汉口火车站到武汉新洲区阳逻经济开发区魏家塆怎么坐车阿，求各位大神了。_百度知道
汉口火车站到武汉新洲区阳逻经济开发区魏家塆怎么坐车阿，求各位大神了。
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公交线路：519路 → 211路 → 232路 → 231路，全程约42.0公里1、从汉口火车站步行约330米,到达汉口火车站2、乘坐519路,经过3站, 到达发展大道唐家墩路站3、步行约260米,到达唐家墩路顶绣晶城站4、乘坐211路,经过15站, 到达解放大道堤角公园站5、步行约90米,到达解放大道堤角站6、乘坐232路,经过16站, 到达平江大道阳逻客运站7、步行约160米,到达平江大道阳逻客运站8、乘坐231路,经过2站, 到达平江东路批发菜场站9、步行约590米,到达魏家塆
采纳率：74%
汉口火车站坐2号线到循礼门转1号线到堤角坐232到阳逻客运站坐231
再有不清楚的可以直接打114问，我每次都是打114问的
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湖北省武汉市阳逻经济开发区汉施路1号在武昌火车站怎么坐车
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汉施公路1号是武汉生物工程学院 武昌火车站坐577到新荣村，转232到武湖村，下车后往回走一点就是武汉生物工程学院
坐232在新荣下，走到新马路坐577终点就是火车站
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武汉轨道交通阳逻线
武汉轨道交通阳逻线为连接和的地铁线路，线路建成后，将是内第三条实现上天入地的地铁。属于市域快线，其建设有利于引导远城区经济发展，构筑城市空间发展轴线，构建“1+6”城市新格局，促进总体规划目标的实现。 武汉轨道交通21号线一线串珠，其运营每个站点都是商机，点亮的是新洲，带动的是，托举的是，繁荣的是主城。衔接了主城与北部新城组团，串联组团、组团、组团和组团，沿线有大量待开发用地，建设能带动沿线用地开发，支撑东部近期建设沿江发展，加快东部快速交通走廊的建成，对支撑东部新城组群的发展具有举足轻重的意义。
武汉轨道交通阳逻线地理位置和线路走向
武汉轨道交通阳逻线起于后湖大道站，与换乘，线路向东经新荣汽车客运站、，然后线路下穿三环线、及其联络线，线路由地下线转为高架线，跨后进入，线路从以北新城区绕行，在巨龙大道以东折回，沿高架，直至线路终点—金台。
武汉轨道交通阳逻线属于市郊线，设计最高运行速度为100km/h。工程沿线经过江岸、和三个区，线路全长35.012km，其中地下线9.33km，U型槽及路基段0.282km，高架线25.40km。
根据规划，两端，未来还将分别延伸到古田一路和方向，向西可与、、、、、、、、换乘。
在江岸区至黄陂区梅教街站区间内，也就是地铁上天入地的过程中，自西向东依次要穿过、、和新港铁路，施工难度较大。
武汉轨道交通阳逻线车站
沿线经过、和三个区，共设车站15座，其中地下站5座，位于，高架站10座，位于和。平均站间距为2603m，最大站间距5005m，为东站～梅教街站；最小站间距为1335m，为金台站～站。 21号线两端均预留延伸条件。
21号线15座车站点具体为：后湖大道，站，、站、站、大道站、梅教站、站、沙口站、军民村站、武生站、站、站、施岗站、金台站。
其中后湖大道站、站、、站、站位于，均为地下站；大道站、梅教街站、站、沙口站位于，军民村站、武生站、平江路站、站、施岗站、金台站位于，均为高架站。
在后湖大道站、路站、新荣站和施岗站能与、、和实现换乘。
右线站间距（m）
CK9+990.000
后湖大道站
CK10+144.900
地下三层岛式车站
3号线985.1
CK11+130.000
地下两层岛式车站
CK12+888.750
地下两层岛式车站
CK14+960.000
地下二层岛式车站
CK18+108.000
地下两层岛式车站
CK21+298.527
路中高架三层侧式车站
CK23+658.000
路侧高架三层侧式车站
CK25+903.000
路侧高架三层岛式车站
CK30+521.049
路侧高架三层侧式车站
CK34+223.549
路侧高架三层侧式车站
CK35+321.049
路中高架三层侧式车站
CK38+133.549
路中高架三层侧式车站
CK40+063.549
路中高架三层侧式车站
CK42+801.900
路中高架三层侧式车站
