的Fintech机构将得到长足发展。重点关注东方财富、恒生电子、同花顺、赢时胜、奥马电器、康旗股份、二三四五等。行业新闻二季度终端用户同比翻倍，互联网与各行业高效融合36氪7月31日消息，工业和信息化部31日通告指出二季度互联网与经济社会各领域深度融合成效显著。截至二季度末，移动互联网接入流量累计达88.9亿吉比特，同比增长136.8%；固定互联网宽带接入流量达844.3亿吉比特，保持稳步快速增长；智能手机出货量达到2.26亿部，同比下降3.9%；物联网终端用户达到1.81亿户，同比增长120%。腾讯旗下推出国内首个中国证券网7月31日消息，深圳前海微众银行今日联手万向和矩阵元，推出国内首个可信商用开源。三方近一年来潜心开发、且已实践检验过的BCOS，取BlockChain OpenSource涵义命名，完全开源。微众银行相关负责人表示，这是三家机构打造的一个可信的分布式商业平台架构，也是为行业健康发展做了必要的探索。ofo宣布进入泰国，开启海外第五个国家新浪科技7月31日消息，ofo小黄车正式宣布将于8月1日正式进入泰国市场，首批投放约为6000辆。届时，泰国将成为继新加坡、美国、英国、哈萨克斯坦之后，ofo小黄车进入的第五个海外国家。正式宣布之前，ofo小黄车已在位于曼谷的泰国国立法政大学进行了为期一个月的试运营。接下来，ofo小黄车将继续坚持“由校园辐射到城市”的市场策略，先立足于需求密集的大学校园，然后逐步扩张至城市。ofo小黄车将以每月5000辆以上的速度投放泰国市场，以满足从校园到城市逐渐过渡所产生的用车增量需求。阿里与澳门达成战略合作，将输出城市大脑技术36氪8月4日消息，阿里巴巴宣布与澳门特别行政区**签署《构建智慧城市战略合作框架协议》，将应用阿里巴巴云计算和人工智能技术，在交通管理、旅游、医疗服务、城市综合管理、人才培训等方面展开合作。据介绍，该项目将历时4年，预计在2018年中初见成效。项目首阶段预计由2017年至2019年期间展开，主要完成云计算中心建设，并逐步开展促进旅游、交通管理、医疗服务、电子政务等智能应用项目；第二阶段合作预计由2019年7月至2021年6月，除继续完善基础设施建设外，双方将在环境保护、海关通关和经济预测等方面展开合作。中国电信新一代物联网NB－IoT在山东全面商用36氪8月4日消息，中国电信新一代物联网NB－IoT4日在山东全面商用，将在智能路灯、智能停车、智慧物流、智能消费电子等领域开展广泛应用。中国电信山东分公司陆入8.8亿元资金进行全网规划建设，开通NB－IoT基站15325个，全省复盖率达到99.9%以上，基本实现全省城市和农村全复盖。央行副行长范一飞强调银行业要进一步加强应用36氪8月4日消息，范一飞强调，银行业要进一步加强金融科技创新应用，将移动互联网、大数据、人工智能、物联网、虚拟现实等先进技术合理布局到各种金融服务场景中，为传统金融注入活力，发挥金融科技创新应用示范作用。Facebook收购智能助手App开发商，和谷歌微软竞争新浪科技8月1日消息，7月31日，Facebook收购了创业公司Ozlo，该公司为Android、iOS开发虚拟助手App。交易条款没有披露。收购之后，Ozlo的大部分员工会加入Facebook，他们将为Facebook Messenger团队工作。原来公司开发的App及其它产品将会慢慢降级。Ozlo去年推出，它开发的助手工具独立于其它助手App存在，包括谷歌Allo、Facebook Messenger和微软Skype。Ozlo可以向用户提供食谱，指示附近餐馆，给出电影上映时间，还能提供其它服务。Ozlo并不流行，在Android平台上App只安装了500-1000次。微软正式将人工智能列为首要任务之一新浪科技8月3日消息，在财务申报中，微软刚将人工智能命名为首要任务之一。截至6月30日的微软2017财年年度报告，其中包括6项提及人工智能，上一年度报告未曾提及。微软在星期三发布的年度报告中写道：“我们的战略愿景是通过为智能云建立一流的平台和生产服务来竞争和发展，并为AI注入智慧。”微软去年的版本是：“我们的战略愿景是，作为生产和平台公司，为移动优先和云端世界竞争和成长，作为生产力和平台公司。”世纪瑞尔：子公司瑞祺皓迪完成增资前评估报告，增资事项构成，股份支付费用为859.87万元世纪瑞尔7月31日发布公告，子公司瑞祺皓迪完成增资前评估报告，认定瑞祺皓迪的评估价值为7179.74万元。增资事项构成股份支付，股份支付费用为859.87万元。海立美达：三级子公司联动电商与公司银联商务等45家机构及公司拟共同发起设立，联动电商拟出资3,980万元，占比1.99%，银联商务拟出资3,100万元，占比1.55%，构成海立美达7月31日发布公告，公司三级子公司联动电商与中国人民银行清算总中心、财付通、支付宝及公司持股银联商务等45家机构及公司于日签署了《网联清算有限公司设立协议书》，拟共同发起设立网联清算。网联清算注册资本为人民币20亿元，联动电商拟出资3,980万元，占网联清算股份比例为1.99%，银联商务拟出资3,100万元，占网联清算股份比例为1.55%，交易构成关联交易。杰赛科技：公司拟发行股份购买远东通信100%股权、中网华通57.7436%股权、华通天畅100%股权、电科100%股权、东盟导航70%股权并募集配套资事项获得中国证监会核准批复杰赛科技7月31日发布公告，事项获得中国证监会核准批复。核准公司向中国电科五十四研究所发行42,141,778 股股份、向中华通信发行11,641,649股股份、向桂林大为发行1,538,595股股份、向石家庄590,746股股份、向电科投资发行367,265股股份购买远东通信100%股权、中网华通57.7436%股权、华通天畅100%股权、电科导航100%股权、东盟导航 70%股权。核准公司非公开发行不超过47,957,100股募集本次的配套资金。旋极信息：公司拟转让4.5%股份与参股公司百望股份员工持股平台，转让价格为552.51万元，公司董事、总经理刘明先生转让其持有的百望股份全部10%股权，转让价格为1,227.81万元，构成关联交易旋极信息7月31日发布公告，公司参股公司百望股份拟设置两个员工持股平台。其中，员工持股平台一持有百望股份15%股份股份来源为现有按持股比例向员工持股平台一转让，其中公司转让4.5%股份，转让价格为552.51万元，转让所得款项将用于公司日常经营。员工持股平台二持有百望股份17%股份，股份来源为刘明先生与陆振华先生持有的剩余股份向员工持股平台二转让，转让后刘明先生及陆振华先生不再持有百望。刘明先生向两个员工持股平台转让其持有的百望股份全部股权，股权比例共计10%，转让价格为1,227.81万元。百望股份股东刘明先生同时为公司董事、总经理，是公司的关联自然人，转让构成关联交易。赛为智能：董事、高级管理人员宁群仪公司股份合计327,905股，减持比例0.08%，减持后持股0.45%，减持计划尚未全部实施完毕赛为智能7月31日发布公告，公司董事、高级管理人员宁群仪女士计划自日起15个交易日后的6个月内，减持所持公司股份不超过53万股，占的0.13%。截止日，减持计划完成数量已过半，减持公司股份合计327,905股，减持比例0.08%，减持后持股0.45%。数码视讯：全资子公司拟使用自有资金人民币10,000万元，作为有限合伙人参与投资设立杭州创合精选创业数码视讯7月31日发布公告，公司全资子公司北京数码视讯企业管理有限公司拟使用自有资金人民币10,000万元，作为有限合伙人参与投资设立杭州创合精选合伙企业。该目标募集规模为人民币10.05亿元。创意信息：持股5%以上控股股东、实际控制人陆文斌合计减持公司无限售份13,142,200股，占公司的5%，减持后持股25.78%，减持计划实施完毕创意信息7月31日发布公告，公司持股5%以上控股股东、实际控制人陆文斌合计减持公司无限售流通股份13,142,200股，公司实施2016年度利润分配后，合计减持股数应调整为26,284,400股，占公司总股本的5%，减持后持股25.78%，减持计划实施完毕。博彦科技：拟与博瑞惠佳、嘉铭浩春共同发起设立博彦嘉铭二期，募集资金目标为1，公司或公司全资子公司作为有限合伙人出资2,000万元人民币，构成关联交易博彦科技7月31日发布公告，公司拟与博瑞惠佳、嘉铭浩春共同发起设立博彦嘉铭产业基金二期，主要投资大数据软件及应用、云服务、SAAS应用软件或服务等领域。首期募集资金目标为1亿元人民币，其中，博瑞惠佳作为普通合伙人，出资，并负责募集资金1000万元人民币；嘉铭浩春作为普通合伙人，出资25万元人民币。公司或公司全资子公司作为有限合伙人，出资2,000万元人民币，全部为自有资金；同时，嘉铭浩春负责募集资金剩余资金，当嘉铭浩春募集资金达到3,000万元人民币时，该基金即可开始正式运作。本次交易涉及公司董事、总经理马强先生，构成关联交易。博彦科技：拟将艾其奥、上海信息、Beyondsoft Japan 3家全资公司的全部股权转让给全资子公司北方新宇博彦科技7月31日发布公告，公司拟将艾其奥、上海信息、Beyondsoft Japan 3家全资公司的全部股权转让给全资子公司北方新宇。