千，万，不，要，买，这，台，车！千，万，不，要，买，这，台，车！汽车好榜样百家号1个影响超千万受众的汽车精神家园 注：本文为小王原创文章，原标题《一碗给AT/DCT/CVT车主的忆苦思甜饭》 序 · 作为一个充满好奇心的车迷，一直想开开传说中的AMT半自动变速箱车型，看看这个长得人模狗样的“自动挡”实际开起来跟正儿八经的AT自动，DCT双离合车型有什么区别。原本的试驾目标是1.5AMT的宝骏510，毕竟网红车型，刚好也是舍友春哥很感兴趣的车型，去年冬天俩人屁颠屁颠开着共享电瓶车跑到西安最大的宝骏五菱旗舰店看了一发车。 想着是工作日下午，人应该不多 Nave！人家神车名号白来的嘛？ 我的妈啊，展厅跟菜市场似的，乌泱泱全是人，还都是一伙一伙的，一看就是周边郊县过来的，拖家带口领着老婆抱着娃，七大姑八大姨堂兄堂弟一大帮人一块看车的；展厅中间8张茶几两列排开，每桌都是签合同的，然后每桌边上都是等着签合同的。销售一个个急慌慌拉客户赚提成呢，谁有功夫接待俩蹭车开又不买的小屁孩啊。 最后展厅经理给大概介绍了下，按了按键摸了摸内饰，求都没开到。 也就是在寒假期间，忽然发现市内又入驻了一家新的共享用车，叫欢程出行，投放的是1.4 IMT的长安奔奔，价位和Gofun电动车一样，一块一公里一毛一分钟累计。这个价位有正儿八经的汽油车开，顿时感觉美滋滋啊。当时要899押金，没注册，到春天忽然发现可以免押金了，果断注册了，喊上小伙伴，到周至水街春游一发，于是也就有了这篇文章。 正式开始前，澄清一些概念 · 别看各厂商名字起的花里胡哨的，从最早小QQ3上面的“EZ-drive”，到现在什么“智能手动挡”，“IMT”，包括现在宝骏重新改回了混淆视听的所谓“自动”，“手自一体”，其实AMT变速箱的本质基本都是一样的，相当于给一台普通手动变速箱安了一个电脑管家，负责解读司机指令选择换挡时机，再配上一个仆人解放司机左脚，替司机松踩离合去。说到底它还是一个普普通通的手动变速箱，跟传统带液力变矩器的AT变速箱以及双离合变速箱完全是两回事，不能混为一谈。 之所以采用AMT变速箱，其中最重要的原因是低成本，对于一个廉价车而言，一方面厂家好挣钱，另一方面消费者可以用最低的代价解放左脚，同时理论上油耗还比传统AT变速箱更低，岂不是多赢么？ 事实果真如此？ · 考虑了一下怎么才能有条理地描述清楚AMT变速箱的驾驶感受，觉得还得分不同的开法逐一说明；关于AMT车型应该怎么开说法很多，各种叫你猜测换挡时机松油门啊，用拨片啊，我总结了下，真正开这个车的正经开法逃不出以下三种，我也是按以下三种开法进行尝试的。 1.完全当作自动挡车去开 起步慢慢挪车，脚放在刹车上，让车慢慢蠕动；这一点这车还是比较像自动挡车的，松刹车开始蠕行，动作甚至比双离合的新款Smart还要自然一些。 踩油门起步，就会发现电脑相比真人手动挡驾驶技术的生涩之处；油门轰得老大，慢悠悠地半联动，那感觉就像一个刚刚拿本的实习司机，生怕熄火了。 啧啧啧，这么开油耗表现和离合器磨损不容乐观啊。 起步，在正式聊驾驶感受前先问一个问题 先想想你平常是怎么开自动挡车的？ 无论平缓加速还是急加速，脚下踩油门是不是始终都是稳的，脚底下油门踏板稳住，让车自己决定什么时候升档，升几档。司机脚下的油门更像是一个调节动力输出的滑动变阻器，让司机自由请求动力输出，至于实现动力请求的方式就看车怎么想了。 于是乎，面对一台没有离合器踏板的车子，司机一开始下意识选择的一定是这种稳住油门，让车自己升降档的开法。 然而我向你保证，用这种开法，不出一个路口，你绝对是要骂娘的。 因为我就骂娘了，还是骂出声的那种 虽然当时车上并没有人听我骂娘 但我还是骂了 没错 真的有这么差 原因只有一个 换挡时的动力中断 令人智熄。 话说，对换挡时间长这事情我之前是有一定心理准备的，毕竟咱也看汽车媒体的文章，人家编辑对于宝骏的AMT是这么描述的： 你看看，又是“轻微前仰后合”，又是“温柔”，换档“比较舒缓”blablabla，给人感觉虽然时间长，但整体不是还算挺平顺的吗。 摸到真的AMT车，才意识到，都tm放屁。 别误会，并不是说上面那话说得有问题，这变速箱升降档确实挺平顺的，“前仰后合”确实也比较“轻微”，单独看文字其实没什么破绽，可是你一旦开过才会意识到，这一动力中断造成的“轻微的前仰后合”要在平时，无论是开自动档还是手动档开熟了以后，都是不存在的。 正因为它根本就不存在，平时你脑子压根也不会往那个地方去想，所以一旦出现，给人的感官刺激会极其明显； 就好像现在咱们用手机，中高端机用多了，大家都在讨论功能多不多，外观好不好，拍照清不清晰。非要说卡不卡，也只能两个机器放一起同时加载同一个应用才能显示出那么一点点差距，单独一个机器拿给你用其实很难感受到的。 这时候忽然给你拿一个两年前的百元机，一指头戳下去手机要跟你对视两秒才有动作，这时候你啥感觉？ “这特么什么鸡掰…” “这特么什么【Beep--】玩意儿？卡出翔还用个球啊？！” 别跟我扯什么过渡动画时间长，所以卡得“很平顺”，卡就是卡；而且人家都不卡，就你卡。 AMT变速箱的换挡慢，和自动变速箱和双离合变速箱的换挡慢压根就不是一个维度的。自动变速箱所谓的“换挡慢”，其实更大程度上说得是换挡逻辑不够聪明，车子的读心术学艺不精，司机油门踩下去变速箱得思考两秒应该选择什么档位，然后再选档。但是一旦想清楚了应该选什么档，真正执行起换档动作，那速度都是毫秒级的，不会出现明显的动力中断。一些换挡速度相对较慢的自动变速箱，比如经典科鲁兹上面的6AT，给司机的感觉最多只是有点“掉帧”，换挡那一瞬间车子忽然卡了一下下，然后马上又恢复了加速势头，远不至于让乘客“前仰后合”。 AMT这个换挡慢可是实实在在的“换挡·慢”啊。车动着，司机正踩着油门加速呢，毫无征兆地，电脑就替司机把离合踩了，车子猛地失去动力，然后就感觉它邋邋遢遢选个档，再邋邋遢遢松下离合，每一挡都像起步半联动似的，换个档感觉得有一秒时间。人坐车上感觉跟划船似的，动力一波一波地上来，一悠一悠的，还猜不着它什么时候会悠，这架势，司机都能把自己开晕车了。 这时候有人要说了，你这就是不会开AMT车，AMT车升档司机要松开油门才能平顺的，你这么开，开不平顺是你的问题。 莫急莫急，我当然知道这个道理，这么开感觉实在是太垃圾了，我开了两个路口就换开法了。但是吧，你这车子长得跟自动挡车又没多大区别，明面上看就是少了一个P档，作为一般消费者，又不懂得其中原理，人一上来就按照普通自动档的开法开也没毛病不是？ 2.使用自动模式，预测变速箱逻辑，升档时松一脚油 诶~说到重点了。 无论是媒体还是厂家，但凡提到AMT变速箱，都是这么教育消费者的，不信你看下面这几段文字。 别说，这么操作还真的有用。一档起步，车动起来稍微松松脚，车子很默契地替你升上一档，继续踩，到2000多转再次松开，诶~又升了一档；而且因为升档前司机已经事先松开了油门，并不会有前一种开法那种动力硬生生被切断的不适感，平顺性也有大幅提升。 矮油~这不是不错么，要升档了就松松脚，想加速了就踩重一点，这逻辑也很清晰嘛，稍微改下习惯就ok了，好东西好东西买买买！ 呵呵，你忽略了一个细节。 仔细想想，我刚刚描述的，“一起步就上上二档，2000转就升档”，是哪种开法啊？ 对啊，佛系开法嘛！ 佛系开法再不平顺，这车就可以直接扔掉了好吧。 那么问题来了，如果稍微开激烈一点会怎么样？ 好！模拟一下下面这个常见场景，十字路口信号灯变绿，快速起步通过大路口。 排在车流第一位，双手捏着方向盘，看着红灯计数器，心里默默读秒…… “…5,4,3,2,1… 走！！ ” 大脚油门轰下去，车子“呼”地冲起来。 一档3000转！松油升档！ 在这个节奏下换挡速度就明显有些拖沓了，车子入档的时机已经比司机的预期慢了半拍，油门再次被踩下的时候换挡实际还没有彻底完成。 好！上到二档继续深踩，3500转，车速50左右，松油升三…欸欸欸你TM想干啥？？？ 想想也是，你以为松松脚车子就自动升一档，可是你以为你以为的就是你以为的吗？之前谁给你保证了松油门只升一档的？变速箱这小机灵鬼，这心机，哪是你一个简单粗暴的司机能轻松猜透的！ 显然，电脑想自作一发聪明，你这车速不都已经50了嘛，哎呀我就一步到位给你再多升一个档，我跟你说，听我的50直接用四档跑妥妥的！！又安静又省油！！ 于是这傻逼车在我松掉油门之后先挂到3，之后也不顾我是不是继续深踩了油门，马上断开3又跑去挂4了！！！ 擦！！！劳资正卯着劲加速呢，你TM一个弱智帕金森变速箱要给我连升两档？！！！还TM磨磨唧唧先挂进3然后又退出来再去挂4？！！ 顿时加速感去无踪，跟断电了似的，车身一阵抽搐后索然无味，隔壁车道刚才起步被甩开的比亚迪出租车重新追了上来，甩了我一个鄙视的眼神，一溜烟跑远了。 傻逼车！ 哦对！还有！自动模式下虽然司机可以通过油门大概控制升档时机，但是自动降档时机依旧是电脑控制的，因此又会出下面这种幺蛾子。 上城市高架桥，车速50-60，变速箱在4档上。 此时司机并没有加速意图，脚只是轻轻踩在油门上，跟着前车节奏跑。实际感官体验也并没有明显的拖档感。 就这样，不知道怎么的，在坡上呢，变速箱忽然感觉没劲了，要降档。 我靠，劳资又没打算加速，也没深踩油门，就想懒洋洋地悠到坡顶，你没事瞎降什么挡嘛！！！ 这可好嘛，本来好好开着呢，猝不及防又是一个动力中断，又因为在坡上，车速一下就减了一些。后面还有车跟着呢啊！ 顿时就慌了，大脚油门轰下去，希望能尽快再把车速拉起来，因为在坡上动力中断，后车压根就意识不到你这儿减速了，就怕被追尾！ 佛系变速箱想了那么一秒，唔，看施主油门踩得这么坚决，一定是急着加速呐；好，那就降到2往红线拉拉！ 紧接着，又是邋邋遢遢踩离合换挡松离合来一轮…… 我靠又不是起步停车没必要这么墨迹的吧！！！劳资刚拿本的时候换挡都比这个溜好吗？！ 降到了2，使劲加速重新让车速回到60左右，松油门，想让他回到3档，你猜怎么着 “哎呀我就一步到位给你再多升一个档，我跟你说，听我的直接用四档跑妥妥的！！又安静又省油！！” 你TM是金鱼嘛？！！记忆只有10秒？！！！你TM刚才不是觉得没劲了想用3来着嘛？！！怎么现在又有蜜汁自信觉得用4也ok了？！！ 于是动力 再 次 中 断！！！（你数数这一小会儿断了几次了），加速感全无，伴随着一阵抽搐车子再次索然无味，秒萎。 这时候应该怎么办呢？ “当然是再降到3啦~” 到这份上，已经不是简简单单骂两句娘就能解决得了的了，没错，劳资是一边砸方向盘一边骂娘的。 “甘霖娘！！” “鸡掰！！！！！！（狂锤方向盘）” 3.使用拨片手动换档，彻底当它是一个没有离合器的手动挡车 这又是另外一种媒体的惯用口径。 