美国：　　　　真皮内饰、电动皮座椅，铝合金轮毂，米其林宽胎。　　报价25500美元，另外需加税和手续费大约1500美元。被我砍价成为5年0利率贷款，全部费用加起来24200美元。
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　　@高山上的螃蟹 这车要是到中国来，绝对大卖
　　@太湖大白鱼
10:04:19　　@高山上的螃蟹
这车要是到中国来，绝对大卖　　-----------------------------　　国内啥价格？我有国内朋友告诉我，这车要是在国内，全包价格加上利息，差不多要30万人民币了。这也有点太玄乎了吧？
　　@高山上的螃蟹 2楼
10:10　　@太湖大白鱼
10:04:19　　@高山上的螃蟹
这车要是到中国来，绝对大卖　　-----------------------------　　国内啥价格？我有国内朋友告诉我，这车要是在国内，全包价格加上利息，差不多要30万人民币了。这也有点太玄乎了吧？　　-----------------------------　　20多一点　　
　　大神来了，久仰久仰
　　@打火机加彩票
10:51:33　　20多一点　　-----------------------------　　那可真心不贵了。
　　楼主在美国居住，最有公信力，讲解下美国日本车卖的好的原因吧。
　　@无锡人688
11:12:53　　大神来了，久仰久仰　　-----------------------------　　俺第一次来这里，有点蒙圈。你偷偷告诉我，哪位是大神？俺好跟他多亲近。　　谢谢啊。
　　楼主便是啊，早就在几年前拜读过楼主文章，获益匪浅。
　　@无锡人688
11:14:20　　楼主在美国居住，最有公信力，讲解下美国日本车卖的好的原因吧。　　-----------------------------　　这可是个很大的问题。我没有什么依据，只能凭感觉略说一二。　　日系车进入美国是在上世纪60 年代以后。美国政府为了扶植日本经济，在汽车、电子产业上开放了市场。　　日系车进入美国市场，走的是低端路线，主流车系就是丰田佳美和本田雅阁。我一个同事在1978年以14000美元买的佳美，现在还在开。　　先说点题外话，我这部车是给我儿子买的。他开心得不得了，拿这个当跑车开，油门踩得轰轰响。今天在高速上，正好旁边有两部车一左一右开过去，一部是英飞尼提的G37，一部是跑车，我儿子一脚油门就追了上去。我赶紧劝他：你这个车可不是啥好车，不过两万多，你看人家那车至少都是5万块、8万块的。你可不能跟人家比车。人家100mile 稳稳当当，你这车就差远了。你这不过是一款普通的家用轿车。可千万别拿它当跑车开啊！　　其实至今日系、韩系车在美国都属于低端车。尽管有英飞尼提、阿库拉、雷克萨斯。整体来说，依然处在低端车系。尤其是韩国车。　　不管日系车什么形象，日韩两国车系在美国差不多占了市场的40%。技术上来说，日系车小排量的做得精细，十年十万迈（英里）故障率非常低。加上日本人的人工低，维修费用远低于其他车型。相比之下，美国小排量的车远不如日本人的精细，五年之后的故障率很高。由于人工高，维修费也远高于日系车。所以在美国的低端市场，2-3万美元一部车，日系车的占有率非常高，美国车远远不是对手。近十几年，韩系车也以比日系车还低廉的价格进入美国市场，低端车的占有率迅速提升，甚至GMC都向现代OEM一部份车型，以抢占低端市场。　　有一个非常有趣的现象，丰田可罗拉、本田思域的3-5年二手车价格是美国同款车的两倍，我那部可罗拉开了六年，十万公里，在美国可以卖到8-9000美元，同档次的美国车六年以后怕只能卖个4-5000美元了。这主要是故障率低、维修保养费低的缘故。　　在高端、大排量车型上，美国、德国车占据绝对的优势。这种车的消费人群也以白人为主，日系车很难挤进去。日系的雷克萨斯、英飞尼提等主要的消费人群是亚裔的高等白领。
　　@无锡人688
11:14:20　　楼主在美国居住，最有公信力，讲解下美国日本车卖的好的原因吧。　　-----------------------------　　@高山上的螃蟹
11:53:32　　这可是个很大的问题。我没有什么依据，只能凭感觉略说一二。　　日系车进入美国是在上世纪60 年代以后。美国政府为了扶植日本经济，在汽车、电子产业上开放了市场。　　日系车进入美国市场，走的是低端路线，主流车系就是丰田佳美和本田雅阁。我一个同事在1978年以14000美元买的佳美，现在还在开。　　先说点题外话，我这部车是给我儿子买的。他开心得不得了，拿这个当跑车开，油门踩得轰轰响。今天在高速上，正好旁......　　-----------------------------　　谢谢楼主答复，现在天涯车版有个争端就是日德之争，基本指的就是VW和丰田、本田、日产的争端，大众汽车在我们国家的销量非常好，被誉为神车，但是在美国销量很差，所以很多这个车版的日系车托就说中国人不懂车，智商低，不懂得像美国人那样会买好车（指的日本车），您认为大众车在美国卖的不好是什么原因呢。
　　日系车的特点是节油，但是也因此带来安全隐患。目前，在美国的统计数据，百次事故死亡率也是日系和韩系车高居榜首。但是因为购买、维护费用、节油性都比美国其他车型好。依然在美国低端车市场大行其道。
　　楼主有钱淫　　
　　哈哈哈，看到这里才发现你丫就一黑子啊，你说日韩车系死亡率最高，麻烦你把美国权威的统计数据贴上来，llHS碰撞测试知道不？看过没？别TM在这装美国人了，。车黑死全家
　　@无锡人688
11:14:20　　楼主在美国居住，最有公信力，讲解下美国日本车卖的好的原因吧。　　-----------------------------　　@高山上的螃蟹
11:53:32　　这可是个很大的问题。我没有什么依据，只能凭感觉略说一二。　　日系车进入美国是在上世纪60 年代以后。美国政府为了扶植日本经济，在汽车、电子产业上开放了市场。　　日系车进入美国市场，走的是低端路线，主流车系就是丰田佳美和本田雅阁。我一个同事在1978年以14000美元买的佳美，现在还在开。　　先说点题外话，我这部车是给我儿子买的。他开心得不得了，拿这个当跑车开，油门踩得轰轰响。今天在高速上，正好旁......　　-----------------------------　　@无锡人688
12:00:07　　谢谢楼主答复，现在天涯车版有个争端就是日德之争，基本指的就是VW和丰田、本田、日产的争端，大众汽车在我们国家的销量非常好，被誉为神车，但是在美国销量很差，所以很多这个车版的日系车托就说中国人不懂车，智商低，不懂得像美国人那样会买好车（指的日本车），您认为大众车在美国卖的不好是什么原因呢。　　-----------------------------　　大众在美国的市场占有率很低。在美国大行其道的德系车主要是奔驰和宝马。价位也主要分布在5--10万美元一部车。　　简单说，大众的高端车与奔驰宝马根本不可同日而语。所以在美国基本见不到。中低端车型，受到美日的双重压迫，美国人肯定青睐美国车，这是情感问题。冷冰冰的就是价格和质量，这要面对日系车。在这双重挤压下，大众在美国很难有生存的空间。　　大众车，质量和安全性、节油性，并不输给日系车。仅仅在成本上输给日本车。美国毕竟还是穷人多，仅此一点，大众就输在起跑线上了。　　我想，大众到了中国，人工成本大幅降低，使得整车成本不输日系车，而其他性能依旧。这也许是它在中国盛行的主要原因。不知我这胡说八道是不是对。
　　@高山上的螃蟹
12:05:26.713　　日系车的特点是节油，但是也因此带来安全隐患。目前，在美国的统计数据，百次事故死亡率也是日系和韩系车高居榜首。但是因为购买、维护费用、节油性都比美国其他车型好。依然在美国低端车市场大行其道。　　—————————————　　这个日系不知那里来的依据，上次我们一个美系一个日系，一起出游，都是4.0排量，美系车更大更重，还多拉了一个人，每次同时加油，只差2刀的费用。说日系省油也是传出来的罢了　　