其中，公司将所持有的艾其奥97.5923%股权、公司全资公司成都博彦持有艾其奥2.4077%股权转让给北方新宇，转让价格19,039,997.46元人民币；公司将所持有的上海信息100%股权转让给北方新宇，转让价格56,538,037.80元人民币；公司将所持有的Beyondsoft Japan 100%股权转让给北方新宇，转让价格88,962,508.00元人民币。博彦科技：五家全资公司北方新宇、大展协力、上海信息、艾其奥、大连北恒拟向股东分配，公司拟获得分红金额208,773,430.53元博彦科技7月31日发布公告，公司五家全资公司北方新宇、大展协力、上海信息、艾其奥、大连北恒拟以各公司截至日未分配利润为基准向股东分配分红，公司拟获得分红金额208,773,430.53元。恒华科技：获得中国证监会核准批，核准公司非公开发行不超过21,440,823股新股恒华科技7月31日发布公告，获得中国证监会核准批，核准公司非公开发行不超过21,440,823股新股。华胜天成：终止筹划本次重大事项，于日开市起复牌华胜天成7月31日发布公告，鉴于交易各方无法就标的的相关事宜达成一致，目前推进收购新联协同通信技术（北京）有限公司100%股权事项条件尚不成熟，根据相关规定，公司决定终止筹划本次重大事项。经申请，公司于日开市起复牌。华宇软件：发行股份及支付现金购买联奕科技 100%股权并募集配套资金暨关联交易事项获得中国证监会核准华宇软件7月31日发布公告，公司发行股份及支付现金购买联奕科技 100%股权并募集配套资金暨关联交易事项获得中国证监会核准。核准公司向任刚发行26,098,664股股份、向王莉丽发行10,178,880股股份、向广州奕力腾（有限合伙）发行8,449,491股股份、向石河子鼎诺有限公司发行5,310,496股股份、向朱明武发行3,374,372股股份、向瞿启云发行2,570,424股股份、向西藏思科瑞发行1,953,522股股份、向戴力毅发行1,141,268股股份、向金玉萍发行863,662股股份、向刘丽华发行293,028股股份、向齐嘉瞻发行246,760股股份购买相关资产。核准公司非公开发行股份募集配套资金不超过49,000万元。科大智能：因重大事项，8月1日起科大智能8月1日发布公告，因事项，为了维护利益，避免对公司股价造成重大影响，根据深圳证券交易所的相关规定，经公司申请，公司证券于日开市起停牌。齐心集团：中标中直机关2017年货物类产品协议供货采购项目齐心集团8月1日发布公告，齐心集团被确定为“中直机关2017年货物类产品协议供货采购项目”电子商城类中标单位。本次中标的具体订单数量及总金额尚未确定，对公司业绩的影响暂无法确定。浪潮信息：以公司现有总股本999,282,714股为基数，按照每10股配售3股的比例向全体股东配售浪潮信息8月1日发布公告，以日日浪潮信息总股本999,282,714股为基数，按照每10股配售3股的比例向全体股东配售，本次可份数量总计299,784,814股，实际增加股份为289,969,457股。经深圳证券交易所批准，公司本次配股获配的共计289,969,457股将于日上市，其中无限售条件流通股增加288,782,748股，有限售条件流通股增加1,186,709股。本次配股发行完成后，分布仍符合《深圳证券交易所》规定的上市条件。四方精创：持股5%以上股东Systex Solutions拟减持公司股份6,324,500股，占本公司总6%，减持后持股7.96%四方精创8月1日发布公告，持本公司股份14,716,500股，占本公司总股本比例13.96%的股东Systex Solutions计划以或集中竞价或协议转让的方式减持本公司股份不超过6,324,500股，占本公司总股本比例6%，其中，通过大宗交易方式减持的，将于本减持计划公告之日起3个交易日之后的六个月内进行，且任意连续90个自然日内不超过公司股份总数的2%；通过集中竞价方式减持的，将于本减持计划公告之日起15 个交易日之后的六个月内进行，且任意连续90个自然日内不超过公司股份总数的1%；通过协议转让方式减持的，将于减持计划公告之日起3个交易日之后的六个月内进行且单个受让方的受让比例不低于本公司总股本的5%。思创医惠：董事兼副总经理张佶拟减持股份2,531,250股，占本公司总股本比例0.31%，减持后持股0.96%思创医惠8月1日发布公告，持本公司股份10,125,000股，占本公司总股本比例1.25%的股东、董事兼副总经理张佶先生计划在减持计划预披露公告之日起15个交易日后的六个月内以集中竞价方式减持本公司股份不超过 2,531,250股，占本公司总股本比例0.31%。思创医惠：股东博泰投资减持股份3,529,570股，占公司总股本的 0.44%，减持后持股1.33%思创医惠8月1日发布公告，、实际控制人路楠先生的一致行动人博泰投资于日通过深圳证券交易所集中竞价交易方式减持公司股份3,529,570股，占公司总股本的0.44%。汉王科技：使用自有资金2,000万元人民币，投资成都二十三魔方生物科技有限公司，获得8.74%的股权，并构成关联交易汉王科技8月1日发布公告，公司拟使用自有资金2000万元人民币，通过收购部分老股和认缴部分新增注册资本的方式投资成都二十三魔方生物科技有限公司。本次投资完成后，公司将获得二十三魔方8.74%的股权。因公司董事刘秋童先生控制的北京汉王启创为二十三魔方股东，根据《深交所规则》规定，公司的本次构成与关联方的共同投资，本次交易构成关联交易。*ST三泰：参股公司快捷快递有限公司引入1.33亿元人民币，公司持股比例下降为3.46%*ST三泰8月1日发布公告，经公司于日会议决议，按照投前25亿估值,以自有资金人民币1亿元对快捷快递有限公司进行增资，增资完成后取得快捷快递3.85%的股权，快捷快递成为公司参股公司。基于业务发展需要，现快捷快递拟申通快递股份有限公司，申通快递拟按照投前12亿估值,向快捷快递增资1.33亿元人民币，增资完成后取得快捷快递10%的股权。公司持有快捷快递股权比例由3.85%下降为3.46%。金财互联：非募集资金2亿元人民币向全资子公司方欣科技进行增资金财互联8月1日发布公告，公司于日召开了第四届董事会第七次会议，审议通过了《关于以募集资金向全资子公司增资的议案》，同意公司以非公开募集资金2亿元人民币向全资子公司方欣科技有限公司进行增资。科大讯飞：公司主导编制的两项国家标准获得批准发布科大讯飞8月1日发布公告，公司获悉，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会于日正式发布了《中华人民共和国国家标准公告》，我公司主导编制的《中文语音合成互联网服务接口规范》和《中文语音识别互联网服务接口规范》2项国家标准获得批准发布。航天信息：公司不存在部分媒体报道事项“易宝支付即将卖身航天信息”，公司未与易宝支付签署过涉及收购事项的任何协议或文件航天信息8月2日发布公告，日晚，个别媒体发布原创性报道《又一家支付公司要卖，易宝支付即将卖身航天信息》，文中称“易宝支付已与航天信息敲定收购事项，但就具体收购方式、具体作价等细节则尚未明确”，随后多家网络媒体对此进行了转载。公司立即进行了核实，公司未与易宝支付签署过涉及收购事项的任何协议或文件，公司不存在媒体报道事项。捷成股份：公司全资子公司参与电影《战狼2》票房成绩超过人民币16.40亿元，超过公司2016年营业收入50%捷成股份8月2日发布公告，公司旗下全资子公司捷成世纪文化产业集团、星纪元影视参与投资的电影《战狼2》已于日20时1分起在中国大陆地区公映。据不完全统计，截至日13时，影片在中国大陆地区上映7日，票房成绩超过人民币16.40亿元，超过公司最近一个经审计营业收入的50%。合众思壮：九名公司管理人员计划于未来六个月内累计增持公司股份不少于12,000万元人民币合众思壮8月2日发布公告，公司董事、副总经理侯红梅、财务总监袁学林、副总经理左玉立、首席科学家沈军、业务负责人林伯瀚、靳荣伟、郭四清、黄海晖、吴林等九名公司管理人员，基于对本公司未来稳定持续发展前景的信心，计划于自 日起未来六个月内，累计增持公司股份不少于12,000万元人民币，本次增持属公司管理人员个人行为。实达集团：持股5%以上控股股东北京昂展增持公司股份1,000,000股，占公司总股本比例0.16%，增持后北京昂展及其一致行动人合计持股38.67%，后续有增持计划实达集团8月2日发布公告，持股5%以上控股股东北京昂展增持公司股份1,000,000股，占公司总股本比例0.16%，增持后北京昂展及其一致行动人合计持股38.67%。北京昂展拟在日前继续增持公司股份，累计增持比例不少于公司已发行总股份的1%且不超过2%。中国长城：收到东方证券分红款1,845万元，尚有分红款300万元将东方证券2,000万股解除后到账中国长城8月2日发布公告，公司通过吸收合并持有东方证券14,300万股股份，占其总股本的2.30%，按东方证券2016年度利润分配方案，可以获得2,145万元。公司收到东方证券分红款1,845万元，尚有分红款300万元将东方证券2,000万股股权质押解除后到账。