远期10号线
CK44+762.087
路侧高架四层岛式车站
CK44+968.736
地下车站采用明挖施工方式，高架车站采用现浇法施工。
武汉轨道交通阳逻线增加朱家河站
日，有限公司申请的工程增补用地项目选址（即朱家河站）在武汉市国土资源和规划局进行公示。
朱家河站为工程的第6座地下车站，位于，与之间、西侧、东岸，沿旺盛街西延线地下东西向布设。有效站台中心里程：右CK17+281.000；车站起点里程：右CK17+156.950；车站终点里程：右CK17+362.950；全长206m。朱家河站为地下二层岛式站台车站，有效站台宽度为13m.车站总建筑面积为17165.4㎡，其中，主体建筑面积为9443.6㎡，附属建筑面积为4806.7㎡，设备夹层建筑面积2915.1㎡。本站近期共设4个出入口、2组风亭。外包总长206m，标准段总宽22.3m，站台宽度为13m，有效站台中心处轨面埋深约19.6m。
武汉轨道交通阳逻线轨道及车辆
武汉轨道交通阳逻线轨道
轨距 1435mm；
钢轨 正线和出入段线：60kg/m，车场线：50kg/m；
扣件 地下段和地面段采用单趾弹条扣件；高架段采用WJ-2A型扣件；车辆段内采用弹条Ⅰ型扣件；
道床 正线高架线、段场出入线高架线采用短轨枕承轨台式整体道床，地面出入线、试车线、车辆段库外线采用碎石道床。
武汉轨道交通阳逻线车辆
1）车辆采用A型车，车体采用铝合金车体或不锈钢车体，车体长宽高=2×3800（mm）[1]，初、近、远期列车编组分别为4/4/6辆，
2）车辆自重 动车≤39t，拖车≤35t
武汉轨道交通阳逻线供电、通风与空调、给排水系统
武汉轨道交通阳逻线供电方案
1）工程采用集中供电方式，新建和施岗2座主变电所，采用110kV/35kV地上户内式变电所。
2）全线中压环网等级35kV。
3）牵引供电采用直流1500V接触网供电。
武汉轨道交通阳逻线通风与空调系统
通风空调系统包括隧道通风系统和车站通风空调系统两大部分：隧道通风系统分为区间隧道通风系统和车站隧道通风系统两部分；
车站通风空调系统分为车站公共区通风空调系统、车站设备管理用房通风空调系统以及空调水系统。
高架车站公共区、设备及管理用房均采用变制冷剂流量多联空调系统；
地下车站采用通风空调系统，分站供冷方式，公共区和设备管理用房系统共用冷源，在每个地下车站的站厅层一端设置空调用制冷机房，超低噪音冷却塔布置在室外地面上或其他建筑的屋面。同时通过设置在站厅层的风机和设置在地面上的新风井、排风井实现车站内外的空气交换；
地下区间隧道通风按纵向通风模式设计；区间隧道通风系统的机房和风井一般布置于区间隧道两端，每端一般设置两个活塞风道，与车站隧道设置的机械风道并联布置。
武汉轨道交通阳逻线给排水系统
各车站、车辆段、停车场及控制中心均采用城市自来水为给水水源。各车站设两路给水干管直接供水，车辆段、停车场、控制中心内设加压站，采用给水变频调速泵组加压供水。
各车站（除沙口站外）粪便污水经过化粪池处理后与一般生活污水一起就近排入城市污水系统，最终进入城市污水处理厂；沙口站的粪便污水经过化粪池处理后与一般生活污水一起就近排入城市污水管网，最终排入附近沟渠，不能进入城市污水处理厂。
各车站的消防及冲洗废水自流或抽升排入城市雨水系统。
车辆段、停车场、控制中心的粪便污水经化粪池处理后，汇同一般生活污水排入市政污水管网，最终进入城市污水处理厂；车辆外皮洗刷污水经洗刷设备自带的污水处理系统处理后循环使用，没有洗刷污水外排；车辆检修产生的含油污水采用调节、沉淀、隔油处理后循环使用，没有洗刷污水外排。
武汉轨道交通阳逻线车辆段、停车场、控制中心
全线设1座车辆段：倒水河车辆段，1座停车场：武湖停车场。
武汉市轨道交通21号线（阳逻线）在泵站河以东、以南地块设停车场；在西侧、以南设车辆段；控制中心设站附近，为、武汉轨道交通18号线、、武汉轨道交通22号线4条线共用。全线新建2个主变电站，分别位于停车场和施岗站附近。[4]
武汉轨道交通阳逻线工程筹划及投资估算
工程计划于2014年12月开工建设，2017年12月全线建成通车，建设总工期3年。
（线）工程可研投资估算总额为162.88亿元。
武汉轨道交通阳逻线运行时间及票价
（线）建成后，市民从坐到金台要多久？根据此前公开资料，全长28.8公里，共26个站点，按照时速45公里、每站停约30秒计算，要52分钟。若以此推算，21号线跑完全程约需52分钟。
