2017年日产 Titan XD Pro-4X国内最新资讯2017年日产 Titan XD Pro-4X国内最新资讯平行进口车资讯百家号对于取代皮卡的巨大改进，2017年Titan仍然可能不会吸引消费者远离他们长期以来的喜爱。日产新鲜的TitanXD皮卡并不适合当前全速货车的普及。虽然标准的泰坦将占据半吨级别(认为雪佛兰Silverado，福特F-150，RAM 1500)，XD“额外的职责”在性能和耐用性方面占据了超出这个范围的领域。许多消费者被吸引到一辆半吨卡车的可居住性，但有些则拖拉和牵引任务超出入门级皮卡的限制。像选项福特F-250超级职务或雪佛兰的Silverado 2500 HD是肯定准备好迎接挑战，但付出的燃油经济性，经济性，驾驶性能的成本。日产的TitanXD在其多种配置中只是客户在中档市场的门票。日产的第一代Titan是一个大胆的进入全尺寸卡车市场。皮卡的舒适设计和标准的5.6升V8引擎立即获得了对同样老旧的雪佛兰，福特和RAM产品的购物者的批准。关注平行进口车v小编扫描+P了解更多配置，报价，图片，行情，导购等最新资讯，精彩内容，不容错过！选项仅限于单人或乘务员驾驶室，两床长度以及后轮或四轮驱动。除了一些适度的调整之外，第一代泰坦在十年间保持了其设计，平台和动力总成，每年赢得更多市场的青睐。日产决定与新的2017年Titan的外观发表声明。虽然它保持了其所有人的总体形态，但新的Titan在每个维度上都更大，更引人注目。Pro-4X测试仪采用坚固耐用的路线。关注平行进口车v小编扫描+P了解更多配置，报价，图片，行情，导购等最新资讯，精彩内容，不容错过！一个完整的360度相机系统，具有前后停车传感器，可选择Titan装饰水平，但迄今为止，没有碰撞警告或自动紧急制动，功能可用于较高的半吨级竞争对手，如F- 150铂金和Sierra 1500 Denali。当配备NissanConnect服务和订阅时，自动碰撞通知可用，像Ram的Uconnect Access一样，除了任何智能手机设备之外，还会为车辆添加蜂窝通信。这款新型Titan的其他安全功能包括盲点警告，后方交通警报和雨淋式挡风玻璃雨刷。拾音器采用黑色网格格栅，LED日间行车灯，18英寸黑色合金车轮，包裹在General Grabber 275型式轮胎中，铂金色下巴面板和灰色身体成型，从鼻到尾，很好地对比了Cayenne Red外观。Pro-4X增加了车身的视觉优势。较小的卡车只会在XD旁边瘫痪。2017年Titan Pro-4X具有标准的拖车/拖车模式，在传动杆的尾部，拖车控制和下坡速度控制。它提供多设置拖车制动控制器，作为其可选牵引包（其还包括更大，可延伸的镜子，水坑灯和LED头灯）的一部分。关注平行进口车v小编扫描+P了解更多配置，报价，图片，行情，导购等最新资讯，精彩内容，不容错过！我们对制动控制器的唯一抱怨是它的位置是低的和不可见的。尼桑提供的更有趣的功能之一是拖车灯检查系统，可以让驾驶员从驾驶员座位上检查连接的拖车灯的工作状态，这得益于中央量规集群中拖车的屏幕图像。另外，由于半吨Titan采用与Titan XD相同的驾驶室和床位配置，所以您可以订购的任何东西都可以在另一台上进行。其他便利功能包括七个手柄（没有其他皮卡车更多），两个控制台地图口袋，12伏和110伏插座，远程引擎启动，罗克福德Fosgate 12扬声器音频和伸缩方向盘。泰坦的控制和测量布局是熟悉和舒适的，主要是因为它看起来像是目前的福特F-150和Ram 1500控制面板和仪表组合设计的组合。Titan中的多媒体选择具有竞争力，但采用无线电和导航控制的7.0英寸彩色触摸屏似乎很小，分辨率很低，当试图使用可选备份或360度摄像机时，这一点变得很明显。由于摄像机的视角很广，任何比实际车辆小的物体都难以区分，迎面而来的车辆直到达到我们之前都不够大。海绵状 当你定居在Titan的小屋里时，这个词就立刻就会出现。