争议共享雨伞，创业者：质疑的人太肤浅_网易科技
争议共享雨伞，创业者：质疑的人太肤浅
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有人抵押房子贷款600万创业，投放的30万把伞却大都不知所踪。
出品 | 网易聚焦工作室作者 | 盛茜编辑 | 贺树龙最近，共享雨伞频遭丢失的新闻层出不穷，而一些创业者戏剧性的回答给这个行业带来了更多的嘲笑和质疑。尽管不被外界看好，但仍然有不少于十家创业公司在这条赛道上奔跑，有人抵押掉房子贷款而来，有人极力劝说投资人给他一亿美金，有人把共享雨伞的广告价值和分众传媒对标，还有人觉得自己可以成就下一个摩拜。市场小、需求伪、频次低、赚钱难、容易丢，这是外界经常诟病共享雨伞的几点。不过，对于每一点，创业者们似乎都能逻辑自洽。在接受网易聚焦采访时，多位创业者称：共享雨伞有望取代整个传统雨伞行业，而后者的市场规模近百亿人民币；共享雨伞在很多南方城市需求旺盛，这些城市每年的降雨天数都要超过100天；在理想的运转效率下，一把雨伞每天可以被使用5次甚至更多；共享雨伞的商业价值巨大，除了押金和租金之外，伞面广告最具发展潜力和想象空间；采取有桩模式，可以把丢失率降到最低。“那些质疑的人，对共享经济的理解还很肤浅。”JJ伞创始人张世民告诉网易聚焦，“共享经济不是简单的网络租赁，而是对供需方式的改变。”和其他创业者一样，张世民正在抓紧投放更多的雨伞，因为这是个讲究速度与规模的生意。iMedia Research数据显示，2016年中国共享雨伞用户规模为130万人，预计到2017年中国共享雨伞用户规模将突破400万，增长率为269.2%。共享e伞的创始人赵书平认为，共享雨伞每年的市场规模高达200亿。但问题是，投资人仍然十分冷淡。共享雨伞现有10余个玩家，只有5家获得过融资，且均为天使轮。一位资深投资人告诉网易聚焦：“这么烂的方向我一点看的兴趣都没有。”另一位投资人则表示：“共享雨伞不管从产品、技术、效率哪个角度去考量，都达不到我们认为可以投资的标准。”“这个生意可能需要一亿美金。”oto创始人刘开俭告诉网易聚焦，他刚刚拒绝了一些金额在一两百万的投资意愿，因为他觉得共享雨伞没有一亿美金玩不转。不久前，oto在市场上投放了几百把雨伞，但很快全部遗失。未来，oto会把模式从无桩改成有桩，场景从室外扩展到室内。“我们失败的几率可能是99.9%。”刘开俭说。共享风起：连续创业者们的新赌局“共享雨伞是刚需，这个方向一定是正确的。”张世民说，他是JJ伞的创始人，在做共享雨伞之前，他还创业做过外卖项目。现在，JJ伞的团队大约有四十人，而且规模还在不断扩大。JJ伞目前在广东和福建的一些城市累计投放了3万把雨伞，接下来他们计划进入重庆。“16万人已经注册，这意味着伞和用户的比例大约1:5。”张世民说，“我们认为将来1:10是合理的。”和丢失惨重的无桩模式不一样，JJ伞走的是有桩路线，他们在地铁站、写字楼、医院、酒店、银行、餐饮商户、景区、科技园等室内场景放置“伞架”，作为取伞和还伞的据点，每个伞架里面可以容纳16把伞。用户首次用手机扫码取伞大约需要15秒，老用户则在5秒内就可以拿到伞。随着市面上的共享雨伞数量越来越多，不少过去不太感兴趣的人也主动来寻求合作。张世民介绍：“有些原来不太理解共享雨伞的商户，现在都主动要求——能不能把你们的雨伞引入到我们这里来？”在他看来，有桩模式下，每一个物理网点都是稀缺资源，一旦JJ伞在某个场景投放，就有了排他性，这些资源将来会成为竞争优势。