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大型货代企业的“自我救赎”（附图）
14:52:00 航运交易公报
导读:面对错综复杂的国内外经济形势，大型货代企业正努力适应经济发展新常态，围绕客户需求不断创新，探索关键切入点。
　　马智丽
　　面对错综复杂的国内外经济形势，大型正努力适应经济发展新常态，围绕客户需求不断创新，探索关键切入点。
　　货代市场竞争不断加剧，传统的货代业务利润率越来越低，大型货代企业更加注重服务和管理效能的提高。中国优秀的大型货代企业开始主动出击，通过业务转型升级、调整经营结构、资源整合等方式，为客户提供“一体化”的物流增值服务，延长业务链，通过多种途径实施规模化经营。
　　并购重组提升竞争力
　　为进一步提高国际竞争力，缩小与国际大型物流企业间的差距，&中国大型货代企业不断兼并重组，或与国外大型货代企业建立合作关系，进一步完善海外布局，以实现企业做大做强，在国际竞争中占据有利地位。
　　观察人士向记者表示，国家支持货代企业兼并重组，拥有背景、资源、网络等优势的大型货代企业，可以通过兼并整合和扩张迅速提升自身规模和竞争力，从而获得成长。
　　去年12月28日，经国务院批准，招商局集团与中国外运长航集团（中外运长航）实施战略重组，中外运长航以无偿划转方式整体并入招商局集团，成为其全资子公司。双方官网同时发布公告表示，实施战略重组的规模效益及协同效应将首先显现在上。公告称，结合双方的海运、空运、陆运、仓储及客户等资源，将有利于提供全程供应链解决方案和“一站式”服务，有利于提高全球性的综合物流服务能力，有利于打造海陆空供应链体系“一体化”的综合物流企业。
　　中外运长航是经国务院批准，于2009年由中国外运与中国长航重组合并而成，是以物流、航运、船舶重工为主营业务的国际化大型综合物流企业集团，是中国最大的货代企业、航空货运和国际快件代理企业、第一大内河航运企业、第二大船务代理企业、第三大航运企业。
　　招商局集团与中外运长航合并成万亿“巨无霸”，将进一步提升综合物流服务能力。
　　专家认为，在国企改革背景下，围绕国企改革的市场化重组大潮正在开启，未来3年国企重组将进入活跃期。以“兼并收购实现跨越式发展”将成为不少大型货代企业的发展战略。
　　一位不愿透露姓名的市场人士向记者表示，除国企间的并购比较吸引眼球外，越来越多的大型货代企业为拓展自身的服务范围,提供增值服务,开始进入细分的小众物流市场,取代专门的特种物流供应商。物流供应商目前首选并购目标正是小型的、高度专业化的企业,这些企业的利润空间更大。
　　随着物流需求的个性化、多样化程度不断提高，物流市场细分趋势凸显，结构不断优化，电商物流、冷链物流等重点物流领域将加速发展，货代企业的拓展领域十分广阔。
　　做综合物流服务集成商
　　“传统货代企业不是供应链中的节点，它只是服务于供应链。而从竞争态势看，未来企业间的竞争是供应链间的竞争，大型货代企业向供应链转型将是必然趋势。中国大型货代企业必须嵌入客户企业的全球供应链中，利用已有的业务、人才、资源优势延伸自身价值链。”观察人士向记者表示。
　　以货代业务为核心的“一站式”综合现代物流服务商――华贸国际物流，通过调整经营结构，建立起极具核心竞争力和比较优势的货运代理、电商物流及专业物流三条业务主线，成为具有专业能力的现代化物流网络运营商。
　　根据市场需求，华贸国际物流以“运营集约化、流程规范化、物流网络化”为方针，三位一体，整合服务链、提升价值链。同时优化产品结构，做精、做细、做专欧美和亚洲三大市场，加强对非、南美洲等新兴市场的关注度，逐步实现多元化经营；以信息管理系统开发与国内外网络对接，推动“一体化”综合物流服务；紧贴市场，细分客户类型，集中优势资源重点开发优质客户，不断创新产品和服务模式，提升专业化服务水平，扩大增值服务范围，以保证市场地位稳步上升。
　　华贸国际物流年报显示，去年实现国际空运业务量23.45万吨，同比增长23.07%；实现国际海运业务量76.89万TEU，同比增长13.26%；实现营业收入79.78亿元，同比增长0.14%；实现利润总额19610万元，同比增长27.37%；实现净利润15419万元，同比增长29.36%；实现归属于母公司净利润1.4亿元，同比增长23.44%。
