两次修不好修理厂要替车主“埋单”_新闻中心_新浪网
两次修不好修理厂要替车主“埋单”
http://www.sina.com.cn 日10:24 大洋网-广州日报
　　本报讯
　　（记者刘旦实习生洪炜）一项对消费者更具保护性，对维修经营者更加“苛刻”的机动车维修“新政”下月开始在全国范围内施行。“新政”将对机动车维修实行“竣工出厂质量保证期”制度，并明确规定，“在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者替车主另寻一家店修理，并负责埋单”。这项由国家交通部颁布的名为《机动车维修管理规定》的新政策，将取代实施了19年的《汽车维修行业管理暂行办法》和14年的《汽车维修质量管理办法》。
　　为维修质量设立保证期
　　记者在采访中获知，依照新的《机动车维修管理规定》，维修车辆将实行质量保证期制度。其中，整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护（即车辆行驶公里所做的正常维护保养）质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护（即除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件、小修及专项修理）质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。摩托车整车修理或者总成修理质量保证期为行驶7000公里或者80日；维护、小修及专项修理质量保证期为行驶800公里或者10日。其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为行驶700公里或者7日。质保期从维修竣工出厂之日起计算，行驶里程和日期指标，以先达到者为准。规定中还说明，在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，并且汽车修理厂在3日内无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，机动车维修经营者应当及时无偿返修，不得故意拖延或者无理拒绝。
　　屡修不好汽修店要掏钱埋单
　　新的《规定》中要求，在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，而同时承修方在3天内不能证明车辆的病症来自非维修原因，机动车维修经营者必须尽快无偿返修。在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者替车主另寻一家店修理，并负责“埋单”。一家汽修小店的经理也向记者坦言：“因为实力不够、设备不专业，技术不突出，又不是品牌专修，新《规定》对像我们这样的小店实在不是什么好消息。”
　　修车配件需要明码标价
　　新《规定》要求，维修经营者必须对外公布机动车维修工时定额和收费标准，并把原厂配件、副厂配件和修复配件分别标示，明码标价，供客户选择。车主结账时一定要向机动车维修经营者索要正规的结算票据和结算清单，修理方如不提供，修车者有权拒绝支付费用。这些让一些惯于玩“猫腻”的维修厂家感到“末路”已到。
　　“黑汽修”将受更严厉惩罚
　　比起19年前制订的《汽车维修行业管理暂行办法》，新《规定》明显加大了对“黑汽修”的惩罚力度。按照新《规定》，以后汽修厂若未取得经营许可从事非法经营、使用无效或伪造的经营许可证件、超越许可事项进行经营，都将被责令停止经营。使用假冒伪劣配件维修机动车的一旦被发现，将被处以违法所得2倍以上10倍以下的高额罚款。这一严厉措施的出台赢得了一些大型汽车修理厂的欢迎。广州某品牌汽车修理站的负责人认为，新《规定》从法律意义上基本杜绝了一些小店再赚黑钱的机会。
　　禁止擅自改装机动车
　　新《规定》禁止机动车维修经营者擅自改装机动车。如果要改变机动车车身颜色，更换发动机、车身和车架，车主应当按照有关法律、法规的规定办理相关手续，而机动车维修经营者在要查看相关手续后才能改装。
　　有关人士就此认为，这一规定将大大遏制目前混乱的机动车改装热，进一步确保机动车的安全。（来源：广州日报）
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汽车维修在汽修店内维修，但维修的不好，还存在故障，可以去哪个部门反映投诉并解决问题呢？
汽车维修在汽修店内维修，但维修的不好，还存在故障，可以去哪个部门反映投诉并解决问题呢？
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汽车在汽修店修理的不好，可以去哪个部门反映
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你好，协商不成可以拨打13215.
