成分/球墨铸铁
球墨铸铁生铁是含碳量大于2％的，工业生铁含碳量一般在2.5%--4%，并含C、SI、Mn、S、P等元素，是用铁矿石经高炉冶炼的产品。根据生铁里碳存在形态的不同，又可分为炼钢生铁、铸造和球墨铸铁等几种。析出的呈球形的铸铁。球状石墨对金属基体的割裂作用比片状石墨小，使铸铁的强度达到基体组织强度的70～90％，抗拉可达120kgf/mm2 ，并且具有良好的韧性。球墨铸铁除铁外的化学成分通常为：含碳量3.6～3.8％，含硅量2.0～3.0％，含锰、磷、硫总量不超过1.5％和适量的稀土、镁等球化剂。
性能/球墨铸铁
球墨铸铁球铁铸件差不多已在所有主要工业部门中得到应用，这些部门要求高的强度、塑性、韧性、耐磨性、耐严重的热和机械冲击、耐高温或低温、耐腐蚀以及尺寸稳定性等。为了满足使用的这些变化、球墨铸铁现有许多，提供了机械性能和吻理性能的一个很宽的。如国际标准化组织1501083所规定的大多数球墨铸铁铸件，主要是以生产的。显然，这个范围包括抗拉强度大于800牛顿/毫米，延伸率为2%的高强度牌号。另一个极端是高塑性牌号，其延伸率大于17%，而相应的强度较低(最低为370牛顿/毫米勺。强度和延伸率并不是设计者选择材料的唯一根，而其它决定性的重要性能还包括、、耐磨性和疲劳强度、和冲击性能。另外，耐蚀性和抗氧化以及电磁性能对于设计者也许是关键的。为了满足这些特殊使用，研制了一组奥氏体球铁，通常叫傲Ni一Resis亡球铁。这些奥氏体球铁，主要用锌、铬和锰，并且列入。
应用/球墨铸铁
球墨铸铁球墨铸铁的应用范围可以分为四个部门：(1)压力管遭和配件；(2)汽车应用；(3)农业、道路和建筑应用；(4)一般工程。1：压力和球墨铸铁用作管道开始时，铁管道和配件大多数由主要工业国家生产，它们的制造、设计和使用既符合国家标准，也符合国际标准和实施(I502531)。就运送水和其它来说，早就证明球铁管道要优于灰铸铁管道。这种转变的主要原因在于的强度和韧性的配合，使得由这种材料所制成的管道能经受高的运行压力，在铺设时能草率。席气输送管道必须能经受多使用条的要求，即经受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及等，这里球铁管道的高强度、高切性和简单的及连接已经证明选用这种材料是果断的。2：汽车应用就生产的吨位而论，工业是球墨铸铁铸件第二用户，其数项最多。球铁应用于汽车中的三个主要地方：(1)动力源一发动机部件；(2)动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套；(3)车物悬置、和转向装置。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的，并且在它的使用寿命内，要循环十亿次，汽车设计的们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后，就立刻考虑采用球铁的可能性。福特汽车公司的几乎所有曲轴都用这种材料来制造。世界上大多数汽车都装上球铁曲轴来代替锻钢曲轴，这种应用被认为是价值工程的典型例子。汽车的制造者们从延长发动机的使用寿命出发，特别谨慎地考虑曲轴材料的选抒，当高强度的贝氏体等温悴火球铁为了提高动力重量比，的扩大使用影响了材料的设计根据，装有涡轮增压器的的温度提高到500一70。C，在这种条件下，氧化和蠕变强度变得重要了。具有优良性能的球铁正在取代灰铸铁应用于排气管，随着温度的提高，将更进一步使用硅铝合金球铁。汽车动力传递可锻铸铁件有时用作汽车的传动部件，将球铁应用于圆片离合器、箱、后轴和轮壳等的强烈的趋势。Sehaffhausen的G.Fiseher铸造厂在这方面有许多应用，他们与设计者紧密合作，把铸钢件、锻钢件以及可锻铸铁件转变为球墨铸铁件。悬置件现在，铁经常用作悬置部件如弹簧挂钩以及制动系统主要安全部件(制动卡钳)和。3：农业、道路和建筑应用现代的的方法要求能提供在需要的状态下可靠的和使用较长的农业机械。整个农用工业中所广泛使用的球铁铸件包括各种拖拉机配件、犁桦、托架、夹钳和滑轮。