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广州亚美信息科技研发的车智汇4G怎么样？
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广州亚美信息科技有限公司启动BC融合战略，车智汇4G版开始推向市场，并通过工信部电信设备进网许可证、CCC中国国家强制性产品认证。
采纳率：28%
你相信一个注册着外观专利产品，而没有技术专利的公司吗？是联通2G卡用不了了，才改用4G的，呵呵
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创办于2011年,是一家专注于车联网数据研究及应用的自主创新型高科技企业,也是中国车联网的首批先行者和行业龙头之一,中国互联网创新车险的践行者。亚美科技多年来坚持自主研发,专注和深耕于车联网行业,并基于公司“车智汇”核心产品,提供服务于政府、运营商、公司企业、保险、媒体、汽车后市场的新生态智能车生活的解决方案。目前,车智汇已注册了6个商标,申请2项发明专利、获得1项实用新型专利授权和5项发明专利授权,并已取得9项软件著作权,被认定为广东省高新技术产品。2016年,亚美科技核心产品“车智汇”通过了工信部电信设备进网许可证、CCC中国国家强制性产品认证;车联网大数据平台项目入选国家重大建设项目库,公司也被认定为高新技术企业。截止2017年,亚美科技已在北京、上海、四川、重庆、黑龙江、山东、西安等地设有分公司或办事处,具备涵盖汽车产业基金、零配件、二手车评测等多种资质,拥有完善的车联网上下游产业链,在未来逐步为政府和各行业伙伴持续带来全新的汽车后市场发展合作契机。超低功耗、车智汇总线解码芯片、内置G-Sensor、模块高度集成、延长待机与车辆安防报警时间、车型匹配通用性强,95%以上车型匹配、全方位满足车辆安防报警、提高产品稳定性,降低故障率。品牌发展史:2011:注册成立2012:亚美科技启动车联网的研究与开发,确定“车智汇”为公司核心产品2013:成立硬件研发团队,开始自主研发OBD硬件,公司通过ISO9000质量管理体系认证2014:自主研发的第一代车智汇产品推向市场,并在2014广州国际车展上亮相,得到国内各大媒体的争相报道,网易、Techweb等数十家媒体报道车智汇将引爆大数据时代2015:车智汇A180产品推向市场,并在2015北京雅森汽车用品展、2015广州国际汽车用品(秋季)交易会上亮相。亚美科技被认定为广州市科技创新小巨人,成立广州市企业研究开发机构2016:车智汇A280推向市场,并通过工信部电信设备进网许可证、CCC中国国家强制性产品认证;车联网大数据平台项目入选国家重大建设项目库,公司被认定为高新技术企业2017:公司启动BC融合战略,车智汇4G版开始推向市场,并通过工信部电信设备进网许可证、CCC中国国家强制性产品认证功能特性:1、兼容性:目前车智汇已适配3000多种系列车型,覆盖率达95%,并通过远程检测,大数据平台监控与升级服务机制,确保兼容性。2、安全性:使用内置高精度G-Sensor、A/DC芯片开发出自主算法,实现安防振动报警、蓄电池电压低报警及行车过程发生的碰撞紧急联系人等功使用内置高精度G-Sensor、A/DC芯片开发出自主算法,实现安防振动报警、蓄电池电压低报警及行车过程发生的碰装紧急联系等功能。3、稳定性:车智汇采集平台从系统安全、网络安全、系统监控、业务监控、自动化部署等方面增强系统稳定性。4、精确性:通过智能过滤,车载智能终端实现了定位轨迹的精准和逼真,避免GPS轨迹跳动、漂移等异常情况出现。12大功能:4G WIFI、胎压监测、紧急救援、违章提醒、保养顾问、电压监控、约驾、防盗/安全、车辆追踪、驾驶评测、节油专家、精品商城车智汇核心介绍:一、亚美的核心亚美核心是基于提取车主用户的需求为基础打造产业生态链亚美公司的性质:数据公司,互联网公司二、亚美为什么选择汽车行业1、汽车行业足够大:2016年年底,中国乘用车的保有量达到2亿,整个汽车产业生态链超过10万亿人民币级别。汽车产业是国家第二大产业,足以容纳几家巨头级别的公司存在。2、互联网高速发展,国家提出互联网+的大战略,传统互联网对传统产业的颠覆几乎在半年时间就见到成效。唯独汽车产业,截至目前为止,没有真正的平台级公司存在,其主要原因是:A、汽车产业非常专业,简单的互联网植入无法涉及汽车产业核心;B、互联网解决的是信息对称的问题,需要有明确的用户需求和供给信息,而汽车产业供给很明确,但是用户需求非常不明确(中国车主用户只开车,不懂车);C、传统互联网企业已经存在固定的商业模式,不会重新打造一套新的模式来颠覆自己。