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浅谈雏鹰集团“雏牧香”冷鮮肉的物流管理
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浅谈雏鹰集团“雏牧香”冷鮮肉的物流管理
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3秒自动关闭窗口上海到合作冷链物流专线运费多少 - 商虎中国
上海鸿后物流发展有限公司
上海到合作冷链物流专线运费多少
发布人:wuliu1628
发布时间：
上海到合作冷链物流专线运费多少
&&鸿后物流同时也为您提供专业高效、安全的常温货品公路运输服务，其中包括上海市内配送以及江苏，浙江两省和国内主要城市的各大卖场、物流中心、工厂、企业等，主要货物包括食品、日用品，非危险品类的化工产品等,沪黾冷藏物流在北京、上海、重庆、昆明、西安、兰州、银川、乌鲁木齐、广州、武汉、长沙、济南、石家庄、大连、沈阳、南京、杭州等地均设有分支机构和自行管理的仓库及一大批长期合作的车辆，均能为贵公司产品达到各地的接货、入库、配送提供服务。
上海鸿后冷藏物流公司、冷藏货运公司。上海到西安冷藏物流公司｜冷藏运输专线。
上海鸿后物流公司。本公司在西安，成都、上海、广州、深圳、苏州、杭州、北京、天津、青岛等多地开设分支机构，在嘉兴 ，上海均有几千平米仓库自用/出租。叉车/吊车各硬件设施齐全，逐步形成以长/短途运输，城市配送，仓储管理，装卸包装，方案咨询，化工/大件机械设备运输为一体化的专业第三方物流公司。
&&鸿后物流同时也为您提供专业高效、安全的常温货品公路运输服务，其中包括上海市内配送以及江苏，浙江两省和国内主要城市的各大卖场、物流中心、工厂、企业等，主要货物包括食品、日用品，非危险品类的化工产品等,沪黾冷藏物流在北京、上海、重庆、昆明、西安、兰州、银川、乌鲁木齐、广州、武汉、长沙、济南、石家庄、大连、沈阳、南京、杭州等地均设有分支机构和自行管理的仓库及一大批长期合作的车辆，均能为贵公司产品达到各地的接货、入库、配送提供服务。链物流是保障大众消费食品、鲜花、饮料、水果、蔬菜、等生活必需品全程冷链服务的重要环节，也是目前我国大力发展的产业。其中冷链产业的提速也则成为了其中的重中之重。也目前很多大型企业急于解决的问题。
并自备车辆10T、8T、5T、6.2m、9.6m、13m、17.5m大型运输卡车和市内小型货车的现代物流企业，高栏车、平板车、箱式车、飞翼车等500余台，往返全国各大城市上海鸿后物流公司总部座落于上海，优越的地理环境为公司提供了更多的与高科技术公司紧密合作的机会，业务范围拓展到全国三十多个省会城市，现公司已形成集公路运输、航空货运、仓储理货、包装加工于一体的第大型货运企业。
&&公司拥有国内领先的运输管理系统（TMS）、仓储分拣管理系统（WMS）及先进的GPS定位、温控系统，业务类型有：整车运输、零担专线，专业为客户提供集运输、仓储、配送、流通加工为一体的综合型物流服务。公司以标准化的管理、系统化的运作，在国内冷链物流行业率先获得ISO9001质量体系认证。链物流是保障大众消费食品、鲜花、饮料、水果、蔬菜、等生活必需品全程冷链服务的重要环节，也是目前我国大力发展的产业。其中冷链产业的提速也则成为了其中的重中之重。也目前很多大型企业急于解决的问题。
四大优势：从门到门--只需一个电话，一切帮您搞掂，身中坐，货在全国走速度快捷--每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系专人负责--每单业务均由专人洽淡、、反馈、一票到底灵活--可货到付款批量货运可签《长期承运合同》伴随着电商企业竞争的白热化，支撑电商发展的重要环节--物流快递，相对发展滞后的问题日益凸显。为了能抢先占领市场，很多电商企业开始尝试自己创建物流体;快递企业也加码电商服务，希望能从产业链上分得更多的蛋糕。第三方物流向外延伸电商的快速发展，直接带动快递行业的增长。
