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煤炭“黄金十年”谢幕，焦虑的山西应如何走出衰退泥潭？
16:42 来源：澎湃新闻
山西大同，仿古建筑和现代建筑杂陈在一起。这个曾因煤而兴，又因煤而困的煤炭资源大省，在煤炭市场在经历“黄金十年”后，一直深陷经济发展滞后的泥淖。  李坤 澎湃资料图【写在前面】在当前中国经济增速放缓的背景下，山西省的GDP增速更是位列全国倒数。2015年上半年，山西省内县市经济已经出现大面积的负增长，仅有4个城市实现了正增长。这个曾因煤而兴，又因煤而困的煤炭资源大省，在煤炭市场在经历“黄金十年”后，一直深陷经济发展滞后的泥淖。家乡为山西省的青年经济学者高敏在国庆返乡时，对山西省的实际情况进行了调研，并将其所见所闻以及个人看法整理成了一份调查报告。原文发于其个人微信公众号“高敏观察”，澎湃新闻此前获其授权对其全文的（一）和（二）进行了转载前两部分对于“山西目前的经济发展到底如何，老百姓的生活又有哪些变化”、“没有‘一煤独大’，山西经济是否就会好了呢？”等问题，高敏给出了其个人的调研观察，文章引起了从中央到地方的广泛关注。从文章评论来看，大家都高度关注当前山西经济，并对持续下滑表示忧心，对于诸如山西等资源大省应如何走出当前所面临的困境十分关心。对于面对种种问题的山西应如何衰退的泥潭，第（三）部分给出了高敏个人的研究和看法，以下是全文的（三）。70多年前，毛泽东在延安抗日战争研究会上提出了著名的“论持久战”，他说：抗日战争不会速胜，必将经历一段艰难的历程，才能实现最终胜利。事实上，走出衰退也是如此，往往需要经历较长时间，德国鲁尔区、日本北九州地区的转型都持续了长达20年以上，而山西省旧经济内生动力快速减弱,新增长点却尚未形成，面临的困难更大，政府和民众必须做好打持久战的准备。笔者认为：无论是从哪个角度看，煤炭价格中长期都将长期走弱，在山西“一煤独大”的产业结构短期很难改变，新产业的培育又需要较长时间的情况下，走出困境也好，或是容许经济下行但保证就业也好，最可行、最现实的办法是吸引外部投资和发展民营经济，这要求山西必须具备更好的要素集聚能力。为此，当前工作的重点必须放在改善要素集聚基础条件上，放在加快体制机制改革上，放在寻找并重构经济社会长期健康发展的动力上。一、山西无路可退，只能背水一战“山西转型成功的前提是干部和群众转变思想观念”，这是山西某县一位公务员给我的留言，事实上，在诸多留言中，思想观念落后是读者提到最多的制约山西转型发展的因素。不少干部和群众思想对外界发展变化不关心、不敏感，市场意识、危机意识、竞争意识淡薄，等、靠、要的思想普遍存在，已经严重影响了各项转型政策的制定和落实，成为制约转型的瓶颈。干部和群众必须进一步解放思想，转变观念，认清当前山西面临的严峻形势。一是认清山西已全面卷入“丛林法则”的国际竞争中。我们必须深刻地认识到，当前山西面临的已经不是一个封闭的国内市场，而是一个开放、高度竞争“丛林法则”的国际市场，山西的对手是全世界。以煤炭为例，蒙古、俄罗斯、澳大利亚等国家煤炭价低质优，在我国进口关税下降后，进口煤炭价格与国内煤炭出现价差倒挂，不少电厂选择进口煤炭以节省成本，挤占了山西煤炭企业的部分市场，所以虽然产能高度过剩，煤炭价格快速下跌，但煤炭进口规模反而持续上升，在前三季度已占到我国煤炭消费量的5.2%。年中国煤炭进出口情况在全球有效需求下降和国家间贸易壁垒逐步打破的前提下，残酷的国际竞争已经深入到每一个行业，从低端到高端，即使我们不去占领其他国家市场，也会有其他人来抢占我们的市场，如果没有市场竞争意识和危机意识，不主动去创新，提升产品竞争力，无论什么行业都将很快在残酷的国际竞争中被淘汰。二是认清山西处于“不进则退”的经济区间。虽然全国经济总体向好，但在当前激烈的国际竞争下，由于各地在前期发展中积累的基础不同，要素禀赋不同，地区间发展差异将逐步拉大，一些高端人口多、商业环境好、区位条件优、配套水平高的区域将率先转型，跨过“中等收入陷阱”，进入高收入地区，同时吸引更多的人口和产业集聚。而一些资源依赖较强、产业转型发展较慢的地区，陷入“中等收入陷阱”的可能性将大增，特别是相对落后且转型缓慢的地区，随着产业的衰落，失业率将逐步上升，如果新产业发展缓慢，可能导致人口和要素出现双流出，将使经济进一步衰退，并长期处于衰退区间，影响经济平稳运行和社会稳定。山西目前人均地区生产总值刚过5000美元，由于煤炭价格迅速下降，让“一煤独大”的产业结构难有足够时间转型，很难支撑经济发展，改革如逆水行舟，不进则退，若改革推进缓慢或失败，将有很大可能使陷入经济长期衰退的泥潭。三是必须认清仅靠投资已难以带动山西经济增长。近年来，一般意义上的经济增长的三驾马车理论在我国作用正在逐步减弱，以山西为例。近20年时间里，投资效果系数逐步下降，从下降到，投资对经济发展的效果越来越弱，虽然投资额越来越大，但带动的经济增长率却很低。此外，超高的投资使当前山西的政府负债、企业负债逐步加大，如果再不控制，引起系统性风险的可能性将加大。政府和人民必须转变思路，认识到投资已难以成为经济增长的主要动力，破除体制机制障碍才是山西振兴的治本之策，必须“向改革要活力”，通过体制机制创新，建立统一、开放、竞争、有序的市场体系营造环境，创新技术降低发展成本，推动经济长期健康增长。年山西投资效果系数情况笔者认为：山西转型已经没有选择，没有退路，是一条必须走，坚决要走的路，转变观念，提升市场竞争意识和危机意识是山西经济转型的前提，干部和群众必须摈弃“等中央援助，靠煤价上涨，要各种项目”的思想，清晰认识到当今世界和国家面临的发展形势，认识到山西面临的巨大困难，才能有改变的意愿和动力，才能“穷则变，变则通，通则久”，才能在激烈的国际竞争中，背水一战，杀出一条血路，走出一条转型发展的道路。想起老家的一首歌谣：“河曲保德州，十年九不收，男人走口外，女人挖苦菜”，要从“一煤独大”到多元发展，不亚于让一个煤炭工人变身IT男，但也许只有到没有退路时，才会有动力背水一战吧？二、实施空间非均衡发展策略措施目的：空间聚焦，提升政府资金使用效率效果在经济持续下行的形势下，预计山西财政收入增速将不断放缓，甚至出现负增长，事实上从去年8月开始山西已经出现了近12个月的负增长，今年上半年，山西省一般公共预算收入完成925亿元，同比下降7.8%。