安硕信息：收到应诉通知书及传票等诉讼材料，诉讼请求赔偿金额合计14,336,444.73元安硕信息8月2日发布公告，公司于日收到法院送达的应诉通知书及传票等诉讼材料。原告诉讼请求判令被告赔偿投资差额损失、佣金、印花税和利息损失等合计 14,336,444.73元。案件已进入诉讼程序，但未开始审理。神思电子：持股5%以上股东北京同晟达信减持公司股份160万股，占公司总股本比例1.00%，减持后持股4.00%，不再是公司持股5%以上股东神思电子8月2日发布公告，持本公司股份800万股，占本公司总股本比例5.00%的股东北京同晟达信于日减持公司股份160万股，占本公司总股本比例 1.00%。本次权益变动后，北京同晟达信持有公司股份640万股，占本公司总股本比例4.00%，不再是公司持股5%以上股东。杰赛科技：获得通信网络代维甲级资质证书杰赛科技8月3日发布公告，公司董事会于日收到中国通信企业协会颁发的《通信网络代维(外包)资质等级证书》，获得了通信基站专业【室内分布系统、附属设备、配套设备、主设备】甲级资质等级，有效期自日至日。天夏智慧：公司全资子公司签署智慧城市建设战略合作协议，总投资50亿元人民币天夏智慧8月3日发布公告，公司全资子公司杭州天夏科技集团有限公司与四川省有线广播电视网络股份有限公司自贡分公司于日签署《“高清自贡·智慧广电”智慧城市建设战略合作协议》。双方本着“诚信合作、互利共赢、风险共担”原则，充分发挥各自优势，共同参与自贡市各区域、各领域智慧城市建设，以灵活的合作机制和商业模式，共同推进“高清自贡·智慧广电”智慧城市建设项目的快速落地实施，加速提升当地**、龙头企业产业发展水平，促进互联网新经济产业加快发展。振芯科技：持股5%以上股东电子集团减持公司股份18,228,000股，占本公司总股本比例3.28%，减持后持股35.05%振芯科技8月3日发布公告，公司于日披露了《关于的提示性公告》，公司控股股东成都国腾电子集团有限公司因自身资金需求，计划在日—日期间以大宗交易或协议转让方式减持本公司股份不超过47,260,000股。日，电子集团减持计划时间区间届满，公司收到电子集团《告知函》，电子集团于日—日期间通过大宗交易合计减持公司股份18,228,000股，符合减持计划额度，减持计划实施完成。迅游科技：全资子公司参与设立的中迅投资以人民币1亿元受让逸动无限18.%股权迅游科技8月3日发布公告，全资子公司西藏速沣参与出资设立的并购基金中迅投资与成都逸动无限网络科技有限公司及其股东，逸动无限控股股东、一致行动人签署了《关于成都逸动无限网络科技》，中迅投资拟以人民币1亿元的价格受让前述股东持有的逸动无限18.1818%股权。维宏股份：各持有公司股份773,750股的公司董事、高级管理人员宋秀龙先生、牟凤林先生、赵东京先生计划减持本公司股份50,000股、50,000股、20,000股维宏股份8月4日发布公告，持本公司股份773,750股，占本公司总股本比例1.36%的股东宋秀龙先生计划在本公告发布之日起15个交易日后的6个月内以集中竞价方式合计减持本公司股份不超过50,000股，占本公司总股本比例0.09%；持本公司股份773,750股，占本公司总股本比例1.36%的股东牟凤林先生计划在本公告发布之日起15个交易日后的6个月内以集中竞价方式合计减持本公司股份不超过50,000股，占本公司总股本比例0.09%；持本公司股份773,750股，占本公司总股本比例1.36%的股东赵东京先生计划在本公告发布之日起15个交易日后的6个月内以集中竞价方式减持本公司股份不超过20,000股，占本公司总股本比例0.04%。京天利：修正2017年半年度业绩预告，归母净利润223.78万元至813.73万元修正为亏损150.00万元至650.00万元京天利8月4日发布公告，公司修正2017年半年度业绩预告，223.78万元至813.73万元修正为亏损150.00万元-650.00万元。由于公司新增收到了北京市第一中级人民法院的民事判决书26份，赔偿金额以及应承担的案件受理费合计7,504,276.85元，公司2017年半中需要新增计提预计负债7,504,276.85元，导致公司2017年半年度实现归属于预计亏损：150.00万元-650.00万元。东华软件：发布2017年半年度业绩快报，营业收入2,518,849,921.46元，同比增长16.21%；归母净利润612,617,358.20元，同比增长87.79%；基本为0.3902元/股，同比增长87.15%南威软件：收到财政部拨付的关于公司“12358大数据公共服务平台”项目中央预算内投资资金1,000万元南威软件8月4日发布公告，公司于日收到财政部拨付的关于公司“12358大数据公共服务平台”项目中央预算内投资资金1,000万元。公司将按照规定用途、规范程序使用上述资金，并接受相关主管部门对资金使用情况的监督管理。天泽信息：以发行股份及支付现金相结合的方式购买有棵树合计99.9991%股权，拟共计作价339,997.06万元天泽信息8月4日发布公告，公司拟以发行股份及支付现金相结合的方式向肖四清等31位交易对方购买其持有的有棵树合计99.9991%股权，拟购买资产共计作价339,997.06万元。其中，以发行股份方式支付297,857.47万元，占本次交易对价的87.61%，剩余12.39%的交易对价以42,139.59万元现金予以支付。公司拟采用询价方式向不超过5名符合条件的特定对象发行股份募集配套资金不超过130,000.00万元用于支付本次交易的现金对价、交易相关费用和标的公司的募投项目建设，募集资金总额不超过本次交易中以发行股份方式购买资产的交易价格扣除交易对方在本次交易停牌前六个月内及停牌期间以现金增资入股标的资产部分对应的交易价格后的100%。返回搜狐，查看更多责任编辑：《收购骏盈公司价格高出净资产海印股份：定价考虑了未来盈利能力》 精选三(上接B5版)图：截至2017年6月末发行人组织结构示意图■（二）发行人公司治理情况发行人制定公司章程，不断完善公司法人治理结构，制定相关的配套制度，严格规定了法人治理结构每个层级的权限、义务和运作流程，保证公司的法人治理结构健全并有效运行。发行人按照百慕大法律和有关法律规定，制定了公司章程大纲及细则，并建立了规范的公司治理结构。发行人各层级权责分明，确保公司经营及管理有条不紊。1、公司每年召开的股东周年大会及股东特别大会为董事会与股东提供直接的沟通渠道。公司高度重视股东大会，要求董事及高级管理人员尽量出席。在股东大会上，会议**会就每项独立的事宜（包括重选董事）个别提出决议案，所有股东均有权就与本公司的业务经营活动有关事项向董事和高级管理人员提出建议或质询，董事及高级管理人员均对股东的质询和建议作出解释和说明。2、董事会董事会为公司管理及经营机构，董事人数不得少于两名，公司业务管理归于董事会。截至募集说明书摘要签署日，公司设有执行董事5名，非执行董事2人，独立非执行董事4名。董事会根据公司章程大纲及细则及其他相关细则在授予的职权范围内行使职权，负责监督公司的业务和事务，以提升为目标、订立及通过公司战略方向，决定公司的重大事项，制定公司的发展规划及经营方案。董事会的主要职责，是在公司发展战略、管理架构、投资及、财务监控、人力资源等方面行使管理决策权。需由董事会作出决定的重要事项，包括（但不限于）以下事项：（1）制定本公司的发展规划；（2）制定本公司经营及管理策略；（3）审批财务报表；（4）审批本公司按照上市规则规定而须予公布的交易；（5）制定及批准内部监控及风险管理制度；及（6）分红方案。3、管理层董事会可委任公司的管理层成员，管理层成员的任职期限由董事会决定，董事会可向其赋予董事会认为适当的任何权力。管理层的主要职责是有效执行董事会订立的策略和所作的决定，以及负责本公司日常营运。4、秘书发行人设有公司秘书一职，专责为董事会提供秘书服务，保障公司运作符合香港上市公司的相关规范，提升公司管治水平。所有董事均可获得公司秘书的意见和服务，确保董事会程序及所有适用规则及规例均获得遵守。董事会及董事会辖下各专业委员会的会议记录由公司秘书备存，并随时供董事查阅。、董事会最近三年及一期内运行良好。（三）发行人内部管理制度根据设立及经营所在地的相关法律法规和《公司章程》的规定，发行人制定了相应的内部控制制度，为促进各项基础管理工作的科学化和规范化奠定了坚实的制度基础，并在经营实践中取得了良好效果。1、财务管理制度公司按照设立及经营所在地的相关法律法规，结合公司实际情况，制定了《财务报告管理规定》、《集团会计政策》、《资金管理办法》、《内部审计规定》、《内部控制制度》、《全面风险管理制度》、《附属公司财务总监管理暂行规定》等进行财务管理。此等制度是公司各项财务活动的基本行为准则，从制度上完善和加强了公司会计核算工作、提高会计核算工作的质量和水平、资金计划、账户、收款、内部调拨、付款审批的管理等，从根本上规范公司会计核算，确保了财务会计核算和财务管理的合法、合规。同时，公司着力加强会计信息系统建设，提升财务核算工作的信息化水平，有效保证了会计信息及资料的真实和完整。