行，你这个变速箱跳得不行，三天两头给我自作主张替我胡乱换挡，还以为自己牛逼的不行是不是？？劳资直接挂M档用拨片换挡，你滚边呆着去，少TM给我瞎卖弄。 事实上，如果心急想要快开，这也是唯一可行的操作方式。 开法同上，升档松油按拨片，如果车速过低车子会自动降档，不用人操心。 这下好了，大脚油门加速不会胡乱跳档了，上立交桥也不会自作主张降档了；然而，看我写了这么多了，聪明的你一定看出来了，这个变速箱的命门并不是混乱的换挡逻辑，而是过于拖沓的换档动作。使用手动模式解决换挡逻辑这个问题本质上还是隔靴搔痒，并不能起到根本性的效果，因为这个换挡指令无论是人还是电脑给车下，执行起来永远都是邋里邋遢懒懒散散的，该中断的动力还是要中断的。 究竟有多慢？请通过下面这段话体会一下 如此严重的动力中断，在城市佛系开车可能没啥影响，但是在某些特定场景下就是严重的安全隐患了。 比如车速跑起来，超车的时候。 高速上远远看着前面有一群大货车，准备超越，于是打转向灯，并到左侧车道；想着提前从5降到4，于是按了一下拨片。 在90-100的车速下，你开着个小车在超车道上，后面有个奥迪这种擅长长途奔袭的大车跟着打算顺次超车，在这个当上，动力断上一秒。 就是 心脏骤停的感觉 无论对车，还是对人 看我说得夸张呢，你亲自试一次你就懂。 使用手动模式还会有其他问题，比如这个拨片的位置。 如果手动模式只是作为一种娱乐调剂的方式，我觉得这个随方向盘转动的小拨片没有任何问题；但是如果要把它当作一种主力换挡方式，拨片尺寸就有点太小了，同时位置又不固定。我不知道别人怎么样，至少我在行驶过程中经常会要刻意找一下拨片的位置，可能是刚刚出弯准备升档，可能是在弯中觉得动力不足想降一档，只要方向盘没有回中，或者手没有捏在39点，就会觉得有点点别扭。 此外，在堵车时使用手动模式还会有另外一个问题。 想想开普通的手动挡车的时候，在这种路况下会怎么做？ 一档慢慢起步，一动起来马上上二档，之后看着前车，看前面准备要停了，就把离合器踩下去让车滑着，右脚放刹车上微调速度；如果前车停定就刹停，摘空挡松离合，如果前车没停右脚就回到油门上，左脚松离合稍稍加点速然后再踩下去，右脚回到刹车上循环刚才动作，这样开起来不会有拖拽感，比较舒服。 但是这个车就不能这么开，只要车动着就不能短时间空挡滑行，堵车时候拖拽感比较明显，也开不舒服。 说了这么多手动模式，到头来看见这个小贴纸；敢情租车公司也不愿意让你多用手动模式呵。 说了这么多了，我觉得可以下结论了。 除非一直使用佛系开法，否则无论用哪种方式和变速箱打配合，奔奔这台AMT变速箱都存在比较严重的硬伤，主要问题集中在为了兼顾平顺性，调得过慢的换挡速度导致的明显的动力中断，以及标定不甚完善的自动换挡逻辑。其实我也在想，你城里为了追求平顺性换挡慢就慢吧，车速跑起来换挡就不能麻利一点么？你一个电机动起来速度比不过人腿，我是不信的。 其实AMT换挡速度是可以做快的，在双离合变速箱普及之前很多超跑都用的是AMT变速箱，但你去看当年的车评，无一例外，都很顿挫，可靠性也都比较差。 对于一个超跑，顿挫厉害点无伤大雅，反而会被人夸“运动感强”；娇气点也没关系，反正也不会有人天天开它代步。但是你一个廉价代步车，就得平顺一点，就不能经常坏，所以换挡也就只好慢一点了。 低速容易顿挫，那么车速跑起来之后降档，就不能写个程序补脚油什么的么？对此，技术宅超哥做出了如下解释 话说回来，AMT不是便宜么？省油么？用最低的成本解放右脚，有点问题我也能忍啊。 先问是不是，再说忍不忍。 便宜么？事实上同价位完全有正经的4AT车型可以选择； 5万元区间如果纯城市代步完全可以选择小一号的自动挡奥拓和吉利远景X1，如果想要一个尺寸正常一点的车，加5000就能买到自动最低配的奇瑞瑞虎3x；倘若上到6万这个区间，不光可以买自主车，踮踮脚就够到起亚焕驰/现代瑞纳这种正经合资车了。 省油么？前后开过几台5000公里左右的车，行车电脑显示的油耗没有低于7的，最低的一台拿车7.2，跑了170公里小长途降到6.8；其余几台车油耗基本都是7.5-7.8这个样子。作为参照，使用工况类似，同样作为共享车使用的1.6+6AT斯柯达昕动行车电脑显示的油耗数字跟这车基本类似，但无论是动力性还是平顺性，斯柯达比这个车高到不知道哪里去了。 当然，这样比起来并不够严谨，应该用一台同价位的4AT车型做对比；但是我想说的是，奔奔这个AMT由于起步大油门半联动和不合理的换挡逻辑，实际油耗并不低。 宝骏和爱信合作的新一代AMT具体怎么样我也不清楚，但是限于结构和成本，个人对其表现并不乐观。 骂了半天变速箱了，这车别的方面呢？ · 既然刚才一直在说行驶表现，那还是接着行驶表现说。 动力？比较差，当然对一个1.4+AMT的城市代步买菜车也不可能有什么非分之想，粗略测了下百公里加速，17秒，换挡估计就浪费了两秒，具体看视频，顺便感受一下这个销魂的换挡速度。 出去玩，满载四人从匝道上高速都得降到3玩命往红线区踩的，不然确实太肉。后排妹子说这个车加速感还挺明显的么，我们家车都没这么明显，我说车越烂动静越大，你家车是好车。 车速过了80基本就是悠的了，不管用3档还是5档，区别是噪音水平不同，共性是都没什么加速感。 隔音放在这个级别来说挺不错了，至少不会觉得恼人，虽说发动机在高转速的噪音谈不上好听，但是也没有雪铁龙C3-XR那样使劲给人刷存在感（日常鞭尸）。120公里车速听听广播，其实没有那么聒噪。 底盘出人意料地不错，之前贠师傅说奔奔EV的底盘质感就很好，这回出去开了一些双车道的省道，碾过铺装较差的路面时，车子虽然还是典型小型车的感觉，比较硬，但是整体感很好，也不会有硬碰硬的感觉，碾过坑洞车子“咚咚”颠两下，动作挺利落，放在这个价位表现相当不错了。 方向手感不好，主要体现在指向模糊虚位大；城里开其实没什么大问题，手感也挺轻盈，只是上了大路，转向助力随速变沉，指向性却还是一样模糊，高速上跑直线需要不断修正，打少了车没反应打多了又偏出去太多，总是来来回回微调，不停跟车较劲，比较疲劳。 其实单纯用一个微型车的标准衡量，放在城市代步这种最普遍的使用环境中，只要别买AMT变速箱的版本，这车开起来其实挺不错的；如果是电动版，动力更加顺滑，爆发力更猛，再减少一个噪音振动源，开起来估计会更好，绝对代步利器。 开起来怎么样说得差不多了，说说看起来坐起来怎么样吧。 外观是很典型的日韩系小车风格，蛮讨人喜欢，除了大灯灯腔里有点空，显得有点目大无神。我也见过车主自己给车加装透镜的，实际效果也是有点…不可描述。 内饰明眼人一看就知道抄了谁的作业，我觉得真的很可惜，外观原创度已经这么高了，如果能搭配一套自主设计的内饰多提气啊，用现在这个方案，给人的第一印象一下low了好多。 整体做工属于这个级别的正常水平，有一些按键手感挺好，比如那个像水果糖一样的双闪按钮；有一些按键做工一般，比如稍微有些生涩，但是仍然比宝骏310好得多的空调旋钮。内饰缝隙不算小，但是整体还算均匀，也没有太明显的毛刺，无功无过。 配置上值得说的地方不多，电动窗只有主驾驶可以一键降，转向灯可以一触三闪，ABS+EBD+前排双气囊的基础安全设备是齐全的，只可惜这个低配车还是减配了后雨刮，挺遗憾的。收音机只能通过USB外接音源，还不能识别手机，我觉得这个配置选择不甚合理，倒真不如换成AUX接口，这样连接手机既可以听歌又可以通过车内音响播放导航语音，成本一样不高，用起来实用多了。 电源与USB接口 低配没有后雨刷和电热丝 储物空间和人机工程学方面，车内杯架不多，前排喝水得塞在门上，但是放进去瓶子是斜的，所以不能放敞口饮料。敞口杯子只能放在手刹后面的杯架里。中控台收音机两侧的两个小储物格比较浅，在车子刚刚推出的14年也许还能勉强塞个手机，到了18年感觉也不方便塞什么东西了。换挡旋钮前面的储物空间放手机倒是刚刚好，我5.7寸大额头大下巴的Nexus 6P凑合能放，今年这些高屏占比的全面屏机器放起来就更不成问题了。 座椅坐垫比较短，形状比较平，谈不上包裹性，但是对身子的各部位都有一定支撑。头枕位置合适，脑袋能自然而然枕上去，不说舒适性，至少安全性是到位的。 人机工程上一个比较明显的瑕疵是左脚歇脚踏板的位置，座位调节合适，右脚正常踩油门刹车，左脚歇脚踏板距离过近了；脚搭在上面总觉得不舒展，用高中物理的说法就是“有内力”，几十公里开下来，感觉很累。 用两张图对比一下，上图是奔奔，下图是小蚂蚁，注意比较我脚后跟的位置 结论 · 经过各类路况下的初步体验，我只想说，如果你对AMT车型感兴趣的话，听我一句劝： “别买！！真的！！不瞎掰！！！ 千万别买！！！” 要么咱下个势，一鼓作气把手动挡练好，摸啥车都不怯火（容我在此嘲笑一发不敢摸MT的baja老司机贠师傅）；要么一不做二不休，直接上个正儿八经的AT车型，哪怕只是一个4AT呢！！！花血汗钱买车是求便利，图享受的，要对自己好一点，就别整这种半吊子玩意折磨自己了好不好？ 至于奔奔，卖到现在，市场表现我个人认为是没有达到厂家的预期的。其实你能很明显地看到厂家对它的殷切希望，无论是高配车型的全景天窗，还是比同级微型车大一号的车身尺寸，又或是ABC柱装饰板上显而易见的侧气帘预留位置，更不用说忽视掉AMT之后整体的行驶品质，厂家一开始绝对是冲着精品小车的目标去努力的。 但令人无法忽视的残酷现实是，在这个价位区间，消费者还是看重便宜大碗，至于精品不精品都是后话，正如宝骏310向人们证明的那样。毕竟成本放在这个地方，要精品又能精品到哪里去？你预留了侧气帘位，到最后还不是向现实低头全系没有配备么？人买5万块的国产代步车，说白了不就是图个实在，车子大一点，配置高一点，电动天窗人造革座椅中控大屏侧气囊安排上，天天在城里跑不快，用1.2的发动机165的小轮子又有什么关系呢？ 于是，在尺寸更大，配置更高的宝骏310面前，奔奔显得毫无竞争力。 话虽如此，我倒是觉得这车还是可以买的，要么在家里有大车的前提下弄一个电动版日常代步，要么买个手动高配车型享受享受全景天窗给人的好心情，5万块去选择相对的小而美，我觉得ok。 只是， 千万千万千万千万不要碰这个AMT！！！ — THE END — 本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。汽车好榜样百家号最近更新：简介:你偏好的，就是我们追求的作者最新文章相关文章拒绝访问 | www.cn2che.com | 百度云加速
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汽车美容行业经营内幕（行业人士分享）
1,汽车美容行业是否真的有宣传中说的那么大的潜力和暴利吗?