　　@15-10-05 12:25:22　　@高山上的螃蟹
12:05:26.713　　日系车的特点是节油，但是也因此带来安全隐患。目前，在美国的统计数据，百次事故死亡率也是日系和韩系车高居榜首。但是因为购买、维护费用、节油性都比美国其他车型好。依然在美国低端车市场大行其道。　　—————————————　　这个日系不知那里来的依据，上次我们一个美系一个日系，一起出游，都是4.0排量，美系车更大更重，还多拉了一个人，每次同时加油，只差......　　-----------------------------　　这个我说得很清楚，在大排量车型上，日系车和美国德国车相差不是一点点。
　　呵呵，谢谢楼主
　　@无锡人688
13:03:09　　呵呵，谢谢楼主　　-----------------------------　　别客气。　　我还要谢谢你呢。我纯属是买了新车，炫一下而已。也可以说纯粹是来这里打酱油的。　　我还真没日系和德系车的门户之见。我现在没啥余钱，只能买日系车。便宜啊，十年十万迈维护费低廉。在美国如果我有钱，绝不会买日系车。所以刚才有朋友说我是有钱淫，我只有苦笑了。　　我下一部车初步确定是德系车，5年内，目标是BMW
X5，要带拖车的，我会拖一个RV到处玩去。如果没钱，那就只好瞄着丰田的 4runner 了。
　　@无锡人688
13:03:09　　呵呵，谢谢楼主　　-----------------------------　　@高山上的螃蟹
13:16:48　　别客气。　　我还要谢谢你呢。我纯属是买了新车，炫一下而已。也可以说纯粹是来这里打酱油的。　　我还真没日系和德系车的门户之见。我现在没啥余钱，只能买日系车。便宜啊，十年十万迈维护费低廉。在美国如果我有钱，绝不会买日系车。所以刚才有朋友说我是有钱淫，我只有苦笑了。　　我下一部车初步确定是德系车，5年内，目标是BMW
X5，要带拖车的，我会拖一个RV到处玩去。如果没钱，那就只好瞄着丰田的 4runner 了。　　-----------------------------　　学习知识总归是要感谢的，在美国一个好处就是信息交流要比国内方便的多，不像国内比较闭塞。
　　@高山上的螃蟹
12:05:26　　日系车的特点是节油，但是也因此带来安全隐患。目前，在美国的统计数据，百次事故死亡率也是日系和韩系车高居榜首。但是因为购买、维护费用、节油性都比美国其他车型好。依然在美国低端车市场大行其道。　　-----------------------------　　楼主等着挨骂吧，在这里你敢说日系的不好，马上有人来咬你，保重。
　　@清清小院
14:42:00　　@高山上的螃蟹
12:05:26 　　日系车的特点是节油，但是也因此带来安全隐患。目前，在美国的统计数据，百次事故死亡率也是日系和韩系车高居榜首。但是因为购买、维护费用、节油性都比美国其他车型好。依然在美国低端车市场大行其道。 　　----------------------------- 　　楼主等着挨骂吧，在这里你敢说日系的不好，马上有人来咬你，保重。　　—————————————————　　送顶锅盖给你，免费　　
　　@高山上的螃蟹
13:16:48.43　　别客气。 　　我还要谢谢你呢。我纯属是买了新车，炫一下而已。也可以说纯粹是来这里打酱油的。 　　我还真没日系和德系车的门户之见。我现在没啥余钱，只能买日系车。便宜啊，十年十万迈维护费低廉。在美国如果我有钱，绝不会买日系车。所以刚才有朋友说我是有钱淫，我只有苦笑了。 　　我下一部车初步确定是德系车，5年内，目标是BMW X5，要带拖车的，我会拖一个RV到处玩去。如果没钱，那就只......　　—————————————　　x5拖rv，准备够修车钱没有　　
　　@清清小院
14:42:00　　楼主等着挨骂吧，在这里你敢说日系的不好，马上有人来咬你，保重。　　-----------------------------　　@裘德洛夫斯基
00:11:36　　送顶锅盖给你，免费　　-----------------------------　　呵呵，谢谢二位。好意领了。　　日系车好的地方就是装配精细，10年10万迈故障率很低。总体是省钱。所以在美国，抵挡二手日系车的价格都比同档次的美国车贵不少。　　说日系车省油，那是低档车，比如卡罗拉等等。这类车的安全性能极差。我朋友对我说，你这卡罗拉就等于是一层纸糊上去的。从我的保险公司给我的保费上就可以看出来，这类低端车的人身保险非常高，我前面说过，我用这部新的佳美 换上了旧的卡罗拉，保险不但不升，反而一年降了130美元。同样年头的雷克萨斯suv保费只是卡罗拉的2/3左右。　　到了中档车，比如雷克萨斯、英菲尼迪这个档次，安全性能就和同档美国德国车差不多。但是油耗也跟着上来了。我的雷克萨斯SUV，油耗就很大，通常每公升跑8公里左右，无论高速还是普通路都相差无几。为什么高速上不省油呢？雷克萨斯经济时速大约在90-100公里，在这种速度下，可能一公升可以跑9-10公里，差不多百公里油耗在11到12升之间。普通公路就要13升才够。　　美国的高速大部分路段限速100公里左右（60-65mile）但实际上，大家普遍速度是110-130公里之间（70-80mile）在这种速度下，油耗只会增加。　　对于美国穷人来说，日系车（其实是低档车，就是佳美及以下档次的车）费用很低。这也是我来美国近十年，连着买了4部日本车的主要原因。我买日系车局限于我的经济条件，有钱我肯定吃猪肉，谁天天吃炸酱面啊！就是这个道理，并非我喜欢日系车。
　　卡罗拉的安全性极差？这个级别什么车的安全性叫作好？　　
　　lz说的很在理啊　　如果我有买x5的预算，我一般来说很少有可能会去选什么英菲尼迪qx，雷克萨斯lx这种车　　车版的日托也是一样，都在说的是便宜车适合买日本车，故障率低耐用。性能也不差。车版我至今没见过一个开qx或者lx的土豪，开m3、x3的倒不少。　　上面那个是黑子，歪曲事实，自己捏造一个观点再推翻玩的无不纯熟。　　
　　楼主在最懂车的美帝说日本车没有德国车好，等着被喷吧
　　@年大王
08:54:17　　卡罗拉的安全性极差？这个级别什么车的安全性叫作好？　　-----------------------------　　美国同等价位的车很多。如果是美国车，一般车身自重会比日系车重一些，发动机也略大一些，油耗当然会增加。安全性能自然好过卡罗拉一类的日系车。　　卡罗拉的安全性能极差，这是我自己的观点，也许我用词不当。铁皮薄得一根手指都能按动，忽悠忽悠的。我自己就有卡罗拉，你就是打死我，我也不会把这卡罗拉给我儿子开。
　　@Hitthebeep2
03:36:40　　x5拖rv，准备够修车钱没有　　-----------------------------　　在美国，拖RV的车有很多选择，当然大多数使用Pickup，我们叫皮卡。但是也有很多人喜欢用SUV来拖RV，住宿和游玩两方便，何乐而不为呢？　　我自己觉得，Lexus 的 470SUV 拖RV是一个不错的选择，我一个朋友就是这么干的。动力和稳定性都还不错。　　X5当然可以拖RV了。有了X5，自己去精心挑选一部适合X5的RV就可以。为啥要修车呢？
　　楼主水平真差！
　　@高山上的螃蟹
09:30:00　　@年大王8:54:17　　卡罗拉的安全性极差？这个级别什么车的安全性叫作好？　　-----------------------------　　美国同等价位的车很多。如果是美国车，一般车身自重会比日系车重一些，发动机也略大一些，油耗当然会增加。安全性能自然好过卡罗拉一类的日系车。　　卡罗拉的安全性能极差，这是我自己的观点，也许我用词不当。铁皮薄得一根手指都能按动，忽悠忽悠的。我　　—————————————————　　良辰，我服了。　　车重论安全！　　