2、为规范本公司的行为、母子公司管理体制、提高效率、防范，公司制定了《》、《附属公司年度业绩考核管理办法》等一系列制度，形成了从投资立项、评审、实施到后期跟踪管理的一整套规范运作体系。《投资管理规定》规定了的决策和管理权限、立项、评审和合同签署的管理办法、评审参照要点及审批流程、项目投资后管理和项目投资后评估。《附属公司年度业绩考核管理办法》规定了集团对控股企业和参股企业的考核程序、考核指标和计分方法、考核结果的运用等等。3、法律事务管理制度公司按照设立及经营所在地的相关法律法规和《公司章程》的规定对关联交易进行界定，制定了《法律事务管理办法》，对于公司运营过程中出现的法律事务，包括决策支持、合同管理、法律纠纷管理、外部法律顾问的聘用等进行了规定。4、事务管理制度发行人设有公司秘书一职，专责为董事会提供秘书服务，保障公司运作符合香港上市公司的相关规范，提升公司管治水平。公司根据相关法律法规制定《信息披露事务管理制度》执行公司披露相关事宜。5、人力资源管理制度公司按照设立及经营所在地的相关法律法规，结合公司实际情况，制定《员工培训管理办法》、《员工聘用管理办法》等制度，规定了劳动合同的订立、变更、解除与终止、争议解决的具体细则，员工的入职培训、企业文化管理等方法，明确发行人与员工的权利与义务，维护双方的合法利益。（四）发行人对其他企业的重要权益1、发行人直接或间接控股的公司基本情况截至2017年6月末，发行人纳入合并范围的主要子公司情况如下：表：截至2017年6月末发行人主要子公司情况单位：元、%■2、发行人主要子公司基本情况（1）深圳高速公路股份有限公司深圳高速公路股份有限公司于1996年12月成立，注册资本为人民币218,077万元，于1997年3月在香港发行（）7.475亿股，并于2001年12月在上海证券交易所（）1.65亿股。截至日，发行人持有深圳高速50.889%的股份。深圳高速现阶段主要业务包括：收费路桥业务、委理业务和其他业务。收费路桥业务方面，深圳高速目前拥有控股、参股路桥项目17个，主要分布在深圳市和广东省其他地区，其余4个项目地处湖北、湖南和江苏并位于或连接三省的省会城市武汉、长沙及南京，在深圳市占有60%的市场份额。委管理业务方面，深圳高速凭借多年来在相关领域积累的专业技能和经验，输出建设管理和收费公路营运管理。现阶段主要开展的代建、代管业务主要包括：龙大项目、南坪项目、沿江项目、龙大市政段德政路项目、梅观新建收费站及配套项目等。深圳高速于2017年上半年，分别认购深圳市水务规划设计院有限公司（以下简称“水规院”）增资后的15%股权及收购重庆德润环境有限公司（以下简称“德润公司”）20% 权益。水规院是中国最早开展水务一体化设计的综合性勘测设计机构，拥有水利行业、市政给排水、工程勘察综合、测绘等7 项甲级资质，是全国勘察设计500 强和水利类勘察设计行业50 强企业。德润公司拥有水处理和垃圾焚烧发电两大业务，具备盈利稳健、现金流充沛的特点，拥有较强的规模优势、区域竞争优势和成长性。截至2016年末，深圳高速公路股份有限为人民币3,238,484.44万元，总负债为人民币1,767,348.93万元，净资产为人民币1,471,135.51万元；2016年度，实现营业收入人民币453,220.92万元，净利润人民币131,642.18万元。（2）深圳龙大高速公路有限公司深圳龙大高速公路有限公司于日成立，注册资本为人民币20,000万元，龙大高速公路由深圳市宝通公路建设开发有限公司与东莞市大岭山镇有限公司分别进行深圳、东莞段建设，双方以路产入股（出资比例分别为89.93%、10.07%）合作成立深圳龙大高速公路有限公司（以下简称龙大公司）进行经营管理。2007年10月，深圳国际向市国资委收购宝通公司100%股份，间接持有龙大公司89.93%的股份。该公司主要业务为高速公路收费营运管理，以及公路养护、绿化业务、租赁等。龙大高速公路是省级高速公路S31，全长28.22公里，起点为深圳市龙华，与福龙路和石观一级公路相接，终点为东莞市大岭山镇，该项目深圳段于2005年10月建成通车，东莞段于2007年1月建成通车，收费年限至日。根据发行人与深圳交委的协议，南光高速、盐排高速、盐坝高速和龙大高速由起点至南光高速匝道接入处23.8公里路段自日起调整收费方式，在至日止的第一阶段，发行人保留该等路段收费公路权益并继续承担管理和养护责任，对该等路段实施免费通行，深圳交委向本公司采购通行服务并就所免除的路费收入给予相应补偿。截至2016年末，该公司为人民币328,495.47万元，净资产人民币32,935.15万元；2016年度，实现营业收入人民币57,267.72万元，净利润人民币18,488.69万元。（3）深圳市深国际物流发展有限公司深圳市深国际物流发展有限公司成立于日，注册资本人民币10亿元，是“深国际城市综合物流港”运营的主体企业。“深国际城市综合物流港”即“城市物流综合体”，以仓配运物流运营平台、现代物流产业链服务平台两大平台为基础，以物流信息平台为支撑，提供优质的物流基础设施，通过聚集运力、货源、信息、资金、客户等行业资源，结合区域经济发展、产业结构、城市规划等因素，融合物流金融、电子商务、交易展示、大数据服务、供应链管理、生活商务配套等功能，形成商流、物流、资金流、信息流“四流合一”的现代物流产业链生态系统。“深国际城市综合物流港”的发展目标是至2022年在全国构建38个“深国际城市综合物流港”骨干和枢纽节点，投资建设1200万平方米物流基础设施。截至2016年末，深圳市深国际物流发展有限公司总资产为人民币250,926.12万元,净资产为人民币98,649.17万元。2016年度，实现营业收入人民币2,941.91万元，净利润人民币-3,475.61万元，主要是由于该公司2016年起开始实际业务运营，收益相对有限。（4）南京西坝码头有限公司2008年4月和2013年2月，由深圳国际（控股70%）、南京化学工业园区（持股15%）和南京港集团（持股15%）共同出资，成立南京西坝码头有限公司，投资建设南京港西坝港区大型散货码头。约20亿元，岸线长1330米，共建设1座5万吨及4座7万吨级通用散货码头，合共占地83万平方米的堆场，可实现卸船、装船、过驳、装火车、装汽车等多项服务功能，设计年吞吐量超过2,500万吨。随着二期项目投入营运，南京西坝码头成为长江中下游规模最大、最具影响力的散货码头之一。南京西坝码头主要业务：港口散货业务，可实现卸船、装船（含卸船直取装船）、装汽车、装火车作业的五大功能。码头主要经营煤炭、焦炭、石油焦、矿粉、熟料等散货的装卸、中转、堆存业务。截至2016年末，该公司总资产为人民币80,524.32万元，净资产为人民币58,912.57万元；2016年度，实现营业收入人民币12,437.25万元，净利润人民币1,805.73万元。（5）深圳市深国际华南物流有限公司深圳市深国际华南物流有限公司于2000年成立，注册资本为人民币35,000万元，为深圳国际全资控股企业。主要负责华南物流园的开发、建设和经营，已连续多年被列为深圳市重大建设项目。项目占地面积为61万平方米，分两期建设：一期占地面积53万平方米，现运营面积32.9万平方米；二期占地面积7.7万平方米，项目已于2016年年底展开并按进度进行，计划建为集供应链管理和物流总部基地、物流信息中心、电商产业基地、电商网仓中心及综合配套服务平台等功能于一体的综合性高端现代物流服务业聚集区。截至2016年末，该公司总资产为人民币107,074.56万元，净资产为人民币46,715.99万元；2016年度，实现营业收入人民币 22,461.26万元，净利润人民币6,639.61万元。（6）深圳全程物流服务有限公司深圳全程物流服务有限公司成立于2001年，注册资本为人民币3,137.25万元，深圳国际持股比例51%。目前，深圳全程开展了物流方案策划、仓储、公路运输、铁路运输、海运、空运、海铁联运、区域及城市配送、国际货运代理以及供应链管理服务等多个环节的物流服务。为沃尔玛、加多宝、深南电路等国内外知名品牌企业提供综合物流服务。截至2016年末，该公司总资产为人民币15,454.80万元，净资产为人民币4,192.63万元；2016年度，实现营业收入人民币42,256.74万元，净利润人民币856.61万元。（7）深圳市鹏海运电子数据交换有限公司深圳市鹏海运电子数据交换有限公司于1998年成立，注册资本为人民币2,276万元。深圳国际持股比例79.87%，骨干员工持股20.13%。该公司是建立和运营物流数据信息互动的平台公司，为物流生态链上相关企业提供高效、便捷的物流信息共享系统服务。致力建设海运物流“互联网+”大数据云服务平台；让平台的合作伙伴显著提升竞争力、实现互利共赢。该公司是面向海运物流业务链（海运门到门：Door-CY，CY-CY,CY-Door）的B2B电子服务平台，服务内容包括海运单证交换处理，海运业务操作电子化、电子商务、支付与结算、报关报检、大数据和金融服务等，面向的主要客户对象是海运链上的各操作主体，包括货主、货代、船公司、码头、拖车、堆场、报关行、船代、驳船、电子口岸和相关**部门等。