财政资金有限，但转型发展的资金需求却在快速增长，在这一形势要求下，笔者认为：山西必须转换相对平均的投资机制，转而采取非均衡增长策略，推动人口、资金、要素向特定重点区域聚焦，形成规模效应，最后通过以点带面，带动全域经济的发展。采取空间不均衡发展策略。城市集聚大量人口和产业，运行效率高，创新能力强，是区域增长的主要动力，采取空间不均衡发展策略，就是在现有11个地级以上城市中选择2-3个城市举全省之力重点支撑。笔者认为山西可在北中南各选择一个城市作为本区域的主要增长极，综合当前山西各市人口、经济规模，空间位置、产业结构，笔者认为太原、大同相对符合，第三个城市可在山西省南部合适地区选取。在未来一段时间，山西省政府应该在资金、政策等方面重点倾斜，特别是在投资上，不采取“撒芝麻”战术，而是集中力量推动这三个城市加强基础设施、园区建设和重大项目落地，提升三个城市的要素集聚能力和创新能力，吸引更多的人口流入，使这三个城市可以承载山西的35-30%的人口，特别是推动太原建成区人口突破500万，使太原成为城镇化的主要载体，转型发展的主要动力。尽快推动政区调整。只有集聚才能形成规模效应，才能更快的促进第三产业发展，山西应尽快启动行政区划调整，试点推动一些符合条件的县市合并，撤销一些人口萎缩且经济发展能力差的县镇，加快引导人口向中心城市集聚。为什么要非均衡发展？来看一个例子，大家都知道北京城市病严重，为了解决这个问题，北京在城市规划中提出了发展“十一个新城”，并提出了三个重点新城，但实际上，由于区县之间相互竞争，政府在投资和政策支持时并未集中于重点新城，投资极度分散，“多中心”反而变成了“没中心”，新城齐头并进、不分主次，到目前为止，不但一极集中的现状都没有改变，新城发展水平也并不尽如人意，到最近《京津冀协同发展规划》正式发布后，才重新确定了重点发展通州行政副中心的思路。为此，只有采取不均衡的发展模式，才可以使有限的财政收入用到了钢刃上，使三个重点城市尽快提升要素集聚能力，最终成为山西转型发展的发动机。三、积极改善相对区位条件措施目的：降低要素集聚的时间和物流成本相对区位条件是一个城市或区域发展的基础条件，资本趋利，具有较好相对区位条件的区域由于综合成本较低，具有吸附经济要素的天然优势，一般来说，具有海港优势、铁路和航空节点优势的区域，其相对区位条件较好，这也是为何全球发达地区大多集中在沿海地区。事实上，笔者认为我国的“一带一路”战略也是改善我国相对区位条件的重要措施，“一带一路”通过将周边国家交通互联互通，降低了要素集聚的成本，为我国未来发展积蓄力量。我国相对区位条件较好的区域也基本集中于东南沿海，处于内陆的城市发展速度相对较慢。但我国内陆城市重庆，近年来经济增长一枝独秀，其基础就是政府主动作为，推动相对区位条件改善，积极参与国际竞争，值得山西参考。重庆地处西南地区，并未处于全球交通节点，参与国际分工的条件不足，为了吸引国际先进制造业要素集聚，积极参与国际分工，2010年，重庆开通了“渝新欧”铁路，成为全球欧亚陆路通道上重要节点，并会同沿线六国便捷了海关、边检手续，打通了重庆到欧洲的陆上通道，大大降低了大宗货物运输成本，同时，重庆还改造了江北机场，使其成为大宗货物运输的快速通道，吸引了惠普等国际电子设备巨头集聚，目前已成为全世界最大的笔记本生产基地。自从“渝新欧”通道2010年开通后，重庆相对区位条件迅速改善，起到了立竿见影的效果。一方面，经营单位所在地出口总额大幅度增长，2008年，重庆市经营单位所在地出口总额仅相当于山西省62%，但到2010年已经迅速超越山西，并达到山西的1.6倍，到2014年已经达到山西的7倍；一方面，地区生产总值2008年规模相当于山西省的79%，到2014年已经达到山西的112%。相对区位条件改善后的重庆产生爆发式的增长，从与山西相当到迅速甩开山西，见下图：年重庆山西经营单位所在地出口总额（千美元）比较年重庆、山西地区生产总值情况比较山西不在全国铁路的主要节点位置，不在我国欧亚铁路走廊上，更不在全国或者全球的航空节点上，区域相对区位条件差，产业发展的物流成本较高，运输的瓶颈问题突出，承担全球制造业的条件差，与之前的重庆很相似。所以，要加强转型，山西必须加强将改善相对区位条件作为重中之重，加强要会同国家相关部门研究推进，笔者认为应从以下四个方面提升：一是加强大同、太原等中心城市与港口联系。随着煤炭产量降低以及高铁客运专线的开通，原有客货运线路运力将得到较大程度释放，可进行大规模的商品运输。目前，山西省内铁港联运开展相对较少，主要城市与港口的连接不是很便利，开通线路较少。到本月15号，太原西到天津港的集装箱线路才刚刚开通，大同虽然通过大秦线连接到秦皇岛港，但目前仍为重载运煤专线，作为商品货运通道的可行性还需进一步研究，且秦皇岛港主要为煤炭进出口港口，此外，虽然目前太原、大同等地通过铁路线已经可以连接到陇海线上，但并未开通到沿海港口的专门货运线路，无法满足商品进出的便利性和时间要求，现在经济要素对物流的速度和价格的要求越来越高，如何提升城市与港口连接，提升运量和便利性，降低要素集聚的成本，是山西当前工作的重点。二是加强融入欧陆大通道。目前，山西事实上已经连接了陇海线（欧亚大通道），但并未开通山西城市到中亚，欧洲的线路，事实上，一些外商投资企业主要市场是欧美国家，在生产后必须马上运往欧洲，如富士康等企业，具有相当的时间要求，如果山西不能满足这一条件，很难参与国际产业的分工，引进外资的水平将长期保持在低位。建议省政府尽快会同铁路总局、海关商议以及国家外部部门商议解决。三是提升太原、长治、大同机场的航空货运能力。构建多样化的货物运输渠道，山西应以武宿机场为重点，加强提升机场仓储能力，提升运输能力，推动机场达到可以满足大宗货物大规模进出的条件，提升通关的便利性，并尽量降低运输的成本，满足不同产品物流需求。例如电子产品的产品时效性要求较强，是航空运输的主要客户，在运输条件改造后，完全可以围绕武宿机场构建大规模的电子产业集群。四是积极发展依托交通枢纽的综合保税区。目前在太原武宿机场已形成一个综合保税区，下一步应加强通关便利化，吸引外资投资，推动跨境贸易、跨境电子商务发展，形成“综合保税区”+“综合货运枢纽”+“目的地”的模式，尽量形成快捷、一体化、低成本的生产、仓储、运输模式。