　　@红色电动车
09:01:17　　楼主在最懂车的美帝说日本车没有德国车好，等着被喷吧　　-----------------------------　　其实，每部车都有自己的用户群，都有自己的卖点。我不大懂车，只是实话实说。愿意喷的就喷吧，你也拦不住他是吧？　　美国的白人普遍有种国家（民族）自尊和自豪感，尽管有时很可笑。在他们眼里，你要是开日系车，你就完全不懂车。尤其是你去那种老爷车车市或者老爷车俱乐部。这种感觉更明显。但是他们就会以平等的态度对待德系、意大利、英国车。　　讲一个真实的故事：　　我以前的一个公司，一个大客户是德国的，每次出货前，德国都会派一个工程师过来验货。那家伙50来岁，非常认真，近乎苛刻。他喜欢抽万宝路。每次过来都会租一部宝马。　　我公司里的一个sales也是白人，年纪相仿，喜欢车。那天俩人凑一块抽烟，聊车。德国人说，就喜欢BMW，他认为BMW是世界上最好的车。美国人笑话他：开BMW华而不实，都是烧包子。　　德国人不干了，他把一块铁疙瘩用绳子栓好吊在树上，铁疙瘩正好对着那两宝马的前玻璃上部，他调整好高度，那铁疙瘩比车顶低了一英寸左右。我以为他是要撞这个铁疙瘩，以显示德系车有多结实。　　德国佬上车，后退。瞄准了铁疙瘩，然后加速，在经过铁疙瘩时，他猛踩油门，那车箭一般的从铁疙瘩下面窜了过去，根本就没碰到。　　他自豪的说，我们德国人的车，非常精准，加速时，抓地性能特别好，开德国车是一种享受。　　其实，别的车，如果动力十足，加速时，车身都有一个“下蹲”的动作，只不过这家伙做得非常明显。　　美国佬很尴尬。他说，你们德国人都是神经质，要做得最好。所以成本就很高。我们美国人以实用为主，够用就行。就说二战，你们德国的坦克确实好。可是你们生产一部坦克，我们美国就生产5部，尽管性能不如你们的坦克，但是我们数量多，照样打了胜仗。　　这回轮到德国佬急了，“%&*……￥##……”，谁知他说了些啥啊？
　　@高山上的螃蟹
09:30:00　　@年大王8
:54:17　　卡罗拉的安全性极差？这个级别什么车的安全性叫作好？　　-----------------------------　　@年大王
10:12:25　　美国同等价位的车很多。如果是美国车，一般车身自重会比日系车重一些，发动机也略大一些，油耗当然会增加。安全性能自然好过卡罗拉一类的日系车。　　卡罗拉的安全性能极差，这是我自己的观点，也许我用词不当。铁皮薄得一根手指都能按动，忽悠忽悠的。我　　—————————————————　　良辰，我服了。　　车重论安全！　　-----------------------------　　一般情况下，车越重越安全。这在iihs是一直作为常识不解释的。
　　凯美瑞比同级别的车轻，但是IIHS测试不是也得了优吗？　　
　　@年大王8
:54:17　　卡罗拉的安全性极差？这个级别什么车的安全性叫作好？　　-----------------------------　　@年大王
10:12:25　　美国同等价位的车很多。如果是美国车，一般车身自重会比日系车重一些，发动机也略大一些，油耗当然会增加。安全性能自然好过卡罗拉一类的日系车。　　卡罗拉的安全性能极差，这是我自己的观点，也许我用词不当。铁皮薄得一根手指都能按动，忽悠忽悠的。我　　—————————————————　　良辰，我服了。　　车重论安全！　　-----------------------------　　你必须服！　　为啥我开了6年的卡罗拉，安全行车10万公里，保费要比我现在的全新佳美还高呢？保险公司看车下菜碟？还是他们脑子生锈了？　　车重量是安全性能的重要因素之一。
　　@u_15-10-06 10:24:13　　凯美瑞比同级别的车轻，但是IIHS测试不是也得了优吗？　　-----------------------------　　佳美是一款不错的普通（低档）家用轿车。我的第一部车就是佳美真皮天窗顶级配置。在我连续出了几次事故之后，我依然喜欢那部车。我每次都修好了车，并且做了整车的Alliment（平衡？）直到最后一次事故，发生了侧滑，我就知道，这车肯定是无法平衡了，我花了4800块修好了那部车（保险公司掏钱），3000块的低价就卖掉了。　　我想说的是，测试是一码事。佳美确实是一款不错的车，但是一旦发生比较严重的碰撞，即便修好了，我依然不建议你继续开这部佳美，毛病是潜在的。很多时候，测试也不能给你一个正确的结果。
　　@高山上的螃蟹
09:39:35.657　　在美国，拖RV的车有很多选择，当然大多数使用Pickup，我们叫皮卡。但是也有很多人喜欢用SUV来拖RV，住宿和游玩两方便，何乐而不为呢？ 　　我自己觉得，Lexus 的 470SUV 拖RV是一个不错的选择，我一个朋友就是这么干的。动力和稳定性都还不错。 　　X5当然可以拖RV了。有了X5，自己去精心挑选一部适合X5的RV就可以。为啥要修车呢？　　—————————————　　如你的白人朋友所说，bmw华而不实，lexus拖rv不会有事，toyota很多车都是加工加料攻占市场的，别摸我不是，我朋友的x5现在16万英里，缺一缸，在等着换，不过等你买再说吧，负担一台6万的车（无论品牌）和2.5万的车是两件事，除非你是有钱人　　
　　德国佬扯爆了，如果别摸我是最好的车，那保时捷是个什么水平？法拉利呢？麦拿伦呢？抓地力这个太扯，冲个线谁家的车能抓不住地的，刹车时重量急速偏移到前端，才会出现下蹲的情况，急加速时因为通过车底的气流剧增，后驱车动力在后方推动，反而会使车头升起，有机会去看一下直线加速，碰到有大马力改装车的话你会见到人家整个车头都翘上天的情况。
　　@Hitthebeep2
10:46:42　　如你的白人朋友所说，bmw华而不实，lexus拖rv不会有事，toyota很多车都是加工加料攻占市场的，别摸我不是，我朋友的x5现在16万英里，缺一缸，在等着换，不过等你买再说吧，负担一台6万的车（无论品牌）和2.5万的车是两件事，除非你是有钱人　　-----------------------------　　你说的没错！在美国，一台6万的X5与3万多的皮卡维修保养费有着很大的差别，即便是日系的lexus也远低于BMW。　　我家有人中意BMW，觉着体面啊。我还有啥说的？我自己觉得Lexus 的470 就不错，价钱也便宜。实在不行，4Runner也好。　　在美国，东西部流行小巧的车型。中部地区地广人稀，喜欢高大的车。很多家庭主妇都开一部GMC的大型SUV送孩子上下学。那油耗啊！百公里20升！
　　@Hitthebeep2
10:57:22　　德国佬扯爆了，如果别摸我是最好的车，那保时捷是个什么水平？法拉利呢？麦拿伦呢？抓地力这个太扯，冲个线谁家的车能抓不住地的，刹车时重量急速偏移到前端，才会出现下蹲的情况，急加速时因为通过车底的气流剧增，后驱车动力在后方推动，反而会使车头升起，有机会去看一下直线加速，碰到有大马力改装车的话你会见到人家整个车头都翘上天的情况。　　-----------------------------　　德国佬车技不错，真不是盖的。我想啊，以他的收入水平，在德国，BMW是最适合他的车了。所以他说BMW是世界上最好的车。
　　@高山上的螃蟹 楼主　　 10:25　　@年大王8 :54:17　　卡罗拉的安全性极差？这个级别什么车的安全性叫作好？　　-----------------------------　　@年大王
