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水泥混凝土路面拓宽段拉杆设置类型研究
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你可能喜欢水泥混凝土路面胀缝滑动传力杆构造和设置方法的探讨
文献〔1〕规定“胀缝宜采用滑动传力杆”,其滑动端构造为杆身涂沥青或加塑料套,端部套以长度为10 cm内留空隙的小套子。此种胀缝传力杆构造,使胀缝处的混凝土常出现碎裂等病害。其原因除了由于施工时传力杆的设置不当(未能正确定位)或封缝不好外,还有一个很重要的因素未被认识,即在施工中往往对模板附近区域的混凝土拌和物实施强化振捣,以致破坏了沥青涂层,使传力杆与混凝土产生实际上的粘结;或是塑料套外周与混凝土粘结后,使传力杆(轴)与塑料套内壁(孔)成为过盈配合而紧周连接。在温度变化过程中,混凝土板的膨胀或收缩产生的胀缩附加应力。当附加应力超过传力杆与混凝土的粘结力(传力杆与塑料套为摩擦力)时,滑动端(往往小于固定端)松动。但由于传力杆与混凝土有一定的粘结力和摩擦力存在,加上混凝土的脆性,使传力杆附近的混凝土崩裂,破坏了板块整体性,缝边混凝土强度减弱,在行车荷载的不断作用下,胀缝处的混凝土便出现碎裂。 为克服上述弊端,笔者基于机械工程“公差与...&
(本文共3页)
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高等级混凝土路面的破损,原因较多,本文就路面用传力杆引起的问题进行分析。 ‘; —混凝土路面接缝大致有四种类型:胀缝、缩缝、工作 .、
缝和纵缝。纵缝一般设置拉杆,拉杆的作用主要是为了保 : — 1证纵缝两侧路面板在纵缝位置的紧密联系,不会沿路拱横 图1横向施工缝示意图坡向两侧滑动。只有在胀缝、缩缝、工作缝处设置传力杆。设置传力杆的位置应力状态是极其复杂的,荷载作用下引起的剪切、弯曲和支承应力,会在设置传力杆后相应减小,使得相邻板块间的应力能够有效传导,起到分散各种作用 ^ ~.力的作用,从而保证路面的整体使用功能。 ‘‘ : ~'f·nn.. .,传力杆图形设置 .…二'-:二—从图1、图2、图3可以看出,设置传力杆的位置是 _图2传力杆胀缝不意图混凝土胀缝、混凝土横向施工缝和混凝土缩缝。混凝土横向施工缝和混凝土缩缝设计的形式相近,比较简单。胀缝设置的传力杆比较复杂,施工难度较大,不易于操作。经研究认为,传力杆技术是不成...&
(本文共2页)
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水泥混凝土路面因具有较高的强度、刚度、耐久性且造价低廉,在我国道路建设中应用较为广泛[1]。但国内大量水泥混凝土路面调查发现,缩缝作为混凝土板的薄弱环节[2],在温度应力及交通荷载综合作用下,混凝土板体出现应力集中的现象,导致路面的断板和错台率相对较高,因此在缩缝处设置传力杆就显得尤为必要。传力杆主要作用[3]为传递行车荷载,使相邻板块之间变形协调,成为协同一致的整体,从而有效防止水和细颗粒侵入板体内,减缓相邻板体的温度及荷载应力,大大降低了断板和错台发生的概率,延长了路面的使用寿命。目前,国内的传力杆植入方式主要分为两种——支架法和传力杆导入装置(DBI)法[4]。支架法是在缩缝位置预设支架,将传力杆按要求固定在支架上[5]。DBI法是在滑模摊铺机后面设置传力杆导入装置,当机器施工至缩缝位置时将传力杆导入至混凝土中[6]。两种方法各有优缺点。目前国内尚缺少检测深度大于10cm的混凝土路面传力杆检测仪器,使得工程人员对施工后传力...&
(本文共7页)
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随着公路运输事业的飞速发展,车流量日益增大,车辆行驶速度的普遍提高,重型车辆日益增加,路面缩缝仅靠骨料嵌锁齿合作用传递荷载已经不能满足水泥混凝土路面的使用要求,容易产生断板和错台现象,给高速公路的正常使用带来极大的不便。因此对于交通繁重的道路,为了保证混凝土板之间荷载的有效传递,防止断板和错台现象的出现,应在路面板缩缝处布设传力杆,增强缩缝的传荷能力,以提高路面板整体承载力。据国外资料显示,通过植入传力杆可延长旧混凝土路面寿命10～15年。增补传力杆技术是水泥混凝土路面提高传荷能力的预养护技术之一。研究表明:植入传力杆能有效提高接缝处的传荷系数,明显提高路面的一些性能,如:降低混凝土弯拉应力,从而减少潜在的裂缝或板角断裂;减小板角挠度,控制唧泥和错台的进一步发展。该技术适合路面接缝传荷能力小于60%,错台量在3～18mm之间的水泥路面缩缝,或只出现横向裂缝的水泥路面;但对路面存在碱-集料破坏、“D形”裂缝等耐久性病害处不适合。2...&
(本文共3页)
