如何分辨共享单车是共享还是租赁
前言：共享自行车、雨伞、ktv、充电宝、按摩椅、共享净水器等等，随着共享新理念的兴起，各种共享模式如雨后春笋般发展起来。然而质疑声也不少，真伪需求辩论、盈利点是否清晰、商业模式可否可行等。在互联网时代里，中国的共享经济又将走向哪里？斯帝沃净水器共享又是什么？
可以看到资产配比重的滴滴、Airbnb，只能做共享，只能做C2C，因为资产配比投入太大了。
一辆汽车便宜的也要10万块钱，如果买一百万辆车的话，那资金就是天文数字了。滴滴融资已经算是极大了，史无前例的融了150亿美金，靠这个钱去买汽车，其实也是杯水车薪的，所以只能做共享。
资产比较轻的，像自行车和充电宝，完全可以做B2C。做B2C的益处是很显然的，速度快，可以控制供应链。如果它的产品符合标准化，可以一下子铺下去，节奏可控。
ofo一辆自行车的造价是两三百块钱，我投一百万辆，也就两三亿人民币，这个成本对于风险投资完全可以接受。充电宝更便宜，几十块钱，布一百万台也不需要投入多少钱。
所以资产投入少的，更适合做B2C。即使大家叫它租赁生意，就叫租赁好了，我们无所谓。关键是能迅速把市场占领住，这是唯一的要点。只有把市场占住，才有未来可言。
实际上，ofo早期尝试过做C2C，他们在北大收过大四学生的自行车，因为大四学生的自行车面临毕业就不用了。甚至北大校方出面帮助把学生毕业后遗弃的自行车收集起来给他们。但是速度还是很慢，不可控。到底有多少学生愿意把自行车共享出来，这是非常不可控的。
另外，每辆自行车质量不一样，产品和服务水平的标准化很差。相对来说，开了一年的奥迪和开了三年的差别不大，滴滴完全可以做C2C共享，这是非常重要的几个考虑因素。
斯帝沃共享净水器也是同样的道理，一台净水器价值千元左右，即使投入数千上万台也不需要太大的资本。而且现在健康观念深入人心，无论是水净化还是空气净化都将普及到平常百姓家。B2C形式完全能接受。
所以其实根本不用区别是共享还是租赁，因为这些都令人们生活质量提升了，都是以人为本。
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今日搜狐热点共享单车好不好？共享单车现状，看过再租也不迟！共享单车好不好？共享单车现状，看过再租也不迟！你好新事百家号这几个月，共享单车火到不行，几乎每天都有新的共享单车公司上线，正如前些年的滴滴，优步等打车公司在苗头正起的时候大力投资想要分到新兴市场的一杯羹。考虑到这些公司每天一个大变化，今天我们老看一下目前流行的几大共享单车都发生了什么，看过再租也不迟！摩拜单车被列入“经营异常名录”摩拜单车曾被消费者吐糟存在押金难退、客服难找等问题。据上海市消保委数据显示，2016年下半年以来，共收到的有关共享单车的消费投诉176件，2017年前两个月的投诉数量已达463件。多数消费者正是因为无法联系到客服进行问题反馈而投诉至市消保委，投诉的内容主要是扣费不正常或押金退还不顺畅，大多数投诉可以较快地得到解决。多家记者曾就此问题向摩拜单车方面求证，摩拜方便回应称，由于用户体量不断增长，目前充返、免费等推广活动业务繁忙，导致电话客服有占线情况。当被问及客服人员规模，摩拜表示不便透露，但自称客服实力已在业内达到领先。据国家企业信用信息公示系统查询显示，摩拜单车被工商列入“经营异常名录”。列入日期为日，作出决定机关为北京市工商行政管理局海淀分局。列入经营异常名录原因为：通过登记的住所或者经营场所无法联系的。企业信息公示系统查询卡拉单车因丢失率高投资人撤资近日，Kala单车（卡拉单车）发布声明，该公司今年在莆田市区投放了667辆单车，但丢失率达到了76.5%，投资方决定撤资。目前部分用户的押金未能及时退款，需致电负责人索取。据了解，卡拉单车的使用方法与常规共享单车类似，需用微信扫描车身的二维码并完成实名注册即可用车。前30分钟免费，超时部分按0.5元/30分钟收取。车锁与ofo类似，需手动上锁、密码复位。卡拉单车表示，他们在1个月内分两批次，投放了500辆和167辆单车，但经过彻夜寻找，只找回157辆车，丢失率76.5%。因此投资方坚决撤资，导致厂商生产好的4333辆单车无款提货以及公司运营资金紧张。目前公司决定将所有车辆全部收回，并寻找新投资人。