成都中欧班列查询 成都公司是不是国企？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-03 07:14 标签： 中欧班列查询 成都
成都国际铁路班列有限公司参加中欧班列运输协调委员会成立大会
来源：成都工投集团&&&发布日期：
5月26日，中欧班列运输协调委员会由中国铁路总公司倡议，并与重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌、西安总7家地方政府和班列平台公司共同发起成立。成都工投集团下属成都国际铁路班列有限公司（以下简称：国际班列公司）作为发起单位之一参加成立大会。
中欧班列运输协调委员会将深入贯彻落实习近平主席在&一带一路&国际合作高峰论坛上的重要讲话精神，推进中欧班列健康有序发展，共同协调解决中欧班列发展中面临的问题，实现中欧班列相关方融合发展等方面发挥主要作用。
国际班列公司加入中欧班列运输协调委员会是积极响应国家&一带一路&战略，以委员会为载体，进一步开展与境外沿线国家铁路、物流企业以及相关国际组织的交流合作，实现优势互补，信息共享，合作共赢，促进中欧班列蓉欧快铁持续健康稳定发展，提升品牌影响力。
地址：成都市高新区锦城大道366号民丰楼1号楼（成都市市级机关第三办公区）
电话：028-邮编：610042
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　　12月27日下午，成都国际铁路班列2018年开行计划发布会暨客户签约仪式在成都国际铁路港举行。成都国际铁路港投资发展有限公司通报了2018年蓉欧班列开行计划：　　2018年，中欧班列（蓉欧快铁）将按照“稳定数量抓质量”的总体思路，重点强化班列开行品质与服务，实现“全年班列总数稳中有升，班列服务质量明显提高”，深化“天天蓉欧”的品牌内涵。　　2018年开行目标为：全年不低于2017年开行数，继续保持中欧班列全国第一的水平；2018年“蓉欧+”国内线路拓展至12条，开行“蓉欧+”国内班列1500列。　　优化开行方案　　织密“蓉欧+”国际国内两张网　　　　2018年，成都国际班列开行方案将更加优化。　　中线深入欧洲腹地，计划700列，来回对称开行，原则按去350、回350列组织，提升“天天蓉欧”的品质内函，除既有的波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡三个直达站点外，2018年到站将增加米兰、鹿特丹、根特、汉堡、杜伊斯堡、波兹南等欧洲主要货源集散地；　　向南远接土耳其，计划开行50列，到站延伸至巴库、波季、伊斯坦布尔及以远；　　北上直达俄罗斯：预计往返开行100列；　　中亚逐步稳定开行，平均每周2列，年度计划80列；　　开通东盟海铁联运国际班列，经成都-钦州-海铁联运辐射到东南亚及中东地区，平均每周2列，全年预计100列。　　“蓉欧+”国内互联互通通道。巩固发展以成都为枢纽的互联互通网络格局，继续坚持国内国际两张网互为支持的“蓉欧+”策略。　　　　2018年“蓉欧+”通道拓展至12条，构建起成都至深圳、广州、上海、武汉、宁波、厦门、天津、日照、青岛、南宁、昆明、泸州等城市间的快捷化、集装化、常态化班列通道，覆盖主要沿海港口，衔接内陆江运港口和沿边城市，全年计划开行1500列。　　依托国内通道建设，将货源辐射范围拓展至长三角、珠三角、环渤海等经济发达区域，辐射日韩，以及我国台湾、港澳地区，使蓉欧国际通道成为唯一有稳定国内通道支持的中欧班列，形成国际国内两张网。　　布局国外三级网点　　完善国外揽货及物流服务网络　　　　2018年，将尽快完善欧洲端三级网点布局，建立国外较完善的揽货及物流服务网络。　　欧洲端将以波兰马拉舍维奇为一级主要节点，辐射整个欧洲；　　以铁-铁联运，铁-公联运两种方式为主设置二级节点，主要包括：波兰的罗兹、波兹南，比利时的根特，荷兰的蒂尔堡，法国里昂，德国的纽伦堡，汉堡，杜伊斯堡，意大利的米兰，英国的伦敦等城市；　　以铁-公联运为主设置三级节点，覆盖英国、西班牙、法国，意大利、捷克、匈牙利、瑞典、挪威、罗马尼亚等城市，将欧洲服务网络延伸至末端货源集散点。　　此外，根据俄罗斯的货源分布特点，将以新西伯利亚（托姆斯克）为一级节点，莫斯科、圣彼得堡为二级节点，乌法、伊尔库茨克、乌兰乌德等为三级节点，满足俄罗斯的纸浆、板材、糖果等进口运输及国内柠檬等水果以及蔬菜等冷链出口运输需求。　　