辽宁号航空母舰，简称“辽宁舰”，舷号16，是中国人民解放军海军第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰。前身是苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰次舰瓦良格号，改装后中国将其称为001型航空母舰。当你觉得这首中国航母是祖国的光荣的时候,那么你看完下文之后,你就会觉得心情很沉重,你会对土耳其这个专门包揽恐怖分子的窝又多了一份认识!土耳其当年阻止瓦良格号航母返回中国长达两年之久，给中国造成巨大损失!辽宁号回归中国：向土耳其付10亿美元“买路钱”这还仅仅是其中的一个小小条件!上世纪80年代末，美苏争霸进入第三阶段。苏联海军于日在黑海造船厂开始建造“里加”号载机巡洋舰（编者按：前苏联对航母的称呼）。封号频繁想读此类好文章请加微信：amz788
日下水，此时舰体主要结构已经完成。1990年7月，“里加”号正式更名为“瓦良格”号——即后来的中国航母“辽宁舰”。到1991年11月，该舰的总体工程进度达到68%，由于苏联的解体，使“瓦良格”号原定于1993年装备苏联海军太平洋舰队的计划成为了泡影。遗弃在黑海船厂苏联解体后，“瓦良格”号由乌克兰获得。但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程于1992年1月停工，就此半途而废。1995年，乌克兰总统决定将“瓦良格”号的命运交给黑海造船厂处置。1995年12月，乌克兰总统的库奇马访问了北京。随乌总统出访的副总理阿那托利·基纳赫表示，中乌正在为乌克兰未完成的航空母舰“瓦良格”号运往中国造船厂一案进行谈判。1998年，澳门创律旅游娱乐公司通过竞标，以2000万美元的代价买下“瓦良格”。 图：中国购买的“瓦雅格”号通过土耳其海峡路线示意土耳其强行拦阻1999年7月，澳门公司雇用ITC公司的拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。不料，当该船准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，在第三国的提醒下，土耳其政府加以拦阻，强行命令“瓦良格”号退回黑海。&土耳其方面以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行”等为理由，拒绝“瓦良格”通过。西方媒体也借机纷纷大肆炒作“中国航母威胁论”。中国与土耳其从此开始了长达一年半之久的谈判……美国也表示关切当时，土耳其总理和外交部都倾向放行，但主管海洋事务的国务部长米尔札欧鲁坚决反对。他说，中国要么让这艘船自身拥有动力，要么把它拆成碎块运走，否则别想通过海峡。日，美国由幕后转到台前，驻土耳其大使皮尔森会见了米尔札欧鲁，表达了美国政府对“瓦良格”号的关切。“瓦良格”号被困期间，2001年3月发生了一件怪事，一架不明国籍的直升机降落在“瓦良格”号的飞行甲板上，三个人跳出来进行了一番测绘后又驾机飞走了，临走前还用粉笔在甲板上写下“法国人到此一游”。中方答应苛刻条件在此前后，中国与土耳其之间一直进行外交接触。2001年土政府提出，要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，可为土耳其创造20亿美元的外汇。2001年8月，土耳其海洋署向中国提出“瓦良格”号通行海峡时必须具备20项苛刻的安全条件，其中包括要求提供10亿美元的“风险保证金”，中国官方提供书面保证，必须委由国际认可的保险公司担保等。中国在极短期间内备妥了土耳其当局要求的多项安全措施。土耳其海洋署向中国提出“瓦良格”号通行海峡时必须具备的20项安全条件1. 10亿美元的“风险保证金”； 2. 中国官方提供书面保证； 3. 必须委由国际认可的保险公司担保； 4. 护航“瓦良格”号通行海峡拖船数量必须增加一倍（即由中国最先提出的8艘增加为16艘，并且必须是高马力拖船）；5. 