　　业内人士认为，华贸国际物流在如此低迷的大环境下，能够保持业务和利润的增长，其综合服务能力十分重要。其他大型货代企业也应在供应链管理、信息管理、物流金融等方面拓展纵深服务能力，为客户“量体裁衣”提供个性化物流服务。
　　“互联网+货代”的机遇
　　随着“互联网+”的逐步推进，电子商务为国际货代企业提供了技术条件和市场环境，为物流功能集成和货代企业实现规模化经营创造了有利条件。货代企业可借助电商积极应对外部市场环境、提升服务内涵、突破发展瓶颈。
　　上海国际货运代理协会秘书长李林海此前在接受记者采访时表示，电商使所有行业都在发生重大变革。互联网之于传统货代，首先是作为更加高效的工具淘汰落后的工具；其次带来全新的思维，也就是互联网思维。互联网会让货代业回归本质，重构货代业生态圈。货代企业要顺势而为，利用新技术手段时应立足供应链，为客户提供更多增值服务，才能真正提高企业核心竞争力。
　　一些实力雄厚的货代企业，纷纷以互联网思维方式或以打造国际物流第三方电子商务平台为目标，打通和整合物流行业资源，开创“互联网+数据+金融”的全新模式；有些货代企业自身搭建O2O平台，为客户提供高效便捷的线上线下双重体验服务，这些在客户的手机和电脑上自行开发的软件，大多具备查询报价、订舱、船期、货物状态等功能，目的是加强船东、货主、货代企业间的沟通能力，提升服务体验度（见图）。
　　中国外运的信息化建设一直走在行业前沿，是业内率先推进电子订舱建设和海运业务标准化流程的领军企业。作为海运订舱平台模式最早的探索者和实践者，中国外运海运订舱平台的标准化作业模式规模大、覆盖面广、市场影响力强。
　　据介绍，海运业务具有需求端的碎片化和供给端的动态化特征，众多的小单客户在采购渠道、信息服务上的需求与承运人和订舱代理提供的现有服务之间存在供需不对称。中国外运进行大量的市场分析，与客户、船公司进行电子订舱、系统对接等方面的需求调研之后，瞄准其中商机，对现有IT资源进行整合和重构，精准定位，推出了真正以客户需求为导向的智能化平台服务。全新上线的“海运订舱网”实现了以信息为中心的现代物流运作方式，它将复杂的业务操作流程通过程序编辑实现了可视化，将分散的信息集中于网站各大业务板块供客户按需选择，将客户被动等待转化为主动推送业务操作信息。
　　分析认为，货代电商平台改变了多层次分销的商业模式，有助于提升海运物流行业的运作规范化。通过平台的信息推送服务，有效降低了物流操作人员的操作环节和工作量，通过发挥电商平台价格信息的规模效应，吸引更多的中小型客户成为忠实用户，持续提升中国外运的海运货代业务规模和市场占有率。
　　不仅是大型货代企业已经具备了互联网思维，中小型货代企业也已看到这种发展趋势。据不完全统计，当前中国具有一定规模的货代电商平台已过百家，其中数十家已获得各路资本的青睐（见表）。
　　奥林科技市场总监李姿介绍，开瑞国际物流（山东）股份有限公司（开瑞国际物流）是中国较早在国际物流行业实施“互联网+”思维及商业模式的领军企业，去年7月在全国中小企业股份转让系统（新三板）成功挂牌。借助奥林科技“大掌柜”提供的工具，开瑞国际物流的物流产品丰富度得到了提高，增强了外贸企业粘性。让物流变得更简单，是奥林科技的使命。
　　物贸在线货代联盟发起人张梓靖向记者分析，货代电商化各方面条件已经成熟，带宽和计算机软硬件设备不但广泛普及且采购成本低廉，PC+智能手机更是年轻人工作生活的标配，年轻人不管做什么都喜欢酷炫，10年内电商占有10%的货代市场份额轻而易举。货代企业必须转变原有的生意模式，接入互联网，与多渠道多终端融合才能适应未来发展趋势。
　　众多货代电商平台的经营模式貌似身怀绝技，但在烹制“互联网+货代”这道“新菜”时，都或多或少遭遇初创阶段不可逾越的瓶颈。
　　上海国际航运研究中心航运信息化研究室主任徐凯指出，尽管众多航运电商平台的经营模式大相径庭，但存在一些共同的问题，其中最大的痛点是还没找到适合的商业模式。
　　“任何一种商业模式都要以实现盈利为目标，在航运业的生态系统里，资金的驱动源头在货主和船东两方，要想改变现有的商业模式，必须通过满足这两方面的需求来重构航运业的生态环境。每家电商平台都在绞尽脑汁寻找突破口，但实际情况是大家都处在探索阶段，没有一家平台取得真正意义上的突破。”徐凯表示。