答:任何行业都可以这样分类:专业和非专业.个人经验认为,只有你把服务做专业了,最起码相对你周边竞争对手或者当地行业来说,你是比较系统、规范、流程化的，那么你就能赢得客户的青睐。汽车美容行业是有潜力，但是没有暴利存在！记住，专业化是日后该行业的必然化，露天大排挡被门面店淘汰、露天洗车被室内洗车淘汰是一样的道理。
2，汽车美容是怎么靠赚钱的？
答：很多地方都会有露天洗车店，很多人都会有疑问，这样的店都能赚到钱，那么我开一间比它高档的，不是更赚钱吗？错！首先，澄清一下，大排挡的店90%都是赚不了几个钱的，95%的店都是处于一个维持的状态，只有5%的才能有些钱赚。95%的店都是靠价格低来和专业店来竞争的，靠着便宜的年卡和包月卡来维持着，先收未来钱的做法令到他们是经不起任何的风吹草动，只要一出什么事，就有关门的份了。他们收费便宜多是因为成本低，找块烂尾地，挖个水池，从民房拉来水，几个桶几条毛巾，一大包立白洗衣粉就可以开业了。稍微“专业”点的就用洗洁精，而不是洗衣粉。这样的成本是专业店无法比拟的。算算成本吧，1块钱的洗洁精冲进泡沫机可以洗50台车，几毛钱一吨水（按民用的算），几块钱的毛巾通常能用2个月。剩下最大的成本就是人工和租金了。计算完，发现赚钱吗？赚，但是这样的做法是许多人都不会选择的，用电影里的对白来说，一点技术含量都没有！接下来澄清的第二个问题是，做专业店也并没有想象中那样赚钱！为什么呢？人家赚钱靠的是低成本，你选择做专业店，那么就意味着你无法走低端路线，必须走中高端路线。走中高端路线就必须有大的投入，贵租金、加盟费、漂亮装修、专业设备原材料、专业技工等等都必须有足够的投入，光这样就使每台车的成本大大高于大排挡了，若再加上日常的机器设备的折旧和产品消（损）耗，那么得出的结果就是洗车不赚钱。
3,汽车美容行业靠什么赚钱的?
答:首先光洗车是无法赚钱的,只能说可以维持。打蜡、封釉、镀膜、清洗内饰、臭氧消毒等业务可以有40%以上的毛利，另外，精品销售、更换机油、简单的汽车保养项目都还可以带来些利润。但，目前这里有个前提，就是首先要把客人的车给洗干净，别小看这个要求，这是90%的店都无法做到的“简单”要求。洗不干净没人来光顾，就不会客人来做项目买精品做保养。洗不干净车的店就像煮菜不好吃的饭店，是没有客人愿意光顾的。记住，在拓展新业务和新的利润点的时候，别丢了主业——洗车
4，一些大家都没有算到的成本~请注意！
答：1，抽水机需要定期检查机油，一旦缺机油，那么就会拉缸罢工。
2，吸尘器的马达需要定期检查碳刷，烧了碳刷也会罢工的，这里需要提醒的是需要懂得一点电工知识的才好拆机器，要不拆了不会装也是白修了。
3，毛巾、刷子、水桶等常用工具须常清点，否则不见、易损（烂）等问题会常出现，小数可不经常计啊。
4，产品、易耗品的用量、调配都很重要，不该用的用了，不该多的多了都会让老板多付一分的成本。
5，工人工衣的管理也要重视，同样是钱买的。
5，走加盟路线是否可靠包赚呢？
答：很多人想到做汽车美容，马上就会想到去加盟一些比较著名的品牌，可是须说明的是，人家能成功，你未必能成功，人家能赚钱，你未必能赚钱。曾在某网站看到的数据是，加盟店的成功率是40%~50%，不加盟，自创品牌的成功率只有10%~20%。虽不能说硬要你加盟别人的品牌来做，但是我想说的是店与店之间是没有很大的区别的，最大的区别在于人，人的管理水平取决了成功的几率。刚才上面说到的一些成本，其实就是从侧面去告诉大家，如果你能管理好你的工人，那么就能很好的控制成本。对于日常经营来说，控制成本比加强营销来钱得快，也简单得多。
6，加盟与否利弊的对比。
答：先说加盟的利，首先品牌支持，各方面的宣传都比较多也比较到位，所以，一般开业后都不用怎么做宣传推广。第二，能提供员工培训，培训使用产品和机器还有就是技术。第三，提供专业化机器和产品，当然这些东西都是要钱的，或算在加盟费里或说是打包打折出售给你。
加盟的弊，第一，需要加盟费，少则1~2W，多则10W~8W的，就这样创业基金就没多少剩了，就算是不要加盟费的，也要求首次进货要达到多少W才可以使用该品牌，否则没有白送的道理。第二，如果是硬性要求首次进货达到多少多少的，那么可以坦白的告诉你，当中将有50%以上的货是日常用不上，或者是极少极少用得上的，这招有个专业
术语叫做“转移库存”。每个加盟商都成为了一个分销仓库，分销一些少用或者卖不动的产品。第三，有些品牌要求加盟商如果加盟期到后（一般为1年）要续约的，要付品牌使用/管理费。
看完上面说的，相信有许多人不会对加盟品牌抱有很大的幻想了，呵呵，选择在于自己，我可不愿意成为大家日后埋怨的对象，想清楚了再行动。
再来说说，不加盟的好处，首先就是省下大笔的加盟费可用，第二，选择性可以多一些，起码不会被硬性规定只能使用某品牌的美容产品。虽然看起来好处不是很多，但是光是省下的加盟费就可以做许多事了，有多余可利用的钱是最大的好处。
不加盟的弊是什么呢？
第一，没有知名度，需要一个时期和投入费用在推广宣传方面。
第二，工人没有经过系统的培训，或者说是专业的培训，在工作方面显得不够专业，在客人看来是最不好的事情。系统化、专业化、流程化的工作步骤是赢得客人青睐的重要手段，非加盟店往往最缺少最薄弱的环节就在这里。
泼冷水部分：
为什么要这里泼冷水呢？是需要大家把刚开始发热的头脑冷却下来，不要被一时的兴奋给冲昏了脑袋。先自己问问自己几个问题，
第一，是否对汽车很热爱？对汽车的结构、历史、品牌比较了解？
第二，有否仔细的去观察过其他汽车美容店的生意？车流量如何？营业额平均有多少？每个月的费用开支如何？
第三，自己对管理方面是否有过人之处？沟通能力是否不管对任何人都不会减弱？（笑）第四，手里头的资金在最坏的经营情况下可以支撑多久？
第五，有关部门方面是否有关系可以摆平一些突发时间，例如城监会对于占道经营处理，环保部门会对污水横流进行处理等等都是问题。一旦开了单就意味着要罚款甚至是停业！
03年中旬,当家里人决定进入汽车美容行业时,正是汽车行业开始走上快车道高速发展的时期。在众多的加盟品牌反复对比后,最后选择了X博士的美容品牌,因为当初的构思是由我哥和他的一个朋友合伙做的,我哥还在单位上班,不能抽身出来。后来就由我和他朋友一起踏上了开往北京的列车,去北京总部参加对加盟商的培训班。（在北京一共待了20多天,我和我哥朋友的磨合就出现了问题，先不说年龄上的差距问题，单是经营理念上就出现了很大的分歧，离开北京回家后，大家就没有再提合作的话题了，这都是后话了。）可是说句老实话,培训的内容和结果对我日后的经营管理一点帮助都没有,相反在签完合同付完款，北京总部的货发到了家的时候，才发现清单里多了许多用不上而且是没有经过我同意更换的美容用品。事后我马上联系北京总部，得到的答复是当时和我们签约的负责人离职了，后任的负责人擅自帮我做的主，认为这些东西都是用得上的，所以就配备了，结果事实表明，从03年到07年春节后这3年多的时间里，是一桶都没用完，要知道那些所谓用的上的东西，一共有30多桶啊，那都是钱啊。当时收到货发现问题给电话总部，给到的答复是因当时负责的经理离职，暂时还没有找到人可以负责处理该事项，最快在12天内才能的到处理结果，可是我一直等了2个礼拜都没有一个电话，结果还是我打了长途过去，这次的答复够气人的，就是那句“因为有些货暂时缺货，所以用了等价的其他产品代替。”当问及能否换货时，得到的竟是这样的答复“因为当时签合同时是按套餐形式拿货的（要求拿够价值5W的货才能免加盟费和培训费），所以是不可以换的！”但是这样的条文却没有在签合同时给注明出来，当时负责的经理也没有声明，而是强调了拿够5W的货才行。呵呵，算是领教了这些阴招了。这就是我上面说过的“转移库存”的做法。就在装修完了,该办的证件也办完了,快可以开张的时候,才发现又出现了个棘手的问题——洗车工难招。第一，当时离过年还有1个月的时间，本地的洗车工已经在做着的不会轻易跳槽，因为年底除了工资领还有一笔奖金。外地来务工的人员也会趁着春运还没到的时候回家，以免搭贵车。第二，当地新开了间弛耐普的美容加盟店，不但早我们一步装修开业，还早我们一步把各大洗车场的师傅挖了一批。造成了我们很被动的局面，好在事先准备了2个熟手的，后来又将就招了4个生手才不至于在开门的时候造成人手短缺的局面。
那一年的春节哪里都没有去，一家人守在店里，每天看着寂寞的公路，春节很多人都出门旅行了嘛，人都没有多少，何况是车呢？能不用“寂寞”这词来形容吗？在接下来的2个月里，“免费洗车”的牌子并没有引起路过车辆的注意，月底统计下来，每天不到5台车来洗，就算是在半年后，该数字也只提高到了20台/天，远远低于当初开业前的计算。或许以下的帐，大家在准备从事汽车美容行业前都算过的吧，在这里我给大家再算多一次。
如果每天工作时间从早上8点到晚上8点，13个小时来算。每天洗车50台的话，按10元/台，那么
就是500元/天的收入，这还仅仅是洗车而已，还没有包括汽车装潢、打蜡、洗内饰、换机油、补轮胎等项目的收入呢，如果相加起来，怎么说起码也不少于2000元/天的收入嘛。按一个月30天算，就是6W的收入，扣除工资、水电、房租、商品成本、税金杂费等开支，怎么也得有个1~2W的毛利吧。可是事实真的是这样吗？
幻想一直比事实美好得多，而事实往往却比幻想残酷得多。先不说收入，先算算费用吧。以我以前的为例，房租1W2，水电费一个季度是3K多，摊开来算也就算是1K/月吧，人工洗车工按600一个人来算，6个人就3600，装潢师傅2个一共2300，前台一个女生做销售接待和算帐的，也是1K/月。另外税金是1K，杂费算500吧，那么这里加起来一共是多少呢？2万1千多！（请注意的是，老板是没有算工资的）也就是说，每天的成本开支就是700多块。如果一天没有工开，或者是下雨了没车洗，休息停业了，没有收入的话，那么这700块的开支就会叠加到下一个工作日变成1400了。需要提醒一下大家的是，这700块只是运营费用，还没有包括美容产品原材料和易耗品的消耗成本。而且必须是用纯利润来冲减，才能算数。如果拿毛利来冲减的话，那意味着是亏的。