10:12:25　　美国同等价位的车很多。如果是美国车，一般车身自重会比日系车重一些，发动机也略大一些，油耗当然会增加。安全性能自然好过卡罗拉一类的日系车。　　卡罗拉的安全性能极差，这是我自己的观点，也许我用词不当。铁皮薄得一根手指都能按动，忽悠忽悠的。我　　—————————————————　　良辰，我服了。　　车重论安全！　　-----------------------------　　你必须服！　　为啥我开了6年的卡罗拉，安全行车10万公里，保费要比我现在的全新佳美还高呢？保险公司看车下菜碟？还是他们脑子生锈了？　　车重量是安全性能的重要因素之一。　　-----------------------　　不能吧，6年卡驴能有多少剩余价值咧，能报下保费不，我在加州现在三台车，03年的佳美一年700-，后来用的少了降成半保一年300+，15年的ats一年1500+，这两台保的是10万30万（之前还有台07年rx8，一年1200+），另外有台xv，保3万5万，一年1000-，佳美新车3万5万一年应该是800-1000，卡驴新车应该是900以下（刚帮朋友的小孩买了台，保险也是我办的，年轻人保费贵，破了千），其它州保费有不同但是也不应该比6年车龄的卡驴贵才对，你两台车保的人不一样吧
　　@高山上的螃蟹
楼主　　 10:25　　@年大王8
:54:17　　卡罗拉的安全性极差？这个级别什么车的安全性叫作好？　　-----------------------------　　@年大王
10:12:25　　美国同等价位的车很多。如果是美国车，一般车身自重会比日系车重一些，发动机也略大一些，油耗当然会增加。安全性能自然好过卡罗拉一类的日系车。　　卡罗拉的安全性能极差，这是我自己的观点，也许我用词不当。铁皮薄得一根手指都能按动，忽悠忽悠的。我　　—————————————————　　良辰，我服了。　　车重论安全！　　-----------------------------　　你必须服！　　为啥我开了6年的卡罗拉，安全行车10万公里，保费要比我现在的全新佳美还高呢？保险公司看车下菜碟？还是他们脑子生锈了？　　车重量是安全性能的重要因素之一。　　-----------------------　　@Hitthebeep2
11:41:04　　不能吧，6年卡驴能有多少剩余价值咧，能报下保费不，我在加州现在三台车，03年的佳美一年700-，后来用的少了降成半保一年300+，15年的ats一年1500+，这两台保的是10万30万（之前还有台07年rx8，一年1200+），另外有台xv，保3万5万，一年1000-，佳美新车3万5万一年应该是800-1000，卡驴新车应该是900以下（刚帮朋友的小孩买了台，保险也是我办的，年轻人保费贵，破了千），其它州保费有不同但是也不应该比6年车龄的卡驴贵才......　　-----------------------------　　我俩人两部车，Corrolla和Lexus，一年1070左右，车是保5万，人保的10万/30万。deducteble是500.还有每年4次的免费拖车，以及免费租车。其中，lexus是400多，corrolla是600多。　　这次停掉了corrolla，换上全新的 Camry 保险公司每个月退还我10块多。Policy是一样的。　　所以我全年的保费不到950.俩人俩车。
　　@Hitthebeep2　　你的保费明显比我高了不少。你如果三年内没任何事故或者罚单，可以去Geico试一下。
　　看了你的帖子，做为一个中国公民，我不想买车了，不想送钱。
　　@高山上的螃蟹
12:04:26.277　　@Hitthebeep2 　　你的保费明显比我高了不少。你如果三年内没任何事故或者罚单，可以去Geico试一下。 　　—————————————　　加州受欧记健保拖累，保险是不会便宜的，你的凌志才400多一年？年份很旧么，在哪个州　　
　　@太湖大白鱼
10:04:19　　@高山上的螃蟹
这车要是到中国来，绝对大卖　　-----------------------------　　@高山上的螃蟹
10:10:08　　国内啥价格？我有国内朋友告诉我，这车要是在国内，全包价格加上利息，差不多要30万人民币了。这也有点太玄乎了吧？　　-----------------------------　　估计卖个二十五六万，肯定人很多人要抢着买
　　哪里有卖　　
　　@十一ai中国
13:48:33　　看了你的帖子，做为一个中国公民，我不想买车了，不想送钱。　　-----------------------------　　我表弟想买一部 Benz-E350.问我，我把KBB（一个美国汽车网站）的报价给他看了。他说的话和你一摸一样。他说，从此只买国产车。
　　@高山上的螃蟹
10:38:00　　@u_5-10-　　凯美瑞比同级别的车轻，但是IIHS测试不是也得了优吗？　　-----------------------------　　佳美是一款不错的普通（低档）家用轿车。我的第一部车就是佳美真皮天窗顶级配置。在我连续出了几次事故之后，我依然喜欢那部车。我每次都修好了车，并且做了整车的Alliment（平衡？）直到最后一次事故，发生了侧滑，我就知道　　—————————————————　　最后一句，自打脸　　
　　@Hitthebeep2
10:57:00　　德国佬扯爆了，如果别摸我是最好的车，那保时捷是个什么水平？法拉利呢？麦拿伦呢？抓地力这个太扯，冲个线谁家的车能抓不住地的，刹车时重量急速偏移到前端，才会出现下蹲的情况，急加速时因为通过车底的气流剧增，后驱车动力在后方推动，反而会使车头升起，有机会去看一下直线加速，碰到有大马力改装车的话你会见到人家整个车头都翘上天的情况。　　—————————————————　　你踢爆楼主，不能愉快聊天了　　
　　@Hitthebeep2
14:08:24　　加州受欧记健保拖累，保险是不会便宜的，你的凌志才400多一年？年份很旧么，在哪个州　　-----------------------------　　我在德州。车是2001年的Lexus RX-300 SUV。车保一年200多，人身伤害一年200多。2010年的corrolla的车保也是一年200多，但是人身伤害就400多。我还没有收到camry的新账单，我估计车保在300左右，人身保险还是200多。这是新camry 比旧拉罗拉保费低的主要原因。保险公司肯定是按照平均事故中，人身伤害赔偿的多少来确定这个车子的保费。deductable都是500美元。　　我这里可以减免保费的项目很多，比如年付且信用良好的比月付要少10%上下。已婚家庭要比单身少10%左右。拥有房产比租房户要低10%左右.......三年内无事故、无罚单保费会大幅降低。　　我本来卡罗拉加凌志一年保费1070.我8月份在geico上做了一个预估，它给我的报价是一年665美元，条件和原保险公司一致。我正准备转过去，8月底出了一个小车祸，我的全责。我再去geico做评估，它给我的价格大幅增加到一年1250美元。所以我就留在了原来的保险公司。明年期满后，这公司一定会给我涨价，我再考虑是否转保险。
　　@高山上的螃蟹 　　十二年前、这车的价是三万美金、排量2.4、目前仍在运行
　　我知道这个坛子里，有崇日、崇德、崇美，也有国产派的。老实说，我谁也不崇，我买车秉承量力而行、适合我的就是最好的。从内心里，我希望国产车更上一层楼。在美国的日本人、韩国人不说百分百，基本上绝多数都开自己国家的车。
　　@vodafoneABC
07:50:40　　@Hitthebeep2
10:57:00　　德国佬扯爆了，如果别摸我是最好的车，那保时捷是个什么水平？法拉利呢？麦拿伦呢？抓地力这个太扯，冲个线谁家的车能抓不住地的，刹车时重量急速偏移到前端，才会出现下蹲的情况，急加速时因为通过车底的气流剧增，后驱车动力在后方推动，反而会使车头升起，有机会去看一下直线加速，碰到有大马力改装车的话你会见到人家整个车头都翘上天的情况。　　——————————......　　你踢爆楼主，不能愉快聊天了　　-----------------------------　　哈，大人说话，天真烂漫的孩子也来插话，不过倒也凑趣.......