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到店里面去投诉。
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4S店修车猫腻不少 维修师傅披露车行损招
日07:24 　
近期,关于4S店销售和售后服务的投诉越来越多。在人们的印象中,4S店一向以良好的品牌信誉和服务质量区别于路边维修小店,而如今,东莞消委会反映:每年不断有消费者投诉汽车4S店的销售和售后服务。本报也曾报道过东莞一家正规的一线品牌4S店擅自窜改维修单据想白赚5000元钱的案例。4S店是否也越来越让人不放心了?近日,一名自称曾在寮步某合资品牌经销店工作的维修师傅王军(化名)向记者报料,称他在售后部工作几年,目睹了不少车行不为外界所知的损招。据王军说,车行现在销售确实不赚钱,有些车利润几乎为零,靠的就是售后这一块的利润,而利润怎么来呢?就得靠这种小题大做、偷梁换柱等等伎俩。“车行维修费用本来就高,很多车主们习惯了在4S店修车,很多人也默认了4S店因为成本高所以才收费高。”经常拿“过夜车”做实验常有车主因为没时间等待修车,将车留在汽修店让维修人员修理,过一两天再取车。王师傅说:“对这样的‘过夜车’,有些维修人员会拿来“练手”。有的会更换车上的零配件,有的拆下完好的零件,换到另一部被认为该零件有问题的车上做实验,以此检测自己的修车判断,大家都知道这样对车危害非常大,但是反正没人知道,也无妨。”“更夸张的是,有时候车行的人会开着车主的车出去办私事。”王师傅告诉记者,去年12月,店内有维修人员开着车主留下的车出去办私事,途中与另一辆车发生了刮擦,车门处的漆被刮去了一大块。这位维修人员马上赶回维修店找了几个关系好的同伴,忙了一晚上才将那辆车修好。第二天,车主来提车的时候完全没有发现任何问题。卖个保险杠就赚五百元今年2月初,一位车主的前保险杠被撞坏了,到车行更换新的保险杠。维修人员给他报了个价,配件费加工时费共1000多元。这个车主可能在路边维修店已经问过价,便问:“其他维修点换个保险杠也就是200元,怎么你们这么贵?”维修人员不慌不忙地说:“这个要看配件质量了,200元的保险杠肯定是假冒产品,连个副厂配件都不是,我们这边只有正厂配件。”最后,这位车主还是在4S店内更换了保险杠。王军告诉记者:“其实我们给他换的也不是什么正厂配件,只不过是质量比较好的副厂配件罢了。一次就能赚500多元,当然维修人员也有提成。保险杠、车门、电瓶和轮胎是比较容易循环利用的,其实现在不仅小维修店这样做,很多维修厂甚至4S店也会这样做,这在行业内其实是大家都知道的‘公开的秘密’。”王军介绍说,4S店和大型的汽修店对这种做法比较小心,因为这涉及声誉和事后责任的问题。所以师傅们一般做这种事也会挑人。碰到懂车的车主,或者特别熟的,就用好的配件,有不熟悉的车主来修车,偶尔也会用翻新的旧配件。就像保险杠,旧的保险杠经过整形喷漆后再贴上商标,外行人根本看不出来卡个风扇却要你换水箱王军披露说,很多时候,其实车主的车只是出了一点小小的毛病,但车行往往可以夸大很多倍,这样很多车主便被其唬住,特别是一些新手。据王军回忆,今年初,他们曾接待过一个外地来东莞办事的车主,据车主说,车走到寮步莞樟路段路发现水箱开锅了,直冒热气。由于在东莞不认识人,他便买了两瓶矿泉水倒进去,但是没走多远又开锅了。无奈之下,他便将车开到了车行。一个维修人员检查后告诉他,车上的水箱坏了,需要更换一个。这个外地车主是一个新手,便相信了维修工的话,花了300元钱换了个水箱。而实际上,水箱之所以时有开锅只是因为风扇被卡住了,一动手就可以修好,这个新手最终还是被骗了300元钱。全车喷漆赚钱最轻松王军告诉记者,在一些路边的小维修店,全车喷漆可能只需花上500&#元,但他们使用的配比原材料成本一般不会超过100元,而且喷漆工艺也会相对较差,并且没有必需的技术保证。在4S店,一次全车整体喷漆,用最好的配比原料,大概成本也只有400多元,但是4S店最后的收费价格一般都在2000元以上。可以说,喷漆是4S店维修最赚钱的项目之一。“4S店喷漆收费比较高,除了材料费外,更多的是高昂的工时费。喷漆工也会从中拿到很多提成,甚至一些喷漆工每个月还能从材料销售商手里拿到不少的回扣。”[责任编辑：yiyangcai]
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