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　　[ ]& 最近几年，中国品牌在设计方面有了比较明显的进步，不少品牌都从早期的学习模仿开始进入自主研发的阶段。实际上，这是一个痛苦蜕变而又不得不经历的过程，好比凤凰涅，尽管需要历经磨练，可大多数人还是最终会走这条路，因为唯有这样才能得到真正的肯定。完成蜕变有很多种方法，有的选择自个儿埋头苦干，也有的选择与行业顶尖巨头合作。今天我们解读的这款就选择了后一种方式，而它的合作对象就是当今世界三大汽车设计公司之一的宾尼法利纳（下文中简称宾法）。认为，一个产品有好的造型就已经成功了一大步，那它到底有哪些设计细节值得品读？我们来到了千里之外的福州，与这款即将上市的DX7进行了直接对话。● 谁在打造东南DX7？宾法只是最初候选合作伙伴之一　　早在2012年，东南汽车就已经在为DX7的研发寻求合作伙伴，当时董事长廉小强和总经理左自生走访了欧洲很多公司，而宾法只是其中的一家。众所周知，世界有三大汽车设计公司，其中博通()在2014年宣布破产，而的Italdesign已经被收购。最终，东南汽车盯上了另一大巨头――宾法。　　那么，东南汽车为何看上宾法，仅仅只是因为对方的名气吗？不可否认，名气自然是原因之一，但并非全部。实际上，如果大家细心留意，在东南汽车之前，宾法就已经与多家中国车企展开合作，包括、华晨、、天津以及，对应的车型就包括、以及等。因此，宾法与中国企业丰富的合作经验也是东南选择它的一个重要原因。　　除了名气和经验，致使东南与宾法联姻的另一个原因与东南DX7关系不大，而是东南基于长远战略做出的选择，那就是希望通过与宾法这样的顶尖设计公司建立长期合作，以后能生产出更多具备进军欧美和美国市场的产品。当然，东南自己也很清楚，这一切都需建立在中国市场站稳脚跟的基础上。另外，实际上宾法参与研发的中国车型当中，取得市场成功的并不多，所以东南即使有了宾法助阵，也必须有自己的主见。在这里，我们只能祝它好运。　　2012年9月，东南汽车正式和宾法开启了项目合作，双方组建了一支25人左右的DX7专项团队，其中宾法的人员占了将近一半。为了确保项目顺利进行和及时保持良好沟通，东南汽车的团队特别在意大利常驻了一年多的时间。● 双方的角色扮演――东南团队只是陪太子读书吗？　　这是个会让东南方面感到尴尬而又是许多人想了解的一个问题，最终我还是选择把问题抛给了东南汽车，而东南方面也没有回避，直接给了我们清晰的答案。　　在中国品牌当中，东南的历史算是相对比较悠久一个，可它们坦诚自己的研发还处在成长阶段，所有的工作完全由东南汽车自己来完成的话，会比较受限制，进步可能会很慢，于是才选择与宾法合作。在DX7项目中，宾法负责外观/内饰设计的任务，那么东南团队又是扮演怎样的角色呢？　　经过20多年的摸爬打滚，东南在生产工艺和整个研发团队上也有持续的成长，能够让宾法的设计师在有设计灵感的时候不会因为工艺条件的限制而造成设计的损失。在开发初期，DX7的调研都是由东南团队完成，然后反馈给宾法，最终设计出一款双方都满意且能够迎合市场预期的作品。另外，有重要的一点就是这个项目从一开始的草图到最后模型都是东南汽车和宾法一起完成的，而不是宾法最初只画了2D的草图项目就不做了，让其他的供应商去做了。　　据了解，现在东南团队在意大利宾法的本部每天都有深入的交流，双方互相了解，不仅是项目上的，也是两种文化之间的交流和融合，频繁的接触和交流使得双方得以深入的了解，也积累了更有效的沟通的经验，一起同步开发项目，在后面形成了双方非常紧密的交流和协调的模式。　　那么宾法又是如何评价这个合作伙伴的呢？他们的设计师用了styling partner和just buyer去形容东南汽车跟其他一些中国客户的区别。言简意赅，是尊重你，把你视为伙伴。Buyer就是纯粹地购买他们的创意，即一锤子买卖。● 东南DX7是一款怎样的车型？　　东南DX7是东南汽车首款，其重要性和市场战略意义不言而喻。另一方面，它肩负东南品牌从品质到品位的提升。最初，我觉得这句话听着有点“虚”，可接触了实车后，还是能体会到其中的含义，接下来的文章部分我们也会逐一解读。　　从设计层面来说，东南DX7集中了东南汽车最新的造型特征，即年轻、动感以及硬朗。总而言之，东南根据自己对中国年轻消费者的理解，希望在这个车上所拥有的所有特点都在这辆车上呈现出来了。闲言少叙，我们马上来细细品味这款东南DX7。