共享e伞的创始人赵书平前几天因为一句话火了。有媒体报道，e伞投放的3万把雨伞全军覆没，赵书平却表示：“我们的初衷就是藏伞于民，主张市民把伞带回家。”像是一个黑色幽默。赵书平告诉网易聚焦，他最开始做传统行业，生产售卖迷彩服，后来淘宝兴起，各家网店打价格战，把利润杀没了，所以一直在寻求转型。“我以前赚了不少钱，但最后全部亏进去了。一直想转个行业，去年看到摩拜单车、ofo单车和共享经济大火，就觉得这是一个很好的机遇。如果我们抓住的话，就会给自己的事业重重的添上一笔。”赵书平说。创业需要资金。赵书平自己有几百万家底，但还不够。为此，他抵押了房子，从银行贷款600万，才凑够1000万现金。如今，他的团队接近50人。他们已经投放了30万把伞。但根据媒体的跟踪报道，这些伞大多下落不明。除了JJ伞、oto、e伞之外，这个行业还有来把伞、魔力伞、有伞、春笋、同舟共享、小懒伞、橙伞等玩家。oto创始人刘开俭此前也曾有过多次创业经历，2016年看到摩拜崛起受到启发开始着手做共享雨伞；橙伞创始人顾问也曾多次创业，从2015年开始他计划做一个共享平台；魔力伞创始人沈巍巍也创业多次，现在他的团队有40人。这群连续创业者，想要赶上共享雨伞这个风口。有桩和无桩：雨伞界的摩拜ofo之争网易聚焦发现，目前大多数共享雨伞的创业者都把南方城市作为自己的主攻点，其中深圳和上海的玩家较多。据创业者介绍，南方城市降雨多，他们投放的城市每年降雨天数一般都超过100天，比如深圳预计为136天，广州为143天，珠海为146天。“我们瞄准的区域就是长江以南地区，从长江的上游云贵川、重庆，一直到中游的华东地区武汉，再往下到南京、杭州、上海，以及靠南边的华南地区。一共是十六个省和直辖市，这是我们眼下的关注重点。”张世民告诉网易聚焦。目前大多数的共享雨伞产品，主打晴雨功能（少数有社交功能），发展模式大体分为两派：无桩和有桩，区别在于是否依赖桩机设备进行雨伞的取放。根据统计，明确采取无桩模式的只有e伞一家，其他创业公司均采用有桩模式。模式不同也造成了布局路径的不同，有桩模式商家一般选择先将伞投放在室内场景，如酒店、商场、地铁等，然后逐步向室外扩展；而无桩模式直接将伞广泛投放在室内和室外。张世民认为，“共享雨伞首先要从市内环境入手，然后再走向室外环境。”在他看来，共享雨伞和共享单车不一样，单车可以随意停放，但雨伞一定会面临摆放问题。当然，网点固定也有好处：节省了人力调动的成本。共享雨伞为什么一定要是有桩？张世民介绍，无桩的话，用户拿回家就会把伞扔在角落、不再使用，这就违背了共享的初衷。“随着室内网点越来越多，借伞还伞越来越方便，然后再进一步向室外环境覆盖，室外跟室内形成很好的互动，这样的话伞的流通完全没问题，也会极大降低运营成本。”张世民告诉网易聚焦，“我们对标的是共享单车行业里的摩拜。”oto创始人刘开俭则表示，他们曾尝试在室外无桩投放共享雨伞，但发现效果不好，所以以后还是走有桩路线。同样走有桩路线的魔力伞创始人沈巍巍也称，“挂在马路边的无桩模式是不可行的，因为这样会给城市管理带来很大的困扰。”当然，有桩模式也并不完美，在初期网点不够多的情况下用户借伞和还伞会非常不便。作为唯一一家坚持无桩路线的创业公司，也是遭到质疑最多的创业公司，共享e伞的创始人赵书平似乎并不愿意过多点评有桩模式，他表示：“我不会去深究他们的东西，这是两个完全不同的概念。”“无桩的方式，可以让大家把伞拿回家，在家人和朋友之间分享，增强伞的延伸性，这才是共享嘛。”