方面，根据票价方案，9公里以内（含9公里）2元/人次，9-14公里（含14公里）3元/人次，3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一区段递增2公里，以此类推。具体票价标准为：9公里以内（含9公里）2元/人次；9-14公里（含14公里）3元/人次；14-21公里（含21公里）4元/人次；21-30公里（含30公里）5元/人次；30-41公里（含41公里）6元/人次。中小学生享7折，9折，65岁以上老人可以免费乘坐。21号线全程约需6元。
武汉轨道交通阳逻线建设情况
武汉轨道交通阳逻线合作建设方案
日，武汉市代区长主持召开了区四届人民政府第57次常务会议。会议听取并原则同意区发改委负责人关于《武汉市轨道交通21号线段项目工程合作建设协议书》（代拟稿）的汇报，要求按照会议意见修改完善后，提请区委常委会议审议。
会议指出，建设（线），对我区突破交通瓶颈，提升城市功能，推进经济社会跨越发展具有重要战略意义。各有关部门和单位要加强沟通协调，加快推进各项工作，尽快确定轨道交通21号线段线型及站点设置，争取轨道交通21号线新洲段早日动工建设。
会议就有关工作提出如下原则性意见：
（一）区人民政府委托有限公司建设轨道交通21号线段项目。
（二）区人民政府提供10000亩土地给有限公司，土地出让净收益用于轨道交通21号线段项目建设，依法审计，据实结算。若土地净收益不足，由区人民政府以现金或提供土地补足；若土地净收益盈余，合作双方根据商定比例分成。
（三）同意有限公司采取方式建设轨道交通21号线段项目，建成后将所有权和经营权移交有限公司运营管理。
（四）由区人民政府副区长负责组织协调轨道交通21号线段项目前期各项工作。
武汉轨道交通阳逻线延伸至3号线换乘站，规划获批
2014年3月，《武汉市第三轮轨道交通建设规划》通过市政府常务会，并上报国家发改委。
根据程序，规划需上报国家发改委审批。2014年8月，国家发改委已组织专家来汉召开现场评估会。会议决定，原则同意21号线（～倒水河站，并建议延伸至换乘站）等10条线（段）纳入本轮建设规划。[10]
日，国家发展改革委以发改基础【号文批复同意《武汉市城市轨道交通第三期建设规划(年)》。本轮建设规划包括等。
武汉轨道交通阳逻线与27号线同日开建
日上午，途经、、三区的21号线在施岗开工建设；一个小时后，从一期野芷湖站引出全长16.9公里的27号线也在区开工建设。4年后，新洲、江夏等新城区市民就能从家门口搭乘地铁去中心城区了。[2]
省委常委、武汉市委书记在开工仪式现场说，武汉现在的地铁线路越来越多，让人分不清，叫21号线老百姓看不出来是去哪的，不如叫“阳逻线”，市民一听就知道到哪。
武汉轨道交通阳逻线汉施公路进入施工实质阶段
2015年4月，首条轨道交通21号线施岗站正式破土动工，这也是该线路首个开工的车站。据悉，去年12月28日，21号线举行开工仪式后，施岗站开始打围，率先进行管线、园林改迁，因地铁站点位于路中，施工前期还对道路进行迁改。目前，已进入施工实质阶段，正在进行桩基施工，建设主体结构承台桩，预计2015年10月中旬主体结构封顶。
武汉轨道交通阳逻线阳逻开发区站、平江路站相继顺利封顶
日，随着最后一仓混凝土浇筑，标志着三标段平江路站封顶。[13]
据悉，第三标段包含四站六区间，平江路站为标段的第二个车站，全线的第12个车站，位于平江大道西侧，路中北侧规划绿化带内。本站主体为路中高架三层侧式站台车站，其中一层为设备层、二层为站厅层、三层为站台层。车站总长142.8米，车站总宽23.0米。主体结构采用纯的建-桥合一的结构型式，主体建筑面积8971.46平方米。
自进场以来，施工方项目部克服施工场地狭窄，现场布置困难；管线复杂，迁改工作量大等诸多难题，提前完成车站封顶，成为三标段继站之后第二个封顶的车站。
．长江商报[引用日期]
．百度百科[引用日期]
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武汉新洲区阳逻经济开发区到京东大道亚洲一号备件库有多远
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新荣村到武汉市新洲区阳逻经济开发区京东大道京东亚洲一号产业园怎么坐公交车到
驾车路线：全程约3.4公里起点：阳逻经济开发区工业...1.从起点向正北方向出发，行驶1.0公里，右转进入淘金山路2.沿淘金山路行驶730米，左转进入圆梦北路3.沿圆梦北路行驶490米，直行进入京东大道4.沿京东大道行驶470米，到达终点终点：京东大道
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