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自2016年起,国家发改委等部委多次为“互联网+物流”发文,鼓动“互联网+物流”成为推进供给侧结构性改革的重要举措。今年的政府工作报告明确指出:要推动大数据、云计算、物联网各个领域的广泛应用。拥抱新技术,促进新改革是物流行业走向高质量服务的必经之路。其中,以中邮速递易为代表的快递企业,利用智能快递柜等智能终端,在分析用户大数据的基础上,将互联网+物流末端紧密结合,推动物流行业的供给侧结构性改革。　　鼓励物流末端智能化 中邮速递易赶上政策红利　　近年来,移动社交电商进入了快速增长期,新业态、新模式、新消费、新时代风潮正席卷而来。然而,物流末端的最后一公里瓶颈问题一直存在,“摆摊式”收快递在网购活跃的高校门前更是随处可见,这也为用户取件带来的极大的不便。自5月1日起执行的《快递暂行条例》中明确指出,国家鼓励和引导经营快递业务的企业采用先进技术,促进智能末端服务设施等的推广应用。　　图:中邮速递易推出智能快递柜解决最后一公里问题江阴市到自贡物流有限公司欢迎您√“‘十三五’时期，我国物流业仍然处于大有可为的战略机遇期。预计‘十三五’时期，行业增速将继续保持趋稳放缓态势，物流业进入以转型升级为主线的发展新阶段，逐步从追求速度规模增长向质量效益提升转变，加强供给侧改革，把握发展新红利，努力适应经济社会发展新常态。”中国物流与采购联合会会长何黎明在日前召开的2016年中国物流发展与形势分析会上表示。@screen.width-460)this.width=screen.width-460' onmousewheel='return bbimg(this)'>
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MSN 帐号:-中邮速递易：TRACKER创新大会荣获年度物流行业商业模式创新潜力奖
2017 TRACKER创新大会暨年度TRACKER创新大奖颁奖典礼于日在上海盛大召开，中邮速递易获得年度物流行业商业模式创新潜力奖。本届大会将以“辨认创新，在变局中重塑”为主题，在诸多大家最关心的行业创新等问题上，中邮速递易和大家做了充分沟通与分享。
2017是供给侧改革推动产业升级，企业转型与创新变革走向实践的关键之年，各行各业都在创新实践深入挖潜。物流快递行业如何提高供给质量和效率，如何突破颠覆创新的困境寻求更多资源，这也成为当下物流快递企业创新发展所面临的重要课题。智能快递柜龙头企业中邮速递易，本次赢得创新潜力奖也是名至实归。速递易一直以企业创新为发展动力。2016速递易快递柜被评为四川十大经济创新成果，2017年速递易在中国物流信息化大会上获得最佳智能装备奖。中邮速递易不断进行创新的摸索和实践，不仅能够敏锐地发现用户的需求痛点，也与行业未来的战略性盈利相结合。在共享经济发达的今天，速递易吸收最新的创新理念，与时俱进体察用户的真实需求，辨认出真正的创新爆发点，这就不仅能够成为企业产生利润，而且是真正为行业创造价值并树立典范。
共享理念的提现来源于提高行业效率，中邮速递易为快递行业赋能
创新大会上，主持人问到，速递易的业务是如何提现共享这个理念的？中邮速递易市场负责人邵灵珊表示，速递易五年前，推出了革命性产品——智能快递柜，利用社区和写字楼的公共空间，为用户提供代收快递服务，提高了快递员的投件效率，五年前的速递易看到物流末端和社区经济的巨大潜力，快速抢占市场。
物流快递发展到今天，物流末端解决方案更为重要。作为整个电商产业链的末端，物流社区最后一公里的解决方案至关重要，直接关系到用户的电商体验，此外，由于它最接近用户，又具有更大的市场想象空间。
（图：中邮速递易：Tracker创新大会荣获年度物流行业商业模式创新潜力奖）
在“共享经济的创新设计与链接”的圆桌对话上，中邮速递易和京东、华为等国内外知名企业共同探讨分享了，在共享经济在国内迅速发展的今天，共同讨论如何辨认“共享”。
中邮速递易的智能快递柜解决方案，无疑是行业创新在共享模式下的一个创新实践。智能快递柜的出现，和物流快递最后一公里的问题息息相关。中邮速递易表示，最后一公里目前有三种解决方案：一种是由快递员直接送货上门，目前各大物流平台、电商平台都会采用这种配送方式；一种是“栈点”模式，即用户到人工驿站或合作网点自取快递，典型的有校园场景的小麦公社；而另一种就是智能快递柜模式，无人工操作，用户可在规定时间内选择合适时间自取快递。