&&在7月的大闸蟹配送中，苏宁与养殖商户直接合作，采用模式。除了苏宁易购，天猫也正式对外宣布试水生鲜冷链物流。此外，沃尔玛旗下电商网站1号店在上海宣布，继今年4月初进军生鲜品类上线"1号果园"后，自营蔬菜也已正式上线。近日，中粮集团宣布，早在2008年就投资创办的食品类B2C电子商务网站，已获PE/VC投资，金额达数亿元*********。"是选择电商企业自己做物流，还是选择交给第三方物流公司做?究竟哪种方式更有效率?主要看物流的规模和专业化程度，如果电商自己做物流，可以做到效率很高，并且还能为其他的企业提供服务，这也是一种发展方向。健身器材。化工原料。报刊。电脑零配件。*********。办公用品。家具以及机器设备。植物种子等的货运运输。仓储理货。包装加工。通过整合货运资源，分别与其它专线搬家建立了长期的合作关系，我们将新老客户的货物“安全。快捷”地运送到全国各地，为新老客户提供安全。迅捷。周到的服务。
上半年，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成38.4亿件，同比增长60.6%;业务收入累计完成629.8亿元，同比增长34.5%。"四通一达"(申通、运通、圆通、中通、韵达)加上顺丰，这些主力快递公司的市场份额加在一起超过了75%。近日有消息称，圆通快递已在全国范围内开通代款业务，全网6000余个营业网点将提供相关服务。物流企业正加紧对三四线城市进行布局。据了解，目前"四通一达"及顺丰快递已覆盖到县，由县到镇的末端物流配送模式尚处于摸索期。华泰证券最新报告指出，未来随着电商物流在三四线城市的区域化整合，末端物流配送模式将逐渐清晰，广大三四线城市及乡村消费者的网购体验将会有所提升。伴随着这一趋势，三四线城市的网购规模将迎来高速增长期。
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电商加码布局物流在电商6月的疯狂大促销中，订单爆仓致使快递再一次变"慢递"，迫使电商企业再一次重新审视快递业。为了快速抢占市场，电商也开始加码布局物流。从易迅的"一日三送，晚间送货"，到京东"一日四送"的"极速达"，再到1号店推出的"一日六送"的"准时达"，更加上"中国智能物流骨干网"大动作，电商巨头们在物流上频频布局。前两日，华南电商领军企业唯品会又推出6元的底单价，要与物流供应商共进退。近日，电商又开始加快布局生鲜市场的物流运输。苏宁易购对外宣布，将进入生鲜电商领域，首先选择大闸wquLUSYSYslcg蟹这个独特品种作为敲门砖，从7月底开始上线。
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&&速冻冷库的温度一般为-15℃～-35℃。健身器材。化工原料。报刊。电脑零配件。*********。办公用品。家具以及机器设备。植物种子等的货运运输。仓储理货。包装加工。通过整合货运资源，分别与其它专线搬家建立了长期的合作关系，我们将新老客户的货物“安全。快捷”地运送到全国各地，为新老客户提供安全。迅捷。周到的服务。
以上消息来自网络，本网不对以上信息真实性、准确性、合法性负责第三方冷链物流为什么这么难？