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评测编辑-何家荣：
换装全新的动力系统以后，新款东南DX7在动力方面的表现确实要比老款强，但整体表现依旧一般。发动机的参数出众，但0-100km/h加速需要11.08秒，这样的成绩确实一般，只是够用的水平而已。至于其它方面的改变，我不否认确实为它提升了竞争力，但考虑到这个级别的竞争非常大，再加上它自身的价格并不算诱人，个人预计它将要面对比过往还要大的市场压力。
评测编辑-王子平：
新款DX7升级比较全面，但是和对手相比还是没有一个特别突出的亮点。行驶方面表现没有问题，动力够用、行驶舒适性好、油耗也能接受。
评测编辑-陈海佣：
这次新车的外观调整不算大，相比外观的变化，我觉得配置和动力才是新车最主要的亮点，这两点让它较老款有了显著提升。而从实测的数据来看，它的刹车成绩出色，油耗表现也到位。对它来说，由于售价门槛比老款更高一些，所以会让大家心里多少有点落差，但建议大家对比参照新老款配置，实际上整体竞争力还是有提升的。
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评测编辑-苑璐：
从外观到内饰，以至于日常使用，我觉得DX7的表现还都是不错的，但是，最大的问题就出现在了这台2.0T发动机上，日常使用已经可以感觉到发动机低转速下扭矩输出实在太弱了，想要超车，发动机转速必须3000rpm以上，有时候为了提高转速，我甚至于需要降两个挡，而且油耗也不低，所以如果选择这款车的话，第一要能接受它的低扭较差的动力，还不能抱怨它“吃的多”才行。
评测编辑-侯云峰：
这台沈阳航天三菱的2.0T发动机在低扭的表现上和同级别对手相比完全不占优势，而且比很多中国品牌自主研发的1.8T发动机还要弱，开着它，就当是个2.0L自然吸气吧，要求别太高，其它方面还算能接受。
评测编辑-曹昊F：
外观和内饰的设计的确是它的亮点，但车子毕竟还是拿来开的，从参数上看，这台2.0T发动机的表现让人非常期待，但实际结果却有些失望。当然，相比它1.5T发动机的表现确实有提升，但先比同级别对手，可实际状况就没有这么乐观了，还是希望厂家能够针对这台发动机尽快做出优化，也或者在未来东南汽车能够推出一款实际表现更好的发动机，相信到那个时候，DX7的竞争力一定会大步提升。
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评测编辑-何家荣：
东南DX7是东南汽车进军SUV市场的首款车型，也是东南汽车迈出的重要一步。它将要肩负的任务相当艰巨，既要提升品牌的形象，又要和哈弗H6、长安CS75以及传祺GS4这些强劲的对手们抢占市场。而找宾尼法利纳来做设计就足以证明它的重要性了。颜值确实有了，不过它的加速或刹车性能、行驶质感方面依旧需要很大的提升，这几方面它的表现也只是不过不失而已，倒是8.05L/100km的油耗给了我不少的惊喜。在我看来，如果它要从主流竞争对手上争夺属于自己的市场份额，东南汽车还得在宣传及售后服务方面多下点功夫才行。
评测编辑-黄荣嘉：
之前就试驾过DX7的1.5T手动挡车型，整体可圈可点，吸引人的是漂亮的外观以及丰富的配置，而且价格也不算太高。这次试驾的自动挡车型配备现代的5速手自一体变速箱，整体表现不算很出彩，如果车辆是代步用途，那也没什么大问题，耐用性方面也不用担心。自动挡的DX7整体来说没有明显短板，但相比同级车型也没有很明显的优势。
评测编辑-陈海佣：