四、加强构建市场化、法制化、国际化的营商环境措施目的：降低要素集聚的制度成本有一位让我印象深刻的留言来自一位在山西投资的私营企业家，他说：“我认为山西经济断崖式下降的原因是缺乏商业文明，这样的环境留不住外来投资者，我是一名浙江的投资者，在我来投资之前，政府毕恭毕敬，但真正开始投资之后，迅速变成一头待宰的猪，谁都想来切一刀，先是投资地的村民闹事，想分一杯羹，后有当地职能部门接踵上门，经常来检查，然后再以各种理由进行罚款，要求办理各种证照需要跑无数次，占用大量时间，极大的影响了生产，我觉得岂有此理，他们却认为天经地义！”市场化、法制化、国际化的营商环境是留住投资者，留住高端人才的基本条件，在2012年台商调查中，太原市在投资环境的排名是104/112（暂未查阅到2014年数据），甚至整个山西在全国营商环境都相对较差，在当前新产业难以快速培育的情况下，外资投入是带动山西减缓甚至脱离衰退的唯一道路，而破解制约外资引进的营商环境是当前工作的重中之重。2015年投资者对主要城市投资和开发前景的调查（注：来源于城市土地学会关于，该调查报告的受访对象包括100多个房地产开发商、顾问和投资者。）要提高营商环境，应做好以下几点：一是进一步提升政府服务效率和水平。构建服务型政府，强制推行一站式审批服务平台，减少企业各类审批、备案、经营管理手续，缩短办理时间，省政府应制定各类手续的办理时间要求，加强对办理机构进行督促检查，建立督查、反馈、投诉、奖惩机制，进一步提升行政效率，减轻投资商的审批时间成本，从根本上解决吃拿卡要的传统习惯。二是引进外部管理者共建省内产业示范园区。在主要城市建立国际化的产业园区，可以借鉴苏州工业园、广州知识城、天津生态城等模式，在现有情况下，可以引入国内先进园区管理人员(甚至外方管理团队)进行园区的管理和运营，甚至代行政府职责，首先在重点城市的园区内实现国际化、市场化、法制化的营商环境，吸引大型国际企业落地。三是加强官员培训和激励机制建设。在调研中有人反映，在八项规定后，有政府工作人员存在一定程度“懒政”情况，有笔者反映：“之前，收东西后他还会想着办事，现在的确不收东西了，但他也不会主动地帮助去办事了”，这种“懒政”的行为影响了山西的投资环境，必须加强改善。一方面，需要给予地方更大的权限，鼓励试错，提升其改革的积极性；另一方面，要加强公务员培训，提升自身素质和职业精神，同时加强投诉和惩罚机制。四是塑造优美生产、生活、生态共生的环境。严控污染排放，关停整治污染重、危害大的产业，推广洁净生产技术，控制环境进一步恶化；出台严格的地方性环境治理法规，且应该比国家标准更加严苛；加强环境修复和整治，推动生态环境技术创新，发展循环经济，推动环境治理技术走出去。五、提升区域人力资源支撑能力措施目的：降低要素集聚的人员成本一方面，加强劳动力资源引导。我省长期以来居民出外打工的意愿不强，省内劳动力相对充足，同时，随着煤炭产能逐步压缩，将释放大量劳动力，在当前经济下行条件下，由于就业岗位减少，收入下降，政府应从两方面做好工作：一是加强煤炭过剩劳动力转岗培训。在当前东南沿海劳动力成本快速上升的趋势下，不少产业正在寻觅有充足劳动力且成本较低的地区，随着煤炭企业关停减产，将释放一大批过剩劳动力，山西应加强煤炭行业的劳动力技能培训，推动煤炭企业过剩劳动力再就业，为产业发展提供充足的劳动力，降低产业要素集聚的人力成本。二是推动剩余劳动力输出。在省内难以解决的劳动力，可以加强与沿海制造业基地对接，有针对性的开展劳动力培训，通过劳动力输出解决就业和收入问题。另一方面，加强引进高端人才。山西高端人才稀缺，一是因为高端载体少，二是因为人才发展的环境较差，有人说：山西最优秀的年轻人都流出了山西，的确，仅仅是笔者高中同学就有半数以上都离开了山西，载体已经成为制约山西人才集聚能力的主要因素，无论是大学，还是研究机构，还是企业，高端人才、创新能力都严重不足，制约了转型的发展。从大学来看，目前山西省科研力量薄弱，没有一所985大学，太原理工大学是唯一一所211大学，且于山西大学同排全国100名左右，而且大学无论是师资能力，还是研究能力，都远远落后于中部其他省份，全省高校院士只有2人，没有一个一级国家重点学科，在全国来看属于相对落后地区；从科研机构来看，山西国家重点实验室仅占全国0.7%，科技企业孵化器仅占0.6%，国家级高新区仅占1.5%，省级以上高新区、经济区山西省23家，不到全国的1%；从企业来看，规模以上工业企业有研发活动的仅占8.2%，建立研发机构的企业只占5.83%，明显低于全国11.64%的平均水平，在中部六省是末位；全省高技术企业520家，仅占全国总数的0.66%，在中部六省也是末位。这种情况下，山西省科技研发能力极弱，全省每年登记的科技成果不到400项，不足全国总数的1%。去年全省技术交易额仅占全国的0.17%，创新能力难以支撑经济社会转型。而要吸引高端人才，应加强以下工作：一是加强高水平大学建设。省政府应重点支持山西大学、太原理工大学发展，加强资源整合和重点学科突破，为院士、万人计划、千人计划、长江学者、杰青等高端海内外人才引入提供比其他地区更好的条件，并为之在科研补助、住房、配偶、儿女教育方面做好服务。二是加强国家级科研平台利用和申请。省政府应协助高校、研究机构、企业加强国家级科研平台申请，加强资金配套，同时，推动现有国家级平台进一步发挥作用，如山西大学量子光学与光量子器件国家重点实验室、太原理工煤科学与技术省部共建国家重点实验室等一些尖端技术实验室，促进产学研结合，推动实验室先进成果优先在山西转化。三是加强企业创新的引导和支持，创建政府产业创新引导基金，推动企业加强创新，使企业成为创新的主体，事实上，煤炭、化工、钢铁等产业并非衰老，我们所能生产的这个档次的产品出现了过剩，一些高端环节的产品仍然需求量很大，如一些钢铁的新材料（军用、医用）等，最为典型的是钢铁，当前我国生产的钢铁多为粗钢，很少有企业可以生产高硬度、高韧度、抗腐蚀力强、寿命强的航母钢板，多依赖进口，但这种钢材在美国也属于战略管制材料，在军事、航空航天等方面需求极大，企业需要加强向产业的高端环节拓展，积极与国内知名高校协作，推动产品向高端拓展，推动技术创新，也是走出困境的一个办法。四是大力推进万众创新和大众创业，在改善要素集聚能力的条件下，充分发挥人民大众的智慧和积极性，当前推动大众创新有着极大的优势，一方面，国家高度鼓励，颁布了不少优惠政策，另一方面，随着过去十年的发展，居民大多有一定的资金储蓄，已经与90年代的经济不景气完全不同，所以在经济下行时，全国的消费仍然保持稳定的增长，这也是推动大众创新和万众创业的有利条件。