此外，一些看不见的成本还在等着你算，例如说工人的三餐开支（一般都是包吃住的）工人宿舍的租金，宿舍的水电费等等等等。每个月还要交纳卫生管理费、治安费、工人的暂住证费、临时工雇佣管理费&&总的一句话就是，收入还没见来，开支大老早就等着你了。
随着工作慢慢上轨道,许多意想不到的问题也随之浮现出来。首先，（不是说些贬低人格的话，从事该行业的朋友请别见怪啊。）洗车工该工种比较辛苦，甚至有些人认为是比较低等的工作，所以一般从事该项工作的多为低学历或无一技滂身的人，正因为如此，许多工人的素质都比较低。素质低往往给老板、管理者带来许多难题，考勤制度不遵守、工作散漫、破坏公物、小偷小摸、饮酒闹事等都能让你头疼上好久好久。太笨的人不能招，招进来学东西半天不开窍，榆木脑袋气死你。太精的也不能要，工作偷懒往往都是这么几个人，人家拼命干，他就睡大觉，问起他为什么，一般都有那么几个回答，一我不会不懂干，二那么些活用不了这么多去干，三不是我工作的范围。当老板的，不仅要受客人的气，就是这些气也能把你给吹涨了~怎么样？比想象中还多问题吧。
另外，洗车场算是铁打的营，洗车工就是那流水的兵。一拨一拨的来，没多久又一拨一拨的走了。搞得洗车质量没有保证，客人好不容易认定了个能干活的师傅，没多久就有换人了。客人不高兴，也会跟着换地方洗了。别以为这样的事不可能，可以告诉大家肯定会有，而且常发生！我从前的一个师傅跳槽过来，就“顺便”也把他熟悉的3个单位的车也给带过来了。有些客人认可你做老板的，有些客人认可做师傅的。后来，随着我做的日子越久，我就越明白。要想留着客人，必须把能干活、会干活、肯干活的师傅留住了，哪怕是高工资也要留下，那都是替我赚钱的“工具”啊！至于那些好吃懒做，精过鬼笨过猪的一律不能留，待多一段时间，他们就能帮你赶走客人，甚至给老板带来损失。这里要强调管理能力，如果在这方面有所欠缺的朋友，建议要加强这方面的学习了，管理好了，能让你省心省力省钱。管理不到位的，光是走客人就让你愁的了，还要浪费许多不必要的成本。
洗车工只能说是兵，冲锋跑前面的都是他们，那些懂得技术会做项目的师傅才能算得上是将。洗车收入能维持日常的开支和支付一部分的工人的工资就不错了，真正要想赚钱，还是要靠做项目才行。贴膜、喷底盘漆、做真皮座套、装音响、弄隔音、搞改装都需要师傅，所以这里就很关键，许多店因为比较小，一般只能请1~2个全能师傅。所谓的全能师傅，就是我上面说的项目几乎都会。工资能一般每个地区的都不同，赚钱都是靠他们的了，但是如果你做为老板一点都不会，那么就很容易被他们欺负。（就因为这个原因，我3年下来也能顶一个师傅用了。）为什么说会被他们欺负呢？拿我来说吧，刚开业那时候，最多的工作就是洗车，真正做项目的时候还是比较少，再加上规章制度的不完善，就搞到师傅拿工资没活干，养懒人的局面。但是，一时间我又不能炒了他们，因为万一有活干，我不懂最多只能算是个打下手的，那时又只能靠他们才能做生意。维持了这样的局面足有一年之久，正当我想提出工资+提成的做法来提高他们的积极性时，他们却说如果硬要他们又做项目又做销售的话就辞职不干了。当老板的这个时候不能向他们妥协，如果妥协了，那就意味着让他们拿着工资吃闲饭，所以结果就是，他们离职了，而我的店里就失去了2个能帮我赚钱的大将了~
其实，针对师傅方面所存在的种种问题，我们家里人早看在眼里，急在心里。当时除了2个师傅外，还另请了个女生负责业务接待和销售工作，这里3个人每月工资就3300了，也就意味着撇开赚钱不说，
先要他们能把自己那份工资给赚回来先，然后他们工作区域的房租、电费也要计算进费用里去，每个月他们只有把这些费用+工资都给找回来才能算勉强平本（因为没有办法计算设备折旧）。但是需要知道的是，通常开业头半年是不可能做到的，最乐观的来说，洗车工人能靠洗车把他们自己那部分费用赚回来就不错了，做项目方面需要一个积累的过程，无论是品牌、技术、价格、口碑都是需要一个长时期的积累，才能赢得客人的信赖和回头光顾。
我们深知靠别人将不是长久之计，于是我便不断找机会出去接受培训，学习各项技能，以备不时之需。其实很多人都会说，干吗不利用自家师傅在做的时候在一旁偷师啊？呵呵，要知道做这一行的师傅一般都不会轻易教人的，他们深知这一行是教会了徒弟饿死师傅的，所以即使你是老板，要他们教你，他们也最多会说，你叫我做我会啊，但是你叫我教我可不懂得怎么说啊，你要想学就看着吧，不懂再问吧。就这样打发你，他们也知道作为老板的，根本不可能老守着他们干活。就算是有活干了，你在旁边看的时候，他们做到关键的地方时候，就会找借口叫你帮忙拿工具然后支开你，不让你学不让你看。看到这里或许能引起许多正在从事这一行的老板的共鸣吧，呵呵，我也是这样过来的。所以，不懂得一点技术，很容易受制于师傅。你懂得就又不同了，知道怎么做快，怎么做慢，怎么做安全，怎么做容易出问题，怎么做省成本省料，怎么做浪费料。不一定要很精通，但是一定要肯学，哪怕会一点点，那么手下的人就不会那么肆无忌惮的浪费材料，浪费大把时间在一点小活上（其实就是偷懒）。
在做项目里,稍微有点难度的活就属安装防盗器和汽车音响改装了,第一涉及到汽车电路方面的知识,现在许多汽车的电子集成化都比较高,内置了电脑,一旦剪错、搭错线都有可能会引起故障和点亮故障灯，我们就曾经试过帮客户更换真皮座椅的时候，方式不对引起气囊故障灯亮，事后去4S店用电脑消故障码，花了150块才搞定。第二许多高档车内饰都比较华丽，用料都比较贵，稍微不注意就容易弄坏弄花，须知道的是内饰不是漆面，坏了花了就没有办法修了。别钱还没赚到就先赔钱就不好了。
其他项目不是说不会出问题，但是可以说句不吉利的话，没那么大风险。像贴膜也会有风险，贴膜时吹爆玻璃，换块玻璃也是几百块钱，如果你贴的膜利润还可以的话，这单生意就算是平本生意罗。但是电路的东西，嘿嘿，还真不好说。试过有人安装氙气灯烧了行车电脑，要知道光换电脑就要6K多，你装个氙气灯也收不了这个价啊~一台宝马X5装音响，师傅查线路时点错气囊线，结果12个气囊爆出来，这里要赔的就更多了，十几W吧。所以说技术可真不是可以马虎的啊，如果是半桶水的师傅，最好不要安排他做这些带有风险的活，赚不够赔！！如果是师傅出事了，你是要他赔还是你赔呢？他赔？明说了，他没钱，最多帮你打一辈子工罗，但是这现实吗？我做这么久，大事算是没出过2件，但是小事也够我烦上好几个礼拜，结果我得出一个结论，就是不做没有把握的生意。没有把握宁可放弃，也不要冒风险。题外话1,&自由&
许多人都会认为做老板,会比做工人自在,想干吗就干吗。真的是这样吗？其他行业我不了解，但是如果是汽车美容行业，那么就注定你这个做老板是寸步不能离开店，因为缺少了监控、到位的管理、严格的制度，手下干活的工人隔三差五就弄出点事来让你头疼疼。
我们每年春节前夕工作到年三十晚，年初四就要开门干活了。每年的清明时节和几大长假期过后都是洗车的高峰期，而且每辆车都是特别的脏，一个不注意没洗干净、动作慢点，那么就等着客人投诉吧。每年都有几个月都是难招人的，一旦人手不够，那么你就得穿起水鞋、换上工衣、挽起衣袖、拿起毛巾和工人一起“战斗”了。
什么节假日、长假期、甚至过年统统都远远的离你而去了&&所以说如果大家想从事这一行，但又没有做好以上准备的话，真的要三思而后行了，想我3年来没有了所有的假期，每天都待在店里工作，04年没有休息过，就是病了3天才有机会没上班。05年休了3天，病了6天。06年休了4天，没有病过，但觉得心比身子累，操心太多，体检下来发现有心率不齐的现象，医生说是压力太大造成的&&
自由的大门在从开业那天就对我关上了。
说完题外话，接回上面的话题，师傅的问题。
很多人在解决洗车工那边的问题以后，在解决请师傅这个问题上都比较犯愁，首先如果是请个什么都会的师傅（我们称之为万金油）那么工资会比较高，但是缺点是技术太过于集中，很被动，万一他休息、生病、请假、甚至是辞职，那么店里的很多技术活就没有人会干了，而且这样的师傅通常都很自负，有时连老板都不放在眼里，因为他认为你什么都不懂，你离不开他。但是如果请几个懂得单一技术活的师傅的
话呢，工资是低点，只是利用率、实用率太低，而且成本太高，除了工资你还要包他吃包他住，没有活干的时候，你看到工人们一排整齐的坐在那里，相信你的眉头比苦瓜皮还皱。
最好的方法就是先请个全面点的师傅，当然最好挑个人品好的，起码不会动太多歪脑筋的。然后，你自己也跟着学些技术，最好什么都学点，接着在洗车工里物色人选，有机会就多点培养后备人才。作为洗车工来说，让他学技术是对他的一种提拔，一般聪明人是不会拒绝学习的机会的，因为学到了是自己的，工资待遇也肯定不是一般洗车工那样了。
根据经验来说，自己培养出来的技工，比在外面招来的技工师傅可靠得多，而且流失率也低得多（相对外招人员）。当然，做老板的也不能忘记在他成为一名合格的技工以后适当的加工资啊，否则换谁都走啦！其实算一算就知道，这样是大大划得来的啦，因为自己培养出来的人平时没有技术活干的时候，可以帮忙洗车，有活干了又可以跑过来帮忙，一个人顶2个人用，只用付1个半人的工资，而且忠诚度相对高，因为只有获得了老板的信任，才能获得学习的资格嘛~呵呵，一家便宜两家着的招啊！
我们就是靠这样的方法熬过了2个师傅离职后的日子&&