　　@打火机加彩票
10:51:33　　20多一点　　-----------------------------　　@高山上的螃蟹
11:13:51　　那可真心不贵了。　　-----------------------------　　看配置了　　新车指导价：18.48-32.98万 (9款车型)——《汽车之家》
　　@牟勇汽修
07:55:10　　@高山上的螃蟹　　十二年前、这车的价是三万美金、排量2.4、目前仍在运行　　-----------------------------　　12年前，应该运动版还没问世。　　12年前，顶级camry 叫做XLE，或者叫金标LE，因为它的名牌使用黄金色。真皮天窗、电动座椅、发动机3.0升V6.我记得大概的售价在26000上下。但是那款车的销量并不好。　　现在也有Camry XSE 采用V6 3.0的发动机。似乎大多数人买佳美，还是买经典的V4-2.5升的。
　　@牟勇汽修
07:55:10　　@高山上的螃蟹　　十二年前、这车的价是三万美金、排量2.4、目前仍在运行　　-----------------------------　　@高山上的螃蟹
08:24:04　　12年前，应该运动版还没问世。　　12年前，顶级camry 叫做XLE，或者叫金标LE，因为它的名牌使用黄金色。真皮天窗、电动座椅、发动机3.0升V6.我记得大概的售价在26000上下。但是那款车的销量并不好。　　现在也有Camry XSE 采用V6 3.0的发动机。似乎大多数人买佳美，还是买经典的V4-2.5升的。　　-----------------------------　　当时政府用美金买的、就三万美金、
　　@打火机加彩票
10:51:33　　20多一点　　-----------------------------　　@高山上的螃蟹
11:13:51　　那可真心不贵了。　　-----------------------------　　@千年不寂寞
08:16:39　　看配置了　　新车指导价：18.48-32.98万 (9款车型)——《汽车之家》　　-----------------------------　　国内就这点好，一款车，不同配置，给你各种不同的车型和报价，一目了然。　　在美国，就这一款车型，Camry SE。配置嘛，自己谈。稍微功课做得差一点，就被经销商在配置上黑一把。　　我的这部车，与顶级配置差了4样东西，也是我最不喜欢的：　　1、天窗，一点用都没有。我头两部车都是带天窗的，基本没有用的机会，所以我一点也没有这个需求。　　2、自动导航。现在手机啊，GPS啊，功能多多的，谁还要花大把的钱买自动导航啊？过几天不时兴了，你拆都拆不掉。　　3、音响系统：我就是标配，每天大部分时间开车只听一个台，交通台。要那么好的音响干啥？你会说，全家出行听听音乐啥的多好。全家出行我肯定不会开这个车，至少也要SUV啊，安全第一。　　4、发动机，我的是标配V4，2.5升。顶级的是V6 3.0升。我很喜欢标配的发动机，就这么一部小车，你配上大马力发动机，玩命吗？
　　@高山上的螃蟹
08:40:34　　国内就这点好，一款车，不同配置，给你各种不同的车型和报价，一目了然。　　在美国，就这一款车型，Camry SE。配置嘛，自己谈。稍微功课做得差一点，就被经销商在配置上黑一把。　　-----------------------------　　如你所述，美弟这是“订单生产”啊，根据你要的配置给你生产　　与国内相比，各有利弊
　　真能胡诌！
　　@牟勇汽修
08:28:39　　当时政府用美金买的、就三万美金、　　-----------------------------　　哦，政府采购啊，那没得说。嘘......也不能说！
　　@银色弯曲路
12:17:39　　哈哈哈，看到这里才发现你丫就一黑子啊，你说日韩车系死亡率最高，麻烦你把美国权威的统计数据贴上来，llHS碰撞测试知道不？看过没？别TM在这装美国人了，。车黑死全家　　-----------------------------　　美利坚死亡率最高的车上次我看一表格好像是370Z..其次是韩国那个小型车（如果没记错）狭义讲是没错。问题是370Z的保有量不会太大吧..　　这个死亡率其实和车子的安全性并没有直接关系
　　@十一ai中国
13:48:33　　看了你的帖子，做为一个中国公民，我不想买车了，不想送钱。　　-----------------------------　　@高山上的螃蟹
07:30:25　　我表弟想买一部 Benz-E350.问我，我把KBB（一个美国汽车网站）的报价给他看了。他说的话和你一摸一样。他说，从此只买国产车。　　-----------------------------　　你表弟要是看了国外的国产车报价，多半以后只有蹬自行车了
　　@十一ai中国
13:48:33　　看了你的帖子，做为一个中国公民，我不想买车了，不想送钱。　　-----------------------------　　@高山上的螃蟹
07:30:25　　我表弟想买一部 Benz-E350.问我，我把KBB（一个美国汽车网站）的报价给他看了。他说的话和你一摸一样。他说，从此只买国产车。　　-----------------------------　　@乡下小胖子
09:59:05　　你表弟要是看了国外的国产车报价，多半以后只有蹬自行车了　　-----------------------------　　哈哈！最喜欢这种发言！油墨！
　　谁说德托死完了，孩儿们，嗨起来
　　@高山上的螃蟹 　　哈哈，好久不见了，螃蟹老兄。我也好久没混天涯了。我自己在做论坛，哈哈。
　　@高山上的螃蟹 　　我去年年底买了辆Toyota sienna，3.5L，两驱，7座. 付清，出门价$27000。还不错吧？呵呵，据说国内裸车价要卖50-60万，尼玛坑爹呀。
　　刚查了一下，国内有两款在售：　　2.7L 自然吸气 189马力 　　2011款 2.7L 两驱自动型　　6档手自一体
前置前驱　　65.0万
65.00万 　　3.5L 自然吸气 269马力 　　2011款 3.5L 四驱自动型　　6档手自一体
前置四驱　　75.0万
75.00万　　-----------------------------　　2.7升前置前驱居然卖65万，还没加各种手续费和税。真尼玛坑爹。
　　@红色电动车
09:01:17　　楼主在最懂车的美帝说日本车没有德国车好，等着被喷吧　　-----------------------------　　@高山上的螃蟹
10:12:27　　其实，每部车都有自己的用户群，都有自己的卖点。我不大懂车，只是实话实说。愿意喷的就喷吧，你也拦不住他是吧？　　美国的白人普遍有种国家（民族）自尊和自豪感，尽管有时很可笑。在他们眼里，你要是开日系车，你就完全不懂车。尤其是你去那种老爷车车市或者老爷车俱乐部。这种感觉更明显。但是他们就会以平等的态度对待德系、意大利、英国车。　　讲一个真实的故事：　　我以前的一个公司，一个大客户是德国的，每......　　-----------------------------　　既然你都不懂车，那就不要评论，我看出来了，又是一个拿钱发帖的车黑的，客观的看待每部车，没有完人也无完车。