典型的部件是农用车俩后轴壳，‘它原来采用铸钢件。道路铺设和建筑工业都需要相当数量灼各种各类的包括、、和，球铁铸件在这些方面都有应用。4：一般应用球墨铸铁机床工业利用球铁的工程性能，它允许设计复杂的机床部件以及铸件重量超过10。吨的重型机器铸件。在应用包括注射塑模板、锻压机汽缸和活塞。球铁的抗拉强度和屈服强度高，机械加工性能好，允许生产较轻铸件而使其保持刚性。同样，球铁的强度和韧性使其成为各种手工工具，如、和的理想材料。造纸机工业利用了球铁高的强度和高的弹性模数。例如与灰铸铁相比，球铁的弹性模数高60%，设计压力滚筒和干燥时能减少重量。同样，球铁(适当加入镍锢合金)轧辊应用于钢厂，比起钢和冷硬铸铁来有较高的性能。5：阀制造阀的制造者们是球铁(包括奥氏体球铁)的主要使用者，其应用方面包括成功地输送各种酸、盐和碱性液体。球铁在阀的应用方面的一个有趣的例子是球阀塞由英国Parkfeld制造厂生产。用于1420毫米煤气管道的大型球阀塞，原先用锻钢制造，2410毫米、17吨。基本上重新设计的球铁球阀塞重量仅n吨。附加的好处包括减少机械加工余量和加工时间以及提高了总的。完全铁素体球铁(1501085牌号370一27)应用于这些球阀塞。铁素体球铁(GGG40)用作用过的原子核燃料杆(仍含有50%铀235)的运送和贮藏容器的材料是由德国KrefeldSiempelkamp铸造厂所积极促成的。为了取得应用这种球铁的赞赏，Ssempelkarnp要求重量大约85吨的Caster容器经受有史以来施加于铁铸件的最严格的最恶劣的负荷。这些试验包括将85吨铸件在低于一40“C温度，从九米高度落到1000吨重的水泥座上，以及由坦克中发射出一发大炮弹，几乎以声音的撞击到铸件上。在所有这些试验中，球铁容器经受住了一切严励的试验，而只有表面损伤，当然可保证对于放射线的密封完全可靠。在故障状态和飞机坠毁之后，己确信球铁是安全的，所设计的球铁Caster容器可能得到最高的“Pradikat”安全级一柏林和Braun-sch二管理局的B(L巧证明书。这是铸造业公认的一个潜在的市场的极好例子。
制造步骤/球墨铸铁
（一）严格要求化学成分，对要求的碳硅含量比灰铸铁高，降低球墨铸铁中，，的含量（二）铁液出炉温度比灰铸较铁更高，比补偿球化，孕育处理时铁液温度的损失（三）进行球化处理，即往铁液中添加球一化剂（四）进行孕育处理（五）球墨铸铁流动性较差，收缩较大，因此需要较高的浇注温度及较大的浇注系统尺寸，多应用冒口，冷铁，采用顺序原则（六）进行
球铁应用的发展前途/球墨铸铁
球墨铸铁当球铁的吨位增加和市场渗透是很惊人的，这种材料决不能看到达到了它的全部潜力。基于这一点，现在不生产球铁的铸铁厂，建议很好地重新考虑这方面的可能性。节能要求导致基本上重新设计零件，以达到轻、效率高，这就必然要提醒设计者集中注意材料。球铁正日益被认为能提供高的强度一重量特性，并且能以比较低的成本生产。因此预料，随着代替灰铸铁、和铸银件，能亲眼看到球铁生产吨位的持续增加。最近出版的刊物对于帮助造厂在这面的力是有利的，虽然计值会变提高而改善。但铁水温度低于1450“C后孕育效果很差，RG值几乎不变。由表3可得:孕育铸铁的质量指标用铸造焦熔炼的比用冶金焦熔炼的高18%，值得注意的是相对硬度反而降低3%。
相关历史/球墨铸铁
1947年英国H.Morrogh发现，在过共晶灰口铸铁中附加铈，使其含量在0.02wt%以上时，石墨呈球状。1948年美国A.P.Ganganebin等人研究指出，在铸铁中添加，随后用硅铁孕育，当残余镁量大于0.04wt%时，得到球状石墨。从此以后，球墨铸铁开始了大规模。球墨铸铁球墨铸铁作为新型材料的发展速度是令人惊异的。1949年世界球墨铸铁产量只有5万吨，1960年为53.5万吨，1970年增长到500万吨，1980年为760万吨，1990年达到915万吨。2000年达到1500万吨。球墨铸铁的生产发展速度在工业特别快。世界球墨铸铁产量的75%是由、、、、、六国生产的。