通行海峡时，全舰四周必须灯火通明； 6. 舰上必须配置锚链及拖缆收放机械组及人力组以备必要； 7. 舰上因此必须安置发电机以启动机械及照明； 8. 舰上必须成立无线电通讯网以保持安全联系； 9. 在通行海峡之前，土方得派技术监督小组至舰上检查安全条件是否齐备； 10. 中国安排之拖船须由土耳其海洋署及海岸防卫队专家指挥； 11. 为防范未然，舰上及陆上均须配备消防队应变； 12. 通行海峡时，如海面起雾必须停航； 13. 通行海峡时，如海峡遇大风必须停航； 14. 通行海峡时，如遇水流汹涌突变时，必须停航； 15. 海峡视线不及五公里时，必须停航； 16. 舰上必须有领港员； 17. 通行时，海峡两端禁止其它船舶通行； 18. 舰上不得装载油料或爆炸物； 19. 通行时，有关航行安全、装备、技术及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥； 20. 通行曲折狭长的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡时必须在白昼进行，通行宽广的马尔马拉海峡得在夜间进行。日早晨，土耳其天气晴朗，博斯普鲁斯海峡风平浪静。土有关当局从凌晨起暂时关闭了海峡，以便让“瓦良格”号航空母舰船体通过。到下午2时30分，终于安全驶过海峡最后一个危险的湾角，顺利通过了这一狭窄的水道。11月3日，由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号航母在爱琴海遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断。封号频繁想读此类好文章请加微信：amz788
在海上失去了控制。救援人员竭尽全力拯救，基本控制了船只。11月6日，其中一艘拖船上的一名水手在试图固定拖缆时殉职。而就在通过土耳其遭到拒绝的时间中，有个国家却明确表示中国瓦良格号航母可以直接通航，并且该国将全程保障航线安全：这个国家就是希腊，而这件事一直没有被公开。瓦良格号航母必经之地除了土耳其就是希腊，但是希腊方面很仗义的直接让瓦良格号航母通过，也令瓦良格最后在2年4个月后，来到了新的家：大连。&小编名字叫“小仙”，个人相册里的内容有干货，有意思，加小仙的个人微信号:caring056，让我们一起开启一段奇妙的旅程吧！
热门文章12345 近期文章中国造航母为何要“感谢”土耳其？多花几十亿但因祸得福中国造航母为何要“感谢”土耳其？多花几十亿但因祸得福全球军事热评百家号日前中国第一艘国产航母终于下水，这艘航母和辽宁舰相比变化不大，主要在舰岛上采用了全新的设计，让航母更具中国特色，而且舰岛占地面积缩小带来的优化使得甲板空间更大，这意味着可以停放更多的舰载机。这艘航母在完成舾装和测试后，未来将加入中国海军服役，和辽宁舰组成轮换阵容，让中国可以保证随时拥有一艘常备航母可以用于突发行动。001A航母是中国走向航母大国的重要一步，但这艘航母的设计上仍然是保守地参考了辽宁舰，可以说如果没有辽宁舰，就没有001A航母。辽宁舰对中国航母事业来说，是一个“摇篮”一般的存在，而中国当年把瓦良格舰改造成全新的“辽宁舰”所耗费的功夫，丝毫不逊于重新建造一艘航母。近日，辽宁舰的总师朱英富演讲时透露了辽宁舰建造时期的一些细节描述，也让人们认识到了将残破的瓦良格舰恢复成一艘可以使用辽宁舰，中国的军工人付出了多大的努力。虽然此前有报道称创律公司在购买瓦良格号的时候带回了瓦良格舰的全部图纸，但是实际上，中国当时拿到瓦良格舰后并没有任何的图纸参考，因为在苏联解体时，俄罗斯就将图纸从乌克兰带走了，而俄罗斯自然不会轻易交出这些图纸，中国只能通过重新对船只进行测绘，才能精准掌握船体的结构。由于中国此前极少接触过航母这类的大型船只，测绘工作可以说是相当困难，可以说是完全从零开始。而这对中国军工人来说，这已经是非常好的条件了，因为瓦良格舰能被运回国内就相当不容易。