　　@也许千千尔湾
08:02:53　　@高山上的螃蟹　　哈哈，好久不见了，螃蟹老兄。我也好久没混天涯了。我自己在做论坛，哈哈。　　-----------------------------　　哈哈，尔湾兄弟也来了！我有半年没上天涯了。工作忙，家里也忙。先握个手！
　　@也许千千尔湾
08:09:48　　@高山上的螃蟹　　我去年年底买了辆Toyota sienna，3.5L，两驱，7座. 付清，出门价$27000。还不错吧？呵呵，据说国内裸车价要卖50-60万，尼玛坑爹呀。　　-----------------------------　　这个价格非常低了！说说，你咋砍得价？！　　不过，我这车如果付全款，出门价$23200.已经算是很低的价格了。但是和你27000的sienna比起来，价格就高多了！
　　@Hitthebeep2
10:57:00　　德国佬扯爆了，如果别摸我是最好的车，那保时捷是个什么水平？法拉利呢？麦拿伦呢？抓地力这个太扯，冲个线谁家的车能抓不住地的，刹车时重量急速偏移到前端，才会出现下蹲的情况，急加速时因为通过车底的气流剧增，后驱车动力在后方推动，反而会使车头升起，有机会去看一下直线加速，碰到有大马力改装车的话你会见到人家整个车头都翘上天的情况。　　—————————————————　　x5是四驱吧！前驱车马力大的会抬头，我见过，后驱车不知道　　
　　@高山上的螃蟹
12:05:26　　日系车的特点是节油，但是也因此带来安全隐患。目前，在美国的统计数据，百次事故死亡率也是日系和韩系车高居榜首。但是因为购买、维护费用、节油性都比美国其他车型好。依然在美国低端车市场大行其道。　　-----------------------------　　你说日本车的特点是节油，但有安全隐患，这个说法和中国国内很多主流说法完全一致。不过我有点不明白，美国的油价比国内的还要低，为什么你们要贪图这点小利而置生命而不顾，安全才是第一啊，而其还给自己的子女买有安全隐患的日本车，这脑子怎么想的，不能理解。还有美国车和德国车在美国的价格据说比中国要低很多，中国现在都是满大街的别克和大众，难道美国购买能力真的不如国内。楼主你还是回来吧，国内现在可好了，25W完全能买大众的迈腾，比起有安全隐患的日本车好多了。
　　这B决对是车黑，没图你说个JB，发二张你在美帝的照片来看看　　
　　@高山上的螃蟹
12:05:26　　日系车的特点是节油，但是也因此带来安全隐患。目前，在美国的统计数据，百次事故死亡率也是日系和韩系车高居榜首。但是因为购买、维护费用、节油性都比美国其他车型好。依然在美国低端车市场大行其道。　　-----------------------------　　@etibao
11:47:56　　你说日本车的特点是节油，但有安全隐患，这个说法和中国国内很多主流说法完全一致。不过我有点不明白，美国的油价比国内的还要低，为什么你们要贪图这点小利而置生命而不顾，安全才是第一啊，而其还给自己的子女买有安全隐患的日本车，这脑子怎么想的，不能理解。还有美国车和德国车在美国的价格据说比中国要低很多，中国现在都是满大街的别克和大众，难道美国购买能力真的不如国内。楼主你还是回来吧，国内现在可好了，25W......　　-----------------------------　　你的这段话，提出了很多问题。为了避免混乱或者答非所问。我罗列出来，一条条回复：　　1、关于油价：　　美国油价确实比国内低不少，标准油是87号（也许相当于国内93号？）普通车都是用87号的油。今年油价特低，基本都在2块钱以下。换算成人民币的话，相当于3.5人民币每公升。　　开3.5的车，每加仑大致按照22迈算，一年就算跑1万迈。一年的油费大约455加仑，按照2美元一加仑，一年油费910美元。　　开1.8的车，每加仑按照30迈算，一年1万迈，大约333加仑，一年的油费670美元左右。　　两者相差多少910-670=240美元。　　油钱相差很小。当然3.5升的Lexus SUV，安全性能要比1.8升的卡罗拉高了太多太多。　　这一点你说得没错。　　但是，这个社会是完全不公平的。有太多美国人非常在乎油钱了。我给你讲几个小故事：　　大多数人都是每周加一次油。我以前一个同事，25岁的黑人。他每天加一次油，每次5美元。所以他的车每天只能上下班。为啥？一是缺钱，二是他住的地方很乱，车放在外面，经常有人偷油！！！不可思议吧？　　我有一天下班回家，我家门口停了一部很旧的破车。一个年轻漂亮的白人女孩站在车前，我停下车问她：你需要帮忙吗？她说，是！我的车没油了，我要赶去上班。我说，我怎么能帮你呢？我的油箱有过滤网，所以没办法抽油给你。她说，你能不能载我去最近的加油站，我可以自己买油。我说，没问题。于是她很高兴的从后备箱取出一个大油桶。坐上了我的副驾。在加油站，我注意到，她从兜里摸出三美元现金，只买了三美元的油。这种年轻人，半工半读，很多是每天拿现金。经常是今天有钱，就有饭吃、有车开。明天没有就要到处去借。　　一部车的费用，油价差异并不大，但汽车的保有费用差别太大了。我见过一个年轻的学生，家里给买的全新Benz，他给卖了，买了一部很旧的二手低档车。为啥？开不起好车呗。　　所以啊，尽管好车和便宜车油钱相差不多，但是还是有很多人养不起好车，买不起好车。　　保费也是如此。我儿子的同学，家里给卖了一部“American Muscle”就是大黄蜂那款跑车。不贵，不到3万美元。油钱也不是很多，一年充其量1000美元。可那孩子还是开不起。为啥？年轻人+跑车（人身风险极大），一年保费超过3000美元。一个念书的孩子，他怎么养得起？正好出了一个小车祸，那孩子找个借口就把跑车卖了，换了一辆二手的普通轿车，保费和油钱降低了不少。　　其实，省油不仅是我说，也是日韩系低档车在美国的最大噱头。　　我们买车，首先要考虑安全性能，然后要考虑整车的保有成本。两者综合取得一种平衡。而不是你所简单说的，仅仅考虑安全性能。
　　@etibao
11:47:56　　你说日本车的特点是节油，但有安全隐患，这个说法和中国国内很多主流说法完全一致。不过我有点不明白，美国的油价比国内的还要低，为什么你们要贪图这点小利而置生命而不顾，安全才是第一啊，而其还给自己的子女买有安全隐患的日本车，这脑子怎么想的，不能理解。还有美国车和德国车在美国的价格据说比中国要低很多，中国现在都是满大街的别克和大众，难道美国购买能力真的不如国内。楼主你还是回来吧，国内现在可好了，25W......　　-----------------------------　　2、你的第二个主要问题是车价格。不仅仅是美国德国车在美国比国内低很多，是所有的车在美国都比在国内低很多。这里面有国家发展策略、行业保护等等太多的因素。没有可比性。　　3、你仅从满大街的别克和大众，就得出美国不如中国，还要我回来，不说你思维简单吧，基本没有逻辑！　　关于美国，我写过一篇很好的文章，叫做“给大家一个真实的美国：美国富有吗？美国人有钱嘛？”这个是连接：　　　　估计你要跟我讨论中美差异，可能你需要补太多的课。