截至2016年末，该公司总资产为人民币8,302.55万元，净资产为人民币5,494.14万元；2016年度，实现营业收入人民币10,175.54万元，净利润人民币939.07万元。（8）深国际北明全程物流有限公司深国际北明全程物流有限公司于2002年11月成立，位于山东省烟台市，注册资本为人民币9,000万元。深圳国际持股55.39%。山东北明全程物流园的营运面积为2.6万平方米，2016年出租率为80%。该公司主要业务包括仓储服务，包括普通仓储、保税仓储、海关监管仓储等；运输服务，包括国内货物运输（陆/海/空/铁及多式联运）、国际货运代理、区域城市配送、海关监管车辆运输；保税物流，甩挂运输业务。截至2016年末，该公司总资产为人民币16,149.89万元，净资产为人民币9,618.73万元；2016年度，实现营业收入人民币9,603.21万元，净利润人民币179.10万元。（9）深圳市深国际西部物流有限公司深圳市深国际西部物流有限公司成立于2003年2月，系深圳国际全资子公司。注册资金人民币4.5亿元，占地面积38.125万平方米，项目总15亿元，列为深圳市重大建设和重点物流项目。该公司现拥有高标准建造的保税仓、监管仓、普通仓，主要为客户提供物流基础设施及第三方物流服务。该公司主要业务类型包括：仓储业务、堆场业务、和电商产业园。仓储业务主要为客户提供仓储服务、装卸服务；堆场业务主要提供集装箱堆存、装卸、修箱等服务；增值服务主要是为库内的客户提供库内加工、代理报关报检、运输等服务；电商产业园是西部物流目前转型的主要方向，依托由国家商务部2015年授牌的国家电商示范基地，计划开展跨境电商进出口清关服务，进出口贸易服务，互联网金融（）、供应链服务、前海企业商业服务、国际网购产品国内售后中心、国际产品国内电商代运营、配套办公等服务。现阶段西部物流的重点客户包括小米、中兴通讯、申通快递、马士基、东方嘉盛、 DHL、欧莎、UPM、雅玛多、MOL、DAMCO、沃尔玛等知名企业。截至2016年末，该公司总资产为人民币300,458.24万元，净资产为人民币52,154.80万元；2016年度，实现营业收入人民币8,477.88万元，净利润人民币2,065.03万元。（10）深圳市深国际现代物流深圳市深国际现代物流有限公司于日成立，注册资本为人民币30,000万元，深圳国际持股100%。为：向符合的个人或企业发放贷款并收取等费用。该公司成立的主要目的在于满足深圳国际自营物流园区内商户或全市物流企业对小额贷款的需求，促进园区中小物流企业的稳定运营，推进现代物流市场的发展。通过整合深圳国际自身优势以及物流园区商户资源，设立可进一步增强深圳国际物流园区的市场竞争力和品牌影响力，增加商户对物流园区的黏性，形成深圳国际新的利润增长点，保证深圳国际集团物流发展战略规划的尽早实现。设立小额贷款公司，促进物流与资本的紧密结合，支撑现代物流产业结构优化升级，加快建设现代服务产业体系，对深圳现代物流产业发展有积极的促进作用。截至2016年末，该公司总资产为人民币31,255.13万元，净资产为人民币30,824.73万元；2016年度，实现营业收入人民币1,920.45万元，净利润人民币990.42万元。3、发行人主要联营与合营企业基本情况截至2017年6月末，发行人主要联营与合营的公司基本情况如下表所示：表：截至2017年6月末公司主要联营和合营企业基本情况■（1）深圳航空有限责任公司深圳航空有限责任公司于1989年10月成立，以深圳为主运营基地，主要经营航空客、货、邮运输业务。深圳航空有限责任公司注册资本为人民币8.125亿元，实收资本为人民币8.125亿元。股东分别为中国国际航空有限公司（持股51%）和深圳国际控股有限公司（持股49%）。近几年来，深圳航空有限责任公司受惠于国内对民航服务需求的增长，总体经营状况良好。截至2016年末，深圳航空有限责任公司总资产为人民币4,619,233万元，净资产为人民币636,994万元；2016年度，实现营业收入人民币2,596,971万元，净利润人民币160,832万元。（2）深圳市机场国际快件海关监管中心有限公司深圳市机场国际快件海关监管中心有限公司于2000年12月成立，注册资本人民币6,000万元。深圳国际与深圳机场股份有限公司各出资人民币3,000万元，持股比例各50%。机场快件主要经营国际快件通关支持业务，包括提供专业场所与设备设施、信息系统、快件通关过程的监管与辅助服务等综合服务。目前，机场快件中心已经成为珠三角地区乃至全国同行业中具有一定规模、经营规范、效益较好的快件通关专业平台。截至2016年末，深圳市机场国际快件海关监管中心有限公司总资产为人民币14,479.27万元，净资产为人民币12,086.47万元；2016年度，实现营业收入人民币8,011.74万元，净利润人民币2,521.21万元。五、发行人董事和高级管理人员情况（一）发行人董事、高级管理人员基本情况截至本募集说明书摘要签署日，发行人董事及高级管理人员情况如下：表：发行人董事及高级管理人员情况■（二）发行人董事、高级管理人员简历发行人董事、高级管理人员简历如下：高先生：58岁，于二零一二年九月获委任为本公司董事会**，彼亦为本公司薪酬与考核委员会委员。高先生负责拟定本集团的整体发展策略、重要制度，监督、董事会决议的实施。高先生持有西安交通大学货币银行专业硕士学位，为高级经济师。高先生曾在中国银行深圳分行、深圳市**财金办、深圳市**办公厅工作，曾任深圳发展银行广州分行行长、深圳市总经济师、深圳市人民**总经济师及副主任等职务。高先生于二零零一年至二零一二年期间曾先后兼任国信证券股份有限公司、国泰君安证券股份有限公司董事，以及深圳市天健（集团）股份有限公司（其股份于深圳证券交易所上市）董事长职务。高先生现任Ultrarich International Limited董事。高先生对金融、投资、企业管理及行政管理等各方面拥有丰富经验。李海涛先生：51岁，于二零一六年六月获委任为本公司执行董事及总裁。李先生负责本集团整体日常运作，实施本集团的发展策略、执行股东会、董事会的各项决议。李先生曾就读北京大学汇丰商学院，曾在工商行政管理、人事及建筑工务等**部门任职。李先生现任Ultrarich International Limited董事。李先生拥有三十多年镇、县、区、市**部门及多个专业领导岗位工作经历，对中国社会治理和**运作有比较全面而深入的了解，熟悉经济管理、土地开发、建筑工程、工商行政管理、对外贸易、人事管理等工作，具有丰富的社会阅历和经济管理经验。钟珊群先生：53岁，于二零一五年一月获委任为本公司执行董事，彼亦为本公司提名委员会委员。钟先生于一九九四年一月加入新通产实业开发（深圳）有限公司（前称深圳市高速公路开发有限公司，其于二零零一年十月成为本集团的附属公司），于二零零七年六月至获委任为本公司的执行董事前担任本公司副总裁。钟先生现时为本公司若干附属公司之董事。彼亦曾任深圳高速公路股份有限公司的董事及监事会**。钟先生持有长沙交通学院公路工程系学士学位及交通运输管理系学士学位，以及湖南大学管理科学与工程硕士学位。钟先生拥有丰富的工程建设管理、物流管理及企业管理经验。刘军先生：54岁，于二零零四年五月获委任为本公司执行董事。刘先生于二零零零年四月至二零一七年五月十日期间担任本公司副总裁。刘先生现任深圳航空有限责任公司的董事。刘先生毕业于南京理工大学，获计算器软件专业学士学位及管理系统工程专业硕士学位。刘先生曾任中国南玻集团股份有限公司及深圳高速公路股份有限公司之董事。刘先生现任Ultrarich International Limited 的董事，拥有逾二十年的企业发展、财务管理及外商投资管理经验。胡伟先生：55岁，于二零一七年五月获委任为本公司执行董事。胡先生自二零一一年八月至二零一七年五月十日期间担任本公司副总裁。胡先生毕业于长沙铁道学院（现为中南大学）外语系英语专业，获学士学位，并获南澳大利亚大学风险管理专业硕士学位，为高级经济师。胡先生现时为本公司附属公司深圳高速公路股份有限公司的执行董事及董事长及为本公司若干附属公司之董事。胡先生曾任职于长沙铁道学院、河南省对外经济贸易委员会、河南省驻香港窗口企业豫港（集团）有限公司及中国光大银行等机构。胡先生拥有丰富的投资、融资、资本运作、审计与风险管理等企业管理经验。谢楚道先生：47岁，于二零一七年五月获委任为本公司非执行董事。谢先生毕业于广州暨南大学会计专业，为会计师及注册执业税务师，在财务会计、税务及企业管理方面拥有丰富的经验。谢先生曾任甘肃兰光份有限公司（其股份于深圳证券交易所上市，上市代码000981，现名银亿房地产股份有限公司）的董事。谢先生自一九九九年九月起至今先后担任鸿荣源集团有限公司的财务部经理、副总经理及集团副总裁。由二零零六年起至今，谢先生兼任好莱企业控股有限公司及好莱国际控股有限公司的副总经理，拥有丰富的财务管理经验。刘晓东先生：46岁，于二零一七年八月获委任为本公司非执行董事。刘先生毕业于武汉大学国际金融专业，获***学士，并获英国伦敦城市大学卡斯商学院高级管理人员工商管理硕士学位，为经济师和国际注册内部审计师。