赵书平一面为自己辩解，另一面又展示了ofo路线的规模优势——目前，e伞的注册用户已经快50万了，用户留存率也高达80%，“共享两个字就是方便。你不方便你怎么叫共享呢？”当然，作为初创行业，共享雨伞的有桩和无桩之争似乎还不是当下最重要的问题。大多数创业者需要思考的是——如何让别人相信这个行业是有自己的商业空间和商业模式的？盈利前景：伞面广告备受创业者推崇押金、租金、广告，这是共享雨伞想要盈利的三把斧头。和共享单车一样，等用户量巨大的时候，共享雨伞用户的押金会是很大一笔钱。目前，大多数共享雨伞厂商会向用户收取29-50元的使用押金。如果以30元计算，倘若有1000万用户，押金就会达到3亿元，每年的理财收益可达上千万。赵书平告诉网易聚焦：“押金会是共享雨伞盈利的一个重要手段。”目前多数共享雨伞厂商会向用户收取0.5-1元的租金。赵书平说：“一把伞的成本如果按照60元计算，每小时1元使用费，60个小时就可以回本。就算每把伞每天只用1小时，也只需要60天。”JJ伞每12小时收费1元，如果用户借伞后不归还，JJ伞会进行提示。“有人说你何必呢？他不还你押金就不用退，相当于卖掉了。”张世民对网易聚焦说，“我们是共享雨伞，我们不是卖伞的。”不过，共享雨伞的押金和租金都是小钱，大部分创业者更愿意讲广告的故事。张世民说：“雨伞作为广告载体的需求过去一直是很强烈的。比如，2008年奥运会前蒙牛投放了50万把广告伞，买牛奶送雨伞。”在他看来，这种投放方式效果并不好，因为大部分用户使用一次后就会把伞闲置在家，“共享雨伞可以多次使用，广告价值大，而且不用企业专门去定制。甚至还可以根据我们的网点进行精准投放，比如向医院、酒店和商城投放与这些场景里的人群相匹配的广告内容。”张世民甚至把伞面广告比作分众传媒的框架静态广告。他说：“我相信，一把伞的广告价值可以达到每年500到1000块。”赵书平则表示自己已经从广告上赚到了钱，据他介绍，e伞在上海投放的新一批伞已经有了广告，每把伞的广告费可以收到72块，以后会根据体量大小打折。看起来，用雨伞汇集C端用户，然后再向B端企业收广告费，是共享雨伞玩家的普遍想法。
结语：共享雨伞待过认知门槛创新总是伴随着质疑诞生。网约车刚刚出现的时候，人们质疑：一个叫出租车的软件能有多大发展空间？共享单车刚刚出现的时候，人们质疑：骑一次一块钱多久才能回本？共享充电宝刚刚出现的时候，人们质疑：这玩意儿真的能有市场？虽然到今天，网约车、共享单车、共享充电宝仍然不能算取得了商业上的成功，但至少，大部分人都接受了它们的存在，并且乐于享用它们的服务。共享雨伞能不能成功我们无法预测，但它眼前最大的问题正是外界的不理解。创业者需要证明自己。
本文来源：聚焦
责任编辑：王凤枝_NT2541
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披着“共享”外衣的共享雨伞一伞难匿 共享经济前景将如何
　　6月26日，共享雨伞企业&共享e伞&在上海投放了5万把伞，27号雨后的上海就没看到一把伞，所有的伞都被带回家了。而在南昌也发生了相似的情形，7月3日，南昌当地媒体报道，&共享e伞&的3万把共享雨伞在投放半个月后，已经难觅踪影。
　　让人出乎意料的是，&共享e伞&创始人赵书平对此并不意外。他回应称，在进入的11个城市都出现了&一伞难觅&的现象，但这是正常的，当初投放的初衷就是藏伞于民，主张市民把伞带回家。
　　赵书平的一句&藏伞于民&火了，将共享雨伞再次拉回到大家的视野当中，也让关于共享雨伞的争论继续升温。