　　@九头巨蟹
11:25:34　　@Hitthebeep2
10:57:00　　德国佬扯爆了，如果别摸我是最好的车，那保时捷是个什么水平？法拉利呢？麦拿伦呢？抓地力这个太扯，冲个线谁家的车能抓不住地的，刹车时重量急速偏移到前端，才会出现下蹲的情况，急加速时因为通过车底的气流剧增，后驱车动力在后方推动，反而会使车头升起，有机会去看一下直线加速，碰到有大马力改装车的话你会见到人家整个车头都翘上天的情况。　　——————————　　x5是四驱吧！前驱车马力大的会抬头，我见过，后驱车不知道......　　-----------------------------　　这个动作，车的性能是一个方面，技术还是主要的，大油门带刹车的情况下，只要技术要领做对了，大多的车都可以有一定程度的整车下蹲。无论四驱还是前驱、后驱。
　　@高山上的螃蟹
12:05:26　　日系车的特点是节油，但是也因此带来安全隐患。目前，在美国的统计数据，百次事故死亡率也是日系和韩系车高居榜首。但是因为购买、维护费用、节油性都比美国其他车型好。依然在美国低端车市场大行其道。　　-----------------------------　　@etibao
11:47:56　　你说日本车的特点是节油，但有安全隐患，这个说法和中国国内很多主流说法完全一致。不过我有点不明白，美国的油价比国内的还要低，为什么你们要贪图这点小利而置生命而不顾，安全才是第一啊，而其还给自己的子女买有安全隐患的日本车，这脑子怎么想的，不能理解。还有美国车和德国车在美国的价格据说比中国要低很多，中国现在都是满大街的别克和大众，难道美国购买能力真的不如国内。楼主你还是回来吧，国内现在可好了，25W......　　-----------------------------　　@高山上的螃蟹
12:48:59　　你的这段话，提出了很多问题。为了避免混乱或者答非所问。我罗列出来，一条条回复：　　1、关于油价：　　美国油价确实比国内低不少，标准油是87号（也许相当于国内93号？）普通车都是用87号的油。今年油价特低，基本都在2块钱以下。换算成人民币的话，相当于3.5人民币每公升。　　开3.5的车，每加仑大致按照22迈算，一年就算跑1万迈。一年的油费大约455加仑，按照2美元一加仑，一年油费910美元。　　开1.8的车，每加......　　-----------------------------　　楼主码了这么多字，不容易，点个赞吧！顺便问下，美国马自达的车多吗，当然对比大众来说
　　@虫虫一族
13:20:12　　楼主码了这么多字，不容易，点个赞吧！顺便问下，美国马自达的车多吗，当然对比大众来说　　-----------------------------　　这两款似乎都很少。每天在路上都可以看到马自达的那款SUV、大众的捷达。具体谁多谁少我说不好。
　　@高山上的螃蟹
12:05:26　　日系车的特点是节油，但是也因此带来安全隐患。目前，在美国的统计数据，百次事故死亡率也是日系和韩系车高居榜首。但是因为购买、维护费用、节油性都比美国其他车型好。依然在美国低端车市场大行其道。　　-----------------------------　　@etibao
11:47:56　　你说日本车的特点是节油，但有安全隐患，这个说法和中国国内很多主流说法完全一致。不过我有点不明白，美国的油价比国内的还要低，为什么你们要贪图这点小利而置生命而不顾，安全才是第一啊，而其还给自己的子女买有安全隐患的日本车，这脑子怎么想的，不能理解。还有美国车和德国车在美国的价格据说比中国要低很多，中国现在都是满大街的别克和大众，难道美国购买能力真的不如国内。楼主你还是回来吧，国内现在可好了，25W......　　-----------------------------　　@高山上的螃蟹
12:48:59　　你的这段话，提出了很多问题。为了避免混乱或者答非所问。我罗列出来，一条条回复：　　1、关于油价：　　美国油价确实比国内低不少，标准油是87号（也许相当于国内93号？）普通车都是用87号的油。今年油价特低，基本都在2块钱以下。换算成人民币的话，相当于3.5人民币每公升。　　开3.5的车，每加仑大致按照22迈算，一年就算跑1万迈。一年的油费大约455加仑，按照2美元一加仑，一年油费910美元。　　开1.8的车，每加......　　-----------------------------　　你这说法我还是不能理解，我虽没有去过美国，但从网上也了解了一点点，正好你在美国，来证实看看我说的这些是否是存在的。　　前一阵无意看到2014美国汽车销量排行榜。　　　　我看了一下，前3的都是皮卡，排名4-9全是日本车，计算一下就仅排名4-9合计超过了180W辆，你别告诉我这些都是加不起油或买不起保的主。还有，据我所知，大众，别克，雪佛兰，福特，五菱这些都是有中低端车型的，日韩系并不是唯一的选择，难道这些品牌的中低端车也要很高的保费？
　　@etibao
11:47:56　　你说日本车的特点是节油，但有安全隐患，这个说法和中国国内很多主流说法完全一致。不过我有点不明白，美国的油价比国内的还要低，为什么你们要贪图这点小利而置生命而不顾，安全才是第一啊，而其还给自己的子女买有安全隐患的日本车，这脑子怎么想的，不能理解。还有美国车和德国车在美国的价格据说比中国要低很多，中国现在都是满大街的别克和大众，难道美国购买能力真的不如国内。楼主你还是回来吧，国内现在可好了，25W......　　-----------------------------　　@高山上的螃蟹
12:57:40　　2、你的第二个主要问题是车价格。不仅仅是美国德国车在美国比国内低很多，是所有的车在美国都比在国内低很多。这里面有国家发展策略、行业保护等等太多的因素。没有可比性。　　3、你仅从满大街的别克和大众，就得出美国不如中国，还要我回来，不说你思维简单吧，基本没有逻辑！　　关于美国，我写过一篇很好的文章，叫做“给大家一个真实的美国：美国富有吗？美国人有钱嘛？”这个是连接：　　......　　-----------------------------　　美国具体怎么样，我不知道，但是看了你回复的两条后，劝你回来完全是为你好。我公司车间的一个小组长，年薪8W左右（RMB），这几天买了一辆25W的迈腾，车的价格虽然贵了点，但养车还是妥妥的。你回来就是海龟，多少企业抢着要，待遇也不是车间小组长能比的，养个BMW那也是毫无压力。
　　@九头巨蟹
11:25:34.56　　x5是四驱吧！前驱车马力大的会抬头，我见过，后驱车不知道 　　—————————————　　一个说加速车子下蹲（见识少，除了F1那种车头有扰流产生下压力的我都没见过加速下沉的车子），一个说前驱抬头，你们这样的打开方式我不知该如何沟通咧，前驱车有驱动轴承受最大动力限制的天生缺陷，提升马力投入大，改完之后更难开，剩下的懒得说了　　
　　@Hitthebeep2
17:59:00　　@九头巨蟹