感谢汽车后市场的激烈竞争，正是这样混乱的局面也滋生了许多新的工作合作模式。在此之前最高工资的师傅有2种，1种是专业贴膜师傅，另1种就是专业汽车电工师傅。但是经过市场的大洗牌以后，很多贴膜师傅就身价大跌了，因为贴膜技术比电工技术更低门槛更容易学，再加上汽车整车贴膜的价格烂市了，所以贴膜师傅的身价大跌。许多贴膜师傅都跑出来卖手艺赚钱，美容店出场地出膜，他们出工，贴完付钱走人。这样的模式令美容店老板可以少养些吃闲饭的，工资成本几乎为零了，有活干一个电话就有人随传随到，贴不好的换师傅也没问题。相反，电工技工倒是个吃香的职业，什么年代都是不可或缺的人，特别是在现在电子技术高度集成应用在汽车上的年代。所以，告戒各位准备做老板的，贴膜技术可以不学，但是汽车电子方面的技术很关键啊，不可不学！
我们一开业就推出了水蜡洗车的全新汽车养护概念,每次洗车收费15元,在我们当地算是最高的收费了,因为许多大排挡式洗车场都是5块、6块、8块、10块、12块的，一开始很多车主都不能接受如此高的价格，但是随着时间的推移，许多试过我们洗车的顾客都选择了回头光顾，因为不可否认X博士的水蜡都算是个不错的产品，所以效果胜过了我们的无数次的介绍。所以，以下将给大家说说代理产品的问题。由于因为第一次进入汽车美容行业，很多进货渠道都不知道，所以进货的时候常是凭主观意志去进，结果许多货都比较难销。其实我们并不懂，当我们把招牌挂出来时，每个月几乎都会有几批人上门推销产品，很多都是想找个店当他们品牌产品的地区总代理、总经销。但是要知道，当你们选择一个产品做它的区域总代理总经销时，并不是件简单的事。这样说吧，如果按照非总代理来拿货时，公司批给你的价是200元/件，若签约成为总代理以后，就会降到150元/件。很多人都会冲着这50块的差价，选择当这个所谓的总代理。但是，很多人不知道，签下总代理就必须一次过拿够一大批货，通常随着你签下的总代理越来越多，你手头上的资金就慢慢都变成了积压商品。或许刚开始产品都很好销，但是到了中后期，随着宣传力度的减少、更新换代产品和同类产品的出现、使得销售工作举步为艰。时间久了，产品包装久了，就更难卖出去了。而如果在合同期内不能完成厂家定出的任务量，那就自动解除和约了。有时有些厂家为了逼商家完成销售任务，还要求商家在打款订货时，多付几千块做押金，完成了才能退还，否则继续压着。所以，个人建议，能不做总代理的就不要做，宁可少赚一点，也不能把钱压到商品上。如果你能把某个产品的销售做得不错，倒不如借着销量不错，直接给厂家压力，要求他们根据商家自身的销量情况来降低进货价，这样既可以不用动用大笔资金来压货，也可以得到接近总代理的价格。厂家不可能放弃一个销量做得不错的商家，因为销量就是最有力的谈判筹码，如果销售方面工作做得不错，只有厂家求你的份。可以这样说吧,门槛不高,资金投入嘛按你定位做什么人群的市场来投入的,比如说,你的资金不多,只有几万块,那么你就只能是做一些类似大排挡的店了。如果你资金比较充足的话,打算投入20~30W的话,那么就可以做一间中档的店，建议选择做这个档次的朋友，一定要定位你服务的人群是私家车，最好不要做公家车和单位车。私家车比较爱护车，一般都比较舍得在养护方面投钱，而公家车和单位车都没这么讲究，有更甚者没干活光开发票回去报销。这里需要注意的是，别以为这些票开开无所谓，其实很有所谓，税局会按照你公司一年开的票的额度考虑下一年是否涨你的定额税。你开的空头发票越多，那么就以为着你下一个年度将会被涨税。
至于投入和产出，我不知道怎么计算，因为我做了3年是没赚到什么钱，投入40W，3年才回本10
来万，好做与否，请大家自行计算。值不值得进入，就看你是怎么看待这个行业的了？如果十分看好，又非常喜欢车，也不怕辛苦的话，不妨可以考虑进入。
题外话2,&合伙&
许多人在创业初期都会选择志同道合的伙伴,好友,亲戚一起合伙.包括我们本身也是有一样的想法,但经过北京培训之后,就从此打消了该念头了,不过也多亏了当初的决断,否则今天大家连朋友都没有得做了,说句难听的,还很有可能成为仇人呢.
有人会说了,至于吗?许多人不是都合得停好的吗?可以告诉大家的是,10合9分这是我见到的.我们当地好几家洗车场都是以朋友合伙的形式搞的,一开始都还不错,没遇到什么问题,赚钱的时候还好说,到亏钱了大家没有钱分的同时还要按投资比例拿出钱来倒贴,那就有很多人不高兴了,等到每个月都是出现这样的现象时,就开始吵架不断,到了后来就是翻脸退股了.朋友就是这样变成了仇人!
其实,一间店老板太多了,未必是件好事,股东们在店里指手画脚,工人们无所适从,不知道听哪个人的好.造成了管理混乱的局面.所以我们开店以后,一不请朋友,二不请亲戚.这两种人表扬不得,批评不得,请神容易送神难啊朋友,切记,切记!
如果真的没办法,一定要合伙做,那就一定要挑选大度,心肠好,识大体的人,只有相互谦让,理解才能换的长久的合作.
分析:为什么汽车美容行业越来越难做?
首先,归咎于4S店,为什么这样说呢?05年开始4S店的生意开始一落千丈了,为了维持日常的开支费用,原来仅仅是做汽车销售的4S店也开始插足汽车美容,汽车装潢这一块市场来.本来各个店面的装潢项目推广价格都比较稳定,至少在05年以前来说大家都是差不多的,后来4S店开始来进入后,就开始做"买车送贴膜","买车送防盗器","买车送底盘装甲"等等类似的套餐,而且为了保证他们的利益,还告戒车主,如果不是在4S店里做的项目,日后出现什么问题,一概不与保修.这使得许多车主不得不在买车的时候一起消费掉了,到了外面几乎没有什么可做的项目了,本来同行间的竞争就够激烈的了,出现这样的局面,大家不得不使出杀手谏-降价来吸引顾客.
4S店虽然说是把持了第一道关卡,但是因为价格没有优势,所以还是有不少人并不卖他们的帐,一样出外面的店消费.就这样,大家靠着4S店手中漏掉的客人艰难的维持着日子.
其次,谁叫咱们国家人口众多呢?谁叫咱们国人是聪明的民族呢?谁叫咱们汽车美容的门槛这么底呢?其实,汽车美容行业最好做应该是在2000年前后的这段时期里,但随着社会失业,待业,下岗的人逐渐增多以后,还有就是电视,报纸,传媒等媒体的大肆宣传下,汽车美容行业,汽车后市场就被形容成了蛋糕,处女地,未开发的金矿.搞到谁都想进去淘把金,迟了就没份似的.开了一间又一间,就像不用钱似的,要命的是一间比一间大,一间比一间豪华.给不懂行的人都有了错觉-汽车美容好赚钱啊!可是谁又知道,70%的店都不赚钱呢?还有25%的店在艰难的维持着,只有少得可怜的5%是能有盈利能力的.可这5%的店靠的是技术,口碑,人缘和长时间的积累,才能成就今天的辉煌啊!所以,盲目的跟风,没有详细的市场调查,开了以后知道错了,论专业技术比不上人家老店.论装修档次比不上别人新店,那就只有打价格战了.从此,行业内一片硝烟弥漫,斗个你死我活!
再者,除了商家盲目,还有就是厂家盲目.许多汽车用品厂同样是面临这样的局面,做的产品是你抄我的,我抄你的.同样的产品,同样的包装,但是产地就有好几个.名称很多都是差一个字或者是一个字母,一个不小心就进错货.假货冒牌货还有个美其名曰"副厂货",包装就跟真的一样,但是产地,电话,厂名什么都没有.质量一般般,价格差一大截,通常这样的货正规店是不会进的,只有大排挡的店会卖,这样也就造成了打价格战,游击队打赢正规军的局面.但是这样的局面不会维持太久的,因为消费者的眼光是雪亮的,被骗一次两次就没有第三次的光顾了.
总结以上几个问题,不知大家看了有何感想呢?我就觉得此地不宜久留了,所以我最终的选择是离开.虽然没有很长的时间,但是现在看回头,我不后悔,我的选择是明智的.
做个汽车用品店,建议最好做专某个系列的产品,比如说,汽车音响就可以做大,美容用品也可以做大,配件类也可以做大,改装类同样也有市场,只要专门做一样,那么日子久了,也会有人自动上门找你的了。因为品种够多也够专嘛,如果什么都做的话,那你就需要很大的一笔启动资金和流动资金。什么都压点货很被动的，做帐盘点也不好做，资金有限的时候，也不知道进哪个类别的货好。做专一产品又不同，首先是形象上就
不同于别人了，另外品种齐全使别人无法和你竞争也无法抗拒，因为别的店不可能为了1~2个客人进很多这个类别的货，这时只能选择从专门店进货了。
如果有哪位朋友不相信我所的话，只相信自己的眼睛的话，建议不妨找辆车，亲自去洗洗，和老板混熟了，套套他们的话，相信很多人都会说实话的。
很多时候，汽车美容店是旺场不旺财的。如今什么都升价了，水、电、人工、房租哪样不升啊？水资源日益短缺，国家已经在今年3月份开始实施最新的环保法了，对于有3废（废水、废气、废渣）产生的企业将严格审查、严格审批才会给予开业。洗车场污水横流的情况是普遍现象，如果真的严查起来，相信没有多少家是能过关的。环保问题，以前不重视并不代表今后不重视，以前不查并不代表以后不查。真的查出来了，很有可能要严惩。
请人的时候，老板不仅仅是需要付出工资、奖金。还有伙食费，住宿费，暂住证费，临时工聘用许可证办理费和年审费（190RMB/人），今年国家刚通过的汽车美容规范制度，还要求洗车工、技工师傅还要办理上岗证方可上班。这里一算起来，如果一个人的工资是1000块的话，那么老板还要多付出的费用，是工资的1~2倍。大家说这样的生意划得来吗？
不是说难听的，但是说实在话，洗车场特别是大排挡的店就是靠廉价的洗车工的劳动力来赚钱的，但是如果这个劳动力不再廉价，那么还有什么赚头吗？
很多人盲目的加入到这个行业来,这应该归咎到那些所谓的加盟连锁品牌,是他们为了不断的可以收取加盟费和卖他们代理的牌子产品.结果就把许多被蒙蔽双眼的人民拉下了"水坑"(洗车的,不是水坑是什么?).而往往在加盟完以后就不理他们的死活了,通常电话打来第一句是问生意好不好?接着就问要不要补货.如果加盟商说生意难做,也不会多问候几句,也不会主动提出解决方案,更不会上门视察.