唯一不同的机械锁：OFO，这车就是我自己的ofo没有安装GPS定位终端，用户无法通过手机APP来搜索附近的车辆，客户找车辆时需要碰运气。而且每辆车的密码是固定的，如果有人记住密码可以免费享用。操作体验流程APP与车分开，完全反人类，使用的时候有一种技术在倒退的感觉。共享单车的玩家们，不约而同的选择了GPS智能锁，显然他们对机械锁都有了清晰的认知。而OFO还在疯狂投车，到时候找车找不到，要替换GPS智能锁的难度将无限扩大，不吝于重新造车。我很努力的帮ofo说服自己，终于让我想到了几点。第一，是为了抢占市场，技术实现简单一点能节省时间，任何设计都希望简单和简约，但前提是设计能解决大部分问题，而ofo完全在侮辱技术设计和实现；第二，营销策略，好吧你们的目的达到了，估计车的损失不少，,反正有投资人买单呢；第三，ofo终于又可以说我们相信人性，用户群都是高素质的人，不占小便宜，今天早上我发现小区保安将一辆ofo车放到车棚去了，鬼知道还能不能找到，官方能透露下丢车数量是多少吗？哎，我这个问题问的，他自己都找不到车，何况我等小兵；第四，我们就是造福利，福利当然好，但也要让用户利益均沾吧，可是目前很多人都是在独占单车。OFO单车模式缓解了尾气污染的社会问题，却产生了新的社会问题近日，上海4500辆共享单车因乱停乱放并侵占公共资源，被政府扣押在停车场内的照片刷了屏。五颜六色的自行车密密麻麻地挨在一起，再没有暖春三月街头巷尾的畅快自在。上海黄浦区政府的出手，引发了业界对共享单车监管的讨论。“野蛮增长”的共享单车，也成为今年全国“两会”代表、委员热议的话题。前不久，交通部部长李小鹏也就共享单车的管理问题做出了回应。李小鹏表示，共享单车的监管需要多方面共同努力：政府要主动作为，超前谋划，加强监管，推动新事物发展。运营企业要尊重市场规定，做好管理规范，守诚信，提高服务水平。使用者要增强文明意识，来维护共享单车的运行秩序。总结几百块押金（大部分为1-7天退款），免费骑行半小时，半小时后收费5毛钱左右的资费，这种收费正是普通上班族可以承受的，其实在交通便利的情况下，大部分人都愿意为环保做出自己的贡献，但是正是堵塞的交通让生活的质量下降了很多，也希望共享单车的市场能赶快成熟，帮助广大的人民群众。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。你好新事百家号最近更新：简介:从路人角度关注社会热点事件作者最新文章相关文章天极传媒：天极网全国分站
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& >&谁更好骑 五款主流共享单车横向评测
谁更好骑? 五款主流共享单车横向评测
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作者：黑子可可
责编：刘炜博
1五款主流单车横向评测 - 前言导语
　　共享经济的理念起源于2008年的美国硅谷，的确是天才的创意：通过互联网作为媒介，整合线下的社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。Uber像浪潮一样席卷全球，最终在中国获得了空前的成功并且衍生出了完全不同的商业模式：最后1公里的出行解决方案。也就是我们今天要说的互联网共享单车。
　　最初的共享单车在校园诞生。2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立OFO，致力于解决大学校园的出行问题。次年5月，超过2000辆共享单车出现在北大校园。截至到2016年11月，已经有包括摩拜、优拜、OFO、小鸣、小蓝、骑呗等在内的多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。
　　只需要交100-300不等的押金，你就可以通过扫描二维码的方式解锁一辆停在路边的自行车，以极低的费用，轻松的骑到地铁口、家里或者目的地。除了骑行之外，不用担心任何关于停车的问题，无缝接驳公共交通系统并且自带环保属性。