六、加快推动省属国有企业改革措施目的确保社会稳定的基础上实现转型事实上，当前煤炭及相关产业占到山西经济的八成以上，且大多数为国有企业，虽然远期我们要逐步摆脱“一煤独大”，但新的增长动力尚未培育成功，如果激进式对煤炭进行大规模关闭和减产代价太大，会造成社会不稳定，必须稳妥处理。笔者认为，要使山西减缓当前困境，在新经济动力尚未培养成功，招商引资尚未成规模的状况下，还需依靠国有企业，渐进式的推进煤炭经济“软着陆”而迫在眉睫的就是给国有企业减负，破解目前煤炭企业与银行的金融风险。一是加强化解企业债务。使国有企业轻装上阵，成为现阶段转型的主要动力。推动省属国有企业改革和整合，强制引入外部战略投资者，逐步推动主营业务转换，增发股份，降低资产负债率；收缩国有企业战线，停止给僵尸企业输血，允许个别资不抵债的企业倒闭，尽量化解银行当前面临的巨大风险；推动国有企业资产重组，加强中小型国有控股、参股企业在境内外资本市场上市融资；提升国有企业现代治理能力，在部分企业推动混合所有制发展，加强民间投资引入，完善法人结构，推动员工持股，提升企业市场竞争力。二是加强国有企业新产业培育。积极推动主营业务处于上升渠道的的国有企业发展，推动太原重工进一步加强资产并购，引入国际先进技术，积极参与国内高铁产业分工与国际高端设备制造分工；加强吸引中航工业集团支撑，推动太原航空仪表厂转型发展，积极发展航空、航天设备制造，推动在资本市场融资，做大做强做精；强制国有企业建立研发部门，加强与省内外顶尖高校、研究机构产学研协作，推动技术创新较快转化为企业产品。三是加强全产业链引进。以引进行业旗舰公司生产基地为核心，带动上下游产业链整体进入，形成产业集群，降低企业生产成本，提升市场竞争力，目前来看，电子设备制造业国内外仍然需求量较大，也是国际化程度较高的产业，可以进一步加强引进。四是严格控制煤炭新增产能。推动压缩现有产能。在满足国内需求的基础上，继续坚定不移的压产减产，一方面，与国家沟通，要求各省建立产能核减计划，加强现有矿井的关闭和减产；另一方面，应该在国家《负面清单》的基础上，根据山西发展需要制定本地区《负面清单》，严格禁止新增任何煤炭采掘业项目，防止新产能不断增加，控制产能过剩。五是加强出口消化现有煤炭产能。利用当前人民币贬值契机，进一步加强出口，建议国家下调或者取消煤炭资源出口配额，下调煤炭增值税率和出口关税税率、以及各类煤炭税费，使我省煤炭价格具备国际比较优势，进一步加强对韩国、日本、印度煤炭出口，消化当前过剩产能，促进涉煤企业稳定转型。总体来看，当前山西最应警惕的应是财政收入的负增长，财政收入直接决定了政府提供公共服务的能力，以及转型的资金支撑能力，但为了保稳定，政府长期向一些规模较大但已经资不抵债的僵尸企业输血，虽然一时风平浪进，但积蓄的风险其实越来越大，最后将导致政府、企业、银行、职工都成为输家，政府必须有所取舍，下定决心，长远考虑，改革力度，尽量减轻经济衰退对社会运转的影响。
责任编辑：李跃群澎湃新闻报料：9 & 澎湃新闻，未经授权不得转载
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扎根企业耕耘四十载&心系职工甘做老黄牛――记太湖县联运公司陈焰生同志
&&& 安庆汽运公司在60多年创业、发展、改革过程中，涌现出大批先进模范人物，在这些先进模范中，有爱岗敬业、无私奉献的全国劳模蒋志发同志，有舍己救人、献身企业的烈士吴向报同志，有立足岗位、扎根一线的驾驶员左美平同志……他们在平凡的岗位上做出了非凡的成绩，他们是企业精神的创造者，也是公司形象的代言人。
&&& 今天，在党的群众路线教育实践活动深入开展之际，我们不仅要学习焦裕禄精神，认真践行“三严三实”，也要努力挖掘身边的先进典型，用身边的典型教育企业广大党员干部，形成崇尚先进、学习先进、争当先进的良好风气。
&&& 榜样的力量是无穷的，更是永不过时的。今天在这里，我们要学习的一位先进典型，他就是太湖县联运公司原任经理、教导员陈陷生同志，一名普通的中共党员。
&&& 没有轰轰烈烈的丰功伟绩，没有慷慨激昂的豪言壮语，有的只是平凡工作中的点点滴滴，有的只是饱经风霜的质朴面容。
&&& 40多年来，他始终扎根企业，辛勤耕耘，任劳任怨，如同一头默默无闻的老黄牛只知劳作而不求索取。在担任公司负责人的13年里，他带领职工勤勤恳恳、艰苦奋斗，因从不乱花企业一分钱而赢得了“陈老抠”这个“美称”。
&&& 正是凭着陈焰生同志的这股专为企业“抠门儿”的节俭精神、一心为公的奉献精神、勤勤恳恳的敬业精神和勇于开拓的创业精神，太湖县联运公司才能一步一个脚印、一步一个台阶地朝前进，实现了从小到大、从弱到强的飞跃。因此，在国有货运企业普遍不景气、兄弟县联运公司大多关门歇业的今天，太湖县联运公司仍能一枝独秀，生产经营红红火火，经济效益年年提高，企业规模不断扩大。这正是陈焰生同志人生价值的体现，也是他对企业的贡献所在。
第一篇：历经艰难& 风雨过后见彩虹
&&& 1949年11月，陈焰生出生在安徽省望江县一个贫苦农民家庭。他8岁上学，但因家庭实在困苦，不到一年便被迫辍学回家，开始帮家里放牛、做农活以维持生计。16岁时，他已经承担起养活整个家庭的重担，先后在望江县毛安乡和金堤乡的食品厂里做临时工。由于对知识有着与生俱来的强烈渴望，他白天打短工、做农活，晚上坚持读夜校。幼年贫穷的生活和艰难的求学路，在他的心灵深处留下了深深的烙印。
&&& 1970年，怀着激动的心情和对未来的美好憧憬，他应征入伍，开始接受军队的磨练和教育。因为没有任何优势，他就跟别人比吃苦、比勤奋。服役期间，他不放过任何一次学习和提高的机会。他当过驾驶员、学过修理，他利用闲暇时间学习文化，发奋读书，从不会写信到退伍时竟写得一手好字。就是凭着勤奋刻苦，他一步步成长，被提拔为副班长、班长等职务。5年的军旅生涯，成为陈焰生人生道路的一个重要转折点。他在部队里大大提高了自己的文化知识水平，练就了过硬的驾驶技术，还成为一名优秀的修理工。经过部队这个所大学校严格而又良好的军事训练和政治教育，使他这样一个放牛娃成长为具备一定文化素养和专业技能的现代化建设人才。