这当然是假设有这么大的卡车，但是日产的智能空间使得内部感觉更加广泛。　简单来说，以前的泰坦内部缺乏风格和优质的材料。这个班级的所有卡车在过去五年都大大增加了，这意味着日产在这里必须做一些激动人心的事情。它确实如此，但也很明显，日产想要简单地被纳入该组织，而不是成为一名班主任。新的Titan的入门级装饰提供了明显的普通和简单的规格设计以及硬质塑料材质，但是这些修剪标配了电动窗，镜子和遥控无钥匙进入，而中央控制面板布局具有更小的收音机屏幕和不太华丽的气候控制旋钮。Pro-4X，SL和铂金储备模型在仪表板，座椅，门和中央扶手上具有更清洁，更宽的规格布局和更高质量的材料，重点是对比缝合。转向柱安装的换档器在中心堆栈和控制台之间抢救房地产，允许您在那里藏起一双饮料或松散物品。然后有中央控制台cubby，它有一个家用仓库的空间，无论你需要什么手提包。每个后排座椅也是一个可锁定的储物箱。最重要的是，每个门崽都含有两个饮料容器部分，这使得饮料容器的容量达到了12个。这些是必不可少的卖点。2017年日产TitanXD Pro-4X包括加热，冷却和动力皮革座椅，用于前排乘客，加热后排座椅，加热方向盘，60/40折叠和翻转后座，自动调光后视和外部镜子，远程引擎启动，12扬声器罗克福德福斯盖特音响系统，以及带NissanConnect应用程序的7英寸彩色信息娱乐系统。虽然XD的舱室不如顶级铂金储备装饰那么豪华，但仍然装有方便的好东西，以帮助您的通勤更容忍。在2017日产TitanXD器可以使用一个5.0升涡轮增压柴油康明斯V8，或如我的测试仪是派，一个5.6升天然气为动力的V8。虽然燃气发动机的排量反映了其前身，但力量却完全不一样。输出从317到高达390马。扭矩减少到394磅。(相比之下是385磅左右)。汽油动力总成伴随着7速自动变速箱。峰值扭矩可以在4000 rpm附近提供，但是卡车可以随时随地移动，无论您在哪里，您都可以在功率带上 - 当您捣碎油门时。顶级白金储备提供双色皮革，每个座位都有零重力填料，为所有乘客提供更好的支持和舒适。与福特和Ram以西方为主题的外观相比，它出现了一点点。泰坦船员驾驶室在后排座椅下方有大量隐藏的储物箱，从Ram和Ford超级皮卡提供一个页面，配有一套座椅下的锁定箱。后排座椅升起后，您可以展开一个较大的后地板，或者隐藏下面的小货物。EPA燃油经济性十分可观，在15个MPG市，20个MPG高速公路，17个MPG组合。这些数字与大多数半吨型号相当，明显优于三分之三吨皮卡。Pro-4X具有移动式4WD的标准配置，而其他型号配备后轮驱动，除非另有说明。如果外部修改没有放弃，那就是日产的准备就绪的泰坦。包括Bilstein Monotube冲击，电子锁后差速器，起升辅助，山坡控制，双速传动箱，Utilit-Track配有四个锁紧夹板，后挡板照明，120V卧室出口，LED床照明，拖车制动控制，可延伸，照明镜，床台阶，前牵引钩和油盘，油箱，分动箱和下散热器的滑板。如果我错过任何东西，原谅我的注意力跨度。这是日产的准备好的Titan。此外，福特和拉姆在车速表和转速表之间提供了一系列信息（有许多可滚动的信息屏幕），泰坦只有几辆卡车和燃油经济型数据显示屏。日产提供基于订阅的SiriusXM供电的NissanConnect服务，其提供了几个远程服务，如紧急呼叫，被盗车辆定位器和自动碰撞通知。一些客户对于较小的导航屏幕和有限的数据屏幕将感到失望，但是这些细节可以在以后的升级中得到纠正。适用于Apple CarPlay或Android Auto，目前不存在。虽然康明斯动力的TitanXD Pro-4X可以拖延超过其气体搅拌的兄弟姐妹，差异并不如你所想象的那么重要。日产的5.6升泰坦可以牵引高达10,860磅(比柴油约1000磅)，并在其床上运送2594磅(比柴油版更多约500磅)。使用任一发动机选择后轮驱动器版本(非Pro-4X型号)可提高牵引力几百磅。现代拾音器需要各种现代安全技术。