11:25:34.56 　　x5是四驱吧！前驱车马力大的会抬头，我见过，后驱车不知道 　　————————————— 　　一个说加速车子下蹲（见识少，除了F1那种车头有扰流产生下压力的我都没见过加速下沉的车子），一个说前驱抬头，你们这样的打开方式我不知该如何沟通咧，前驱车有驱动轴承受最大动力限制的天生缺陷，提升马力投入大，改完之后更难开，剩下的懒得说了　　—————————————————　　我是看到秦百公里加速赛视频，起步抬头，你可以搜索一下，绝对不是乱说，秦是前驱车对吧！　　
　　@九头巨蟹
18:33:53.25　　我是看到秦百公里加速赛视频，起步抬头，你可以搜索一下，绝对不是乱说，秦是前驱车对吧！ 　　—————————————　　我说的是这样子，很早的时候我有一台改装过的思域，300匹马力上下，起步油门深一点前轮都会打滑，入弯时得格外小心，开起来一点都不潇洒，懒得说了　　　　
　　@高山上的螃蟹
10:10　　@太湖大白鱼
10:04:19　　@高山上的螃蟹
这车要是到中国来，绝对大卖　　-----------------------------　　国内啥价格？我有国内朋友告诉我，这车要是在国内，全包价格加上利息，差不多要30万人民币了。这也有点太玄乎了吧？　　-----------------------------　　@打火机加彩票
10:51:33　　20多一点　　-----------------------------　　大陆没这种贷款方式，最少25以上
　　@etibao
13:43:15　　你这说法我还是不能理解，我虽没有去过美国，但从网上也了解了一点点，正好你在美国，来证实看看我说的这些是否是存在的。　　前一阵无意看到2014美国汽车销量排行榜。　　我看了一下，前3的都是皮卡，排名4-9全是日本车，计算一下就仅排名4-9合计超过了180W辆，你别告诉我这些都是加不起油或买不起保的主。还有，据我所知，大众，别克，雪佛兰，福特，五菱这些都是......　　-----------------------------　　你想说明什么？我说的话，你根本没听，也许不想听，也许听不懂。你只顾自说自话。但我还是要认真回复你：　　我前面说的很清楚，我买日本车，这些年前后买了四辆车都是日本车，不是说我喜欢日本车，如果不出事故，安全行车，日本车的保有成本很低，低于同价位的美国、德国车。这指的是抵挡普通家用轿车。这个和我的经济承受能力相关。我有钱自然会买高档的好车，但不会是日本车！而且我说过，高档轿车、大马力车辆（如SUV、皮卡等），美国、德国的车性能优于日系的车辆，这也是不争的事实。即便价格高于日系车，但是在美国依然是美德系车为主。　　你是不是想说，美国很富有，美国懂车，美国人喜爱抵挡的日本车，这才使得日系的车辆在美国一年大卖180万部？　　那我就告诉你实情：人人都想开好车，不过受自身经济条件的限制，开不起好车罢了。美国人也一样。这才是抵挡日系车在美国大行其道的原因。　　我用数据告诉你这个结论：　　第一，人人都希望开好车，但是受自身经济能力限制，不得不退而求其次，买自己能承受的车。美国人一样。　　2013年9月，美国联邦人口普查局做出一份人口经济数据的研究调查报告。给出2012年，美国家庭收入分布数据。根据这份报告，美国有1.18亿个家庭，平均家庭人口2.8人。根据家庭净资产分布数据，全美国家庭净资产中间值是不到7万美元。中间值是什么概念，你懂吗？有半数的美国家庭，全家的净资产低于7万美元，有一半的美国家庭，净资产高于7万美元。其中15.4%的美国家庭，家庭净资产是负数！在全世界范围都数据赤贫的！　　7万美元净资产是什么概念？一部高配的宝马X5而已！　　一个家庭的净资产，除了住房，第二就是汽车，这两个问题解决了，还有子女教育。有余钱才会考虑做其他投资。　　如果按照美国住房的平均价格，大约20万美元一套，付个首付20%就占掉4万美元，一个家庭两部车（美国大多都如此），余下的资产不足三万美元，即便全部是汽车资产，你告诉我，会是什么档次的车？这还是一般家庭当中最好的那种。另外一半高于7万美元净资产的家庭我们不讨论。仅讨论这一半的美国人他们开什么车？请你告诉我！　　我的答案很明确，他们只能开低档车和二手车甚至三手车、四手车。　　日本人比你懂美国市场，他们看准了，所以才在40年前，就以低档车、低价格大肆进攻美国市场，取得巨大的成功。这是日本人聪明的地方。不代表日系车量就是最好的。贫穷的美国人没有更好的选择。明白？
　　@etibao
13:51:49　　美国具体怎么样，我不知道，但是看了你回复的两条后，劝你回来完全是为你好。我公司车间的一个小组长，年薪8W左右（RMB），这几天买了一辆25W的迈腾，车的价格虽然贵了点，但养车还是妥妥的。你回来就是海龟，多少企业抢着要，待遇也不是车间小组长能比的，养个BMW那也是毫无压力。　　-----------------------------　　谢谢你的好意。心领了。　　不过我多说几句，免得你还要为我担心：　　我在美国有住房，还差3万多一点就全部付清了。我在国内也有几百万一套的房产。仅从资产上来说，我在美国就属于top10里面的。美国是个有钱人的天堂。所以你大可放心。　　我再熬几年就退休了，拿着退休金，再把美国的房子租出去，年收入怎么也有20万人民币。到那时我回国，还打什么工啊？再去当个小组长，挣一年8万块？何苦呢？我该享受生活了！退一万步说，我把国内的房子卖了，可以在美国买几套所谓的别墅，都租出去，仅房租我一年也有几十万人民币的收入，足够我全世界到处旅游开心了。何必再回去和国内同胞抢饭碗呢？　　如果我年轻，我一定义无反顾的回去！　　这是至今我仍持中国护照的原因。看不准、没想好到底持美国护照和持中国护照到底利大还是弊大。
　　@打火机加彩票
10:51:33　　20多一点　　-----------------------------　　@chc5-10-09 07:12:30　　大陆没这种贷款方式，最少25以上　　-----------------------------　　今天，我拿到了车牌和正式的发票。我具体说一下这个车的费用：　　整车全包价格：24199美元。　　其中，经销商缴纳税费（牌照费、销售税等等）1700多美元，这是经销商必须付出的。所以，这部车经销商最终的价格是22490.扣除五年的贷款利息，这部车经销商的卖出价格为：=21290美元。贷款利息经销商拿不到，给银行拿走了。所以我如果付全款的话，我只要付21290+税费就够了。　　21290 和国内的市场标价是一个概念。国内也是标价20万，也要缴纳各种税费和银行利息。
　　下午，在汽车行，叫经销商给我装车牌照，顺便要他们帮我洗车，都是免费的。我自己坐在店子里，泡一杯星巴克口味的咖啡，等着车行，顺便照一张Camry LE的高配版照片，其中标出部分的增加配置的价格：　　　　这部LE报价23000美元，配上铝合金轮毂和米其林轮胎加价3000美元，防晒膜400，自动导航、天窗七七八八加起来，要价高达29000美元。还不是皮内饰，还不是皮座椅。要是不懂，不知道怎么被人家宰呢！
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