&&& 1975年退伍后，陈焰生被招工到原安庆汽车运输总公司宿松五车队任货车驾驶员，正式投身于交通事业。在此后的18年间，陈焰生先后担任货车驾驶员、客车驾驶员，直到副队长职务。他凭着扎实的驾驶技术、较高的管理能力和综合素质，逐渐从一名普通驾驶员走上了管理岗位。十多年的驾驶员经历和基层管理经验，让他更能站在职工的角度思考问题，更容易和职工打成一片。他的企业管理思想和企业经营理念得到了初步的尝试，并在基层管理工作中不断修正和提高。这些为他今后在太湖县联运公司取得的成就打下了坚实的基础。
&&& 1993年，陈焰生调任太湖县联运公司副经理，1995年正式接任经理职务。他接手太湖县联运公司时，公司一无资金和经营场地、二无设备和专业技术人员，唯一有的是8辆老式解放货车和20几号人。沉重的负担和落后的设备，使得当时企业的生存状况十分严峻。在这样的情况下，他不但没有体会到职位荣升的喜悦，反而感到前所未有的责任和压力。上任的当天晚上，他失眠了！“接这个班，没有可利用的资源，更加重了自己肩上的担子和责任。就算我有这个勇气敢挑这副重担，可我有能力管理好、经营好这个企业吗？我有能力改变企业的面貌吗？”他在心里不断地问自己。
临阵退缩永远都不是陈焰生的作风！
&&& “既然当了这个家，我就得负起这个责！”陈焰生下定了决心，“就算吃再大的苦，受再大的罪，也一定要冲在最前面，不带领大家干出一番成绩誓不罢休！否则怎么对得起大家伙儿对我的信任？”他就是凭着这股军人天生的冲劲和干劲，加上十几年来担任驾驶员、副队长、副经理等职务时从事企业基层管理所积累的丰富经验，以及长期以来在职工中树立起的良好个人形象和威信，带领太湖县联运公司逐步走出困境、走上发展壮大之路。在陈焰生担任负责人的13年里，太湖县联运公司从最初仅有3间办公室，在既无资金、又无经营资源的情况下，发展到2008年底拥有70多台货车和40多名员工，还有办公楼、修理厂和加油站等资源，实现营收590多万元，上缴国家利税达160万元。太湖县联运公司因诚信经营、业绩突出，先后连续荣获了太湖县道路运输系统先进集体、先进单位、诚信单位，安庆市交通系统先进集体、诚信纳税大户、交通安全示范单位等多项荣誉。
&&& 在为企业创造辉煌的同时，陈焰生同志也获得了职工、社会各界和上级领导的肯定与赞誉。他先后荣获太湖县交通系统先进个人、安庆市交通系统先进工作者、安徽省交通系统先进工作者，荣获“9?3援外抗洪抢险行动”特殊表彰等多项荣誉，并得到了太湖县交通局和运管所等主管部门的一致认可和肯定，其“老黄牛”般的敬业精神和认真负责的工作态度也获得了主管部门的高度评价。
&&& 陈焰生的管理经验逐步成熟，经营理念不断创新。他自己也从一个普通的驾驶员，一步步成长为一个独具个人魅力的领导者，一个兢兢业业、求真务实的实干家，一个敢为人先、大胆创新的开拓者，一个始终站在改革前沿的优秀企业家。
第二篇：勇立潮头& 勤勉创业谱新篇
&&& 陈焰生刚接手企业时心里没底，深感信心不足。但他看得出，职工跟自己的心情一样，都想让企业摆脱贫困，走上发展之路。他觉得，只要能调动起职工的工作热情和创业激情，让他们去憧憬企业的美好未来，大家心往一处想、劲往一处使，团结一致、踏实苦干，企业一定会走出困境
穷则变，变则通。
&&& 陈焰生刚接手太湖县联运公司时，用他的话说企业是一穷二白，而且由于车况差，驾驶员不愿跑车，货主更不愿用他们的车运货，货车不仅不能发挥效益，反而还要承担养路费、运管费、货运附加费等各项税费负担，成为了公司的累赘。公司长期的基本停产状态使得员工基本生活费都没有保障。
&&& 老陈看在眼里，急在心里，吃不下饭，睡不着觉，一心想改变局面。他仔细分析当时公司的状况，优势是：一是有运输工具，二是有足够的人员，三是有老城车站的四间门面房，而且有良好的地理位置和较大的客流量；劣势是：一是没有业务，二是职工因长期无业务可做而形成的茫然，缺乏工作激情和热情。陈焰生心想，如果能把这些整天待在办公室里喝茶、看报、聊天、闲着没事干的职工调动起来，利用好现有的有利条件，搞点水果运输和销售的副业，先让职工忙起来、让车跑起来，企业就有了生气。
&&& 说干就干，他立即筹措资金，组织车辆，安排人员，先后从江苏丰县、山东西霞拉来苹果、梨子等水果。他自己亲自跑业务，从批发价格、到货车运价都要跟货主三番五次讨价还价，能节省一分钱就是一分钱的利润。第一趟水果生意是到山东运苹果，老陈考虑一开始对市场行情不十分了解、同时为了节省开支，就自己和余加胜同志两人带着一辆货车去了山东。陈焰生舍不得请小工的钱，一车近十吨重的苹果都是他们俩自己搬运上车，最后累得他们浑身关节长时间酸痛，余加胜还开玩笑说，“老陈啊，你这哪像个副科级干部？！”
&&& 在做水果生意过程中，老陈和他的职工们一起吃过不少苦。在1996年农历十一月份，老陈与汪应侯同志带着驾驶员李厚生从山东栖霞运一车红富士苹果回来，夜里九点多货车刚驶出城不久，货车右后轮主胎爆了，又偏偏爆在前不着村后不着店的地方，修胎也找不着地方。北方十一月份夜里可不比南方、到深夜温度会很低的，何况还有一车苹果在车上呢，不能这样干等着啊。后来只能拆下坏车胎、滚了两里路把车胎补好，再回来装上已经是夜里十二点了。更没想到的是，车子没有行驶多长时间，由于路况不好，车右后轮两车胎全爆了，由于是深夜了，无法再找到地方修理，他们只能一人休息、两人看货，这样轮流在车上熬了整整一夜，当时又冷又饿，其苦现今都难以忘记。
&&& 在门市部水果生意逐渐红火之时，陈焰生又想，仅靠一个门市部小打小闹效益有限，要做大水果业务，关键要找到好的销路。于是，老陈亲自带头，开始到县里各大单位上门推销水果、送货上门，无论是一楼二楼、还是六楼七楼，老陈都亲自带头肩扛背驮把水果送到客户手中，大家见领导都能这样做，于是也都干得十分卖力。
&&& 老职工杨积生回忆起当年跟着老陈跑卖水果业务的情形，既激动又感慨：“以前大家无所事事，很迷茫，又没有钱拿，大家都感到企业要倒了，自己也没有前途了。自从老陈带着我们做起水果生意，虽然忙了、累了，但是忙的开心、快乐，有钱拿了，工作也有劲头了，生活也有奔头了。”
&&& 最初几年困难时期，陈焰生同志带领职工艰苦奋斗、团结拼搏，积极地到市场中寻生机、觅效益。他带头厉行节约，出差跑业务时的住宿用餐都是能省则省。为节约费用，有时夏天出差，他也不顾高温酷暑，忍受着蚊虫叮咬，住5块钱一晚的简陋旅馆；在外吃饭他也省出了门道，竟然自己买菜，借来灶具自己烧。有时，连职工都忍受不了他的抠门，因此，“陈老抠”便叫出了名。