除了安全气囊(驾驶员和前排乘客，侧面碰撞和窗帘)，防抱死制动器和电子稳定控制等标准功能之外，2017Titan还提供盲点监控，后方交通警报，停车传感器，和备用相机。虽然我希望在选项列表中看到自适应巡航，但是这样的系统在这个细分领域还没有变得普遍。除了改进的客舱存储，日产还提供所谓的“Titan Boxes”作为工厂选项，提供可锁定的床存储空间。不幸的是，在卡车床上的车轮井上安装的床箱 - 除非你在床上，否则会遇到困难，并且会限制货箱的宽度。不过，我们认为这是一个很好的解决方案。只有Ram与RamBox有类似的东西。我们一直喜欢RamBoxes，他们现在使用相同的钥匙扣锁定门 - 一个方便的Titan Boxes不需要单独的手动钥匙。泰坦半吨的有效载荷能力是牢固的中心;他们不是班级领导，但他们比专业卡车如Ford Raptor和Ram Rebel具有四角空气悬架的能力更强。我们的Titan Pro-4X测试卡车的计算有效载荷近乎1400磅，总重达7300磅重。这些数字与F-150和Silverado 1500在同一个球场上。我们还没有拖到半吨Titan，但是它的最大拖车等级超过9000磅。　2017年日产TitanXD临4X 5.6L V8擅长于两个基本功能：加速和制动。他们可能不是创新的品质，但是对于您的卡车如何加速和磨擦它的信心可能会产生巨大的影响，无论您是跑步或拖曳。尽管TitanXD的表现定位在大多数半吨以上。TitanXD天然气动力车型起价为25万元(Sx2x2)，最高价为37万元(白金储备4x4)。Pro-4X 4x4以30.9万元的价格销售，只有三个包装。实用程序和音频包包括罗克福德Fosgate 12扬声器音频系统(这是非常好的)，Utili轨道通道和绑定工具包，后挡板照明，电源后窗，停车传感器和一个120V的床上出口。在高速公路安全保险研究所测试中，2017年泰坦船员在所有防撞性能测试中都获得了最高分（良好，可接受，边际或差异），除了小型重叠前锋碰撞测试，其中它是微不足道的典型的机组人员半吨段。福特F-150是唯一的竞争对手，两款驾驶室风格都很好。Titan单人和King Cabs并未经过测试。如果大多数其他卡车在标准车头灯上的评级不佳，那么日产乘员组被指定为边际。只有GMC Sierra 1500获得了可接受的大灯评级。该2017本田山脊线-通常被认为是一个中等规模的皮卡-在所有类别中获得最高分数。对于加热皮革座椅，加热方向盘，远程引擎启动，NissanConnect应用程序，自动调光后视和驾驶员侧视镜以及电动倾斜/伸缩方向盘，Pro-4X便利包。　最后，加热和冷却的前排座椅。我们发现这个新的一半吨适合普通消费者的典型驾驶习惯和家庭需求;然而，当看传统卡车类别，如有效载荷和牵引能力以及车主需求时，价值方程可以翻转。这一切都取决于你需要做什么。特别值得一提的是，日产泰坦是该类别中唯一提供五年/十万英里保险杠至保险杠保修期的唯一选择。除此之外，还有很多价值，而且由于日产渴望建立市场份额，我们的猜测是您最亲密的经销商很可能想要交易。　随着转向，我们将制动作为泰坦最好的资产之一;对于这种尺寸和重量的车辆，四轮盘的感觉和抓地力似乎非常匹配。事实上，当我们在越野挑战赛中比较空中制动距离为60英里/小时时，这款新的日产泰坦船员4x4拥有所有竞争对手的最佳停靠距离，从仅仅134.9英尺的60英里/小时停止，击败福特，雪佛兰和随机存取存储器。Pro-4X的越野设备增加了TitanXD市场定位的复杂性。竞争对手车辆都装有一个强大的V8发动机，足够准备的硬件和足够的离地间隙。　2017年日产TitanXD Pro-4X的独特价值主张可能会诱使来自半吨和三分之三吨的客户，主要有以下几个原因：强大的，节能的发动机，充足的标准设备(以及经济实惠的附加组件) 1500层定价，以及帅气的外观。我们发现这个新的一半吨适合普通消费者的典型驾驶习惯和家庭需求;然而，当看传统卡车类别，如有效载荷和牵引能力以及车主需求时，价值方程可以翻转。