TCL的速必达物流有哪些主要的竞争对手，这个公司怎么样？ - 知乎7被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="分享邀请回答0添加评论分享收藏感谢收起0添加评论分享收藏感谢收起写回答急求,寄快递丢件,要找速必达解决
我于5月29日,寄了价值一万多的首饰给朋友,用的是合作过快两年的速必达快递.结果寄丢了,事情始末如下.先是上海收件的朋友发现两天没到就上网查,发现这个快件信息只到5月30日由北京发出,就没下文了,电话咨询了北京方,说是北京换了上海合作方,可能衔接有问题.并给出了上海的电话,让电话上海直接查.结果朋友打电话去上海收件方.上海与北京的合作快递方叫飞鸿,说是件收到,已经发往奉贤分部了.结果查奉贤分部,发现原来上海的收件方原来也出了同样的问题,要换合作方,所以分到奉贤的件全部被扣,奉贤派送方说,件在,但由于货款没结,不给送,什么时候结清货款再送件!其间多次跟北京联系,要求尽快解决,同时上海的朋友也是每天盯着.谁知又过了两天6月8号突然北京又说,件丢了!让我找网管解决,网管一开始说查,后来6月13日确定丢了,就说不管这事,让我找收件员,声称他们只是速必达的合作方,速必达不管这事找了收件员,回复说东西如果找不回,就赔500了事!
这其间几个问题.1最初朋友打电话去上海飞鸿(电话021-),和奉贤派送方()咨询时,包括请北京速必达010-帮我打电话查询时,说是邮件还在,只是不解决货款纠纷,上海奉贤区不派送邮件.之后上海收件的朋友多次打电话催件而几天后就突然说件丢了,怀疑上海方故意拆件来抵货款.2在北京给网管电话010-,一开始说帮查,但发现他们根本没有诚意解决,一直并没有积极地行动和查件!只是我打过去电话了,就推搪,拖一天算一天。张嘴就来应付顾客完事。怀疑他们觉得丢件500就可以解决，所以根本也不当回事。3当发现无法解决时，就跟我扯公司内部操作问题，说是送件合作公司丢的,这事他们速必达不负责，让我自己找收件员负责，收件员只是他们的合作单位，跟他们无关,把自己摘干净。真是笑话了,我寄件时用的速必达运单,他们分利润时,公司出面了,有责任时,速必达就没关系了!!
因为与这家公司合作很久，虽然经常拖件，但很少丢，所以也没多了解这家公司。出了事后，了解才发现，原来这家公司根本不具备快递资格！！只是揽收快件,然后卖件的！现在将这家公司情况贴出，希望JMS以后寄快件时注意有类似情况速必达：营业执照注册号 0 地址/住所 北京市朝阳区中纺里２０号Ｂ０３房间企业名称 北京速必达商务咨询有限公司 企业类别 内资企业目前总公司地址：朝阳区石各庄定福庄园艺厂太河八通26，27号。而我所处的是海淀二部，中关村知春路翠宫饭店附近。有哪位朋友知道这家公司详情，请给我留言。因为证剧不足,无法追讨货款,但不甘心速必达快递只用500元打发完事!所以决定向工商部门投诉这家公司非法进行交易!