　　毫无疑问，共享单车已然成为雷军口中的“风口的猪”，最后一公里成为继之后又一个巨头征战的高地。在今天的北上广深，各种颜色的单车已然成为街头的风景。
　　当所有人只关心最后一公里能不能赚钱的时候，我们关心的却是最后一公里，大家骑得爽不爽。当这么多家共享单车蜂拥而至的时候，我们的屁股就有了选择舒适的权利。
　　因为我们地处深圳，并不是所有的“共享单车”都能体验得到。对于那些还没来得及登陆深圳的我们就不做评判，我们只选择我们能够看得到、找得到、骑得了的自行车来体验。
　　基于此，摩拜，OFO，小蓝单车，小鸣单车入围了本次共享单车的横向对比评测。接下来我们将从车辆外观、骑行体验、App使用感受、收费标准以及车辆分布等多个方面为大家展现这些主流单车在“最后一公里”的真是体验究竟如何。(至于你们想黑的政策车，请跳转到结尾部分)
废话不多说，先给出我们的统计结果
具体详情，欢迎继续阅读或者直接点击分页标题查看你关心的内容
2五款主流单车横向评测 - 外观颜值
& 外观颜值
▲&Mobike ▲
▲&Mobike Lite&▲
▲&小蓝单车 ▲
▲&小鸣单车 ▲
&&& 外观点评：
&&& 摩拜单车：亮骚，高科技&
&&& 在深圳地区，最先覆盖我们眼球的无疑是Mobike（因为它最多）。前卫的设计，亮骚的配色、富有科技感的造型，总会让人想上去试一下。没错，我就是为了它的外观才舍命交的押金，从此之后，我就开始享受自己的低碳生活了。总体来说，摩拜单车在外观上的表现非常抢眼，给人一种很高科技的感觉。
很多高级车才有的鱼鳞焊，摩拜单车的品质感和做工的确不错
如果不懂的请自行百度
&& &OFO：就是普通的自行车
&&& 它和我们平时的家用自行车没什么区别，外观上，ofo严谨的做工，还有大胆的黄黑(蜜蜂？)配色，让它在群车之中异常显眼。不吹不黑，ofo看久了真的很舒服。
&&& Mobike Lite：买菜专用
　& 轻便版的Mobike Lite没有原版那么重口味，显得更加清淡和女性化。全新加入的菜篮子会让你觉得这就是一辆你可以骑去买菜的工具，你想上去试一下吗？
&&& 小蓝单车：结实耐用
&& 小蓝单车的主体色调以深蓝色和黑色为主，是所有入选单车里面最“深沉”的一位。和摩拜Lite版一样的菜篮子以及轻便的造型使它看上去就有一种耐用可靠的感觉。
&&& 小鸣单车：颜色靓丽，适合女孩子
&&& 小鸣单车的主体特点非常鲜明，湖蓝色和白色、银色为主的车身颜色让它显得非常轻快休闲，可能会有点儿不耐脏，但是骑在路上的感觉还是挺好的。
3五款主流单车横向评测 - 收费标准
& &收费标准
　　相信这一点是每个人都非常关注的，那就是价格。到底是哪家比较贵呢？初始押金分别是多少？我们也一一罗列出来了。
▲&扫码交押金先 ▲
　　Mobike：押金<font style="COLOR: #ff元，先充值再消费，余额不足别想骑。每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。
　　Mobike Lite：押金<font style="COLOR: #ff元，如果你已经是Mobike用户则不需要押金。因为它们是在同一个App找车的。收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算。
　　ofo：押金99，先消费后付款，自带师生认证机制，身份认证为师生时，收费半小时5毛钱，如果不是则收半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。
　　小蓝单车：押金99元，先消费后付款，收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算。
　　小鸣单车：押金<font style="COLOR: #ff元，先充值再消费。收费每半小时1块钱。内设邀请机制，每邀请1位好友加入，半小时收费幅度递减1毛，递减后最小消费额度每半小时1毛，不足半小时按半小时计算。
　　所有押金都可以随时退还，告知时间大概是1~7天左右。亲测实际上退款到帐大概在2小时内。
4五款主流单车横向评测 - APP找车
&& APP找车
　　交完押金，下一步我们要干什么？ “……” 还用说嘛当然是找车呀!