刘先生曾任中国银行深圳市分行稽核处副处长、个人金融部副总经理、私人银行部副总经理，亦曾任深圳分公司总经理、杭州稽核中心内控督导。刘先生现任本公司控股股东的董事及深圳市燃气集团股份有限公司的董事，拥有丰富的金融行业及风险管理和内部审计等从业经验。梁铭源先生：69岁，于二零零零年三月获委任为本公司独立非执行董事，彼亦为本公司审核委员会**、薪酬与考核委员会委员及提名委员会委员。梁先生为英国特许银行公会会士，并拥有超过三十年以上的银行业经验，包括曾出任德意志银行大中华地区信贷风险管理部主管。丁迅先生：58岁，于二零零一年十月获委任为本公司独立非执行董事，彼亦为本公司薪酬与考核委员会及提名委员会**，以及审核委员会委员。丁先生毕业于上海海运学院，曾于中国交通部及粤海集团工作，并曾出任粤海投资有限公司董事、粤海啤酒集团有限公司副**及叁龙国际有限公司（前称如烟集团（控股）有限公司）独立非执行董事。丁先生拥有广泛的企业发展及管理经验。聂润荣先生：63岁，于二零零四年八月获委任为本公司独立非执行董事，彼亦为本公司审核委员会委员。聂先生现任中国海外发展有限公司执行董事及财务总监。彼为香港会计师公会的资深会计师及英国特许会计师公会的资深会员。聂先生毕业于香港理工学院（现为香港理工大学）会计系并持有香港中文大学工商管理硕士学位。彼于企业财务、投资及管理方面拥有丰富经验，亦曾出任香港多家上市公司的执行董事。阎峰博士：太平绅士，54岁，自二零一四年五月起获委任为本公司非执行董事，于二零一七年五月十七日获调任为本公司独立非执行董事。阎博士持有中国社会科学院研究生院***博士学位及清华大学环境工程学学士学位，为高级经济师。阎博士现任国泰君安国际控股有限公司的董事会**、执行董事兼行政总裁及北京城建设计发展集团股份有限公司的独立非执行董事。阎博士在证券业拥有逾二十五年经验。李鲁宁先生：58岁，于二零一二年九月获委任为本公司副总裁。李先生于二零一二年九月至二零一七年五月十七日期间担任本公司执行董事。李先生持有南开大学法学学士学位，为高级经济师。李先生曾先后出任深圳市大铲湾副总经理及深圳市地铁集团有限公司董事。李先生现任深圳航空有限责任公司的副董事长及Ultrarich International Limited 的董事。李先生拥有丰富的企业管理经验。赵俊荣先生：53岁，于二零零一年十月加入本集团，任职法律顾问、总裁助理兼战略发展部经理，并于二零零七年六月获委任为本公司副总裁。赵先生毕业于厦门大学国际经济法专业，获得硕士学位，并曾为律师。彼先后在及深圳市投资管理公司任职。赵先生拥有丰富的企业管理及法律专业经验。赵先生曾任深圳高速公路股份有限公司的非执行董事。谢日康先生：48岁，于二零零零年六月加入本集团，现为CFO。谢先生于澳大利亚MONASH大学获得学士学位，主修会计及电脑科学，为香港会计师公会资深会计师及澳洲会计师公会澳洲资深。谢先生现为中国汇融金融控股有限公司及天彩控股有限公司的独立非执行董事。彼亦曾任深圳高速公路股份有限公司的非执行董事。谢先生加入本公司前，曾在一家国际任职多年，从事审计专业工作。谢先生在会计、财务及上市公司管治方面拥有多年经验，对香港及中国的会计及财务法规有深入的认识。林娜女士：51岁，于二零一七年二月获委任为本公司的副总裁。林女士毕业于暨南大学经济系国际经济专业，为高级经济师。加入本公司之前，林女士曾在平安银行股份有限公司（前身深圳发展银行股份有限公司）任职，并先后担任该银行总行业务部门的副总经理、总经理及离岸金融事业部总裁等职务。林女士拥有丰富的金融行业经验及企业管理经验。革非先生：49岁，于二零一七年五月获委任为本公司副总裁。革先生毕业于北方交通大学（现为北京交通大学）土木建筑系铁道工程专业，获得学士学位。革先生于一九九四年一月加入新通产实业开发（深圳）有限公司（前称深圳市高速公路开发有限公司，其于二零零一年十月成为本公司的附属公司），其后于一九九八年十月加入深圳高速公路股份有限公司，先后历任多个高速公路项目的副总经理、总经理，以及深圳高速公路股份有限公司的工程总监及副总裁。革先生于二零一五年二月至今担任本公司的附属公司深圳市深国际物流发展有限公司董事长。革先生拥有丰富的工程建设管理、土地开发、物流管理、企业管理及。易爱国先生：54岁，于二零一七年五月获委任为本公司副总裁。易先生毕业于西南交通大学铁路运输管理专业，获得研究生学历及硕士学位，并为经济师。易先生毕业后服务于广州铁路（集团）公司十一年，并于一九九八年十月加入深圳高速公路股份有限公司并曾为深圳高速公路股份有限公司的营运管理部总经理及监事。易先生于二零零八年三月起先后担任本公司附属公司南京西坝码头有限公司董事、总经理及董事长职务。易先生拥有丰富的铁路、公路、水运等多种运输方式的物流经营管理、工程建设管理及企业综合管理经验。戴敬明博士：53岁，于二零一七年八月加入本集团任职财务总监。戴博士于一九八六年毕业于中国华中农业大学农业机械系，获工学士学位，一九九二年毕业于中南，获***硕士学位，并于一九九八年毕业于中国财政部财政科学研究所，获***博士学位，现为会计师。戴博士加入本集团前，任职于深圳控股有限公司及深业集团有限公司为计划财务部总经理。在此之前，彼曾任职于湖北省农业机械总公司及中国农业银行武汉市分行。戴博士于企业财务及投方面拥有丰富的专业知识和经验。（三）发行人董事、高级管理人员在及其他单位（不包括发行人下属公司）主要兼职情况1、发行人董事、高级管理人员在股东及股东上级单位主要任职情况截至本募集说明书摘要签署日，除高雷先生、李海涛先生、刘军先生、李鲁宁先生在仅为持股目的而设立的Ultrarich International Limited担任董事、刘晓东先生担任深圳市的董事、谢楚道先生担任好莱企业控股有限公司及好莱国际控股有限公司的副总经理外，发行人董事及高级管理人员没有在股东及股东上级单位任职的情况。2、发行人董事、高级管理人员在其他单位主要兼职情况表：发行人董事及高级管理人员在其他单位主要兼职情况■（四）持有发行人股权及情况截至募集说明书摘要签署日，发行人董事及高级管理人员持有发行人股权情况如下：表：截至2017年9月末董事及高级管理人员持有发行人股权情况■除以上情况外，其他董事及高级管理人员均不持有发行人股权及已。（五）董事及高级管理人员是否存在违法违规情形发行人董事及高级管理人员最近三年及一期内不存在违法违规情形。六、发行人主营业务基本情况（一）经营范围发行人主要经营范围为从事物流基础设施的投资、建设与经营，并依托拥有的基础设施和信息服务平台向客户提供业务，包括第三方物流服务及物流信息服务。发行人的主要业务划分为收费公路业务和物流业务两个板块。发行人拥有业务经营所需的各项资质以及开展业务所必要的人员、资金和设备。各项路产的特许经营权期限等情况见本节第三部分之“经营情况分析”。（二）发行人的主营业务分析1、发行人主营业务基本情况年度及月，发行人主营业务收入情况如下：表：报告期内发行人收入及盈利情况单位：千港元，%■年度及月，发行人营业收入分别为6,370,230千港元、6,738,397千港元、7,787,180千港元和4,205,179千港元。发行人营业收入逐年上升，主要是由于业务增长带来营业收入增加所致。报告期内，发行人年内盈利分别为3,687,182千港元、3,062,190千港元、2,917,182千港元和1,595,787 千港元，年内盈分别为57.88%、45.44%、37.46%和37.95%。发行人2014年、2015年盈利率较高，主要是由于当年非经常性损益造成，包括收购清龙公司额外10%的权益过程中长期重估净收益，出售南玻集团股份的收益，以及处置梅观高速免费路段相关等。此外，报告期内发行人纯利率有所下降，主要是发行人加大了深国际城市综合物流港等项目的投资，新项目目前还出在开拓期，毛利率较低，拉低了整体纯利率。2、发行人的主营业务结构年度及月，发行人营业收入构成情况如下：表：报告期内发行人营业收入构成情况单位：千港元，%■发行人的收入来源主要由收费公路业务收入，以及包括物流园业务、物流服务业务和港口业务在内的物流业务收入组成。发行人的营业收入以收费公路业务收入为主，该项业务收入在营业收入中的比重相对稳定，且为主要来源。年度及月，该项业务收入占营业收入比分别为81.29%、71.35%、77.78%和69.89%。年度及月，发行人营业成本构成情况如下：表：报告期内发行人营业成本构成情况单位：千港元，%■与收入相匹配，发行人的营业成本同样以收费公路业务成本为主，且在营业成本中的比重相对稳定。年度及月，发行人收费公路业务成本分别是3,025,297千港元、2,237,273千港元、3,507,856千港元和1,496,101千港元，分别占当期营业成本的78.56%、57.96%、70.84%和57.53%。年度及月，发行人毛利构成及营业毛利率情况如下5：5为说明发行人业务结构，此处毛利数据引自发行人各期财务报告中的分部资料中经营盈利/（亏损）部分，营业成本数据为分部资料中收入与经营盈利/（亏损）之差计算得出，上述处理使得此处的毛利及营业成本数据与本募集说明书摘要其他部分略有差异。表：报告期内发行人毛利及毛利率情况单位：千港元，%■发行人的主营业务毛利仍然以收费公路业务毛利为主，与营业收入相对应。