　　最近，E伞被杭州城管收走的5万把伞已被返还。
　　之前在杭州投放了5万把雨伞被城管收走，共享E伞的创始人赵书平并不担心，他说城管已经把伞返还给他，他们计划这个月20日再投放一批。
　　网络上对共享雨伞质疑声四起，而赵书平却雄心勃勃地加速&攻城略地&。
　　短短两个月，从早前的深圳、杭州，到近日的惠州、重庆、成都，有18座城市投放了E伞，&互联网思维，这都不算快&。
　　从共享雨伞诞生之日起，就一直争议不断。有观点认为共享雨伞解决了生活中的一些&痛点&问题，是真风口；也有观点认为共享雨伞缺乏技术壁垒、准入门槛低、缺乏可持续的商业模式、使用低频等，是伪需求。正方与反方各有道理，那么披着&共享&外衣的共享雨伞，到底是真风口还是伪需求？
　　赵书平计划一年内投放1000万把E伞，制伞成本6个亿。
　　赵书平笃信，他能在&共享&的风口中分一杯羹。
　　&很多人不看好，是被共享单车带到沟里去了。就没看懂我这一步，总认为满大街的东西，才是共享，这不是乱了套了吗？产品不一样，流通的方式也不一样。雨伞，老百姓藏在家里，我才有钱赚。&
　　&嘿嘿嘿&，采访全程，赵书平都在&得意地笑&。
　　杭州城管收走的5万把伞已经返还了
　　记者（以下简称记）：E伞在杭州投放的5万把雨伞被城管收走后，后来怎么样了？
　　赵书平（以下简称赵）：6月28日城管就如数还给我们了。我说：&中队长啊，我们的伞不用你收，给我三天，老百姓都帮你收了。何必花这些力气呢。&城管表示：&那就再看看&。于是，拿到伞我们马上投放，加上后期追补的1万把，共6万把伞，已经投放了。这个月20号我们还会再投放一批。商家、护栏、体育场馆&&能放的地方我们都放，不用三天，两天就没了。我们的伞都在老百姓家里。
　　目前，城管要求我们在西湖景区不可以投放共享雨伞，但其他区域可以投放。
　　长期来看，我们计划在杭州投放90万把伞。
　　记：伞被老百姓带回家里，都看不见了，怎么共享？
　　赵：我们的伞是没有桩的，伞上有一把锁，打开需要四位数密码。设计之初就是让百姓带回家的。怎么分享我告诉你：假如你在逛街，突然下雨，没带伞，身边突然有一把伞，你会不会用？用了以后，你是中途还，还是目的地还？中途还，伞就进入了下一个分享模式。若是被带回家或办公室，下次出门，你会用谁的伞？用E伞，它的利用率就更大。用自己的，那我们也不担心，总有一天，亲人、同事或朋友可能向你借伞，你会借哪把伞？如果借E伞，伞就共享出去了。
　　和自行车不一样，伞可以随身带。共享的产品不一样，流通的方式也不一样。不是从护栏里获得，就非得回护栏，这就是钻牛角尖。
　　如果放在大街上我反而不赚钱，因为风吹日晒，伞容易坏，大家拿回家，反而用得久。
　　共享E伞的创始人赵书平
　　我们把人性的弱点都考虑到了
　　记：如果愿意外借伞的人很少，大规模流通不起来呢？
　　赵：那我们也不担心。我们最担心的是有人故意去破坏雨伞。只要不破坏，总有一天要用，那还是我的财产，我就不担心，当是他在帮我保管。就怕有人在家里无聊，要破解我的密码锁，把伞捣鼓坏了。
　　所以考虑到这点，我们设置了只要你记住密码，就可以再次打开，且不再收费。这样他就不会破坏伞了。你看，我们把人性的弱点都考虑到了。
　　记：有人刻意记住密码免费使用，你不是亏了？
　　赵：这种都有的，不能保证百分百。中国有13亿人，不能做满13亿，我做满5000万就足够吃饭了。其实我们是做过测试的。30把伞，给大学生使用。第二天去问，多少人记住了密码，只有30%记住。第三天又问，5%都不到。大家几乎全忘了。