速递易在行业内仍是领先者，不论是日投递单量还是市场占有率，目前速递易的自提柜全国已覆盖79个城市，达5.6万个网点，日均单量为180万，电商高峰期日均为230-260万单，就在6月，速递易的自提柜包裹量已超过11亿个。
在业务创新领域，中邮速递易大胆提出逆向物流的概念和设想。在逆向物流末端服务，中邮速递易做出更多的实践和创新举措。中邮速递易即将在上海推出的小黄筒就是于去年时受到无桩共享单车的启发，中邮速递易再次创新，就推出智能寄件终端设备——小黄筒。谈及中邮速递易小黄筒的核心价值。邵灵珊女士表示，中邮速递易小黄筒核心价值就是：密度广、可以辐射至每单位楼一筒、更靠近用户。
智能化终端&集约化配送：还有一方面是站在物流末端派送方面的BUG上去考虑的，末端派送已经形成了“最后一公里瓶颈”，不仅仅是明确的行业难点，也是社会化痛点，末端派送人员成本，管理成本不断增高，人员配送意愿持续降低，招聘愈发困难。甚至不断造成部分快递网点“塌方”等不健康的现象发生。解决的办法除了快递公司，电商平台继续自建之外，解决问题的核心办法只有两个：智能化终端，集约化配送。这也是中邮速递易努力的方向。
集约化配送通过某载体，合理分配社区和商业区空间资源，建立快递分发系统和智能化终端，为快递员揽收寄件业务提高效率，为快递行业赋能。这才是它核心的本质。
中邮和速递易的一致的核心价值观：邮政公共便民基础设施服务。
同时，中邮也在大力推进物流末端服务的便民策略，会从公共化机制上去协助速递易搭建末端服务铺设动作，邮政的EMS服务体系在未来也会力挺，作下游服务结合，更好地从便民策略上完善末端运力等环节。2017年中邮邀请速递易加入国家队，共同升级邮政公共基础设施。充分利用公众闲置资源。
当“共享经济”逐渐被众多企业运用而开创新的运营模式的时候，也有很多企业因为为了共享而共享，这种失去用户需求为基础的尝试，肯定是以失败告终。因此，各个行业辨别真正的用户共享需求，成为我国发展“共享经济”的关键问题，也受到媒体和同行的关注。中邮速递易与众多嘉宾针对“共享”问题进行了深入的讨论，凭借中邮速递易在智能快递柜的共享先进经验，为同行业在共享之路上奠定了良好的基础，并提供了宝贵的经验。
快递柜行业快速发展，共享是用户真需求
有人认为有些共享是一种伪需求，创新大会主持人问到，从速递易的实践来看，用户共享快递柜的需求有多大，或者这么几年用户需求发生了哪些变化？
中邮速递易邵灵珊女士表示，在经济生活和商业服务中，共享不是伪需求，而是真需求。共享经济其实是在多方机构以及平台结合的主导下的，一场新的消费主义观念的升级。用更通俗的话来说，消费者会逐渐接受这种新的理念：一有需要，即可使用。
对于用户对共享快递柜的需求有多大，中邮速递易邵灵珊女士分享几个数据：
1、快递行业规模，15年快递总量为206亿单，日均为5600万单左右，16年为312亿单，日均已达8500万单左右，预计到2020年总量将不低于1022亿单，日均将达2.8亿左右
2、快递柜这几年的规模，速递易属于较早就切入这个市场，2012年，现在看到的其他竞品可能都还未面世，速递易就已经在这个行业里摸爬滚打了。从2013年后逐渐就有多家私营的快递柜行业看到物流末端的最后100米的市场价值，也促进了快递柜的快速发展，到15年快递柜已经覆盖全国大概有8万个网点左右，日投递量在130万单，同时占同年日单快递投放总量的2.2%；到2016年达15万个网点，日投递为550万单，占比为6.8%；预计今年占比将超过11%；预计到2020年，网点将达到35万-40万左右，占总投递量的30%左右。
这是快递柜在短短几年内的势头，而且从行业市场专项调研报告中也显示，预计到2020年中国对自提柜市场的需求量将超过当时预计的网点覆盖量，可能要达90万套左右；从以上数据可以看出，新产品的推出，都是有坚实的用户需求作为基础的。
在创新大会上，主持人问及对速递易来说，接下来面临哪些挑战？中邮速递易邵灵珊女士表示，首先，加入国家队后，2.1万中邮柜子的整合；承担更多公众设施升级的邮政基础任务。其次，原本运营成本压力。一是扩建带来的材料、运营费用提高，二是规模扩大导致的折旧增加。第三，作为行业领头企业的压力，技术创新和价格微调都“备受瞩目”。比如其他快递柜企业也是双向收费，且费用不低。由于速递易用户多，盘子大，任何动作在市场上带来的影响，都远远大于其他企业。