决定对这事追到底，不然快递公司认为只要丢件就赔个百十块可以完事，因此经常故意拆开顾客运送的贵重商品!现在这种不规范快递太多了，希望这事引起大家警惕！这个货值虽然远远超过了报案的金额，但明显我这里证剧不足，无法以欺诈立案，而且这家是私营快递，无法以正规邮局标准投诉。但一定要给这种快递以惩戒！发现这家快递根本不具备快递资格，所以想以工商投诉的形式！有谁比较了解如何有效投诉的，请给予指点！另有谁了解一些北京媒体方面资料的，也请留个电话等资料，想同时向媒体暴光，毕竟这也是一个素材，不能让这种黑快递姑息下去！
你给快递员看了东西？
就这快递公司一点信誉都没　天天给老板一通电话软硬兼施　然后在各大媒体公布一下　你又不是调度员在里面参合也没用
有人快递笔记本给买家，结果货到变成砖头。贵重东西还是EMS好。
可能有人问,为什么填单时不写时所发货品或保价,或是为什么不直接找EMS寄送!原因有以下几条:1一般快递比邮局EMS便宜,而且上门收件,11185EMS邮局快递,我打过电话,上门居然要收4~8元上门费,当然也有的EMS上门收,但这些免费上门的往往是EMS的合作单位,并不直接隶属邮局的,也是私人的2.EMS丢件,往往赔得更少,扯皮扯得更久!3.快递单的确是声明货品与货值一项,但收件员会要求如果看似比较贵重的商品,最好不要写!理由是怕贵重物品引起有些快递员的犯罪心,反而故意去丢件拆件!更易引起货品丢失.3.保价更不现实,目前我用的速必达快递保价费是3%,且2000起保,也就是说你货值500元的商品,也要交60元按2000元保价!而且重点是我从相熟快递员处打听,你交的保费实际不一定就由公司交给保险公司去保价,多半是快递公司或个人直接自己吞了,不出事没事,真出了事,一样没办法按保价赔,就算赔,也很麻烦,不会那么轻易赔付的!会闹的才成!
本来件丢了,我也清楚,不可能要回这一万多的货款,但觉得对方应该给我个答复,至少要有个解决问题的态度!毕竟与快递员打了两年的资产了,对方也不容易，风里来雨里去的，辛苦下来就那么点工资，真让人赔了，500块对我来说不算什么，但对人家来说，等于白辛苦了，我也里也不落枕啊！只是气不过快递公司的态度。只是敷衍以及解决时的拖拉让人生气,侧面了解发现他们根本就没认真积极地跟上海交涉过。估计他们觉得件丢了，反正只赔500就可以完事，而且也用不着他们公司赔，一般也是快件员赔，所以根本不上心每次说给我回复电话,但都没回,都是我打电话了,才敷衍一下更可气的是没确定时,还说让我等着,他们协调好了回复,今天确定丢了,立刻一推三六九,话锋立刻转了,态度也硬了,说是跟他们没关了!!然后还跟我扯什么公司流程，内部问题，让我自己去找当事人!!我只知道，我快件交给快递员虽然是个人，但他代表的是速必达公司本身，我填的是速必达的单子!速必达参与了利润分成，追责任时，却不认帐了！！还公司文化呢！！这个是速必达的网站：www.speedex.cn
目前也没办法要回货款了,也不可能忍心就跟快递员硬要人家赔付,人家也不容易,只是不能忍受速必达公司的这种态度!所以决定跟他掰到底了!!不能以欺诈起诉他,也要以他们公司不具备资格违规操作而向工商部门投诉他!但是政府部门的办事效率让人没办法有信心,所以希望这里集思广议,能给出个更可行更有效率的办法!希望暴光这家或是类似的黑快递公司!
希望有北京媒体比如报纸,电视等等需要素材的相关电话或是相关联系人可以提供最好是能找媒体暴光一下这种黑快递,也警惕些常会用到快递的商家注意.或是有媒体方面来这里混的,需要素材的朋友可以找我联系我的快递单号:SP,速必达的网管电话:,查件电话:大家可以打电话查下对方的态度
真苯,民营快递就要找有实力的,是自己公司在全国各地开点的,不需要与别人合作的,,我知道的有
顺风国家法律规定,如果没有附加保险费,赔偿快递费的三倍.还有说一句,EMS也有丢的时候,而且赔偿是一样的.