　　另外我们的锁有个特点，锁在伞把手的位置，特别容易滑动，你在使用过程中不经意间就会弄乱密码。
　　记：目前E伞数据如何？
　　赵：我们在雨水多发的15个城市投放了30万把伞，已有注册用户40万，流通率也高。只有小部分伞失联了，遭破坏的可能性小，可能是还没启用，或是有些用户，可能带了两把，甚至三把雨伞回家，这个不担心。
　　共享雨伞在杭州投放有不少。
　　每把雨伞至少有6个位置可以拿来做广告
　　记：你们怎么盈利，能不能算算账？
　　赵：目前我们伞的成本压缩到了60元。一把伞押金29元，加9元充值费。每半小时收5毛钱。一般连续下雨，我认为保守90天就能回本，快的话60天。
　　其实，一把伞只要做到2个人共享，光押金就足够回本了。且不要说我们盈利的大头是广告。
　　前段时间刚跟湖南的滴滴公司签了合同，E伞里面滴滴专车的广告。滴滴在湖南有50万辆快车跟专车，我们要给他们提供20万把雨伞。我们和华为也建立了合作，在它的11个园区的几百辆大巴上都投放了雨伞。每把雨伞内侧面、伞柄等至少有6个位置可以拿来做广告。如果算5块钱一个位置，光是广告费就收回了30块钱。还有一个就是我们APP的植入广告，现在很多人跟我们谈，如果我们做到一定规模的时候，雨伞就不仅是一个躲雨的工具，它还是个广告媒体。
　　最近找我们合作的人真的很多，就这几天，7月16日，我们在腾讯位于深圳总部的整个园区投满了E伞。
　　记：未来怎么布局？
　　赵：我们会在今年8月1号之前把长江以南、西南地区、珠三角地区的一、二级城市全部覆盖。
　　未来每个城市打算按十比一人口投放。比如杭州900多万人口，就投90万把雨伞。另外浙江除了杭州，7月20日左右，我们会投宁波。之后再投温州、金华。浙江这么好的市场不投，那我就是傻。
　　如今我签了1000万支雨伞，一年内分批交付。
& & & &不惧竞争，9个专利在手，谁模仿我就告谁
　　记：1000万把伞等于6个亿，钱够吗？会不会速度太快？
　　赵：按照互联网思维就不算快。
　　我的供应商知道我的伞很火爆，允许我月结90天。即货先拿给我，90天以后再付钱。90天的时间窗，我都回本了，基本没啥风险。
　　天使轮的1000万是我自己的钱。我不想稀释股份。研发加雨伞，目前花了200万。账上还有好多钱没用。另外接下来8月可能会启动A轮融资，我们现在在等数据，等我们有500万的注册量时就会启动A轮，大概预计是3个亿到6个亿。
　　天使投资人朱啸虎说我这个挺好玩的，有意思，他说我这个出来有桩雨伞基本上没戏。后来他叫助理跟我们沟通想投我们天使轮，但是我没有答应他，他现在等我们的A轮。
　　记：是否担心共享雨伞会和共享单车一样进入烧钱、相互破坏的竞争？
　　赵：我不担心。共享单车砸钱是正常的，因为大家一开始做都没有设置门槛。谁都能做，就出现恶性竞争。
　　我有专利门槛，目前无桩雨伞只有我一家，其他都是有桩的，有桩就会诸多局限。我现在已经有3个发明专利，6个实用新型专利。你要和我竞争就要打破我的专利，模仿我，就能告你。共享单车相互破坏，说明共享单车走不远。我从来不考虑对手问题。每个人都能找到自己的生存方式。我尊重对手，但也保护自己。
　　地铁站的免费雨伞。
　　【新闻深读】
　　共享经济，是否只是看上去很美
　　王思聪曾公开表示自己不看好共享充电宝，而最近却有消息称&共享充电宝们宣布再融资7.5亿，已有40家VC机构入局&。
