JEEP指南者/森林人等6款进口SUV狂降5万!
来源：搜狐汽车太原站
作者：武俊芳
第1页 :2014款Jeep指南者现金优惠1万元
&&& 【】五一小长假已过去，从高速的拥堵可以看出，节假日短途自驾游越来越受到在城市里摸爬滚打的年轻人的欢迎。因为自驾游可以用较短的时间得到片刻的自由和放松！而这个时候有一个可靠地"伙伴"是相当的重要，有一定的脱困能力和可靠的品质的进口无疑最好的选择，而且的价格已经不是那么高高在上，很多车辆的价格已经下探到合资车的价位，无疑带来更大的性价比，下面就来盘点6款热门车型，希望对你有所帮助。
&&& 他们分别是：、、、、以及。
&&& 2014款现金优惠1万元
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&&& 车型简介：还是经典造型，还是越野的王者，2014款采用家族外观，七孔进气格栅和车前LOGO，标示着其出自名门。整体流畅的造型线条，使得时尚感更加强烈，内部空间也格外宽敞。导航、、等配置，让操控更便捷。
&&& 动力方面：该车分2.0和2.4两个，其中2.0L车型搭载四缸双顶置凸轮轴电喷，115kw/0rpm，为190Nm/5100rpm，采用6挡无级变速，工信部公布的百公里综合工况油耗在8.7L。
&&& 保养方面：厂家为提供三年或8万公里整车质保，建议日常选为0公里，更换机油机滤费600元左右，更换机油三滤费用1000元左右，具体保养花费需视车况而定，可参照店内价格标准。
&&& 编辑点评：“不是所有的吉普车都叫吉普”，只有才是正统。作为旗下的实惠车型，满足了不少越野车爱好者的口味，经典背后也处处体现着时尚。年后的仍保持大幅优惠，感兴趣的话可到店了解详情。
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(责任编辑：武俊芳)
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本以为瑞虎5x底盘是个“小路虎”，实际情况怎么样？！
对于奇瑞瑞虎5x，大家实际上关心的还是这套所谓“自主研发”的T1X平台。因为很多消息来源都明确表明，T1X是奇瑞正向研发的底盘技术，历时三年打造，并且吸收了很多捷豹路虎和观致的技术。
对于奇瑞瑞虎5x，大家实际上关心的还是这套所谓“自主研发”的T1X平台。因为很多消息来源都明确表明，T1X是奇瑞正向研发的底盘技术，历时三年打造，并且吸收了很多捷豹路虎和观致的技术。所以这让T1X平台从根儿上，就好像镀上了“金皮儿”。实际情况又是如何呢？三年的时间就能打造一套完整平台吗？10万元级别的车也能看到捷豹路虎的底盘技术吗？T1X平台真是从零起步，100%正向自主研发吗？这显然让我们对这台瑞虎5x充满了好奇。x点击按住视频可拖动底盘油底壳易被托底瑞虎5x发动机下方虽然有下护板，但是从这个角度能够看得出来，5x的底盘平整度一般。发动机与变速箱油底壳非常突出，如果发生托底，薄薄的塑料护板根本无法起到保护作用。底盘排气只有部分隔热措施，没有整段的隔热防护。从底盘中央的凹槽能够看出，这个底盘可以装配四驱版本。瑞虎5x底盘没有两侧护板，所以底盘的管线都是外露的，但底盘喷涂还是非常完整的。前悬架“假装”是全框副车架从很多媒体材料来看，大家都认为瑞虎5x的前副车架是全框式结构，但如果你仔细观察的话就会发现，虽然副车架的样子很像“全框式”，但是副车架的前梁仅仅是一层薄薄的冲压钢板，通过螺栓固定在副车架的两根纵梁上，强度如此薄弱的前横梁，根本无法起到增强车身刚性的作用，只能充当一个水箱支架而已，所以我们将其归为“H形副车架”瑞虎5x的前悬架是标准的麦氏悬架，没什么可多说的。不过值得称赞的一点是一辆10万的车，前悬下摆臂使用铸铁材质，尽管有些生锈痕迹，但还是略强于那些使用单层冲压的廉价车。后悬架“三横一纵”的多连杆在10万元这个级别中，使用独立后悬架的车型并不多，瑞虎5x算是其中之一，后悬架的副车架是一个真正的全框式结构。瑞虎5x后悬架采用了目前常见的“三横一纵”结构，两根上控制臂、一根下摆臂和一根纵臂组成，减震系统是簧筒分离结构。比较令人意外的是，瑞虎5x的后连接盘竟然是铝合金的，在同级别车型中，不太多见。使用铝合金的唯一目的，就是为了减重，减轻轮上质量。总结T1X平台研发，可能不是“从零开始”奇瑞瑞虎5x基于自主研发的T1X平台，很多人都说，T1X平台融合观致和捷豹路虎技术。但实际情况看来，我们并没有发现任何相关技术特点。从经验上来看，一辆车开发周期在3-4年之间，而一套新平台化开发最起码需要7-8年时间，而T1X研发周期只有3年就量产了。从“阴谋论”角度来看，T1X的研发应该不是“从零开始”，而是站在别人的“地基”上改造出来的。当然，无论了这套T1X平台从何而来，还是为很多国产自主品牌提供了正向研发的技术思路。奇瑞瑞虎5x底盘评分
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17万买城市家用SUV 宝沃BX5/指南者/逍客选谁？
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17万买城市家用SUV 宝沃BX5/指南者/逍客选谁？
虽说工资并没有跟上物价上浮的速度，但令人欣慰的是的售价一直在降低，当年拎着20多万块现金买辆才敢走遍天下都不怕，现在花10来万已经能买到品质不错的国际品牌了。我们今天为您介绍三款裸车售价不到17万元的城市家用SUV，它们分别是、和，下面就来看看在相同的售价之下，它们之中哪款更符合您的购车需求。
今天我们选取的对比分别是 25TGDI自动两驱风尚型、指南者 200T 自动舒享版以及 2.0L CVT豪华版，其中前两款车型的厂商指导售价完全相同，为16.98万元，而逍客对比车款的售价略低，为16.88万元。在这个价位区间，和指南者都能买到车系中的中配车款，逍客则可以买到次顶配车款。
通过终端市场调查可以发现，三款车型之中，今年3月份上市的B目前尚无市场优惠，而Jeep指南者和逍客都有不同幅度的终端优惠，特别是逍客，虽然2017款车型5月中旬刚刚上市，目前终端优惠幅度已经超过1万元，它也是本次对比的三款车型中实际购车价格最低的车型。
本次对比的三款车型都属于紧凑型SUV中尺寸较小的那拨儿，其中宝沃B车身尺寸最大，轴距达到2685mm，车内空间理论上较为宽裕；逍客虽然车身长度最短，但轴距和指南者相比还要稍稍领先，体现出日系车注重空间利用效率的特点。
三款车型均为五门五座SUV，其中宝沃BX5全车配备了仿皮材质座椅，而指南者和逍客则为皮+织物混合材质座椅，另外宝沃BX5和指南者提供了后排空调出风口，对于乘客的舒适性考虑更周到。
今日对比的三款车型均为前置前驱车型，在动力系统方面，宝沃BX5搭载1.8T发动机，匹配6速自动变速箱，在三款车型中动力最强；搭载2.0L自然吸气发动机的东风日产逍客动力参数最弱，不过CVT变速箱主打平顺经济，在从另一个角度满足家庭用户的驾乘需求；至于Jeep指南者，则搭载了小排量增压发动机和双离合变速箱，在实际体验中这套动力系统的平顺性还有待提升。
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