你再打电话请录音留证吧。快递你拿他们没折！去工商投诉，消费者协会。
哈哈，刚刚上了lz给的网站，发现“投诉建议”那栏没有链接，虽然不起作用，可也太明显了吧。帮顶
大家帮忙，js很可气！！！！！
大家还在看扒一扒收购荣庆物流和速必达物流的希杰大韩通运到底是家什么样的公司？
7月31日，希杰大韩通运在中国的全资子公司希杰大韩通运(中国）收购了TCL集团子公司速必达物流的50%股权(对应注册资本人民币7000万元;其中公司出资4,000万元、酷友科技出资3,000万元)，转让金额为4.8亿元人民币。
股权转让完成后，TCL将不再持有速必达股权，酷友科技持有速必达的股权比例由交易前的 71.43%降至 50%，希杰大韩通运(中国)将持有速必达 50%的股权。
借助希杰集团旗下韩国上市公司希杰大韩通运在物流领域的资质、资源和能力，速必达的供应链能力、电商物流能力及包括 IT、供应链咨询、海外货代等在内的业务能力提升，也有助于速必达从内部服务平台向社会化服务平台的转型，促进速必达向顶级家电物流解决方案提供商迈进。
资料显示，速必达成立于2004年7月，注册资本1.4亿元，主要业务包括：产品分销物流，从工厂中央仓库的管理到整车或零担的干线运输；仓储管理；区域配送；供应链管理与物流整体方解决案；以大家电产品为主的大件产品的宅配等电商物流。2015年总营收为5.89亿元，净亏损575.99万元；2016年第一季度总营收为1.54亿元，净亏损174.84万元。
希杰大韩通运(中国)成立于2015年6月，注册资本3000万美元，主要在国家允许外商投资的领域依法进行投资等，CJ Korea express Corporation(希杰大韩通运)持股100%。其2015年总营收297.64亿元，净利润2.88亿元。
酷友科技成立于2012年7月，主营电子商务线上线下业务等。TCL集团目前持股38.94%。2015年年营收42.04亿元，净亏损6289.64万元。
早前，希杰大韩通运已收购荣庆物流
2015年9月，韩国希杰大韩通运就收购今日资本和Pamoja持有的荣庆物流全部股权，以及荣庆投资控股持有的部分股权，成为荣庆物流控股股东达成初步协议。
而有关此次收购的价格，曾以注资方式入股荣庆物流的今日资本方面当时称，韩国物流企业希杰大韩通运与其他投资者将合计付出3.82亿美元。其中，希杰大韩通运将支付其中的约2.6亿美元。剩余的资金则由韩国国家退休基金和以首尔为总部的私募股权公司诚达国际投资支持的一支基金负责。
到底，希杰大韩通运是一家怎样的公司？
希杰大韩通运隶属于希杰集团，是韩国最大的合同物流和快递公司，拥有完善的国际物流网络。作为韩国物流产业的鼻祖，CJ大韩通运1930年首次将物流概念引入了韩国，现运营着TPL、港口装卸、国际物流、快递等46项产业，在22个国家拥有78个海外据点，在韩国拥有50个支店及分社、15000多个快递点。
1）陆运：运输器械多达1万多台以上，具有统一运送一般货物3万5千吨、集装箱1，000TEU的能力。在国家产业基础产业的肥料、农产品、煤炭、等物资和原材料以及汽车、造船、钢铁、发电设施和设备等大型产业领域的运送。
2）航空：具有连接全世界150多个主要城市的国际合作网络。一般应用于出口物流、国际速递、商业文件快递，国内第三方物流、VMI等综合物流服务，以及报关、仓库运营、包装、物流器械、以及部分特殊物资的运送。
3）海运：拥有15,000吨级和12,000吨级的货物专用船舶，提供超重货物的运输；散杂货船在全世界提供谷物、矿物、原糖、肥料、水泥、钢铁等的货物运输。
4）快递：拥有12000多名司机，在韩国设有15,000个快递店为直营模式，具有较高的信赖度和服务质量。拥有许多专业化、多样化的服务、
5）国际速递：拥有美国、中国等23个国家的海外法人代理点，并且通过与全球速递企业战略合作，为全世界220个国家通过门对门的服务。
