二手车市场背后的准新车底价陷阱有点深，买家交易要慎重
轻功地上爬
随着国内私家车的日益增多，二手车市场也跟着生意红火起来。不过大家上二手车市场，最想买的，基本都是带着“准新车”三个字的二手车。但走一圈二手车市场，大家会发现，里面看着差不多的所谓准新车，价格有的跟新车差不了多少，有的低到让人抓狂。这就让很多人感觉眼晕了，这是为什么差这么多呢？于是在二手车市场买所谓的准新车就如同赌博，运气好的朋友可以买到称心如意的爱车，时运不济者买回家就变成了修车师傅，所以谨慎选择尤为重要。其实，所谓准新车的来源主要有这么四种。一是经销商的展车或者试乘试驾车，在展厅内展示超过2年以上，可公里数依然没有超过5千公里，这类车会以比同款车便宜的价格卖出，一般这种车由经销商内部进行买卖，不会流入二手车市场。二是个人或者公司因为债务问题、资金短缺或者法院扣押等原因，以至于需要套现或者相关部门把车拍卖给社会，这也会造成准新车的出现，而这类准新车一般以豪华品牌为主，一般消费者依然难以接受。三是车主因为留学或者移民他国卖车的，这类车型在准新车范畴内较少，不过也有公里数较少，车龄不超过半年的车型。四是因车主购买时考虑不周，买车之后感觉后悔，寻找经销商置换其他车型而换下来的新车，这类车在二手市场和经销商手中较多，如果信息真实，还是属于比较可靠的准新车车源。当然，这几种准新车还是比较让人放心的来源。不过，准新车仍然有一些让人陷阱让人容易上当，最主要的就是价格便宜的离奇。如果真是这样，那你放心，这车肯定不是以上四种的任何一种了。因为出现这种情况，这台车通常有这几种情况的可能性较大：一是该车出厂就出现难以骨架受损严重的情况；二是该车在磨合阶段就发生过严重的撞击；三是该车如果是进口车可能存在拆装零部件走私的情况。还有一种车，我们需要打起十万分的小心来提防：车辆本身确确实实是准新车，也没任何损伤和修复，但是价格非常便宜，已经不符合市场规律了，这些车很可能是被盗车，这些准新车往往价格一低再低，消费者怎么砍价都能砍下来，但是手续方面商家会想办法闭口不谈或者故意搪塞，那么就要小心面前的车是否是赃物了，如果消费者购买到这些被盗车，那麻烦就大了，如果明知被盗依然购买，那将会承担相应的民事甚至刑事责任，所以不要被一些手续不全车辆的价格所诱惑。所以说对于准新车的购买，大家一定要小心为上，一定要记住：切莫贪小便宜。
相信很多准备买车的车主，首先会考虑到的因素就是预算，在预算范围内又会考虑到车型、动力、外观、配置等等...
&来源：爱车多一点
你买车的时候，首先考虑的是什么？对于小编而言，除了价格就是车辆的安全性了。对美国IIHS曾经做过一个调查，排出了事故死亡率最高的5款车...
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俗话说的好“伤车容易，养车难”，这话说的一点也没有错，很多才买车的小伙伴，刚开始都乐呵呵的，但不久之后会发现汽车出现了故障。
&来源：小西点点
中大型轿车领域奔驰、宝马、奥迪坐阵，但是价格少也要四五十万，不是每个人老百姓都买得起的，合资车像皇冠、金牛座、辉昂最少也要二三十万...
&来源：车说万象
随着人们生活水平的提高，中国的汽车数量保有量越来越多，人人有车也不是什么梦想了，但是有车以后，这几个技巧，驾校和4S店都不会教你。
&来源：爱车多一点
一个号牌两个车子悬挂，大家都都表示疑惑，其中一个一定是套牌车辆，比如今天扒的这个东莞蓝牌99999就是一个神奇的号牌早期...