在行业创新、共享经济的交流中，智能快递柜中邮速递易、民宿预定、共享停车、长租公寓、私人农场订制等各个行业的创新企业都济济一堂，做出了宝贵的分享和交流。
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中邮速递易：TRACKER创新大会荣获年度物流行业商业模式创新潜力奖 2017-
中邮速递易：TRACKER创新大会荣获年度物流行业商业模式创新潜力奖
13:402017 TRACKER创新大会暨年度TRACKER创新大奖颁奖典礼于日在上海盛大召开，中邮速递易获得年度物流行业商业模式创新潜力奖。本届大会将以“辨认创新，在变局中重塑”为主题，在诸多大家最关心的行业创新等问题上，中邮速递易和大家做了充分沟通与分享。2017是供给侧改革推动产业升级，企业转型与创新变革走向实践的关键之年，各行各业都在创新实践深入挖潜。物流快递行业如何提高供给质量和效率，如何突破颠覆创新的困境寻求更多资源，这也成为当下物流快递企业创新发展所面临的重要课题。智能快递柜龙头企业中邮速递易，本次赢得创新潜力奖也是名至实归。速递易一直以企业创新为发展动力。2016速递易快递柜被评为四川十大经济创新成果，2017年速递易在中国物流信息化大会上获得最佳智能装备奖。中邮速递易不断进行创新的摸索和实践，不仅能够敏锐地发现用户的需求痛点，也与行业未来的战略性盈利相结合。在共享经济发达的今天，速递易吸收最新的创新理念，与时俱进体察用户的真实需求，辨认出真正的创新爆发点，这就不仅能够成为企业产生利润，而且是真正为行业创造价值并树立典范。共享理念的提现来源于提高行业效率，中邮速递易为快递行业赋能创新大会上，主持人问到，速递易的业务是如何提现共享这个理念的?中邮速递易市场负责人邵灵珊表示，速递易五年前，推出了革命性产品——智能快递柜，利用社区和写字楼的公共空间，为用户提供代收快递服务，提高了快递员的投件效率，五年前的速递易看到物流末端和社区经济的巨大潜力，快速抢占市场。物流快递发展到今天，物流末端解决方案更为重要。作为整个电商产业链的末端，物流社区最后一公里的解决方案至关重要，直接关系到用户的电商体验，此外，由于它最接近用户，又具有更大的市场想象空间。(图：中邮速递易：Tracker创新大会荣获年度物流行业商业模式创新潜力奖)在“共享经济的创新设计与链接”的圆桌对话上，中邮速递易和京东、华为等国内外知名企业共同探讨分享了，在共享经济在国内迅速发展的今天，共同讨论如何辨认“共享”。中邮速递易的智能快递柜解决方案，无疑是行业创新在共享模式下的一个创新实践。智能快递柜的出现，和物流快递最后一公里的问题息息相关。中邮速递易表示，最后一公里目前有三种解决方案：一种是由快递员直接送货上门，目前各大物流平台、电商平台都会采用这种配送方式;一种是“栈点”模式，即用户到人工驿站或合作网点自取快递，典型的有校园场景的小麦公社;而另一种就是智能快递柜模式，无人工操作，用户可在规定时间内选择合适时间自取快递。速递易在行业内仍是领先者，不论是日投递单量还是市场占有率，目前速递易的自提柜全国已覆盖79个城市，达5.6万个网点，日均单量为180万，电商高峰期日均为230-260万单，就在6月，速递易的自提柜包裹量已超过11亿个。在业务创新领域，中邮速递易大胆提出逆向物流的概念和设想。在逆向物流末端服务，中邮速递易做出更多的实践和创新举措。中邮速递易即将在上海推出的小黄筒就是于去年时受到无桩共享单车的启发，中邮速递易再次创新，就推出智能寄件终端设备——小黄筒。谈及中邮速递易小黄筒的核心价值。邵灵珊女士表示，中邮速递易小黄筒核心价值就是：密度广、可以辐射至每单位楼一筒、更靠近用户。智能化终端&集约化配送：还有一方面是站在物流末端派送方面的BUG上去考虑的，末端派送已经形成了“最后一公里瓶颈”，不仅仅是明确的行业难点，也是社会化痛点，末端派送人员成本，管理成本不断增高，人员配送意愿持续降低，招聘愈发困难。甚至不断造成部分快递网点“塌方”等不健康的现象发生。解决的办法除了快递公司，电商平台继续自建之外，解决问题的核心办法只有两个：智能化终端，集约化配送。