当年瓦良格舰被澳门创律公司购买后，由于乌克兰并没有对外海的出海口，瓦良格舰在黑海这个“准内陆海”建造，要将其从黑海运到中国，需要穿越位于土耳其的博斯普鲁斯海峡进入爱琴海，再通过地中海才能进入印度洋，最终才能抵达位于太平洋西岸的中国。而在通过土耳其的博斯普鲁斯海峡时，土耳其拥有这个海峡的控制权，在美国的授意下，土方对瓦良格舰提出了非常严格的要求，致使本来只需要63天的航程，一直被拖了500多天，瓦良格号2次通过海峡都被土耳其以各种要求而拒绝，最终中国向土耳其支付了10亿美元的风险保证金，并同意了土耳其提出的众多苛刻条件，才顺利通过了博斯普鲁斯海峡。来之不易，更要珍惜，中国的军工人通过仔细的勘察和测绘，终于摸清了瓦良格号的各部分结构，同时也让中国在测绘中了解了瓦良格号的设计思路，可以说是因祸得福。经过中国方面的计算，瓦良格舰当初的建造进度不到70%，而且不少部分不符合中国的作战要求，只能拆除。经过数年的潜心该舰，最终在2012年完成了瓦良格舰的改造，变身辽宁舰横空而出，让中国实现了航母梦。现在001A航母已经正式服役，但中国不能忘记当年经历过的那些艰辛历程，只有不断增强自身实力，建造出更先进的航母，才能避免当年的一幕重演。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。全球军事热评百家号最近更新：简介:为大家提供最新全球军事动态。作者最新文章相关文章土耳其和中国八竿子打不着,为何动不动就扣中国的航母?
提起土耳其，大家印象最深刻的事情就是它让瓦良格号航母在海上多漂了几年，差点就没烂在土耳其海峡里面。一般认为，土耳其卡中国航母是因为美国在后面使坏，可是美国既然要使坏，就不可能因为中国多交了10亿美元保证金和3.6亿美元“好处费”，外加各种旅游开放和武器出口，就轻易让瓦良格号通过。因此，美国使坏只能说是一部分原因，土耳其它自己打的小算盘，也很值得我们琢磨。
事实上，土耳其的前身奥斯曼土耳其帝国和中国是有一定联系的，当然这联系有好也有坏。如果再往前面追溯，就不得不追溯到古代土耳其人中的一支突阙人，突阙原本在漠北建立过东到辽海、西到咸海的庞大帝国，它的铁骑甚至一度深入到大唐帝国的心脏地带，直逼长安城。当突阙人来到长安城外渭水以北的时候，唐太宗李世民不得不亲临前线，学着诸葛亮设下“空城计”，摆出严整的军容，对着渭水对岸的突阙人吹水，表示要与其称兄道弟，互通有无。突阙首领颉利见到对方一幅正儿八经的样子，也就信了，于是引军撤退。这一撤退李世民就乐了，后来便派唐军出塞，一举击溃了颉利的突阙大军，先取东突阙，后取西突阙，“西北诸蕃，咸请上（李世民）尊号为天可汗”。
突阙人虽然败亡，但是在中亚地区的影响力很大，进入明代，奥斯曼土耳其帝国建立，此时的大明王朝国力鼎盛，奥斯曼也不太敢招惹，甚至还向明朝朝贡，这个时候两边的关系还算不错。
进入清代，奥斯曼土耳其帝国开始衰落，由于波斯帝国的存在，大清帝国和奥斯曼土耳其帝国也基本上没什么交集。不过到了清末的时候，阿古柏从浩罕汗国率军入侵，占领了中国100多万平方公里的土地。阿古柏为了获得军事支持，不惜媚好奥斯曼土耳其的苏丹阿布杜·阿齐兹，表示要效忠于土耳其。这位苏丹估计也是脑子一热，认为自己不仅是土耳其的苏丹，也是阿古柏的苏丹，于是就真的给予阿古柏军事支持。于是阿古柏便拿着土耳其武器，扛着土耳其国旗和左宗棠、刘锦堂率领的平叛大军作战。大清帝国虽然日薄西山，但是处理阿古柏这样的小角色还是绰绰有余的，于是最后阿古柏被干掉了，奥斯曼帝国还没来得及对中国产生想法，也已经被欧美列强一窝端了。
后面，奥斯曼帝国变成了土耳其共和国，新中国也已经成立。土耳其并不是没有再打过中国的主意，只是它现在根本就没资本打主意。
由此可见，在历史上土耳其和中国是有一些“联系”的，正因为这种“联系”的存在，让土耳其始终存在着某种幻想。但是昨日之日不可留，今天的中国已经不是过去的中国，土耳其顶多也就只能投机取巧找机会揩中国的油，扣留瓦良格号航母就是其揩油的表现，但是除此之外它也没有什么好折腾的。