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&来源：汽车学徒之家
在日常生活中我们或许会碰到这样的情况，一辆车本来在自己手里开的好好的，啥毛病没有，就借出去几天，各种小毛病不断。
&来源：有车以后瓜子上买的二手“准新车”，竟然是调表车！
&&出处:新京报
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摘要5万公里改成9千公里，仍能通过上百项检测。瓜子二手车交易平台真的连“调表车”都发现不了吗？
　　孙田（化名）没想到，通过瓜子二手车平台购买的&准新车&，差点发生事故。
　　去年6月，他驾车在广州南沙港快速路上行驶时，车子的时速由110公里瞬间降至60公里，油门完全失去反应。幸好，后方车辆急速刹车，才避免追尾事故。
　　回忆此事，孙田仍心有余悸。这辆花6.6万元购买的北汽绅宝汽车，平台标注显示，上牌8个月，里程数为9166公里。
　　刚买了半个月的车，就发生故障。孙田将车送到4s店检修，维修保养记录显示，该车实际行驶里程已超过5万公里。
　　&平台宣称经过259项全车检测，竟然连&调表车&也测不出？&孙田怒将二手车平台和原车主告上法庭。
　　事实上，&调表车&通过检测，上线二手车平台，并非难事。
　　新京报记者近日调查发现，一些二手车平台宣称，对车辆进行超百项专业检测，但消费者在平台上，无法直接看到所有车况信息，一些平台甚至隐瞒车辆真实里程数。
　　15分钟完成上百项检测
　　5万公里改成9千公里，仍能通过上百项检测。二手车交易平台真的连&调表车&都发现不了吗？
　　在瓜子二手车官网首页上，&259项检测&的广告语格外引人注目。网站介绍，检测项目为原奥迪中国二手车业务总监领衔制定，评估师团队&考核上岗，经验丰富&。
　　人人车二手车平台也宣称&通过249项专业检测&，并明确标注&100%个人车源&、&双重检测无重大事故&、&一年两万公里质保&、&14天内可退车&。
　　近日，新京报记者以卖家身份，多次体验二手车平台的验车情况。
　　3月11日，顺义俸伯地铁站附近，人人车和瓜子二手车的检测人员分别对一辆大众途观车进行检测。
　　下午3时许，人人车的检测人员到达约定地点。了解完车辆基本信息后，对方从双肩背包中掏出手电筒，先后观察了车辆发动机舱、底盘、车身等设备情况。之后，检测人员掏出一台普通手机大小的膜厚测试仪，测试车身各个位置喷漆的厚度。
　　&是实表吗？&检测到里程表时，上述工作人员问道。得到肯定答复后，他记录下汽车里程表上显示的公里数。
　　约15分钟后，车况检测完毕。检测人员对车辆的各个角度拍照，并申请上线。
　　次日，车辆成功上线，平台对于车况检测的描述为：资深行业权威专家对此车前后两次专业检测，检测项目为249项。
　　11日下午4时许，瓜子二手车两位工作人员也对这辆途观车进行检测，所带的检测设备也为手电筒和膜厚测试仪。
　　此前，其中一位检测人员表示，车辆检测包括里程表核实，&我们会查询车辆维修保养记录，来核实里程数。&但实地检测时，两人并未核验。
　　对于&调表车&情况，3月12日，承诺&158项检测&的优信二手车平台一名客服人员介绍，由于车辆是特殊商品，无法精准了解里程数。&根据平台服务规定，里程数不在我们的保障范围内，（里程）表上显示多少就是多少。&
　　一位在4S店专门从事汽车售后服务的资深人士介绍，大部分二手车平台检测水平还停留在比较粗放的状态，如凭经验判断外观、口头询问等手段。而多数车辆的里程数，仅需通过查询车架号或者调取4S店保养记录即可核实。
　　&调表车&当天上线交易平台
　　在多次体验调查中，新京报记者发现，二手车平台还存在检测出里程表异常也不标注的情况。
　　3月14日，记者又使用一辆索纳塔轿车预约了瓜子二手车检测。
　　检测人员先后检查了车辆外观、内饰、引擎盖内部、后备厢等部位，并使用膜厚测试仪测试车漆厚度。之后，对方将车辆行驶证上标注的车架号输入手机内一个软件，软件明确显示该车里程数异常。
　　事实上，这辆用于检测的索纳塔轿车确实为&调表车&&&经查询该车的4S店维修记录，日时，该车的里程数就达到56365公里，但检测时，此车里程表上显示的里程数仅为17000公里。
　　检测人员表示，车辆里程数有改动，上线后会标明。此外，因车辆过户时间较短，只能上线瓜子旗下的车速拍平台。
　　意外的是，当晚车辆上线后，平台上显示的里程数为调试后的17000公里，且并未注明有改动或异常。
　　3月15日，车速拍工作人员致电，称有消费者出价想要购买，拍价为12.8万，如对此价格满意，可尽快安排买家看车。
　　即将进入交易流程的&调表车&会标注真实情况吗？对方介绍，该车里程数就是此前检测中里程表所显示的数字，平台上&没有做其他说明和标注&。
　　随后，记者又以买家身份致电客服，咨询该车车况。客服人员在查询车辆单号后也表示，评估结果显示，车辆里程没有调过。
