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新航站楼六大问询 本报告诉你答案
　　 　　▲首飞旅客中，第一个到达登机口的乘客。
　　▲飞机完成转场后的T3航站楼
　　▲清晨六点半，T3航站楼迎来第一个到港家庭。
　　昨天清晨6点，重庆江北机场T3A航站楼迎来投用当天第一个早高峰。航站楼附近车道车辆有序行驶，车行无明显压力。航站楼内，国内及国际(地区)共开放安检通道30余条，旅客无明显排队情况。航站楼安检、行李等保障一切正常。航站楼飞行区保障、跑滑系统等均保障正常。
　　据数据统计，昨天，重庆机场计划保障进出港航班763架次，其中T3A航站楼计划保障进出港航班576架次，T2航站楼计划保障进出港航班187架次。重庆江北机场预计接待旅客10万人次，其中T3A航站楼预计接待7.8万人次，T2A、T2B航站楼预计接待2.2万人次;T3A航站楼预计运送行李1.8万件。
　　T3A六大高频问询，答案在这里
　　T3开通首日，100个志愿者，人均接待问询不下50次，专门的问询点更有排队问询的盛况。现场，重庆晚报记者收集到6个高频问询，并一一寻获答案。
　　我叫了网约车该在哪儿上车? 答案：网约车接机点
　　从T3航站楼下了飞机，如果没有家人或者朋友来接机，叫个网约车是个不错的选择。为了规范网约车，机场为预约车专门设置了接机点，出候机楼后穿过廊桥到停车楼后就能看到相关指示牌。
　　送客之后回城区怎么走?
　　答案：第一个岔道靠左走
　　昨日凌晨开始，警方就在T3高架桥第一个分叉口安排了专人负责指路。上午的指路人徐师傅，嘴巴都说干了。“主城方向往左就是渝航大道。两路和老机场往右。走错了的，不要倒车，有摄像头，记分罚款划不着，转一圈就是了。”徐师傅说，这样的话他说了不下500遍。
　　停车送客后找不到车了咋办?
　　答案：寻车系统一目了然
　　虽然停车楼每个车位都标注了具体编号，但还是有人送客后找不到车。其实停车楼每个车位上前方都装了摄像头，你可以在寻车系统查询终端，输入车牌号，爱车的停放位置就会呈现在屏幕上。
　　坐轨道交通怎么去T3?
　　答案：目前只能3号线转摆渡车
　　T3候机楼目前尚未接入轨道交通，地铁最快也要年底才能修到T3A，所以近期只能乘坐汽车前往。坐轨道3号线到达老候机楼后，再转乘穿梭大巴到达T3A(五分钟一趟车，昨日几乎是趟趟满员)。
　　下飞机要去转高铁怎么走?
　　答案：2号大巴可直达
　　不转车的方式有：出租车、网约车，还有大巴。2号机场大巴，运行线路正是T3航站楼→重庆北站北广场。当然也可以乘坐摆渡车先到老航站楼再转乘轨道3号线。
　　走错了航站楼误了机咋办?
　　答案：及时申请改签
　　T3开通首日走错航站楼的出港旅客确实不少，误机的也有，不过最终他们都在航空公司的协调下及时进行了改签。为了避免走错航站楼，请你记清楚了，老候机楼T2只有四川航空、西部航空、华夏航空、春秋航空。其他航空公司的航班以及国际(地区)航班将转运至T3A航站楼。如果不幸你还是走错了，赶快去坐摆渡车，如果还是误机了，那还是改签吧。
　　别了T1
　　这里曾是重庆最洋盘的地方 买机票要开介绍信
　　▲日，重庆晚报报道《我市航空史翻开崭新一页 重庆江北机场试飞成功》。
　　▲日，重庆晚报报道《“不冻的空港”——访建设中的江北机场》。
　　▲T1航站楼外观
　　“今天最后一班离港航班，是凌晨1点20分飞往罗马的。完成这项航班的最后工作，T1航站楼的使命就结束了。”一位机场工作人员说。运行了27年的T1，在昨天正式和大家说再见了。可这并不感伤，T1没有“烈士暮年壮心不已”的悲怆感。相反，27年来，它一直在发展，一直在改变。小小的航站楼，可以说是整个重庆发展的缩影。
　　以前机票不打折 购买需要介绍信
　　江北机场的开篇，是从T1航站楼开始的。随着江北机场的建成投用和白市驿机场退出民航领域，T1航站楼在1990年正式启用，经过了两次扩建，2005年正式改为国际航站楼。
　　41岁的刘静是重庆江北国际机场的老员工，1996年她在T1航站楼参加工作时，正是青春年少。“那时候，T1航站楼很小很小，一到春运，就是人挤人，整个候机楼里没有一点空隙。旅客凭机票才能进候机楼，而送行的人则不能进入。”刘静回忆道，“那个时候，不是你有钱就能坐飞机，而是需要单位给开介绍信才能坐。机票一般不打折，另要额外收取50元机场建设费，且要分为内宾票和外宾票，内宾票要稍微便宜些。后来内宾票和外宾票取消了，变成所有旅客票价一致，机票才慢慢开始有了比较大的折扣。”当时的机票都是纸质的，办理登机牌只能凭这纸质机票，不像现在这样，一张身份证就能搞定所有流程。
　　T1曾是老重庆人
　　最洋盘的地方
　　上世纪90年代，T1航站楼是当时重庆人最洋盘的地方。对于当时收入水平不高的人们来说，航站楼是连接蓝天的梦想之地。家住渝中区民生路212号的王明全回忆，那时候坐飞机的人，经常带回来一些飞机上免费发放的小礼物。“当时邻居从飞机上带回来的小飞机模型，送给我女儿，到学校里显摆了好几天。”