作为自己的首款SUV，看得出东南在DX7上花了不少心思，首先是做了大量市场调研，其次是跟宾法合作联手打造。从最终的成品来看，我认为DX7的颜值还是比较高的，而配置和空间更是它的主要优势，内饰材质和做工同样值得肯定。至于驾驶品质方面，它表现出了一款家用城市SUV应有的水准，刹车加速以及油耗表现都在同级别相近价位车型的主流水平之列。当然，它在驾驶质感方面还有不少提升的空间。整体来说，首款SUV能够有这样的表现，东南这次确实诚意十足。
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评测编辑-张郁达：
能看得出来东南在这款车上投入的心血，产品整体大部分都令人满意，外观与内饰的设计和做工用料是它的强项，
空间与配置在同级别中也名列前茅，只是在动力系统匹配上还有待提高，希望厂家在今后可以不断改进，完善自我，进一步提高竞争力。
评测编辑-侯云峰：
作为东南汽车的首款紧凑型SUV，东南DX7给人留下了很不错的第一印象，配置高、空间大。不过接触之后就会发现动力系统的匹配还存在瑕疵，驾驶感受与同级别的标杆车型相比存在一些差距。驾驶才是一辆车的核心，不能本末倒置，这方面东南DX7还有很大的提升空间。
评测编辑-胡正
其实东南在常规的轿车领域表现真的比较一般，所以首款SUV能做到这个程度已经是“惊喜”级别，看得出来厂家很用心的去做这款车，外观内饰设计和乘坐空间很有看头，缺点也是比较明显的，最主要的动力总成匹配还不成熟。即便这样把它放到市场中去，跟同级别对手比也有拿得出手的地方。希望再接再厉，为消费者带来更全面的产品。
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
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级别：紧凑型SUV
发动机：1.5T 1.8T
变速箱：手动 双离合 ...新东南DX7和法拉利一个设计公司，配三菱新涡轮发动机新东南DX7和法拉利一个设计公司，配三菱新涡轮发动机汽车纤鹅百家号东南DX7 Prime车型将正式上市，作为一款自主紧凑型SUV，东南和宾利法里纳联合设计的造型让这款车成为了市场的黑马，如今它又将设计进行再次升级，并采用新的发动机。从外观来看东南DX7 Prime采用了东南汽车最新的“翼3”设计理念，全新的中网格栅更加大气，让整车呈现出更加运动的效果。同时，车身侧面的线条也更加饱满，而在尺寸上，新车车身为18mm，轴距为2700mm在内饰方面，东南DX7 Prime在很多细节上进行了调整，并换用全新的全液晶仪表盘，10寸中控大屏，以及搭载SEMI-Ⅲ东南多媒体触控交互系统，同时也对用料进行了升级。在动力部分，它将采用来自沈阳航天三菱的4K20T 1.8T涡轮发动机，最大功率为197马力，最大扭矩为285牛·米，并匹配全新6速湿式双离合变速箱，相比此前1.5T有明显提升。而设计和出色的性价比是这款车的一贯优势，所以对于这款车的上市还是值得期待的。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车纤鹅百家号最近更新：简介:分享汽车资讯，天天有猛料！作者最新文章相关文章与众不同：在众多轿车中你一眼就能找到，来自“宾法”设计的产物东南汽车DX7。与大众套娃脸不同，这是一次全新的外观设计和形象涅槃
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DX7设计篇-与众不同
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一提到国产SUV，“山寨”这个词都会第一时间被想起来。但近年从长安CS75到广汽传祺GS4、东南DX7、吉利博越等外观出众的国产SUV不断涌现，而国产SUV车型在市场上的表现也阶级攀升，可以说已经占据了SUV市场的半壁江山。选车的时候大家都会纠结于好几款车之间，下面来给大家介绍一下东南的第一款SUV—DX7的表现如何吧！