　　而唯一有可能查到调表情况的4s店维修记录等详细车况服务，在平台上变成了付费查询。即买车人的竞拍价格达到车主的心理预期时，才能免费查看，否则需要先在平台至少充值1000元，再花费10元查询。&为何查看车辆信息还要额外花钱？&有消费者提到。
　　&改里程&占二手车纠纷一半比例
　　刚买了半个月的&准新车&险酿事故，孙田发现车辆里程调小了4万多公里。对车辆重新评估后，他认为该车的实际价值约5万元，要求平台退还1.6万元差额并为车辆做一次大保养。
　　与瓜子二手车售后进行交涉时，他被明确告知，平台不负责。&让我直接和原车主交涉，但对方根本不承认改里程一事&。
　　交涉无果后，去年7月，他向广东省消委会投诉。省消委工作人员与瓜子网取得联系，对方表示，可以确定原车主调了里程表，公司愿意承担相应责任，免去孙田购车手续费，并免费为车辆做一次保养（约三千元）。至于发动机异响和变速箱有故障，则双方约定到4S店检测，确认有问题后愿意承担相应责任。
　　据广东省消委会通报，对于退还多余购车款问题，瓜子二手车承认平台有一定过失，但主要责任在于原车主，愿意配合走法律途径。
　　孙田将原车主和瓜子二手车起诉到广州市越秀区人民法院。去年11月11日，法院出具的民事裁定书显示，瓜子二手车公司所在地为北京市丰台区人民法院管辖，因此，瓜子二手车提出管辖权异议，要求将本案移送北京，法院予以支持。
　　&在广州打官司已经耗费了太多精力和费用，再去北京打，维权成本太高了。&孙田介绍，已向广州市中级人民法院提起上诉，希望能在当地审理。&目前还没什么结果。&
　　实际上，随着二手车电商平台兴起与互联网购车增加，二手车交易也纠纷不断。北京市二中院通报，所售车辆存在更改里程表情况，占二手车涉质量争议的50%。此外，争议案件还涉及所售车辆为涉水车、重大事故车等情况。
　　&部分平台为促成交易或纵容作假&
　　&确实存在二手车平台为了促成交易而纵容作假的情况&。戈壁投资合伙人、出行市场资深投资人徐晨表示，这在线下也很普遍，比如改公里数，做&特殊安排&，本质上是为了促成交易。
　　其介绍，在二手车的交易模式中，平台的主要作用在于撮合交易，并不能完全掌握车主的&造假&行为，但与此同时，其也在一定程度上承担了评估师的角色。
　　徐晨分析，如果平台的利润来自交易本身，就有很强的动机去促成交易。&既像裁判又像运动员，这使得他们可能会有一些操纵和纵容行为。&
　　而里程数据对于交易是否达成有一些影响。徐晨说，比如同样是三年的车，开了5万公里和8万公里差别就很大，短期内跑了较多里程的可能是商用车，损坏率相对较高，车主可能养护得不那么&用心&，里程数较少的则可能是家用车，一般车况偏好。
　　此外，平台本身也没有太高的利润去做精细的检测，再加上买车人对于车性能不了解，盲目追求低价，也使得卖家和平台有很强的动机去修改或者隐瞒数据。
　　从投资人的视角来看，徐晨认为很多平台起到的作用并不是特别明晰，多数平台还是在做简单的信息交互。从长期来看，这进一步引导用户进入&价格领导型&的误区，将是一个恶性市场。
　　也就是说，平台更多地侧重宣传交易量，甚至做假来诱导消费者，并吸引投资人。&目前市场上确实存在交易量不真实的情况，有些平台水分高达20%-30%。&
　　徐晨说，长此以往，买家发现所购车辆并不理想，可能会对二手车平台的业务模式产生质疑，&那对于整个市场的伤害是很大的。&
　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，对于未检测准确的交易车辆，二手车平台要迅速响应，不能推诿责任。同时，如果有第三方专业机构介入交易，可能会优化市场。他建议二手车平台多使用第三方车辆背景信息查询系统，来查询车辆保养和维修记录，比如是否泡水，是否有过重大事故等。
　　车商称100元就能改里程
　　一方面，二手车平台&把关不严&，另一方面，修改里程表并非难事，且成本极低。&这也为不法车商和为抬高车价的车主，提供了可乘之机。&多位资深司机和业内人士表示，如果车辆一直在4S店做保养，会留有保养记录。但如果一直在私人修理厂保养，则很难有记录可供查询。
　　记者探访发现，线上、线下均有改里程服务，费用只需50元到300元。
　　3月7日，北京花乡二手车交易市场，一位车商透露，二手车里程表修改比较普遍，因此在收购车辆时，并不能简单把里程表显示指数作为参考，还需要对轮胎、方向盘、刹车片磨损程度等做综合判断。
　　其介绍，私人车主自己修改里程的较少，但部分二手车商为了抬高价格，会根据车辆情况进行修改。
　　对于隐藏有二手车贩子的平台，徐晨认为，部分小平台和黄牛车商之间可能达成了一些&默契&，平台为了加大交易量，只要没有重大事故，可能会适当放水，有些黄牛则会在交易达成后给平台&返利&。
　　上述车商介绍，修改里程不能任性而为，&理论上调成0公里也能实现，但这会引起消费者怀疑，一般私家车一年的里程数约为20000公里，只需要根据车辆使用年数在这一范围内适度修改即可。&其表示，修改服务价格为200元。
　　另一位在交易市场门口举着&收车&牌子的工作人员称，他们的修理厂也可以改里程，只需100元。
　　在线上，记者通过淘宝网搜索&里程表修改&，立即出现大量针对不同品牌可提供修改服务的商家，价格为50元到300元不等。