这一切都取决于你需要做什么。特别值得一提的是，日产泰坦是该类别中唯一提供五年/十万英里保险杠至保险杠保修期的唯一选择。除此之外，还有很多价值，而且由于日产渴望建立市场份额，我们的猜测是您最亲密的经销商很可能想要交易。我们的乘务员Pro-4X 4x4（重量近6,000磅）的环保署评级为15/20/17 mpg城市/高速公路/组合 - 不恒星，但具有竞争力。我们应该注意，Pro-4X确实赢得了我们的燃油经济性测试，在图森及其周围的170英里全程路线平均为17.0mpg。日产不为半吨泰坦提供小型柴油，但是如果需要的话，它可以沿着这个方向走到世界各地的所有发动机。现在，泰坦XD是唯一提供柴油（一台5.0升V-8康明斯）的日产拾音器;在同样的里程测试中，XD的Pro-4X版本平均为16.6mpg。在我们的越野比赛中，我们唯一的问题是，我们通过亚利桑那州图森以外的圣卡塔利娜山脉的严肃的沙漠痕迹，刻画了我们的方式，将泰坦的鼻子从岩石上甩开。这是一个长的敞篷和低腰的大卡车，在技术路线上保持干净是棘手的。我们来欣赏日产的360度鸟瞰图相机，在每个保险杠前面和后面提供清晰的视野，以及卡车的远端。使用四轮驱动盘可轻松进入低档范围，额外的2.72：1（低档）齿轮可以进行大量的缓慢爬行速度，从而使我们能够更好地爬上松土和硬岩斜坡与控制和泊位。 全新的直喷5.6升V-8燃气发动机的额定功率为390马力，扭矩为394磅英尺，远高于上一代5.6升V-8，具有最弱的感觉的班级。泰坦发动机并不像福特的EcoBoost发动机那样感觉特别强大，也不会像“苔原老化的V-8”那样感到迟钝 - 这是正确的。新的V-8配备了一个平稳，快速的七速变速箱，从齿轮到齿轮无缝移动。在我们的怪物工厂越野挑战赛的最后零点至六十英里加速度测试中，泰坦的7.5秒时间完成了2017年新的高产量3.5升EcoBoost V-6和10速变速器福特F-150猛禽（5.7秒），紧随其后的2016款Tundra TRD Pro V-8（7.6）和2016款Ram Rebel配备5.7升V-8（7.7）。（通用汽车没有参加这个比赛）是的，泰坦是快速的，但似乎传输正在做一个沉重的举重，让肌肉到地面。在过去，日产泰坦通常由他们的扭力V-8发动机和喉咙排气口。他们是这个类别中年轻，运动的选择，但没有提供竞争卡车的标准能力。日产工程师并没有重蹈覆辙，从此之前，保持了类似的悬挂策略（螺旋弹簧独立前，板簧实轴后），但具有显着的性能和舒适性。总的来说，我们发现乘坐相当舒适，一张空的床。关注平行进口车v小编扫描+P了解更多配置，报价，图片，行情，导购等最新资讯，精彩内容，不容错过！卡车的突出特点是转向感;显然，工程师们非常注意比例，车轮感觉，以及转向助推器在高低速度下不同的调节方式。这种齿轮齿条设置在较慢的速度和更高的速度（良好的中心感觉）下具有明显的转弯响应，我们在其他半吨皮卡中没有找到。目前，单人驾驶的泰坦只能使用5.6升V-8和7速变速箱（在日产Armada中相同的组合）在S和SV调整水平，但将有一个新的V-6选项可用在将来。将为S，SV和Pro-4X提供国王驾驶室型号，而船员型号则显示在更加设备齐全的SL和顶级铂金储备上;后者旨在与福特F-150 King Ranch，GMC Sierra 1500 Denali和Ram 1500 Longhorn优质皮卡竞争。关注平行进口车v小编扫描+P了解更多配置，报价，图片，行情，导购等最新资讯，精彩内容，不容错过！我们这款评测的测试车是一款Pro-4X装备水平，由于四轮驱动和更大型，更具侵略性的275 / 70R18 General Grabber全地形轮胎，骑行比较高。Pro-4X设计为更坚韧，具有坚固耐用的单管Bilstein减震器，可以与Tundra TRD Pro越野修剪和Ram 1500 Rebel进行竞争。