3、汽车产业目前标准基本缺失,需要大量的数据协同建立行业标准。4、车联网行业已经列入了国家十三五规划。三、行业存在明显痛点1、汽车制造业:汽车厂商主要负责车辆的研发和制造,几乎没有产生任何与车主的互动,不能真正了解用户的需求,一直以来都是闭门造车。随着汽车的智能化程度需求越来越高,互联网级别的数据需求对汽车后续的智能化和个性化越来越强烈;2、汽车服务业(含4S店,汽车维修,汽车美容,汽车养护,汽车用品):整个行业都是一个被动经营的行业,表面上满大街都是自己的客户,事实上,所有的商家都是在被动等待客户上门,几乎所有的汽车服务行业都觉得生意越来越难做。其根本原因就是不知道用户的需求是什么,因此无法真正提供用户急需的服务;3、汽车保险行业:汽车保险行业存在以下三个方面的痛点:A、费改难题,不知道如何定义用户的保费费率;虽然国家已经在2015年6月开始正式试点实施费率自由化改革,但是改革后各家保险公司如何定价是所有保险公司面临的最直接的问题。目前车险的定价原则是基于上一年度的保险出险情况来定义用户的优劣,这是明显存在缺陷的定价方式。事实上,影响出险风险的主要因素是:车的因素和人的因素,详细点说就是车的状况和人的驾驶行为习惯直接影响出险风险的高低。但是保险公司这些数据无法获取。B、保险公司续保率低下;中国有几十家保险公司有资质经营车险业务,各家保险公司的市场份额基本比较固定,排名前三的保险公司是人保、平安和太保,几乎占了70%的市场份额。然而,保险公司的续保率非常低下,基本在40%以下。这导致出现以下几种状况:(1)保险公司只好投入大量的营销成本去营销新客户,各保险公司大打价格战;(2)用户选择保险公司基本就是靠保费价格来选择;(3)由于基本都是新客户,无法通过以往的数据分析用户的出险风险;总体上来说,保险公司保单生效后基本不与客户发生任何关系,完全没有服务的概念,因此客户也只能根据保费的高低来进行选择保险公司。因此保险公司对于用户需求非常迫切,都需要通过用户需求来打造自己的服务模式,提升客户的保险续约率,从而降低营销成本的支出。C、理赔率高启,无法逃避恶性循环;保险公司理赔率非常高,各家保险公司基本在车险环节很难盈利,主要存在以下几个问题:(1)没有手段降低理赔率。用户出不出险保险公司无法监控,没有数据作为监控支撑;(2)保险公司不敢降低理赔率,理赔率的降低意味着事故推修业务减少,这样导致合作维修企业业务量减少,会降低理赔服务质量,同时也会减少维修厂为保险公司销售保险(维修企业和4S点对保险公司的保险销售业务贡献很大)。因此,降理赔和业务量的保障形成了一个天然的矛盾体。由此,保险公司需要通过用户的需求数据来解决以上两个问题:(1)有了用户的车况数据、驾驶行为习惯数据和周边环境数据,保险公司能够极大地控制一些出险概率,从而有效降低理赔率;(2)理赔率降低导致的事故推修业务减少可以通过非事故推修和保养推送来保证合作单位的业务量,从而不降低保险的销售。4、运营商的痛点运营商指的是中国移动、中国联通、中国电信。三大运营商主营业务:话费和流量三大运营商业绩:手机号码放号量运营商主要存在以下两个方面的痛点:A、放号需求目前三大运营商放号主要通过手机新增号码来实现,但是目前用户几乎都有几个运营商的手机号码,通过手机来实现放号业务几乎已经到了瓶颈。因此三大运营商通过物联网行业来放号已经成为其必然的发展道路;B、需要积累高端客户,提升增值服务的arp值。车主是高端用户,运营商都想通过车主用户来提升经营业绩,如何获取到车主用户的需求信息,如何对车主用户进行精准营销是运营商最头痛的事情。5、银行产业目前各家银行体系都在和互联网金融平台竞争,对高端消费客户的获取变成了他们中间的入口战场。各家银行都在抢占车主用户的入口,如何能够精准获取车主用户的信息来进行精准服务和营销是前提。6、中国邮政、四桶油、ETC等都需要对自有的会员用户进行扩大经营,因此用户对需求信息对其极为重要7、公车改革、智能交通、环保部门,都需要通过车辆使用数据和运行数据的分析来进行行业监管和应用。四、亚美优势1、技术优势:A、亚美通过国家汽车电子产品37项指标的检测;B、亚美全国唯一进入了主机厂零部件目录,其产品质量标准达到100PPM;C、亚美全国第一家获得工信部入网许可证标准,并进入了中国移动终端一级库入库,产品质量、性能、商业模式得到认可;D、全国涉及到OBD协议兼容的车系列3000多种,亚美通过3年的时间,真正意义上做到了全国95%以上的车型全兼容。