　　河北省张家口的一位商家号称，大众车、奥迪车都能改，2分钟完成，可以往前或往后修改，费用为100元1次。
　　其透露，改里程通过专业电子仪器插进OBD（ON BOARD DIAGNOSTICS车载自动诊断系统）接口实现，直接输入数值，&想改多少就改多少&。
　　&调里程或涉嫌违法犯罪&
　　&二手车调低里程表&几乎成了&公开秘密&。据了解，此行为不但可能导致买卖纠纷，同时极易引发违法犯罪。
　　《计量法》规定，破坏计量器具准确度和伪造数据，给国家和消费者造成损失的，可责令赔偿损失，没收计量器具和违法所得，并可处2000元以下罚款。相关部门将加强对此类不法行为的打击力度，构成犯罪的，一旦发现，严厉打击。
　　&二手车交易平台的作用是为卖家发布信息，并促成买卖双方达成协议。&北京二中院法官提到，平台在提供居间服务时，需向买家如实提供准确车况和全面履行检验义务，如存在没有如实披露或存在故意隐瞒，买卖双方一旦发生纠纷提起诉讼，平台可能会被判承担一定责任。
　　中闻律师事务所池芬芳律师表示，《消费者权益保护法》第四十四条第二款规定：网络交易平台提供者明知或者应知销售者利用其平台侵害消费者合法权益，未采取必要措施的，依法与该销售者或服务者承担连带责任。
　　北京才良律师事务所王才亮律师提到，二手车平台上线虚假里程车的行为，涉嫌与卖家共谋欺诈，需承担民事上的连带责任，消费者有权要求撤销合同，并要求由平台和卖方共同赔偿其经济损失；此外，消费者可以向市场监管部门要求追究平台的行政责任，对此类行为进行查处并进行罚款。
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为什么北京的二手车那么便宜，能买么？
03-20 13:38
自从北京宣布本市及外埠的国一国二排放标准轻型汽油车，实施五环路（不含）以内道路工作日（其他时间是不是可以上路呢）限行起之后，不少外地消费者纷纷跑到北京来买二手车。所以近日来像北京花乡、亚市这些比较大型的二手车交易市场买二手车的人比以往增加了少。虽说，随着北京限行的日期将近，北京的二手车价格大幅下降，但估爷在这里要提醒各位童鞋的是，我国二手车市场还未跟上中国汽车行业的发展节奏，所以国内的二手车市场还存在着很多的灰色地带，千万不要为了贪便宜，买了不应该买的二手车。手续不全的二手车不能买很多童鞋在看二手车的时候，往往到最后一步了才考虑车辆手续的问题，我想说这种习惯真的不好，首先你看的这辆车车况再好，价格再便宜，如果手续不全也是不能买的。所以说，如果先看车况，再看手续是浪费时间。为什么要看二手车手续全不全？因为在过户的时候，如果手续不齐全是非常麻烦的一件事，过了户还怎么买车？！过户二手车必备手续车辆登记证书车辆行驶证个人身份证车辆购置税本新车二手车购买发票和保险单买方如果是外地户口挂北京牌照需要北京的居住证是单位的情况下需要单位组织机构代码证，公章，单位经办人身份证以上必备手续缺少任何一项都是无法过户的，但是无论缺少哪一项都是可以补办的，比如车辆登记证书如有丢失，需要原车主带身份证，车辆行驶证，开车到北京市车管所补办。如果身份证丢失或过期可以用临时身份证代替身份证使用。排放超标的二手车不能买由于国家对环境的保护越来越重视，对车辆的排放要求也越来越高，所以各位外来北京准备购买二手车的童鞋，也需要接合自己本地政策够买。也许搞不好，你今天刚在北京买完一辆排放标准国二的车，明天你所在的城市就出个政策，我市从某某时间起禁止国二排放标准的车型。这个时候的你，是不是懵逼了？所以那些在排放标准边缘的二手车，买之前最好先惦量一下。车辆使用时间过长的不能买从保值率的角度说过，买质保期内的二手车是最划算的，4-7年内的二手车也可以，10年之后的二手车就需要慎重考虑了。因为我们知道，汽车是损耗品，时间越长零固件磨损的越利害，虽然零固件都可以换，但这玩意就跟人体器官一样，可以换但不是自带的玩意，用起来就不是顺心的。除了不顺心之外，像那些车龄比较老的二手车，维修费用也是一笔不少的钱。所以，通常来讲10年之后的二手车不是特别愿意给大家推荐的。通常美、日、德系车30万公里就基本跑到汽车的寿命尽头了，超过30万可能维修费比汽车价值还高。所以行驶里程超过三分之二就不要买了。但是一些无良商家为了能把二手车卖的价钱更高，把行驶里程改少。对于他们来说非常简单。所以对于不懂得如何鉴别车况好不好的童鞋，直接看出厂日期比较好。车架号的第十位就是出厂日期，从00年到09年是0到9，10年往后用A到Z表示。车架号一半在前挡风驾驶位那边就可以找到。事故车不能买车辆可以保护乘员的能力会大幅减弱，也就是说，安全性能大幅下降。主体结构的变形还会导致车辆的其他部件变形，容易造成车辆跑偏，磨胎，打方向费力以及不回位，只是这些变形我们无法肉眼观察到而已。所以发生过事故的车一定不能购买，即使看着非常的新也不能购买。因为出过大事故的车辆，通常都会切掉大梁，并且很难做到完全修复。