　　徐凯认为，平台建设是一种烧钱的创业模式，初期的巨大投入使得航运电商平台非常期望能尽快吸引到业务流量，这样才能继续吸引更多资本或者资源的投入，在竞争中保持领先。尽管各航运电商平台都在加大宣传力度，发展用户数量，但初期业务流量不足和实际成交量不理想是航运电商平台最棘手的问题。
　　观察人士认为，在当前电商平台新思维冲击下，市场会发生根本性变革。货代电商平台会出现多家鼎立格局，部分货代企业将受到冲击，特别是理念落后、风险意识差的货代企业会被淘汰，仅约30%的货代企业能存活下来，未来行业并购整合案例会增加，对大型货代企业构成利好。
　　抢食境外市场“蛋糕”
　　“在货代业这一市场，你不主动‘走出去’抢‘蛋糕’，就只能面临无米可炊的局面。在国际货代巨头纷纷抢滩中国市场的背景下，中国货代企业‘走出去’的需求更为紧迫。”中国国际货运代理协会秘书长刘学德表示。
　　商务部发布的《关于加快国际货运代理物流业健康发展的指导意见》提出，要完善行业管理制度，引导行业“转方式，促转型”；要鼓励企业“走出去”，引导相关企业整合资源，参与国际竞争；要创新经营模式，开拓新兴市场，提高行业利润率和市场竞争力。
　　业内人士认为，大型货代企业的人才和资金优势明显，有能力在国外直接布点，或者通过并购、合资等方式拓展海外业务。尽管中国货代企业“走出去”已经成为趋势，但还无法形成规模，国际竞争力的提升还需要一个漫长过程。中国货代企业还没有形成全球供应链的支持，缺乏机制保障，其中也蕴含人员变动等投资风险。
本文关键词：货代企业
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[买入评级]外运发展(600270)中报点评：货代业务增长向好 电商物流+集团整合构筑新增长点报告摘要：事件：中外运发展股份有限公司发布2017 年中报，公司实现营业收入26.15 亿元，同比增长19.19%，归属于上市公司股东净利润6.34万元，同比增长29.95%，对应EPS 为0.70 元，同比增加29.94%。点评：传统货代业务稳定增长，电商物流及专业物流业务高增长带动公司收入快速增长。2017 年上半年，公司实现营业收入26.15 亿元，同比+19%，其中，传统货代业务实现收入15.06 亿元，同比+3.22%，得益于2017 年上半年主要经济体贸易回暖，进出口空运需求旺盛，运价维持高位徘徊；电商物流实现收入6.12 亿元，同比+94.26%，主要由于公司深化大客户合作的同时积极开拓新客户；专业物流实现收入4.81亿元，同比+30.41%，主要由于在巩固TFT 行业的同时积极拓展半导体、医药冷链、航空航天行业。归母净利大幅增长得益于公司上半年出售部分中国国航股票带来的投资收益大幅增长，抵消综合毛利率下滑的负面影响。2017 年上半年，公司实现归母净利6.34 亿元，同比+30%。公司上半年出售3758 万股中国国航股票（占原持有股票的49.6%），产生投资收益2.34 亿元，占税前利润的33%，同比+40.38%，抵消了上半年综合毛利率同比下滑21 pct 的负面影响（ 年毛利率8.2%/7.99%）。与招商局重组完成，改革整合预期增强。2017 年4 月7 日，中国外运长航集团的工商变更登记手续完成，公司正式成为招商局的间接控股子公司。8 月22 日公司控股股东中国外运最新公告称拟以人民币54.5亿元向招商局收购招商局物流集团的全部已发行股本，有望构建最具实力的庞大物流网络，公司作为中国外运的子公司，也有望从集团业务整合中分一杯羹，提升对外的竞争优势。投资建议：考虑公司新老业务发展向好，未来极有可能从招商局的物流资产中收益，我们预计公司 年EPS 分别为1.13 元、1.18元和1.23 元，对应PE 分别为18X/17X/17X。风险提示：政策风险，新业务推进速度低于预期。□ .王.晓.艳　 .东.北.证.券.股.份.有.限.公.司[首页] 一传闻扰市 机构:周三最看好7大金股11:30[股票] 一监管传闻扰动市场 一类股成避风港15:35[发行] 友讯达网上申购中签结果出炉 中签号码共有45000个-更新中18:12[公司] 今日上市公司重磅新闻全览08:00[基金] 市场震荡加剧 基金抱团消费价值股09:13[产经] 国务院：一季度中国经济好在哪08:51[证券] 监管层要求按住二级市场 券商称总体思路是希望慢牛08:30·价值投资逆势狂欢 险资、QFII齐抢筹茅台最相似标的15:40