　　共享市场，从篮球到公寓，从雨伞到歌曲，一路有人唱衰，一路有人登场。
　　记者了解到，在共享雨伞市场中，无论是传统服装业出身曾连亏7年的E伞赵书平，还是三次互联网创业失败的OTO雨伞老总刘开俭，都相信赶上&共享&这个风口，就能够&反败制胜&。
　　然而，烧钱砸市场的背景下，看上去很热的&共享经济&，至今能实现盈利的，并不多。
　　探访：地铁、支付宝均能借到免费雨伞
　　据记者查询，全国十几家共享雨伞平台，目前仅有&共享E伞&一家在杭州落地。OTO、魔力伞、春笋、JJ伞等只布点了北上广深等1~5个城市，并未大面积铺开。
　　当然，这也有部分赵书平的&功劳&。&E伞本来挑了个吉日5月20日投放第一把伞。后来我看广州魔力伞，天天叫融资，我就着急，就提前到了5月16日。我一投伞，人家就不投他了。哈哈。&
　　记者探访杭州部分地铁、商户发现，突然下雨了想要借到一把伞，并没有想象中那么困难。
　　首先，在地铁站，你可以免费借到&彩虹便民雨伞&。日开始，杭州地铁运营分公司向广大市民乘客提供彩虹便民雨伞借用服务。记者随机探访了地铁2号线、4号线的地铁站，除近江、火车东站、彭埠以外的其余各站点服务中心，都有&彩虹便民雨伞&。市民只需缴纳30元押金就能借走免费使用，7日内可以在2号线和4号线的任意站点内归还，并凭收据退还押金。
　　记者当天在2号线中河北路地铁站看到，摆放彩虹便民伞的伞架上有24个伞位，现有14把伞。工作人员告诉记者：&下雨天来借伞的市民挺多的。&
　　当然，如果你不在2、4号地铁站附近，也可以打开支付宝&信用借还&窗口，找找免费雨伞。用户芝麻信用600分以上可免押金借还雨伞，七天内免租金，八天内归还，租金一天只要一分钱。
　　记者打开信用借还界面，发现雨伞的借还网点很多，在一些人流量大的商业中心尤为密集。
　　记者在体育场路上一家信用借还网点体验了一把信用借伞：到店内扫描二维码确认借伞，店员就把雨伞交给记者了；归还时，店员扫描记者手机上生成的二维码即成功还伞。
　　可以预见，有桩且收费的OTO、魔力伞等似乎没有多少优势，进入杭州的难度会很大。
　　调查：一些杭州市民不看好共享雨伞
　　据共享E伞提供的数据，目前已有近5万杭州市民注册了共享E伞，并缴纳了押金和充值费。
　　&我的雨伞是无桩的。支付宝、杭州地铁再完美，也有鞭长莫及的地方。我就只做你鞭长莫及的地方。&赵书平说。
　　记者随机对35位杭州市民做了个小调查。
　　调查显示，高达88%的人在下雨没伞的时候考虑租借&共享雨伞&。60%的人不计较是否付费，会就近选择雨伞。
　　在共享雨伞带回家之后是否会外借的选择上，21位市民不愿意把共享伞借给第二人，14人愿意再次共享出去。
　　49%的人看好共享雨伞，37%的人唱衰，14%的中立。
　　看好的理由比较单一&出去不带伞的人多，杭州雨多。&
　　不看好的市民的主要理由有：&廉价的物品没有必要共享，共享是为了减低高昂的费用&、&共享雨伞只是解决一个方便的问题，不是替用户省钱&、&没有非常大的刚需&、&从单价和容易取得的角度看，使用成本过高，占用时间过多&、&记住密码可无限使用，公司赚不到钱&等。
　　不过，虽然对共享雨伞褒贬不一，86%的市民对&共享经济&仍抱有良好的期待，&是一件非常好的事情，但是希望不要违背共享经济的初衷，能够给大家的生活带来真正的便利。&
　　问题：共享到底能不能&经济&
　　赵书平说，自己做&共享雨伞&是被逼无奈。