　　在APP应用里面，除了能交押金和充值信仰之外，最关键的找车步骤，也是在里面进行的，包括给车辆解锁也是。
　　APP里边集成了地图，可以显示你身边可用的车辆数目(APP所属公司对应的车辆)。这里声明一下，四个APP应用，我们都是在同一个地点的，如果你在深圳也可以看出来，这里可是汇集四条地铁线路的唯一一站，深圳最繁荣房价最贵的车公庙啊!(扯远了…)
&▲&APP找车界面，OFO的原创度相对较高 ▲
　　在这附近，可以看到Mobike(+Lite)、小蓝、小鸣这三家的共享单车已经泛滥成灾(参考周边+APP)。Mobike是占地为牢，小蓝小鸣这两家则是属于近期集体投放不久，且使用的人不多，所以区域数量还维持在一个很丰盈的水平。不过ofo就没这么幸运了，附近显示为0辆。刚开始我们还以为APP出问题了，经过多次尝试还是没能解决，于是我们开始了漫无目的地寻找(后来找到了，具体原因请往下看)。
　　找车时候还有另一个小插曲，那就是当我们在找小蓝单车时，发现APP显示的空闲车辆地点附近，并没有显示的小蓝单车，而且连找3辆都是这种情况。无奈，我们只能找一个类似小蓝单车的集合投放点，才能有这个横评。这种情况八成是APP内部机制或车辆的除了问题，不排除今后修复的可能性。
5五款主流单车横向评测 - 车辆解锁
& &开锁设计
　　当你找到了车，就准备开锁了。在这里有两种开锁方式：一种是Mobike、小蓝单车、小鸣单车的二维码电子锁。只要你用APP扫描车上对应的唯一解锁码，APP识别之后就会传输车辆信息到云数据，接着再返回对应车辆一串解锁指令。哔哔~你的车锁就解开了。而从这个时间开始，你的帐号和车辆就进入收费时段。而当结束骑行准备进行结算时，只要你将车锁合上，待云数据传回APP，就自动完成本次的计费了。
　　这里有人很费解，既然车辆配备了还能收发信号，那它的电又是从哪里来呢？
　　是这样的、每一辆Mobike的传动轴里边，都有一台微型发电机，在你骑行的时候，这个发电机就能为车锁里面的充电，以此来支撑到下一次用车。而Mobike Lite版则为了轻便取消了发电机，取而代之的是一块太阳能板，不信你看看Lite的菜篮子，小蓝单车同理。至于小鸣单车是如何供电的，抱歉我实在找不出来，难道是电池？
小蓝和摩拜Lite版都采用了太阳能电池板作为GPS供电方式
▲&荒郊野岭的ofo ▲
　　而另一种解锁方式，就是ofo的手动密码锁。没错，我们在一处荒郊野岭发现了它。这种密码锁的解锁步骤是：在APP内输入ofo小黄车身上的6位数车牌，APP里会得出一个4位数的密码，这个密码对应的就是这辆车的车锁密码，接着自己再拨码手动解锁。而APP在得出密码后就开始计费了，结算也是在APP内进行的。
&&&这种密码锁非常原始，而且没有GPS，这也就是我们在地图上看不到它的原因。即使ofo在你身边，APP也只会监测到附近有1辆，同样是没有具体坐标，我们猜测这可能是APP根据车辆最后结算的地点得来的，毕竟里有GPS。也可能是我们的APP出了问题。
　　但这都是重点!ofo还有个惊天BUG!它们每一个车锁只对应一个密码，这就意味着在结算之后，只要你有心，重复刚才的密码就可以把骑走了!换个车牌，另加把锁这车就是你的!这实在是太考验公德心了，让人感觉ofo在下一盘大旗。(其实，ofo主要是投放在一些半封闭区域，例如小型市区或者大学城之类的，所以，附近这么少也是有原因的….)