中国球墨铸铁生产起步很早，1950年就成功并投入，中国的球墨铸铁年产量达230万吨，位于美国、日本之后，居世界第三位。适合中国国情的稀土镁球化剂的研制成功，铸态球墨铸铁以及奥氏体-贝氏体球墨铸铁等各个领域的生产技术和研究工作均达到了很高的技术水平。（1）铸态曲轴和铸态铁素体球墨铸铁汽车底盘零件分别在我国第二汽车厂、和第一汽车厂相继投产。这标志着中国铸态球墨铸铁生产达到了较高水平。与之相适应的、双联法熔炼、瞬时孕育、孕育块技术以及音频检测和热分析快速分析等的采用，则标志着中国大量流水生产汽车铸件的技术水平与国际先进水平的差距正在缩小。（2）试验研究了大断面（壁厚大于120mm）球墨铸铁的冶金因素以及相应的生产工艺措施。采用适量的、强制冷却、顺序凝固、延后孕育，必要时添加微量、等可防止球墨铸铁件中心部位的石墨畸变和组织疏松等，现已成功地制作了38吨重的大型复杂结构件，17.5吨重的柴油机体、截面为805mm的球墨铸铁轧辊等。（3）奥氏体-贝氏体球墨铸铁的研究与应用。20世纪70年代初，几乎同时中国、美国、3个国家宣布研究成功了具有高强度、高韧性的奥氏体-贝氏体球墨铸铁（国际上统称ADI），这种材质的达1000MPa，因此它广泛应用于齿轮以及各种，与相比，奥-贝球墨铸铁具有显著的经济效益和社会效益。（4）球墨铸铁管和水平连续铸造球墨铸铁型材。中国已相继建成几个球墨铸铁管厂，且近几年还将有几个球墨铸铁管厂建成。2000年，中国年产离心铸造球墨铸铁管达90万吨。此外，中国自行研制的水平连续铸造球墨铸铁型材生产线已通过国家鉴定，并已有多家企业投产。再加上中国引进的一条，至2002年，中国年产球墨铸铁型材的能力达数万吨。球墨铸铁件（5）系统地测定了稀土镁球墨铸铁的性能及其他性能，为设计人员提供了有关数据。测定了稀土镁球墨铸铁的、、等性能，结合金相标准研究了石墨和基体组织对球墨铸铁性能的影响规律。系统地测定了铁素体球墨铸铁在常温、低温、静态和动态条件下的各种性能。此外，还研究了稀土镁球墨铸铁的应力应变性能、小能量多冲抗力和断裂韧性，并开始用于指导生产。结合球墨铸铁齿轮的应用，还系统地研究了球墨铸铁的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度，以及球墨铸铁齿轮的点蚀、剥落等。
（6）稀土镁球墨铸铁。在高强度低合金球墨铸铁方面，除了对铜、钼研究较多外，还对镍、铌等进行了研究。在利用天然钒钛生铁制作钒钛合金球墨铸铁方面，中国国内一些单位进行了大量、系统的工作。虽然在性能上不够稳定，在系统研究与生产应用，取得了显著的。在耐热球墨铸铁方面，除了中硅球墨铸铁以外，系统研究了Si+Al总量对稀土镁球墨铸铁抗能力的影响。中国研制的RQTAL5Si5耐热铸铁用作耐热炉条的使用寿命是灰铸铁的3倍，是普通耐热铸铁的2倍，并与日本Cr25Ni13Si2耐热钢的使用寿命相当。高镍奥氏体球墨铸铁方面也取得了进展，它在石油开采机械、化工设备、工业用炉器件上均取得了成功的应用。在耐酸球墨铸铁方面，中国生产的稀土高硅球墨铸铁比普通高硅铸铁的组织细小、均匀、致密，由此，抗蚀性能提高了10%～90%，并且其也有显著改善。（7）稀土在球墨铸铁中的作用。稀土能使石墨球化。自从H.Morrogh最先使用铈得到球墨铸铁以来，先后许多人研究了各种的球化行为，发现铈是最有效的球化元素，其他元素也均具有程度不等的球化能力。结合国情，中国对稀土的球化作用进行了大量研制工作，发现稀土元素对常用的球墨铸铁成分（C3.6～3.8wt%，Si2.0～2.5wt%）来说，很难获得同镁球墨铸铁那样完整均匀的球状石墨；而且，当稀土量过高时，还会出现各种变态形的石墨，白口倾向也增大，但是，如果是高碳过共晶成分（C＞4.0wt%），稀土残留量为0.12～0.15wt%时，可获得良好的球状石墨。根据中国铁质差、含量高（冲天炉熔炼）和出铁温度低的情况，加入是必要的。球化剂中镁是主导元素，稀土一方面可促进石墨球化；另一方面克服硫以及元素的影响以保证球化也是必须的。稀土防止干扰元素破坏球化。研究表明，当Pb、Bi、Sb、Te、Ti等总量为0.05wt%时，加入0.01wt%（残余量）的稀土，可以完全中和干扰，并可抑制变态石墨的产生。