&&& “领导都这么带头干，我们还有什么好说的？”在老陈的带领下，水果生意做得红红火火，不仅经济效益渐渐有了起色，职工也在老陈的感染下爆发出了极大的工作热情和创业激情。接着，老陈在这一思路上继续前进，又开展起茶叶、化肥和煤炭等业务。虽然副业所创造的经济效益不是很大，但使濒临破产的太湖县联运公司顺利渡过了难关，使职工看到了希望，凝聚了人心，极大的提高了职工对企业的忠诚度，激发了职工的工作激情。
机遇往往垂青于有准备的人
&&& 1996年，原安庆汽运总公司在学习和贯彻国有企业转换经营机制的热潮中，陈焰生果断地抓住机遇，将公司的货运车辆进行评估，作价转让给职工，让他们自主经营，自负盈亏，成本自理，风险自担，税费代缴。在陈焰生看来，这种经营模式既可以彻底改变过去公营货车管理难、漏洞大、成本高的被动局面，又能盘活国有资产，摆脱过去冗繁的事务，使企业有财力、有精力去开拓新的市场。他觉得，只要是对企业有益、对职工有利的事，就要坚定不移的干下去。陈焰生在此次改革中，不仅实现了本单位全部车辆的产权转让，而且还完成了从岳西县联运公司调拨的几辆东风141货车的产权转让任务。在这次经营机制转换中，太湖联运公司改革力度大、效果明显，也为企业的后续发展打下了坚实的基础。
&&& 1997年，原安庆汽运总公司为了把企业做大做强，并购了太湖县汽运公司，并将太湖县联运公司的生产和办公场地搬迁到原太湖县汽运公司修理厂，与客运分离。从此太湖县联运公司拥有了自己独立的生产和办公场地。陈焰生当时还是很兴奋，“虽说当时条件恶劣，但好歹也是自己的一亩三分地啊”。既然有了自己的资产，就得充分发挥它的效益。陈焰生经请示总公司同意，处置了5间老门面房，获得30万元收益，另外亲自带队从各方筹集了30万元资金，总共投入60万元建设了第一批工程――沿105国道的20间门面房。不仅使企业的生产条件大为改观，而且充分挖掘了资产效益。
&&& 2002年，合九铁路开通。别人把它当做公路运输业的克星，陈焰生却看到机遇来临了。他认为铁路运输虽然有运输能量大、安全性高、长途成本低等优势，但也有短途成本高、灵活性低等最大缺点。而公路运输可以发挥其短、平、快的灵活性，刚好可以弥补铁路运输的不足。陈焰生想，如果太湖县联运公司能与铁路对接，采取公铁联运的模式，承接铁路运输的周转分散业务，那么公司不仅有了稳定的货源，大幅提升经营效益，更是对双方都有利的双赢举措。机会难得！他一方面积极与火车站沟通，争取他们的支持；另一方面借火车站的支持与货主单位取得联系，最终以其热情服务、诚实守信的一贯风格赢得了货主单位的信任。经过陈焰生的努力，终于争取到了太湖至望江的煤炭和粮食的长期运输合同。陈焰生认为，有了充足的货源，企业就控制了经营源头，我们才有话语权！短短几年时间，太湖县联运公司便吸引接收了大批挂靠车辆，从开始的不到20台猛增到100多台，彻底扭转了企业长期亏损局面，企业的经济效益、社会知名度和企业形象都不断提升。
第三篇：狠抓安全& 预防严管出效益
&&& 陈焰生在多年的企业经营管理中，始终坚持把安全管理放在第一位。同时，逐步建立健全企业内部管理制度，理顺工作程序，完善管理体系，为太湖县联运公司的进一步发展打下了坚实的基石。
“安全就是生命，安全就是效益。”
&&& 日，挂靠车辆驾驶员王枫驾驶皖H60679号解放货车由合肥返回太湖途中，行驶到高界高速怀宁金拱段与一车追尾，造成该车驾驶室内5人全部遇难，两车全部焚毁，以及对方车辆价值一百多万元的货物直接损失。虽然在陈焰生的努力下，公司最终免于赔偿，但“7?16”特大事故的沉痛教训让陈焰生意识到安全对于企业的重要性，也让他认识到“安全就是生命，安全就是效益”这句话的深刻含义。陈焰生经常说，搞交通这一行，光有一身干劲还不够，更重要的是保证安全无事故。一旦安全出了问题，企业的经济效益和发展都将无从谈起，甚至一起事故就可以葬送一个企业。
&&& 陈焰生担任太湖联运公司负责人以来，亲自负责制定并建立健全的安全生产管理制度，建立起了一套太湖县联运公司独有的、切实有效的安全生产管理体系。公司加强了车辆及房屋等财产的保险力度，切实建立起了治理隐患、防范事故的安全生产隐患排查治理制度；加强了对营运车辆和驾驶员的监管，严把车辆和驾驶员的准入关，并及时淘汰老旧车辆；对公司停车场进行整体规划，设置了普货运输车辆和危货运输车辆停靠点及安全通道线，设置明显的安全警示标志；同时完善营运车辆台账、驾驶员管理台账、事故处理台账等安全台账的管理；建立了太湖县联运公司特有的GPS监控信息平台，加强了对货运车辆的动态管理并及时发布相关信息。
以激励促安全，效果显著
&&& 陈焰生注意到，近年来道路交通事故频发，使得道路运输企业的安全管理成为社会焦点，是运输企业各项管理的重中之重，更是难中之难。从多年的经验分析，陈焰生也意识到，以前沿用了几十年的安全管理措施,已经无法适应目前的车辆技术更新、企业管理机制更新,安全管理需要创新。&
&&& 陈焰生发现，“人”才是安全管理成败的关键。对车辆挂靠经营的运输企业来说，最难控制的就是挂靠车辆驾驶员。他们的经营活动很大一部分不受企业的直接监管和控制。这就加大了安全管理的难度。陈焰生对驾驶员安全行为的管理控制,一是通过加强企业安全文化建设,发挥企业文化的力量,强化安全教育学习，全面加强驾驶员的法律观念和交通安全意识、责任意识,提高其遵章守纪的自觉性；二是用人情感化，多给驾驶员人情关怀, 随时掌握驾驶员的心理动态,有针对性地开展凝心聚力工作,帮助解决其实际困难，为行车安全营造一个亲和力很强的氛围。
&&& 陈焰生的另一个创新就是“以激励促安全”，他认为，只有让驾驶员自身充分认识到安全的重要性，调动其重视安全的积极性和主动性，变他律为自律，变被动为主动，才能最终解决安全管理的难题。于是，陈焰生自2000年开始，每年举办一次年度安全生产工作总结表彰大会，不仅请挂靠车驾驶员参会，还对每台挂靠车辆一年来的安全行车情况进行统计、总结、分析，并根据各项安全指标，对全年安全无事故的车辆驾驶员进行评比和排名，且发放安全行车荣誉证书和现金奖励，也对安全状况不好的车辆及驾驶员提出警告。
&&& 每年一度的表彰会不仅提高了驾驶员主动重视安全的积极性，更让驾驶员切身体会到了企业对他们的重视，提高了驾驶员的归属感，凝聚了人心，让他们觉得自己也是企业的一分子。正是陈焰生不断强化安全管理制度和创新激励机制，才让太湖县联运公司保持了单车连续8年安全无事故的良好记录，赢得了上级和相关部门的赞许。
第四篇：以人为本& 铁腕柔情凝民心