第三方冷链物流（Third-Party Cold Chain Logistics，即3PCCL），指冷冻冷藏生产经营企业为集中精力搞好主业和节约成本，把原来属于自己处理的冷链物流活动，以合同方式委托给专业冷链物流服务企业，同时通过信息系统与冷链物流企业保持密切联系，以达到对冷链物流全程管理控制的一种冷链物流运作与管理方式。如今企业由于自身硬件和软件设施的欠缺，以及管理方式和技术等因素无法完成全部的冷链物流活动，从而往往在经营过程中把冷链环节外包给第三方来服务，这是一项系统的工程。
所谓第三方是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。是由第三方冷链物流企业来承担企业物流活动的一种物流形态。第三方冷链物流企业既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
人们常说“民以食为天”，坊间所流传的“卖饭的不会被饿死”也并非字面理解的那么简单，它深层次地告诉人们这是一桩稳打稳赚的生意，近年的多项投资调查也表明食品、餐饮已经成为最赚钱的行业。按理说，伴随着这两个行业兴起的冷链物流应该是一派繁荣之景。然而，现实中的第三方冷链物流却是一批倒下去一批又兴起，周而复始，似乎没有几棵“常青树”，更难谈建立冷链物流的“商业帝国”。
许多物流企业欲转战冷链市场之后，分羹不得反尝“折翼之痛”，诚如找冷链平台所说：“可能起步比较早的也有，但是一直生存至今的并不多。”
标准化是个大“盲区”
标准化问题是物流行业常提常新的话题，而对于冷链物流，面临最大的标准化问题莫过于冷链断裂，就像木桶效应一样，冷链的质量其实取决于最薄弱的环节，如果链条断了，也就失去了冷链的意义。
找冷链认为这一行业很难保证品质的原因主要在于冷链的断裂。“ 一方面，比如奶制品、熟肉制品生产出来之后，要先进行打冷，中心温度保持在10°以下。按照原则性要求，产品从工厂到超市，甚至到消费者家中都应该保持在这个温度内。但是，现实状况是很多产品生产出来之后，打冷时间就不够，也就是产品在工厂就不符合温度要求，这一块没有人进行监管。另一方面，因为集中送至第三方仓库，很多企业为节省成本常常选择自有车辆进行运输，自有车辆运输并不符合标准，到达第三方冷库时，温度已经上升到十多度，最终送达超市收货部，极有可能滞留在收货部，那种环境下，很多都是露天的，根本没有温度管理。这样就会出现一个问题，第三方物流只能管理一段，这一段之前与之后，第三方物流是管理不到的。举个例子，一箱牛奶在外面晒了两个小时之后，再把它放进冷藏间，完全没有用，一旦产品脱冷之后，产品的本质已经发生改变，再把它还原至原来的温度已经没有意义。因为前端出现问题，第三方所做的任何工作都浪费了。”
目前，我国对于冷链物流没有严格的服务标准要求，虽然，一部分冷链企业自发组织编写了一些标准，但是由于缺失监管，在激烈的市场竞争下，很多企业为了节约成本，很难真正执行下去。找冷链平台表示：“ 国家对于食品运输、库存管理、物流温度等没有清晰、严格的立法，这是一个空白。如果我们能像危险品物流一样，寻找具备专门资质的公司承接冷链物流，全程冷链都按严格的标准执行，‘从田园到餐桌’并非只是凭空想象的事情”。
成本过高掣肘设备更新
第三方冷链物流所面临的不仅仅是标准化缺失的问题，设备成本过高也是阻碍冷链物流快速发展的重要因素。
做物流的都知道冷链行业是个“砸钱”的行业，从冷库到车辆，甚至是小小的一扇门都需要高成本的投入，没有足够的资本是不可能做冷链的。由于冷藏车的费用过高，为节省成本，用塑料瓶装冰块夹在货物中起到简单“冷藏”效果的“土法”进行运输成为行业内部的惯用技巧。
兴起于上世纪八九十年代的冷链物流企业，现在已经走到了一个关口，设备陈旧、不合时宜，但是更新成本又过高，针对设备更新该何去何从，每个人都有自己的一些看法