2、渠道行业优势:A、亚美目前在全国锁定了几乎涵盖车辆服务的高端全渠道,已经和三大运营商、各大保险公司、汽车厂商、汽车后市场商家、各大银行、中国邮政、四桶油等建立全方位的合作,并已经开始放量;B、亚美是国家汽车主管部门唯一认可的车联网平台提供商家,并把旗下的国企“”让亚美进行重组,亚美占70%的股权,目前已经完成了招拍挂流程,正在进行工商变更。其中,有两张国家级的牌照:(1)中国汽车智能物联网产业基金。和共同打造中国汽车物联网产业基金,用于汽车传感器,激光雷达方向的成果转换;(2)上海国际汽车产品交易中心。用于建立全国汽车零部件数据库和全国二手车交易评估中心。C、亚美是全国唯一一个获得了中国汽车技术研究中心授权汽车VIN码库的公司。3、政策优势:2016年12月,亚美正式获批纳入国家重大建设项目库。五、车主用户的刚性需求中国的车主用户一直以来都不懂车,对用车安全,用车成本一直以来都是被动接受的方式,如何让车主用户懂车将直接决定车主用户的安全和用车成本以及优质服务的体验。六、如何拓展1、亚美选择B2B作为用户拓展的主要渠道,主要原因:A、B2B市场有上面所提到所有行业痛点,对用户需求数据有刚性需求;B、短期内汽车行业还属于一个渠道为王的行业,B端渠道能够帮助我们大量起量,而且C端用户的接受度强;C、正是因为B端行业有刚性需求,因此B端渠道能够为用户消化成本,用户能够通过B端渠道低成本甚至免费获得终端和服务。D、除了数据的采集工作,B端渠道本身也是汽车业务O2O模式的最终服务场所,因此B端能够成为生态链里面的用户体验和流量变现的场所,同时还能通过其本身业务保证用户的活跃度。2、为什么要开展C端业务的推广:B2B是大量拓展用户的基础,但用户大量发展后,服务是保障用户能够具备粘性的重要手段。如何能够快速保障落地资源的聚集是保障亚美生态平台的重点,也是亚美开展C端模式的重要原因。C端的优势:(1)能够将车智汇的品牌快速植入市场;(2)大量会员具备大量的落地服务资源,对推动平台发展具有战略意义;(3)未来数据服务本地化,具有时间效率上的优势。3、C端会员获得什么优势:(1)获得推广的权利。分享亚美车智汇带来分享收益;(2)平台开放。会员可以共享平台开放,平台中有大量的车主用户,需要引入各种类型的产品及服务提供给车主用户,会员自身的或者引入的产品及服务经公司审核,可引入平台获取平台的交易收益。(3)数据开放。会员无论C端还是B端模式拓展大量的用户,平台根据其用户所占比例,其平台产生的增值收益,将长期分成。(4)资本开放。对通过C端推广及B端用户拓展具有巨大贡献的会员,公司将提供原始股权及期权开放,共享资本收益。(5)数据运营中心开放。对于在本地化具有用户拓展,会员发展、落地服务优势的会员或者用户,公司将开放本地数据运营中心权限,将平台发展的当地的所有用户的本地经营权限开放给获得数据运营中心资质的伙伴。数据运营中心在总部上市时可以合并报表共同上市,获得公司资本市场运营收益。4、关于产品:无论是C端个人用户还是B端集中采购,用户获取车智汇终端都是免费的,公司的目的是为用户打造车联网数据体系,因此不允许赚取用户差价获取中间利益。(1)C端价格1431元是车智会俱乐部的会员价格体系,购买了车智会会员,车智汇终端是免费赠送会员的。(2)B端集中采购也是要求采购方不能在用户获取终端环节体现车智汇产品的价格。5、会员开展C端业务的意义:(1)获得大量的种子用户,为将来获取数据运营中心开放权积累本地化的资源;(2)获取部分收益,补贴开展BC融合业务所需的费用成本;(3)会员越多,发展本地化的B端业务资源越广。6、C端不是为了能够拓展多少终端出去,B端业务才是大量拓展终端数据的核心渠道,C端业务能够带来大量的B端资源和将来服务用户的服务资源。所有C端会员都应当本着诚实守信的方式进行业务开展,不夸大虚构车智汇的产品及公司的发展。七、亚美的未来亚美未来要打造两大开放式的平台:1、硬件开放式平台汽车行业电子产品非常多,包括导航仪、行车记录仪、后视仪、电子狗、空气传感器、胎压传感器等。目前这些产品都是单一的硬件产品,没有平台作为支撑,即使有平台的也因为功能单一,用户活跃度极低。亚美硬件开放式的平台能够将平台开放,让所有汽车电子类产品与亚美的硬件生态进行对接,满足他们经营需求的同时,也大量帮亚美增加用户,同时也能获取到更多各方面车辆和车主数据。目前数据开放平台承载的4G版本车智汇已经在小批量量产,并且已经完成了胎压版本,行车记录仪版本等技术上的对接。2、大数据平台生态链大数据的生态平台面向各行业开放,打造一个金融、娱乐、社交、O2O、旅游、电商、支付等产业集合的生态系统。
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