6五款主流单车横向评测 - 车辆规格
&& 车架尺寸
　　我们再来看一下他们的一些其他细节，比如车架尺寸，从车把到座位的大概距离。毕竟这些共享单车的体型都差不多，考量骑行时的舒适度才是准则。测量结果发现，车身大小差别大时，车架尺寸在接近60厘米左右的骑行感受是最好的。此时体验者的腰部挺直，腰肌受力小，不易疲劳。Mobike的车架尺寸虽然大于60厘米，但它的蝶式车把会让人往前倾，这样虽然好发力，但是也容易累。
&　传动方式
　　相比较传统的齿链传动，Mobike封闭式的齿轴传动就解决了很多问题。掉链子这种事自然不在范围了，封闭式杜绝了灰尘、减弱了噪音、还避免了意外卷进衣服的情况。不得不说Mobike还是很有先见之明的。但前提是这种传动方式的传动比偏小，而且造价昂贵，一辆Mobike造价将近人名币(数据为官方给出)。
　　其他车辆的传动方式均为齿轮链条，较为贴心的是，Mobike Lite、ofo、小蓝这三款车都加装了链条挡板，用来防止用户弄脏衣服。小鸣单车的链条设计尤为贴心，加了一个塑料封套，轻便设计的同时（相对于摩拜）更具美感。
&& 刹车方式
　　这里有两种刹车方式，一种是整块集成的抱闸(抱刹)，另一种是由两片塑胶组成的马蹄刹(夹刹)。抱刹的封闭设计能不受灰尘影响，让使用寿命更久。制动能力也比夹刹更好，但无法做到像专业V刹那样的制动能力。不过对于日常的骑行来说也相对够用了。
&&& Mobike、小蓝、小鸣都采用了“前后双抱刹”方案，制动力略显不足但是稳定性更高。Mobike Lite和ofo则采用传统的“前夹刹后抱刹”。
　　轮胎方面，Mobike和小蓝均采用全实心胎，Mobike的实心胎宽度较细，能减少骑行时的阻力。Mobike Lite和小鸣采用的是通孔实心胎，通过这两排通孔，能减少制造轮胎的成本，同时减轻车身的重量。实心胎虽成本高，但在后期维护会比较方便。但不过在这一点上，ofo还是非常固执地用上充气的“正新轮胎”。嗯，复古的感觉。如果维护不当，会给用户带来很多麻烦。但是这种设计的舒适度是最好的。
　　除了ofo和Mobike Lite采用传统的自锁式脚架之外，其余的共享单车一律采用山地车脚撑。这种脚撑也有一定的自锁效果，而且更耐用，零部件更少，能减少后期维修的问题。
　　关乎安全问题的，还有一点就是“反光带”，这也是每一部自行车不可或缺的部分。这里按照反光带的位置和面积来算(除去脚踏板上的)，Mobike前后挡泥板上的长条状反光带十分瞩目，也是这些共享单车中最大的。其次小蓝和ofo的尾巴反光块，最后才是Mobike Lite和小鸣的坐垫反光块。
7五款主流单车横向评测 - 重量占比
　　既然介绍了这么多，我们是不是忽略另一个很重要的质量问题。这才最关乎骑行感受的。重量方面虽然官方给了具体数据，但我们还是不厌其烦地测了一测。所用的方法相信你也从课本里学到过――杆杠原理。
▲&质量公式 ▲
　　类似这种检测中心的测量方法，同理将自行车的前后轮抬起，计算它们的质量综合，就可以得到自行车的整备质量。当然，这里面的误差肯定是有的。
　　Mobike以26公斤的记录，当选了本届的重量级冠军。内置金属轴传动和发电机，罩子都是金属的，外加金属双抱刹，要是不这么重也是难为它了。ofo设计最传统也最轻便，约15公斤的重量一个女生都轻松能抬起来。其次是约重19公斤的小蓝单车。另外两款(Mobike Lite+小鸣)单车，由于数据出入过大，这里就只给到参考作用(其实重量和小蓝差不多)。
8五款主流单车横向评测 - 骑行感受
　　终于到了能谈感受的时间了，不过这里指的是臀部的感受。通俗来讲，就是自行车坐垫的舒适度。坐垫高度可不可调，在同样的条件下当然是越软越好啦。
　　通过上图可知，Mobike在座椅上偏向，整体偏小较硬且只有微微弹力。Mobike Lite就和家用型自行车坐垫一样大了，弹力也更大了一点，就是骑上去没什么特殊的感觉，小鸣同理。(废话!一坐垫能给你什么感觉!)