&&& 陈焰生知道，“人”是最复杂、最难管理的。但老陈也明白，我们这个社会，最大的就是一个“情”字，万事要过“人情关”。陈焰生正是抓住这一点，在管理中坚持以人为本，以人性化管理队伍，以亲情感染职工，用铁腕加柔情带出了一个团结向上、积极进取的高素质职工队伍。
“企业需要的才是有用的。”
&&& 有着多年企业管理经验的陈焰生深知人才对于企业的重要性。他的用人理念很务实，就是“德才”兼备，只要具有扎实的专业技能、高度的责任心和敬业精神，能够为企业带来效益，他就敢用。陈焰生对人才培养也有自己独特的观念，提出“挖”人不如“养”人，坚持企业自身培养后备人才。
&&& 陈焰生同志担任太湖县联运公司经理的13年期间，企业没有新增加一名富余人员。在企业用人用工方面，他始终坚持“企业需要的才是有用的”用人观和“对企业有用的人就是人才”的人才观，对试图通过靠关系、找门路、送钱物等不正当途径进入企业的人员一概拒绝。有亲戚朋友、甚至上级领导想找他帮忙解决家属就业问题的，一概被他拒之门外。在提拔和培养年轻干部方面，他唯才是用，不怕得罪人，严格考核，坚持“公平、公开、公正”，坚持“能者上、庸者下”。为此，陈焰生得罪了不少人，但也为自己在职工中树立了榜样，赢得了广大职工的信任。
&&& 13年来，陈焰生就是通过坚持这种铁一般的用人原则，既保证了现有职工队伍的稳定、使职工的才能有了充分发挥的空间，又保证了职工队伍的整体高素质。同时，他在企业人才建设上坚持队伍建设和业务工作两手抓、两手都要硬的方针，严格要求，严格管理，全面提高了职工队伍的凝聚力和战斗力。
人性化管理队伍，亲情化感染职工
&&& 陈焰生谈工作时不苟言笑，在工作中，凡是原则性问题，他都毫不留情面，一定要争个是非对错。安全科的黄加乐工作起来认真负责，但脾气跟陈焰生差不多，“针尖儿对了麦芒”，往往因为某个问题意见不统一跟老陈发生争执，双方各执一词，每次都争得面红耳赤，谁都不服谁。但争执过后两人很快又握手言和，因为大家的出发点是一致的，都是为了企业利益着想。
&&& 但对员工的管理，他始终坚持人性化，老陈对待员工如同对自己的孩子一样关心、呵护。
&&& 陈焰生对职工有“四个必”：职工伤病必看望，职工父母去世必慰问，困难职工子女上大学必捐款，职工家庭特别困难必资助。每年除上级划拨的困难职工补助外，太湖县联运公司仍通过捐款等形式自筹部分资金用于安抚慰问困难职工家庭。陈焰生是有名的“老抠”，但在帮助困难职工上，他从来不抠，每次都是带头捐款。公司老职工侯佑全因患癌症去世，次年其妻子也病故，留下一个正在上学的女儿由其叔叔抚养，陈焰生便带头组织捐款，同时积极为其争取总公司和交通局年终帮扶救助金。考虑其家境困难，公司在对外承包修理厂时，优先承包给了何有全的弟弟，使他们一家渡过了最困难的时期。
&&& 很多跟了陈焰生十几年的老职工，谈起陈焰生的助人为乐，都频频伸出大拇指。
&&&&“老陈对我们职工的好，那没得说！为我们做的好事太多了。”
&&& “大事小情的，遇到困难我们就先找老陈，他就是我们职工的主心骨。”
&&& “十多年了，工作和思想上难免出差错，但老陈从没有跟我们红过脸，他都是动之以情、晓之以理。”
第五篇：真诚相待& 用心服务赢信任
&&& 用陈焰生的话说，“不是一家人，不进一家门，挂靠车驾驶员进了公司，就是公司的一员，我从不区别对待”。他认为，驾驶员信任企业，企业同样要善待和服务好驾驶员。他经常挂在口边的一句话就是“驾驶员就是企业的衣食父母”。
为“民”请命，感动驾驶员
&&& 上世纪90年代，交通行业处于转型时期，加上交通行业尤其是货运业的复杂性，导致当时的货运行业鱼龙混杂。
&&& 日，太湖县一些黑恶势力霸占火车站货场，对太湖县联运公司进出火车站货场的车辆和人员进行围堵和威胁，利用非法手段阻碍太湖县联运公司的合法经营，想以此垄断火车站货物运输，获得非法利益。许多挂靠车驾驶员眼看着自己的车子和货物被扣，却因势单力孤不敢与对方对抗。陈焰生得知情况后，立即意识到事态的严重。因为老陈知道，断了挂靠车辆的货源，就等于车辆和驾驶员都失业，就是断了他们的生路，进一步也会影响到企业。“我作为企业的负责人，要对企业负责，更要对挂靠车驾驶员负责。挂靠车驾驶员好比企业的再生父母，没有他们，就没有企业的效益。”于是，陈焰生首先在事发后当天第一时间分别向县委、县政府、人大、政协、公安、运管以及晋熙镇政府反映情况，以引起政府的高度重视。汇报后，他立即带领人员赶赴现场，顾不上个人安危，第一个冲在最前面与对方黑势力团伙进行交涉。最终，经过连续三天三夜多番交涉和协调，陈焰生以其与黑恶势力斗争到底的勇气和决心，以其军人的浩然正气，震慑了黑恶势力的嚣张气焰，围堵事件得以圆满解决。挂靠车辆恢复了正常经营。陈焰生无私无畏、不惜一切代价保护驾驶员利益的形象也深深植根在了挂靠车驾驶员心中。
&&& “7?16”特大事故中挂靠车辆车毁人亡，损失惨重，如果对方再以法律途径追究太湖县联运公司责任，对企业也将是致命的打击。陈焰生采取主动出击的办法，连夜赶往事故现场，首先对对方车辆进行安抚，并表示歉意。接着他晓之以理、动之以情，详细介绍了我方车辆损毁和人员伤亡，以及将要承受的巨大经济压力，以博得对方同情，让对方打消诉讼索赔的念头。一个单位的负责人，在挂靠车驾驶员出事时不是推脱责任，而是如此负责敬业、敢于为挂靠车辆说情。最终，对方被陈焰生的精神所打动，决定不相互追究责任，由双方各自承担各自损失。此时，陈焰生并没有停下来，而是继续为挂靠车辆事故后续处理工作奔波，协助交警部门、办理保险理赔，最终还为挂靠车驾驶员争取到了保险赔偿。
&&& 日23时，太湖联运公司皖H61002号大货车在湖北蕲春县大同镇因驾驶员判断失误将一有线电视电缆刮断，事发后驾驶员立即向当地派出所报案，并拨打蕲春县人保财险公司服务热线，希望保险公司派人过来协助处理事故及保险损失进行勘察、评估、理赔等事宜，但保险公司一直未有人出现，导致该车因事故未能及时处理停驶三天，经济损失严重。老陈得知此情况后，立即写书面材料向蕲春县人保财险公司的上级公司反映，引起他们的重视，事故很快得以解决，经济损失得到了赔偿，挂靠车辆驾驶员因此很赞赏公司的服务精神、办事效率。
&&& 陈焰生就是这样，视挂靠车驾驶员的利益为自己的利益，在驾驶员利益遭到侵害时总是第一个冲在最前面，宁可不顾个人安危，也要保全驾驶员利益。就是陈焰生这种无私无畏的精神和义气，深深打动了挂靠车驾驶员。
“不管大事小事，只要有了麻烦，