中国绝大部分的生铁中含有钛，有的生铁中含钛高达0.2～0.3wt%，但稀土镁球化剂由于能使铁中的稀土残留量达0.02～0.03wt%，故仍可保证石墨球化良好。如果在球墨铸铁中加入0.02～0.03wt%Bi，则几乎把球状石墨完全破坏；若随后加入0.01～0.05wt%Ce，则又恢复原来的球化状态，这是由于Bi和Ce形成了稳定的。稀土的形核作用。20世纪60年代以后的研究表明，含铈的孕育剂可使铁液在整个保持期中增加球数，使最终的组织中含有更多的石墨球和更小的白口倾向。经研究还表明，含稀土的孕育剂可改善球墨铸铁的孕育效果并显著提高抗衰退的能力。加入稀土可使石墨球数增多的原因可归结为：稀土可提供更多的，但它与FeSi孕育相比所提供的晶核成分有所不同；稀土可使原来（存在于铁液中的）不活化的晶核得以长大，结果使铁液中总的晶核数量增多
历史争论/球墨铸铁
球墨铸铁在巩县铁生沟西汉中、晚期的冶铁遗址中出土的铁?，经过金相检验，具有放射状的球状石墨，球化率相当于现代标准一级。而现代的球墨铸铁则是迟至1947年才研制成功的。中国古代的铸铁，在一个相当长的时期里含硅量都偏低，在约2000年前的西汉时期，中国铁器中的球状石墨，就已由低硅的生铁铸件经柔化退火的方法得到。这是的重大成就，也是世界冶金史上的奇迹。球墨铸铁以其优良的性能，在使用中有时可以代替昂贵的铸钢和锻钢，在机械制造工业中得到广泛应用。国际冶金行业过去一直认为球墨铸铁是英国人于1947年发明的。某些学者甚至声称，没有现代科技，发明球墨铸铁是不可想象的。1981年，中国球铁专家采用现代科学手段，对出土的513件古汉魏铁器进行研究，通过大量的数据断定汉代中国就出现了球状石墨铸铁。有关在第18届科技史大会上宣读，轰动了铸造界和科技史界。国际冶金史专家于1987年对此进行验证后认为：古代中国已经摸索到了用铸铁柔化术制造球墨铸铁的规律，这对世界冶金史作重新分期划代具有重要意义。
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#钢屈服强度在310以上，抗拉强度在570以上，延伸率18%以上；；铸铁常见的分为灰口铸铁、球墨铸铁等，抗压性强，延伸率低，但球铁有时能达到钢的性能。A3:Q235A 碳素结构钢45：优质碳素结构钢Q235A：C:0.14~0.22Si:&=0.30Mn:0.35-0.65S:&=0.050P:&=0.045Cr:&=0.030Ni:&=0.030Cu:&=0.030抗拉强度(MPa):375~460屈服强度(MPa):&=16时：=235延伸率:&=16时：=26%(&5)一般以热轧状态交货45：C:0.42~0.50Si:0.17~0.37Mn:0.50-0.80S:&=0.035P:&=0.035Cr:&=0.25Ni:&=0.25Cu:&=0.25
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我们业主说承重型就是重型``应该不是吧``
提问者：网友
其实就是在盖板上的工艺处理问题。承重型主要是在主结构上为了达到主要参数要求又减轻重量和体积在制作工艺上设计了加强筋等方法。而重型主要是以球墨铸铁的本身材料指标满足使用参数要求。最简单的解释就是力学优化。
回答者：网友
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铸铁钢管，其实质就是球墨铸铁管，因球墨铸铁管有铁的本质、钢的性能，所有有此叫法。球墨铸铁管中石墨是以球状形态存在的，一般石墨的大小为6-7级，质量上要求铸铁管的球化等级控制为1-3级（球化率≥80%）。因而材料本身的机械性能得到了较好改善，具有铁的本质，钢的性能。退火以后的球墨铸铁管，其金相组织为铁素体加少量珠光体，机械性能良好，所有又叫铸铁钢管。
铸铁钢管特点
具有铁的本质、钢的性能，防腐性能优异、延展性能好，安装简易、主要用于市政、工矿企业给水、输气等。
铸铁钢管化学成分
铸铁钢管的主要成分有碳、硅、锰、硫、磷和镁等。
铸铁钢管金相组织