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1传力杆的功能水泥混凝土路面受气温变化影响大,当板块很大时容易因热胀冷缩产生过大的温度应力而导致混凝土板的破坏。为了使混凝土板不致因温度应力过大而导致破坏,当混凝土板较大时,必须设置垂直相交的纵向与横向接缝。纵缝普遍设置拉杆,横缝普遍设置传力杆。横缝一般可分横向缩缝与胀缝。在路面交通量繁重时,因重复荷载次数增多使缝的传荷能力迅速降低,接缝处易发生错台现象。为避免或减轻错台现象,应设置传力杆(见图1,图2)。图1横向缩缝传力杆图2胀缝传力杆传力杆是水泥混凝土路面结构中重要的组成部分,它将荷载从一块板传递到另外一块板,改善了板边支承状态,并防止邻板错位或位移。传力杆的一端必须能在混凝土中自由滑动,使板在膨胀和收缩时接缝能够开合。工程常用的传力杆采用圆面形式。2常用传力杆存在的问题传力杆必须是光滑的,设计中使用了防锈套筒,目的是减少黏结力,有助于滑动。但在施工实际中传力杆的安放没h2mm~2.5mmh/2传力杆填塞隙条3mm~4mm涂...&
(本文共2页)
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1概述 水泥混凝土路面在温度及湿度变化时,板内将产生温度翘曲应力及卷曲应力,如果不设置接缝,板将因收缩而形成不规则的开裂和膨胀而造成路面拱胀,使路面结构形成功能破坏和结构破坏,影响汽车的行驶性能。目前为避免混凝土路面因热胀冷缩而产生开裂或拱胀,一般在纵横两个方向设置接缝,把整个路面分割成许多不连续的板块。 混凝土路面在设置接缝之后,板的整体性就下降,相应地降低了混凝土路面的承载能力。作者曾对几条混凝土路面的使用情况进行调查,发现90%以上的路面破坏位于接缝位置。因此,为了保证水泥混凝土路面在设置接缝之后不降低路面结构的承载能力和行车特性,必须探讨传力系统合理的设计方法。本文从接缝混凝土路面传力系统的破坏形式和受力特性出发,研究传力系统在设计和施工过程中的一些间题。2接缝的破坏类型 水泥混凝土路面与接缝有关的主要破坏类型有:开裂(包括横向开裂、板角开裂、约束开裂及D型开裂)、错位、剥落、拱胀(图l)。究其原因主要有地基支承强度的下...&
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第15讲：2B312020沥青路面和水泥混凝土路面施工技术（五）（2015年新版）
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&span style=&color: rgb(85, 85, 85); font-family: 微软雅黑; background-color: rgb(255, 255, 255);&>& & 为了维护合法，安定的网络环境，本着开放包容的心态共建共享金锄头文库平台，请各位上传人本着自律和责任心共享发布有价值的文档；本站客服对于上传人服务前，有以下几点可提前参阅：&/span>&/p>&p>&span style=&color: rgb(85, 85, 85); font-family: 微软雅黑; background-color: rgb(255, 255, 255);&>1、本站上传会员收益见：&a href=&https://www.jinchutou.com/h-36.html& target=&_blank&>https://www.jinchutou.com/h-36.html&/a> &/span>&/p>&p>2、本站不会为任何刚注册的上传会员特批解除上传限制，普通会员每天可以上传50份，值班经值会审核其上传内容，请自行观察自己上传的文档哪些在“临时转换中”（审核通过），哪些在审核拒绝中，连续坚持几天都没有任何文档被拒的情况下，根据文档质量和发布分类是否正常等考量合格后值班经理会特批升级会员等级，相应的权益也同时上升。&/p>&p>3、上传人本着友好、合作、共建、共享的原则，请耐心仔细的查看《&a href=&https://www.jinchutou.com/i-143.html& target=&_blank&>违禁作品内容处理规则》；&/a>&a href=&https://www.jinchutou.com/i-143.html& target=&_blank&>https://www.jinchutou.com/i-143.html&/a>&/p>&p>4、上传人可以观注本站公告，查看其它被公示永久封禁的原因&a href=&https://www.jinchutou.com/news-1.html& target=&_blank&>https://www.jinchutou.com/news-1.html&/a>&/p>&p>5、其它问题可以参阅上传常见问题指引：&a href=&https://www.jinchutou.com/info-0-25-1.html& target=&_blank&>https://www.jinchutou.com/info-0-25-1.html&/a>&/p>" />