“冷链物流现在有许多先进的设备，但是真正使用的企业很少，因为设备不能产生价值。设备是否要更新是一个市场问题，使用者更新任何一种设备，都会综合考虑价格、使用情况以及后期的一些维护费用，比如，我们的冷库库门为什么会选择凯瑞?因为它是平开门，闭合时间很短，这样可以有效减少仓库能量的流失，变相就会节约能源，电力成本就会相应降低。但是，一扇凯瑞的门大约是18000 元，一扇国产门大约元。那么，如果一个物流公司出货并不频繁、开/关门次数很少的话，考虑综合因素，他就可能就不会选择这种设备，因为仓库的能源流失量、电费远远赶不上更新设备的差价。”找冷链告诉记者多数冷链物流设备购置的费用过高，对于业务规模较小的企业，设备更新很难。
“以叉车为例，大家都知道林德叉车有定位准确、容易操作的优势。但是，价格太高，一台林德的叉车大概能买三台合力的叉车。那么，综合考虑这种固定资产投入的回报率是多少?对于多数物流企业，回报率短期内并不能弥合设备更新换代的差价”。
诚如找冷链平台所说，冷链物流是个高成本行业，必须要将成本做下来，否则很难生存，这也是多数第三方冷链物流只是“蜻蜓点水”般地在这个行业短暂停留便“胎死腹中”的主要原因。
让仓库“动”起来
冷链物流的问题不只这些，作为冷链物流的一个重要节点，冷库设计具备着冷冻和物流的双重属性，但是多数情况下，冷库只是起到一个低温储藏仓库的作用，而其物流属性往往被掩盖起来。
“我们现在都把冷库看作是长期固态存储形式，很多企业在不成规模时选择在中心位置建立一座大冷库，从这一个冷库集中配送。其实，更灵活的方式是从生产开始，增强流程效率，缩减库房面积，在不同地方建立分仓。这样，一方面库房的利用率提高了，占地面积相应减少，另一方面运输半径也会变小，便于将货物转移到距离终端更近的地方暂时存储。”
“冷库的物流功能包括很多”找冷链平台告诉记者，“改变产品的包装形态也会将冷库的物流功能利用起来。比如，我们常见的酸奶八连杯，外面都是纸盒包装，但是在仓库里面完全可以不以八连杯的形式储存，随时出库随时包装，这样，冷库里面存储的都是产品，包装物可以存在常温库。但是，这种做法在食品领域使用的很少，更多地体现在汽车行业，汽车物流会根据供应商的送货量随时调整生产，其实这个就是仓库的物流作用，其实，我们完全可以借鉴过来。”利用冷库的物流功能，分散建立冷库，改变产品在冷库的包装形态，可以最大程度地节约资源，从而提高效益。
第三方冷链物流的涅槃之路
然而，同冷链物流薄弱的供给能力相对应的，是市场对冷链物流爆发性的需求增长。
近年来，随着生活水平的提高，人们的消费习惯也逐渐发生改变，从消费需求来看，国内的消费者对速冻食品、乳制品、冷饮的需求正在呈现快速增长趋势。然而，“理想虽然丰满，现实却是骨感的”，在日益增大的消费需求背后是国内成熟的第三方冷链物流企业并不多，没有形成自己的品牌。
现在，许多大型生产型企业都采取自营物流模式，而且他们的自营物流比一般的第三方冷链物流规模还要大，以白玉、三全为例，在满足他们自己产品配送的同时，为了解决大量的冷库、冷藏车在淡季闲置的问题，企业物流正在积极向第三方冷链物流的方向发展。
针对当前自营物流与第三方物流的激烈博弈，找冷链平台表示：“冷链企业的自营物流最终很可能变为第三方物流。短时期内，大型生产型企业的自建物流很难交付社会，因为很少有第三方冷链物流公司有能力承担。”
就整个第三方冷链物流的前景而言，找冷链平台大胆预测，“市场发展到这个阶段，需要有一个市场的调整、梳理过程，所以两年内不会太好，但是机会还是有很多”。
喜忧参半是第三方冷链物流目前面临的尴尬局面。问题是有的，机遇也是有的，如何让“从田园到餐桌”不再只是广告商为人们编制的美梦，需要努力的不仅仅是某个第三方冷链物流，而是整个行业的自觉，往深层次说，更需要标准化的立法与贯彻执行。
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