▲&唯一的坐垫弹簧 ▲
　　别说，还真有。小蓝和ofo的坐垫就很舒服(同事讲的)，犹如一阵春天的感觉。非常柔软。而且，ofo的坐垫下面，还保留了非常原始弹簧设计，仿佛让我这位小伙伴找到了他高中初恋的感觉(掩面)。而追其根本原因，可能还是那道人体工程学的凹槽吧。
&& 骑行感受
　　既然我们的主题是“谁更好骑？”，那我们在这里就必须总结一下，这些共享单车他们上脚的感受又是如何呢？
▲&好不好骑？ ▲
　　Mobike：重!沉!累!这几乎是所有人第一次上脚的感受（内置发电机+强悍的车架，能不沉吗？）。但胜在Mobike的装备最强最齐，覆盖范围最广，在保证安全的前提下，还保证可骑车人的逼格。虽然这种逼格正在被迅速覆盖的Mobike削弱，但却不失为一种锻炼身体好工具。(看过大腿春丽么)
　　Mobike Lite：覆盖范围广，轻便版虽然还具备了一点运动元素，但整体造型还是比较适合女性，轻脚是它的特点，还送一个菜篮子。
　　ofo：复古文艺风，作为街拍道具，这可能才是他的最大用途吧。毕竟ofo的颜值确实很高，而且骑着又快又舒服。就是想找到它你还需要那么点运气。
　　小蓝单车：除了ofo之外，就是小蓝的最舒服了。虽然不怎么好看，但轻便性有了，结构设计也合理，还送菜篮子。就是APP找车需要等待优化一下，还有区域覆盖也范围有待提升。
小蓝单车传动比较低，会造成踏频很快（不会很累）但是速度起不来
　　小鸣单车：体验比Mobike Lite稍稍差了一点，还有一些小噪音(可能是个别因素)，外形设计也不讨喜，不过最近投放力度挺大的，就是鲜有人骑。如果你人脉好，完全可以享受最优惠的价格，但就个人而言，是比较抵触邀请减免机制的。
9五款主流单车横向评测 - 点评总结
& &结语点评
　　嗯，相信通过以上的横评对比，你对这些共享单车也有了一定的了解。至于共享单车的风口能开多久，问谁也不知道。我们也是出于好奇才有了本次的横评，节能环保自然是好，既然有了就测一测呗。
　　要你说做共享单车难不难？
　　难!要风投、要融资、要物料、要流水、要工人、要维护!