Pro-4X包括一个巨大的铝质前防滑板，框架式挂钩，山坡控制，特殊贴花和室内徽章。我们认为Pro-4X提供了日产阵容最强烈的姿态，但是在2017年“怪物工厂越野挑战赛”中我们采取了几个越野装备的皮卡时，出现了一些缺点：Titan Pro-4X完成了第三名六个坚实的球员。虽然遭受了几次伤害，但表现比预期好。如果你要向美国买家出售半吨皮卡，那么你最好有尽可能多的驾驶室和床位变化，以及几层装饰水平。这就是日产现在正在使用三个不同的驾驶室模型，配备一个5英尺6英寸的箱子（船员驾驶室），6英尺6英寸的箱子（King Cab）和8英尺的货物床对于新的单人驾驶室）。巧妙地说，日产仅使用一个轴距 - 139.8英寸 - 而三种配置之间的总长度略有差异。日产表示，将来可能会增加更多的轮盘。引进十三年之后，日产泰坦半吨全尺寸皮卡车已于2017年首次重新设计，与以往缺乏驾驶室和床身长度选项的市场领先者相比，更加接近。与竞争对手相比，日产巨人在其相对较短的使用寿命中首次与主要皮卡玩家平等竞争，但只是提供其他人不太可能将买家从收藏夹中拉出。与任何其他全尺寸皮卡车不同，福特F-150，雪佛兰Silverado 1500，Ram 1500，GMC Sierra 1500和丰田Tundra - 日产都采用双重拾取策略：一款称为Titan XD，于2016年推出，建立在一个更大更强的平台上，我们在这里审查的这个更轻的产品，日产泰坦半吨。XD可以承载和拖曳较重的载荷，并提供涡轮增压柴油5.0升V-8康明斯以及气体V-8。这两个建在同一条生产线在Canton，Miss。，目前提供单人和乘务员以及不同的床长。国王驾驶室即将加入阵容。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。平行进口车资讯百家号最近更新：简介:平行进口车价格 行情 导购 改装专家作者最新文章相关文章某水泥厂原来日产水泥371吨，现在日产水泥增加到原来的3倍，比原来增加了多少吨？_百度知道
某水泥厂原来日产水泥371吨，现在日产水泥增加到原来的3倍，比原来增加了多少吨？
我有更好的答案
371*2=742吨
乘3不就可以了吗？
为您推荐：
其他类似问题
水泥厂的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。&&&凯盛设计乌兹别克斯坦水泥生产线成功点火投料
2月3日16时，由北京凯盛建材工程有限公司承担工程设计、设备供货及调试技术服务的乌兹别克斯坦别卡巴德水泥厂日产2500吨水泥熟料生产线，经过一周的窑炉烘烧后开始投料，并成功生产出熟料成品。该项目的投产，将使乌兹别克斯坦水泥的总产量提高15%。
热门搜索：
免责声明：杭州商易信息技术有限公司对中国建材网上刊登之所有信息不声明或保证其内容之正确性或可靠性；您于此接受并承认信赖任何信息所生之风险应自行承担。杭州商易信息技术有限公司，有权但无此义务，改善或更正所刊登信息任何部分之错误或疏失。
企业新闻关注榜
您可能要找
建材索引：
请选择项目分类日产5000吨熟料水泥性能达世界先进水平 中企为阿塞拜疆建成最大水泥厂
--《人民日报》-
日产5000吨熟料水泥性能达世界先进水平中企为阿塞拜疆建成最大水泥厂
　　奇兹达斯水泥厂的总控室里，杰亚正紧盯着屏幕上跳动的数字：喂料量、电流数、温度值……杰亚在生产综合日报上记录着每条生产线的实时数据。与其他阿塞拜疆技术人员一样，杰亚在中国同事的帮助下早已熟悉这套总控系统的操作。“每隔一小时，技术人员便会更新一遍数据，确保流水线绝对安全运行。”杰亚说。
　　奇兹达斯水泥厂位于阿塞拜疆首都巴库以西60千米，已安全生产一年有余。中国建材国际工程集团有限公司（以下简称“中建材”）阿塞拜疆项目现场经理钱迎春告诉本报记者，作为总承包商，中建材已经完成了项目中标伊始承诺的全部工程，投产后业主方对项目称赞有加。
　　“5000吨项目”带动周边区域经济发展