当年在我们开业之前的"弛耐普"并没有风光多久,05年的下半年就因为同一个集团的另外一个品牌-"赛梦娜"在当地开加盟店而被逼更改名字,不能继续使用弛耐普这个招牌.当年投入50多W的店在营运一年多以后,竟以35W的价格叫卖转让,可就算是折价了15W有没有人愿意去顶手啊,后来又开出了28W的低价,成交与否我们不清楚,但是这让我们看到了这个行业的残酷。当年高价购进的设备，成了老板卖店最后的有价值的砝码。
这里说的所有都是事实,不是危言耸听。本人之所以今天站出来，和大家分享经验，就是因为常上天涯，看到太多人都在关注这个行业了，我想说的是，很多东西不是表面看得那么风光，如果在选择创业，选择项目的时候不多点留意，多点观察，多点调查，那么到最后后悔的还是自己。当然能赚到钱那是最好的啦，有本事嘛！但是如果生意失败，朋友翻脸了，亲戚也没有得做了，那么这个本可是亏大了。要知道这样的失败案例不在少数啊。
昨天，我的一个朋友新店开张，他们也是3个人合伙的，但是我不看好，因为为人的问题，这里我就不多说了。我的设备、产品、客户全部都给他们了，我算是彻底的告别这个行业了。今天过去看了看，发现因为新张初期，人手还不是很齐，他们几个当老板的也要干上一份，从他们的身上，我看到了我们以前的影子，在这里我愿他们走好，他们以后的日子还长着呢&&反正这样的日子俺可是过够了！
接下来，我给大家写一些案例给大家参考。
案例一，一个朋友的朋友来店里洗内饰，洗完后的第二天车主找回头，告诉我车上的手链、项链、戒子都不见了，要我帮他查查是什么回事，结果我把当天的干活的人都找来搜了身（虽然不好，但也是要做的），后来还去了宿舍搜行李，但都没有结果。客人不高兴，但也不好说什么。事过一个月以后，出现了峰回路转的结果，那客人打来电话，说东西找到了，在另外一个洗车场洗车时，人家帮拿出来的，没有放回去，但他居然一直没有发现，直到他又回去那间店洗车的时候，人家才给回他。这样一件事说明什么？说明了管理很重要，如果真有工人手脚不干净，那么给做老板的带来多大的损失啊。我附近的一间店在去年就出了一桩洗完车不见钻戒的案例，虽然后来不了了知，但是对于一间店的形象来说已经是大打折扣了，客人对你一点信任感都没有了，自然就不会在光顾你了，不仅如此，还会到处抹黑你店的形象。
案例二，一个所谓的朋友，带了个客人来装音响，装完后拍胸脯说数由他来结，隔两天就送过来。碍于面子，只能答应。结果那小子3000多的款只结了1000多就消失了，打手机说欠费，打小灵通不接。事情至今有快2年了，这笔帐一直挂着，消不了。大家说这样的朋友，来过几个还用做生意吗？经一事长一智，从此以后，我们一般不做赊帐生意，宁可没生意，也不能坏规矩。
案例三，前年年底，店里的员工有几个突然间提出辞职，原来有14个工人的，一下子走了一半，剩下的人虽然不走，但也被弄得人心惶惶的。在剩下的几个人中，其中有一个人是从我开业开始就在店里做的，都算是半个师傅了。懂得抛光打蜡，也懂得贴点膜，再加上来的时间最久，所以在众人当中，总喜欢倚老卖老的，干活态度懒洋洋，晚上去网吧上通宵，第二天不来上班也不提前请假，纪律性全无。姑且念在是开店元老，本不想多说，只是有时做得太过分的时候给他敲敲警钟而已，但是他却认为我们离不开他，（的确人手太少很多活是干不了）处处在其他员工面前撩老板的担子，说我们的坏话。可就是这样，我们也鉴于人手不够而没有炒他。后来我在一些学习管理的VCD里看到，原来一个坏的员工会带坏影响其他5个员工的，我吓了一跳，回想起他做的种种劣迹，最后才咬咬牙，把他给炒了。但是，他造成的坏影响已经是无法在短时期内能转变过来的了。所以，这又给了我一个经验教训，对于这样的人，绝不能心软，该炒的就不能留，留着是祸害。
对于素质高的人来说,适当的奖励是对他工作的一种肯定,他会更加努力的去工作.但对于素质低的人来说,什么奖励对他们来说都变成了应该的.没有奖励也无所谓,反正是吃大锅饭,洗一台是这么多工钱,洗一百台也是这么多工钱,一点都没有为做老板的考虑,相反还整天想着怎么钻空子,多偷点懒,多睡点觉.上班迟到早退不打卡,被扣钱比你老板的还要凶,干起活来更加是变本加厉了.这样的人是应该第一时间炒掉的!
案例四，在经过2年多快3年的经营中，我们慢慢认识到了管理不足是我们所存在的薄弱项目，也是致命的环节。就算你的工人再能赚钱也好，做的的项目收费越高也好，都不能弥补有些工人给你老板带来的损失。你在这边赚钱，他在那边浪费材料，浪费时间，破坏工具这些种种小动作都是令你赚不了什么钱的原因。就好比一个木桶，你拼命的往里面倒水，而他们就在桶底弄穿一个两个洞，让你的水永远也装不满一样。
于是，我们不断的去加强管理方面的不足，但是人的素质不是三下两下就能提高的。在没有办法的情况下，我们只好采取承包的做法。具体的承包合作方法是：工人们没有保底工资，每洗一台车按价格和老板4/6分成，吃饭也是自理，只包住。老板包水电和房租而已。当时这个模式已经在许多地方都已经实施了（大家都认识到了管理的问题），有些地方做得不错，所以我们也决定最后一博，还是希望能做起来的。一开始，还是不错的，工人的积极性与拿固定工资差很多，他们也明白没工开就等于没饭吃了，所以动作都很麻利，看起来算是开足了马力。可高兴的日子没过多久，就发现了不少的问题了。问题一，他们为了快，为了洗更多的车，马虎了许多，车少还好点，车多了就投诉就又开始多了起来。问题二，材料同样存在浪费的现象，快是他们的宗旨，一快起来不管那么多了，东西用完了就随便扔，随便放，不见了，没有了就找老板要，反正这些不计入他们的成本里面。问题三，工人们太斤斤计较了，只看眼前，不管长远。很多办卡的会员有送蜡的，打的时候都很随便也很快，如果是给钱的客人就慢慢来，打好了。但是毕竟给钱的还是少啊，办卡的客人才是大部分嘛，这样做无疑是想客人不再来办卡的嘛。问题四，一些客人是职能部门的领导或工作人员，这些人是万万不可得罪的，所以这些人一般都是不怎么收钱的，但是他们却不理，这些车洗了就要分钱，他们不理你老板得罪人家不得罪人家，在他们眼里只有钱，其他的都不认了。
在今年过年洗车的时候，三十块一台车，按五五和他们分，他们居然这样还不够，还想在年三十提高到五十块一台车，我们为了保证客人的利益不肯，结果从年二十五我们就开始吵架吵到了年初七，够气人的，说不好听的话，摊上这样的人，命都短几年了~所以，初八开始就停业不做了，打死我，下辈子也不做了。
有共鸣的朋友们，你们一定都能理解我的心情。没做过这行的朋友，准备进入这行的朋友，真希望你们看完这帖子以后，三思再三思方好决定啊。
05年7月开始和一个朋友一起做改装，开始呢，是他出资金，我出场地、技工、设备然后我们分成。怎么说呢，我和这个朋友认识了3个月就决定合作了，因为年龄相仿，共同话题比较多，沟通容易了，很自然就想到了合作，但是就是这样没深入的交往，为日后分手埋下了伏笔。
在合作的头两个月，这个新的项目确实吸引了不少客人，同时他自己又有一台改好的样车，增加了说服力，生意都还算不错了，大家都很高兴，认为选对了项目来做。还一起买了新工具设备回来准备做大，但是高兴的日子同样是过了没多久，我就发现了许多潜在的问题存在。
第一，他因为家境的问题，除了和我合伙之外，就没有一份固定的工作了，每天晚上都去吃喝玩乐，
第二天要快到10点多才能见得到他。通常来了以后，也只是在和人闲聊，不和客人介绍产品、项目。有电话打来叫他去玩，去打麻将马上就走人了，生意也不怎么理了，因为他知道有我在就可以搞定了。但是我不是全职做改装啊，我还要看着我那边那群“牛鬼蛇神”啊，我不在看着说不定弄出什么乱子来呢。第二，有时他赌钱输了，搞到拿货的钱都没有，每次都是我先垫的，这就造成了，工是我做的，本钱是我出的，分钱的时候是五五分的。这样的事，一次两次也就算了，我可以不计较。但是次次都是这样的时候，就有点把我当笨蛋的感觉了，旁人看了都不顺气啊。
第三，每次工干完了，钱是我收的，事后出什么问题，他作为主要的技术人员，都主动出来解决问题，而是有问题了就做鸵鸟，躲起来。人家客人只认我这个做老板的，我只好把所有责任都背了起来。这样的合作关系也只是维持了6个月就以他退出来自己开店而结束了。从此以后，我对自己说，不能随便的和人合伙做生意了。涉及到利益问题，搞不好连朋友都没得做了。
案例五,我们从04年开始加入了埃索大家庭(汽车机油养护中心的连锁模式),一签合同就是3年,也就是到今年到期,合同当中规定要求我们做量做到多少多少升才算完成任务，而且每年都要有提升，有进步才可以。但是直到今年目前为止，都还没做够他们定的第一年要求的量。为了销量的事，埃索地区总代理的老板和我不知道黑了多少次脸，而我每次见到他都是针锋相对的，他们认为我们没有努力的去推广他们的品牌，但是他们却不提供支持。打电话要货，不付现款不给货，少个零头不可以提货，更不用和他谈佘货代销的事了，那是门都没有的事。他们把销量不能提升归咎到我们做的项目太杂了，不能突现他们的项目优势（买油送30项检查服务），但是我不可能为了单做机油项目就可以赚到钱糊口啊。更不可能为了机油放弃其他的项目嘛，所以，在我们之间有着深深的隔阂。就在去年，那老板还引进无水洗车的项目总代理来做，每次都无不炫耀的告诉我们他的这个项目多么多么先进，多么多么有前途，好象说不做他的项目就笨了。呵呵，看到他天真的样子，我真的想笑，不是说大话，要说汽车机油他算行家我没意见，但说到汽车美容他还没资格教我怎么做，当时我也不做声，因为我明白他的项目是亏定的了。果然，不出几个月，他风风火火引进的项目就焉了~投入的3W多总代理费算是打水漂了。告诉大家为什么？就因为我们当地除市区外，很多路都带泥，一下雨，那泥就好象胶水沾似的，牢得很，没有高压水枪是冲不下来的，特别是底盘那脏得，客人每次来都巴不得我们赚车底去刷干净给他。就他那所谓的无水洗车，一杯水洗一辆车，你说普通的客人能接受这样洗完的车吗？一开始为了推广，是换机油免费送洗的，不用钱人家没什么说的。到了后来，想收钱了，哪有人肯让他洗呀，洗不干净就算了，就怕把车给弄花了。过后我给他分析原因，他一下子脸黑完了，他知道算是栽了，所以直到现在还是免费洗车，至于他当初还想发展加盟商的梦想，也只能在晚上做做了。