泡水车坚决不能买按照损害严重程度第一类是水深超过车轮，并涌入了车内：水侵到轮胎、悬挂底盘和厢地板，对发动机和电子设备不会造成太大损害，维修成本不高第二类是水深超过了仪表盘,大部分电子元件已经报废，发动机舱和内饰受到腐蚀和损害，修复成本很高，即使修复也有很大隐患。第三类是积水漫过车顶:极大的安全隐患，应该报废处理。然而，二手车市场里经常出现电器设备拆开清洗、晒干后继续使用，安全气囊直接拆除不装等现象。一般来说，一旦车辆被水泡过之后，许多车主就把这个车卖掉了。所以泡水车一定不能买，即使在便宜。近几年全国去多地区大量降水，导致有许多泡水车流入二手车市场。但车绝对不会告诉你我卖的是水泡车，那么就需要自己来分辨了。要注意新换上的脚垫及座套。谁都不会无缘无故把脚垫和座套全换掉，把脚垫一角翻起来看看下面的旧痕迹，细心闻一闻有没有发霉的气味，如果有那就要慎重了。最后，注意生锈的痕迹。查看一下车门的铰链部分、车内脚垫之下、座椅下的金属导轨部分及备用轮胎的固定锁部位有没有生锈的痕迹。火烧车不能买燃烧造成的车内异味很难消除。带来不可修复的损坏：车辆密封性能下降，钣金强度降低等。高温后各种线路的塑料绝缘层老化，保险和电控原件随时可能烧掉，严重的会自燃。租赁公司出售的二手车不能买现在全国各地租赁公司越来越多，同时租车用的消费者也是越来越多，的确给很多外地出差的朋友提供了方便。但是方便归方便，如果发现是租赁车辆也是绝逼不能买的。因为这类车的车况都不会太好，因为车不是自己的，反正租来的也会像开自己的车一样对待租赁车。只要不开坏就随便开，所以这类车基本都超负荷工作，没有几个车况会是好的。用来运营过的二手车不能买这类车，在二手车市场比较少见，一般来说都会开到报废为止。但也不排除有一些黑心商家，收购一些出租车、教练车等运营车辆，翻新之后卖给各位童鞋。所以这类二手车也是坚决不能买的。如何判断运营车辆，可查看行驶证。
03-22 16:54
在我们的印象里，想要买车兜里不揣着4、5万肯定是没戏的。但现在几千块钱就能买到一辆汽车，你能相信吗?目前，在北京二手车的行情就是这样，因为北京2017年的各种新政策，部分二手车的价格最少缩水了四成左右，而且很多老车只能等着被报废。根据调查北京现在买一辆2005年的宝马5系只要2万多，而一辆2004年的手动爱丽舍只要5000元!这样的二手车价格真可谓是“废铁价”了，大家可以算下一辆轿车重量差不多有1.2吨，如果按5000元卖的话，每斤也就是2块钱......为什么北京的二手车会便宜成这样呢?“两座大山”令好车变废铁北京二手车之所以近期部分价格激烈缩水，都是因为日前北京市政府发布，从2月15日开始，国一国二排放标准的汽车，工作日不能进入北京市五环内。显然这就让很多拥有老车的北京车主，感到十分无奈。毕竟如果选择报废的话，按照国家的规定，最多只能获得1.2万的补贴。因此，不少这类的老车涌入了北京二手车市场，而这些二手车本地消化不了，卖到外地又无法迁入(就算解除了限迁国I、国II也没地方要)。最后，导致部分老款二手车价格的暴跌。对此可能有人要说了，国III往上的二手车价格应该不会受太大影响吧!其实，只能说是目前不太受影响。相信大家前阵都听说过出租车“油变电”的话题，近日《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案(征求意见稿)》流出，要求北京在今年9月底之前，所有出租车全部更换为纯电动汽车，周边其余27座城市2017年底前更换一半。根据统计显示，北京市目前的出租车数量为6.5万辆。而如果上面这项政策真实现的话，也就意味着将有大批被更换下来的出租车会进入二手车市场。除去一部分里程过长被报废的，相信还会剩下不少，最后必然会导致很多二手车价格的下降。便宜货成祸害流向何方？本来二手车价格便宜下来，购车者应该高兴，但有鉴于北京的实际情况。估计没有几个辛辛苦苦摇到号的人，会去选择这些二手车，这就导致这些二手出租车会变为“祸害”!为什么会这么说呢?下面我们来分析下这些二手车会流向哪里。先说被限制的国I和国II车型，虽然随着去年二手车限迁政策的解除，除了京津冀、长三角、珠三角9个城市外，别的城市按理可以让二手车迁入。但实际上，很多城市二手车迁入是有条件的，国I、国II这样的车辆迁入基本没可能，最后不是被报废就是继续祸害北京，不过好在国I、国II的车对整体市场影响不大。至于那些被更换下来的出租车，多数应该都是国III、国IV的车辆，本来迁入别的城市是没问题。但由于《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案(征求意见稿)》，要求不仅是北京出租车“油变电”其周边的27座城市也需要完成。由此可见，这些二手出租车，不太可能被迁入京津冀地区。只能流入更远的地区和城市，不过这中间的运费可能会让很多二手车商们退却。既然这些二手车流通不出去，那么除了报废最有可能情况，就是被一些无法人士改装成“黑出租”贩卖到周边的城市。根据不完全统计，仅河北地区黑出租就高达数千辆，如果这些北京的二手出租车，流入周边必将造成出行市场更加的混乱。所以说，“油改电”这件事不是说换就换的，其中涉及到众多的问题等待着解决，也许最后这件事会沦为泡影!