　　中建材人给奇兹达斯水泥厂起了一个昵称——“5000吨项目”，指的是水泥厂能够日产5000吨熟料水泥。这样的生产规模以前在阿塞拜疆是不敢想象的。中建材阿塞拜疆项目部外联主管金宜圣向记者介绍说，3年前，阿塞拜疆超过50%的水泥依赖进口。奇兹达斯水泥厂是整个高加索地区最大的水泥厂，其产量不仅可满足阿塞拜疆本国的建设需求，还有望出口至其他国家，帮助阿塞拜疆从水泥进口国转型为出口国。水泥厂每年可为阿节约水泥进口资金1.5亿美元，能直接解决400人就业，并在相关的化工、运输、燃料等行业创造2500个就业机会。
　　日，水泥厂竣工暨开业典礼隆重举行，阿塞拜疆总统阿利耶夫亲自启动生产线，称该厂是阿“规模最大、现代化程度最高的水泥厂，其顺利投产极大缓解了阿国内水泥短缺的现状”，并期待奇兹达斯成为该国基础设施建设的基石，带动周边区域的经济发展。
　　业主总经理哈桑曾在世界最大的水泥厂拉法基集团任职，他称赞奇兹达斯水泥厂“布局合理，功能齐全，简洁流畅，各项性能均达世界先进水平”。
　　感谢中国朋友带来技术先进的水泥厂
　　阿塞拜疆项目自开工伊始，便面临着多重困难与考验。设备运输是首要难题。项目现场副经理路纲告诉本报记者，由于工厂设备80%以上由国内生产，需从上海港发出，经红海、苏伊士运河、土耳其海峡、黑海抵达格鲁吉亚的波季港，再经陆路运至施工现场，耗时达两个月。有的设备块头很大，如水泥磨长15米、直径5米、重403吨，搬运起来十分费力。很多货物会因长途运输及中途装卸而变形，功能受到影响。货物抵达后又出现新难题：到早了存放难，到晚了影响工期。为此，项目部专门派人到厂家，监督货物的包装，并协调各相关单位，寻找最为准确的设备到场时间。
　　设备到位，安装又出现挑战。回转窑筒体吊装是整个项目的核心环节，它全长72米，需要非常细致的对接安装。巴库是世界著名“风城”，风速超过10米/秒是家常便饭。吊装期间不仅遭遇大风，又赶上阴雨，这给吊装工作造成了极大的困难。“工期不能延误”“再大的风雨也要坚持”，这样的信念支撑着项目部工作人员不畏艰险，耗时4天保质保量地如期完工。
　　工程师们将满腔热血洒在阿塞拜疆这片土地上，结下了硕果。回转窑完成吊装后仅4个月，水泥粉磨站一次投料成功，顺利投产。随后耗时不到6个月，熟料水泥生产线回转窑一次性点火成功。点火仪式上，负责施工现场协调的业主奥斯曼说：“第一次与中国人合作，中国工程师的职业素养和严谨的工作态度让我由衷敬佩。感谢中国朋友给阿塞拜疆带来了一个技术先进、绿色环保的水泥厂。”
　　“一带一路”建设推动中阿产能合作
　　作为总承包方的中建材，囿于人员签证问题，将该项目的土建工程分包给了一家土耳其公司。因阿方对项目施工要求极高，从施工到管理均严格按照欧洲标准执行，因此业主又从土耳其聘用了一批富有水泥工程经验的专业工程师加入项目管理层，同时选用了来自奥地利、印度、瑞士的3家国际知名咨询公司参加项目建设。6个国家的工作人员彼此间文化、理念差异明显，沟通难度极大。
　　为了方便沟通，项目部的工作人员收集了施工中常用词汇，由专职翻译译成英语、俄语和阿塞拜疆语后做成对照表，工程师们人手一份，通过现场学习和下班后的强化记忆，并靠着工程师特有的语言——画图，实现了与业主方技术人员的沟通。就这样，各方人员将合作之手紧握。工作中形成的默契也在生活中转化为了长久的友谊。工作之余，6个国家的工程师同吃中餐，共度春节，还齐唱卡拉OK。对此，项目部工作人员打趣道：“阿塞拜疆项目，圆了民间外交官梦。”
　　当前，在共建“一带一路”倡议的推动下，中阿产能合作正大踏步前进。中国驻阿塞拜疆大使宏九印告诉记者，阿基础设施建设规模很大，水泥厂的建成为其提供了必要保障。阿正积极参与“一带一路”建设，并成为亚投行的创始成员国。“相信未来还有更多像中建材这样的中企，在阿筑就一个又一个‘之最’。”宏九印信心满满地说。
　　（本报巴库8月19日电）
-《人民日报》-
& 上海市环境保护宣传教育中心