年度及月，发行人收费公路业务毛利分别是2,152,991千港元、2,570,379千港元、2,548,648千港元和1,443,004千港元。发行人主营业务毛利逐年上升，主要是由于业务增长带来营业收入增加，以及发行人严控成本所致。报告期内，发行人总体毛利率分别为39.55%、42.72%、36.41%和38.15%，总体保持稳定。由于发行人的业务特性，收费公路业务和物流业务均以零散客户为主，因此发行人不存在单一客户或供应商过度依赖的情形。（三）经营情况分析公司以中国珠三角、长三角和环渤海地区为主要战略区域，通过、重组与整合，重点介入城市综合物流港及收费公路等物流基础设施的规划、建设与经营，在此基础上应用供应链管理技术及信息技术向客户提供高端物流增值服务。发行人的主要业务划分为物流业务和收费公路业务两个板块。1、物流业务发行人物流业务主要包括物流园、物流服务、港口以及发展中的深国际城市综合物流港等业务。公司在国内等主要城市拥有多个功能齐全的物流园，主要位于深圳市，物流园的功能包括仓库（包括出口监管仓库、进口保税仓库、危险品仓库、普通仓库）出租、仓储物流服务、综合物流服务等；收入包括物流中心租赁收入、装卸业务收入、报关业务收入、运输业务收入、库内加工业务及其它增值服务收入等。表：2016年及月发行人物流业务收入构成单位：千港元■6南京化工园物流中心已于日出售。此外，发行人在沈阳、无锡、武汉、天津、石家庄、长沙、南昌、合肥、宁波、杭州、成都及贵州共十余个主要物流节点城市签署了“深国际城市综合物流港”。截至日，已在18个重要物流节点城市实现布局并签署了相关的，涉及规划土地面积约534万平方米，其中已获取土地面积约217万平方米。截至本募集说明书摘要签署日，投入营运及试营运项目共六个，经营面积达45.3 万平方米，预计2017年第四季度将增加三个城市综合物流港项目投入试营运。表：发行人“深国际城市综合物流港”项目单位：万平米，亿元■港口业务方面，南京西坝码头共建设1座5万吨及4座7万吨级通用散货码头，合共占地83万平方米的堆场，可实现卸船、装船、过驳、装火车、装汽车等多项服务功能，设计年吞吐量超过2,500万吨。随着二期项目投入营运，南京西坝码头成为长江中下游规模最大、最具影响力的散货码头之一。2、收费公路业务发行人收费公务业务板块的收入和盈利主要来源于收费公路的经营和投资。此外，发行人还通过下属的深圳高速为**和其他企业提供优质的建造管理和公路营运管理服务，并凭借相关管理经验和资源，依托主业开展项目开发和管理、广告、工程咨询和联网收费等业务。发行人的收费公路业务分布在深圳市、广东省其他地区及中国其他省份，持有或控制共18个高速公路项目。其中包括深圳地区的龙大高速、梅观高速、机荷高速、盐排高速、盐坝高速、南广高速、水官高速等；广东省其他地区的清连高速、阳茂高速、广梧项目、江中项目、广州西二环等；以及国内其他省份的武黄高速、长沙环路、益常高速和南京三桥。截至2017年6月末，发行人在深圳地区、广东省其他地区及中国其他省份所经营的收费公路的收费里程分别约为177公里、268公里及187公里。表：月发行人各路段基本情况单位：公里、人民币千元/日■注：（1）日均车流量数据中不包括节假日免费通行的车流量。（2）由于根据本公司于日与深圳市**相关部门就南光高速、盐排高速、盐坝高速及龙大高速公路由起点至南光高速匝道接入处23.8 公里路段收费模式的调整签署的调整收费及补偿的协议，该等路段自日零时起实施免费通行，本公司按协议约定的方法计算并确认收入；而龙大高速剩余4.4 公里路段虽然保持原来的收费方式不变，但与去年同期的龙大高速收费里程没有可比性，因此，在上表中，不再披露南光高速、盐排高速、盐坝高速及龙大高速的营运表现数据。此外，发行人下属公司凭借多年来在相关领域积累的专业技能和经验，通过输出建设管理和收费公路营运管理方面的服务，按照与委托方约定的计费模式收取管理费用及/或奖励金，实现合理的收入与回报。还通过全资持股的广告公司，开展收费公路两旁和收费广场的广告牌出租、广告代理、设计制作及相关业务。除经营、发布高速公路沿线自有媒体外，广告公司近年还进一步开展市区主干道户外媒体业务，同时也为客户提供品牌策划及推广方案。（四）发行人所在行业状况公司主营业务以物流业务和收费公路业务为主，营业收入和营业利润主要来自于收费公路业务，两项业务分属于物流行业和高速公路行业。1、物流行业现状物流业是我国新兴的经济增长点，已成为国民经济的重要组成部分。在我国，物流业起步较晚，但近年来，其发展水平显著提高，我国物流业不仅加强了物流企业信息化建设、提高了物流企业运作效率，还将传统运输、仓储、货代企业向现代物流企业转型，形成了多种所有制、多种服务模式、专业化细分的一批新型的物流企业，截至2016年底，我国A级物流企业已超过4000家，这表明我国物流业的核心市场群体正在形成。2010年以来，我国经济总体形势良好，物流行业一直保持较快增长，呈现出加快增长态势。2012年，我国国民经济出现回升势头，全年国内生产总值51.9万亿元，同比增长7.8%，到四季度结束了增速持续回落的局面，2013年开始，虽然国内部分能源行业仍表现低迷，但整体国民经济进一步好转，全年国内生产总值56.88万亿元，同比增长9.59%，随着经济企稳回升，物流业实现稳中渐升。2014年全国社会物流总额213.5万亿元，按可比价格计算，同比增长7.94%；社会物流总费用10.6万亿元，同比增长3.92%。2015年，全国社会物流总额219.2万亿元，按可比价格计算，比上年增长5.8%，增速回落2.1个百分点。社会物流总费用10.8万亿元，比上年增长2.8%，增速比上年回落4.1个百分点。2016年全国社会物流总额229.7万亿元，按可比价格计算，比上年增长6.1%，增速比上年提高0.3个百分点。分季度看，一季度50.7万亿元，增长6.0%，提高0.4个百分点；上半年107.0万亿元，增长6.2%，提高0.5个百分点；前三季度167.4万亿元，增长6.1%，提高0.3个百分点；全年社会物流总额呈现稳中有升的发展态势。77资料来源：国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会公布的各年《全国物流运行情况通报》。2010年至2016年我国物流业实现了平稳适度增长，对国民经济发展和发展方式转变发挥了重要作用。但随着行业运行增速趋缓，长期掩盖在高速增长下的一系列问题日益突出，物流需求社会化程度依然不高，企业物流外包层次低，物流服务内部化特征明显；物流企业集中度不够，专业化服务能力不强，低端化、同质化竞争比较严重，诚信缺失引发社会关注；物流效率和效益提升缓慢，无论是物流总费用与GDP的比率，还是企业物流成本费用率居高不下；物流市场经营风险加大，要素成本上涨趋势难以逆转，物流企业生存空间进一步压缩。经济的转型、升级倒逼物流行业快速发展，从第三方物流的渗透率看到，我国物流业发展空间巨大。目前，部分物流公司开始涉足物流规划和信息服务，但目前仅仅是探索阶段，并未给公司带来高额回报。展望未来，信息和规划有望成为供应链公司的两大新增盈利点。此外，随着大数据的应用，智慧物流是发展方向。大数据作为国家战略，“十三五”期间将受到政策重点扶持，此前国务院办公厅印发运用大数据加强对市场主体服务和监管的若干意见，要求在**层面推动大数据应用。在物流行业等需求的推动下，大数据产业迎来年均逾100%的增长率，市场规模将达百亿级别，基于物联网大数据的智慧物流将是现代物流的发展方向。对于“大数据”技术的充分应用，物流路线、选址及仓储等，都有望得到进一步优化，从而达到即时服务目标。2、物流行业发展趋势物流业是融合运输业、仓储业、货代业、信息业的复合型产业，具有跨行业、多环节的特点，加之受限于物流科技水平、管理水平不高以及存在条块分割、部门分割、地区分割等问题，因此，我国物流业较之发达国家存在成本居高不下的现象，日益成为一大制约因素。但是，越来越多的国际经验表明，通过高度信息化、高科技装备以及良好的体系建设，是可以最大限度地对整个供应链进行无缝管理，从而达到有效降低物流成本的目的。在此方面，可以进一步预见的是，未来我国一方面会继续深化改革开放，加大经济管理体制的改革力度，助推物流业理顺复杂多变的行业关系，另一方面我国也会继续加大对物流业的投资力度，包括信息、交通等在内的物流基础设施建设将会得以加强和完善，物流布局结构不断优化，物流企业也将在市场细分的基础上向专业化、差异化和科技化的方向发展，总之，从中长期来看，现阶段影响我国物流业发展的制约因素将会逐步减弱甚至消失，我国物流总量仍将继续保持增长，现代物流业特别是第三方物流、绿色物流将会迎来一个加速成长的新时期。2016年以来，我国物流业的发展进入一个崭新的阶段，牢牢把握扩大内需、产业转型升级、新型城镇化、创新驱动、开放型经济、节约资源和循环经济的战略机遇，在有效满足消费需求、降低流通成本、提高流通效率中发挥物流业更大作用，带动制造业服务化、促进城乡物流一体化发展、打造国际物流服务网络、推行绿色物流、循环物流、低碳物流，我国物流业将走出一条可持续发展的道路。