　　&一开始我是做传统服装业，2004年到2010年，我做出口迷彩服，每年都能赚不少钱。直到2010年后淘宝兴起，我就开始亏本，一直亏到2016年，钱都快亏完了，我就着急啊，不转型还怎么办？&
　　赵书平考虑了包括养老在内的很多行业，最后发现共享&很有趣&，而做雨伞，资金要求比做共享单车之类的要低得多，于是迅速踏进这个行业。
　　&我是今年大年初六才决定做共享雨伞的。马上找人做锁的技术，一边申请专利、一边快速出产品。&从拍脑袋到全面铺开，赵书平只用了不到半年时间。&他笑称，&我这属于跨界&打劫&&。
　　看中共享雨伞这块市场的，也有&门内汉&、长期浸淫互联网创业的刘开俭。在创办OTO雨伞之前，他已在互联网领域创业三次，然而，三次创业均以失败告终。
　　这次，经过各种调查，他把目光放在了&共享雨伞&上。在他的理念里，&未来不光是雨伞、自行车、汽车，一切都可以拿来做共享。&
　　不过，自从&共享经济&成为所谓的风口以来，共享公司真正能够做到盈利的并不多见。
　　共享到底能不能&经济&？是一个问题。
　　有人认为雨伞、充电宝不算痛点，是伪需求。有人表示，相较国外的&共享&，中国几乎所有租赁商品所赚取的收入都集中到了资本所有者手中。还有分析指出，风险资本之所以愿意投资，更看重的是用户数据。中国的共享经济一直是：VC（风险投资者）赚钱，AT（阿里和腾讯）推广，部分创业者套现。
　　目前，自5月公布了第一笔融资后，截至目前，共享雨伞企业一共只有5家获得融资，且都为天使轮，数额最高的不过1000万元人民币。
　　在资本暧昧不明的态度下，传统行业与互联网行业的企业家们来到界线两边，焦急而谨慎地伸出脚去试探。
　　焦急，是因为谁都明白，在这个移动互联网跨界的时代，原有的商业逻辑或将不再有效，全新的商业规则正在形成。
　　谨慎，是因为谁都不知道，在这个相互融合与渗透的时代，前面的道路究竟是机会还是陷阱，后方的阵地是否还足够安稳。
　　共享经济在中国
　　备受关注的中国首个共享自行车团体标准近日在上海正式&面世&，并将于今年10月起正式实施。这是中国共享经济日益活跃的最新证明之一。
　　从共享单车、共享雨伞，到共享汽车、共享公寓，中国的共享经济正呈现蓬勃发展之势。
　　共享经济，是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。共享经济的概念最早于上世纪七十年代在美国提出，但是实践缓慢。分析认为，中国共享经济发展在2008年之前处于萌芽阶段；年属于起步阶段，一些共享型企业开始出现；2013年至今，中国共享经济快速发展，并处于全球领先地位。
　　《中国分享经济发展报告2017》显示，2016年中国分享经济市场交易额约为34520亿元，同比增长103%；参与者总人数超过6亿人。
　　今年6月，国务院常务会议部署促进分享经济健康发展举措，提出&鼓励创新、包容审慎&的监管原则。
　　《中国分享经济发展报告2017》预计，未来几年，分享经济仍将保持年均40%左右的高速增长。
　　虽然目前业内对于共享雨伞能否成为行业风口持消极态度，但作为一款使用频次较高的创业项目，共享雨伞契合了从线上流量争夺到线下流量争夺的行业大趋势，未来发展如何现在下结论还太早。
　　在以共享为标志的工业4.0时代，分享经济成为最活跃的创新领域，成为行业的大趋势。动不动就把日常生活用品拿来共享，也会成为以后的潮流。共享雨伞究竟是真风口，还是伪需求？仍有待于时间和市场的观察与检验。
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