当然了，优点还是会放在最开始介绍：
外观美丽动感
国产SUV为了博人眼球，在外观上可是下足了功夫。东南DX7的外观设计是由东南汽车联合意大利著名设计公司——Pininfarina（宾尼法利纳）共同操刀外观、内饰设计。DX7采用鹰翼式的前脸设计，兼顾视觉效果与空气动力学设计，无论是大灯造型，还是前保险杠雾灯区的设计，都极具整体性与视觉冲击力。
内饰也由宾尼法利纳操刀。黑棕双色配色加上真皮包裹，真皮的三幅多功能方向盘，不论是从造型还是从整体质感都非常出色。座椅填充物很厚实，乘坐起来很柔软，侧面的包裹性也非常不错。
丰富的配置是自主品牌一直追求的，东南DX7也不例外，超高配置让我想起了手机界的小米，兼具娱乐性，安全性和实用性。多功能行车电脑显示屏，可以显示多种行车信息；多媒体系统也是非常有亮点，采用东南与先锋合作推出的SEMI-Ⅱ人机交互系统，配备8寸大屏幕，还有类似于宝马iDrive系统的旋钮并且支持手写，逼格满满，并且还有音响主动降噪功能；电子手刹和自动驻车还有集坡道起步和陡坡缓降功能于一身的电子车身稳定系统除了最低配没有，其他版本均有标配；
防侧翻保护系统、并线辅助、定速巡航、胎压监测以及转向辅助灯等都有配备，顶配车型还配备了自动泊车（支持垂直加侧方位停车）和全景影像；高配车型的东南DX7配备3G网卡，有一年的免费试用权，通过网络可以下载在线音乐，还能显示违章、欠费提示，建立热点等多种功能；自动分区空调和后排的出风口，对于经常一家出行可是非常舒适的。
新一代东南DX7车身尺寸为 *1700毫米，轴距为2700毫米。空间很大特别是后排，大块头的男士都可以翘起来二郎腿，将后排座椅放倒后，后备箱空间可扩充至1180升，可以拉好多东西。在旅行的时候将后排放平可以当床用，配合超大的全景天窗，大自然的风采尽收眼底。
动力系统系出名门
DX7搭载的1.5T 发动机型号为三菱汽车4A91turbo全铝发动机，它在缸体、曲轴、排气歧管等方面经过重新设计，并搭载了日本三菱重工原厂涡轮增压器。该发动机最大功率115kw/5600rpm，最大扭矩为215Nm/rpm，分别匹配6速手动和5速手自一体变速箱，最高车速均在180km/h以上。2.0t则为三菱4G63T发动机，最大功率143kw/5600rpm，最大扭矩为265Nm/rpm。6速手动变速箱来自于德国GETRAG，离合器套件出自德国舍弗勒的LuK，5AT自动变速箱来自韩国现代。
优点说了一大堆，下面再来说说缺点：
自动档动力匹配不完善
尤其是对于1.5t的车型，动力和燃油经济性都如此优良的发动机，配备一个5AT变速箱是不是有点太过分了，而且看看现代全系，哪辆车还在用5AT？虽然整体开起来省油也平顺，但是小编总感觉这对于4A91发动机来说有点不公平，不能发挥它的最大作用。
低配车型配置太低
DX7整体配置虽然很丰富，但是当你看低配车型的时候你会发现一些端倪。之前的单气囊一直被网友广为诟病，虽然新款已经该进程双气囊，但是最关键的ESP和ASR还是没有装配，所以非常不建议购买没有ESP的车型。
各种小毛病
导航不准确，很多车友反映误差大，明明在A地，提示在B地，很多地方的地图也没有；多媒体黑屏、死机、卡起不动、有时还会自动跳到收音机；还有的车主反应车辆在左右转速的时候，不管是几档都会有共振的噪音；副驾驶车门下垂，有点旷的感觉；表显油耗和实际油耗偏差大；储物空间小，细节做工差。
一起玩车点评：对于这样一款高品质的汽车，与以往带有浓重三菱色彩的东南车型不同，DX7在肉眼看得到的地方，无论是外形还是内饰都有很强烈的自身特色，并且整体效果都十分不错，宾利法里纳的设计的确有足够的说服力。从整体配置看来，选择手动版的1.5T带ESP的车型无疑是最佳选择，各种高科技配置就看大家的喜爱选择了。
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