在铁素体和珠光体基体上分布有一定数量的球状石墨，根据公称口径及对延伸率的要求不同，基体组织中的铁素体和珠光体的比例有所不同，小口径的珠光体比例一般不大于20%，大口径的一般控制在25%左右。
铸铁钢管执行标准
铸铁钢管口径
DN80-DN2600
铸铁钢管历史
1947年英国H.Morrogh发现，在过共晶灰口铸铁中附加铈，使其含量在0.02wt%以上时，石墨呈球状。1948年美国A. P.Ganganebin等人研究指出，在铸铁中添加镁，随后用硅铁孕育，当残余镁量大于0.04wt%时，得到球状石墨。从此以后，球墨铸铁开始了大规模工业生产。有关球墨铸铁管的使用历史可以追溯到1668年巴黎郊区从塞纳河至凡尔赛全场约21.14Km的输水管线，300年的时光流逝，除部分管道和接头维修更换外，主体至今仍在使用。
铸铁钢管前景
我国的球墨铸铁管行业起步于20世纪90年代初，在中国城镇供水协会的大力支持下发展迅猛，经过近20年的实践使用，其安全性、实用性已被供水行业普遍认可，2008年国内年产量已达到220万吨，是1990年的11倍。由于我国是一个水资源缺乏的国家，缺水城市为600多个，严重缺水城市为200多个，供水节水事业方兴未艾，球墨铸铁管有着广阔的发展前景。
铸铁钢管优缺点
铸铁钢管优点
在中低压管网，铸铁钢管具有运行安全可靠，破损率低，施工维修方便、快捷，防腐性能优异等。
铸铁钢管缺点
在高压管网，一般不使用，抗压力低。由于管体相对笨重，安装时必须动用机械。
铸铁钢管施工安装要点
1．沟槽开挖
沟槽底宽应按下式计：B=D1+2(b1+b2)
式中：B—管道沟槽底部的开挖宽度(mm) D1—管道结构的外缘宽度(mm) b1—管道一侧的工作面宽度(mm) b2—管道一侧的支撑宽度(mm)
2．2沟槽支撑
根据沟槽土质、地下水、开槽断面、荷载条件等因素进行设计，要求牢固可靠，防止塌方、支撑不得妨碍下管和稳管。
3． T型接口管道在垂直或水平方向转弯处应设支墩。应根据管径、转角、工作压力等因素经计算确定支墩尺寸
4．输送生活饮用水时，管道不应穿过毒物污染区，如必须穿过时应采取防护措施。
5．凡承插连接的球墨铸铁管线，必须经计算设支墩，参见国家建筑标 准设计图集03SS505《柔性接口给水管道支墩》。
6．球墨铸铁管的外防腐蚀涂层应根据敷管地的土质情况来选择镀锌和环氧沥青涂层或更高要求的涂层。
7． 管道安装完、试压合格后，宜用低氯离子水冲洗和0.03%高锰酸钾水溶液消毒。
铸铁钢管具体执行标准
铸铁钢管产品标准
水及燃气管道用球墨铸铁管、管件和附件
球墨铸铁管水泥砂浆离心法衬层一般要求
球墨铸铁管水泥砂浆离心法衬层新拌砂浆的成分检验
球墨铸铁管沥青涂层
GB/T 17456 球墨铸铁管外表喷锌
生活饮用水输配水设备及防护材料的安全性评价标准
铸铁钢管工程标准
《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB
铸铁钢管相关标准图
03SS505《柔性接口给水管道支墩》
铸铁钢管选用建议
1 对铸铁钢管的选择应根据敷设地具体情况，选择直管与配件的接口形式。
2 涂层的选择：根据使用时的内、外部条件选择适和的涂层。现有内涂层为环氧树脂、聚氨酯内外涂层、PE 膜涂层等球墨铸铁管新产品，选用时应详细了解其性能。
铸铁钢管理论重量表
公称直径（mm）
直管部分外径(mm)
每米重量(Kg/m)
承口重量(近似值Kg)
总重量(近似值Kg)
每米综合重量
清除历史记录关闭铸铁平板价格
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品种:平板;尺寸(mm):
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AKT/奥科特
材料名称：铸铁平板
规格型号：1×2m
材料档次：中档
材料数量：6003
材料品牌：
报价地区：河北沧州市
材料用途：预算
费用说明：含运费;含税费;含采保费;
备注说明：
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