这也是中邮速递易努力的方向。集约化配送通过某载体，合理分配社区和商业区空间资源，建立快递分发系统和智能化终端，为快递员揽收寄件业务提高效率，为快递行业赋能。这才是它核心的本质。中邮和速递易的一致的核心价值观：邮政公共便民基础设施服务。同时，中邮也在大力推进物流末端服务的便民策略，会从公共化机制上去协助速递易搭建末端服务铺设动作，邮政的EMS服务体系在未来也会力挺，作下游服务结合，更好地从便民策略上完善末端运力等环节。2017年中邮邀请速递易加入国家队，共同升级邮政公共基础设施。充分利用公众闲置资源。当“共享经济”逐渐被众多企业运用而开创新的运营模式的时候，也有很多企业因为为了共享而共享，这种失去用户需求为基础的尝试，肯定是以失败告终。因此，各个行业辨别真正的用户共享需求，成为我国发展“共享经济”的关键问题，也受到媒体和同行的关注。中邮速递易与众多嘉宾针对“共享”问题进行了深入的讨论，凭借中邮速递易在智能快递柜的共享先进经验，为同行业在共享之路上奠定了良好的基础，并提供了宝贵的经验。快递柜行业快速发展，共享是用户真需求有人认为有些共享是一种伪需求，创新大会主持人问到，从速递易的实践来看，用户共享快递柜的需求有多大，或者这么几年用户需求发生了哪些变化?中邮速递易邵灵珊女士表示，在经济生活和商业服务中，共享不是伪需求，而是真需求。共享经济其实是在多方机构以及平台结合的主导下的，一场新的消费主义观念的升级。用更通俗的话来说，消费者会逐渐接受这种新的理念：一有需要，即可使用。对于用户对共享快递柜的需求有多大，中邮速递易邵灵珊女士分享几个数据：1、 快递行业规模， 15年快递总量为206亿单，日均为5600万单左右，16年为312亿单，日均已达8500万单左右，预计到2020年总量将不低于1022亿单，日均将达2.8亿左右2、 快递柜这几年的规模，速递易属于较早就切入这个市场，2012年，现在看到的其他竞品可能都还未面世，速递易就已经在这个行业里摸爬滚打了。从2013年后逐渐就有多家私营的快递柜行业看到物流末端的最后100米的市场价值，也促进了快递柜的快速发展，到15年快递柜已经覆盖全国大概有8万个网点左右，日投递量在130万单，同时占同年日单快递投放总量的2.2%;到2016年达15万个网点，日投递为550万单，占比为6.8%;预计今年占比将超过11%;预计到2020年，网点将达到35万-40万左右，占总投递量的30%左右。这是快递柜在短短几年内的势头，而且从行业市场专项调研报告中也显示，预计到2020年中国对自提柜市场的需求量将超过当时预计的网点覆盖量，可能要达90万套左右;从以上数据可以看出，新产品的推出，都是有坚实的用户需求作为基础的。在创新大会上，主持人问及对速递易来说，接下来面临哪些挑战?中邮速递易邵灵珊女士表示，首先，加入国家队后，2.1万中邮柜子的整合;承担更多公众设施升级的邮政基础任务。其次，原本运营成本压力。一是扩建带来的材料、运营费用提高，二是规模扩大导致的折旧增加。第三，作为行业领头企业的压力，技术创新和价格微调都“备受瞩目”。比如其他快递柜企业也是双向收费，且费用不低。由于速递易用户多，盘子大，任何动作在市场上带来的影响，都远远大于其他企业。在行业创新、共享经济的交流中，智能快递柜中邮速递易、民宿预定、共享停车、长租公寓、私人农场订制等各个行业的创新企业都济济一堂，做出了宝贵的分享和交流。越调
这个奖应给三泰----解决快递最后一公里的先行者！
创新鼻祖理应站上一个新高度。
这种股票还是站在30元上方比较合适。
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自2016年起,国家发改委等部委多次为“互联网+物流”发文,鼓动“互联网+物流”成为推进供给侧结构性改革的重要举措。今年的政府工作报告明确指出:要推动大数据、云计算、物联网各个领域的广泛应用。拥抱新技术,促进新改革是物流行业走向高质量服务的必经之路。其中,以中邮速递易为代表的快递企业,利用智能快递柜等智能终端,在分析用户大数据的基础上,将互联网+物流末端紧密结合,推动物流行业的供给侧结构性改革。　　鼓励物流末端智能化 中邮速递易赶上政策红利　　近年来,移动社交电商进入了快速增长期,新业态、新模式、新消费、新时代风潮正席卷而来。