近几年在中国的各项业务发展迅速，为了进一步完善在中国的战略布局，大韩通运以投资控股的战略，将其作为公司在中国乃至全球拓展冷冻食品和流通事业重要战略步骤。曾在2013年收购思锐国际物流有限公司51%的股份，成为其最大股东。
母公司希杰集团成立于1953年11月，以韩国第一制糖工业株式会社起步，60年来，CJ集团以不断追求"首创、最佳、与众不同"的经营理念，由韩国最大的食品公司发展成为一家全球化生活文化企业。如今，CJ集团的核心业务集中在四大领域，分别是：食品&餐饮服务、生物科技、娱乐&传媒、新流通。1978年CJ集团在香港设立了办事处，为开展中国事业奠定了基础。1992年中韩建交之后，CJ集团正式进入中国市场。十几年来，CJ集团植根本土并不断创新，4大核心事业已全部进入中国。到目前为止，CJ在中国三十多个城市拥有超过100多个法人，19家工厂，拥有约1万4千多名职员。
希杰大韩通运的发展历程是怎样？
1930年11月，朝鲜米谷仓库株式会社成立。
1950年11月，改名为韩国米谷仓库株式会社。
1956年3月，公开上市。
1962年1月，并韩国运输(株)，改名为韩国米谷仓库(株)。同年5月，获得铁路快运业营业执照(全线、全驿、全品种) 。
1963年2月，改名为大韩通运株式会社。
1965年12月，大韩通运国际物流(株)成立。
1968年7月，从政府管理企业转变为民营企业(东亚集团系列公司) 。
1972年7月，设立日本东京分店。
1973年2月，大韩用役(株)成立。12月，仁川港4个码头投入运营(4万吨×1个泊位·5万吨×1个泊位) 。
1974年9月，美国商社当地法人(KEUSA)成立 。
1976年2月，设立美国商社新泽西(N.J)分店、L.A分店。
1983年11月，参与利比亚大水路第一期工程。
1984年6月，设立美国商社旧金山(S.F)分店。
1987年12月，建成群山港谷物筒仓(3万吨)。
1988年12月，建成仁川港谷物筒仓(10万吨) 。
1993年4月，开始进行小货物运输业务(速递) 。
1994年3月，新建集装箱码头(釜山港第4阶段、光阳港第1阶段)，民资参与 。
1996年8月，设立北京办事处。
1998年10月，建成仁川南港码头。
1999年10月，进军外港货物运输产业领域。
2004年4月，中国上海办事处投入运营。
2006年3月，韩通物流上海有限公司成立。
2007年1月，大韩通运天津物流有限公司成立 。
2008年6月，进军国际快递领域 。10月，进军中国内陆运输领域。
2009年3月，建成仁川儿岩国际物流中心。
2013年4月，CJ大韩通运、CJ GLS 合并。
2015年6月，成立希杰大韩通运（中国）投资有限公司。
希杰大韩通运在在中国有哪些布局？
1）韩国CJ(希杰)大韩通运与思锐物流正式签订合作协议
2013年4月，韩国知名物流企业CJ（希杰）大韩通运在韩国首尔公司总部与中国思锐国际物流有限公司（Smart Cargo）正式签署了合作协议。根据协议，CJ大韩通运收购思锐国际物流有限公司51%的股份，成为思锐物流的最大股东。与中国思锐国际物流有限公司展开合作后，CJ大韩通运有望进一步拓展在中国的物流业务，并进军非洲市场。
2）圆通速递与CJ大韩通运达成战略合作
2014年4月，圆通速递与CJ大韩通运正式签署战略合作协议，推出中国大陆至韩国全境统一收费的快件服务。未来双方还将在快件操作技巧、信息技术、管理经验等层面达成多项合作和资源共享。
2015年3月，圆通速递宣布，携手菜鸟网络正式开通“上海浦东-韩国仁川-青岛-香港-上海浦东”国际航线包机业务，此合作依托了CJ大韩通运（CJ KOREA EXPRSS）中韩航线，打通了国内-东北亚（韩国）、香港-大陆的跨境快件通道。该航线负责运送从中国发到韩国的海外直购商品及国际特送货物。特别是未来在阿里巴巴运营的线上购物网站Tmall，中国消费者购买的韩国商品都可以运送。
文/小周伯通，物流沙龙记者
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