3、物流行业政策近年来，我国物流行业的主要政策有：表：近年来我国物流行业主要政策汇总■4、高速公路行业概览高速公路是重要的国家资源，具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、行车安全等特点，对于促进国家经济增长、提高人民生活质量以及维护国家安全有重要作用。从造价看，高速公路是使用周期长、技术标准高和投资巨大的基础性设施，高速公路行业属于资金密集型行业。为保证行车速度和行车安全，高速公路的路线线形和建筑材料都有严格的标准和要求。在高速公路的造价中，仅材料费用就占到40%～50%，高速公路征地拆迁费用、通讯监控等交通设施费用在造价中也占有很大比重。从周期看，高速公路建设周期和均较长。高速公路建设周期，一般为3～5 年，有的则长达5～8 年。建设周期长，而贷款偿还一般是依靠通行费收入或者是**财政收入，这决定了高速公路投资回报期较长。现阶段，中国高速公路的一般为项目建成后的8～10 年；特许授权经营期一般为25～30 年，具体由**与投资者协商确定。从收益看，高速公路收益一般都比较稳定。这主要是因为，一是各国都建立相关的法律、法规，从制度上确保了高速公路健康稳定的发展空间。二是高速公路使用周期长，资产折旧缓慢，维修费用不高，即使大修，亦不影响功能；三是具有稳定的营运创收体系，除了具有通行费收入外，还有服务区的维修、加油、加水、餐饮等服务项目以及广告收入；四是随着国民经济发展和生活水平的不断提高，汽车保有量逐渐上升，客运、货运需求不断增长，为高速公路提供了稳定的市场增长空间，确保了通行费收入的稳定性和增长性。相比西方发达国家的高速公路建设，中国高速公路建设起步较晚，但发展迅速。自1988年中国修建第一条沪嘉（上海—嘉定）高速公路以来，中国高速公路建设经历了三个发展阶段：年为起步阶段，期间每年高速公路通车里程在50～250公里之间；年为高速公路的第一个发展高潮，期间高速公路发展有了明显的加快，年通车里程保持在450～1,400公里之间；1998年至今为高速公路的大发展时期，在国家积极财政政策的推动下，这一阶段通车里程高速增长，由1998年底的6,258公里发展为2016年底的13.10万公里。目前中国高速公路总里程已超过美国居世界第1位。高速公路属于资金密集型行业，其建设成本主要包括路面材料费、征地拆迁费、人工成本和通讯监控等交通设施费等。尽管从总里程看高速公路在整个公路体系中的占比不大，但其高成本的特性导致其在公路投资中的占比一直在50%以上。根据交通运输部发布的2016年交通运输行业发展统计公报显示，2016年全年完成公路17,975.81亿元，比上年增长8.9%。其中，高速公路建设完成投资8,235.32亿元，增长3.6%；普通国省道建设完成投资6,081.28亿元，增长14.0%；农村公路建设完成投资3,659.20亿元，增长13.4%，新改建农村公路29.90万公里。目前，中国仍处于工业化快速发展的阶段，公路处于高投入建设期的阶段，公路行业的发展还需要大规模投资来推动。加快高速公路建设是中国经济社会发展的需要。随着国民经济的快速发展，物流、人流大幅度增加，提高运输效率、降低运输成本的要求日益迫切。从目前情况看，中国现有的高速公路仅能满足30%的需求，应该说对高速公路的需求还是突出的。在中国经济比较发达的珠江三角洲、长江三角洲和京津冀地区，高速公路的建设和发展速度最快，同时高速公路为这些地区带来的经济效益也十分显著。因此，在今后的经济发展中，这些地区仍然是高速公路的重点需求区域。中国高速公路的发展同世界还有一定的差距，主要表现在：从高速公路密度看，目前中国高速公路密度远低于发达国家水平；从连通城市看，中国目前仅连通50万人以上的城镇，而美国、德国已连通国内所有5万人以上的城镇，日本已连通所有10万人以上的城镇；从便捷性和通畅性看，中国高速公路建设初期以连接主要城市为主最近几年才转向大规模跨省贯通，网络化建设任务依然艰巨。高速公路运输公路运输经济运行状况与宏观经济形势高度相关。2016年，全社会完成营业性客运量190.02亿人，比上年下降2.2%，旅客周转量31,239.87亿人公里，增长3.9%，货运量431.34亿吨，增长5.2%，货物周转量182,432.29亿吨公里，增长5.0%。全国营业性货运车辆完成货运量315.00亿吨、货物周转量57,955.72亿吨公里，比上年分别增长1.2%和2.0%，平均运距183.99公里8。整体看，宏观经济增长放缓导致公路行业景气度下降，但受益于私家车保有量增长和公路通车里程增长，公路客货运依然维持增长态势。8数据来自交通运输部《2015年交通运输行业发展统计公报》。5、高速公路行业发展趋势2005年1月，中国公布了《国家高速公路网规划》，规划方案总体以“东部加密、中部成网、西部连通”为布局思路，建设“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重要县市”的高速公路网络，要求做到东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速，2020年高速公路总里程达到8.5万公里，连接所有人口在20万以上的城市，基本形成国家高速公路网（7918网1）。目前中国仍处于工业化快速发展的阶段，公路行业处于高投入建设期的阶段，公路行业的发展还需要大规模投资来推动，根据交通部，全国公路建设投资将优先考虑国家高速公路网、国家区域发展战略确定的交通基础设施、特大城市圈、大中城市群交通基础设施以及省际“断头路”方面的建设。与此同时，交通运输部将修订国家高速公路网规划，未来的投资重点向中西部地区和老少边穷地区倾斜，尤其是西部地区将继续是拉动公路投资的主要动力。同时继续引导和鼓励民营、社会资本和外资进入交通运输基础设施建设领域，规范民营和社会资本。按照国务院公布的高速公路网发展规划，中国将加快国高网主骨架。据《广东省高速公路网规划（）环境影响报告书》和《广东省普通省道网规划（年）环境影响报告书》，广东省高速公路的规划布局以“十纵五横两环”为主骨架，以53条加密联络线为补充，形成以珠三角地区为核心，以沿海为扇面，以主要城市（港口）为龙头，向粤北山区和内陆省（区）辐射的高速公路网络。总规模约1.15万公里，其中珠三角地区约5,500公里。总体来看，广东省经济实力较强，交通运输需求旺盛，高速公路建设投资快速增长，规划发展前景广阔。广东省高速公路行业发展面临良好的外部环境。6、高速公路行业政策■（五）发行人行业地位和竞争优势1、发行人在物流行业的行业地位截至日，发行人分别在深圳、南京及烟台等主要城市拥有多个功能齐全的物流园，并在沈阳、无锡、武汉、天津、石家庄、长沙、南昌、合肥、宁波、杭州、成都、贵州、昆山、重庆及郑州等共十八个主要物流节点城市签署了“深国际城市综合物流港”项目投资协议，涉及规划土地面积约534万平方米，其中已获取土地面积约217万平方米。截至本募集说明书摘要签署日，投入营运及试营运项目共六个，经营面积达45.3 万平方米。港口业务方面，南京西坝码头共建设1座5万吨及4座7万吨级通用散货码头，合共占地83万平方米的堆场，可实现卸船、装船、过驳、装火车、装汽车等多项服务功能，设计年吞吐量超过2,500万吨。依托连接香港的地缘优势与自身强劲的进出口业务，深圳已成为国内跨境电商交易最为活跃的城市。发行人积极推进跨境电子商务产业园建设，2014年，华南物流园及西部物流园被纳入深圳跨境电商进出口试点企业名单；2015年6月，西部物流园获得了国家商务部批准成为“国家电子商务示范基地”，是以跨境电商为主的示范基地；2015年9月，华南物流园被指定为深圳市跨境电商展示中心试点项目，未来深圳北部地区的跨境电商试点业务将围绕华南物流园展开。综合来看，发行人的物流业务立足深圳，布局全国，在全国物流市场占有重要的市场地位。2、发行人在物流行业的竞争优势作为深圳市国资委下属企业，发行人多年来业务集中于广深地区的物流及基础设施业务。依靠深圳市国资委的大力支持和多年的精耕细作，发行人积累了如下优势：（1）政策优势发行人是深圳市国资委旗下的重要平台公司，肩负着深圳地区及全国范围内基础设施建设和物流设施建设的重任。多年来，公司的物流园业务和港口业务得到了深圳市**和各项目所在地**的大力支持，综合物流港项目更是与十余个主要物流节点城市签署了项目投资协议。（2）行业优势物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。为促进物流业健康发展，国务院于2014年编制了《物流业发展中长期规划（年）》，为物流行业的发展做出了方向指引。各地方，各级**也都高度重视物流行业的发展，公司作为物流服务企业，具有明显的行业优势。（3）财务状况良好，现金流稳健公司立足于既往的物流行业发展战略，制订了新的“十三五战略规划”，以城市综合物流港为核心，规划、布局、建设、运营全国物流节点网络；以“产融网”结合为手段，有效整合内外部资源；以物流、收费公路为主业支撑，做大做强物流业务、稳健拓展收费公路业务；严格控制非主业投资，不断积累长效优质资产；由单一的为主向轻重并举转型，力争在规划期内把握发展的历史机遇，实现跨越