然而,物流末端的最后一公里瓶颈问题一直存在,“摆摊式”收快递在网购活跃的高校门前更是随处可见,这也为用户取件带来的极大的不便。自5月1日起执行的《快递暂行条例》中明确指出,国家鼓励和引导经营快递业务的企业采用先进技术,促进智能末端服务设施等的推广应用。　　图:中邮速递易推出智能快递柜解决最后一公里问题江阴市到盘锦物流有限公司欢迎您√当前，我国经济运行处于转型升级和动能转换的关键时期，与此相对应，物流业发展仍然面临不少问题，主要是有效需求不足和供给能力不够的矛盾交织；社会物流成本仍然较高和企业盈利问题突出；物流基础设施总量过剩和结构性短缺并存；物流需求增速放缓，部分企业经营困难；市场环境和诚信体系建设有待加强；体制机制约束依然明显，物流业发展的具体政策有些迟迟不能出台，已出台的政策难以真正落地。@蓝皮书预测，2016年我国物流业仍将保持平稳运行，整体呈现“缓中趋稳”的发展态势，全社会物流总额预计增长6%左右，物流业总收入预计增长4%左右。@商务部新闻发言人孙继文在昨天的新闻发布会上表示，将支持建立完善县、乡、村三级物流配送机制，着重解决乡镇和农村之间“最初一公里”、“最后一公里”物流瓶颈问题，让产品“出得来”、“下得去”。@screen.width-460)this.width=screen.width-460' onmousewheel='return bbimg(this)'>
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“互联网+物流”时代 中邮速递易以智慧物流助力供给侧结构性改革
　　自2016年起,国家发改委等部委多次为“+”发文,鼓动“+”成为推进供给侧结构性改革的重要举措。今年的政府工作报告明确指出:要推动大数据、云计算、物联网各个领域的广泛应用。拥抱新技术,促进新改革是物流行业走向高质量服务的必经之路。其中,以中邮易为代表的快递企业,利用智能快递柜等智能终端,在分析用户大数据的基础上,将互联网+物流末端紧密结合,推动物流行业的供给侧结构性改革。　　鼓励物流末端智能化 中邮易赶上政策红利　　近年来,移动社交电商进入了快速增长期,新业态、新模式、新消费、新风潮正席卷而来。然而,物流末端的最后一公里瓶颈问题一直存在,“摆摊式”收快递在网购活跃的高校门前更是随处可见,这也为用户取件带来的极大的不便。自5月1日起执行的《快递暂行条例》中明确指出,国家鼓励和引导经营快递业务的企业采用先进技术,促进智能末端服务设施等的推广应用。　　图:中邮速递易推出智能快递柜解决最后一公里问题　　在此背景下,中邮速递易的智能快递柜将会得到更加广泛的应用。中邮速递易自2012年正式推出第一台智能快递柜后,通过提供24小时自助派送服务,无需投入人工成本,缓解了快递网点成本压力,解决了用户和快递员之间因时间不交集而造成包裹无法及时收取,暂存至某些人工栈点导致包裹丢件等问题。这就将智能终端与物流末端进行了完美结合,为物流行业开启了降本增效的道路。截至2018年3月,中邮速递易智能快递柜包裹累计派送总量成功超过了15亿。　　创新在路上 物流行业供给侧结构性改革刻不容缓　　大众创业,万众创新的大环境下,企业的生存离不开不断地自我革新。物流行业的供给侧结构性改革需要快递企业创新技术,中邮速递易智能快递柜的诞生更推动了物流末端实现自动化、可视化、可控化、智能化、网络化,提高了物流末端的资源利用率和生产力水平,为物流末端的物流建设提供了强大的推动力。可以说,中邮速递易智能快递柜,不仅成为了物流行业解决最后一公里最为行之有效的方案,也使物流行业持续保持高成长性,提振了市场信心。　　各大商业巨头正利用大数据、人工智能、物联网等新型IT技术,充分释放大数据和网络交互的重大作用,变革行业渠道、经营模式和服务方式。精选速购等新兴电商平台也在部分领域上拥抱区块链技术,为产品的安全性背书。　　华为中国地区部消费者业务CMO杨柘在谈到创新时提出:创新一定是痛苦的,但是这个痛苦的深与浅完全是由你对你的目标受众内心的挖掘和感受的深与浅来决定的。痛苦某种角度来说,是你的修为不够,或者对你的目标受众感知不深带来的一种负作用。　　原标题： “互联网+物流”
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