4.01.6l排量一公里多少钱报关25万的车完税后多少钱？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-20 14:42 标签： 1.2l排量一公里多少钱
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汽车关税降低车价到底会便宜吗 图解详情
[车讯网-天津 平行进口车行情]
　　【 报道】&一辆进口车，在国外卖100万元，到了中国卖300万元，厂商太黑了！&
　　这是我们经常听到的抱怨。
　　真的是厂商太黑么？不一定。
　　一辆进口车的，主要由完税总价和综合费用两大部分构成：
　　进口车成本价 = 完税总价 + 综合费用
　　完税总价 = 报关价 + 关税 + 消费税 +增值税
　　税负成本，是除车价本身外，进口成本中最大的一块。
　　我们以一辆报关价为20万元，排量为2.7的进口车为例，它的进口成本大致如下：
　　你会发现，这台排量为2.7L的车，要交的税费是5+3.4+4.8=13.2万元，相当于报关价的66%。
　　要交66%这么多？
　　这都算少的，如果排量超过4.0L，综合税负将是报关价的143.75%。
　　怎么算出来的呢？
　　首先我们要知道，影响税负的关键因素，不是关税和增值税，因为这俩税率都是固定的，分别为25%和17%。
　　关键因素是随排量浮动的消费税：
　　综合税率 =（关税+消费税+增值税）& 报关价
　　由于关税税率及增值税率已知，因此可以推导出综合税率的快速计算公式为：
　　146.25%&（1-消费税率）x 消费税率 + 46.25% = 综合税率
　　据此公式，即可算出各个排量段的进口综合税率：
　　根据综合税率，我们也可以快速计算出完税总价：
　　报关价 x（综合税率+1）= 完税总价
　　我们从上表可以看出，税率上有两个跨度极大的排量点，分别是3.0L和4.0L。
　　3.0L以上要交的进口税是95%，比3.0L以下多了近30%。
　　4.0L以上要交的进口税是143.75%，比4.0L以下多了近50%！
　　所以，一辆排量超过4.0L、报关价为100万元的进口车，完税总价是243.75万元。
　　再加上杂七杂八的综合费用，最后300万元卖给你，并不算黑。
&辣法&，在海外只比P1贵一点，到了中国却比P1贵1000万元。
　　并不是因为法拉利欺负中国人，而是因为&辣法&排量超过4.0L，要比P1多交好几百万元的税。
　　为什么欧洲豪华车都主打3.0T？
　　为什么超跑纷纷改用4.0L以下增压引擎？
　　因为税太重。
　　以上所说的税负，关税、消费税、增值税，都是价内税。是由厂家或交纳给政府的。
　　需要由消费者交纳的，是购置税，属于价外税。
　　2016年12月起，又新增了一项价外税&&奢侈消费税。
　　所有零达152.1万元（即刨去增值税后达130万元）的车辆，交易时卖方都要交纳10%的奢侈消费税。
　　计算公式如下：
　　奢侈消费税 = 零售价& （100%+增值税17%）x 10%
　　奢侈消费税 = 零售价& 11.7
　　假如你买了一辆152.1万元的车，那么要交的奢侈消费税是13万元整。
　　虽然号称由卖方交纳，但就跟二手房买卖的税费一样，最终其实都会由买方来交。
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进口车关税再降10%, 你以为买进口车就便宜了吗
进口车关税再降10%, 你以为买进口车就便宜了吗
1个多月前，中国将有序降低汽车进口关税的消息引起市场一片热烈的讨论，有媒体曾报道说进口汽车关税将可能下降10%，也就是由目前的25%降到15%。虽然这一举措目前尚未真正实施，但可以确信我国继续降低进口汽车关税是必然的，什么时候开始实施不过就是时间问题。但之前的进口关税从80%降到25%以后，也没见进口汽车的终端价格有优惠，这次从25%降到15%以后，进口车的售价会便宜吗？并不会。其实大家有所不知，虽然关税正在逐步递减，但影响进口车价格的另一个税种——消费税不仅没降，还根据排量不同而增加，因此进口车的综合税率，尤其是大排量车的综合税率并不低。比如说，关税只有25%的4.0以上排量进口汽车，综合税率达144%！这就是进口车价格为何居高不下的原因。实际上，进口关税的调整对于进口汽车的终端销售价格影响已经不大，而影响最大的目前来看是消费税，为什么呢。消费税是1994年税制改革在流转税中新设置的一个税种。该税种是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收的一个税种，主要是为了调节产品结构，引导消费方向，保证国家财政收入。消费税实行价内税，只在应税消费品的生产、委托加工和进口环节缴纳，在以后的批发、零售等环节，因为价款中已包含消费税，因此不用再缴纳消费税，税款最终由消费者承担。而最近一次消费税调整，应该是日，区别对待大排量车，影响最大的是3.0以上排量的车型。别小看这个消费税，关税虽然只有25%，但4.0以上排量的进口汽车，综合税率达144%，这是咋算的呢？从日起调整后乘用车消费税税目税率：排气量在1.0升以下（含1.0升）的 1%排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的 3%排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的 5%排气量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的 9%排气量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的 12%排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的 25%排气量在4.0升以上的 40%进口汽车综合税计算：1．报关价（到岸价）；2．关税：排量在4升以下（含4升）税率为25%，报关价*关税税率；3．消费税：25% （报关价+关税）/（1-消费税率）*消费税率；4．增值税：税率为17%；应纳增值税：（报关价+关税+消费税）*17%；也就是说如一辆报关价为30万元4.0排量的进口车，关税：.25=75000消费税：125000增值税：85000上述三个之和就是总税费28.5万，还有通关费用、商检费用、运输费用、银行费用、选装件价格、经销商费用加在一起，再加上经销商利润，我们的车价就诞生了。再以排量4.6升的丰田陆巡（兰德酷路泽）为例，综合进口税率计算得出来为144%。阿川算了一下，在日本，陆地巡洋舰的零售价格为420万~605万日元（不含消费税），合人民币25万~36万。如果你订购一台进口版本的，加上144%的综合税率，完税价为61万~88万（嘻嘻，好像是比国产一汽丰田4.6升陆巡的101.9万~115.9万便宜了几万个烧饼钱啊 ）。所以此次关税下降10%，你以为买进口车就跟买白菜了吗？其实并不是，消费税才是最大那个坑！我国进口车器关税调整时间表：1986年，排气量3.0L以下的车型进口关税税率为180%，排气量3.0L以上的车型进口关税税率为220%。1994年，排气量3.0L以下的车型进口关税税率降至110%，排气量3.0L以上的车型进口关税税率降至150%。1997年，排气量3.0L以下的车型进口关税税率降至80%，排气量3.0L以上的车型进口关税税率降至100%。2001年我国加入了世界贸易组织也就是“WTO”，依照入世之前的承诺，开始逐年减让进口汽车的关税。2006年，我国的进口汽车关税已经下调到了25%，并维持至今，零部件关税则由30%降到了10%。
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