很多人以为汽车美容能赚钱，其实都是犯了“数学题”的错误，所谓的数学题错误，就是我在上面给大家算过的那笔帐。
费用太高，是无法赚钱的原因，我下面给大家细细的写写一些费用开支，好让大家更了解实际情况。商业用水，3块5一吨。实际上有20%的水费是给工人浪费掉的，干活的时候开着龙头聊天、上完厕所龙头不关、用桶打水满了也不关等细节问题，都使钱白花花的流进了下水道。
商业用电，2块多一度。干完活，不关灯、开着大门开空调等问题天天说天天有。
发票，正常消费正常开也就算了，不消费或少消费开高票，即使收回税金也不是划得来的。税局会根据你每年开票的总量来判定下一个年度是否增加定额税和营业税的。
治安费、卫生费、临时工聘用许可证、户外广告许可证、道路占用经营许可证、汽车行业营运证（交通局发放）、工人未（结）婚证、暂住证等等，那样不交一样不能开门营业。
此外，租金、电话费、上网费、有线电视费、工人房租、伙食费、服装费哪样也不能少。
接着，拿货要给钱，做代理要给钱，正常营运要流动资金，工人有事没事会借钱，执法部门要罚钱，总之，每天都有许多事围着你，许多事少了钱是办不了。
头顶上一堆数字绕着你转，说到底就是个钱。只要你开门一天，就少不了这个费，那个费。这个部门查完了走，那个部门的人又来了。这些都是爷，都得罪不起，要想他们办事利落点，就用钱来打点吧，没了钱，他们也办公，只不过是要按章办，没那么容易放过你而已罢了。如果章程规定罚款额度是，那么他们通常会要罚20000，因为你不会做人。但是如果事前做好了“工作”，又肯低头认错的话呢，那就适当的罚1000好了，态度够好嘛，可以宽大处理的。如果哪位朋友不能自认不能这样低声下气做人的话，
劝一句还是别干这活。不过，如果做了三五年，相信你一定很会做人了，呵呵，“社会大学”锻炼的结果嘛。
呵呵,还是做汽车行业有关的工作,毕竟本人还是很喜欢汽车的,也喜欢和车友打交道。即使没有做洗车也好，还是无法割舍对汽车的热爱。具体点来说就是做汽车喷漆，算是技术活了，不是那么容易让人跟风。
haxuhao朋友，你到底想听那方面的建议呢？我不知道，如果是我所知的，放心，知无不言！在摸石头过河的三年里，我也算得出了点结论。
1，要么不做，要么做最专业的店。不一定要做大，不一定要做全，不一定要豪华。大不等于强，全不等于好，豪华不等于专业。
2，如果客人做错了，你要当成是自己做错的，如果客人做对了，那你更要低声下气认错。记住，服务性行业，态度很重要。
3，和各职能部门专管人员打好交道，关键时候他/她能帮到你忙的，得罪了他/她，那意味着要花更多的钱和时间来从新培养关系。
4，公司制度定出来以后，无论是谁包括自己都不能违反，只要违反就要按制度办事。否则，会出现管理混乱现象。管理混乱了，那就增加了成本开支。
创业是好事，最起码的好处是可以锻炼一个人的意志和动手动脑能力。但不能盲目，事前的调查非常重要，调查不仔细，日后就要付出代价了。
我也有做抗磨剂和添加剂类的产品,同样面对效果不明显而销量上不去的问题。我们很少做4S店，因为有几个问题存在，第一4S店不看重这些产品带来的利润，没有专人去从事推广。第二4S店喜欢吊高价来卖，然后又拖欠经销商的货款。第三4S店的诚信度、忠诚度都不高，谁给的价格低，谁肯代销和谁做。这样的生意，做与不做没有多大区别。
我们选择了自己销售，请一两个人去跑市场，宁可给高的提成激励他们，也好过像求爷爷求奶奶的那样求4S店的人。对于用完以后的客人要定期电话回访使用情况，再次回头光顾的给予适当的优惠。另外大力发展周遍的汽车美容店，宁可让大部分的利润给他们赚，也要把货给盘活成资产。现在产品的发展速度很快，如果不在短时间内打开市场、打开知名度，巩固地位就很快被后来者追上。
案例六，在前年，为了提高日益下滑的精品销售额，我决定请多一个女营业员。一连请了3~4个都不太理想，原因是都没有从事过这行的经验，而且女生对汽车机械类的都比较不感冒，所以，做的时间普遍都不长。后来请到一个曾经在车城从事过汽车销售的，本以为专业对口了，应该可以是个不错的人选，可以重点培养的。谁知道，同样是做了2个月就选择了自动辞职了。事到如此本没什么事了，可就在她辞职后的2个月后，有个客人来洗车，洗车工发现在他的车上有我们X博士的刮水板（专用工具），当时我就叫洗车工拿回店里放，谁知道那客人说，你们不能拿，那是XXX（那女生）送给我的。我当时听了就觉得惊诧，为什么会是这样呢？客人说，上次洗车的时候就对XXX说我们这个工具不错，想要买一个。结果XXX说，那有什么，我送一个给你，你请我吃顿饭就好了。于是她便瞒着大家把我们的工具偷出来送给了那客人，换了顿饭吃。我听后，便把刮水板给回了那客人，毕竟错不在他。但是我得到一个经验教训，就是定期要把工具清点，然后还要定责任制，不见工具了要有人出来负责才行。太过年轻的女孩子，尽量不要招，没有定性，为了吃喝玩乐都不知道背着老板干多少事。
案例七,麻烦的客人.
在我们有办理年卡的业务开始，舍得办理的客人就不多，直到去年11月份为止，一共有2辆车。呵呵，少得可怜吧？可是要知道，我们店里的年卡，在当地算是高价的了。总价值3200元的年卡只收980元，其他的店，最高的是700元/年，低的要360元/年。这样一对比下来，980元算是“天价”了！除了一年无限次洗车外，还送一堆的护理项目。这2位客人都算是挑剔之人，其中又以后一位为“经典”！首先，来的时候就说选了很多家洗车店，最后选中我们，因为我们的品牌服务和产品都不错等等恭维之话，然后又自我介绍说是某某地区税局的，接着切入正题要求办理年卡给予一定的优惠。我一般对于这样的客人都没有什么好感，如果不说在什么单位工作也就算了，还可以考虑给予点优惠。但如果要拿什么政府机关单位的工作来压人，我还真不乐意做这生意了。当时谈就要880元/年，我不肯。后来还是我哥答应干这事，说是不能得罪税局的人。我真弄不明白，身为国家公务元就是这样欺负人民的了，纳税人交的税就是养这样的人来欺压回纳税人的？
离我们转营已有快一个月的时间了，回头看看还有不少同行还在为了一日三餐和赚点钱正辛勤劳作着。
春节前夕，我们当地由一间美容店的老板牵头成立的汽车美容行业协会正式成立。当时就统一在春节前后涨价和节后正常收费等问题上达成了攻守同盟，把我们当地的洗车价格由原来的6块、8块、10块、12块、15块等统一提至15块。算是结束了这个混乱多年的局面，也为各位艰难维持中的老板们提供了喘息的机会。为什么说是喘息的机会，而不是赚钱的机会呢？
其实，在我看来价格统一是好的方向，但是未必是人人都能做到的。首先各家做的品牌不一样了，用的材料也不一样了，材料既然不一样，那么成本自然也不一样了。如果成本不一样，那么成本低的自然能赚到钱了，比如说用洗洁精和洗衣粉的就能赚到钱了。如果用的是正宗水蜡的产品那也只能说是平平过。接着，如果大排挡的价格和连锁品牌店的价格是一样的话，那又有人欢喜有人愁了。涨价以后，许多的车主表示了不能理解，甚至有部分车主在网上提议罢洗一个月，不仅如此，许多办了卡的车主已经开始担心洗完卡以后，是否还能享受原来的优惠价格等等。许多车主都会跑多几家对比价格是否一样，当店家因为涨价后导致生意下降时，自然不会放过送上门的客人，统一的价格自然也不能维持多久。所以，我个人认为，统一的价格是不能为广大店家提供保障性的利益，至少不能提供专业话服务的店家是没有保障。光棍兄,你说的应该是自动洗车机吧?那玩意便宜的要7~8万,贵的要好几十万呢.但是作为过来人，我给你的劝告是不要买那玩意，的确那玩意是快，也省点人力，但是容易把车弄花、洗不干净、而且也不省料。投入和产出不成正比啊，这样的投资划不来！至于你说的汽车用品超市的可行性，那是我将在下面要写给大家的内容，这里我就不重复说了。
我一个朋友一直在我店里保养，有一次出差前，我们给他的天籁车细细的做了遍抛光，把所有的划痕都去除掉了，谁知道他去了趟广州的“黄帽子”——悦路安（日本人开的）洗了趟所谓的全自动洗车，出来满车伤痕，他心疼不已啊，三十块洗不干净还弄花了车。试问这样的服务，谁愿意下次还来光顾呢？如果是旧车也就算了，反正也比较花的，多几条无所谓。但是如果是新车，一看上去就像被鞭子抽的似的，能不心疼吗？何况到了雨天，车子粘上泥巴以后，不是说用高压水枪就能冲掉的，还是一样要用手来完成工作。所以说不要迷信机器，当然如果说要快不要质量的话，别当另论罗。
洗车+去蜡才30啊？我告诉大家我做的收费标准：洗车15块/辆，新车去蜡：120块/辆，旧车去蜡：80块/辆。
先说为什么价格相差这么远呢？因为，第一用料问题，一般大排挡是用煤油或者是柴油甚至是天那水来脱蜡，这样便宜，但是容易导致车漆发乌没有光泽，容易弄花等问题。我们用的是专业产品，PH值呈中性，不酸不碱不对车漆有伤害。第二，做法问题，一般的都是用一块海绵沾上煤油就搽遍全车，然后冲水就可以了，一个字快！（当然是为了收钱快）我们的做法是把专业产品装入手喷壶，然后喷上车漆，用手来清洗全车，然后用水冲净，接着再洗一遍的车。这样才能交车，
试问，如果大排挡用的是我这样的做法来做的话，能不能收到120块的高价呢？答案是：不一定！因为客人除了看你的做法和产品外，还要看你店的整体形象，如果形象不行，那么你做什么都是徒劳的，好车是不会开去给你弄的。当然做汽车美容店也不仅仅看这点东西，还有许多方面是要注意的，但是要记住的是有钱的人不在乎价格，只在乎你的服务，没有钱的人只在乎你的价格，而不是你的服务。
这里给大家说说汽车用品店的经营中要面对的一些问题吧。很多朋友都会说，看了我写的文章，会考虑改做汽车用品而不是汽车美容了，对此，我给大家的建议是，无论选择的最后是什么，都不要忘记“专业”和“专一”这两个词！