　　“源重庆”公众号总经理王舸回忆，当时坐飞机都是“有身份和家底的人”，“无业游民哪怕有钱，没有单位介绍信，也是很难坐上飞机的。”而飞机上的餐食，他说并非像如今的流水线配餐，“非常精细好吃，有小炒的味道。”
　　T1的建成
　　让重庆有了不冻的空港
　　当年T1航站楼的建成和首飞，重庆晚报资深摄影记者易行都在现场全程见证，还拍了不少珍贵的照片。
　　“重庆最早和老百姓生活关系密切的，就要属白市驿机场了。”易行回忆道，他以前去那里坐飞机，候机室就是半边墙加木护栏，跑道也不够长。一到冬天，这里就像被冻结的海港一样，大雾弥漫，无法正常使用。而T1航站楼的修建，让重庆有了“不冻的空港”。
　　“当年这里才修建起那会儿，洋气惨了。一进机场就是T1航站楼，涂成白色，修得像个在往天上飞的老鹰。窗户是圆形的，左边是气象塔，右边是指挥塔，里面还有盲降设备，当时算是国际一流水准的设备了。”易行说，T1修好后，重庆还修了快速通道210国道江北机场段，易行当年在机场试飞坐飞机，就是从这条路走的。“机场试飞我坐的飞机是图-154，当时白天和晚上要分别测试，我都坐了。测试时，飞机在重庆上空转圈圈，从上往下看，整个重庆尽收眼底，漂亮得很。”
　　机场跑道纯手工制造
　　这是全国首创
　　聊起这些回忆时，曾采访过T1航站楼建设的重庆晚报老记者王明智也打开了话匣。“说起T1航站楼，给我印象最深刻的是当时八建公司那些修建机场的师傅们。”王明智说，当时修跑道需要“拉毛”，让地面粗糙度达到0.8毫米，使跑道能为起降飞机提供足够的摩擦力。
　　“这个技术属于全国首创，要求在水泥快干的时候，用钢筋和刷子人工在上面塑形。我当时在那边守了三天，天气热得不行，可我们还期盼千万不要下雨。”王明智表示，因为“拉毛”的地遇到下雨，容易前功尽弃。266250平方米的地面，他们全部靠纯手工，硬是给做完了。这T1航站楼啊，每一寸地面，都留着过往的痕迹，怎么也抹不掉。这一切，都将永远铭刻在重庆航空史上，永不褪色。
　　重庆晚报记者 王渝凤 李琅　郝瑶　夏祥洲 王乙竹 范圣卿 余珂静 冉文 钱波 李野　摄影报道
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具竞争力的价格 无任何隐形费用因为“高档小区”去看了重庆政府信箱，觉得基层真辛苦啊
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【文/观察者网 赵雯珺】这几天，因为一位重庆市民向政府公开信箱抱怨，得到“去买高档小区”的回复后，重庆市政府公开信箱由此火了起来。
有网友怀揣着好奇心去翻了翻重庆市政府信箱，看到了除了像下面这条投诉之外，市民的问题还真是五花八门。
而让网友真正惊讶的是，那些令人哭笑不得的问题，政府居然都挨个处理，并给予了回复。
到底是什么样的“疑难杂症”，让网友发出如此感叹：
正常的画风是酱紫的：
重庆目前面临着一个严峻的考验：随着开放二胎，现有的幼儿园已经无法容纳更多的幼儿……
所以你们在考虑了吗？在酝酿中吗？已经写在纸上了吗？还是已经开始修建了？
回复：现已对全县幼儿园布局结构进行了调整，计划到2020年建成全县幼儿园154所。
但更多的，其实是这样的……
“有人在我家院子的公共露台种菜，你们管不管吧”
回复：没有种菜，只是有些杂草和杂物，业主已承诺会尽快清理整改。
“我散步被歹徒袭击，现没钱治疗，希望政府能够秉着人道主义精神，捐助我！让我重新站起来，希望人类和平！”
回复：已经通话解释相关政策，若符合条件，即可申请。
指点江山的：
重庆某汽车品牌作为龙头企业，造得车型居然那么丑……肯定是内部腐败了。
回复：已向长安汽车股份有限公司转达，促进帮助企业不断提升产品品质
“殡葬场天天烧纸冒烟，好怕怕，还影响居民心理健康
所以我建议赶紧搬了它！”
回复：因殡仪服务站的选址布点必须符合全市殡葬设施规划，目前并无搬迁计划。
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亲，你好，问问题之前看了楼主很多问题解答，感觉楼主对整个重庆楼市判断还是非常靠谱，有两个问题想咨询，1，我一个外省朋友，已经重庆工作两年，准备买房，工作地现在海尔路。没看二手房，看了江北渝北一手楼盘感觉价格偏高，现在看了茶园保利堂悦洋房，面积111，价格1.3-1.4w。可否入手，是否有更好的推荐。
aomaomao2个月前
谢邀不好意思，耽误你宝贵的时间了，1天之后才回答你的问题我个人觉得是这样，自主还是投资，还有外省朋友，现在有一个人关键问题，贷款问题，三无贷款盘，尤其是新房，很少了，如果自主，满足3个点的，第一，学校，第二，交通，第三房价，学校指的是大多数首选，第二，交通，这个交通指的你中意的小区到你上班地点在你接受范围内，也就是时间距离，第三月供，压力较小投资，茶园，可以，但是茶园他存在一个风险，什么风险，时间风险，也就说迈入成熟期，你不能掌控的，比如说你5年卖掉，但是他要8年，那么价格完全不一样，投资，我建议渝北区，江北，渝中作为首选好吧，说的不好地方，请多担待，意见仅供参考，不作为你决策的依据
天狼说地产
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