　　不难啊，配一把锁不就可以了。&
▲&五款单车数据对比 ▲
喏~ 就这样咯~ 下面是我们本次横评的点评环节，快来看看我们说的大实话。
　　哦对了，至于你们说的政策车，因为受到的天地人的因素太多了，还分区域管理，达不到真正的便利。所以呢，本次的横评就一本正经地跳过这辆车了。
本次横评结束，赶紧骑车去吧！（作者：黑子可可责任编辑：刘炜博）
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整机数码游戏软件共享单车，是共享经济，还是短期租赁？共享单车，是共享经济，还是短期租赁？陛下从不早朝百家号共享经济，通过将“空置”、“闲散”、“剩余”的物品、劳动力、资源的使用权暂时转移给有需求的人的过程，可以获取一定的报酬。这里要解释一下，这过程只是物品的使用权的转移，是暂时的，而所有权并没任何改变。共享经济的三个主体：需求方、供给方和共享平台。共享平台作为连接供需方的桥梁，使得双方的交易得到完成和保证。其特点有：物品所有权和使用权暂时分离，分实性质的资源，能实现，获得回报。这跟传统的租赁有一定的区别的。租赁就是使用权的出让，短期内将失去对物品的控制权。其获得的收益是可靠的，毕竟有租赁合同制约。而共享经济则是暂时的，灵活的控制权还在手上，收益也比较碎片化。说了这么多，相信大家有点明白了，共享单车属于哪一种了？（喜欢的小伙伴，点赞，也可以关注头条号“陛下从不早朝”）本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。陛下从不早朝百家号最近更新：简介:工欲善其事必先利其器作者最新文章相关文章什么“共享单车”？那是“租赁单车”！什么“共享单车”？那是“租赁单车”！悦辉财经百家号移动互联网时代，出现了五花八门的经济模式，目前正在风口上的共享经济可谓是占尽了风头，站在这场妖风风尖上的共享单车可以说是目前最火的一种，然而，那些所谓的“共享单车”真的是共享吗？我们先看看什么叫共享经济，共享经济这个术语最早由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（Joel.Spaeth）于1978年发表的论文（Community Structureand Collaborative Consumption:ARoutine Activity Approach）中提出。传统社会，朋友之间借书或共享一条信息，包括邻里之间互借东西，都是一种形式的共享。互联网时代，共享经济是指通过互联网作为媒介整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。说到这儿，你肯定也没搞明白到底什么是共享经济，通俗点说，共享经济就是你有闲着的东西让别人用，别人给你一定的报酬。那么在共享经济做得比较成功的是什么呢？是Uber。但是在国内被滴滴收购之后，出现一个问题：司机不够用的，没有那么多网约车司机。那么滴滴是怎么做的呢？组建自己的车队，聘请专业的司机来开车。到最后，所谓的共享经济又变成了租赁经济。那么我们回过头看国内的“共享单车”，我们就拿它和Uber、滴滴做比较，好歹Uber、滴滴刚开始也是奔着共享的目的去的啊，但是共享单车呢？压根儿就跟“共享”两个字不沾边好吗？为什么这么说呢？举个简单的例子，我有一辆自行车，平时骑着它上下班，但是今天是周六，我不上班，这辆自行车就闲置了。这时候，你要去超市买菜，你正好缺一辆自行车，于是，我把我的自行车借给你。你从超市回来的时候发善心，送了我一颗白菜。这样一来二去就是共享经济。还是这个例子，周日这天，我还不上班，自行车也是闲置的，你也要去超市买菜，但是呢，这时候，旁边跑过来一个人，告诉你说，我手里有很多自行车，我可以让你骑，只要你按骑行时长付费就行。你就屁颠屁颠地去他那儿了，最后呢，发现，我也得不到我的白菜了，你也多花了骑人家自行车的钱。便宜都让他赚走了。这种模式，是共享吗？不，不是的，这叫做“租赁”。那么真正的共享经济应该是什么样子的呢？应该是有一个第三方搭台子，利用互联网整合供需资源，实现需求方和供给方的对接。当然了，拿单车来说，完全实现共享的可能性并不大，毕竟单车属于易损坏件。但是这种挂着羊头卖狗肉的幌子说自己是共享经济产物的行为其实是在误导大众。又有人要说了，误导就误导吧，反正方便了我的生活就行。理是这么个理，但是小编这里有一份数据。根据国家信息部发布的《中国共享经济发展报告2017》，截至到2025年，共享经济在GDP所占的规模将会达到20%左右，这就意味着未来更多的人将会关注共享经济的发展，包括就业、创业、投资等等，如果没有一个良好的经济舆论和经济环境，那么共享经济到头来也只能是一句空谈。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。悦辉财经百家号最近更新：简介:先进的财富观念、权威的行业资讯作者最新文章相关文章