在我经营的3年多里，几乎可以说，只要开着门一天，每天都有许多做汽车用品的人找上门来推销产品（有当地的也有外地的），但是真正能打开市场、打开销路并能持久性的做下去的，没有一个人！（这里多指当地人做的）为什么呢？我对此有过分析，不外乎有几个原因，首先我们这里开汽车美容店的老板都很“怪”，都不喜欢和当地的汽车用品批发商打交道，宁可去广州进货，也不情愿和当地的人拿货，我估计是同行如敌国的观念在作怪，都不喜欢给钱给本地人赚。其次，就算是和本地人拿货了，也喜欢压低价格，如有不从就改回从广州拿。接着由于汽车用品代理商都是拿了区域总代理、总经销之类的头衔回来做，所以为了尽快的打开局面，通常都是跑完整个地区的汽车美容店和用品店来铺货推销，货到了店家手里，因为不是唯一的拥有使用者，那很自然就会有价格高低之分，接着价格战就来了，价格战通常都是打得焦
头烂额的。等到市场烂掉了价格烂掉了，用不了多久就没有人敢再拿同类型的货来卖了。就这样，总代理、总经销的头衔最多也就带一年就消失了。
在这里面我总结出来的经验就是，总代理、总经销下面的分销商赚不到钱，就等于总代理、总经销赚不到钱。即使是总代理以铺货撒网的方式去做市场成功了，换来的也只是坏的名声和烂掉的价格市场，再接下来的日子也不会见的好过的。所以，为了长久的共同利益，必须精选分销商，而且要多些与分销商沟通，好了解产品的性能、使用情况、销售情况和不足。给予分销商适当的帮助，从而助长分销商继续购买、使用的信心。当分销商赚到钱了，自然还会继续进货。有钱赚的生意没有人会拒绝的！
为什么要一而再，再而三的强调专的重要性呢？我给大家举个例子，在我做汽车美容的时候，当时整条路只有我一家，其他同行都在离我店有2公里远的另外一条街上。而我们店的对面只有一家做汽车音响的店，（他比我们要早做好几年）本应该说我们是没有什么冲突的，我们做汽车美容，他们做汽车音响，两者应该是没有矛盾的。但是我们在开店的起初，并不知道做音响需要多么专业，只是出于“大又全”的初衷，就什么货都进一些，总之摆上货架好看又显得多、满就好了，形象重要嘛~但随着生意慢慢做开以后，就发现专业对于一间店来说有多么的重要，许多客人一来洗车，就进精品区看看，但看完以后都摇头，一问为什么，都说东西少了，不如对面那家的东西多。我们就觉得奇怪了，为什么摆了那么多东西，还说少。原来，对面因为不做汽车美容，汽车音响防盗和用品满满的货架上摆着，同类型用品不同品牌的都有好几种选择，而回头看看我们的货架，只有1~2种选择。这就导致了可供客人选择的余地就少了。可是，我们为了既做美容又做用品，两头压货也不少啊~！所以，好钢就要用到刀刃上这句话我是事后才能深深体会到它当中的含义啊。
好了，接着在我们开张的半年后，我们所在的这条路上又多了一家竞争对手，同样是做汽车美容的，但是他们的店比我们小点。同样是做美容，大家都没有什么技术性可言的，斗吧~靠什么？他迟开过我们半年之久，靠什么和我们斗啊？于是他们选择了两点，第一低价格（也就算是为价格战拉开序幕了）我们15块，他们10块，第二延长营业时间，我们经营到下午7点半，他们居然经营到晚上11点半。呵呵，价格战就这样打了3年，我们没有赢他们也没有输，因为我们针对的客人都不同，但是相对我们大家的对面的那家汽车用品店，他赢了！我们两家都输了！我们一天洗车的营业收入都不够他弄一台车音响赚的钱多，我们都输在了“专业”这两个字上面。因为我们搞美容的，谁也不服谁，谁都不承认对方专业。但是相对别人专做汽车音响的，肯定比你什么都做的美容店强吧？能不轮到你不承认别人专业过自己吗？不能吧？所以，我在这里反复强调的专业、专一是非常的重要，不仅仅是汽车行业，任何一个行业，走专业化道路都是未来的趋势！如果你经营的店没有一项拿得出手的专业化技术，就如同一间饭店没有了拿手、特色的菜式一样，是不能长久的做下去的
B2B也好B2C也好,在目前的市场来看都是比较难做的。B2B的难点就在于我之前所说的那样，市场那么大，怎么样经营的人都有，不是每个人都能从大局着想，维持价格市场的稳定，许多有财力的人往往就是用逼对手致死地而后生的烂招，但是山外有山，人外有人，你今天逼退了这个对手，难保明天又来了个新入场的把你自己给逼出局，所以烂招用到最后往往就是自食其果。B2C有好处，也有不好的地方。好处就在于是零售，不是批发，价格方面能高点，利润也就厚点。但是不好的地方也能让人挺头疼的，一来零售要做好服务，做好口碑才会有回头客，这里说的服务特别是售后服务。二来货物要齐全就意味着要积压大笔资金在货物上，而汽车用品的换代特别快，如果你不是和一些大的厂家或批发商拿货，往往就不能换货。不能换货就意味着滞销的商品不能转换成流通货币，做大卖场的一定要货如轮转才可以维持生计，一旦资金链断裂那就玩完了。
有些时候，不是你的服务做不到位，而是有些厂家生产的产品质量实在是不过关，客人买了这些产品，出现问题自然会回头要求更换，但是这些小商品的利润实在是有限，如果换嘛虽说留住了客人，但亏定了。如果不换嘛，虽然不亏运费但也流失了一个客人。所以，出现这样的问题，就看你这个做老板的是否能应对得失了。
第一，无论做什么项目，首先要考虑的技术能力是否能胜任，或者是要做的项目是否是自己拥有的某项强项，别人所不具备或欠缺的。第二，什么都做不如什么都不做，要做的话只需要做一样就好，而且是最有把握的。第三，选定做一个项目了，做开以后可以考虑在原有的项目上延伸开展另外一些有关的项目，但是新开展的业务除非有很强的盈利能
力，否则都不应该影响原有的主业。
举例说吧，如果你选定了做轮胎，就要考虑要做的牌子是否能拿得下？当地还有什么人在做这个牌子？当地的车主认可这个牌子吗？这个牌子的轮胎比其他牌子相比有什么优势/劣势吗？利润如何？如果一边做轮胎一边做钣金喷漆能做得来吗？够位置做吗？手头的资金能进多少货？流动资金有多少？能请多少个工人？
可以确切的告诉你，100平方米绝对不够做你所想的任何一个项目，换个角度，你可以站在客人的角度来想想，为什么要光顾你的小店，而不是去光顾别的大店、老店呢？除非你有一个非常拿手的技术，是客人到别处都享受不到的服务，那么就有点戏~
这样说吧，我原来做汽车美容兼着做汽车用品的时候，每个月都要发几千块钱货，也就是说每个月都要做几千块钱生意（精品）。现在改做专业喷漆后，精品也做但是只是兼着做了。因为客流量的问题，已经没有那么多生意可做了，一些老顾客知道还是我们做的时候，还是有回头光顾的，但是我相信随着日子的推移，这样的生意会越来越少的了。为什么呢？大家不妨这样考虑问题，客人呢不会一有空就像逛商店那样去逛汽车用品店的（特别是男人），通常只有2种可能去逛和购物。1，刚买车的时候，需要装潢一下（有明确目的）。2，洗车的时候，没事随便逛逛而已（无明确目的）。我不做汽车美容了，那么第二客人就丢失了，剩下的只有第一种客人。但是同样是那么多间汽车用品店，人家为什么就挑你的店了呢？而且就算是挑中你了，看不中谈不拢一样走人，所以如果兄台选择做的仅仅是专业的汽车用品店的话呢，我可以给你的忠告就是——坚持就是胜利。就像我对面的那家汽车音响店一样，做了10年了。就算是没有车的人都知道那里有那么一家做汽车音响的店了，老店是唯一能使以上2种客人长期光顾的。兄台是否有做好这样的准备了呢？
呵呵，至于进货渠道，我在这里说多少都没有用，建议你有空去广州一趟，广州永福路、恒福路是整个华南地区甚至可以说是整个东南亚最大的汽车用品/配件生产销售集散地。什么都有，但也鱼目混杂，分分钟不小心拿了假货都不知道。有些产品同样款式却不是同一个厂家出的，你最好和销售人员说是拿货的，那他们就知道和你说哪些是正货，哪些是副厂货。所谓的副厂货说白了就是翻版货也就是假货。反正，多些看，多些问就好了。路在嘴边嘛~
说起竞争力，今天就遇到件搞笑的事情。我们同一条路的下面的洗车场的老板，今天带了单生意给我们做。一到店里就问这问那，问东问西，投资多少？回报率多少？问得相当仔细，大有也想开多间（同类型的店）的意向，我见他这样就觉得非常好笑。为什么一定要看到别人做得好了，就去学人家走人家的后路步人家的后尘呢？为什么就不能自己想出点好的项目，做点别人没有，别人难以模仿的项目呢？国人往往就是这样，看别人好就想跟着做，从不去想自己有什么强项是可以发挥的，有什么项目是可以自己去开发的。
模仿的最终结果，往往是大打价格战，斗个你死我活。可是事实往往却是你死我也活~不了多久了！我在这里说说我们这里成功经营汽车用品店/美容店/音响店的老板的共同点吧，这些都是我个人经过长时间观察得出的结论。
第一，管理严格。无论是哪家店，都有自己一套严格的管理体系，而且在公司规定下人人平等。另外，一般一间店不会有超过2个以上的亲属/朋友在里面干活，大家都知道，亲属和朋友都属于难于管理的人员，所以有打算自己创业的朋友需要注意这一点，非常重要哦，我们都用“请神容易送神难”来形容这一类人。第二，做老板都有一身本领，几样技术旁身。很多人以为，我有钱，请几个会干活，能干活的师傅就可以了，干吗要自己也学上一份这么累呢？其实，许多看完我上面所写的用人的那一篇，就会明白我的用意了。当你这个做老板的在掌握了一技之长或多技之长以后，才能更好的指挥和监督工人干活，不仅能控制成本，还能自己培养后备人材，以备不时只需，更不用看师傅脸色、受制与他人。
第三，会做人。当老板不是只要知道左手买右手卖，赚了钱就发工资交水电房租税金就完事了。要细于观察工人、师傅的一言一行，从他们的角度考虑问题，想他们所想。只有把他们的顾虑都去除了，他们才会不在干活的时候多想东西，减少出事故和人员流失的几率。除了工作以外，日常生活上的嘘寒问暖、拉拉家常、改善伙食、增加娱乐节目都是拉住人、留住人心的重要手段。钱用完了可以再赚，人材走了就很难回头和请得到了。
第四，会做事。这里所说的做事，是懂得人情世故，有些生意明摆着没钱赚，但也要做，为了讨好某
些重要的人以换取日后长久的生意。社会