我就会第一时间打电话给老陈。”
&&& “不管大事小事，也无论何时何地，只要有了麻烦，我就会第一时间打电话给老陈”，挂靠车驾驶员程师傅言语中带着对陈焰生的信任和敬重。
&&& 程师傅至今仍记得第一次买了新车到公司来办理挂靠手续，陈焰生在得知其刚拿到驾驶证，驾驶技术还不过关时，便拒绝为其办理挂靠手续，并坚持让他另外聘请一名技术过硬的驾驶员，才允许其挂靠入户。程师傅看不惯老陈的倔劲儿。但2003年冬的一次事故，让他彻底改变了对陈焰生的看法。一天夜里，他将货车停靠在路边去办事，一辆摩托车撞上货车，导致摩托车驾驶员撞成重度脑震荡。程师傅一时慌张开车逃离现场，在不知所措时拨打了陈焰生的电话，陈焰生立即让他将车开回到事故现场，自己也急忙赶到。陈焰生主动帮助程师傅配合公安、交警和保险公司处理善后工作，使程师傅的损失降到最低。同时对程师傅进行安全教育，并且前后多次跑交警部门沟通协调，帮助程师傅取回被扣的驾驶证。
&&& 程师傅彻底服了老陈，“这个老陈，刚接触时感觉他又倔、又犟，时间长了又觉得他认真负责、可亲可敬”。
&&& 驾驶员余师傅对陈焰生的评价是“平易近人、值得信任，处理事情有办法、有捷径”。余师傅在巢湖出了个小事故致使连车带证被扣留，当时找到陈焰生。陈焰生便亲自带着余师傅赶到巢湖，积极配合交警处理事故，并当面对余师傅进行了严厉批评教育，而且他自己也作了检讨，检讨自己企业安全管理有待提高。对方交警看到：一个小事故，公司的主要领导能亲自来处理，并对当事人进行批评教育，而且能认识到企业自身的问题，说明公司对安全的重视。鉴于此，考虑到对驾驶员处罚也是为了达到教育和警示的目的，所以也就从轻处理，只是当面给予警示教育。余师傅事后不得不伸出大拇指，佩服老陈处事认真负责，值得信任。
&&& 陈焰生就是这样，真心实意，踏踏实实，真正把驾驶员的事当成自己的事来做。他在日常管理中始终强调对驾驶员后勤服务要便捷、迅速、到位，利用公司的GPS平台和信息平台向驾驶员准时发布天气、路况信息、货源信息以及交警、路政稽查信息，让驾驶员在行车途中免除后顾之忧，深得驾驶员欢迎和感动。
第六篇：无私奉献& 个人安危抛身后
&&& 无论作为一名普通职工还是如今的企业领导人，陈焰生始终牢记是党和国家培养了自己。他也时刻在践行着回报社会、奉献国家的责任。在国家和集体利益受到损害时、在党和人民需要时，他就毫不犹豫，挺身而出。
“哪儿还有时间多想，就想把火扑灭！”
&&& 2005年12月份一天的凌晨四点，陈焰生在睡梦中被电话惊醒，值班室打来电话报告，公司老门面房屋顶因电线老化起火。陈焰生顾不上夜里刺骨的寒风，急匆匆披上外套就赶往事故现场。看到火势逐步向一旁住户房屋蔓延，老陈不顾旁边值班室老徐的劝阻，二话不说，搬来梯子便冲上了房顶。凭着经验，他迅速掀开屋顶瓦片和油毛毡，阻断了火源的继续蔓延，并在赶来的消防人员的帮助下，扑灭了大火。由于陈焰生的果断施救，此次事故几乎没有造成直接经济损失。
&&& 事后值班室的老徐想起来都替陈焰生捏把汗：“老陈都五十多岁的人了，寒冬腊月天能赶过来就很不错了，哪知他那么不要命，竟还冒那么大风险上房顶扑火！”陈焰生只是笑笑：“当时那个情形，哪儿还有时间多想，就想把火扑灭，旁边还有一大片民房呢，万一出了事，后果不堪设想！”
灾情就是命令！
&&& 日，因潜山、太湖等地普降暴雨，潜山县油坝乡发生洪灾。当日晚8时50分，太湖县联运公司接到县交通局和县防汛指挥部的命令，急需征调10台大货车运送花亭湖的快艇到油坝乡参与救灾。陈焰生明白，灾情就是命令，十万火急，一刻也耽误不得。顾不上天黑雨急，五十多岁的老陈冒雨赶到单位，迅速行动，亲自指挥，调集十台车况最好的大货车，立即前往花亭湖执行任务。他还在公司值班室整整守了一夜，不断与上级部门联系询问灾情，等待新的任务。晚上12时40分，10艘救灾快艇便安全到达抢险指定地点，10台货车没有停留片刻，也全力投入抢险和转移群众工作中。太湖县联运公司的积极配合、快速行动不但受到了县交通局和防汛指挥部的表扬，更是得到了在油坝乡亲自指挥抗洪救灾的时任安徽省委书记郭金龙同志的称赞。陈焰生同志也因此受到“9?3援外抗洪抢险行动”特殊表彰。
&&& 2008年春，百年不遇的冰雪灾害袭击了南方大部分省区，多条高速公路太湖县段不同程度受灾，太湖县交通系统全力投入到了抗雪灾、保畅通的行动。1月7日深夜，陈焰生接到县交通局和运管所的紧急电话，因高速路除雪用盐紧缺，需要太湖县联运公司协助调集货车运盐。老陈深知灾情严重，任务紧急，连夜冒着大雪亲自到单位调车，已到花甲之年的陈焰生执行起命令仍是一派军人作风，当夜亲自督车，在天亮前便顺利完成了运输任务，使高速公路的除雪畅通工作得到了有力保障。县交通局和运管部门对太湖县联运公司的极力配合交口称赞，更为陈焰生同志的公而忘私、舍小家顾大局的精神深受感动。县交通局副局长孟祥应提起老陈便由衷地赞叹，“陈焰生的老黄牛精神，值得我们每一个交通人学习”！
&&& 人脉资源，曾多次提出愿高薪聘请。也有人多次劝他“何不利用个人的各种资源和关系，另立门户，自己发大财”。老陈都没有动心。他自有他自己的道理。“我从农村出来，没读过多少书，能有现在的成绩，就很满足了。钱多少已经不重要，重要的是我的品格和人格不能丢，我想要的是职工群众、组织和社会的认可。有这么多职工对我的信任，我要是走了，怎么对得起他们。”他激动地说，“我要是想单干早就去干了，何必等到现在？那样做等于挖企业的墙角啊！这个企业是我一生的心血，现在要我去搞垮它，我会心痛，我舍不得！”
&&& 这就是陈焰生，朴实无华的几句话，却体现了他对企业深厚的感情和执着的奉献精神。
&&& 2006年底，陈焰生同志办理了退休手续，但他仍然服从组织安排，继续为企业奉献汗水和心血。他说他不为名、不为利，更不是为了权力，“我们的企业还很脆弱，还难以承受大的风险，也还有很多问题和困难，离‘规模一流、品质一流、效益一流’的一流企业目标还有很大差距。我们只有不断的学习、创新，才能不断进步。只要企业需要我，我就永不退休!”在退居二线担任太湖县联运公司教导员职务后，这头“老黄牛”依然牢记使命，怀着满腔的热情，以出众的管理理念、“抠门”的节俭意识、顽强的拼搏精神、勤恳的敬业精神和开拓的创业精神，带领太湖县联运公司在市场经济的大潮中劈波斩浪，迎接新的挑战，再创新的辉煌。
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