03-21 16:01
为什么北京卖的车比其它地方卖的便宜？这种情况是的确存在的，不光是北京，其实上海深圳这些大城市的汽车售价往往都要比小城市或者二三级城市要便宜一些。就拿飞度价格举个例子吧：可以看出，北京上海的优惠是最大的，其实北京通常卖的车分两种渠道，一种是4S店，还有一种叫综合店，一般正规4S店的售价比外地要便宜一些，但绝对不会相差太多，基本就是几千块钱的事情。而综合店的价格则更为便宜，有得甚至可以便宜到1、2万，不过综合店的水平良莠不齐，说白了有些基本就是皮包公司，场地是临时租的，展车是向4S店借的，赚够一比就可以随时走人，而且没有4S店的那种保险和维修，正所谓天上没有掉馅儿饼的事情，想在综合店买车的车友们要三思而后行啊。下面来说正规的4S店，北京的车价为什么会便宜，其实很简单，总结起来就是竞争激烈、薄利多销、促进消费！北京的汽车市场销量一直被认作是中国汽车销量的标杆，似乎一款车只要在北京销量好那么就是好车，这也使得很多商家为了销量不惜削减自己的利润。而另一方面北京是大城市，一般一个品牌的4S店少则3、4家，多则6、7家，竞争的激烈程度可想而知。北京作为首都和直辖市，面积大，人口多，购买力强，也就意味着市场份额大，很多所以采用薄利多销的手段是最好的营销策略。加之北京的公共交通十分健全，有时候开车赌的厉害，还没有做地铁来的方便，这很大程度上使得汽车并不是那么紧俏的商品，所以不卖便宜点怎么能促进消费呢？而且其实卖的便宜商家并不会亏多少，因为这里面是有政府扶持的，你车卖的多，那叫各种税的人就多，税收也就上去了，听说还有什么尾气税。。。这么说你明白了吧。不过大家也不用羡慕北京人，虽然车价是便宜一些，但是北京的油价是最贵的、北京的过路费事最贵的、北京的房价是最贵的。。。（省略N条。。。）有这么多外在条件，你还觉得北京的车真的便宜吗？北京的车的确标价要比外地的车便宜，原因大概有以下几条：1、竞争激烈。各大汽车厂商在北京的销售目标都很高（上海因为牌照税，广州因为路况的原因，销售目标都没北京高）而地方经销商哄抬价格的情况较为普遍，所以就凸显出北京车价“低”的情况。2、渠道建设合理。各大汽车厂商的渠道建设在北京比较合理，运费成本都比较低。这跟各大汽车厂商的地理位置、运输渠道有关。3、媒体集中。北京是平面、网络媒体的集中地。汽车厂商的销售终端价格是最容易反映到媒体端的。北京的价格是可以影响全国消费者在媒体上的信息获取的，因此北京的价格销售商会给予比价低的诱惑来指导全国媒体受众的思想。说完了正面的，要说说不好的一面。有些车的标价甚至比4S店还要便宜，但是他们要求在北京提车。如果一时贪念起，那么等待你的就是被骗的苦果。有些店家声称价钱便宜，让你来他们的4S店谈，但是进去发现并不是什么4S店，他们就会说，便宜的钱会转成保险啊，内饰啊什么的送给你，等到他们把装饰都弄好了，他们就会突变嘴脸，说这些都不是免费的，任何的东西都是天价，连威胁带恐吓，不然就会扣车。这样的情况时有发生，而且多发生在外地人身上，所以，要擦亮自己的眼睛，到正规的4S店购车，不贪图便宜，才能保证自己的利益不受损害。
随着二手车市场的火热，现在有不少车主都在考虑买二手车，主要是二手车更便宜，性价比也比较高。但是不同车龄的二手车，车况各有特点，在选择和保养的时候应区别对待。那么买二手车车龄几年的最划算？买二手车又该注意些什么？1年内的准新车最好二手车市场上，经常出现一年甚至几个月的车辆。这类二手车，在车况上基本没问题，且购买之后还可以继续享受厂家的质保期。最重要的是刚过磨合期，买回来做一下首保，就可以随便开了。不用像磨合期畏手畏脚的。这时，新车主购买时主要应注意过户方面的问题，比如证件齐全二手车、车权明确等。2-3年的二手车基本已经度过磨合期，使用起来十分顺手，性价比较高。这类二手车一般需视具体情况更换部分配件，如刹车片、减震器等，有必要对这些配件进行详细的检查和清洗或者更换。而且现在有很多车子的质保期都在三年或三年以上，买回来后，还可以去4S店对车子进行保养修理一番，这样后面的一些维护成本就可以省好多。4-6年的二手车当过了3年之后，车辆将步入第二个生命周期—“中年”。这个车龄段的二手车价格更加便宜。特别是一些原价在30万元以上的中高档车，有的你甚至花不到15万块就能买到了，大概就是裸车的半价。虽然说这些车在外观和配置上不是那么时尚新潮，但其中不乏一些经典款，也有一些在性能上不输于新车的车子。在这期间，车辆上的电瓶、冷却液、刹车片等部件，容易出现故障和磨损，车主需要多注意保养，如果稍有不注意，一些小的毛病就会出现。不过整体还是不影响大的使用的。7-10年的二手车当车龄达到7-10年，已属高龄，车况较差，很有可能原价40万的车子，等到10年的时候，只要卖10万就可以了。