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互联网时代& & 互联网时代的到来，使得信息的传播、交流发生了巨大的变化。信息是物流系统的灵魂，互联网技术所推动的信息革命使得物流现代化的发展产生了巨大的飞跃。物流信息化受到空前的重视，物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。没有物流的信息化，关于物流现代化的任何设想都不可能实现，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。物流信息化是的必然要求。& “同城”行业痛点在哪里第1，是模式问题。面对传统物流公司居高不下的成本，同城快递急需开辟新的生态模式。传统的同城快递一般由第三方物流公司分配承担，同城快递服务，但这些第三方物流公司面对回程空驶等问题带来的运输成本居高不下的情况，往往会选择积单的方式来降低运输成本，而是这又会使客户的用户服务体验满意度大大降低。所以既想做到节约运输成本又想提高用户的个人服务体验，深圳同城，同城快递急需充分改革原有营运模式，寻找新出路。第2，是内部信息化建设运营的问题。同城快递企业的信息化水平仍然无法满足物流网络使用者的具体要求。无论是物流的上游供应商企业还是下游的客户，都希望能够通过互联网络来实现对自己的货品的实时监控与跟踪。但同城快递在这一领域的建设仍然存在资金及技术方面的不足。特别是在一些中小城市，物流配送的方式还比较原始，内部的信息网络建设还有很长的一段路要走。而当下消费者对外卖、生鲜、、等个性化专业化生活服务需求不断增多，更是考验着同城快递的最后一米服务体验。第3，是行业低质竞争的风险。一方面，行业内部存在低价竞争风险，难以撑住低成本的同城快递企业，会面临迫于成本压力无奈停业关门的风险。另一方面，低价竞争也造成同城快递企业的服务质量有待提高。近年来，消费者协会受理的消费-投诉统计中，针对同城快递的投诉数量呈上升趋势。综合起来看，模式、网络技术、低质竞争问题，是压在同城快递行业头上的“三座大山”。同城快递业务形态& & 当下，移动互联网正在快速渗透和改造着各个行业，特别是与我们衣食住行紧密相关的行业，其中同城快递更是近两年的热点之一。同城快递按照寄件人和收件人的关系可以分为：1、 &c2c间的同城物流传递，包括文件、商务信函、证照、快件、包裹、样品等；2、 &b2c间的同城物流传递，包括收件人从线上电商平台或线下实体店购买的物品，如电子产品、鲜花、水果、美食及其他具有不便使用的物品；随着近几年的发展，同城快递行业的市场参与者变得多样起来：第1类首先是以顺丰、四通一达、ems为代表的快递企业，这些企业均有同城快递业务，如顺丰的即日业务，其缺点是由于物流传递受制于收送分离的管理模式，在最终收货、到货时效上不足，即便是顺丰的即日业务也仅能做到承诺当天22:00前到货；第2类是自建物流电商企业，如京东，目前在全国主要城市有自建仓库和配送队伍，基本可实现当天下单购买当天到货，但这些电商平台所能完成的物流传递品类是受限的，只能完成其平台销售的部分b2c物品，对于c2c间的物品快递无法实现；第3类则是创新性快递企业，如人人快递，人人快递是用众包的形式实现同城内b2c和b2b的全部配送，模式类似于滴滴，鲜花同城快递，并且在2016年4月份，新获得了一轮5000万美元的-；另外，美团外卖、百度外卖也在丰富着其外卖配送种类，蛋糕同城快递，除美食外，已可配送药品、鲜花、等，未来美团和百度应该会继续不断地丰富配送种类，增加其他服务接口，如配送c2c物品等；其他不容忽视的就是开元裹裹，对于创新性快递企业的发展演变，值得在未来一段时期内去关注。
深圳同城,开盛信息科技,同城快递服务由南京开盛信息科技有限公司提供。深圳同城,开盛信息科技,同城快递服务是南京开盛信息科技有限公司（www.ikyit.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：禹总。
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