车动力 16:38
声明：本文观点仅代表个人，不代表搜狐汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
2月9日（下周一），上海自贸区平行进口汽车交易即将启动试运营。作为打破中国市场进口豪车垄断、降低豪车虚高价格的“实质性举措”，平行进口车的到来，真的能降低进口豪车的价格、实现与国际车价的逐步接轨吗？
　　老王今年五十岁，准备购买一辆进口。自贸区平行试点的消息传出后，他所在的当地城市，已经陆续续续新开了七八家专营的平行展厅。加上原来的，差不多有大大小小的20多家。他跑到了解的情况是，最近降幅较大，3.0TSI的标配版本，展厅最低报价不到60万，有现车，还能送点小东西。而他到一些平行展厅了解的情况是，没有他想要的这款，配置稍有差别，最低报价55万元。
　　两相斟酌了一下，虽然价差接近5万元，老王还是决定从提车。原因有几个：其一，虽然从平行展厅买，该店也提供质保，但质保是由当地城市的一家维修厂提供的，相比的官方背景，实力、技术、诚信度显然不够。其二，他在网上看到消息，关于这件事，他从那里获得的信息是，厂家只面向官方渠道售出的车，如果从平行进口展厅提车，无法享受提供的服务。也就是说，即使今后面向中国市场有，他从平行展厅买的车，也不在之列。另外，让他下定决心从的一个重要原因是，销售员“善意”的提醒他，零部件种类多、价格贵，平行商毕竟不是专业做售后，很少有备货，临用时才从国外调货。周期少则三个月、多则半年。如果老王的车将来发生，拿到平行商那里，可能要趴上三个月到半年才能修好！
　　所谓平行，目前指的就是未取得厂家官方授权的进口企业，从海外的外国品牌处批量买的商品车，然后通过海关正规渠道进入国内市场销售的商品车。市面上所谓的“美版”、欧规、“中东版”，都是平行。而传统的譬如、，则是由厂家专门在华成立的贸易公司，譬如中国、中国，统一进口（或指定某公司做总代理），再批发到各地，再卖给消费者。
　　两者相比，虽然税收环节都差不多。但因为后者是垄断经营，所以官方进口在华的价格和利润都很惊人。从业内人士那里了解到，2014年平行占整个市场的比例约为20%-30%，而平行价比官方进口平均要低10%-20%（随着官方渠道的去年底大幅降价，这个差距有缩小之势）。
　　试点平行，正是为了引入竞争、打破进口的渠道垄断。但正如老王的经历一样，平行天生有质保、三包、、零部件等后续服务的硬伤。
　　此次试点平行，明确要求试点区域内注册的平行商，是“平行产品质量追溯的责任主体，依法履行产品、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务”。但汽车三包、，本来都是汽家该做的事情，如今一股脑儿的压给，没有谁敢于贸然承担这个风险和成本。
　　但换个角度看，提供、质保、三包，又是必不可少的条件。如果规定一开始就很模糊，无论是消费者还是，今后在售后服务出了问题，都会留下巨大的扯皮空间，遗留无穷无尽的麻烦。
　　也正是因为这样的风险和不确定性，据《每日经济新闻》报道，即使下周一就要正式启动，但目前在试点区，只有十家左右进驻，招商情况很不理想。同时，永达、广汇等大型集团都在观望中。
　　能不能要求中国、中国这些官方渠道，放开对平行的限制，提供相同的质保、三包、服务呢？这显然是与虎谋皮，不太现实。除非是有关部门的行政手段强制要求。
　　另一个可能的解决之道，就是例如广汇、永达这样实力雄厚的集团，以渠道资源做筹码，同厂家谈判要政策，要求其所经营的平行，与官方进口享受同样售后服务。
　　对于规模小一些的平行车商，联手保险公司和修理厂，用保险来提供质保和三包服务，就是最现实的选择。毕竟，对于动辄几十万的来说，出问题的概率相对较低，保险公司也愿意开展这项业务。这也是眼下平行最普遍采用的售后服务方式。
　　但类似老王的担心，总归是没有解决。售后服务，成了进口继续维持渠道垄断的最后一招杀手锏！
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平行进口车宝马X5有三包吗质保怎么办
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　　宝马X5动感的线条将仪表盘和车门内侧分开。它们与中央控制台内的垂直曲线共同突显时尚的外观，并沿袭了BMW特有的以驾驶者为中心的风格。抬高的座椅位置，让所有乘客均可尽享出色的视野。宝马X5的操控一向不错，宝马X5也完全继承了这样的传统，整车调校偏向运动，驾驶感受非常好。此外，宝马X5还具备节能、运动和舒适三种驾驶模式选择的功能。
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