但是你买回来，你要去修，这个配件要买新的，他可是给你按照40万的车子配件来算的，你换一根轴承，有可能就要2万块钱，很吓人的。而轴承或者说是各种避震等等，在这个阶段特别容易坏。大师建议在购买之前，对日后维修保养费用做充分的预算，如果维修保养费用加上购买车的支出超过了4—6年车龄车辆的费用，那就得不偿失了。根据大师经验来看，整个二手车价格的递减，大家可以大概这样算：第一年折旧率约为裸车价的15%左右，第二至六年，每年递减5%至8%之间，六年是个分水岭，之后每年递减7%到10%。所以，资金富裕的话，1年内的准新车是最好的选择，2-3年的二手车是也是非常好的，总之3年内的车算是性价比最高的时期。4-6年的二手车由于使用时间长，买完之后需要更换各种易损件，但是性能方面并没有衰退，也是很好的选择。至于6-10年的车，如果你是家用就不建议买了，毕竟车况摆在那了。如果是玩车的，价格比较便宜，不心疼的话还是可以的。买二手车需注意：1、选择正规商家买二手车应该尽量选择到正规的二手车交易市场，与合法的二手车公司交易，通过正确的渠道进行选购，因为正规的二手车公司可以保证其车辆来源的合法可靠，是质量的保证，并且二手车不同于新车，会更为频繁的涉及到维修保养，正规的二手车公司拥有相对完善人性的售后服务;而万一出现车辆纠纷，正规的二手车交易市场会出面进行调节，能最大限度的降低消费者的损失。2、看手续是否齐全看看大票、购置税、年检、保险、登记证（很有可能你这是辆三四手的车）过过几次户，都要看清。违章啥的，现在很方便的，上网就能查到，让原车主把违章罚款都交齐了。3、虚假报价别当真其实二手商品最大的问题在于价格的不透明化，因此这里面的价格也就有很多“水分”。商家卖车一般报价偏高，买车的时候砍价余地较大。我们建议用户不要听虚假报价，以最终成交价格为基准，找正规商家洽谈交易。二手车什么时候买便宜？每年春节过后的2、3月份以及6、7、8月份是整个汽车行业的低谷，购买车辆的人数大量下滑，二手车也随之进入淡季。这是因为旺季的时候收车，价格会根据市场行情有些偏高，在淡季收车，可能会增加库存，期间车辆老化、维修等产生的问题或额外费用不可避免。按淡季的市场销量，要达成交易，销售价格肯定会与收车价格相差不大。每年的年初和年末是二手车销售的黄金季节，在经历6、7、8月份的低谷后，9月份又会迎来销售的二次小高潮，一直可以保持到年底。所以淡季买车会相对便宜一些。
03-22 16:53
不知道大家有没有发现，最近卖二手车的越来越多了呢。不说北京花乡、亚市这些比较早的大型二手车交易市场。那些小型的二手车交易店也越来越多，而且二手车交易平台也是越来越多，像瓜子、人人等一系列二手车平台。这是为什么呢？因为卖新车不赚钱了！就像连4S店都把售后当做资金的来源。现在各种平台，像汽车之家之类的，要买什么车一搜，价格就出来了，所以很难在卖新车上有很高的利润。进而他们就转战二手车市场了，因为二手车，不懂得根本不知道他值多少钱，而且中国的汽车行业发展太快，二手车根本没有跟上，所以二手车市场就有很多的漏洞。那么今天就来和大家聊聊哪些二手车是不能买的。1、手续不全不能买有人说废话买什么都得买手续全的啊！但是许多购买二手车很容易忽略手续这一点，许多车主把注意力都放在车上面了，很容易就把手续这点忽略了。等到过户的时候会很麻烦，最后定金也不给你退。所以在购买二手车的时候一定要看清手续是否齐全，车主身份证、机动车登记证、车辆购置税本、机动车行驶证、新车二手车购买发票和保险单都要齐全，否则不能买！2、排放超标的不能买由于国家对环境的保护越来越重视，对车辆的排放要求也越来越高。不知道大家知不知道明年2月15日起北京国一国二车五环路内限行，所以排放超标的在大城市根本不能上路。排放超标的坚决不能买！3、使用时间过长的不能买相信大家都明白，车辆使用时间过长，零件磨损的越严重。当磨损的一定程度就该换了，但使用时间过长的可能要换的零件就多了。这种车买回来三天一小修，五天一大修。维修费也要花费不少，而且还麻烦。通常美、日、德系车30万公里就基本跑到汽车的寿命尽头了，超过30万可能维修费比汽车价值还高。所以行驶里程超过三分之二就不要买了。但是一些无良商家为了能把二手车卖的价钱更高，把行驶里程改少。对于他们来时非常简单。所以对于不懂如何鉴别车况好不好的车主，直接看出厂日期比较好。这里教大家看车架号也就是VIN码怎么知道出厂日期。车架号的第十位就是出厂日期，从00年到09年是0到9，10年往后用A到Z表示。车架号一半在前挡风驾驶位那边就可以找到。4、水淹车坚决不能买一旦车辆被水淹过之后，许多车主就把这个车卖掉了。因为水淹车的危害很大，水淹后启动发动机，导致发动机损坏，发动机大修。