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今日搜狐热点辽宁号航母当年通过土尔其为什么不让通过_百度知道
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辽宁号航母当年通过土尔其为什么不让通过
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土耳其受“第三方国家”的提醒，禁止瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡1999年土耳其受“第三方国家”的提醒，禁止瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡，至于这个所谓的第三国估计是北约之类的，就是为了阻碍中国航母的发展罢了，最后虽然在2001年中土通过谈判，土耳其允许放行瓦良格号回国，但是也从谈判中讹了中国差不多10亿美元的利益作为“过路费”。辽宁号航空母舰，简称&辽宁舰&，舷号16，是中国人民解放军海军第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰。前身是苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰次舰瓦良格号，改装后中国将其称为001型航空母舰。
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1999年土耳其受“第三方国家”的提醒，禁止瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡，至于这个所谓的第三国估计是北约之类的，就是为了阻碍中国航母的发展罢了，最后虽然在2001年中土通过谈判，土耳其允许放行瓦良格号回国，但是也从谈判中讹了中国差不多10亿美元的利益作为“过路费”。
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土耳其这国家不让别的国家武器通过海峡
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瓦良格号来中国，交了10亿保证金？多亏这个国家帮忙没交钱！众所周知，辽宁号航母在来到我国之前，曾经穿越土耳其和希腊之间的博斯普鲁斯海峡，当时的土耳其狮子大开口，要求我国为瓦良格号航母付出十亿美元的保证金，且必须雇佣土耳其的拖船和水手方能放行使其通过博斯普鲁斯海峡。为此，我国与土耳其展开了漫长的谈判，甚至提出每年为土耳其的旅游业提供200万游客作为补偿，这一条件也遭到了拒绝。谈判由此陷入僵局。（瓦良格航母通过博斯普鲁斯海峡）在这个时候，希腊为我国伸出了援手，表示愿意为瓦良格号航母通过博斯普鲁斯海峡提供担保，并出动拖船和精英水手帮助瓦良格号顺利通过博斯普鲁斯海峡，由于希腊也是北约国家，土耳其瞬间哑口无言，只得放行，我国也因此免去那十亿美元的天价保证金。在瓦良格号航母遭遇风暴搁浅在埃维拉岛上时，也是一位希腊水手不惜牺牲自己的生命才让瓦良格号重返海洋。（辽宁号航母，也就是瓦良格号航母）看到这里，很多人就很疑惑了，希腊是一个北约国家，为什么要付出那么大的代价帮助我国的瓦良格航母摆脱土耳其的阻挠呢？原来，希腊和土耳其是“世仇”，他们的仇恨甚至能够追溯到1058年奥斯曼土耳其帝国建国之时。即使到了二战之后，希腊和土耳其也在1974年因为塞浦路斯归属权问题爆发了塞浦路斯战争。塞浦路斯战争不仅让希腊失去了塞浦路斯36%土地的控制权，还让成千上万希腊族人成为了难民。在这种新仇旧恨之下，希腊千方百计给土耳其添堵也就是情有可原的了。
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