全方位提升服务品质　　为企业提供高效便捷的口岸服务　　优化单窗口、一站式服务。　　提高班列运输服务质量。　　优化口岸通关服务。　　建立24小时客服中心，在线处理客户各类诉求。　　探索集拼集运模式，促进区域合作。　　敞开受理需求，公开对外报价。　　　　那么，　　蓉欧快铁目前都取得了哪些成绩呢？　　12月27日，第1000列成都国际班列出发！　　标志着成都国际班列2017年度开行规模突破1000列大关　　　　至此，成都国际班列累计开行超1700列，占全国35个城市开行班列的1/3，开行班列数全国第一，已成为首个实现每日开行、辐射“一带一路”沿线国家最广、开行线路最多、频率最稳定、产业带动效应最明显的中欧班列。　　　　你知道吗？它创下这么多国内第一！　　从日，第一列蓉欧快铁从成都青白江始发，将成都和罗兹两个原本相隔万里之遥的城市连接。从根本上打破西部地区发展外向型经济必须依赖港口的历史，改变了成都的经济地理区位，实现了后队变前列。　　开行班列数全国第一。自开通运营以来，成都国际班列开行班列数逐年增长，其中2013年开行31列，2014年开行45列，2015年开行103列，2016年开行520列（其中蓉欧快铁460列、中亚班列60列）。2017年开行超过1000列，重载率达到70%以上。　　全程运行时间最短。蓉欧快铁从成都青白江到波兰罗兹仅需10天，在所有中欧班列中用时最短。　　织线成网覆盖最广。国外已连接14个节点城市。全面构建起成都向西至欧洲腹地、向北至俄罗斯、向南至东盟的“Y”字形国际物流通道。国内方面，现已全面开通至上海、深圳、南宁等13个沿海、沿江、沿边枢纽节点城市的“五定班列”，筑牢了国际国内铁路枢纽核心地位。　　开放势头最强劲。自2014年4月获批国家对外开放口岸后，成都铁路口岸已建成国内功能最全、最具竞争力的铁路货运型口岸。陆续获批国家多式联运海关监管中心、汽车整车进口口岸、进境肉类指定口岸和保税物流中心（B型），并建成投运。正加快建设粮食口岸，积极申报水果口岸。　　作为成都打造对外开放和互联互通的重要载体，成都国际班列具有稳定、便捷等独特优势，运输时间是海运的1/3，成本为空运的1/8-1/6，已逐渐成为成都乃至四川地区进出口货物的重要物流通道，搭建了内陆地区参与国际经济合作的新平台，形成助推四川区域协调发展新引擎，其国内外影响力不断上升。　　带动川内企业出口20多亿美元　　现在中欧班列（蓉欧快铁）已实现每周去15回13的双向对开。每天都有2-3班进出成都国际铁路港。成都造、泛亚造产口源源不断支彺欧洲，德国汽车、法国红洒，波兰牛肉，意大利家具等欧洲高端消费品也风驰电掣般奔跑在亚欧大陆桥上。　　这条横跨欧亚的国际物流大通道，加速全球物资流、资金流、人才流、技术流和信息流在成都聚集运用和转移转化，正在成为“一带路”的重要纽带和成都开放型经济的大动脉，使成都这座不沿边、不靠海的内陆城市，一跃成为国家向西向南开放的桥头堡，成为国际物流集散、国际产能合作、国际贸易协同发展的开放型经济高地，有力助推成都国家中心城市建设。　　2017年，成都实现外贸转移80亿元，实现产能转移110亿元，蓉欧快铁带动联想、东方电器等80余家川内企业出口总额达20余亿美元。　　来源：锦观新闻客户端（记者 杨富）、川报观察　　成都发展改革，感谢您的关注！　　了解更多成都发展改革热点资讯，　　请回复关键字：　　十字方针 / 产业发展大会 / 产业新政50条　　国家中心城市/ 自贸区 /全面创新改革　　供给侧改革/十三五 / 2025　　城镇化 / 收费目录 / 重点项目
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经营范围：承办海运、空运、进出口货物的国际运输代理业务，包括：揽货、托运、订舱、集装箱拼装拆箱、运输咨询、报关、报验、报检、结算运杂费业务，批发服装、鞋、帽、电气机械及器材、仪器仪表、通信设备、计算机及其他电子设备贸易；货物进出口、技术进出口（以上范围不含国家法律法规限制或禁止的项目，涉及许可的凭相关许可证开展经营活动）。企业类型：有限责任公司(台港澳与境内合资)登记机关：成都市工商行政管理局成立日期：日注册资本：3000万 元人民币 []
名称：成都蓉欧快铁班列有限公司

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