水进入到电路当中，电器泡水，后期可能会各种小问题不断，如车窗不能自动升降，座椅发霉，刹车不灵敏，易熄火，难以打火等等。或者行驶过程中电器故障，导致安全气囊打不开等等。所以水淹车一定不能买，即使在便宜。近几年全国去多地区大量降水，导致有许多水淹车流入二手车市场。但车绝对不会告诉你我卖的是水淹车，那么就需要自己来分辨了。我就简单教大家一个方法，要注意新换上的脚垫及座套。谁都不会无缘无故把脚垫和座套全换掉，把脚垫一角翻起来看看下面的旧痕迹，细心闻一闻有没有发霉的气味，如果有那就要慎重了。最后，注意生锈的痕迹。查看一下车门的铰链部分、车内脚垫之下、座椅下的金属导轨部分及备用轮胎的固定锁部位有没有生锈的痕迹。5、事故车不能买发生过事故的车一定不能购买，即使看着非常的新也不能购买。因为出过大事故的车辆，通常都会切掉大梁，并且很难做到完全修复。而且，这样的车辆还存在很大的安全隐患，因为修复后的车身结构和大梁数据都发生了改变，在使用中容易发生磨胎、跑偏、方向盘不回位等各种疑难杂症，且基本很难完全修复。另外，发生过交通事故的车辆，虽然外观能恢复原样，但车身抗撞击的强度也会大不如从前，这样的车辆，一旦遭遇交通事故，后果将不堪设想。6、租赁公司出售的二手车不能买这类车也是不能购买的，这种车发没发生过事故谁知道，即使没发生过事故，这类车的车况也不会太好，因为自己租的车谁会好好的开。只要不开坏就随便开，所以这类车基本都超负荷工作，没有几个车况会是好的。7、套牌车不能买什么是套牌车呢？套牌车指的就是自己没有牌子，用别人的真牌子。这类车一般不是走私车就是盗抢车，你说能不能买？入手这个车被发现轻了会被收缴扣留并处以二百元以上二千元以下罚款重的可能有销赃之嫌，甚至同法律脱不了干系。对一下车上的和行驶本上的VIN码就能分辨的出来了。8、营用车不能买营用车是不能买的，如出租车，教练车等营用车辆这类频繁使用的车辆，报废的年限都比一般的车短。所以这类车不能买。
03-22 16:34
春天总是滋生各种希望季节，也包括买房的希望；最新楼市形势带给刚需购房者的，是终于可以坐下来和房东好好谈，而不是之前那个段子：北京一购房者认为中介不能代表他的利益，亲自上阵；卖家报价728万，购房者则从7点半砍价到夜里11点半，最终以745万成交。这不是笑话，而是冷笑话；让人笑哭了的笑话。而这又那么真实。去年楼市最火的时候，报价从当日有效，到两小时内有效，最终即时有效，犹豫一下就是十万没有了。新房面同样激烈。二线城市某楼盘中午开盘14000一平米，由于地处偏远，看房人琢磨着吃顿饭再好好谈；午饭归来，18000了，一顿饭吃了18万，这么贵的饭，想必购房者也此生无憾，不想再吃第二顿了。然而，一切都从3月开始发生了变化。新的政策出台了，让刚需购房者看到了希望；不仅是可以安心和卖家谈价的希望，可以游走于各个楼盘货比三家的希望，更是期待着房价大幅下跌，可以买到称心如意的大户型的希望。不过，对于刚需购房者来说，这个希望或许有些虚无缥缈了。仔细解读决策层声音，从来没有说要“腰斩”房价的，稳，是目前市场最大的期望。都说降房价是民意，然而买到房的人期望保住财富也是民意；让更多资金进入实体经济是民意，而保住既有的财富规模和金融安全也是民意，最终博弈的结果，大概也只有稳了。这样的形势下，“抄底”的思想就不要有了。刚需嘛，还是尽早买到让自己能安居的房子，小一点旧一点都不是问题；刚需购房最怕犹豫，也许未来房价会回落，但是其间租房的钱，不如早点交了月供。同时，刚需者也不要被市场收益忽悠，房价涨得高，跟你有什么关系？你卖了房再去换大的？你的房涨价了，别人的房子也涨价了；换大房子无非是增加了自己的负债水平，又有什么意义呢？对于投资者来说，房地产可以保值，但未必能增值；也许这两年没有入手房子的人，会后悔错失财富的机会；但同样的，也避免了单一计价资产的风险，避免了一味相信房价会疯涨的错觉。房地产持续火爆，最大因素其实就是市场与决策者的博弈：双方底牌都亮出来了，谁都有投鼠忌器的地方。于是房地产税、遗产税暂难出台；再严厉的政策也留了后门。加之终极决策层“稳”字当头，更让房产市场实际上吃了定心丸。不过，在火爆的市场，也会有其弱点；目前公认至少有三种方式铸就了房产创富的神话：1. 城镇化的神话；2. GDP、M2的神话3. 核心区域便利的神话。未来，城镇化总有到顶一天，GDP和M2页不能像之前那样大幅增长或超发；而随着科技发展，核心区域的便利对于周边地区的优势也在慢慢消去。因此，如果在大规模收紧的市场中，房产投资者还想像过去一样，随便买卖一下就是百万级的财富增长，那真是太天真了。
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